JP2005216532A - Power distribution unit for attachment of battery and vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、バッテリーに装着されて当該バッテリーから各負荷への配電回路を形成するバッテリー装着用配電ユニット及びそれを用いた自動車に関するものである。 The present invention relates to a battery-mounted power distribution unit that is mounted on a battery and forms a power distribution circuit from the battery to each load, and an automobile using the same.
従来、自動車等に搭載されるバッテリーから各車載負荷への配電回路を形成する回路構成体として、複数のバスバー層が絶縁板を介して積層されたバスバー基板を備える電気接続箱が良く知られている。さらに、特許文献1には、前記配電回路を形成する複数枚のバスバーと、制御回路が組み込まれた制御回路基板とが貼り合わされた回路構成体であって、両者にまたがってFET等のスイッチング素子が実装され、このスイッチング素子の駆動によって、前記配電回路の通電のオンオフ切換が行われるものが開示されている。
前記電気接続箱や、特許文献1に記載される回路構成体は、一般に電線やワイヤハーネスを介してバッテリーに接続されるが、これらのバッテリーや回路構成体が格納するための車両スペース(通常はエンジンルーム内スペース)は限られる一方、車載電装品の数は急増しているため、前記バッテリーや回路構成体を含めた車載電装品の小型化が要望されている。また、狭い車両内スペースでの電線等の配索作業は必ずしも容易でないため、配線の簡素化及び車載作業の容易化も重要な課題となっている。 The electrical junction box and the circuit structure described in Patent Document 1 are generally connected to a battery via an electric wire or a wire harness. While the space in the engine room is limited, the number of in-vehicle electrical components is rapidly increasing, and thus downsizing of the in-vehicle electrical components including the battery and the circuit components is desired. In addition, wiring work such as electric wires in a narrow space in a vehicle is not always easy, so simplification of wiring and facilitating on-vehicle work are also important issues.
本発明は、このような事情に鑑み、コンパクトな構造でバッテリーから負荷への配電回路を構築することができ、かつ、配線の簡素化及び作業の容易化を図ることができる手段を提供することを目的とする。 In view of such circumstances, the present invention provides a means capable of constructing a power distribution circuit from a battery to a load with a compact structure and simplifying wiring and facilitating work. With the goal.
前記課題を解決するための手段として、本発明は、バッテリーに装着され、当該バッテリーから負荷への配電回路を構成するバッテリー装着用配電ユニットであって、前記配電回路を形成する回路体を含むユニット本体と、このユニット本体から突出し、前記バッテリーの特定の面に突設されたバッテリー端子に結合されることにより当該バッテリーと前記回路体とを電気的に接続する接続端子とを備え、この接続端子が前記バッテリー端子に結合された状態において前記ユニット本体が前記バッテリーの面のうち前記バッテリー端子が突設された面に隣接する側面に沿うように当該ユニット本体からの前記接続端子の突出方向が設定されているものである。 As means for solving the above-mentioned problems, the present invention provides a battery-mounted power distribution unit that is mounted on a battery and constitutes a power distribution circuit from the battery to a load, and includes a circuit body that forms the power distribution circuit. A main body and a connection terminal that protrudes from the unit main body and is connected to a battery terminal projecting from a specific surface of the battery to electrically connect the battery and the circuit body. Is connected to the battery terminal, the protruding direction of the connection terminal from the unit body is set so that the unit body is along the side surface adjacent to the surface of the battery where the battery terminal protrudes. It is what has been.
この構成によれば、配電ユニットの接続端子をバッテリー端子に結合することにより、そのユニット本体がバッテリー側面に沿うコンパクトな構造で、かつ、バッテリーと回路体との配線作業を行うことなく、前記バッテリー端子から負荷への配電回路を構築することができる。また、当該配電ユニットを予めバッテリーに装着しておけば、このバッテリーを車両に搭載するだけで当該バッテリーとこれにつながる配電回路との双方を一度に車両回路に組み込むことが可能であり、作業も容易になる。 According to this configuration, by connecting the connection terminal of the power distribution unit to the battery terminal, the unit body has a compact structure along the side of the battery, and the battery and the circuit body can be connected without performing wiring work. A distribution circuit from the terminal to the load can be constructed. In addition, if the power distribution unit is installed in the battery in advance, it is possible to incorporate both the battery and the power distribution circuit connected to the battery circuit into the vehicle circuit at once by simply mounting the battery on the vehicle. It becomes easy.
特に、前記バッテリーの同一面から突出する正極バッテリー端子及び負極バッテリー端子にそれぞれ結合される一対の接続端子を備えるとともに、これらの接続端子が前記ユニット本体の左右両端部から突出している構成とすれば、前記バッテリーに対して配電ユニットを左右バランスのとれた安定した状態で装着することができる。 In particular, it is provided with a pair of connection terminals respectively coupled to the positive battery terminal and the negative battery terminal projecting from the same surface of the battery, and these connection terminals project from the left and right ends of the unit body. The power distribution unit can be attached to the battery in a stable and balanced manner.
また、前記ユニット本体の表面に露出するように設けられる放熱部材を備え、この放熱部材の裏面に前記配電回路を構成する複数枚のバスバーが絶縁層を介して固着されている構成とすれば、当該配電回路において発せられる熱を有効に放散することができるとともに、ユニット本体の薄型化を図ることができる。 In addition, if the heat sink is provided so as to be exposed on the surface of the unit main body, and a plurality of bus bars constituting the power distribution circuit are fixed to the back surface of the heat sink via an insulating layer, The heat generated in the power distribution circuit can be effectively dissipated and the unit body can be made thinner.
特に、前記放熱部材が板状をなし、かつ、前記接続端子が前記バッテリー端子に結合された状態で前記バッテリーの側面に沿う向きに当該放熱部材が配設されており、この放熱部材の裏面に前記バスバーが前記バッテリーの側面と略平行な方向に並べられた状態で固着されている構成とすれば、ユニット本体の薄型化をさらに進めることができる。 In particular, the heat dissipating member is plate-shaped, and the heat dissipating member is disposed in a direction along the side surface of the battery in a state where the connection terminal is coupled to the battery terminal. If the bus bar is fixed in a state of being arranged in a direction substantially parallel to the side surface of the battery, the unit body can be further reduced in thickness.
さらに、前記配電回路のオンオフを制御するための制御回路が組み込まれた制御回路基板を前記バスバーと略平行な姿勢で配置するようにすれば、前記の薄型構造を維持しながら必要な制御回路を付加することができる。 Furthermore, if a control circuit board in which a control circuit for controlling on / off of the power distribution circuit is incorporated is arranged in a posture substantially parallel to the bus bar, a necessary control circuit can be provided while maintaining the thin structure. Can be added.
さらに、前記制御回路基板として、前記バスバーに絶縁層を介して接着されたものが含まれている構成では、より一層の薄型化を図ることができる。 Furthermore, in the configuration in which the control circuit board includes the bus bar bonded to the bus bar via an insulating layer, the thickness can be further reduced.
また、前記放熱部材が前記バッテリーの側面に対向する位置に設けられるとともに、当該放熱部材の表面から複数枚のフィンが突設されており、前記接続端子が前記バッテリー端子に結合された状態で前記フィン同士の間に前記バッテリー側面と放熱部材の表面とで囲まれる通風路が形成されるように構成されたものでは、当該通風路を流れる空気によって、バッテリーと放熱部材の双方を同時に冷却することが可能になる。 The heat dissipating member is provided at a position facing the side surface of the battery, and a plurality of fins project from the surface of the heat dissipating member, and the connection terminal is coupled to the battery terminal. In the structure in which a ventilation path surrounded by the battery side surface and the surface of the heat dissipation member is formed between the fins, both the battery and the heat dissipation member are simultaneously cooled by the air flowing through the ventilation path. Is possible.
さらに、前記通風路に強制的に空気流を形成する送風手段を備えることによって、前記冷却効果をより高めることができる。 Furthermore, the cooling effect can be further enhanced by providing a blowing means for forcibly forming an air flow in the ventilation path.
本発明では、前記接続端子と回路体との間に過電流発生時に溶断するヒューズ部が設けられていることが、より好ましい。この構成により、前記回路体を過電流から有効に保護することができる。 In the present invention, it is more preferable that a fuse portion that melts when an overcurrent occurs is provided between the connection terminal and the circuit body. With this configuration, the circuit body can be effectively protected from overcurrent.
さらに、前記接続端子と前記ヒューズ部との間から前記回路体とは別の外部回路に接続される複数の外部接続部が分岐しており、各外部接続部に前記ヒューズ部とは別のヒューズ部がそれぞれ設けられている構成とすれば、前記バッテリーから特定の外部回路へ前記回路体を経由せずに直接電力を分配することができるとともに、当該外部回路も前記ヒューズ部によって過電流から有効に保護することができる。 Further, a plurality of external connection portions connected to an external circuit different from the circuit body are branched from between the connection terminal and the fuse portion, and each external connection portion has a fuse different from the fuse portion. If each part is provided, power can be directly distributed from the battery to a specific external circuit without passing through the circuit body, and the external circuit is also effective from overcurrent by the fuse part. Can be protected.
また、前記接続端子を構成するバスバーに当該バスバーの温度を検出するセンサが設けられている構成によれば、前記バッテリーに直接センサを設けなくても、前記バスバーに設けられたセンサによって前記バッテリーの温度を擬似的に検出することができ、当該バッテリーの監視を配電ユニット内で行うことが可能になる。 Further, according to the configuration in which the bus bar constituting the connection terminal is provided with a sensor for detecting the temperature of the bus bar, the sensor provided on the bus bar does not provide a sensor directly on the battery. The temperature can be detected in a pseudo manner, and the battery can be monitored in the power distribution unit.
さらには、本発明の自動車では、バッテリーの劣化が少なく、長期的に安定する上に、配電ユニットがコンパクトになるから、エンジンルームの小型化を図ることができるという効果が得られる。 Furthermore, in the automobile of the present invention, there is little battery deterioration, it is stable for a long time, and the power distribution unit is compact, so that the engine room can be downsized.
以上のように、本発明によれば、バッテリーの側面に沿うコンパクトな構造でバッテリーから負荷への配電回路を構築することができ、しかも、前記バッテリーから配電回路への配線を簡素化することができるとともに、前記バッテリーと一体化した状態で容易に機器等へ組み込むことができる効果がある。 As described above, according to the present invention, a power distribution circuit from the battery to the load can be constructed with a compact structure along the side surface of the battery, and the wiring from the battery to the power distribution circuit can be simplified. In addition, there is an effect that it can be easily incorporated into a device or the like in an integrated state with the battery.
本発明の好ましい実施の形態を図面に基づいて説明する。 A preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1に示す電源装置BSは、車両に搭載されるバッテリー10と、本発明に係るバッテリー装着用配電ユニット(以下、単に「配電ユニット」と称する。)12と、これらを覆うカバー14とで構成されている。
A power supply device BS shown in FIG. 1 includes a
前記バッテリー10は、図例では略直方体状をなし、その特定の面(図例では上面11)の左右両端部から上向きに正極バッテリー端子16と負極バッテリー端子18とが突設されている。
The
前記配電ユニット12は、ユニット本体のハウジングを構成する本体ケース20と、この本体ケース20に装着される放熱板(放熱部材)22と、外部接続用コネクタ(外部接続部)24とを備えている。
The
前記本体ケース20は、前記バッテリー10の上面11に隣接する側面(図例では両バッテリー端子16,18に近い側の側面)77に沿うように装着されるものであり、当該側面77に向かって開口する形状を有している。放熱板22は、アルミニウム等の伝熱性に優れた金属材料で板状に形成されたもので、前記本体ケース22の開口を塞ぐように装着される。そして、この本体ケース20と放熱板22とで囲まれる空間内に、図2(a)(b)に示すような回路体が格納されている。
The
この回路体は、複数枚のバスバーからなるバスバー層26と、メイン制御基板28と、LAN制御基板32と、PDU(Power Distribution Unit)制御基板34と、PDUプリアンプ基板36と、DC−DCコンバータ基板37と、サブ制御基板38とを備えている。
This circuit body includes a
前記バスバー層26は、多数枚のバスバー(導電材料からなる金属板)が前記バッテリー側面77と略平行な方向の平面上に並べられた状態で前記放熱板22の裏面に絶縁層を介して接着されており、後述のバッテリー端子接続用バスバー46,62とともに、前記バッテリー10から各車載負荷への配電回路(電力回路)を構築する。
The
前記各基板28,32,34,36,37,38は、それぞれ通常の回路基板(例えばプリント回路基板)で構成されている。このうちメイン制御基板28は、前記バスバー26の面のうち前記放熱板22に接着されている面との反対側の面に絶縁層を介して貼り合わされており、このメイン制御基板28と前記バスバー26とにまたがるようにして、図略のリレースイッチやFETといったスイッチング素子が実装されている。そして、このスイッチング素子のオンオフ駆動を制御するための回路が前記メイン制御基板28に組み込まれている。
Each of the
なお、このスイッチング素子を前記バスバー26及びメイン制御基板28に実装する形態としては、例えば、前記特許文献1(特開2003−164039号公報)に記載されるように、前記メイン制御基板28に適当な貫通孔を設けて当該貫通孔を通じて前記スイッチング素子の一部の端子を適当なバスバー26に実装するとともに、前記メイン制御基板28上のランド上に前記スイッチング素子の別の端子を直接実装するようにすればよい。
In addition, as a form which mounts this switching element on the said bus-
前記LAN制御基板32、PDU制御基板34、PDUプリアンプ基板36、DC−DCコンバータ基板37、及びサブ制御基板38は、前記メイン制御基板28の上に適当な隙間をおいて重ねるようにして当該メイン制御基板28及び前記バスバー26と略平行な姿勢で配設されており、サブ制御基板38はソケット40を介して前記メイン制御基板28に電気的に接続されている。
The
なお、これらの基板の支持は本体ケース20側で行ってもよいし、放熱板22側から支持部材を延ばして当該支持部材で行うようにしてもよい。
Note that these substrates may be supported on the
前記バスバー層26は、その左右両端部にそれぞれ設けられたバッテリー接続用バスバー46,62を通じて前記バッテリー10に電気的に接続されるようになっている。
The
前記バッテリー接続用バスバー46は、前記バスバー層26に含まれるバスバーのうちの特定のバスバー42とヒューズ部44を介して一体につながっている。さらに、このバスバー46からは前記ヒューズ部44とは別のヒューズ部48を含む複数の外部接続部50が分岐しており、各分岐接続部50に外部接続用電線52の端末がそれぞれ接続されるようになっている。また、前記バスバー46には電線54及びコネクタ56を介して回路体側に設けられた回路体センサ58の入出力部が接続されており、当該バッテリーセンサ58により、前記バッテリー10から回路体に流れ込む電流及び電圧の大きさ及び当該回路体の温度が検出されるようになっている。
The battery
一方、バッテリー接続用バスバー62は、前記バスバー層26に含まれるバスバーのうちの特定のバスバー60と一体につながっており、同バスバー62にはアース接続部64が形成されている。そして、このアース接続部64がアース電線66を介して車両のボディ(アース)に接続されるようになっている。
On the other hand, the battery
さらに、各バッテリー接続用バスバー46,62は、前記バスバー層26及び各基板に対して略直交する方向に沿って放熱板22の上側を通る向きに延びる接続端子部68,70を有している。
Further, each battery
これらの接続端子部68,70は、バッテリー側面77に沿うユニット本体の左右両端部から水平方向に突出している。各接続端子部68,70の端部には貫通孔72が設けられ、当該貫通孔72に前記バッテリー10の正極バッテリー端子16及び負極バッテリー端子18をそれぞれ下から挿入するようにして当該端子16,18に図略のナット部材を螺着させることにより、前記各接続端子部68,70がそれぞれ正極バッテリー端子16及び負極バッテリー端子18に結合され、かつ、電気的に接続されるようになっている。従って、この結合状態では、前記回路体を含むユニット本体がバッテリー側面77に沿うように配置されるとともに、正極バッテリー端子16にバッテリー接続用バスバー46を介してバスバー層26及び外部接続用電線52が電気的に接続され、また負極バッテリー端子18がバッテリー接続用バスバー62及びアース電線66を介してボディアースに接続されるようになっている。
These
前記放熱板22の表側面からは複数枚のフィン74が突出している。各フィン74は、図3(a)に示されるように、放熱板22に対して傾斜する向きに延びており、前記接続端子部68,70が前記バッテリー端子16,18にそれぞれ結合された状態で各フィン74の端面がバッテリー側面77に当接または近接して、これらフィン74同士の間に前記バッテリー側面77と放熱板22の表面とで囲まれる通風路76が形成されるようになっている。
A plurality of
さらに、前記放熱板22の一方の側面にはブラケット78を介して送風装置80が取付けられている。この送風装置80は前記放熱板22及びバッテリー10に対して側方から対向するファン82を備えており、これらのファン82が回転駆動されることにより、バッテリー10の側面に直接風が供給されて冷却が行われるのに加え、前記各通風路76に強制的に空気流が形成されて放熱板22及びバッテリー10の双方から発せられる熱が同時に放散されるようになっている。
Further, a
なお、前記フィン74の具体的な形状は適宜設定可能であり、例えば図3(b)に示すような曲線状に設定してもよい。
The specific shape of the
前記本体ケース20は、図1に示すように、前記回路体を格納する本体部84を有するとともに、その左右両側で前記外部接続用電線52及びアース電線66を配線するための配線溝90と、前記各バッテリー接続用バスバー46,62の接続端子部68,70をそれぞれ上側から覆う接続部カバー85,86とを有しており、各接続部カバー85,86には前記バッテリー端子16,18が挿通可能な貫通孔88が前記各接続端子部68,70の貫通孔72と合致する位置に設けられている。
As shown in FIG. 1, the
前記外部接続用コネクタ24は、前記各基板28,32,…の下方に設けられており、同コネクタ24のハウジングには、前記バスバー層26に直結される電力用端子や、FPC(フレキシブルプリント回路体)92を介してLAN制御基板32に接続される信号用端子が保持されるとともに、当該ハウジングの底面に図4(a)に示すような複数のコネクタ挿入孔98が設けられている。また、前記外部接続用電線52からは図略の信号線が分岐しており、この信号線の端末に設けられたコネクタが前記FPC92に接続されている。
The
このFPC92の使用により、小スペース化が図れるとともに、伝送の信頼性が高められる。なお、当該FPC92に他のフレキシブル配線材(例えば複数本の平型導体が平行に配線されたフレキシブルフラット配線材)を用いてこれを先割りするようにしてもよいし、通常の電線を用いても配線は可能である。また、前記FPC等のフレキシブル配線材の金属層を多層にすれば、よりコンパクト化を図ることができる。また、前記外部接続用コネクタ24に光通信用の素子やドライバ(アンプ)を内蔵させてもよい。
By using this
一方、図略の車載負荷(外部回路)からは、電源線やアース線、信号線を含む複数の電線94が導かれ、各電線94の端末に設けられたコネクタ96のハウジングが前記外部接続用コネクタ24のコネクタ挿入穴98内に嵌入されることにより、各電線94に含まれる電源線及びアース線が前記外部接続用コネクタ24の電力用端子を介してバスバー層26に接続されるとともに、各電線94に含まれる信号線が同コネクタ24の信号用端子を介して前記LAN制御基板32に接続されるようになっている。
On the other hand, a plurality of
なお、この外部接続用コネクタ24の具体的な構造も適宜設定可能であり、例えば図4(a)のコネクタ挿入穴98に代えて同図(b)に示すような多数の電線接続穴99を外部接続用コネクタ24に設け、前記各電源線やアース線、信号線の端末にそれぞれ個別に設けられたコネクタが前記各電線接続穴99に嵌入されるようにしてもよい。
The specific structure of the
前記カバー14は、下向きに開放されたキャップ状をなし、前記バッテリー10及び配電ユニット12を上方及び側方から覆うように構成されている。このカバー14の側壁には、前記送風装置80を外部に露出させるための切欠部100や、前記外部接続用電線52及びアース電線66をそれぞれカバー14の外部に導出するための切欠部102,104が設けられるとともに、前記送風装置80のファン82によりカバー14内に導入された空気を排出するための排気口106が設けられている。
The
以上の構成において、前記配電ユニット12が前記バッテリー10に装着されることにより、コンパクトな構造で、前記バッテリー10から各車載負荷への配電回路が構築されることになる。
In the above configuration, when the
具体的には、負極バッテリー端子18が配電ユニット12のバッテリー接続用バスバー62及びアース電線66を介してボディアースに接続される一方、正極バッテリー端子16がバッテリー接続用バスバー46の各ヒューズ部48及び外部接続用電線52を通じて一部の車載負荷に接続されるとともに、同バスバー46からヒューズ部44を通じてバスバー層26に接続される。そして、このバスバー層26により形成される電力回路及びその電力回路中に組み込まれる図略のスイッチング素子を通じて外部接続用コネクタ24から各コネクタ96及び電線94の電源線を通じて適当な車載負荷へバッテリー電力が分配される。
Specifically, the
一方、回路体に含まれる各基板はLAN制御基板32、FPC92、コネクタ96、及び各電線94の信号線を通じて車載電装品との送受信を行うことができる。
On the other hand, each board included in the circuit body can perform transmission and reception with in-vehicle electrical components through the
この配電ユニット12内では、正極バッテリー端子16に直結されるバッテリー接続用バスバー46と、配電回路を構築する回路体とが一体化されているので、従来のようにバッテリー10と電気接続箱等の回路構成体とを個別にエンジンルーム等に搭載するものに比べ、配線は著しく簡素化され、また、車載作業もきわめて容易となる。すなわち、予め配電ユニット12をバッテリー10に装着した状態で当該バッテリー10を車両の適所に設置すれば、電源及び当該電源につながる配電回路を一度に、しかも面倒な配線作業を省略しながら車載回路に導入することができる。
In the
次に、この配電ユニット12を含む電源装置BSを利用して構築される車両の給電システムの一例を図5に基づいて説明する。
Next, an example of a vehicle power supply system constructed using a power supply device BS including the
このシステムは、前記電源装置BSの他、車室110内に配置される運転席用ECU(電子制御ユニット)112、助手席用ECU114、後部席用ECU116や、前記電源装置BSとともにエンジンルーム120内に配置されるエンジン制御モジュール122、EPSモジュール124、ランプ制御モジュール126等を含んでいる。
In addition to the power supply device BS, this system includes a driver's seat ECU (electronic control unit) 112, a
前記各ECU112,114,116は、それぞれ、運転席周りの電装品、助手席周りの電装品、後部席周りの電装品を制御するためのものであるが、この実施の形態では、車室内で操作されるスイッチ等から出力される操作信号は統括して運転席用ECU112に入力されるようになっている。
Each of the
一方、電源装置BSにおいては、バッテリーセンサ130と、当該バッテリー10の出力電流を前記車室110内の各ECU112,114,116とPDU134とに分配するヒューズモジュール132と、パワーマネジメント部136及びLAN制御部138とが装備されている。
On the other hand, in the power supply device BS, the
前記バッテリーセンサ130は、バッテリー10の温度と出力電流及び出力電圧を検出するものであり、例えば前記図2等に示したバッテリー接続用バスバー68の表面に樹脂モールドで包み込むようにして作り込むことが可能である。その場合、当該バスバー68の温度が擬似的にバッテリー温度として検出されることになる。
The
前記ヒューズモジュール132は、前述のヒューズ部44,48が一体化されたものであるが、当該一体化は必ずしも要しない。
The
PDU134は、前記バスバー層26により形成される電力回路と、同回路に組み込まれるスイッチング素子と、当該スイッチング素子のオンオフを制御する制御回路とを備えるともに、前記図2(b)に示した回路体センサ58を含んでいる。
The
パワーマネジメント部136は、前記各センサ130,58の検出信号に基づき、バッテリー出力電流の瞬間最大値を抑止するように各スイッチング素子のオンオフ駆動の制御を行うとともに、バッテリー温度が一定以上になったときに送風装置80の各ファン82を作動させてバッテリー冷却を行わせるものであり、主として前記PDU制御基板34やサブ制御基板38に組み込まれている。また、LAN制御部138は、前記外部回路(各ECU112,114,116や各モジュール122,124,126)との間での送受信を一括して行うものであり、前記LAN制御基板34に組み込まれている。
The
このような給電システムによれば、バッテリー10側で一括して適正な電力分配を行うことが可能になるとともに、バッテリー出力電流の平準化によるバッテリー負荷の軽減や、ファン82を用いたバッテリー10の冷却により、バッテリー10の必要容量を減らしてその小型化を図るとともに、長寿命化を図ることが可能である。
According to such a power supply system, it is possible to perform appropriate power distribution collectively on the
なお、本発明では必ずしも複数枚の回路基板を具備する必要はなく、仕様によっては単一の回路基板に必要な回路を全て集中配置するようにしてもよい。 In the present invention, it is not always necessary to provide a plurality of circuit boards. Depending on the specifications, all the necessary circuits may be concentrated on a single circuit board.
また、本発明では、配電回路を構築するバスバー層26を放熱板22の裏面に固着させることによりユニット本体の薄型化が可能であるが、回路体の具体的構造はこれに限らず、例えば従来の電気接続箱のように複数のバスバー層が絶縁板を介して積層されたバスバー基板をユニット内に収容するようにしてもよい。
Further, in the present invention, the unit body can be thinned by fixing the
10…バッテリー
11…バッテリーの上面
12…配電ユニット
16,18…バッテリー端子
20…本体ケース
22…放熱板(放熱部材)
24…外部接続用コネクタ
26…バスバー層
28…メイン制御基板
32…LAN制御基板
34…PDU制御基板
38…サブ制御基板
44,48…ヒューズ部
46,62…バッテリー接続用バスバー
68,70…接続端子部
74…フィン
76…通風路
80…送風装置
DESCRIPTION OF
24 ...
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-
2004
- 2004-01-27 JP JP2004018795A patent/JP2005216532A/en active Pending
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