JP2005231563A - Fixing structure of spare tire for automobile - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fixing structure of a spare tire for an automobile for enabling a quick detaching work of the spare tire from a spare tire storing part by simple structure. <P>SOLUTION: A dial 2 to be a grip member is provided on a head part of a bolt 1. At a lower end part, a male screw 3 screwed into a female screw provided on a bottom surface of the spare tire storing part to fix the spare tire to the spare tire storing part is provided. A polygonal projecting part 4 such as hexagon one, etc. to which a tool is fitted is provided in an upper surface center part of the dial 2. By rotating the bolt 1 by a tool such as an impact wrench and screwing the bolt 1 into the female screw provided on a bottom surface of the spare tire storing part, the spare tire is fixed to the spare tire storing part. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、スペアタイヤをスペアタイヤ格納部に固定する自動車用スペアタイヤの固定構造に関するものである。   The present invention relates to an automotive spare tire fixing structure for fixing a spare tire to a spare tire storage portion.

自動車のスペアタイヤはトランクルーム内等のスペアタイヤ格納部の底面に固定している。従来一般的な固定構造は図１０で示すように、頭部にダイヤル２を備えたボルト１ａまたは頭部に蝶ねじ１２を備えたボルト１ｂをスペアタイヤ５のホイール穴１３を通してスペアタイヤ格納部１４の底面に設けた雌ねじにねじ込んでスペアタイヤ５を固定している。   The spare tire of the automobile is fixed to the bottom surface of the spare tire storage part in the trunk room or the like. As shown in FIG. 10, a conventional general fixing structure includes a spare tire storage portion 14 through a wheel hole 13 of a spare tire 5 through a bolt 1 a having a dial 2 on the head or a bolt 1 b having a thumbscrew 12 on the head. The spare tire 5 is fixed by screwing into a female screw provided on the bottom surface of the tire.

このような従来の固定構造では、スペアタイヤ５のスペアタイヤ格納部１４への脱着作業には手動でボルト１ａ、１ｂを回転しているため迅速な固定あるいは固定解除を行うことができず、自動車製造ラインにおいては、スペアタイヤの固定作業に時間がかかり生産能率の向上に影響を及ぼしている。また、パンク等によるタイヤ交換時にも作業性が悪く、さらに、廃車された自動車解体工場においてもスペアタイヤ５の取り出し作業に時間を要しているという問題があった。この問題を解決するため、手動ダイヤルに合ったソケットをそれぞれ製作し、インパクトレンチ等の回転工具の先端に取り付けてねじを外していた。そのため、作業性が悪く、規格品のレンチ、ソケットが使用できなかったため、ソケットの製作にコストがかかるという問題があった。
特開平８−２５３１７６公報 特開平１１−２４５８５６公報 In such a conventional fixing structure, since the bolts 1a and 1b are manually rotated in the operation of attaching / detaching the spare tire 5 to / from the spare tire storage portion 14, the vehicle cannot be quickly fixed or released. In the production line, it takes time to fix the spare tire, which affects the improvement of the production efficiency. In addition, the workability is poor when exchanging tires due to punctures and the like, and there is a problem that it takes time to take out the spare tire 5 even in a dismantled automobile dismantling factory. In order to solve this problem, sockets suitable for manual dials were produced, attached to the tip of a rotary tool such as an impact wrench, and unscrewed. For this reason, workability is poor, and standard wrench and socket cannot be used. Therefore, there is a problem that manufacturing of the socket is expensive.
JP-A-8-253176 Japanese Patent Laid-Open No. 11-245856

本発明の目的は、簡単な構造によりスペアタイヤのスペアタイヤ格納部への脱着作業を迅速に行うことを可能とし自動車用スペアタイヤの固定構造を提供することである。   SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a structure for fixing a spare tire for an automobile, which allows a spare tire to be quickly attached to and detached from a spare tire storage portion with a simple structure.

上記の目的を達成するための本発明は、請求項１に記載の通り、頭部にダイヤルを備えたボルトをスペアタイヤ格納部の底面に設けらている雌ねじにねじ込んでスペアタイヤを前記スペアタイヤ格納部に固定する固定構造において、前記ダイヤルの上面中心部に工具が嵌合する多角形凸部を設け、前記ボルトをインパクトレンチ等の工具により回転してスペアタイヤ格納部の底面に設けらている雌ねじにねじ込んでスペアタイヤを前記スペアタイヤ格納部に固定するようにしたことを特徴とするものである。   In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a spare tire is screwed into a female screw provided on a bottom surface of a spare tire storage portion by attaching a bolt having a dial on a head thereof to the spare tire. In the fixing structure for fixing to the storage part, a polygonal convex part for fitting a tool is provided at the center of the upper surface of the dial, and the bolt is rotated by a tool such as an impact wrench to be provided on the bottom surface of the spare tire storage part. The spare tire is fixed to the spare tire storage portion by being screwed into a female screw.

請求項２に記載の通り、ロッドの頭部にダイヤルと、このダイヤルの下面にコイルスプリングとを備え、前記ロッドの下端部にはロッドの軸線と直交する軸線方向のガイドピンを備えたタイヤ固定部材と、スペアタイヤ格納部の底面に固定されており、前記ガイドピンが係合するスパイラル係合溝を備えたブラケットとからなり、前記タイヤ固定部材を前記ブラケットに係合してスペアタイヤを前記スペアタイヤ格納部に固定するようにしたことを特徴とするとするものである。   As described in claim 2, a tire is fixed with a dial on the head of the rod, a coil spring on the lower surface of the dial, and a guide pin in the axial direction perpendicular to the axis of the rod at the lower end of the rod. And a bracket provided with a spiral engagement groove that is fixed to the bottom surface of the spare tire storage portion and engages with the guide pin, and the spare tire is engaged by engaging the tire fixing member with the bracket. It is characterized in that it is fixed to the spare tire storage section.

請求項３に記載の通り、請求項２に記載の自動車用スペアタイヤの固定構造において、スパイラル係合溝に係合するガイドピンは、標準タイヤの固定位置と応急用タイヤ固定位置にそれぞれ対応する標準タイヤ固定用ガイドピンと応急用タイヤ固定用ガイドピンの２本を設けていることを特徴とするものである。   As described in claim 3, in the fixing structure of the spare tire for automobiles according to claim 2, the guide pins engaged with the spiral engaging grooves respectively correspond to the fixing position of the standard tire and the fixing position of the emergency tire. Two standard tire fixing guide pins and an emergency tire fixing guide pin are provided.

請求項４に記載の通り、請求項１あるいは請求項２に記載の自動車用スペアタイヤの固定構造において、ボルトあるいはタイヤ固定部材のダイヤルをタイヤカバーの上面に突出して前記タイヤカバーと一体的に取り付け、スペアタイヤをスペアタイヤ格納部に固定すると同時にスペアタイヤの上面を前記タイヤカバーで覆うようにしたことを特徴とするものである。   4. The vehicle spare tire fixing structure according to claim 1, wherein a bolt or a dial of the tire fixing member protrudes from an upper surface of the tire cover and is integrally attached to the tire cover. The spare tire is fixed to the spare tire storage portion, and at the same time, the upper surface of the spare tire is covered with the tire cover.

本発明によると、自動車製造ラインにおいてはスペアタイヤの格納作業時間を短縮し、パンク等によるタイヤ交換時ではスペアタイヤの取り出しとパンクしたタイヤの格納作業時間を短縮する。また、自動車解体工場においては廃車からのスペアタイヤの取り出し作業時間を短縮する。さらに、タイヤカバーを備えたものにおいては、スペアタイヤを格納部に固定すると同時にスペアタイヤの上面をタイヤカバーで覆うため美観を向上する効果を有している。   According to the present invention, the spare tire storage operation time is shortened in the automobile production line, and the spare tire removal and the punctured tire storage operation time is shortened when the tire is replaced by puncture or the like. Also, in the automobile dismantling factory, the time for taking out spare tires from scrapped vehicles will be shortened. Further, in the case where the tire cover is provided, the spare tire is fixed to the storage portion, and at the same time, the upper surface of the spare tire is covered with the tire cover, so that the appearance is improved.

以下本発明を実施するための最良の形態について図面に基づいて説明する。
（第１実施例）
図１乃至図３は本発明の第１実施例である。図１及び図２において、１はボルトあり、その頭部に握り部材であるダイヤル２を備え、下端部にはスペアタイヤ格納部の底面に設けらている雌ねじにねじ込んでスペアタイヤを前記スペアタイヤ格納部に固定するための雄ねじ３を備えている。 The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the drawings.
(First embodiment)
1 to 3 show a first embodiment of the present invention. 1 and 2, reference numeral 1 denotes a bolt, which has a dial 2 as a gripping member at its head, and is screwed into a female screw provided on the bottom surface of the spare tire storage portion at the lower end portion to replace the spare tire with the spare tire. The external thread 3 for fixing to a storage part is provided.

本発明は上記ダイヤル２の上面中心部に工具が嵌合する多角形凸部４を設けたものである。前記工具とはスパナでもよいが図３で示すようにインパクトレンチ６が望ましい。また、多角形凸部４は前記工具が対応する六角形が望ましい。   In the present invention, a polygonal convex portion 4 into which a tool is fitted is provided at the center of the upper surface of the dial 2. The tool may be a spanner, but an impact wrench 6 is desirable as shown in FIG. The polygonal convex portion 4 is preferably a hexagon corresponding to the tool.

上記本発明の第１実施例では、スペアタイヤ５をスペアタイヤ格納部に固定する場合に図３で示すようにインパクトレンチ６の六角形ソケットをダイヤル２の上面中心部に設けられている六角形の多角形凸部４に嵌合してボルト１を締め付けることによりスペアタイヤ５をスペアタイヤ格納部に短時間で固定することができる。また、スペアタイヤ格納部からスペアタイヤ５を取り出す時においてもスペアタイヤ５の固定解除作業が短時間で行うことができる。   In the first embodiment of the present invention, when the spare tire 5 is fixed to the spare tire storage portion, the hexagonal socket of the impact wrench 6 provided at the center of the upper surface of the dial 2 as shown in FIG. The spare tire 5 can be fastened to the spare tire storage portion in a short time by fitting to the polygonal convex portion 4 and tightening the bolt 1. In addition, when the spare tire 5 is taken out from the spare tire storage unit, the fixing and releasing operation of the spare tire 5 can be performed in a short time.

従って、自動車製造ラインにおいてはスペアタイヤの格納作業時間、パンク等によるタイヤ交換時ではスペアタイヤの取り出しとパンクしたタイヤの格納作業時間あるいは自動車解体工場においては廃車からのスペアタイヤの取り出し作業時間が著しく短縮し作業能率を向上するのである。   Therefore, the spare tire storage work time in the automobile production line, the spare tire removal time and the punctured tire storage work time at the time of tire replacement by puncture, or the spare tire removal time from the scrapped car at the automobile dismantling factory It shortens and improves work efficiency.

（第２実施例）
図４乃至図６は本発明の第２実施例である。図４及び図５において、７はロッドあり、このロッド７の頭部にダイヤル２と、このダイヤル２の下面にコイルスプリング８とを備え、前記ロッド７の下端部にはロッド７の軸線と直交する軸線方向のガイドピン９を備えたタイヤ固定部材と、スペアタイヤ格納部の底面に固定されており、前記ガイドピン９が係合するスパイラル係合溝を備えたブラケット１０とから構成された構造である。 (Second embodiment)
4 to 6 show a second embodiment of the present invention. 4 and 5, reference numeral 7 denotes a rod, which has a dial 2 on the head of the rod 7 and a coil spring 8 on the lower surface of the dial 2, and the lower end of the rod 7 is orthogonal to the axis of the rod 7. A tire fixing member having an axial guide pin 9 and a bracket 10 fixed to the bottom surface of the spare tire storage portion and having a spiral engagement groove with which the guide pin 9 engages. It is.

前記ガイドピン９は、スペアタイヤ５が標準タイヤや応急用タイヤの何れでも固定可能とする汎用性を持たせるために標準タイヤ固定位置に対応する標準タイヤ固定用ガイドピン９ａと応急用タイヤ固定位置に対応する応急用タイヤ固定用ガイドピン９ｂの２本を設けて１つタイヤ固定部材で標準タイヤと応急用タイヤの何れでも兼用して固定することができるよう利便性を持たせている。尚、本発明は必ずしも１つタイヤ固定部材に標準タイヤ固用ガイドピン９ａと応急用タイヤ固定用ガイドピン９ｂの２本を設けることに限定されるものではなく、標準タイヤ固定用ガイドピン９ａや応急用タイヤ固定用ガイドピン９ｂのみの１本のガイドピンによる標準タイヤ固定専用、応急用タイヤ固定専用のタイヤ固定部材でもよい。   The guide pin 9 includes a standard tire fixing guide pin 9a corresponding to a standard tire fixing position and an emergency tire fixing position so that the spare tire 5 can be fixed to either a standard tire or an emergency tire. The emergency tire fixing guide pins 9b corresponding to the above are provided, and a single tire fixing member is provided so that both the standard tire and the emergency tire can be fixed together. Note that the present invention is not necessarily limited to the provision of two tire fixing members, the standard tire fixing guide pin 9a and the emergency tire fixing guide pin 9b. A tire fixing member dedicated to fixing a standard tire or a tire fixing member dedicated to fixing an emergency tire may be used by using only one guide pin of the emergency tire fixing guide pin 9b.

上記本発明の第２実施例では、スペアタイヤ５をスペアタイヤ格納部に固定する場合に図６で示すように、スペアタイヤ格納部の底面に固定されているブラケット１０のスパイラル係合溝にガイドピン９を係合して、このガイドピン９がスパイラル係合溝に沿って下方に案内されるようロッド７を回転することにより、ロッド７はブラケット１０のスパイラル係合溝によるガイドピン９の下降リフトでスペアタイヤ５の固定方向に下降し、ダイヤル２の下面のコイルスプリング８でスペアタイヤ５を押圧固定する。尚、スペアタイヤ５をスペアタイヤ格納部から取り出す時の固定解除ではのガイドピン９がスパイラル係合溝に沿って上方に案内されるようロッド７を回転することによりスペアタイヤ５の固定を解除する。   In the second embodiment of the present invention, when the spare tire 5 is fixed to the spare tire storage portion, as shown in FIG. 6, the guide is inserted into the spiral engagement groove of the bracket 10 fixed to the bottom surface of the spare tire storage portion. By engaging the pin 9 and rotating the rod 7 so that the guide pin 9 is guided downward along the spiral engagement groove, the rod 7 is lowered by the spiral engagement groove of the bracket 10. The spare tire 5 is lowered in the fixing direction by the lift, and the spare tire 5 is pressed and fixed by the coil spring 8 on the lower surface of the dial 2. When the spare tire 5 is taken out from the spare tire storage portion, the fixation of the spare tire 5 is released by rotating the rod 7 so that the guide pin 9 is guided upward along the spiral engagement groove. .

この本発明の第２実施例においては、スペアタイヤ５をスペアタイヤ格納部への固定及び固定解除は固定部材を手動で回転する操作であるが、ガイドピン９とブラケット１０のスパイラル係合溝とによってワンタッチ操作でスペアタイヤ５の固定及び固定解除ができるため、第１実施例と同様に自動車製造ラインにおいてはスペアタイヤの格納作業時間、パンク等によるタイヤ交換時ではスペアタイヤの取り出しとパンクしたタイヤの格納作業時間あるいは自動車解体工場においては廃車からのスペアタイヤの取り出し作業時間が著しく短縮し作業能率を向上するのである。   In this second embodiment of the present invention, the spare tire 5 is fixed to and released from the spare tire storage portion by manually rotating the fixing member, but the guide pin 9 and the spiral engagement groove of the bracket 10 Since the spare tire 5 can be fixed and released by one-touch operation by the one-touch operation, the spare tire is taken out and the punctured tire is removed at the time of spare tire storing operation time, puncture, etc. in the automobile production line as in the first embodiment. In the car dismantling factory or the car dismantling factory, the spare tire taking-out time from the scrap car is remarkably shortened and the work efficiency is improved.

尚、上記第２実施例において第１実施例と同様にダイヤル２の上面中心部に工具が嵌合する多角形凸部４を設け、インパクトレンチ６等の工具を用いてロッド７を回転するようにしてもよい。   In the second embodiment, as in the first embodiment, a polygonal convex portion 4 for fitting a tool is provided at the center of the upper surface of the dial 2, and the rod 7 is rotated using a tool such as an impact wrench 6. It may be.

（第３実施例）
図７乃至図９は本発明の第３実施例である。図４及び図５において、１１はタイヤカバーであり、このタイヤカバー１１の中心に図では前記第１実施例におけるボルト１で例示したが第２実施例のタイヤ固定部材のロッド７を、その頭部のダイヤル２をタイヤカバーの上面に突出して前記タイヤカバー１１と一体的に取り付けた構造である。このボルト１あるいはタイヤ固定部材のロッド７の取り付けは、ボルト１あるいはタイヤ固定部材のロッド７がタイヤカバー１１と相対回転可能とすることが望ましい。何故ならば、ボルト１あるいはタイヤ固定部材のロッド７がタイヤカバー１１へ固着した場合、ボルト１あるいはタイヤ固定部材のロッド７を回転してスペアタイヤ５を固定又は固定解除するにはタイヤカバー１１を回転することになるが、ボルト１あるいはタイヤ固定部材のロッド７がタイヤカバー１１と相対回転可能に取り付けておけばタイヤカバー１１を回転することなくボルト１あるいはタイヤ固定部材のロッド７を回転することでスペアタイヤ５を固定又は固定解除することができるからである。 (Third embodiment)
7 to 9 show a third embodiment of the present invention. 4 and 5, reference numeral 11 denotes a tire cover. In the center of the tire cover 11, the bolt 1 in the first embodiment is illustrated in the figure, but the rod 7 of the tire fixing member of the second embodiment is the head of the tire cover 11. In this structure, the dial 2 is protruded from the upper surface of the tire cover and is integrally attached to the tire cover 11. The bolt 1 or the tire fixing member rod 7 is preferably attached so that the bolt 1 or the tire fixing member rod 7 can rotate relative to the tire cover 11. This is because when the bolt 1 or the rod 7 of the tire fixing member is fixed to the tire cover 11, the tire cover 11 is used to fix or release the spare tire 5 by rotating the bolt 1 or the rod 7 of the tire fixing member. If the bolt 1 or the rod 7 of the tire fixing member is attached so as to be rotatable relative to the tire cover 11, the bolt 1 or the rod 7 of the tire fixing member can be rotated without rotating the tire cover 11. This is because the spare tire 5 can be fixed or released.

この本発明の第３実施例においては、上記第１実施例及び第２実施例の作用効果に加えて、スペアタイヤ５をスペアタイヤ格納部に固定すると同時にスペアタイヤ５の上面をタイヤカバーで覆うため美観を向上する利点を有している。   In the third embodiment of the present invention, in addition to the functions and effects of the first and second embodiments, the spare tire 5 is fixed to the spare tire storage portion, and at the same time, the upper surface of the spare tire 5 is covered with a tire cover. Therefore, it has the advantage of improving aesthetics.

本発明の第１実施例におけるボルトの斜視図The perspective view of the volt | bolt in 1st Example of this invention. 図１のＡ−Ａ断面図AA sectional view of FIG. 本発明の第１実施例におけるスペアタイヤの固定作業状態を示す図The figure which shows the fixing work state of the spare tire in 1st Example of this invention. 本発明の第２実施例の斜視図The perspective view of 2nd Example of this invention 図４のＢ−Ｂ断面図BB sectional view of FIG. 本発明の第２実施例におけるタイヤ固定部材のガイドピンをブラケットに係合する状態を示す斜視図The perspective view which shows the state which engages the guide pin of the tire fixing member in 2nd Example of this invention with a bracket. 本発明の第３実施例の斜視図The perspective view of 3rd Example of this invention 図７のＣ−Ｃ断面図CC sectional view of FIG. 本発明の第３実施例によるスペアタイヤの固定状態を示す図The figure which shows the fixed state of the spare tire by 3rd Example of this invention. 従来一般的なスペアタイヤの固定構造を示す斜視図The perspective view which shows the fixation structure of a conventional general spare tire

符号の説明Explanation of symbols

１ ボルト
２ ビード縁
３ ダイヤル
４ 多角形凸部
５ スペアタイヤ
６ インパクトレンチ
７ ロッド
８ コイルスプリング
９ ガイドピン
９ａ 標準タイヤ固定用ガイドピン
９ｂ 応急用タイヤ固定用ガイドピン
１０ ブラケット
１１ タイヤカバー DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Bolt 2 Bead edge 3 Dial 4 Polygon convex part 5 Spare tire 6 Impact wrench 7 Rod 8 Coil spring 9 Guide pin 9a Standard tire fixing guide pin 9b Emergency tire fixing guide pin 10 Bracket 11 Tire cover

Claims (4)

頭部にダイヤルを備えたボルトをスペアタイヤ格納部の底面に設けらている雌ねじにねじ込んでスペアタイヤを前記スペアタイヤ格納部に固定する固定構造において、前記ダイヤルの上面中心部に工具が嵌合する多角形凸部を設け、前記ボルトをインパクトレンチ等の工具により回転してスペアタイヤ格納部の底面に設けらている雌ねじにねじ込んでスペアタイヤを前記スペアタイヤ格納部に固定するようにしたことを特徴とする自動車用スペアタイヤの固定構造。   In a fixing structure where a bolt with a dial on the head is screwed into a female screw provided on the bottom surface of the spare tire storage part to fix the spare tire to the spare tire storage part, the tool fits in the center of the upper surface of the dial A polygonal convex portion is provided, and the bolt is rotated by a tool such as an impact wrench and screwed into a female screw provided on the bottom surface of the spare tire storage portion to fix the spare tire to the spare tire storage portion. The structure for fixing spare tires for automobiles. ロッドの頭部にダイヤルと、このダイヤルの下面にコイルスプリングとを備え、前記ロッドの下端部にはロッドの軸線と直交する軸線方向のガイドピンを備えたタイヤ固定部材と、スペアタイヤ格納部の底面に固定されており、前記ガイドピンが係合するスパイラル係合溝を備えたブラケットとからなり、前記タイヤ固定部材を前記ブラケットに係合してスペアタイヤを前記スペアタイヤ格納部に固定するようにしたことを特徴とする自動車用スペアタイヤの固定構造。   The rod head includes a dial, and the lower surface of the dial includes a coil spring. The lower end of the rod includes a tire fixing member including an axial guide pin orthogonal to the axis of the rod, and a spare tire storage unit. The bracket is fixed to the bottom surface and has a spiral engagement groove with which the guide pin engages, and the tire fixing member is engaged with the bracket to fix the spare tire to the spare tire storage portion. A structure for fixing a spare tire for an automobile, characterized in that 請求項２に記載の自動車用スペアタイヤの固定構造において、スパイラル係合溝に係合するガイドピンは、標準タイヤの固定位置と応急用タイヤ固定位置にそれぞれ対応する標準タイヤ固定用ガイドピンと応急用タイヤ固定用ガイドピンの２本を設けていることを特徴とする自動車用スペアタイヤの固定構造。   3. The structure for fixing a spare tire for an automobile according to claim 2, wherein the guide pin engaged with the spiral engaging groove is a guide pin for fixing a standard tire and a guide pin for fixing the emergency tire corresponding to a fixing position of the standard tire and an emergency tire fixing position, respectively. A structure for fixing a spare tire for an automobile, comprising two guide pins for fixing the tire. ボルトあるいはタイヤ固定部材のダイヤルをタイヤカバーの上面に突出して前記タイヤカバーと一体的に取り付け、スペアタイヤをスペアタイヤ格納部に固定すると同時にスペアタイヤの上面を前記タイヤカバーで覆うようにした請求項１乃至請求項３に記載の自動車用スペアタイヤの固定構造。   A bolt or a dial of a tire fixing member protrudes from an upper surface of a tire cover and is integrally attached to the tire cover so that the spare tire is fixed to a spare tire storage portion and at the same time the upper surface of the spare tire is covered with the tire cover. The structure for fixing a spare tire for an automobile according to any one of claims 1 to 3.

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