JP2005231563A - Fixing structure of spare tire for automobile - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、スペアタイヤをスペアタイヤ格納部に固定する自動車用スペアタイヤの固定構造に関するものである。 The present invention relates to an automotive spare tire fixing structure for fixing a spare tire to a spare tire storage portion.
自動車のスペアタイヤはトランクルーム内等のスペアタイヤ格納部の底面に固定している。従来一般的な固定構造は図10で示すように、頭部にダイヤル2を備えたボルト1aまたは頭部に蝶ねじ12を備えたボルト1bをスペアタイヤ5のホイール穴13を通してスペアタイヤ格納部14の底面に設けた雌ねじにねじ込んでスペアタイヤ5を固定している。
The spare tire of the automobile is fixed to the bottom surface of the spare tire storage part in the trunk room or the like. As shown in FIG. 10, a conventional general fixing structure includes a spare
このような従来の固定構造では、スペアタイヤ5のスペアタイヤ格納部14への脱着作業には手動でボルト1a、1bを回転しているため迅速な固定あるいは固定解除を行うことができず、自動車製造ラインにおいては、スペアタイヤの固定作業に時間がかかり生産能率の向上に影響を及ぼしている。また、パンク等によるタイヤ交換時にも作業性が悪く、さらに、廃車された自動車解体工場においてもスペアタイヤ5の取り出し作業に時間を要しているという問題があった。この問題を解決するため、手動ダイヤルに合ったソケットをそれぞれ製作し、インパクトレンチ等の回転工具の先端に取り付けてねじを外していた。そのため、作業性が悪く、規格品のレンチ、ソケットが使用できなかったため、ソケットの製作にコストがかかるという問題があった。
本発明の目的は、簡単な構造によりスペアタイヤのスペアタイヤ格納部への脱着作業を迅速に行うことを可能とし自動車用スペアタイヤの固定構造を提供することである。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a structure for fixing a spare tire for an automobile, which allows a spare tire to be quickly attached to and detached from a spare tire storage portion with a simple structure.
上記の目的を達成するための本発明は、請求項1に記載の通り、頭部にダイヤルを備えたボルトをスペアタイヤ格納部の底面に設けらている雌ねじにねじ込んでスペアタイヤを前記スペアタイヤ格納部に固定する固定構造において、前記ダイヤルの上面中心部に工具が嵌合する多角形凸部を設け、前記ボルトをインパクトレンチ等の工具により回転してスペアタイヤ格納部の底面に設けらている雌ねじにねじ込んでスペアタイヤを前記スペアタイヤ格納部に固定するようにしたことを特徴とするものである。 In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a spare tire is screwed into a female screw provided on a bottom surface of a spare tire storage portion by attaching a bolt having a dial on a head thereof to the spare tire. In the fixing structure for fixing to the storage part, a polygonal convex part for fitting a tool is provided at the center of the upper surface of the dial, and the bolt is rotated by a tool such as an impact wrench to be provided on the bottom surface of the spare tire storage part. The spare tire is fixed to the spare tire storage portion by being screwed into a female screw.
請求項2に記載の通り、ロッドの頭部にダイヤルと、このダイヤルの下面にコイルスプリングとを備え、前記ロッドの下端部にはロッドの軸線と直交する軸線方向のガイドピンを備えたタイヤ固定部材と、スペアタイヤ格納部の底面に固定されており、前記ガイドピンが係合するスパイラル係合溝を備えたブラケットとからなり、前記タイヤ固定部材を前記ブラケットに係合してスペアタイヤを前記スペアタイヤ格納部に固定するようにしたことを特徴とするとするものである。
As described in
請求項3に記載の通り、請求項2に記載の自動車用スペアタイヤの固定構造において、スパイラル係合溝に係合するガイドピンは、標準タイヤの固定位置と応急用タイヤ固定位置にそれぞれ対応する標準タイヤ固定用ガイドピンと応急用タイヤ固定用ガイドピンの2本を設けていることを特徴とするものである。
As described in
請求項4に記載の通り、請求項1あるいは請求項2に記載の自動車用スペアタイヤの固定構造において、ボルトあるいはタイヤ固定部材のダイヤルをタイヤカバーの上面に突出して前記タイヤカバーと一体的に取り付け、スペアタイヤをスペアタイヤ格納部に固定すると同時にスペアタイヤの上面を前記タイヤカバーで覆うようにしたことを特徴とするものである。 4. The vehicle spare tire fixing structure according to claim 1, wherein a bolt or a dial of the tire fixing member protrudes from an upper surface of the tire cover and is integrally attached to the tire cover. The spare tire is fixed to the spare tire storage portion, and at the same time, the upper surface of the spare tire is covered with the tire cover.
本発明によると、自動車製造ラインにおいてはスペアタイヤの格納作業時間を短縮し、パンク等によるタイヤ交換時ではスペアタイヤの取り出しとパンクしたタイヤの格納作業時間を短縮する。また、自動車解体工場においては廃車からのスペアタイヤの取り出し作業時間を短縮する。さらに、タイヤカバーを備えたものにおいては、スペアタイヤを格納部に固定すると同時にスペアタイヤの上面をタイヤカバーで覆うため美観を向上する効果を有している。 According to the present invention, the spare tire storage operation time is shortened in the automobile production line, and the spare tire removal and the punctured tire storage operation time is shortened when the tire is replaced by puncture or the like. Also, in the automobile dismantling factory, the time for taking out spare tires from scrapped vehicles will be shortened. Further, in the case where the tire cover is provided, the spare tire is fixed to the storage portion, and at the same time, the upper surface of the spare tire is covered with the tire cover, so that the appearance is improved.
以下本発明を実施するための最良の形態について図面に基づいて説明する。
(第1実施例)
図1乃至図3は本発明の第1実施例である。図1及び図2において、1はボルトあり、その頭部に握り部材であるダイヤル2を備え、下端部にはスペアタイヤ格納部の底面に設けらている雌ねじにねじ込んでスペアタイヤを前記スペアタイヤ格納部に固定するための雄ねじ3を備えている。
The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the drawings.
(First embodiment)
1 to 3 show a first embodiment of the present invention. 1 and 2, reference numeral 1 denotes a bolt, which has a
本発明は上記ダイヤル2の上面中心部に工具が嵌合する多角形凸部4を設けたものである。前記工具とはスパナでもよいが図3で示すようにインパクトレンチ6が望ましい。また、多角形凸部4は前記工具が対応する六角形が望ましい。
In the present invention, a
上記本発明の第1実施例では、スペアタイヤ5をスペアタイヤ格納部に固定する場合に図3で示すようにインパクトレンチ6の六角形ソケットをダイヤル2の上面中心部に設けられている六角形の多角形凸部4に嵌合してボルト1を締め付けることによりスペアタイヤ5をスペアタイヤ格納部に短時間で固定することができる。また、スペアタイヤ格納部からスペアタイヤ5を取り出す時においてもスペアタイヤ5の固定解除作業が短時間で行うことができる。
In the first embodiment of the present invention, when the
従って、自動車製造ラインにおいてはスペアタイヤの格納作業時間、パンク等によるタイヤ交換時ではスペアタイヤの取り出しとパンクしたタイヤの格納作業時間あるいは自動車解体工場においては廃車からのスペアタイヤの取り出し作業時間が著しく短縮し作業能率を向上するのである。 Therefore, the spare tire storage work time in the automobile production line, the spare tire removal time and the punctured tire storage work time at the time of tire replacement by puncture, or the spare tire removal time from the scrapped car at the automobile dismantling factory It shortens and improves work efficiency.
(第2実施例)
図4乃至図6は本発明の第2実施例である。図4及び図5において、7はロッドあり、このロッド7の頭部にダイヤル2と、このダイヤル2の下面にコイルスプリング8とを備え、前記ロッド7の下端部にはロッド7の軸線と直交する軸線方向のガイドピン9を備えたタイヤ固定部材と、スペアタイヤ格納部の底面に固定されており、前記ガイドピン9が係合するスパイラル係合溝を備えたブラケット10とから構成された構造である。
(Second embodiment)
4 to 6 show a second embodiment of the present invention. 4 and 5,
前記ガイドピン9は、スペアタイヤ5が標準タイヤや応急用タイヤの何れでも固定可能とする汎用性を持たせるために標準タイヤ固定位置に対応する標準タイヤ固定用ガイドピン9aと応急用タイヤ固定位置に対応する応急用タイヤ固定用ガイドピン9bの2本を設けて1つタイヤ固定部材で標準タイヤと応急用タイヤの何れでも兼用して固定することができるよう利便性を持たせている。尚、本発明は必ずしも1つタイヤ固定部材に標準タイヤ固用ガイドピン9aと応急用タイヤ固定用ガイドピン9bの2本を設けることに限定されるものではなく、標準タイヤ固定用ガイドピン9aや応急用タイヤ固定用ガイドピン9bのみの1本のガイドピンによる標準タイヤ固定専用、応急用タイヤ固定専用のタイヤ固定部材でもよい。
The
上記本発明の第2実施例では、スペアタイヤ5をスペアタイヤ格納部に固定する場合に図6で示すように、スペアタイヤ格納部の底面に固定されているブラケット10のスパイラル係合溝にガイドピン9を係合して、このガイドピン9がスパイラル係合溝に沿って下方に案内されるようロッド7を回転することにより、ロッド7はブラケット10のスパイラル係合溝によるガイドピン9の下降リフトでスペアタイヤ5の固定方向に下降し、ダイヤル2の下面のコイルスプリング8でスペアタイヤ5を押圧固定する。尚、スペアタイヤ5をスペアタイヤ格納部から取り出す時の固定解除ではのガイドピン9がスパイラル係合溝に沿って上方に案内されるようロッド7を回転することによりスペアタイヤ5の固定を解除する。
In the second embodiment of the present invention, when the
この本発明の第2実施例においては、スペアタイヤ5をスペアタイヤ格納部への固定及び固定解除は固定部材を手動で回転する操作であるが、ガイドピン9とブラケット10のスパイラル係合溝とによってワンタッチ操作でスペアタイヤ5の固定及び固定解除ができるため、第1実施例と同様に自動車製造ラインにおいてはスペアタイヤの格納作業時間、パンク等によるタイヤ交換時ではスペアタイヤの取り出しとパンクしたタイヤの格納作業時間あるいは自動車解体工場においては廃車からのスペアタイヤの取り出し作業時間が著しく短縮し作業能率を向上するのである。
In this second embodiment of the present invention, the
尚、上記第2実施例において第1実施例と同様にダイヤル2の上面中心部に工具が嵌合する多角形凸部4を設け、インパクトレンチ6等の工具を用いてロッド7を回転するようにしてもよい。
In the second embodiment, as in the first embodiment, a
(第3実施例)
図7乃至図9は本発明の第3実施例である。図4及び図5において、11はタイヤカバーであり、このタイヤカバー11の中心に図では前記第1実施例におけるボルト1で例示したが第2実施例のタイヤ固定部材のロッド7を、その頭部のダイヤル2をタイヤカバーの上面に突出して前記タイヤカバー11と一体的に取り付けた構造である。このボルト1あるいはタイヤ固定部材のロッド7の取り付けは、ボルト1あるいはタイヤ固定部材のロッド7がタイヤカバー11と相対回転可能とすることが望ましい。何故ならば、ボルト1あるいはタイヤ固定部材のロッド7がタイヤカバー11へ固着した場合、ボルト1あるいはタイヤ固定部材のロッド7を回転してスペアタイヤ5を固定又は固定解除するにはタイヤカバー11を回転することになるが、ボルト1あるいはタイヤ固定部材のロッド7がタイヤカバー11と相対回転可能に取り付けておけばタイヤカバー11を回転することなくボルト1あるいはタイヤ固定部材のロッド7を回転することでスペアタイヤ5を固定又は固定解除することができるからである。
(Third embodiment)
7 to 9 show a third embodiment of the present invention. 4 and 5,
この本発明の第3実施例においては、上記第1実施例及び第2実施例の作用効果に加えて、スペアタイヤ5をスペアタイヤ格納部に固定すると同時にスペアタイヤ5の上面をタイヤカバーで覆うため美観を向上する利点を有している。
In the third embodiment of the present invention, in addition to the functions and effects of the first and second embodiments, the
1 ボルト
2 ビード縁
3 ダイヤル
4 多角形凸部
5 スペアタイヤ
6 インパクトレンチ
7 ロッド
8 コイルスプリング
9 ガイドピン
9a 標準タイヤ固定用ガイドピン
9b 応急用タイヤ固定用ガイドピン
10 ブラケット
11 タイヤカバー
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004045567A JP2005231563A (en) | 2004-02-23 | 2004-02-23 | Fixing structure of spare tire for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004045567A JP2005231563A (en) | 2004-02-23 | 2004-02-23 | Fixing structure of spare tire for automobile |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2005231563A true JP2005231563A (en) | 2005-09-02 |
Family
ID=35014945
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2004045567A Pending JP2005231563A (en) | 2004-02-23 | 2004-02-23 | Fixing structure of spare tire for automobile |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2005231563A (en) |
-
2004
- 2004-02-23 JP JP2004045567A patent/JP2005231563A/en active Pending
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