JP2005170256A - Assist grip - Google Patents

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JP2005170256A
JP2005170256A JP2003413832A JP2003413832A JP2005170256A JP 2005170256 A JP2005170256 A JP 2005170256A JP 2003413832 A JP2003413832 A JP 2003413832A JP 2003413832 A JP2003413832 A JP 2003413832A JP 2005170256 A JP2005170256 A JP 2005170256A
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locking
grip
vehicle body
grip body
guide groove
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JP2003413832A
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Takaya Tejima
孝哉 手島
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Inoac Corp
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Inoue MTP KK
Inoac Corp
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To adjust a grip body to a height where all of occupants with different physiques can use the body comfortably. <P>SOLUTION: This assist grip AG comprises a rail supporting member 30 mounted to a vehicle body pillar 14 while a guide groove 33 extends upward and downward, a slide member 40 mounted to a required position of the grip body 20 and slidable along the guide groove 33, a plurality of first locking parts 50 installed to the rail supporting member 30, and second locking parts 52 engaged with or disengaged from the respective first locking parts 50 by an operation of a finger tip operating part 26. In this assist grip AG, when the finger tip operating part 26 is operated to release a locking state of the second locking parts 52 relative to the first locking parts 50, the elevating movement of the grip body 20 is allowed. When the second locking part 52 is locked with any of the first lock parts 50, a stationary position of the grip body 20 relative to the vehicle pillar 14 is changed. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、アシストグリップに関し、更に詳細には、車体におけるドア開口部の側方へ臨む車体構成部材に配設され、乗車または降車する乗員が把持し得るグリップ本体を有するアシストグリップに関するものである。   The present invention relates to an assist grip, and more particularly, to an assist grip having a grip body that is disposed on a vehicle body constituting member facing a side of a door opening in a vehicle body and can be gripped by a passenger who gets on or off the vehicle. .

ミニバンやＳＵＶ(スポーツ・ユーティリティ・ビーグル)等に代表される自動車は、乗員室のフロアが比較的高い位置に設定されているため、車体におけるドア開口部の側方へ臨む車体構成部材である車体ピラー部に、乗車または降車する乗員が把持し得るグリップ本体からなるアシストグリップが配設されている。例えば図９は、車体におけるフロントドア１０とリアドア１２との間に位置する車体ピラー部１４に対し、リアドア１２が開放することで画成されるドア開放部へ臨んだ状態に配設され、リアシートを利用する乗員Ｐの乗降に際して使用に供されるアシストグリップＡＧを例示している。このアシストグリップＡＧは、図１０に示すように、車両内装部材であるピラーガーニッシュ１６で被覆された車体ピラー部１４へ、ボルト等の取付部材を利用して強固に取付けられたグリップ本体２０から構成されている。なお、このようなアシストグリップに関しては、例えば特許文献１に開示されている。
特開２００１−０３９１９５号公報 Automobiles represented by minivans, SUVs (sports, utility, beagle), etc., have a passenger compartment floor that is set at a relatively high position. An assist grip made of a grip body that can be gripped by an occupant who gets on or off the vehicle is disposed on the pillar portion. For example, FIG. 9 shows that the vehicle body pillar portion 14 located between the front door 10 and the rear door 12 in the vehicle body is disposed so as to face the door opening portion defined by the opening of the rear door 12. An assist grip AG used for getting on and off of a passenger P who uses the vehicle is illustrated. As shown in FIG. 10, the assist grip AG includes a grip body 20 that is firmly attached to a vehicle body pillar portion 14 covered with a pillar garnish 16 that is a vehicle interior member using an attachment member such as a bolt. Has been. Such an assist grip is disclosed in Patent Document 1, for example.
JP 2001-039195 A

ところで従来のアシストグリップＡＧは、グリップ本体２０が車体ピラー部１４に対してボルト等で強固に固定される前述したタイプのものしかなく、従って車体ピラー部１４に沿って上下方向へ昇降調整することが不可能となっていた。このため、例えば成人男女に適合するように取付位置を設定してある場合には体格の小さい老人や子供には使い難くなってしまい、逆に老人や子供に適合するように取付位置を設定した場合には成人男女には使い難いものとなり、全ての乗員が安定的に乗降動作を行ない得るようにする考慮がなされていなかった。換言すると、従来のアシストグリップＡＧは、車体ピラー部１４に対してグリップ本体２０を強固に取付けるようにして安全性を確保することに主眼が置かれており、更に使い易さも兼備させるという技術的思想が殆どなく、アシスト機能を十分に発揮できない問題点を内在していた。   By the way, the conventional assist grip AG has only the above-described type in which the grip body 20 is firmly fixed to the vehicle body pillar portion 14 with a bolt or the like, and therefore, the vertical lift along the vehicle body pillar portion 14 is adjusted. Was impossible. For this reason, for example, if the mounting position is set so as to suit adult men and women, it will be difficult to use for elderly people and children with small physiques. In some cases, it was difficult for adult men and women to use, and no consideration was given to ensuring that all passengers could stably get on and off. In other words, the conventional assist grip AG is technically focused on ensuring safety by firmly attaching the grip body 20 to the vehicle body pillar portion 14 and further combining ease of use. There was almost no idea, and there was a problem that the assist function could not be fully demonstrated.

従って本発明では、車体構成部材に対してグリップ本体を昇降移動可能として高さ調整し得るようにしたことで、体格が異なる全ての乗員が自分の使い易い高さにグリップ本体を調整し得るようにしたアシストグリップを提供することを目的とする。   Therefore, in the present invention, the height of the grip body can be adjusted relative to the vehicle body components so that the grip body can be moved up and down, so that all occupants of different physiques can adjust the grip body to a height that is easy to use. An object is to provide an assist grip.

前記課題を解決し、所期の目的を達成するため本発明は、車体におけるドア開口部の側方へ臨む車体構成部材に配設され、乗車または降車する乗員が把持し得るグリップ本体を有するアシストグリップにおいて、
前記グリップ本体を前記車体構成部材に沿って昇降移動可能とするガイド支持手段と、
前記ガイド支持手段により昇降移動させた前記グリップ本体を、前記車体構成部材の所要位置に固定保持させる位置決め手段とから構成したことを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problems and achieve the intended object, the present invention provides an assist device having a grip body that is disposed on a vehicle body component facing a side of a door opening in a vehicle body and can be gripped by a passenger who gets on or off the vehicle. In grip,
Guide support means for allowing the grip body to move up and down along the vehicle body constituting member;
The grip body moved up and down by the guide support means is composed of positioning means for fixing and holding the grip body at a required position of the vehicle body constituting member.

同じく前記課題を解決し、所期の目的を達成するため別の発明は、車体におけるドア開口部の側方へ臨む車体構成部材に配設され、乗車または降車する乗員が把持し得るグリップ本体を有するアシストグリップにおいて、
長手方向に沿った所要長のガイド溝を有し、このガイド溝を上下方向に延在させて前記車体構成部材に取付けられるレール支持部材と、
前記グリップ本体の所要位置に取付けられ、前記レール支持部材へ係合させた際に前記ガイド溝に沿ってスライドし得るスライド部材と、
前記レール支持部材に設けられ、前記ガイド溝に沿って適宜間隔毎に位置する複数の第１係止部と、
前記グリップ本体に設けた指先操作部に連結され、この指先操作部の操作により前記各第１係止部に対する係合・離脱がなされる第２係止部とからなり、
前記指先操作部を操作して第１係止部に対する第２係止部の係止状態を解除することでグリップ本体の昇降移動が許容され、前記何れかの第１係止部に前記第２係止部を係止させることで車体構成部材に対するグリップ本体の固定位置を変更し得るよう構成したことを特徴とする。 Similarly, in order to solve the above-mentioned problems and achieve the intended purpose, another invention provides a grip body that is disposed on a vehicle body component facing the side of a door opening in the vehicle body and can be gripped by a passenger who gets on or off the vehicle. In assist grip having
A rail support member having a guide groove of a required length along the longitudinal direction, and extending the guide groove in the vertical direction and being attached to the vehicle body component member;
A slide member attached to a required position of the grip body and capable of sliding along the guide groove when engaged with the rail support member;
A plurality of first locking portions provided on the rail support member and positioned at appropriate intervals along the guide groove;
It is connected to a fingertip operating part provided on the grip body, and comprises a second locking part that is engaged and disengaged with respect to each first locking part by operation of this fingertip operating part
The grip body is allowed to move up and down by operating the fingertip operating portion to release the locked state of the second locking portion with respect to the first locking portion, and the second locking portion is allowed to move to any one of the first locking portions. It is characterized in that the fixing position of the grip body relative to the vehicle body constituting member can be changed by locking the locking portion.

本発明に係るアシストグリップによれば、ガイド支持手段によりグリップ本体を車体構成部材に沿って昇降移動させることが可能である。従って、乗降しようとする乗員が、自分の身長に合わせて使い易い高さ位置にグリップ本体を昇降移動させ、位置決め手段により固定させたグリップ本体を把持しながら乗降し得るようになるため、乗車動作および降車動作を安定的に行なうことができるという有益な効果を奏する。   According to the assist grip of the present invention, the grip body can be moved up and down along the vehicle body constituting member by the guide support means. Therefore, a passenger who is going to get on and off can move up and down the grip body to a height position that is easy to use according to his height and get on and off while gripping the grip body fixed by the positioning means. In addition, there is a beneficial effect that the getting-off operation can be performed stably.

別の発明に係るアシストグリップによれば、指先操作部を指先操作して第１係止部と第２係止部との係止状態を解除することで、グリップ本体を車体構成部材に沿って昇降移動させることが可能である。従って、乗降しようとする乗員が、自分の身長に合わせて使い易い高さ位置にグリップ本体を昇降移動させ、その位置で固定させたグリップ本体を把持しながら乗降し得るようになるため、乗車動作および降車動作を安定的に行なうことができるという有益な効果を奏する。   According to the assist grip of another invention, the grip body is moved along the vehicle body constituent member by releasing the locking state between the first locking portion and the second locking portion by operating the fingertip operating portion with the fingertip. It can be moved up and down. Therefore, passengers who are going to get on and off can move up and down the grip body to a height that is easy to use according to their height, and get on and off while gripping the grip body fixed at that position, so getting on and off In addition, there is a beneficial effect that the getting-off operation can be performed stably.

次に、本発明に係るアシストグリップにつき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照しながら以下説明する。   Next, the assist grip according to the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings by way of preferred embodiments.

本願のアシストグリップは、車体におけるドア開口部の側方へ臨む車体構成部材に配設され、乗車または降車する乗員が把持し得るグリップ本体を有するものであって、具体的には図９および図１０に例示した形態のアシストグリップＡＧが対象とされる。従って、図９および図１０に既出の部材・部位と同一の部材・部位については、同一の符号を付して説明することとする。   The assist grip of the present application has a grip body that is disposed on a vehicle body component facing the side of the door opening in the vehicle body and can be gripped by a passenger who gets on or off the vehicle. Specifically, FIG. 9 and FIG. The assist grip AG in the form illustrated in FIG. Therefore, the same members / parts as those already shown in FIGS. 9 and 10 will be described with the same reference numerals.

図１は、好適実施例に係るアシストグリップＡＧを実施状態で例示した概略斜視図、図２は図１のII−II線断面図である。本実施例のアシストグリップＡＧは、車体構成部材である車体ピラー部１４に対して上下方向の昇降移動を可能とすると共に、上下方向における複数の位置で多段的に固定位置を変更し得るようにするため、グリップ本体２０を車体ピラー部１４に沿って昇降移動可能とするガイド支持手段と、このガイド支持手段により昇降移動させたグリップ本体２０を、車体ピラー部１４の所要位置に固定保持させる位置決め手段とから構成したことを特徴としている。   FIG. 1 is a schematic perspective view illustrating an assist grip AG according to a preferred embodiment in an implemented state, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. The assist grip AG according to the present embodiment can be moved up and down in the vertical direction with respect to the vehicle body pillar portion 14 that is a vehicle body constituting member, and the fixed position can be changed in multiple stages at a plurality of positions in the vertical direction. Therefore, a guide support means that allows the grip body 20 to move up and down along the vehicle body pillar portion 14 and a positioning that holds the grip body 20 moved up and down by the guide support means at a required position of the vehicle body pillar portion 14. It is characterized by comprising.

このような昇降調整を可能とした本実施例のアシストグリップＡＧは、より具体的には図２および図３に例示するように、長手方向に沿った所要長のガイド溝３３を有し、このガイド溝３３を上下方向に延在させて車体ピラー部１４に取付けられるガイド支持手段としてのレール支持部材３０と、グリップ本体２０の所要位置に取付けられ、レール支持部材３０へ係合させた際にガイド溝３３に沿ってスライドし得るガイド支持手段としてのスライド部材４０と、レール支持部材３０に設けられて、ガイド溝３３に沿って適宜間隔毎に位置する位置決め手段としての複数の第１係止部５０と、グリップ本体２０に設けた指先操作部２６に連結され、この指先操作部２６の操作により各第１係止部５０に対する係合・離脱がなされる位置決め手段としての第２係止部５２とからなっている。   More specifically, the assist grip AG according to the present embodiment, which can be adjusted up and down, has a guide groove 33 having a required length along the longitudinal direction, as illustrated in FIGS. 2 and 3. When the guide groove 33 extends in the vertical direction and is attached to a rail support member 30 as a guide support means attached to the vehicle body pillar portion 14 and a required position of the grip body 20 and engaged with the rail support member 30. A slide member 40 as guide support means that can slide along the guide groove 33, and a plurality of first locks as positioning means provided on the rail support member 30 and positioned at appropriate intervals along the guide groove 33 Positioning hand which is connected to the fingertip operation part 26 provided on the grip part 20 and the part 50 and engages / disengages with respect to each first locking part 50 by the operation of the fingertip operation part 26 Consists second locking portion 52 of the.

グリップ本体２０は、図４に例示するように、例えばポリエチレン(ＰＥ)やポリプロピレン(ＰＰ)等の合成樹脂原料からインジェクション成形された成形部材であって、乗員Ｐが指先で直接的に把持する把持部２１と、この把持部２１の上端に位置する上部取付部２２および下端に位置する下部取付部２３とから構成されている。把持部２１は、握り易さを考慮した太さで、かつ適度に湾曲状を呈した中実状に形成されている。そして上部取付部２２は、レール支持部材３０に接触するようになるボス２４が先端に膨出形成されている一方、外部へ開口する内部空間２５が画成されて前述の指先操作部２６が配設されるようになっており、ボス２４の先端から内部空間２５へ貫通する貫通孔２７が形成されている。また下部取付部２３は、レール支持部材３０に接触するようになるボス２４が先端に膨出形成されている一方、外部へ開口する内部空間２５が画成されてカバー体２８が取付けられるようになっており、ボス２４の先端から内部空間２５へ貫通する貫通孔２７が形成されている。このようなグリップ本体２０は、乗員Ｐが乗降するに際して引張ったり押したりしても変形しない程度の剛性を有している。   As illustrated in FIG. 4, the grip body 20 is a molded member that is injection-molded from a synthetic resin material such as polyethylene (PE) or polypropylene (PP), for example, and is gripped by the occupant P directly with a fingertip. It comprises a part 21, an upper attachment part 22 located at the upper end of the grip part 21 and a lower attachment part 23 located at the lower end. The gripping part 21 is formed in a solid shape with a thickness considering the ease of gripping and an appropriately curved shape. The upper mounting portion 22 is formed with a boss 24 that comes into contact with the rail support member 30 at the tip, while an internal space 25 that opens to the outside is defined so that the aforementioned fingertip operating portion 26 is arranged. A through hole 27 that penetrates from the tip of the boss 24 to the internal space 25 is formed. The lower mounting portion 23 has a boss 24 that comes into contact with the rail support member 30 bulged at the tip, while an internal space 25 that opens to the outside is defined so that the cover body 28 can be mounted. A through hole 27 that penetrates from the tip of the boss 24 to the internal space 25 is formed. Such a grip body 20 has such a rigidity that it will not be deformed even if it is pulled or pushed when the passenger P gets on and off.

レール支持部材３０は、図３、図４および図５等に例示するように、例えばアルミニウム製のダイキャスト成形部材等であって、前述のガイド溝３３が形成された全長４００ｍｍ程度の長尺角筒状のレール本体３１と、このレール本体３１における長手方向の両端に一体的に形成されて外方へ延出する取付片３２,３２とから構成されており、軽量であると同時に強度も確保されている。レール本体３１は、長手方向の両端が矩形状に開口３４が形成されていると共に、グリップ本体２０のボス２４,２４が当接する支持壁部３５の長手方向に、ガイド溝３３に沿って延在するスリット３６と、後で詳述する複数個の第１係止部５０とが形成されている。従って、スライド部材４０および後述の係止部材５４は、開口３４を介してガイド溝３３への設置が許容される一方、スライド部材４０とグリップ本体２０とを連結する軸状の連結部４１が、スリット３６に整合しながら昇降移動することが許容される。   The rail support member 30 is, for example, a die-cast member made of aluminum or the like as illustrated in FIGS. 3, 4, 5, etc., and has a long angle of about 400 mm with the above-described guide groove 33 formed thereon. It is composed of a cylindrical rail body 31 and mounting pieces 32 and 32 that are integrally formed at both ends in the longitudinal direction of the rail body 31 and extend outward. Has been. The rail body 31 has a rectangular opening 34 at both ends in the longitudinal direction, and extends along the guide groove 33 in the longitudinal direction of the support wall portion 35 with which the bosses 24, 24 of the grip body 20 abut. The slit 36 to be formed and a plurality of first locking portions 50 to be described in detail later are formed. Therefore, the slide member 40 and the locking member 54 described later are allowed to be installed in the guide groove 33 through the opening 34, while the shaft-like connecting portion 41 that connects the slide member 40 and the grip body 20 includes: It is allowed to move up and down while being aligned with the slit 36.

このようなレール支持部材３０は、図２および図３に例示したように、ガイド溝３３が車体ピラー部１４の延在方向(略垂直方向)に延在するようレール本体３１の姿勢を位置決めしたもとで、この車体ピラー部１４の外面へ当接した取付片３２,３２を利用してビスまたはボルト等により強固に固定される。なおレール支持部材３０は、乗員Ｐによりグリップ本体２０に加わる外力程度では破損しない充分な強度が確保されることを前提として、前述したダイキャスト成形部材の他に、スチール製の折曲成形部材や、強化プラスチック製のインジェクション成形部材等も採用可能である。   Such a rail support member 30 positions the rail body 31 so that the guide groove 33 extends in the extending direction (substantially vertical direction) of the vehicle body pillar portion 14 as illustrated in FIGS. 2 and 3. Originally, the mounting pieces 32 and 32 that are in contact with the outer surface of the vehicle body pillar portion 14 are used to be firmly fixed by screws or bolts. In addition to the die-cast molded member described above, the rail support member 30 is not limited to the above-described die-cast molded member, and is assumed to have sufficient strength not to be damaged by the external force applied to the grip body 20 by the occupant P. An injection molded member made of reinforced plastic can also be used.

スライド部材４０は、図５および図６に例示したように、スチール、アルミニウムまたは強化プラスチック等の素材から成形された矩形板状部材であり、グリップ本体２０の上部取付部２２に取付けられるスライド部材４０(４０Ａ)と、下部取付部２３に取付けられるスライド部材４０(４０Ｂ)とでは、幅寸法の設定が異なっている。すなわち、両スライド部材４０Ａ,４０Ｂは、何れもスリット３６の幅寸法よりも適宜幅広に設定されているという点では共通しているものの、スライド部材４０Ａは、隣接して配設される係止部材５４に設けた第２係止部５２,５２を考慮して幅狭に設定されており(図５)、スライド部材４０Ｂはガイド溝３３の幅寸法と略同一寸法に設定されている(図６)。そして、これらスライド部材４０(４０Ａ,４０Ｂ)の一側面(支持壁部３５に隣接する面)には、グリップ本体２０への取付けを図るための連結部４１が一体的に成形または別体成形後に接合されており、この連結部４１がグリップ本体２０の貫通孔２７へ挿通されて内部空間２５へ各々延出するようになっている。これら連結部４１の先端にはナット４４が螺合される雄ねじ４３が形成されており、内部空間２５へ突出した連結部４１に対してナット４４を螺合させることで、グリップ本体２０に対するスライド部材４０Ａ,４０Ｂの取付けが図られる。   As illustrated in FIGS. 5 and 6, the slide member 40 is a rectangular plate-shaped member formed from a material such as steel, aluminum, or reinforced plastic, and is attached to the upper mounting portion 22 of the grip body 20. (40A) and the slide member 40 (40B) attached to the lower attachment portion 23 have different width dimension settings. That is, both slide members 40A and 40B are common in that both are set to be appropriately wider than the width dimension of the slit 36, but the slide member 40A is a locking member disposed adjacently. The width of the slide member 40B is set to be substantially the same as the width of the guide groove 33 (FIG. 6). ). Then, on one side surface (surface adjacent to the support wall portion 35) of these slide members 40 (40A, 40B), a connecting portion 41 for mounting to the grip body 20 is formed integrally or separately. The connecting portions 41 are inserted into the through holes 27 of the grip body 20 and extend to the internal space 25. Male screws 43 into which nuts 44 are screwed are formed at the tips of these connecting portions 41, and the nuts 44 are screwed into the connecting portions 41 protruding into the internal space 25, thereby sliding members for the grip body 20. 40A and 40B can be attached.

ここで、連結部４１に形成された雄ねじ４３は、この連結部４１の先端から所要長に形成されている。これにより、ナット４４を最大にねじ込んだ状態では、スライド部材４０とボス２４の先端とが支持壁部３５の内面および外面に軽く接触する程度となるように設定されており、この支持壁部３５を強く挟持しないようになっている。従ってグリップ本体２０は、後述するように第１係止部５０と第２係止部５２とが非係止状態にある場合、スライド部材４０(４０Ａ,４０Ｂ)およびボス２４が支持壁部３５に摺接した状態で、レール支持部材３０に沿った上下方向への昇降移動が許容されるようになっている。なお、上部取付部２２に配設されるスライド部材４０Ａおよび連結部４１には、連結部４１の中心軸線に沿って延在する貫通孔４２が延設されており、係止部材５４のスライド移動を発現させるための作動軸６０がこの貫通孔４２へスライド可能に挿通され得るようになっている。   Here, the male screw 43 formed in the connecting portion 41 is formed to a required length from the tip of the connecting portion 41. Thus, when the nut 44 is screwed to the maximum, the slide member 40 and the tip of the boss 24 are set so as to be in light contact with the inner surface and the outer surface of the support wall portion 35. Is not strongly pinched. Therefore, the grip body 20 has the slide member 40 (40A, 40B) and the boss 24 on the support wall portion 35 when the first locking portion 50 and the second locking portion 52 are in the non-locking state as will be described later. In the state of sliding contact, the vertical movement along the rail support member 30 is allowed. The slide member 40 </ b> A and the connecting portion 41 disposed in the upper mounting portion 22 have a through hole 42 extending along the central axis of the connecting portion 41, and the sliding movement of the locking member 54 is performed. The operating shaft 60 for expressing the slidable shape can be slidably inserted into the through hole 42.

第１係止部５０は、前述したように、レール支持部材３０におけるレール本体３１の支持壁部３５において、スリット３６を挟んだ両側に開設した矩形状の開口部とされている。すなわち第１係止部５０は、図２および図３に例示したように、スリット３６を挟んだ支持壁部３５の左側部分および右側部分の夫々に、レール本体３１の上端部近傍から所要間隔(例えば５０ｍｍ程度)毎に合計６個ずつ直列状に開設されており、スリット３６を挟んでレール本体３１の幅方向へ隣接する第１係止部５０,５０同士が各々対をなして、グリップ本体２０の上下方向の位置決めを図るために供される。従って本実施例のアシストグリップＡＧは、レール支持部材３０の長手方向に沿って合計６ヶ所の位置でグリップ本体２０の位置決めが図られ、車体ピラー部１４に対して６段階の高さ位置で任意に固定て使用し得るようになる。   As described above, the first locking portion 50 is a rectangular opening formed on both sides of the slit 36 in the support wall portion 35 of the rail body 31 in the rail support member 30. That is, as illustrated in FIG. 2 and FIG. 3, the first locking portion 50 has a required interval (from the vicinity of the upper end portion of the rail body 31 to the left side portion and the right side portion of the support wall portion 35 sandwiching the slit 36 ( (For example, about 50 mm), a total of six are opened in series, and the first locking portions 50, 50 adjacent to each other in the width direction of the rail body 31 across the slit 36 form a pair, and the grip body 20 is used for positioning in the vertical direction. Therefore, in the assist grip AG of this embodiment, the grip main body 20 is positioned at a total of six positions along the longitudinal direction of the rail support member 30, and arbitrarily positioned at six height positions with respect to the vehicle body pillar portion 14. It becomes possible to use it fixedly.

第２係止部５２は、スチール、アルミニウムまたは強化プラスチック等を材質とし、レール本体３１のガイド溝３３へ収容可能な平断面略コ字形とした係止部材５４の一部として形成された突片部である。すなわち係止部材５４は、ガイド溝３３の幅寸法と略同一の幅寸法に設定されており、その左右の延出部分が第１係止部５０,５０へ突入可能な大きさに形成されて第２係止部５２として機能する。なお、両第２係止部５２,５２間の寸法は、前述したスライド部材４０Ａの幅寸法よりも大きく設定されている。従って、各々の第１係止部５０,５０に対して各々の第２係止部５２,５２が整合した位置に係止部材５４が到来している(図７および図８の状態)場合には、この係止部材５４を各図の右側へスライドさせると、図４および図５に例示するように、第２係止部５２,５２が第１係止部５０,５０へ突入して両者が係止状態となり、グリップ本体２０の昇降移動が規制される。なお、第２係止部５２,５２を形成した係止部材５４は、グリップ本体２０における上部取付部２２にのみ配設されている。   The second locking portion 52 is made of steel, aluminum, reinforced plastic, or the like, and is a protruding piece formed as a part of a locking member 54 having a substantially U-shaped flat cross section that can be received in the guide groove 33 of the rail body 31. Part. That is, the locking member 54 is set to have a width dimension substantially the same as the width dimension of the guide groove 33, and the left and right extending portions thereof are formed so as to be able to enter the first locking parts 50, 50. It functions as the second locking part 52. In addition, the dimension between both the 2nd latching | locking parts 52 and 52 is set larger than the width dimension of 40 A of slide members mentioned above. Therefore, when the locking member 54 has arrived at a position where each of the second locking portions 52, 52 is aligned with each of the first locking portions 50, 50 (the state shown in FIGS. 7 and 8). When the locking member 54 is slid to the right side of each figure, the second locking parts 52, 52 enter the first locking parts 50, 50 as illustrated in FIGS. Becomes a locked state, and the lifting and lowering movement of the grip body 20 is restricted. Note that the locking member 54 in which the second locking portions 52 and 52 are formed is disposed only on the upper mounting portion 22 in the grip body 20.

係止部材５４は、前述した指先操作部２６に連結されており、この指先操作部２６を指先で押すことで第１係止部５０に対する第２係止部５２の脱離が図られると共に、指先を離すことで第１係止部５０に対する第２係止部５２の係合が図られるようになっている。すなわち、係止部材５４と指先操作部２６とは、この係止部材５４に接合されてスライド部材４０の貫通孔４２へスライド可能に嵌挿された作動軸６０と、この作動軸６０の先端へビス６１で取付けられる連結板６２とにより、相互が連動するように連結されている。作動軸６０は、連結部４１よりも適宜長く設定されていると共に、連結部４１から延出した先端側(連結部４１と連結板６２との間)にはコイルスプリング６３が外装されており、このコイルスプリング６３の伸び方向への付勢力により、常には図４および図５に例示したように先端側が延出した状態に付勢保持される。なお指先操作部２６は、これに一体的に形成された鈎部２９を連結板６２に形成した係止孔６４へ突入係止させることで、連結板６２に対して容易な分離が不可能に取付けられている。   The locking member 54 is connected to the fingertip operation unit 26 described above, and the second locking unit 52 is detached from the first locking unit 50 by pushing the fingertip operation unit 26 with the fingertip. The second locking portion 52 is engaged with the first locking portion 50 by releasing the fingertip. That is, the locking member 54 and the fingertip operating portion 26 are joined to the locking member 54 and are slidably fitted into the through hole 42 of the slide member 40, and to the tip of the working shaft 60. They are connected to each other by a connecting plate 62 attached with screws 61. The operating shaft 60 is set to be appropriately longer than the connecting portion 41, and a coil spring 63 is externally provided on the distal end side (between the connecting portion 41 and the connecting plate 62) extending from the connecting portion 41. Due to the biasing force of the coil spring 63 in the extending direction, the tip side is always biased and held as illustrated in FIGS. 4 and 5. In addition, the fingertip operation part 26 makes it easy to separate from the connecting plate 62 by urging and locking the collar 29 formed integrally therewith into the engaging hole 64 formed in the connecting plate 62. Installed.

このように構成された本実施例のアシストグリップＡＧでは、指先操作部２６を指先で押圧していない場合には、図４および図５に例示したように、コイルスプリング６３の付勢力により作動軸６０がグリップ本体２０側へスライドして付勢保持され、各々の第２係止部５２,５２が対応の第１係止部５０,５０に整合している場合にはこの第１係止部５０,５０へ各々突入するようになり、第１係止部５０と第２係止部５２との係合が図られる。これによりグリップ本体２０は、レール支持部材３０に対して昇降移動が不能に固定され、乗車または降車する乗員Ｐの体重が加わったとしてもがたつくことなく保持される。   In the assist grip AG of the present embodiment configured as described above, when the fingertip operation unit 26 is not pressed by the fingertip, the operating shaft is actuated by the biasing force of the coil spring 63 as illustrated in FIGS. 4 and 5. When the second locking portions 52, 52 are aligned with the corresponding first locking portions 50, 50, the first locking portions 60 are urged and held by sliding to the grip body 20 side. 50 and 50 respectively enter, and the engagement between the first locking portion 50 and the second locking portion 52 is achieved. As a result, the grip body 20 is fixed so as not to move up and down with respect to the rail support member 30 and is held without rattling even if the weight of the passenger P getting on or off is added.

一方、コイルスプリング６３の付勢力に抗して指先操作部２６を指先で押圧した場合には、図７および図８に例示するように、作動軸６０が係止部材５４側をスライドすることに伴って係止部材５４がガイド溝３３内へ移動し、各々の第２係止部５２,５２が第１係止部５０,５０から離脱して両者の係合が解除される。これによりグリップ本体２０は、レール支持部材３０に対して昇降移動が許容されるようになり、車体ピラー部１４に対する上下方向への固定位置の調整が可能となる。 On the other hand, when the fingertip operating portion 26 is pressed with the fingertip against the urging force of the coil spring 63, the operating shaft 60 slides on the locking member 54 side as illustrated in FIGS. Along with this, the locking member 54 moves into the guide groove 33, and the second locking portions 52, 52 are disengaged from the first locking portions 50, 50, and the engagement between them is released. As a result, the grip body 20 is allowed to move up and down with respect to the rail support member 30, and the fixing position in the vertical direction with respect to the vehicle body pillar portion 14 can be adjusted.

なお、車体ピラー部１４に取付けられたレール支持部材３０は、この車体ピラー部１４へ取付けられたピラーガーニッシュ１６で被覆されており、乗員室およびドア開口部へ突出していない。従ってピラーガーニッシュ１６には、図１および図２に例示したように、グリップ本体２０の移動領域に対応した縦長の開口部１８が開設されており、レール支持部材３０に取付けられたグリップ本体２０は、この開口部１８を介してドア開口部へ臨んでいる。   The rail support member 30 attached to the vehicle body pillar portion 14 is covered with the pillar garnish 16 attached to the vehicle body pillar portion 14 and does not protrude into the passenger compartment and the door opening. Accordingly, as illustrated in FIGS. 1 and 2, the pillar garnish 16 has a vertically long opening 18 corresponding to the movement region of the grip body 20, and the grip body 20 attached to the rail support member 30 is It faces the door opening through this opening 18.

一方、ピラーガーニッシュ１６に形成した開口部１８を介してレール支持部材３０が視認されるのを防止するため、常にはこの開口部１８を覆蓋するためのカバー部材５６が、グリップ本体２０のボス２４,２４に取付けられている。このカバー部材５６は、ピラーガーニッシュ１６と同一色調に着色されていると共に、開口部１８の長さの概ね３倍程度の長さに設定されている。そして、長さ方向の略中間部位に、ボス２４,２４が嵌合する取付孔５８,５８が形成されており、これら取付孔５８,５８へボス２４,２４を嵌合させることでグリップ本体２０に対する取付けが図られる。従ってカバー部材５６は、グリップ本体２０の昇降移動に追従して移動するようになり、グリップ本体２０が何れの高さ位置にあっても開口部１８に臨んで常にはこの開口部１８を全面的に塞ぐようになり、レール支持部材３０が外部から視認されることを防止する。なお、カバー部材５６の形態は図示例示のものに限定されるものではなく、例えばシャッター形態の巻取り可能なものや、開口部１８を塞ぐようにピラーガーニッシュ１６に取付けられたブラシ形態のもの等でもよい。   On the other hand, in order to prevent the rail support member 30 from being visually recognized through the opening 18 formed in the pillar garnish 16, a cover member 56 for always covering the opening 18 is provided by the boss 24 of the grip body 20. , 24. The cover member 56 is colored in the same color tone as the pillar garnish 16 and is set to a length that is approximately three times the length of the opening 18. Further, mounting holes 58 and 58 into which the bosses 24 and 24 are fitted are formed at substantially intermediate portions in the length direction, and the grip body 20 is fitted by fitting the bosses 24 and 24 into the mounting holes 58 and 58. The attachment to is planned. Therefore, the cover member 56 moves following the up-and-down movement of the grip body 20, and always faces the opening 18 regardless of the height of the grip body 20, so that the opening 18 is always entirely covered. The rail supporting member 30 is prevented from being visually recognized from the outside. Note that the form of the cover member 56 is not limited to the illustrated example. For example, the cover member 56 can be wound in a shutter form, or the brush form is attached to the pillar garnish 16 so as to close the opening 18. But you can.

前述のように構成された本実施例のアシストグリップＡＧは、指先操作部２６を指先で押すと第１係止部５０と第２係止部５２との係止状態が解除され、グリップ本体２０の昇降移動が許容されるようになる。そして、グリップ本体２０を適宜の位置に移動させた後に、指先操作部２６に対する押圧状態を解除すると、第１係止部５０,５０に第２係止部５２,５２がちょうど整合している場合には、指先操作部２６が元の状態に復帰しつつ第１係止部５０,５０と第２係止部５２,５２とが係合状態となり、その位置でグリップ本体２０が固定保持されるようになる。一方、第１係止部５０,５０に第２係止部５２,５２が整合していない場合には、グリップ本体２０を少しだけ昇降移動させれば最も近くに位置する第１係止部５０,５０に第２係止部５２,５２が整合するようになるため、指先操作部２６が元の状態に復帰しつつ第１係止部５０,５０と第２係止部５２,５２とが係合状態となり、その位置でグリップ本体２０が固定保持されるようになる。   In the assist grip AG of the present embodiment configured as described above, when the fingertip operation unit 26 is pressed with a fingertip, the locked state between the first locking portion 50 and the second locking portion 52 is released, and the grip body 20 Is allowed to move up and down. Then, when the grip body 20 is moved to an appropriate position and then the pressed state with respect to the fingertip operation portion 26 is released, the second locking portions 52, 52 are just aligned with the first locking portions 50, 50. The first locking portions 50 and 50 and the second locking portions 52 and 52 are engaged while the fingertip operating portion 26 is restored to the original state, and the grip body 20 is fixed and held at that position. It becomes like this. On the other hand, if the second locking portions 52, 52 are not aligned with the first locking portions 50, 50, the first locking portion 50 located closest if the grip body 20 is slightly moved up and down. 50, the second locking portions 52, 52 are aligned with each other, so that the first locking portions 50, 50 and the second locking portions 52, 52 are moved while the fingertip operating portion 26 returns to the original state. The grip body 20 is fixedly held at that position.

従って、本実施例のアシストグリップＡＧでは、例えば成人男女のように体格がよく身長が高い人の場合は、図２に実線で図示したように、高い位置にグリップ本体２０を固定保持させれば使い易くなる。また、子供のように身長が低い人の場合は、図２に２点鎖線で図示したように、低い位置にグリップ本体２０を固定保持させれば使い易くなる。すなわち、乗降しようとする乗員Ｐが、自分の身長に合わせて使い易い高さ位置にグリップ本体２０を昇降移動させ、その位置で固定させたグリップ本体２０を把持しながら乗降し得るようになるため、乗車動作および降車動作を安定的に行なうことができる   Therefore, in the assist grip AG of the present embodiment, for example, in the case of a person with a good physique and high height, such as an adult man and woman, if the grip body 20 is fixedly held at a high position as illustrated by a solid line in FIG. It becomes easy to use. Further, in the case of a person who is short like a child, as shown by a two-dot chain line in FIG. 2, it is easy to use if the grip body 20 is fixedly held at a low position. That is, the passenger P who is going to get on and off can move up and down the grip body 20 to a height position that is easy to use according to his / her height and can get on and off while gripping the grip body 20 fixed at that position. , Boarding and getting off can be performed stably

なお前述した実施例では、第１係止部５０の開設数を６段とした場合を例示したが、この開設数はこれに限定されるものではなく、グリップ本体２０の昇降移動量の大小等により適宜増減させることが可能である。また、レール本体３１の長さ方向における第１係止部５０の開設間隔は、実施例に例示のように一定としてもよいし、変化させてもよい。   In the above-described embodiment, the case where the number of opening of the first locking portions 50 is six is illustrated. However, the number of opening is not limited to this, and the amount of lift movement of the grip body 20 is large or small. Can be increased or decreased as appropriate. Moreover, the opening interval of the 1st latching | locking part 50 in the length direction of the rail main body 31 is good also as fixed in the Example, and may change it.

また前述した実施例では、位置決め手段とされる第１係止部５０と第２係止部５２との係合・離脱を、指先操作部２６に対する指先の押込力を利用する所謂手動式を例示したが、指先操作部２６をスイッチ部材とした電動式等に変更することも可能である。更に、ガイド支持手段とされるレール支持部材３０とスライド部材４０との係合によるグリップ本体２０の昇降移動は、スイッチ操作による電動式等に変更することも可能である。   Further, in the above-described embodiment, the so-called manual type using the pushing force of the fingertip with respect to the fingertip operating portion 26 is exemplified for the engagement / disengagement of the first locking portion 50 and the second locking portion 52 which are positioning means. However, it is also possible to change to the electric type etc. which used the fingertip operation part 26 as a switch member. Furthermore, the up-and-down movement of the grip body 20 by the engagement between the rail support member 30 serving as the guide support means and the slide member 40 can be changed to an electric type by a switch operation.

また、第２係止部５２の先端を下向鉤状に形成して、第１係止部５０へ突入した第２係止部５２がレール支持部材３０へ係止されるようにすれば、第１係止部５０と第２係止部５２との係合状態が不用意に解除されることが発生し難くなる。   In addition, if the tip of the second locking part 52 is formed in a downward hook shape so that the second locking part 52 that has entered the first locking part 50 is locked to the rail support member 30, It is difficult for the engagement state between the first locking part 50 and the second locking part 52 to be inadvertently released.

更に前述した実施例では、グリップ本体２０の上部取付部２２にだけ第２係止部５２を形成した係止部材５４を配設する形態を例示したが、下部取付部２３にも係止部材５４を配設して第２係止部５２を設けるようにして、指先操作部２６で両方を同時に操作し得る構造としてもよい。この場合には、グリップ本体２０が上部および下部でレール支持部材３０へ係止されるようになり、より確実な固定保持が期待できる。   Further, in the above-described embodiment, the mode in which the locking member 54 having the second locking portion 52 formed only on the upper mounting portion 22 of the grip body 20 is illustrated, but the locking member 54 is also provided on the lower mounting portion 23. It is good also as a structure which can operate both simultaneously by the fingertip operation part 26 by arrange | positioning and providing the 2nd latching | locking part 52. FIG. In this case, the grip body 20 is locked to the rail support member 30 at the upper part and the lower part, and a more reliable fixing and holding can be expected.

一方、前述した実施例では、フロントドア１０とリアドア１２との間に位置する車体ピラー部１４に配設されるアシストグリップを例示したが、本願が対象とするアシストグリップはこれに限定されるものではなく、フロンドウィンドウとフロントドア１０との間に位置する車体ピラー部に配設されるアシストグリップ等も含まれる。   On the other hand, in the above-described embodiment, the assist grip disposed in the vehicle body pillar portion 14 located between the front door 10 and the rear door 12 is exemplified, but the assist grip targeted by the present application is limited to this. Instead, an assist grip or the like disposed in the vehicle body pillar portion located between the front window and the front door 10 is also included.

本発明に係るアシストグリップは、車体におけるドア開口部の側方へ臨む車体構成部材に配設され、乗車または降車する乗員が把持し得るグリップ本体を有するものであって、特にミニバンやＳＵＶ(スポーツ・ユーティリティ・ビーグル)等に代表される乗員室のフロアが比較的高い位置に設定されている自動車に好適に実施可能である。   An assist grip according to the present invention has a grip body that is disposed on a vehicle body component facing a side of a door opening in a vehicle body and can be gripped by an occupant who gets on or off the vehicle. The present invention can be suitably applied to an automobile in which the floor of the passenger compartment represented by utility beagle) is set at a relatively high position.

好適実施例に係るアシストグリップを配設した車体ピラー部の概略斜視図である。FIG. 4 is a schematic perspective view of a vehicle body pillar portion provided with an assist grip according to a preferred embodiment. 図１のII−II線断面図である。It is the II-II sectional view taken on the line of FIG. アシストグリップを構成する各々の部材を分解した状態で示した概略斜視図である。It is the schematic perspective view shown in the state which decomposed | disassembled each member which comprises an assist grip. アシストグリップを構成するグリップ本体の一部破断側面図である。It is a partially broken side view of the grip body constituting the assist grip. 図４のＶ−Ｖ線断面図である。It is the VV sectional view taken on the line of FIG. 図４のVI−VI線断面図である。It is the VI-VI sectional view taken on the line of FIG. 指先操作部を押圧することで、第１係止部に対する第２係止部の係合が解除された状態を示した説明断面図である。It is explanatory sectional drawing which showed the state by which the engagement of the 2nd latching | locking part with respect to the 1st latching | locking part was cancelled | released by pressing a fingertip operation part. 図７のVIII−VIII線断面図である。It is the VIII-VIII sectional view taken on the line of FIG. 従来のアシストグリップの実施状態を例示した説明図である。It is explanatory drawing which illustrated the implementation state of the conventional assist grip. 車体ピラー部へ移動不可能に固定される従来のアシストグリップを示した一部破断斜視図である。It is the partially broken perspective view which showed the conventional assist grip fixed to a vehicle body pillar part so that a movement is impossible.

符号の説明Explanation of symbols

１４ 車体ピラー部(車体構成部材)
２０ グリップ本体
２６ 指先操作部
３０ レール支持部材(ガイド支持手段)
３３ ガイド溝
４０ スライド部材(ガイド支持手段)
５０ 第１係止部(位置決め手段)
５２ 第２係止部(位置決め手段)
６３ 付勢手段
14 Car body pillar part (car body component)
20 Grip body 26 Fingertip operation unit 30 Rail support member (guide support means)
33 Guide groove 40 Slide member (guide support means)
50 First locking portion (positioning means)
52 Second locking part (positioning means)
63 Energizing means

Claims (4)

車体におけるドア開口部の側方へ臨む車体構成部材(14)に配設され、乗車または降車する乗員が把持し得るグリップ本体(20)を有するアシストグリップにおいて、
前記グリップ本体(20)を前記車体構成部材(14)に沿って昇降移動可能とするガイド支持手段(30,40)と、
前記ガイド支持手段(30,40)により昇降移動させた前記グリップ本体(20)を、前記車体構成部材(14)の所要位置に固定保持させる位置決め手段(50,52)とから構成した
ことを特徴とするアシストグリップ。 In an assist grip having a grip body (20) that is disposed on a vehicle body component (14) facing a side of a door opening in a vehicle body and can be gripped by a passenger who gets on or off the vehicle,
Guide support means (30, 40) that allows the grip body (20) to move up and down along the vehicle body component (14);
The grip body (20) moved up and down by the guide support means (30, 40) is composed of positioning means (50, 52) for fixing and holding at a required position of the vehicle body component member (14). Assist grip. 車体におけるドア開口部の側方へ臨む車体構成部材(14)に配設され、乗車または降車する乗員が把持し得るグリップ本体(20)を有するアシストグリップにおいて、
長手方向に沿った所要長のガイド溝(33)を有し、このガイド溝(33)を上下方向に延在させて前記車体構成部材(14)に取付けられるレール支持部材(30)と、
前記グリップ本体(20)の所要位置に取付けられ、前記レール支持部材(30)へ係合させた際に前記ガイド溝(33)に沿ってスライドし得るスライド部材(40)と、
前記レール支持部材(30)に設けられ、前記ガイド溝(33)に沿って適宜間隔毎に位置する複数の第１係止部(50)と、
前記グリップ本体(20)に設けた指先操作部(26)に連結され、この指先操作部(26)の操作により前記各第１係止部(50)に対する係合・離脱がなされる第２係止部(52)とからなり、
前記指先操作部(26)を操作して第１係止部(50)に対する第２係止部(52)の係止状態を解除することでグリップ本体(20)の昇降移動が許容され、前記何れかの第１係止部(50)に前記第２係止部(52)を係止させることで車体構成部材(14)に対するグリップ本体(20)の固定位置を変更し得るよう構成した
ことを特徴とするアシストグリップ。 In an assist grip having a grip body (20) that is disposed on a vehicle body component (14) facing a side of a door opening in a vehicle body and can be gripped by a passenger who gets on or off the vehicle,
A rail support member (30) having a guide groove (33) having a required length along the longitudinal direction, and extending the guide groove (33) in the vertical direction to be attached to the vehicle body component member (14);
A slide member (40) attached at a required position of the grip body (20) and capable of sliding along the guide groove (33) when engaged with the rail support member (30);
A plurality of first locking portions (50) provided on the rail support member (30) and positioned at appropriate intervals along the guide groove (33);
A second engagement unit is connected to a fingertip operating part (26) provided on the grip body (20), and is engaged / disengaged from / to each first locking part (50) by the operation of the fingertip operating part (26). It consists of a stop (52)
The grip body (20) is allowed to move up and down by operating the fingertip operation part (26) to release the locking state of the second locking part (52) with respect to the first locking part (50). The fixed position of the grip body (20) relative to the vehicle body component (14) can be changed by locking the second locking portion (52) to any of the first locking portions (50). Assist grip characterized by. 前記第１係止部(50)はレール支持部材(30)に設けた開口部であり、前記第２係止部(52)は該第１係止部(50)に嵌挿可能な突片部である請求項２記載のアシストグリップ。   The first locking portion (50) is an opening provided in the rail support member (30), and the second locking portion (52) is a protruding piece that can be inserted into the first locking portion (50). The assist grip according to claim 2, which is a part. 前記第２係止部(52)は、常には適宜の付勢手段(63)の付勢力により前記第１係止部(50)へ係止状態に保持され、この付勢手段(63)の付勢力に抗して前記指先操作部(26)を操作することで第１係止部(50)との係止状態が解除される請求項２または３記載のアシストグリップ。
The second locking portion (52) is always held in a locked state to the first locking portion (50) by the biasing force of an appropriate biasing means (63), and the biasing means (63) The assist grip according to claim 2 or 3, wherein the locked state with the first locking portion (50) is released by operating the fingertip operating portion (26) against an urging force.
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