JP2005225265A - Direction indicator for vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce the number of parts constituting a direction indicator for a vehicle. <P>SOLUTION: A part to be pressed is provided on a bracket. A rachet having a pressing part arranged between the parts to be pressed and an abutment part in which an operation lever intrudes on a track of a cancel cam in indication of direction, and pressed by the cancel cam to meet together and returning the bracket to a neutral position when a steering wheel is rotated in an opposite direction to the operation lever; and a leaf spring 39 having urging force to a cancel cam 45 side direction relative to a back plate 33 are integrally formed. A pair of rachet retaining parts 40, 40 is formed on the leaf spring 39 and the rachet 41 is engaged and retained thereto. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車両用方向指示装置に係り、特に構成部品の低減を図った車両用方向指示装置に関する。   The present invention relates to a vehicular direction indicating device, and more particularly to a vehicular direction indicating device in which components are reduced.

図８は、従来の車両用方向指示装置の分解斜視図である。この図８に示すように、従来の車両用方向指示装置１００は、操作レバー１０１、前記操作レバー１０１を保持するブラケット１０２、前記操作レバー１０１及びブラケット１０２を一体的に回動可能に支持するケース１０３、前記操作レバー１０１を左折指示位置、中立位置、右折指示位置に保持するための第１の節度機構１０４を有している。この第１の節度機構１０４は、ケース１０３内に設けられた節度面１０５、前記ブラケット１０２の先端に設けられた節度ピース１０６、この節度ピース１０６を節度面に付勢するばね１０７から構成されている。   FIG. 8 is an exploded perspective view of a conventional vehicle direction indicator. As shown in FIG. 8, a conventional vehicular direction indicating device 100 includes an operation lever 101, a bracket 102 that holds the operation lever 101, and a case that supports the operation lever 101 and the bracket 102 so as to be integrally rotatable. 103, a first moderation mechanism 104 for holding the operation lever 101 at the left turn instruction position, the neutral position, and the right turn instruction position. The first moderation mechanism 104 includes a moderation surface 105 provided in the case 103, a moderation piece 106 provided at the tip of the bracket 102, and a spring 107 that urges the moderation piece 106 to the moderation surface. Yes.

また、前記操作レバー１０１は、ディマ／パッシング用の操作レバー１０１としても機能し、方向指示操作時における回動中心の軸１０８と直交する軸１０９を中心に回動可能に前記ブラケット１０２に支持されている。従って、前記方向指示装置１００は、前記操作レバー１０１をロービーム位置、パッシング位置、ハイビーム位置に保持、若しくはモーメンタリ保持するための第２の節度機構１１０を備えている。この第２の節度機構は、ブラケット１０２内に設けられた節度面１１１、操作レバー１０１の先端に設けられた節度ピース１１２、この節度ピース１１２を節度面１１１に付勢するばね１１３から構成されている。   The operation lever 101 also functions as a dimmer / passing operation lever 101, and is supported by the bracket 102 so as to be rotatable about an axis 109 orthogonal to the rotation center axis 108 at the time of a direction instruction operation. ing. Therefore, the direction indicating device 100 includes a second moderation mechanism 110 for holding the operation lever 101 at a low beam position, a passing position, a high beam position, or holding it momentarily. The second moderation mechanism includes a moderation surface 111 provided in the bracket 102, a moderation piece 112 provided at the tip of the operation lever 101, and a spring 113 that urges the moderation piece 112 toward the moderation surface 111. Yes.

更に、前記車両用方向指示装置１００は、操作レバー１０１がブラケット１０２と共に左折指示位置或いは右折指示位置に保持された状態でステアリングホイール（図示せず）がその指示方向とは反対に回動操作（戻し操作）されたときに前記操作レバー１０１及びブラケット１０２を中立位置に戻すためのキャンセル機構１１４を備えている。
前記キャンセル機構１１４は、前記ステアリングホイールと共に回動するキャンセルカム（図示せず）に対して当接するラチェット１１５、このラテェット１１５を前記キャンセルカム側に付勢するラチェットスプリング１１６、（ステアリングホイールの）戻し時に前記ラチェット１１５が係合するバックプレート１１７、このバックプレート１１７を弾性保持するバックプレートスプリング１１８から構成されている。 Further, in the vehicle direction indicating device 100, a steering wheel (not shown) is rotated in the direction opposite to the indicated direction while the operating lever 101 is held at the left turn instruction position or the right turn instruction position together with the bracket 102 ( A cancel mechanism 114 is provided for returning the operation lever 101 and the bracket 102 to the neutral position when a return operation is performed.
The cancel mechanism 114 includes a ratchet 115 that abuts against a cancel cam (not shown) that rotates with the steering wheel, a ratchet spring 116 that biases the ratchet 115 toward the cancel cam, and a return (of the steering wheel) The back plate 117 is sometimes engaged with the ratchet 115, and the back plate spring 118 is elastically held by the back plate 117.

前記ケース１０３の下部には配線基板１１９が配設されている。この配線基板１１９と前記ケース１０３の間には受動突起１２０を介してコンタクトホルダ１２１が設けられ、コンタクトホルダ１２１には可動コンタクト１２２が取り付けられている。また、前記ブラケット１０２の先端下部にも可動コンタクト１２３が取り付けられている。これらの可動コンタクト１２２、１２３は前記操作レバー１０１の操作に伴い前記配線基板１１９上の各箇所を摺動し、以って各スイッチ（図示せず）がオン／オフされる。
特願２００１−２１６６６４号公報 A wiring board 119 is disposed below the case 103. A contact holder 121 is provided between the wiring board 119 and the case 103 via a passive protrusion 120, and a movable contact 122 is attached to the contact holder 121. A movable contact 123 is also attached to a lower end of the bracket 102. These movable contacts 122 and 123 slide on the wiring board 119 in accordance with the operation of the operation lever 101, and each switch (not shown) is turned on / off.
Japanese Patent Application No. 2001-216664

ところが、上述したように従来の車両用方向指示装置１００は、多くの部品を互いに組み合わせて構成されており、組み立て時における作業性、或いは製造時におけるコスト性が悪かった。
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、部品点数の低減を図った車両用方向指示装置を提供することにある。 However, as described above, the conventional vehicular direction indicating device 100 is configured by combining many parts with each other, and the workability at the time of assembly or the cost at the time of manufacture is poor.
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a vehicular direction indicating device in which the number of parts is reduced.

上記目的を達成するために、本発明の車両用方向指示装置は、操作レバーと共に回動するように設けられ、中立位置を中心として左折指示位置と右折指示位置との間で回動されるブラケットと、前記ブラケットを回動可能に支持するケースと、前記ブラケットを前記中立位置、左折指示位置、並びに右折支持位置に選択的に保持する節度手段と、前記操作レバーが前記左折指示位置或いは右折指示位置に位置された状態でステアリングホイールがその指示方向とは反対方向へ操作されたときに前記ステアリングホイールと共に回転されるキャンセルカムからの付勢力に基づいて前記操作レバーを前記中立位置へ戻す構成のキャンセル機構とを備えた車両用方向指示装置において、前記キャンセル機構は、前記ブラケットに設けられた一対の被押圧部と、前記被押圧部間に配置される押圧部と、前記操作レバーが前記左折指示位置或いは右折指示位置に保持されることに伴い前記キャンセルカムの軌跡上に進入する当接部とを有し、前記当接部が前記キャンセルカムの軌跡上に進入した状態で前記ステアリングホイールが前記操作レバーの指示位置とは反対方向に回転されることに伴い前記当接部が前記キャンセルカムに押圧されて回動し前記押圧部により前記被押圧部を押圧して前記ブラケットを中立位置に戻すラチェットと、前記ケースに移動可能に設けられ前記ラチェットを保持すると共に前記ラチェットを前記キャンセルカムの方向に向かって付勢すると共に同方向に伸縮可能な付勢保持部材を一体的に有し、前記操作レバーが前記左折指示位置或いは右折指示位置に固定された状態で前記ステアリングホイールがその指示方向と反対方向に回転されたときに、前記キャンセルカムにより押圧された前記ラチェットの回動力を受けて移動して前記キャンセルカムの通過を許容するバックプレートとを有して構成されていることを特徴とする（請求項１の発明）。   In order to achieve the above object, a vehicle direction indicating device of the present invention is provided so as to rotate together with an operation lever, and is a bracket that is rotated between a left turn instruction position and a right turn instruction position around a neutral position. A case that rotatably supports the bracket, a moderation means that selectively holds the bracket at the neutral position, the left turn instruction position, and the right turn support position, and the operation lever that indicates the left turn instruction position or the right turn instruction. The steering lever is returned to the neutral position based on the urging force from a cancel cam that rotates together with the steering wheel when the steering wheel is operated in a direction opposite to the direction in which the steering wheel is positioned. In the vehicular direction indicating device including a cancel mechanism, the cancel mechanism includes a pair of covers provided on the bracket. A pressure portion, a pressing portion disposed between the pressed portions, and a contact portion that enters the locus of the cancel cam as the operation lever is held at the left turn instruction position or the right turn instruction position. And the contact portion is pressed against the cancel cam as the steering wheel rotates in a direction opposite to the indicated position of the operation lever in a state where the contact portion enters the locus of the cancel cam. And a ratchet that rotates and presses the pressed part by the pressing part to return the bracket to the neutral position, and is movably provided on the case and holds the ratchet and moves the ratchet in the direction of the cancel cam. And an urging holding member that is urged toward and extending in the same direction, and the operation lever is fixed at the left turn instruction position or the right turn instruction position. When the steering wheel is rotated in a direction opposite to the direction in which the steering wheel is rotated, a back plate that receives the turning force of the ratchet pressed by the cancellation cam and moves through the cancellation cam is provided. It is characterized by having it (Invention of Claim 1).

また、上記構成の場合、前記付勢保持部材は、断面略Ｃ字状をなす小板ばねを２つ付き合わせ、これら２つの小板ばねの夫々の端部のうち同じ側の各一端部を前記バックプレートに一体的に形成すると共に、各他端部は自由端部でありラチェット保持部として形成されており、このラチェット保持部に前記ラチェットが回動可能に保持されるよう構成してもよい（請求項２の発明）。   Moreover, in the case of the said structure, the said urging | biasing holding member attaches two small leaf | plate springs which make cross-sectional substantially C shape, and each end part of the same side is combined among each edge part of these two small leaf | plate springs. It is formed integrally with the back plate, and each other end is a free end and is formed as a ratchet holding portion. The ratchet holding portion can be configured to hold the ratchet rotatably. Good (invention of claim 2).

このような構成によれば、例えばラチェットに対して当該ラチェットをキャンセルカムとは逆の方向に押し戻す押圧力が作用しても、この押圧力は伸縮可能な付勢支持部材が弾性変形することにより吸収される（逃がされる）。また、前記ラチェットに対して、例えば前記押圧力と交差する方向に押圧力が作用しても、この押圧力はバックプレートが前記ケースに対して移動することで吸収される（逃がされる）。これにより、ステアリングホイールや操作レバーの様々な操作（回動操作）に対しても正確な動作をなす車両用方向指示装置を得ることができる。   According to such a configuration, for example, even when a pressing force that pushes the ratchet back in the direction opposite to the cancel cam acts on the ratchet, this pressing force is caused by the elastic deformation of the urging and supporting biasing support member. Absorbed (released). Further, even if a pressing force acts on the ratchet in a direction crossing the pressing force, for example, the pressing force is absorbed (released) by the back plate moving with respect to the case. As a result, it is possible to obtain a vehicular direction indicating device that performs an accurate operation with respect to various operations (rotation operations) of the steering wheel and the operation lever.

以上のように、本発明の車両用方向指示装置によれば、ラチェットをキャンセルカム側に付勢する作用を、従来のようなラチェットスプリングという別部材を用いて行うのではなく、バックプレートと一体的に形成された付勢保持部材を用いて行うので、部品点数の低減を図ることができる。更に、このように部品点数を低減しても車両用方向指示装置としての全ての動作、つまり操作レバーの方向指示操作、順キャンセル動作、キャンセル動作、そして食いつき逃げ動作を夫々良好に行うことができるという優れた効果を呈する。   As described above, according to the vehicle direction indicating device of the present invention, the action of urging the ratchet toward the cancel cam is not performed using a separate member called a ratchet spring as in the related art, but integrated with the back plate. Therefore, the number of parts can be reduced. Furthermore, even if the number of parts is reduced in this way, all the operations as the vehicle direction indicating device, that is, the direction indicating operation of the operation lever, the order canceling operation, the canceling operation, and the biting escape operation can be performed satisfactorily. Excellent effect is exhibited.

以下、本発明の一実施例について、図１〜図７を参照して説明する。
まず、図１、図２に示すように、車両用方向指示装置１は、ステアリングホイール（図示せず）の下部のステアリングコラム（図示せず）部分に配置されるケース２と、このケース２に回動可能に支持された操作レバー３とを備えている。なお、前記ケース２は、上ケース４及び下ケース５から構成されている。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
First, as shown in FIGS. 1 and 2, the vehicular direction indicating device 1 includes a case 2 disposed in a steering column (not shown) portion below a steering wheel (not shown), and the case 2. And an operation lever 3 supported rotatably. The case 2 is composed of an upper case 4 and a lower case 5.

前記ケース２内には、ブラケット６が、図１及び図２中上下方向に延びる第１の軸７を中心に回動可能に設けられている。前記ブラケット６は、前記軸７を上面部に有する矩形筒状のレバー収容部８と、前記レバー収容部８の図１中左方に設けられ、山部９ａ及び谷部９ｂ、９ｂを有する扇形状のラチェット収容部９とから構成されている。なお、このラチェット収容部９において、前記山部９ａ及び谷部９ｂ、９ｂと対向する位置には被押圧部９ｃ、９ｃが形成されているがその詳細は後述する。   A bracket 6 is provided in the case 2 so as to be rotatable about a first shaft 7 extending in the vertical direction in FIGS. 1 and 2. The bracket 6 is a rectangular cylindrical lever accommodating portion 8 having the shaft 7 on the upper surface portion, and a fan having a peak portion 9a and valley portions 9b, 9b provided on the left side of the lever accommodating portion 8 in FIG. It is comprised from the ratchet accommodating part 9 of a shape. In this ratchet accommodating portion 9, pressed portions 9c and 9c are formed at positions facing the mountain portions 9a and valley portions 9b and 9b, details of which will be described later.

前記レバー収容部８の内面には、ロービーム用谷部１０と、パッシング用斜面１１と、ハイビーム用谷部１２とにより構成されたディマ／パッシング用の第１の節度面１３が形成されている。また前記レバー収容部８には、前記操作レバー３の先端部分が前記第１の軸７と直交する第２の軸１４を中心に回動可能に支持されている。操作レバー３の前記先端部分には、節度ピース収容部３ａが形成されていて、この節度ピース収容部３ａには、節度ピース１５及びこの節度ピース１５を前記第１の節度面１３側へ付勢するばね１６が収容されている。このように、前記第１の節度面１３、節度ピース１５、そしてばね１６によって第１の節度機構１５ａは構成されている。   On the inner surface of the lever accommodating portion 8, a first moderation surface 13 for dimmer / passing is formed, which is constituted by a low beam trough 10, a passing slope 11, and a high beam trough 12. Further, the lever accommodating portion 8 supports a distal end portion of the operation lever 3 so as to be rotatable about a second shaft 14 orthogonal to the first shaft 7. A moderation piece accommodating portion 3a is formed at the distal end portion of the operation lever 3, and the moderation piece 15 and the moderation piece 15 are urged toward the first moderation surface 13 in the moderation piece accommodating portion 3a. A spring 16 is housed. Thus, the first moderation mechanism 15 a is configured by the first moderation surface 13, the moderation piece 15, and the spring 16.

また、前記レバー収容部８の下面には円弧状の凸部１７が設けられている。この凸部１７は下ケース５の上面に設けられた円弧状の溝部１８に挿入される。前記凸部１７は、ブラケット６が前記第１の軸７を中心に回動するとき溝部１８に沿って摺動する。このような構成により、ブラケット６の回動が規制される。
前記下ケース５には、前記ブラケット６の先端部と対向する箇所に位置させて、左折指示位置用保持部１９及び右折指示位置用保持部２０、そしてこれらに挟まれた中立位置用谷部２１を有する第２の節度面２２が設けられている。これに対して、前記ブラケット６の先端部には、節度ピース収容部６ａが形成されていて、この節度ピース収容部６ａには、節度ピース２３及びこの節度ピース２３を前記第２の節度面２２側へ付勢するばね２４が収容されている。このように、前記第２の節度面２２、節度ピース２３、そしてばね２４によって第２の節度機構２３ａは構成されている。 Further, an arc-shaped convex portion 17 is provided on the lower surface of the lever accommodating portion 8. The convex portion 17 is inserted into an arc-shaped groove portion 18 provided on the upper surface of the lower case 5. The convex portion 17 slides along the groove portion 18 when the bracket 6 rotates about the first shaft 7. With such a configuration, the rotation of the bracket 6 is restricted.
The lower case 5 is positioned at a position facing the tip of the bracket 6, and a left turn instruction position holding part 19 and a right turn instruction position holding part 20, and a neutral position valley part 21 sandwiched between them. A second moderation surface 22 is provided. In contrast, a moderation piece housing portion 6a is formed at the tip of the bracket 6, and the moderation piece 23 and the moderation piece 23 are connected to the second moderation surface 22 in the moderation piece housing portion 6a. A spring 24 biasing to the side is accommodated. As described above, the second moderation mechanism 23 a is configured by the second moderation surface 22, the moderation piece 23, and the spring 24.

前記下ケース５の下部には基板収容部２５が形成されており、この基板収容部２５に対して配線基板２６が配設されている（図２参照）。この配線基板２６と前記下ケース５の間にはコンタクトホルダ２７が設けられ、このコンタクトホルダ２７の下面には可動コンタクト２８が取り付けられている。前記コンタクトホルダ２７は、受動突起２９を介してブラケット６に支持されている。また、前記ブラケット６の先端下部にも可動コンタクト３０が取り付けられている。配線基板２６の上には、前記可動コンタクト２８、３０の接点部との間でスイッチを構成する固定接点２６ａが設けられている。そして、可動コンタクト２８、３０が前記操作レバー３の操作に伴い前記配線基板２６の固定接点２６ａ上を摺動することにより、スイッチ（図示せず）はオン／オフされる。   A substrate housing portion 25 is formed in the lower portion of the lower case 5, and a wiring substrate 26 is disposed with respect to the substrate housing portion 25 (see FIG. 2). A contact holder 27 is provided between the wiring board 26 and the lower case 5, and a movable contact 28 is attached to the lower surface of the contact holder 27. The contact holder 27 is supported by the bracket 6 via a passive protrusion 29. A movable contact 30 is also attached to the lower end of the end of the bracket 6. On the wiring board 26, a fixed contact 26a constituting a switch is provided between the contact portions of the movable contacts 28 and 30. When the movable contacts 28 and 30 slide on the fixed contact 26a of the wiring board 26 in accordance with the operation of the operation lever 3, a switch (not shown) is turned on / off.

次に、キャンセル機構３１について説明する。キャンセル機構３１は、ブラケット６と上ケース４の間に設けられている。まず、前記上ケース４の下面には、一対のバックプレート係合爪３２、３２が形成されている。これら一対の係合爪３２、３２は、前記ブラケット６の回動方向に互いが離間されており、互いの間はばね係合部３２ａとして構成されている。   Next, the cancel mechanism 31 will be described. The cancel mechanism 31 is provided between the bracket 6 and the upper case 4. First, a pair of back plate engaging claws 32, 32 are formed on the lower surface of the upper case 4. The pair of engaging claws 32 and 32 are separated from each other in the rotation direction of the bracket 6, and a spring engaging portion 32 a is formed between the pair of engaging claws 32 and 32.

これら係合爪３２、３２には、樹脂製のバックプレート３３がスライド可能に係合されている。バックプレート３３は、その両端に位置し前記バックプレート係合爪３２、３２に係合する一対の係合部３４、３４と、これら一対の係合部３４、３４の間に位置するばね収容部３５とを有している。ばね収容部３５にはばね３６が収容されている。このばね３６は、前記バックプレート３３が前記上ケース４に取り付けられることにより、前記バックプレート係合爪３２、３２の間のばね係合部３２ａに位置する。   A resin back plate 33 is slidably engaged with the engaging claws 32. The back plate 33 has a pair of engaging portions 34, 34 that are located at both ends thereof and engage with the back plate engaging claws 32, 32, and a spring accommodating portion that is located between the pair of engaging portions 34, 34. 35. A spring 36 is accommodated in the spring accommodating portion 35. The spring 36 is positioned in a spring engaging portion 32 a between the back plate engaging claws 32, 32 when the back plate 33 is attached to the upper case 4.

このとき、ばね３６の両端部は前記バックプレート係合爪３２、３２に夫々当接すると共に、バックプレート３３の係合部３４にも当接する。そして、前記バックプレート３３が前記ブラケット６の回動方向へスライドすると、前記ばね３６は、一方の端部が係合爪３２に当接した状態で、他方の端部が係合部３４に押圧されて縮む。このようなばね３６の伸縮により、バックプレート３３には当該バックプレート３３を元の位置に戻す力が作用する。   At this time, both end portions of the spring 36 are in contact with the back plate engaging claws 32 and 32, respectively, and are also in contact with the engaging portion 34 of the back plate 33. When the back plate 33 slides in the rotation direction of the bracket 6, the spring 36 is pressed against the engaging portion 34 with the other end in contact with the engaging claw 32. Being shrunk. By such expansion and contraction of the spring 36, a force is applied to the back plate 33 to return the back plate 33 to its original position.

バックプレート３３の長さ方向における略中央部には、長孔３７を有するラチェット軸支持部３８が一体的に形成されている。前記長孔３７は、前記バックプレート３３の長さ方向に対し直交する方向に延びるよう形成されている。また、前記ラチェット軸支持部３８の両側面には、付勢保持部材としての、樹脂製で小板ばね３９ａ、３９ｂからなる板ばね３９が一対的に形成されている。つまり、この板ばね３９は前記ラチェット軸支持部３８を介してバックプレート３３に一体的に形成されるものである。   A ratchet shaft support portion 38 having a long hole 37 is integrally formed at a substantially central portion in the length direction of the back plate 33. The long hole 37 is formed to extend in a direction orthogonal to the length direction of the back plate 33. A pair of plate springs 39 made of resin and made up of small plate springs 39a and 39b are formed on both side surfaces of the ratchet shaft support portion 38 as urging and holding members. That is, the leaf spring 39 is formed integrally with the back plate 33 via the ratchet shaft support portion 38.

前記小板ばね３９ａ、３９ｂは断面略Ｃ字状をなし、その先端部には、夫々が断面円状をなすラチェット支持部４０、４０が形成されている。
一方、ラチェット４１には前記ラチェット保持部４０、４０と対応する箇所に、断面円状をなす被保持部４２、４２が形成されている。ラチェット４１は、この被保持部４２、４２に対して前記ラチェット保持部４０、４０を係合させることにより、板ばね３９に保持される。 The small plate springs 39a and 39b have a substantially C-shaped cross section, and ratchet support portions 40 and 40 each having a circular cross section are formed at the tip portions thereof.
On the other hand, the ratchet 41 is formed with held portions 42 and 42 having a circular cross-section at locations corresponding to the ratchet holding portions 40 and 40. The ratchet 41 is held by the leaf spring 39 by engaging the ratchet holding portions 40, 40 with the held portions 42, 42.

更に、ラチェット４１の上下両面には夫々回動軸としての軸部４３、４４が設けられている。下面の軸部４３は、その側部が前記ラチェット収容部９の山部９ａに当接し、上面の軸部４４は前記長孔３７内に係合されるように構成されている。このように、ラチェット４１は、前記板ばね３９に保持されると共に、前記上下面の軸部４３、４４が前記山部９ａや長孔３７の規制を受け、以って前記ブラケット６のラチェット収容部９において前後方向或いは左右方向への回動が可能となるよう構成されている。また、ラチェット４１の両端（前記被係合部４２、４２の配置位置方向と交差する方向の両端）には、当接部４１ａ及び押圧部４１ｂが夫々形成されている。   Further, shaft portions 43 and 44 as rotation shafts are provided on the upper and lower surfaces of the ratchet 41, respectively. The shaft portion 43 on the lower surface is configured such that its side portion abuts on the peak portion 9 a of the ratchet accommodating portion 9, and the shaft portion 44 on the upper surface is engaged in the long hole 37. Thus, the ratchet 41 is held by the leaf spring 39, and the shaft portions 43, 44 on the upper and lower surfaces are restricted by the peak portion 9a and the long hole 37, so that the ratchet of the bracket 6 is accommodated. The part 9 is configured to be able to rotate in the front-rear direction or the left-right direction. Further, a contact portion 41a and a pressing portion 41b are formed at both ends of the ratchet 41 (both ends in the direction intersecting the arrangement position direction of the engaged portions 42, 42), respectively.

さて、このように構成された車両用方向指示装置１において、操作レバー３（或いはブラケット６）が中立位置に保持された状態では、図３に示すように、前記第２の節度ピース２３は第２の節度面２２の中立位置用谷部２１に保持されている。一方、ラチェット４１の軸部４３はラチェット収容部９の山部９ａの頂点に当接して、当接部４１ａはキャンセルカム４５の回転軌跡Ｋよりもケース２側に位置している。従って、ステアリングホイールの回転に伴い前記キャンセルカム４４が回転されても当該キャンセルカム４４はラチェット４１の当接部４１ａには当接しない。このとき、ラチェット４１の軸部４４は、バックプレート３３の長孔３７の略中央に位置している（図２参照）。   In the vehicular direction indicating device 1 configured as described above, when the operation lever 3 (or the bracket 6) is held at the neutral position, as shown in FIG. The two moderation surfaces 22 are held in the neutral position valley 21. On the other hand, the shaft portion 43 of the ratchet 41 is in contact with the apex of the peak portion 9 a of the ratchet accommodating portion 9, and the contact portion 41 a is located on the case 2 side with respect to the rotation locus K of the cancel cam 45. Therefore, even if the cancel cam 44 is rotated with the rotation of the steering wheel, the cancel cam 44 does not contact the contact portion 41 a of the ratchet 41. At this time, the shaft portion 44 of the ratchet 41 is positioned substantially at the center of the long hole 37 of the back plate 33 (see FIG. 2).

これに対して、操作レバー３が中立位置から、例えば図１、または図３にて示す矢印Ａ１方向（右折指示位置方向）に回動操作されて、ブラケット６が矢印Ａ１方向に回動すると、第２の節度ピース２３が第２の節度面２２の中立位置用谷部２１から右折位置用保持部２０に向かって摺動する。そして、操作レバー３が右折指示位置まで回動されると、図４に示すように、第２の節度ピース２３は右折位置用保持部２０に保持され、これに伴い、車両用方向指示装置１における右折用スイッチ（図示せず）がオンする。   On the other hand, when the operation lever 3 is rotated from the neutral position in the direction of arrow A1 (right turn instruction position direction) shown in FIG. 1 or FIG. 3, for example, and the bracket 6 is rotated in the direction of arrow A1, The second moderation piece 23 slides from the neutral position trough portion 21 toward the right turn position holding portion 20 from the second moderation surface 22. Then, when the operation lever 3 is rotated to the right turn instruction position, as shown in FIG. 4, the second moderation piece 23 is held by the right turn position holding portion 20, and accordingly, the vehicle direction instruction device 1. The right-turn switch (not shown) at is turned on.

また、ブラケット６が矢印Ａ１方向に回動することに伴い、ラチェット４１の下面の軸部４３が、前記板ばね３９の付勢力により山部９ａから外れて谷部９ｂに下り、以って前記ラチェット４１の当接部４１ｂがキャンセルカム４５の回転軌跡Ｋ内に進入する。
図４の状態で、ステアリングホールが指示方向と同じ右方向（矢印Ｆ１方向）に回転操作される、いわゆる順キャンセル動作がなされると、図５に示すように、前記キャンセルカム４５がラチェット４１の当接部４１ａに対して上方から当接する。すると、ラチェット４１（の当接部４１ａ）が軸部４３、４４を中心に矢印Ｇ１方向に回転し、これにより、前記キャンセルカム４５が通過を許容される。また、ラチェット４１の矢印Ｇ１方向への回動により、前記小ばね３９ａは伸び、小ばね３９ｂは縮む。この場合は、操作レバー３及びブラケット６は、右折指示位置に保持されたままであり、車両用方向指示装置１の右折用スイッチもオンしたままである。 Further, as the bracket 6 rotates in the direction of the arrow A1, the shaft portion 43 on the lower surface of the ratchet 41 is detached from the peak portion 9a by the urging force of the leaf spring 39 and descends to the trough portion 9b. The contact portion 41 b of the ratchet 41 enters the rotation locus K of the cancel cam 45.
In the state of FIG. 4, when a so-called forward cancel operation is performed in which the steering hole is rotated in the same right direction (in the direction of arrow F <b> 1) as the indicated direction, the cancel cam 45 of the ratchet 41 is moved as shown in FIG. 5. Abutting on the abutting portion 41a from above. Then, the ratchet 41 (the contact portion 41a thereof) rotates about the shaft portions 43 and 44 in the direction of the arrow G1, thereby allowing the cancel cam 45 to pass. Further, when the ratchet 41 rotates in the direction of the arrow G1, the small spring 39a extends and the small spring 39b contracts. In this case, the operation lever 3 and the bracket 6 remain held at the right turn instruction position, and the right turn switch of the vehicular direction indicating device 1 remains on.

また、この図４の状態で、ステアリングホイールが操作レバー３の指示方向とは反対の右方向（矢印Ｆ２方向）へ回転される、いわゆるキャンセル動作がなされると、図６に示すように、前記キャンセルカム４５がラチェット４１の当接部４１ａに対して下方から当接する。すると、ラチェット４１は軸部４３、４４を中心に矢印Ｇ２方向へ回転し、この結果小ばね３９ａは縮み、小ばね３９ｂは伸びる。このとき、ラチェット４１の後端における押圧部４１ｂが、ラチェット収容部９における前記被押圧部９ｃ、９ｃの一方（この場合、図６中、下方の被押圧部９ｃ）に当接し、徐々にこれを押圧する。   In the state of FIG. 4, when the steering wheel is rotated in the right direction (arrow F2 direction) opposite to the direction indicated by the operation lever 3, a so-called cancel operation is performed, as shown in FIG. The cancel cam 45 comes into contact with the contact portion 41a of the ratchet 41 from below. Then, the ratchet 41 rotates about the shaft portions 43 and 44 in the direction of the arrow G2, and as a result, the small spring 39a contracts and the small spring 39b extends. At this time, the pressing portion 41b at the rear end of the ratchet 41 comes into contact with one of the pressed portions 9c and 9c in the ratchet accommodating portion 9 (in this case, the pressed portion 9c below in FIG. 6), and gradually Press.

そして、この押圧力が前記第２の節度機構２３ａの保持力を上回ると、前記節度ピース２３が右折位置用保持部２０から外れ、中立位置用谷部２１へ復帰する。これにより、ブラケット６が矢印Ａ２方向（ブラケット６を中立位置へ戻す方向）に回動し、ラチェット４１の下面の軸部４２も谷部９ｂから山部１６ａの頂点に復帰し、以って当該ラチェット４１の当接部４１ａがキャンセルカム４５の回転軌跡Ｋから退出し、図４に示す状態に戻る。これに伴い、車両用方向指示装置１の右折用スイッチはオフされる。   When the pressing force exceeds the holding force of the second moderation mechanism 23a, the moderation piece 23 comes off the right-turn position holding section 20 and returns to the neutral position valley section 21. As a result, the bracket 6 rotates in the direction of arrow A2 (the direction in which the bracket 6 is returned to the neutral position), and the shaft portion 42 on the lower surface of the ratchet 41 also returns from the valley portion 9b to the apex of the peak portion 16a. The contact portion 41a of the ratchet 41 moves out of the rotation locus K of the cancel cam 45 and returns to the state shown in FIG. Accordingly, the right turn switch of the vehicular direction indicating device 1 is turned off.

一方、例えば操作レバー３が右折指示位置に固定された状態で、ステアリングホイールが前記操作レバー３とは反対方向（矢印Ｆ２方向）に回転されることを許容する、いわゆる食いつき逃げ動作は、次のようになる。即ち、図７に示すように、ブラケット６が右折指示位置に固定された状態でキャンセルカム４５がラチェット４１の当接部４１ａに対し下方から当接し、前記ラチェット４１を矢印Ｇ２方向へ回転させようとする。すると、ラチェット４１の後端における押圧部４１ｂが、ラチェット収容部９の被押圧部９ｃ、９ｃの一方（この場合、図７中、下方の被押圧部９ｃ）に当接するが、上記の通りブラケット６は右折指示位置に固定されており、前記押圧部４１ｂがそれ以上被押圧部９ｃを押圧することができない。このため、ラチェット４１は、押圧部４１ｂと前記被押圧部９ｃとの当接点を中心として、矢印Ｉ１方向へ回動しようとする。   On the other hand, for example, the so-called biting escape operation that allows the steering wheel to rotate in the direction opposite to the operation lever 3 (in the direction of the arrow F2) with the operation lever 3 fixed at the right turn instruction position is as follows. It becomes like this. That is, as shown in FIG. 7, the cancel cam 45 comes into contact with the contact portion 41a of the ratchet 41 from below while the bracket 6 is fixed at the right turn instruction position, and the ratchet 41 is rotated in the direction of the arrow G2. And Then, the pressing portion 41b at the rear end of the ratchet 41 comes into contact with one of the pressed portions 9c and 9c of the ratchet accommodating portion 9 (in this case, the pressed portion 9c below in FIG. 7). 6 is fixed at the right turn instruction position, and the pressing portion 41b cannot press the pressed portion 9c any more. For this reason, the ratchet 41 tends to rotate in the direction of arrow I1 around the contact point between the pressing portion 41b and the pressed portion 9c.

この結果、ラチェット４１の軸部４３、４４には、前記矢印Ｉ１方向の荷重がかかる。そして、軸部４３、４４にかかる荷重が、（バックプレー３３の）ばね３６及び板ばね３９のばね力を上回ると、ラチェット４１は前記当接点を中心に前記矢印Ｉ１方向へ回動する。このとき、板ばね３９ａは縮み、板ばね３９ｂは伸びる。また、バックプレート３３がＪ１方向へ移動する。   As a result, a load in the direction of the arrow I1 is applied to the shaft portions 43 and 44 of the ratchet 41. When the load applied to the shaft portions 43 and 44 exceeds the spring force of the spring 36 and the leaf spring 39 (of the back play 33), the ratchet 41 rotates in the direction of the arrow I1 around the contact point. At this time, the leaf spring 39a contracts and the leaf spring 39b extends. Further, the back plate 33 moves in the J1 direction.

なお、操作レバー３と共にブラケット６が左折指示位置（図１中、矢印Ａ２方向）へ回動されたときの動作は、上記した操作レバー３と共にブラケット６を右折指示位置へ回動させたときの動作と単に向きが逆になるだけであり、説明は省略する。
また、操作レバー３が、図１に示す矢印Ｂ１、Ｂ２方向へ操作された場合には、当該操作レバー３が第２の軸１４を中心に同方向へ回動し、これに伴いディマ・パッシングスイッチが切り替えられるものである。 The operation when the bracket 6 together with the operation lever 3 is turned to the left turn instruction position (in the direction of arrow A2 in FIG. 1) is the same as the operation when the bracket 6 is turned together with the operation lever 3 to the right turn instruction position. The direction is simply opposite to the operation, and the description is omitted.
When the operating lever 3 is operated in the directions of arrows B1 and B2 shown in FIG. 1, the operating lever 3 rotates in the same direction around the second shaft 14, and accordingly, dimmer passing is performed. The switch can be switched.

上記した実施例によれば、バックプレート３３に、ラチェット軸支持部３８を介して板ばね３９を一体的に形成し、この板ばね３９によりラチェット４１を前記キャンセルカム方向へ付勢するようにした。従って、ラチェットスプリングを単独で設ける場合に比べて、前記車両用方向指示装置１を構成する部品点数低減し、組み立て時における作業性を優れたものとすることができる。また、バックプレート３３と板ばね３９とを一体的に形成することにより、コスト性にも優れた車両用方向指示装置１とすることができる。   According to the above-described embodiment, the leaf spring 39 is integrally formed on the back plate 33 via the ratchet shaft support portion 38, and the ratchet 41 is urged toward the cancel cam by the leaf spring 39. . Therefore, compared with the case where the ratchet spring is provided alone, the number of parts constituting the vehicular direction indicating device 1 can be reduced, and the workability during assembly can be improved. Further, by integrally forming the back plate 33 and the leaf spring 39, the vehicle direction indicating device 1 having excellent cost performance can be obtained.

また、板ばね３９のラチェット保持部４０、４０によりラチェット４１を保持すると共に、前記板ばね３９をＣ字状の小板ばね３９ａ、３９ｂを突き合わせ、全体として略楕円形状となるように構成した。これにより、ラチェット４１から板ばね３９に対して作用する様々な方向からの力を極力分散して吸収することができので、各部品が疲労によって故障する等の事故が防止できる。   Further, the ratchet 41 is held by the ratchet holding portions 40, 40 of the plate spring 39, and the plate spring 39 is configured to abut the C-shaped small plate springs 39a, 39b so as to be substantially elliptical as a whole. As a result, the forces from various directions acting on the leaf spring 39 from the ratchet 41 can be dispersed and absorbed as much as possible, so that an accident such as failure of each component due to fatigue can be prevented.

なお、上記実施例においては、バックプレート３３及びラチェット軸支持部３８、そして板ばね３９を樹脂により一体的に形成したが、これに限定されるものではなく、金属で一体的に形成しもよく、板ばね３９の断面も略楕円ではなく、略真円であったり或いは略矩形状であったりしてもよい。   In the above embodiment, the back plate 33, the ratchet shaft support portion 38, and the leaf spring 39 are integrally formed of resin. However, the present invention is not limited to this, and may be integrally formed of metal. The cross section of the leaf spring 39 may not be substantially oval but may be substantially perfect circle or substantially rectangular.

本発明の一実施例を示すもので、車両方向指示装置の分解斜視図1 is an exploded perspective view of a vehicle direction indicating device according to an embodiment of the present invention. 車両用方向指示装置の全体構成を示す縦断側面図Longitudinal side view showing the overall configuration of the vehicle direction indicator 操作レバーが中立位置にあるときのキャンセル機構の周辺部分の平面図Plan view of the periphery of the cancellation mechanism when the control lever is in the neutral position 操作レバーが右折指示位置にあるときの図３相当図3 equivalent view when the control lever is in the right turn instruction position 順キャンセル動作を示す図３相当図FIG. 3 equivalent diagram showing the order canceling operation キャンセル動作を示す図３相当図FIG. 3 equivalent diagram showing the cancel operation 食いつき逃げ動作を示す図３相当図Fig. 3 equivalent diagram showing the biting and escape operation 従来例を示すもので、図１相当図FIG. 1 shows a conventional example and is equivalent to FIG.

符号の説明Explanation of symbols

図面中、１は車両用方向指示装置、２はケース、３は操作レバー、６はブラケット、９ｃは被押圧部、２３ａは第２の節度手段（節度手段）、３３はバックプレート、３９は板ばね（付勢保持部材）、３９ａは小板ばね（付勢保持部材）、３９は小板ばね（付勢保持部材）、４０はラチェット保持部、４１はラチェット、４１ａは当接部、４１ｂ押圧部、４５はキャンセルカム、Ｋはキャンセルカムの軌跡である。

In the drawings, 1 is a vehicle direction indicating device, 2 is a case, 3 is an operation lever, 6 is a bracket, 9c is a pressed portion, 23a is second moderation means (moderation means), 33 is a back plate, and 39 is a plate. Spring (biasing holding member), 39a is a small plate spring (biasing holding member), 39 is a small plate spring (biasing holding member), 40 is a ratchet holding portion, 41 is a ratchet, 41a is a contact portion, and 41b is pressed. , 45 is a cancel cam, and K is a locus of the cancel cam.

Claims (2)

操作レバーと共に回動するように設けられ、中立位置を中心として左折指示位置と右折指示位置との間で回動されるブラケットと、
前記ブラケットを回動可能に支持するケースと、
前記ブラケットを前記中立位置、左折指示位置、並びに右折指示位置に選択的に保持する節度手段と、
前記操作レバーが前記左折指示位置或いは右折指示位置に位置された状態でステアリングホイールがその指示方向とは反対方向へ操作されたときに前記ステアリングホイールと共に回転されるキャンセルカムからの付勢力に基づいて前記操作レバーを前記中立位置へ戻す構成のキャンセル機構とを備えた車両用方向指示装置において、
前記キャンセル機構は、
前記ブラケットに設けられた一対の被押圧部と、
前記被押圧部間に配置される押圧部と、前記操作レバーが前記左折指示位置或いは右折指示位置に保持されることに伴い前記キャンセルカムの軌跡上に進入する当接部とを有し、前記当接部が前記キャンセルカムの軌跡上に進入した状態で前記ステアリングホイールが前記操作レバーの指示位置とは反対方向に回転されることに伴い前記当接部が前記キャンセルカムに押圧されて回動し前記押圧部により前記被押圧部を押圧して前記ブラケットを中立位置に戻すラチェットと、
前記ケースに移動可能に設けられ前記ラチェットを保持すると共に前記ラチェットを前記キャンセルカムの方向に向かって付勢すると共に同方向に伸縮可能な付勢保持部材を一体的に有し、前記操作レバーが前記左折指示位置或いは右折指示位置に固定された状態で前記ステアリングホイールがその指示方向と反対方向に回転されたときに、前記キャンセルカムにより押圧された前記ラチェットの回動力を受けて移動して前記キャンセルカムの通過を許容するバックプレートとを有して構成されていることを特徴とする車両用方向指示装置。 A bracket provided to rotate together with the operation lever, and rotated between a left turn instruction position and a right turn instruction position around a neutral position;
A case for rotatably supporting the bracket;
Moderation means for selectively holding the bracket at the neutral position, left turn instruction position, and right turn instruction position;
Based on the urging force from a cancel cam that rotates together with the steering wheel when the steering wheel is operated in a direction opposite to the direction in which the operation lever is positioned at the left turn instruction position or the right turn instruction position. In a vehicle direction indicating device including a cancel mechanism configured to return the operation lever to the neutral position,
The cancellation mechanism is
A pair of pressed parts provided on the bracket;
A pressing portion disposed between the pressed portions, and a contact portion that enters the locus of the cancel cam when the operating lever is held at the left turn instruction position or the right turn instruction position, With the abutting portion entering the locus of the cancel cam, the abutting portion is pressed by the cancel cam and rotated as the steering wheel rotates in a direction opposite to the indicated position of the operation lever. A ratchet that presses the pressed portion by the pressing portion and returns the bracket to a neutral position;
An urging holding member that is movably provided in the case and holds the ratchet and urges the ratchet in the direction of the cancel cam and can be expanded and contracted in the same direction, and the operation lever When the steering wheel is rotated in a direction opposite to the direction in which the steering wheel is fixed in the left turn instruction position or the right turn instruction position, the steering wheel is moved by receiving the turning force of the ratchet pressed by the cancel cam, and A vehicular direction indicating device comprising a back plate that allows passage of a cancel cam. 前記付勢保持部材は、全体として略楕円状となるように突き合せてなる一対の略Ｃ字状の板ばねを備えて構成され、前記板ばねの先端部にはラチェットを保持するラチェット保持部が設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用方向指示装置。

The biasing holding member includes a pair of substantially C-shaped leaf springs that are abutted so as to be substantially oval as a whole, and a ratchet holding portion that holds a ratchet at the tip of the leaf spring. The vehicle direction indicator device according to claim 1, wherein the vehicle direction indicator device is provided.

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