JP2005180737A - Squib - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a low energy squib which can be connected to a bus without changing an existing occupant restraint system while reducing a work burden, reducing costs, and providing more reliable ignition. <P>SOLUTION: The squib 1 for bus connection of which a plurality are connected to an ignition controller via a common bus can be selectively operated by electrical energy and an electric signal supplied from the ignition controller. A header 4, an igniting agent 9, and an IC ignition circuit 6 are individually formed, and the IC ignition circuit 6 is arranged between the header 4 and the igniting agent 9 to form a package 2. A capacitor 5 for ignition is built in the package 2, an outer shape of the package 2 is cylindrically formed, and it is composed such that an ignition element 3 is connected to its end face. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、自動車用エアバック装置やプリテンショナー装置等、火薬を用いたシステムで使用されるスクイブ（着火装置）に係り、低エネルギーで着火可能な着火素子を備えたスクイブに関するものである。   The present invention relates to a squib (ignition device) used in a system using explosives, such as an automobile airbag device and a pretensioner device, and relates to a squib including an ignition element that can be ignited with low energy.

近年、スクイブはエアバック装置やプリテンショナー装置等のシステムを作動させるために、ガス発生剤に着火することを目的として使用されている。この種の従来型のスクイブとして、図５または図６に示すものがある。これらの図に示すように、スクイブ３０は内部に点火薬と呼ばれる火薬３５やヘッダ３２を備えており、ニッケルクロムや白金を材料とした細線（電橋線）３１がヘッダ３２に溶接され、ヘッダ３２からピン３３、３４を突出形成させている。そして、スクイブ３０のピン３３、３４に外部のコントロールユニット（図示せず）を接続して、該コントロールユニットからピン３３、３４に電流を通電させ、そのジュール熱により火薬３５に点火する構造となっている。   In recent years, a squib has been used for the purpose of igniting a gas generating agent in order to operate a system such as an air bag device or a pretensioner device. A conventional squib of this type is shown in FIG. 5 or FIG. As shown in these drawings, the squib 30 includes an explosive 35 called an igniting agent and a header 32 inside, and a thin wire (electric bridge wire) 31 made of nickel chrome or platinum is welded to the header 32, and the header Pins 33 and 34 protrude from 32. Then, an external control unit (not shown) is connected to the pins 33 and 34 of the squib 30 so that a current is passed from the control unit to the pins 33 and 34 and the explosive 35 is ignited by the Joule heat. ing.

また、近年、自動車に搭載されるエアバッグやプリテンショナーの数は増大傾向にある。その傾向に対応するため、図７に示すように、複数のスクイブ４０をワイヤードオア形式で接続し（バス接続）、電力供給機能と通信機能を２本のワイヤ（バス）４２で共有させ、コントロールユニット４１から通信コマンドで点火制御を行うことにより、ハーネスの削減を図る技術が提案されている（特許文献１、２参照）。   In recent years, the number of airbags and pretensioners installed in automobiles has been increasing. In order to respond to this trend, as shown in FIG. 7, a plurality of squibs 40 are connected in a wired OR format (bus connection), and the power supply function and the communication function are shared by two wires (buses) 42, and control is performed. There has been proposed a technique for reducing the number of harnesses by performing ignition control with a communication command from the unit 41 (see Patent Documents 1 and 2).

このバス接続に用いられるスクイブは、従来の汎用型のスクイブに通信点火回路および点火用コンデンサを組み込む必要があるが、図８に示すように、通信点火回路４３や点火用コンデンサ４３を組み込んだスクイブ４０が提案されている（特許文献３参照）。
ところで、複数のスクイブをバスに接続する構成とすると、それらのスクイブ全てがバスから電力を供給されるため、着火に必要なエネルギーも従来の汎用型のスクイブに対して１／１００程度にする必要がある。そのため、低エネルギーで着火可能な着火素子を備えたスクイブが提案されている（特許文献４〜６参照）。 The squib used for this bus connection needs to incorporate a communication ignition circuit and an ignition capacitor in a conventional general-purpose squib. As shown in FIG. 8, a squib incorporating a communication ignition circuit 43 and an ignition capacitor 43 is used. 40 is proposed (see Patent Document 3).
By the way, when it is set as the structure which connects several squibs to a bus | bath, since all those squibs are supplied with electric power from a bus | bath, the energy required for ignition also needs to be about 1/100 compared with the conventional general-purpose squib. There is. Therefore, a squib including an ignition element that can be ignited with low energy has been proposed (see Patent Documents 4 to 6).

そして、この種の低エネルギースクイブとして、図９に示すように、通信回路と点火回路、着火素子とを、一つのパッケージ５１内に収容して、外部形状を従来と同一に形成したスクイブ５０に内蔵することで、既存の乗員拘束装置を変更を加えることなく、バスに接続する技術が検討されつつある。
特開平１０−１５４９９２号公報 特開２０００−１２４９３２号公報 特開２０００−２４１０９８号公報 米国特許第５８４７３０９号公報 米国特許第５９０５２６６号公報 米国特許第６１９２８０２号公報 As a low energy squib of this type, as shown in FIG. 9, a communication circuit, an ignition circuit, and an ignition element are accommodated in one package 51, and the squib 50 having the same external shape as that of the conventional squib 50 is used. A technique for connecting an existing occupant restraint device to a bus without modification is being studied.
Japanese Patent Laid-Open No. 10-154992 JP 2000-124932 A Japanese Patent Laid-Open No. 2000-241098 US Pat. No. 5,847,309 US Pat. No. 5,905,266 US Pat. No. 6,192,802

しかしながら、低エネルギースクイブの場合には、通信点火回路をヘッダ内部に収納し、かつ着火素子を点火回路内部に形成する必要がある。そのためにはヘッダ構造に一定の空間を確保する必要があるため、ヘッダの加工する際の作業負担が増大してしまい、コスト高になってしまうという問題がある。また、外部形状を従来の汎用型のスクイブと同じにするためには、通信点火回路パッケージも小型化する必要があるため、そのパッケージに点火用コンデンサを内蔵する際の困難性が高くなってしまうという問題がある。また、着火の確実化を図るためには、点火剤と着火素子間の密着性を確保する必要があるが、そのためには点火剤を押し固める作業（圧填作業）が必要となり、かかる作業は回路のパッケージ形状上別工程とならざるを得ないという問題がある。   However, in the case of a low energy squib, it is necessary to house the communication ignition circuit inside the header and form the ignition element inside the ignition circuit. For this purpose, it is necessary to secure a certain space in the header structure, which increases the work load when processing the header and increases the cost. Further, in order to make the external shape the same as that of a conventional general-purpose squib, it is necessary to reduce the size of the communication ignition circuit package, so that it becomes difficult to incorporate an ignition capacitor in the package. There is a problem. Moreover, in order to ensure ignition, it is necessary to ensure the adhesion between the igniter and the ignition element. For this purpose, a work (pressing work) for pressing and hardening the igniter is required. There is a problem that it must be a separate process due to the package shape of the circuit.

本発明は上記課題を解消する手段を提供し、作業負担を低減して、コストの低減や着火の確実化を図りつつ、既存の乗員拘束装置を変更を加えることなく、バスに接続することができる低エネルギーのスクイブを提供することを目的とする。   The present invention provides a means for solving the above-mentioned problems, reducing the work load, reducing costs and ensuring ignition, and connecting an existing occupant restraint device to a bus without modification. It aims to provide a low energy squib that can be used.

請求項１に係る発明は、点火制御装置に共通のバスを介して複数個が接続され、点火制御装置から供給される電気エネルギーおよび電気信号によって選択的に作動可能なバス接続用のスクイブ（例えば、実施の形態におけるスクイブ１）において、ヘッダ部（例えば、実施の形態におけるヘッダ４）と火薬部（例えば、実施の形態における点火剤９）と通信点火回路（例えば、実施の形態におけるＩＣ点火回路６）とを個別形成して、前記ヘッダ部と前記火薬部との間に、通信点火回路を配置したパッケージ（例えば、実施の形態におけるパッケージ２）を形成し、該パッケージには点火用コンデンサ（例えば、実施の形態におけるコンデンサ５）を内蔵することを特徴とする。   According to the first aspect of the present invention, a bus connecting squib (for example, a plurality of buses connected to the ignition control device via a common bus and selectively operable by electrical energy and electrical signals supplied from the ignition control device (for example, In the squib 1 in the embodiment, the header portion (for example, the header 4 in the embodiment), the explosive portion (for example, the igniting agent 9 in the embodiment), and the communication ignition circuit (for example, the IC ignition circuit in the embodiment) 6) are individually formed, and a package (for example, package 2 in the embodiment) in which a communication ignition circuit is arranged is formed between the header portion and the explosive portion, and an ignition capacitor ( For example, the capacitor 5) according to the embodiment is incorporated.

この発明によれば、前記通信点火回路や前記火薬部を前記ヘッダと個別形成することにより、前記ヘッダの構造を単純化することができ、作業負担やコストの低減を図ることができる。また、前記パッケージ内に、前記着火素子を組み込む必要が無くなったことから、点火用コンデンサを内蔵するスペースを確保することが可能となり、スクイブの組立工程を簡略化することができ作業負担を低減することができる。さらに、前記パッケージと前記着火素子とを別体で形成することにより、各部材を分業して制作させることができ、生産性を向上させることも可能となる。
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のものであって、前記パッケージの外形を円柱状に形成してその端面に着火素子（例えば、実施の形態における着火素子３）を接続することを特徴とする。
この発明によれば、前記パッケージの外形を円柱状に形成したことにより、前記パッケージの形状が単純化できるとともに、前記パッケージを前記着火素子を介して点火剤に圧入することで、前記点火剤を均一に圧縮して密着性を確保することができる。 According to the present invention, by forming the communication ignition circuit and the explosive part separately from the header, the structure of the header can be simplified, and the work load and cost can be reduced. In addition, since it is no longer necessary to incorporate the ignition element in the package, it is possible to secure a space for incorporating an ignition capacitor, simplify the squib assembly process, and reduce the work load. be able to. Furthermore, by forming the package and the ignition element separately, each member can be divided and produced, and productivity can be improved.
The invention according to claim 2 is the invention according to claim 1, wherein the outer shape of the package is formed in a columnar shape, and an ignition element (for example, the ignition element 3 in the embodiment) is connected to the end face thereof. It is characterized by.
According to the present invention, since the outer shape of the package is formed in a cylindrical shape, the shape of the package can be simplified, and the igniting agent is injected by press-fitting the package into the igniting agent via the ignition element. It can be uniformly compressed to ensure adhesion.

請求項１に係る発明によれば、作業負担やコストの低減を図ることができ、低エネルギーで着火可能な着火性能を保持しつつ、既存の乗員拘束装置を変更を加えることなく、バスに接続することができる。
請求項２に係る発明によれば、前記点火剤を均一に圧縮して密着性を確保することができる。 According to the first aspect of the present invention, work load and cost can be reduced, and the existing occupant restraint device can be connected to the bus without changing while maintaining the ignition performance that can be ignited with low energy. can do.
According to the invention which concerns on Claim 2, the said ignition agent can be compressed uniformly and adhesiveness can be ensured.

本発明の実施の形態におけるスクイブについて図１〜図４を用いて説明する。
図１は本発明の実施の形態におけるスクイブの構成要素を示す分解斜視図である。図２は図１に示した各構成要素が組み付けられて構成されるスクイブの概略斜視図である。図３は図１に示した通信点火回路を示す構造説明図である。図４は図３に示した通信点火回路を樹脂モールドした通信点火ユニットを示す概略斜視図である。 A squib according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 1 is an exploded perspective view showing components of a squib in an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a schematic perspective view of a squib constructed by assembling the components shown in FIG. FIG. 3 is a structural explanatory view showing the communication ignition circuit shown in FIG. FIG. 4 is a schematic perspective view showing a communication ignition unit in which the communication ignition circuit shown in FIG. 3 is resin-molded.

これらの図に示すように、本実施の形態におけるスクイブ１は、パッケージ２と、着火素子３と、ヘッダ４とをそれぞれ個別に形成している。以下、各部材について個別に説明する。   As shown in these drawings, the squib 1 in the present embodiment forms a package 2, an ignition element 3, and a header 4 individually. Hereinafter, each member will be described individually.

図３、図４に示すように、パッケージ２は、点火制御装置（図示せず）から供給される電力を蓄電可能なコンデンサ５と、前記点火制御装置と通信して点火制御を行うＩＣ点火回路６と、その両側に配置されるリード１１とを内蔵し、これらを樹脂モールド１０により一体化した構造となっている。そして、パッケージ２の形状は、略円柱状に形成されている。   As shown in FIGS. 3 and 4, the package 2 includes a capacitor 5 capable of storing electric power supplied from an ignition control device (not shown), and an IC ignition circuit that performs ignition control by communicating with the ignition control device. 6 and leads 11 arranged on both sides thereof are built in, and these are integrated by a resin mold 10. And the shape of the package 2 is formed in the substantially cylindrical shape.

また、着火素子３は、発熱部とこれに隣接する燃料部とを備えている。発熱部は電流が供給されると発熱して燃料部を活性化させ、燃料部は活性化されると激しく化学反応を起こし、大きな熱を発生する。このように発熱部を通電部と燃料部とで構成したことにより、通常のスクイブよりも低エネルギーで着火することが可能となっている。   The ignition element 3 includes a heat generating part and a fuel part adjacent thereto. When the current is supplied, the heat generating part generates heat and activates the fuel part, and when the fuel part is activated, it causes a violent chemical reaction and generates large heat. Thus, by comprising the heat generating part with the energization part and the fuel part, it is possible to ignite with lower energy than a normal squib.

また、ヘッダ４は、略外形円柱状に形成された本体部の下側より突出形成される一対のピン７、８を備えており、該ピン７、８を介して外部信号線である２線式のバス線（図示せず）と接続できるようになっている。   In addition, the header 4 includes a pair of pins 7 and 8 that are formed so as to protrude from the lower side of the main body portion formed in a substantially outer cylindrical shape, and two wires that are external signal lines via the pins 7 and 8. It can be connected to an expression bus line (not shown).

そして、前記パッケージ２の下端部を前記ヘッダ４に接続するとともに、前記パッケージ２の上端面に着火素子３を装着して一体化させてユニットを形成する。この状態で、略円筒状のキャップ（図示せず）に保持された点火剤９に前記ユニットを圧入することでスクイブ１を形成する。   And while connecting the lower end part of the said package 2 to the said header 4, the ignition element 3 is mounted | worn with the upper end surface of the said package 2, and it unites and forms a unit. In this state, the squib 1 is formed by press-fitting the unit into the igniter 9 held by a substantially cylindrical cap (not shown).

これらのスクイブは、ステアリングホイールやダッシュボード、左右のシートや、ルーフの左右の側部といった適所に展開されるエアバッグ装置にそれぞれ設けられ、前記バスを介して前記点火制御装置に接続される。   These squibs are respectively provided in airbag devices deployed at appropriate positions such as a steering wheel, a dashboard, left and right seats, and left and right sides of the roof, and are connected to the ignition control device via the bus.

このようにすることで、ＩＣ点火回路６や前記点火剤９を前記ヘッダ４と個別形成することにより、前記ヘッダ４の構造を単純化することができ、作業負担やコストの低減を図ることができる。
また、パッケージ２の外形を円柱状に形成したことにより、パッケージ２の形状が単純化できるとともに、パッケージ２を着火素子３を介して点火剤９に圧入することで、前記点火剤９を均一に圧縮して密着性を確保することができる。 In this way, by forming the IC ignition circuit 6 and the igniter 9 separately from the header 4, the structure of the header 4 can be simplified, and the work load and cost can be reduced. it can.
Further, by forming the outer shape of the package 2 in a cylindrical shape, the shape of the package 2 can be simplified, and by pressing the package 2 into the igniter 9 through the ignition element 3, the igniter 9 can be made uniform. It can be compressed to ensure adhesion.

また、パッケージ２内に、前記着火素子３を組み込む必要が無くなったことから、コンデンサ５を内蔵するスペースを確保することが可能となり、スクイブ１の組立工程を簡略化することができ作業負担を低減することができる。
さらに、パッケージ２と着火素子３とを別体で形成することにより、各部材を分業して制作させることができ、生産性を向上させることも可能となる。 Further, since it is no longer necessary to incorporate the ignition element 3 in the package 2, it is possible to secure a space for incorporating the capacitor 5, simplify the assembling process of the squib 1, and reduce the work load. can do.
Furthermore, by forming the package 2 and the ignition element 3 as separate bodies, it is possible to divide and produce each member and improve productivity.

本発明の実施の形態におけるスクイブの構成要素を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the component of the squib in embodiment of this invention. 図１に示した各構成要素が組み付けられて構成されるスクイブの概略斜視図である。It is a schematic perspective view of the squib comprised by assembling each component shown in FIG. 図１に示した通信点火回路を示す構造説明図である。It is structure explanatory drawing which shows the communication ignition circuit shown in FIG. 図３に示した通信点火回路を樹脂モールドした通信点火ユニットを示す概略斜視図である。It is a schematic perspective view which shows the communication ignition unit which resin-molded the communication ignition circuit shown in FIG. 従来における汎用型のスクイブの断面図である。It is sectional drawing of the conventional general purpose type squib. 図５に示すスクイブのＡＡ断面図である。It is AA sectional drawing of the squib shown in FIG. バス接続対応のスクイブを備えた点火システムの説明図である。It is explanatory drawing of the ignition system provided with the squib for bus connection. バス接続対応のスクイブを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the squib corresponding to a bus connection. 従来の汎用型のスクイブと同等形状のパッケージを備える低エネルギースクイブの概略斜視図である。It is a schematic perspective view of a low energy squib including a package having the same shape as a conventional general-purpose squib.

符号の説明Explanation of symbols

１ スクイブ
２ パッケージ
３ 着火素子
４ ヘッダ
５ コンデンサ
６ 点火回路
９ 点火剤
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Squib 2 Package 3 Ignition element 4 Header 5 Capacitor 6 Ignition circuit 9 Ignition agent

Claims (2)

点火制御装置に共通のバスを介して複数個が接続され、点火制御装置から供給される電気エネルギーおよび電気信号によって選択的に作動可能なバス接続用のスクイブにおいて、
ヘッダ部と火薬部と通信点火回路とを個別形成して、前記ヘッダ部と前記火薬部との間に、通信点火回路を配置したパッケージを形成し、該パッケージには点火用コンデンサを内蔵することを特徴とするスクイブ。 In a squib for bus connection that is connected to a plurality of ignition control devices via a common bus and can be selectively operated by electrical energy and electrical signals supplied from the ignition control device,
A header part, an explosive part, and a communication ignition circuit are individually formed, and a package in which a communication ignition circuit is disposed is formed between the header part and the explosive part, and an ignition capacitor is built in the package. A squib characterized by 前記パッケージの外形を円柱状に形成してその端面に着火素子を接続することを特徴とする請求項１に記載のスクイブ。
The squib according to claim 1, wherein an outer shape of the package is formed in a cylindrical shape, and an ignition element is connected to an end surface of the package.

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