JP2005207051A - Door handle device for vehicle - Google Patents

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Masaaki Yamauchi
正明 山内
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U Shin Ltd
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Yuhshin Co Ltd
Yuhshin Seiki Kogyo KK
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle door handle device manufacturable at a low cost while giving a degree of freedom to the design of the door handle device. <P>SOLUTION: This door handle device for a vehicle is provided with a first base member 3 fixed to a vehicle door; a handle member 1 with the tip side turnably journaled to the first base member 3 and with the rear end side provided with a projecting part 12; a second base member 4 having a guide part 42 through which the projecting part 12 is inserted, and fixed to a door panel 2 of the vehicle; and a lever member 51 located inside the door panel 2 and turned by the operation of the handle member 1 to the outside of vehicle width. The rear end side of the handle member 1 and the lever member 51 are connected by a flexible member 6 through a panel hole 22 provided in a position corresponding to the guide part 42 of the second base member 4 of the door panel 2. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車両用ドアハンドル装置に関するものである。   The present invention relates to a vehicle door handle device.

従来、自動車のハンドル装置として、図６に示すように、ハンドル部材１を図中矢印方向に回動させることにより、ドアの開放操作を行うようにしたものがある。   2. Description of the Related Art Conventionally, as an automobile handle device, as shown in FIG. 6, a door member is opened by rotating a handle member 1 in the direction of an arrow in the drawing.

このハンドル装置は、ハンドル部材１と、該ハンドル部材１を自動車のドアパネル２に固定するための第１ベース部材３および第２ベース部材４とからなる。   The handle device includes a handle member 1 and a first base member 3 and a second base member 4 for fixing the handle member 1 to a door panel 2 of an automobile.

前記ハンドル部材１の先端には、アーム部１１が突設されており、その突端には軸挿入孔１１ａが形成されている。また、ハンドル部材１において、前記アーム部１１と反対側には、略コ字形状の突出部１２が突設されている。   An arm portion 11 protrudes from the tip of the handle member 1, and a shaft insertion hole 11a is formed at the protruding end. Further, in the handle member 1, a substantially U-shaped protruding portion 12 protrudes from the side opposite to the arm portion 11.

前記第１ベース部材３は、ハンドル部材１のアーム部１１が内側に装着されるもので、この第１ベース部材３には、ドアパネル２の装着孔２１内に配設されるとともに、内側に前記ハンドル部材１のアーム部１１が挿入される凹形部３２が形成されている。この凹形部３２内の両側面には、前記ハンドル部材１の軸挿入孔１１ａに挿通されて前記ハンドル部材１を回動可能に軸支する軸３３が架設されている。また、この第１ベース部材３の下面には、第１ベース部材３をドアパネル２に固定するときボルト３ａが螺合するナットが埋め込まれた固定部３４が設けられている。   The first base member 3 is provided with the arm portion 11 of the handle member 1 mounted on the inside thereof. The first base member 3 is disposed in the mounting hole 21 of the door panel 2 and on the inside thereof. A concave portion 32 into which the arm portion 11 of the handle member 1 is inserted is formed. On both side surfaces in the concave portion 32, shafts 33 that are inserted into the shaft insertion holes 11 a of the handle member 1 and pivotally support the handle member 1 are installed. Further, a fixing portion 34 in which a nut into which a bolt 3 a is screwed when the first base member 3 is fixed to the door panel 2 is embedded is provided on the lower surface of the first base member 3.

前記第２ベース部材４は、ハンドル部材１の突出部１２が装着されるもので、図７に示すように、第２ベース部材４の上面には、前記ハンドル部材１の端面の形状と一致する凹部４１が設けられている。この凹部４１の下方には、凹部４１に上端開口４２ａを有し、ハンドル部材１の突出部１２が内部に挿通されてガイドされるガイド部４２が設けられている。ガイド部４２の下部は、第２ベース部材４がドアパネル２の所定位置に配設されると、図８に示すように、ドアパネル２のパネル孔２２を介してドアパネル２内側に位置するようになっている。また、ガイド部４２の近傍には、レバー部材４３が回転軸４３ａを中心にして回動可能に取り付けられており、このレバー部材４３の先端は捩りコイルバネ４３ｂ によって下向きに付勢されている。また、第２ベース部材４の下面には第２ベース部材４をドアパネル２に固定するときボルト４ａが螺合するナットが埋め込まれた固定部４４が設けられている。   The second base member 4 is provided with the protrusion 12 of the handle member 1. As shown in FIG. 7, the upper surface of the second base member 4 matches the shape of the end surface of the handle member 1. A recess 41 is provided. Below the recess 41, there is provided a guide portion 42 that has an upper end opening 42a in the recess 41 and is guided by being inserted into the protrusion 12 of the handle member 1. When the second base member 4 is disposed at a predetermined position of the door panel 2, the lower portion of the guide portion 42 is positioned inside the door panel 2 through the panel hole 22 of the door panel 2 as shown in FIG. 8. ing. In addition, a lever member 43 is attached in the vicinity of the guide portion 42 so as to be rotatable about a rotation shaft 43a. The tip of the lever member 43 is biased downward by a torsion coil spring 43b. In addition, a fixing portion 44 in which a nut into which a bolt 4 a is screwed when the second base member 4 is fixed to the door panel 2 is embedded is provided on the lower surface of the second base member 4.

一方、ドアハンドル装置を取り付けるドアパネル２は、車両ドア外側のアウターパネルであり、図９に示すように、第１ベース部材３の凹形部３２が装着される装着孔２１と、第２ベース部材４が装着されるパネル孔２２が形成されている。また、装着孔２１及びパネル孔２２のそれぞれ図中右方には第１ベース部材３及び第２ベース部材４をドアパネル２に対して固定するボルトが挿通されるネジ穴２１ａ、２２ａがそれぞれ形成されている。装着孔２１とパネル孔２２との間には、ユーザがハンドル部材１を把持し易いように操作凹部２４が形成されている。   On the other hand, the door panel 2 to which the door handle device is attached is an outer panel outside the vehicle door. As shown in FIG. 9, the mounting hole 21 in which the concave portion 32 of the first base member 3 is mounted, and the second base member A panel hole 22 in which 4 is mounted is formed. Screw holes 21a and 22a through which bolts for fixing the first base member 3 and the second base member 4 to the door panel 2 are inserted are formed on the right side of the mounting hole 21 and the panel hole 22, respectively. ing. An operation recess 24 is formed between the mounting hole 21 and the panel hole 22 so that the user can easily grip the handle member 1.

前記第１ベース部材３および第２ベース部材４を用いてハンドル部材１を自動車のドアパネル２に配設するには、まず、第１ベース部材３の凹形部３２にハンドル部材１のアーム部１１を挿入し、軸挿入孔１１ａに軸３３を挿通させてハンドル部材１のアーム部１１を第１ベース部材３に対して軸支する。また、第２ベース部材４のガイド部４２にハンドル部材１の突出部１２を挿入し、図８に示すように、レバー部材４３の先端を回動させて突出部１２の係合部１２ａに引っ掛ける。   In order to dispose the handle member 1 on the door panel 2 of the automobile using the first base member 3 and the second base member 4, first, the arm portion 11 of the handle member 1 is disposed on the concave portion 32 of the first base member 3. And the shaft 33 is inserted into the shaft insertion hole 11 a to pivotally support the arm portion 11 of the handle member 1 with respect to the first base member 3. Further, the protruding portion 12 of the handle member 1 is inserted into the guide portion 42 of the second base member 4, and the tip of the lever member 43 is rotated and hooked on the engaging portion 12a of the protruding portion 12 as shown in FIG. .

このようにハンドル部材１に対して第１ベース部材３および第２ベース部材４を組み付けた状態で、これらをそれぞれドアパネル２の装着孔２１及び、パネル孔２２に配置し、ボルト３ａ 、４ａを固定部３４、４４に螺合することにより第１ベース部材３、第２ベース部材４をドアパネル２に固定する。   In the state where the first base member 3 and the second base member 4 are assembled to the handle member 1 in this way, these are arranged in the mounting hole 21 and the panel hole 22 of the door panel 2 respectively, and the bolts 3a and 4a are fixed. The first base member 3 and the second base member 4 are fixed to the door panel 2 by screwing into the portions 34 and 44.

この組み付けられた状態においては、外観を損なわないようにドアパネル２の装着孔２１及びパネル孔２２は、外側よりそれぞれ第１ベース部材３および第２ベース部材４によって覆われており、車両外側より見えない状態となっている。また、第２ベース部材４の上端開口４２ａはハンドル部材１によって覆われ、外側より上端開口４２ａが見えない状態となっている。   In this assembled state, the mounting hole 21 and the panel hole 22 of the door panel 2 are covered with the first base member 3 and the second base member 4 from the outside so as not to impair the appearance, and are visible from the outside of the vehicle. There is no state. The upper end opening 42a of the second base member 4 is covered with the handle member 1, and the upper end opening 42a cannot be seen from the outside.

そして、デザイン上、ハンドル部材１の径方向の幅を細くしたい場合、ハンドル部材１によって覆われる第２ベース部材４の上端開口４２ａも外側から見えないように小さくする必要があるが、上端開口４２ａを小さくすると、上端開口４２ａに挿通させるハンドル部材１の突出部１２の幅も細くする必要がある。   When it is desired to reduce the radial width of the handle member 1 in terms of design, the upper end opening 42a of the second base member 4 covered by the handle member 1 also needs to be reduced so that it cannot be seen from the outside. If it is made smaller, the width of the protrusion 12 of the handle member 1 inserted through the upper end opening 42a needs to be reduced.

しかし、ハンドル部材１の突出部１２の係合部１２ａには、ある程度、レバー部材４３の先端との係合代が必要であり、突出部１２の径方向の幅を細くすると、その係合代が確保できなくなる。その場合には、ハンドル部材１の突出部１２を第２ベース部材４のガイド部４２に挿通後、突出部１２の先端に係合部１２ａとなる鉄板をネジ等により組み付けてレバー部材４３の先端との係合代を確保する必要があった。しかし、このように構成すると、組み付け工数および部品点数が増加して、製造コストが増加してしまう問題がある。   However, the engagement portion 12a of the protrusion portion 12 of the handle member 1 requires a certain amount of engagement margin with the tip of the lever member 43. If the radial width of the projection portion 12 is narrowed, the engagement margin is increased. Cannot be secured. In that case, after the protrusion 12 of the handle member 1 is inserted into the guide portion 42 of the second base member 4, an iron plate serving as the engagement portion 12 a is assembled to the tip of the protrusion 12 with a screw or the like to It was necessary to secure the engagement allowance. However, when configured in this way, there is a problem that the number of assembling steps and the number of parts increase, and the manufacturing cost increases.

ところで、特許文献１には、ワイヤーによってハンドル部材とドアロックとを直接連結したハンドル装置が開示されている。このものは、ハンドル部材を車両の外側方向へ操作すると、ワイヤーが引っ張られることによりドアロックの掛止部が引っ張られて、ドアロックが解錠するようになっている。しかし、これまでの一般的なドアロック装置においては、ハンドル部材の操作によりロッドが押される方向に移動し、ロッドが連結されたドアロック装置のオープンレバーが押圧操作されてドアのロックが解除されるものが一般的であり、特許文献１のドアロック装置をそのまま利用することができないものであった。
特開平９−２１２５３号公報 By the way, Patent Document 1 discloses a handle device in which a handle member and a door lock are directly connected by a wire. In this case, when the handle member is operated in the outward direction of the vehicle, the hook of the door lock is pulled by pulling the wire, and the door lock is unlocked. However, in the conventional door lock device so far, the rod is moved by the operation of the handle member, and the open lever of the door lock device to which the rod is connected is pressed and the door is unlocked. In general, the door lock device disclosed in Patent Document 1 cannot be used as it is.
Japanese Patent Laid-Open No. 9-21253

本発明は、前記従来の問題点に鑑みてなされたもので、ドアハンドル装置のデザイン性に自由度を持たせることができるとともに、安価に製造することが可能な車両ドアハンドル装置を提供することを課題とする。   The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and provides a vehicle door handle device that can give a degree of freedom in design of the door handle device and can be manufactured at low cost. Is an issue.

前記課題を解決するための手段として、本発明は、車両のドアに固定される第１ベース部材と、先端側が前記第１ベース部材に回動可能に軸支され後端側に突出部を備えたハンドル部材と、前記突出部が挿通されるガイド部を有し車両のドアパネルに固定される第２ベース部材と、前記ドアパネルの内側に位置して該ハンドル部材の車幅外側への操作によって回動するレバー部材とを備えた車両用ドアハンドル装置において、前記ドアパネルの前記第２ベース部材のガイド部に対応する位置に設けられたパネル孔を介して、前記ハンドル部材の後端側と前記レバー部材とをフレキシブル部材にて連結するようにした。   As means for solving the above-mentioned problems, the present invention comprises a first base member fixed to a vehicle door, a front end side pivotally supported by the first base member, and a protrusion on the rear end side. A handle member, a second base member having a guide portion through which the protruding portion is inserted and fixed to a door panel of the vehicle, and a handle member positioned inside the door panel and operated by operating the handle member to the outside of the vehicle width. In the vehicle door handle device having a moving lever member, a rear end side of the handle member and the lever are provided through a panel hole provided at a position corresponding to the guide portion of the second base member of the door panel. The members are connected by a flexible member.

また、前記レバー部材を回動可能に軸支するレバーベースをドアパネルの内側から固定するようにしてもよい。   A lever base that pivotally supports the lever member may be fixed from the inside of the door panel.

さらに、本発明は、車両のドアに固定される第１ベース部材と、先端側が前記第１ベース部材に回動可能に軸支され後端側に突出部を備えたハンドル部材と、前記ドアパネルの内側に位置して該ハンドル部材の車幅外側への操作によって回動するレバー部材とを備えた車両用ドアハンドル装置において、前記ドアパネルに設けられたパネル孔を介して、前記ハンドル部材の後端側と前記レバー部材とをフレキシブル部材にて連結するとともに、前記レバー部材を回動可能に軸支するレバーベースをドアパネルの内側から固定するようにした。   Furthermore, the present invention provides a first base member fixed to a vehicle door, a handle member having a tip end pivotally supported by the first base member and having a protrusion on a rear end side, and a door panel. In a vehicle door handle device having a lever member positioned on the inside and rotated by an operation of the handle member to the outside of the vehicle width, a rear end of the handle member is provided through a panel hole provided in the door panel. The lever and the lever member are connected by a flexible member, and the lever base that pivotally supports the lever member is fixed from the inside of the door panel.

本発明の車両用ドアハンドル装置は、フレキシブル部材によりハンドル部材とレバー部材とを連結することにより、ハンドル部材の突出部とレバー部材との係合代が不要となり、突出部の径方向の幅を細くすることができる。そのため、第２ベース部材のガイド部及びドアパネルのパネル孔を小さくすることが可能となり、前記ガイド部の上端開口を覆うハンドル部材を細長い形状とすることができ、また、前記パネル孔を覆う第２ベース部材を小型化することも可能となる。これにより、ドアハンドル装置のデザイン性の自由度を向上させることができる。さらに、ハンドルの突出部とレバー部材との摺動部分がなくなるため、擦れるような異音が発生することがない。   In the vehicle door handle device of the present invention, the handle member and the lever member are connected by the flexible member, so that the engagement margin between the protrusion portion of the handle member and the lever member becomes unnecessary, and the radial width of the protrusion portion is reduced. Can be thinned. Therefore, the guide hole of the second base member and the panel hole of the door panel can be made small, the handle member covering the upper end opening of the guide part can be formed into an elongated shape, and the second hole covering the panel hole can be formed. It also becomes possible to reduce the size of the base member. Thereby, the freedom degree of the design property of a door handle apparatus can be improved. Furthermore, since there is no sliding part between the protrusion of the handle and the lever member, no abnormal noise is generated.

また、レバーベースをドアパネルの内側から固定するようにすれば、レバー部材をドアパネルの外側から内側へ挿通させる必要がなくなるので、ドアパネルのパネル孔をより小さくすることができる。これにより、ドアパネルのパネル孔を覆う第２ベース部材を小型化することができ、よりドアハンドル装置のデザイン性の自由度を向上させることができる。   If the lever base is fixed from the inside of the door panel, it is not necessary to insert the lever member from the outside to the inside of the door panel, so that the panel hole of the door panel can be made smaller. Thereby, the 2nd base member which covers the panel hole of a door panel can be reduced in size, and the freedom degree of the design property of a door handle apparatus can be improved more.

さらに、ドアパネルのパネル孔の小型化可能にともなって、ドアパネルのパネル孔をハンドル部材にて直接覆うように構成すれば、第２ベース部材を廃止することができるため、部品点数を削減でき、第２ベース部材のないすっきりとしたデザインにすることも可能となる。   Furthermore, as the panel hole of the door panel can be downsized, the second base member can be eliminated if the panel hole of the door panel is directly covered with the handle member, so that the number of parts can be reduced. It becomes possible to make a neat design without two base members.

以下、本発明の第１の実施の形態を添付図面にしたがって説明する。   Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

図１は、本発明にかかる車両ドアハンドル装置を示す。このドアハンドル装置は、ハンドル部材１と、該ハンドル部材１を自動車のドアパネル２に固定するための第１ベース部材３および第２ベース部材４と、レバー部材５１が取り付けられたレバーベース５と、ハンドル部材１とレバー部材５１とを連結するフレキシブル部材であるワイヤー６とからなる。なお、第１ベース部材３は従来と同様であるため、同一符号を付して詳細な説明は省略する。また、残りの部材に関しても従来と同様である場合は、対応する部分に同一符号を付して詳細な説明を省略する。   FIG. 1 shows a vehicle door handle device according to the present invention. This door handle device includes a handle member 1, a first base member 3 and a second base member 4 for fixing the handle member 1 to a door panel 2 of an automobile, a lever base 5 to which a lever member 51 is attached, The wire 6 is a flexible member that connects the handle member 1 and the lever member 51. In addition, since the 1st base member 3 is the same as that of the past, it attaches | subjects the same code | symbol and abbreviate | omits detailed description. Further, in the case where the remaining members are the same as those in the prior art, the corresponding portions are denoted by the same reference numerals and detailed description thereof is omitted.

前記ハンドル部材１の先端には、従来のハンドル部材１と同様にアーム部１１および軸挿入孔１１ａが設けられている。また、ハンドル部材１において、前記アーム部１１と反対側の後端側には、ハンドル部材１本体とは略直交する方向に突出した突出部１２が形成されている。この突出部１２には、ワイヤー６の一端を装着するためのワイヤー装着部１４が形成されている。このワイヤー装着部１４は、図１及び図２に示すように、突出部１２の後方側側面からおよそ軸心位置にかけて形成された装着溝１４ａと、装着溝１４ａの上端が連通してその装着溝１４ａよりも幅が大きく形成され、ハンドル部材１の端面に穿設された係合穴１４ｂとにより構成されている。そして、この係合穴１４ｂの奥側部分は突出部１２の突出方向側に僅かに傾斜するように形成されている。   As with the conventional handle member 1, an arm portion 11 and a shaft insertion hole 11a are provided at the tip of the handle member 1. Further, in the handle member 1, a protruding portion 12 that protrudes in a direction substantially orthogonal to the main body of the handle member 1 is formed on the rear end side opposite to the arm portion 11. A wire mounting portion 14 for mounting one end of the wire 6 is formed on the protruding portion 12. As shown in FIGS. 1 and 2, the wire mounting portion 14 has a mounting groove 14a formed from the rear side surface of the projecting portion 12 to approximately the axial center position, and the upper end of the mounting groove 14a communicates with the mounting groove 14a. The engagement hole 14b is formed with a width larger than 14a and formed in the end surface of the handle member 1. And the back side part of this engagement hole 14b is formed so that it may incline slightly to the protrusion direction side of the protrusion part 12. As shown in FIG.

ワイヤー６は、ハンドル部材１の後端側と、後述するレバー部材５１の先端とを連結し、ハンドル部材１への操作力をレバー部材５１に伝達するものである。このワイヤー６の一端側には、ハンドル部材１のワイヤー装着部１４の係合穴１４ｂに挿入され保持される略俵状の係合玉６ａがワイヤー６に一体的に形成されている。また、このワイヤー６の他端側には、レバー部材５１に連結される略Ｌ字状に形成されたＬ字状取付部６ｂがワイヤー６に一体的に形成されている。   The wire 6 connects a rear end side of the handle member 1 and a tip of a lever member 51 described later, and transmits an operation force to the handle member 1 to the lever member 51. On one end side of the wire 6, a substantially bowl-shaped engagement ball 6 a that is inserted and held in the engagement hole 14 b of the wire mounting portion 14 of the handle member 1 is formed integrally with the wire 6. Further, an L-shaped attachment portion 6 b formed in a substantially L shape connected to the lever member 51 is integrally formed with the wire 6 on the other end side of the wire 6.

前記第２ベース部材４は、ハンドル部材１の突出部１２が装着されるもので、図１に示すように、第２ベース部材４の上面には、前記ハンドル部材１の端面の形状と一致する凹部４１が設けられている。この凹部４１の下方には、凹部４１に上端開口４２ａを有し、ハンドル部材１の突出部１２が内部に挿通されるガイド部４２が設けられている。また、ガイド部４２の下端開口は、第２ベース部材４がドアパネル２に組み付けられると、ドアパネル２のパネル孔２２と対応する位置に位置するようになっている。このガイド部４２の上端開口４２ａは、前記ハンドル部材１本体の径方向の幅よりも小さく、かつ、突出部１２の径方向の幅より僅かに大きく形成されており、ハンドル部材１の装着時にはハンドル部材１本体によって上端開口４２ａ周辺が覆われるように構成されている。   The second base member 4 is provided with the protruding portion 12 of the handle member 1. As shown in FIG. 1, the upper surface of the second base member 4 matches the shape of the end surface of the handle member 1. A recess 41 is provided. Below the concave portion 41, a guide portion 42 having an upper end opening 42a in the concave portion 41 and through which the protruding portion 12 of the handle member 1 is inserted is provided. Further, the lower end opening of the guide portion 42 is located at a position corresponding to the panel hole 22 of the door panel 2 when the second base member 4 is assembled to the door panel 2. The upper end opening 42 a of the guide portion 42 is formed to be smaller than the radial width of the handle member 1 main body and slightly larger than the radial width of the protruding portion 12. The periphery of the upper end opening 42a is covered by the member 1 main body.

レバーベース５は、ハンドル部材１の操作に連動して作動するレバー部材５１を備えたものであり、ドアパネル２の内側に設けられるものである。このレバーベース５には、ドアパネル２のネジ穴２２ａに対応する位置にネジ穴５２が形成され、また、ドアパネル２のパネル孔２２に対応する位置にハンドル部材１の突出部１２が内部に挿通される貫通部５３が設けられている。この貫通部５３の図１中両側には一対の支持板５４が形成され、レバー部材５１に一体的に形成された回転軸５１ａの両端が軸支されている。このレバー部材５１は、略逆く字状に形成され、ハンドル部材１の回動軌道面とは直交する方向に回動可能に軸支されている。そして、回転軸５１ａに外嵌された捩りコイルバネ５１ｂによって先端が下向き（図２において反時計回り）に付勢されている。このレバー部材５１の先端には取付孔５１ｃが設けられ、この取付孔５１ｃにはワイヤー６のＬ字状取付部６ｂを保持するワイヤークリップ７が配設される。   The lever base 5 includes a lever member 51 that operates in conjunction with the operation of the handle member 1, and is provided inside the door panel 2. The lever base 5 is formed with a screw hole 52 at a position corresponding to the screw hole 22 a of the door panel 2, and the protruding portion 12 of the handle member 1 is inserted into a position corresponding to the panel hole 22 of the door panel 2. A through portion 53 is provided. A pair of support plates 54 are formed on both sides of the penetrating portion 53 in FIG. 1, and both ends of a rotating shaft 51 a formed integrally with the lever member 51 are pivotally supported. The lever member 51 is formed in a substantially inverted letter shape and is pivotally supported so as to be rotatable in a direction orthogonal to the rotation track surface of the handle member 1. The tip is biased downward (counterclockwise in FIG. 2) by a torsion coil spring 51b fitted on the rotation shaft 51a. An attachment hole 51c is provided at the tip of the lever member 51, and a wire clip 7 for holding the L-shaped attachment portion 6b of the wire 6 is disposed in the attachment hole 51c.

ワイヤークリップ７は、詳しくは図３に示すように、筒状部７ａの外周にリップ７ｂを複数個備えるとともに、筒状部７ａの一端にはロッド係止部７ｃを延設してある。ワイヤークリップ７は、その筒状部７ａをレバー部材５１の取付孔５１ｃに挿入すると、リップ７ｂが取付孔５１ｃの周縁に係合して、取付孔５１ｃからの抜けが防止されるとともに、レバー部材５１に対して回動可能に取り付けられる。ワイヤー６のＬ字状取付部６ｂは、ワイヤークリップ７の係止部７ｃに係合させることで、Ｌ字状取付部６ｂの筒状部７ａからの抜けが防止される。   As shown in detail in FIG. 3, the wire clip 7 includes a plurality of lips 7 b on the outer periphery of the cylindrical portion 7 a, and a rod locking portion 7 c is extended to one end of the cylindrical portion 7 a. When the tubular portion 7a of the wire clip 7 is inserted into the mounting hole 51c of the lever member 51, the lip 7b engages with the peripheral edge of the mounting hole 51c, so that the wire clip 7 is prevented from coming off from the mounting hole 51c and the lever member. 51 is attached to be rotatable. The L-shaped attachment portion 6 b of the wire 6 is engaged with the locking portion 7 c of the wire clip 7, thereby preventing the L-shaped attachment portion 6 b from coming off from the cylindrical portion 7 a.

一方、レバー部材５１の後端側には、図示しないドアロック装置に連結されるロッドの一端が装着されるロッド装着部５１ｄが形成されている。   On the other hand, on the rear end side of the lever member 51, a rod mounting portion 51d to which one end of a rod connected to a door lock device (not shown) is mounted is formed.

次に、前記車両用ドアハンドル装置の組み立てについて説明する。   Next, assembly of the vehicle door handle device will be described.

まず従来と同様に、第１ベース部材３の凹形部３２にハンドル部材１のアーム部１１を挿入し、ハンドル部材１の軸挿入孔１１ａに軸３３を挿入し、第１ベース部材３に対してハンドル部材１を軸支する。   First, as in the prior art, the arm portion 11 of the handle member 1 is inserted into the concave portion 32 of the first base member 3, and the shaft 33 is inserted into the shaft insertion hole 11 a of the handle member 1. The handle member 1 is pivotally supported.

また、ハンドル部材１のワイヤー装着部１４の係合穴１４ｂ内にワイヤー６の係合玉６ａを挿入し、ワイヤー６を装着溝１４ａ内に挿通させることにより、係合玉６ａが係合穴１４ｂ内に保持されてワイヤー６がワイヤー装着部１４に取り付けられる。そして、この取付状態においてワイヤー６は、ハンドル部材１の突出部１２のおよそ軸心先端の位置から突出した状態となる。   Further, by inserting the engaging ball 6a of the wire 6 into the engaging hole 14b of the wire mounting portion 14 of the handle member 1 and inserting the wire 6 into the mounting groove 14a, the engaging ball 6a is engaged with the engaging hole 14b. The wire 6 is attached to the wire mounting portion 14 while being held inside. And in this attachment state, the wire 6 will be in the state protruded from the position of the front-end | tip center of the protrusion part 12 of the handle member 1 about.

次に、ドアパネル２の外側より第２ベース部材４、ドアパネル２の内側よりレバーベース５をそれぞれ所定に位置に配置し、ボルトをレバーベース５のネジ穴５２及び、ドアパネル２のネジ穴２２ａに挿通させて第２ベース部材４の固定部４４に螺合し、ドアパネル２を挟んで第２ベース部材４とレバーベース５とを固定する。この取付状態において、第２ベース部材４のガイド部４２、ドアパネル２のパネル孔２２及び、レバーベース５の貫通部５３が連通した状態となり、ハンドル部材１の突出部１２がレバーベース５の貫通部５３まで挿通可能となる。また、ドアパネル２のパネル孔２２は第２ベース部材４によって開口縁部が覆われ、車両外側より見えない状態となる。   Next, the second base member 4 from the outside of the door panel 2 and the lever base 5 from the inside of the door panel 2 are respectively arranged at predetermined positions, and bolts are inserted into the screw holes 52 of the lever base 5 and the screw holes 22a of the door panel 2. Then, the second base member 4 and the lever base 5 are fixed with the door panel 2 interposed therebetween. In this attached state, the guide portion 42 of the second base member 4, the panel hole 22 of the door panel 2, and the penetrating portion 53 of the lever base 5 are in communication, and the protruding portion 12 of the handle member 1 is the penetrating portion of the lever base 5. Up to 53 can be inserted. Moreover, the opening hole part of the panel hole 22 of the door panel 2 is covered with the second base member 4 so that it cannot be seen from the outside of the vehicle.

そして、ハンドル部材１の突出部１２をワイヤー６と一緒に第２ベース部材４の上端開口４２ａからガイド部４２に挿入するとともに、ハンドル部材１が取り付けられた第１ベース部材３をドアパネル２の所定の位置に配置し、ボルト３ａをドアパネル２のネジ穴２１ａを介して固定部３４に螺合して、第１ベース部材３をドアパネル２に固定する。   Then, the protruding portion 12 of the handle member 1 is inserted into the guide portion 42 together with the wire 6 from the upper end opening 42a of the second base member 4, and the first base member 3 to which the handle member 1 is attached is fixed to the door panel 2. The first base member 3 is fixed to the door panel 2 by screwing the bolt 3a to the fixing portion 34 through the screw hole 21a of the door panel 2.

そして、ワイヤー６のＬ字状取付部６ｂの先端をワイヤークリップ７の筒状部９ａに挿入し、図３（ａ）に示すように、ワイヤークリップ７を反時計回りに回動させると、ワイヤークリップ７の係止部９ｃがＬ字状取付部６ｂを係止した図３（ｂ）の状態となって、ワイヤー６のＬ字状取付部６ｂがワイヤークリップ７に固定される。これにより、ワイヤー６の他端側はレバー部材５１の先端に回動可能に取り付けられる。そして、ドアハンドル装置の組み付けが完了する。   And if the front-end | tip of the L-shaped attachment part 6b of the wire 6 is inserted in the cylindrical part 9a of the wire clip 7, and the wire clip 7 is rotated counterclockwise as shown in FIG. The locking portion 9 c of the clip 7 is in the state of FIG. 3B where the L-shaped mounting portion 6 b is locked, and the L-shaped mounting portion 6 b of the wire 6 is fixed to the wire clip 7. Thereby, the other end side of the wire 6 is attached to the front-end | tip of the lever member 51 so that rotation is possible. Then, the assembly of the door handle device is completed.

この組み付け状態においては、図４に示すように、第２ベース部材４の上端開口４２ａはハンドル部材１によって覆われているため、上端開口４２ａが車両の外側に露出することがなく、外観を損ねることがない。   In this assembled state, as shown in FIG. 4, since the upper end opening 42a of the second base member 4 is covered with the handle member 1, the upper end opening 42a is not exposed to the outside of the vehicle, and the appearance is impaired. There is nothing.

尚、この組み付け状態において、レバー部材５１を捩りコイルバネ５１ｂの付勢力によって、ワイヤー６を引っ張る方向（図２においては反時計回り方向）に付勢力が発生するように構成すれば、ワイヤー６の長さなどに誤差が生じてもその誤差を吸収することができるため、ハンドル部材１がガタつくことを防止することができる。   In this assembled state, if the lever member 51 is configured to generate a biasing force in the direction in which the wire 6 is pulled (counterclockwise in FIG. 2) by the biasing force of the torsion coil spring 51b, the length of the wire 6 is increased. Even if an error occurs, the error can be absorbed, so that the handle member 1 can be prevented from rattling.

次に、この車両用ドアハンドル装置の動作について説明する。   Next, the operation of the vehicle door handle device will be described.

ハンドル部材１を車両の外側方向に操作すると、ハンドル部材１の回動によりワイヤー６が引っ張られ、これにより、レバー部材５１が捩りコイルバネ５１ｂの付勢力に抗して回動する。このとき、レバー部材５１の突出部１２は、図１に示すように軸３３を回動中心として軌道Ａ上を作動する一方、レバー部材５１のワイヤークリップ７が取り付けられた取付孔５１ｃは、図２に示すように、回転軸５１ａを回動中心として軌道Ｂ上を移動する。このように、ハンドル部材１の操作により、レバー部材５１の突出部１２とレバー部材５１の取付孔５１ｃとの相対位置は、ハンドル部材１を操作する前のそれぞれを直線的に結んだ線に対して横方向に変位するが、ワイヤー６は軸に対して横方向に変形が可能なため、その変位を自在に吸収することができ、ハンドル部材１とレバー部材５１との連結が外れることなく、確実にハンドル部材１に対する操作力をレバー部材５１に伝達することができる。   When the handle member 1 is operated in the outward direction of the vehicle, the wire 6 is pulled by the rotation of the handle member 1, whereby the lever member 51 rotates against the urging force of the torsion coil spring 51b. At this time, the protrusion 12 of the lever member 51 operates on the track A about the shaft 33 as shown in FIG. 1, while the mounting hole 51c to which the wire clip 7 of the lever member 51 is attached is shown in FIG. As shown in FIG. 2, it moves on the track B with the rotation shaft 51a as the center of rotation. Thus, by the operation of the handle member 1, the relative positions of the protruding portion 12 of the lever member 51 and the mounting hole 51 c of the lever member 51 are relative to the straight line connecting the respective handles before the handle member 1 is operated. Although the wire 6 can be deformed in the transverse direction with respect to the axis, the displacement can be absorbed freely, and the connection between the handle member 1 and the lever member 51 is not released. The operating force for the handle member 1 can be reliably transmitted to the lever member 51.

そして、レバー部材５１の回動により、レバー部材５１の他端側のロッド装着部５１ｄに装着されたロッドが軸方向に押されることにより、ドアロック装置のロックが解除される。   Then, as the lever member 51 rotates, the rod mounted on the rod mounting portion 51d on the other end side of the lever member 51 is pushed in the axial direction, thereby unlocking the door lock device.

このように、ハンドル部材１とレバー部材５１とをワイヤー６にて連結する構成とすることにより、従来例のようなハンドル部材１の突出部１２にレバー部材５１の先端が係合するための大きな係合代を設ける必要がなくなり、その結果、ハンドル部材１の突出部１２を細くでき、それに応じて第２ベース部材４の上端開口４２ａを小さく形成することができるようになる。これにより、第２ベース部材４の小型化と、ハンドル部材１の幅を細くすることが可能となり、デザインの自由度を向上させることができる。   As described above, the structure in which the handle member 1 and the lever member 51 are connected by the wire 6 makes it possible for the tip of the lever member 51 to engage with the protrusion 12 of the handle member 1 as in the conventional example. There is no need to provide an engagement margin. As a result, the protrusion 12 of the handle member 1 can be made thinner, and the upper end opening 42a of the second base member 4 can be made smaller accordingly. Thereby, it is possible to reduce the size of the second base member 4 and to narrow the width of the handle member 1, and to improve the degree of freedom in design.

また、レバーベース５をドアパネル２の内側から固定するようにすれば、レバー部材５１及びレバー部材５１を支持する支持板５４をドアパネル２の外側から内側へ挿通させる必要がなくなるので、ドアパネル２に大きなパネル孔２２を設ける必要がなく、パネル孔２２を小さくすることが可能となる。これにより、第２ベース部材４を小型化することが可能となる。   If the lever base 5 is fixed from the inside of the door panel 2, it is not necessary to insert the lever member 51 and the support plate 54 that supports the lever member 51 from the outside to the inside of the door panel 2. It is not necessary to provide the panel hole 22, and the panel hole 22 can be made small. Thereby, the second base member 4 can be reduced in size.

尚、本発明の車両用ドアハンドル装置は、前記実施形態の構成に限定されるものではない。例えば、前記実施形態では第２ベース部材４とレバーベース５とをそれぞれ別部材にて構成したが、従来例と同様に一体的に形成しても第２ベース部材４のガイド部４２の小型化が可能である。また、前記実施形態ではハンドル部材１の突出部１２をドアパネル２のパネル孔２２まで挿通させるようにしているが、ワイヤー６のみドアパネル２のパネル孔２２を貫通するようにしてもよい。さらに、第１ベース部材３と第２ベース部材４とを一体的に形成し、ドアパネル２に一緒に取り付けるようにしてもよい。   The vehicle door handle device of the present invention is not limited to the configuration of the above embodiment. For example, in the above embodiment, the second base member 4 and the lever base 5 are configured as separate members, but the guide portion 42 of the second base member 4 can be downsized even if they are integrally formed as in the conventional example. Is possible. In the above embodiment, the protrusion 12 of the handle member 1 is inserted through the panel hole 22 of the door panel 2, but only the wire 6 may pass through the panel hole 22 of the door panel 2. Further, the first base member 3 and the second base member 4 may be integrally formed and attached to the door panel 2 together.

また、前記実施形態では、フレキシブル部材として金属性のワイヤーを採用したが、これに限定されることはなく、樹脂性バンドなど、軸心に対して横方向に柔軟性を有する部材であればよく、種々の選択が可能である。   Moreover, in the said embodiment, although the metal wire was employ | adopted as a flexible member, it is not limited to this, What is necessary is just a member which has a softness | flexibility in the horizontal direction with respect to an axial center, such as a resinous band. Various selections are possible.

次に、本発明の第２の実施の形態を添付図面にしたがって説明する。   Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

図５は、本発明の第２の実施の形態にかかる車両ドアハンドル装置を示す。このハンドル装置は、第１の実施の形態のドアハンドル装置の第２ベース部材４をなくしたもので、ハンドル部材１の後端側をドアパネル２に直接配置したものである。なお、各部材において第１の実施の形態と同様である場合は、対応する部分に同一符号を付して詳細な説明を省略する。   FIG. 5 shows a vehicle door handle device according to a second embodiment of the present invention. In this handle device, the second base member 4 of the door handle device according to the first embodiment is eliminated, and the rear end side of the handle member 1 is directly arranged on the door panel 2. In addition, when it is the same as that of 1st Embodiment in each member, the same code | symbol is attached | subjected to a corresponding part and detailed description is abbreviate | omitted.

ハンドル部材１の後端側は、ハンドル部材１の操作時にドアパネル２のパネル孔２２が車両外側より見えないように長手方向に延設され、また、ドアパネル２のパネル孔２２はハンドル部材１の径方向の幅よりも小さく形成されている。   The rear end side of the handle member 1 extends in the longitudinal direction so that the panel hole 22 of the door panel 2 cannot be seen from the outside of the vehicle when the handle member 1 is operated, and the panel hole 22 of the door panel 2 has a diameter of the handle member 1. It is formed smaller than the width in the direction.

また、ドアパネル２の内側には、レバーベース５を取り付けるための耳片２ａがドアパネル２から一体に突設されている。この耳片２ａにはネジ孔２ｂが形成されている。   In addition, an ear piece 2 a for attaching the lever base 5 is integrally projected from the door panel 2 inside the door panel 2. A screw hole 2b is formed in the ear piece 2a.

レバーベース５は、組み付け時に前記耳片２ａと面一致するように斜めに切り欠かれており、その面にはナットが埋め込まれた固定部５７が設けられている。そして、このレバーベース５は、ボルト５ａを耳片２ａのネジ孔２ｂに挿通させ固定部５７に螺合することによりドアパネル２の内側に取り付けられる。   The lever base 5 is cut obliquely so as to be flush with the ear piece 2a when assembled, and a fixing portion 57 in which a nut is embedded is provided on the surface. The lever base 5 is attached to the inside of the door panel 2 by inserting the bolt 5a through the screw hole 2b of the ear piece 2a and screwing it into the fixing portion 57.

この実施の形態においても、ワイヤー６によってハンドル部材１とレバー部材５１とを連結し、パネル孔２２を小さくすれば、パネル孔２２がハンドル部材１によって覆うことも可能となるため、パネル孔２２を覆うための第２ベース部材４が不要となり、さらに、ハンドル装置のデザインの自由度を向上させることができる。また、第２ベース部材４を削減できるため、部品点数の少ない安価なドアハンドル装置とすることができる。   Also in this embodiment, if the handle member 1 and the lever member 51 are connected by the wire 6 and the panel hole 22 is made small, the panel hole 22 can be covered with the handle member 1. The 2nd base member 4 for covering becomes unnecessary, and also the freedom degree of design of a handle device can be raised. Moreover, since the 2nd base member 4 can be reduced, it can be set as an inexpensive door handle apparatus with few parts.

なお、レバーベース５のドアパネル２の固定方向は前記実施の形態に限られるものではなく、例えば、第１ベース部材３と対応するドアパネル２の内側の位置まで第２ベース部材４を延設し、ボルトなどにより第１ベース部材３と一体に固定するようにしてもよい。   The fixing direction of the door base 2 of the lever base 5 is not limited to the above-described embodiment. For example, the second base member 4 is extended to a position inside the door panel 2 corresponding to the first base member 3, The first base member 3 may be fixed integrally with a bolt or the like.

本発明の第１の実施の形態にかかる車両ドアハンドル装置の縦断面図。1 is a longitudinal sectional view of a vehicle door handle device according to a first embodiment of the present invention. 図１の第２ベース部材にレバーが取り付けられた状態を示した横断面図。The cross-sectional view which showed the state in which the lever was attached to the 2nd base member of FIG. 図１のワイヤークリップを示した図で、（ａ）はワイヤー取り付け前の状態を示す図、（ｂ）はワイヤー取り付け後の状態を示す図、（ｃ）は（ｂ）の断面図である。It is the figure which showed the wire clip of FIG. 1, (a) is a figure which shows the state before wire attachment, (b) is a figure which shows the state after wire attachment, (c) is sectional drawing of (b). 図１の平面図。The top view of FIG. 本発明の第２の実施の形態にかかる車両ドアハンドル装置の縦断面図。The longitudinal cross-sectional view of the vehicle door handle apparatus concerning the 2nd Embodiment of this invention. 従来の車両ドアハンドル装置の縦断面図。The longitudinal cross-sectional view of the conventional vehicle door handle apparatus. 図６の第２ベース部材の縦断面図。The longitudinal cross-sectional view of the 2nd base member of FIG. 図６の第２ベース部材にレバーが取り付けられた状態を示した横断面図。FIG. 7 is a cross-sectional view illustrating a state where a lever is attached to the second base member of FIG. 6. 図６のドアパネルの平面図。The top view of the door panel of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１…ハンドル部材、２…ドアパネル、３…第１ベース部材、４…第２ベース部材、５…レバーベース、６…ワイヤー（フレキシブル部材）、１２…突出部、２２…パネル孔、４２…ガイド部、５１…レバー部材。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Handle member, 2 ... Door panel, 3 ... 1st base member, 4 ... 2nd base member, 5 ... Lever base, 6 ... Wire (flexible member), 12 ... Projection part, 22 ... Panel hole, 42 ... Guide part 51 ... Lever member.

Claims (3)

車両のドアに固定される第１ベース部材と、先端側が前記第１ベース部材に回動可能に軸支され後端側に突出部を備えたハンドル部材と、前記突出部が挿通されるガイド部を有し車両のドアパネルに固定される第２ベース部材と、前記ドアパネルの内側に位置して該ハンドル部材の車幅外側への操作によって回動するレバー部材とを備えた車両用ドアハンドル装置において、前記ドアパネルの前記第２ベース部材のガイド部に対応する位置に設けられたパネル孔を介して、前記ハンドル部材の後端側と前記レバー部材とをフレキシブル部材にて連結するようにしたことを特徴とする車両用ドアハンドル装置。   A first base member fixed to a vehicle door, a handle member having a front end pivotally supported by the first base member and having a protrusion at a rear end, and a guide portion through which the protrusion is inserted. A vehicle door handle device comprising: a second base member that is fixed to a vehicle door panel; and a lever member that is located inside the door panel and that is rotated by an operation of the handle member toward the outside of the vehicle width. The rear end side of the handle member and the lever member are connected by a flexible member through a panel hole provided at a position corresponding to the guide portion of the second base member of the door panel. A vehicle door handle device. 前記レバー部材を回動可能に軸支するレバーベースをドアパネルの内側から固定するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアハンドル装置。   The vehicle door handle device according to claim 1, wherein a lever base that pivotally supports the lever member is fixed from the inside of the door panel. 車両のドアに固定される第１ベース部材と、先端側が前記第１ベース部材に回動可能に軸支され後端側に突出部を備えたハンドル部材と、前記ドアパネルの内側に位置して該ハンドル部材の車幅外側への操作によって回動するレバー部材とを備えた車両用ドアハンドル装置において、前記ドアパネルに設けられたパネル孔を介して、前記ハンドル部材の後端側と前記レバー部材とをフレキシブル部材にて連結するとともに、前記レバー部材を回動可能に軸支するレバーベースをドアパネルの内側から固定するようにしたことを特徴とする車両用ドアハンドル装置。   A first base member fixed to a vehicle door; a handle member having a front end pivotally supported by the first base member and provided with a protrusion on a rear end; and an inner side of the door panel In a vehicle door handle device including a lever member that rotates by an operation of the handle member to the outside of the vehicle width, a rear end side of the handle member, the lever member, and the like through a panel hole provided in the door panel And a lever base for pivotally supporting the lever member from the inside of the door panel.
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