JP2005155579A - Multiblade blower fan - Google Patents

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Michio Kitatsume
三智男 北爪
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Sanden Corp
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Sanden Corp
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a multiblade blower fan capable of preventing generation of separation layers at front edges of negative pressure surfaces of blades, improving fan efficiency at a wide operating point, and reducing noises. <P>SOLUTION: This centrifugal multiblade blower fan is provided with a plurality of blades arranged around a rotational shaft in the circumferential direction, a drive plate provided on opposite end parts to air suction side end parts of the blades and connected to all the blades, and an annular connection ring connecting the air suction side end parts of the plurality of blades. The centrifugal multiblade blower fan sucks air from the inner end side in the radial direction between each of the blades and discharges air from an outer end side in the radial direction. Each of the blades is constituted so that a cross section of part of the negative pressure surface of a front half part of the each blade from an inner end in the radial direction to an intermediate part in the radial direction in an air flow direction has a blade profile formed by a multangular line. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、遠心式多翼送風ファンに関し、とくにブレードの形状を改良した、車両用空調装置等に好適な多翼送風ファンに関する。   The present invention relates to a centrifugal multiblade fan, and more particularly to a multiblade fan having an improved blade shape and suitable for a vehicle air conditioner or the like.

従来、送風能力や騒音等に関する送風機の性能は、ファンの翼形状やケーシングのスクロール形状等によって大きく左右され、設計にあたっては、これらを十分に考慮する必要がある。   Conventionally, the performance of a blower related to the air blowing capacity and noise is greatly influenced by the fan blade shape, the scroll shape of the casing, and the like, and it is necessary to sufficiently consider them in designing.

多翼送風ファンにおいては、各ブレードの空気流れ方向の長さは比較的短く形成されるので、ブレードに沿う空気流が形成されにくく、空気流の剥離により渦が生じやすい。この剥離による渦音が、多翼送風ファンにおける騒音の主体になっている。このような騒音を低減する提案としては、たとえばブレードの断面積を翼形状にすることにより、空気流れのブレードからの剥離による渦音を少なくする翼形ファンの提案等がなされている（たとえば、特許文献１）。   In the multiblade fan, the length of each blade in the air flow direction is formed to be relatively short, so that an air flow along the blade is difficult to form, and vortices are likely to occur due to separation of the air flow. The vortex noise resulting from this separation is the main noise in the multiblade fan. As a proposal to reduce such noise, for example, a proposal of an airfoil fan that reduces vortex noise due to separation of airflow from a blade by making the cross-sectional area of the blade into a blade shape has been made (for example, Patent Document 1).

また、本出願人においては、図６に示すように、ブレード７０の空気流れ方向（各ブレード７０に沿う、ファンの径方向内側から外側に向かう方向）における径方向中間部７１とファンの回転軸心（図示略）とを結ぶ線分を半径ｒnとする円の接線と、その中間部７１におけるブレード面とのなす角度βn（βnはβn＞９０°となる側の角度）、各ブレード７０の径方向外端７２とファンの回転軸心（図示略）とを結ぶ線分を半径ｒ2とする円の接線と、その外端７２におけるブレード面とのなす角度をβ2（β2はβ2＞９０°となる側の角度）とするとき
β2−５≦βn≦β2＋５
好ましくは、
β2≦βn≦β2＋５
の関係を満たす多翼送風ファンに関する提案がなされている（特許文献２）。かかる提案においては、ブレード前半部７４を断面翼形状とし、ブレード後半部７３におけるβnとβ2との関係を特定の関係としてブレード形状の最適化をすることにより、多翼送風ファンの動作点におけるファン効率を向上し、かつ、騒音の低減が達成できるようになっている。 Further, in the present applicant, as shown in FIG. 6, as shown in FIG. 6, the radial intermediate portion 71 and the rotation axis of the fan in the air flow direction of the blade 70 (the direction along the blade 70 from the radially inner side of the fan toward the outer side). An angle β n (β n is an angle on the side where β n > 90 °) formed between a tangent of a circle having a radius r n that is a line segment connecting the cores (not shown) and the intermediate portion 71, An angle formed between a tangent of a circle whose radius r 2 is a line segment connecting the radially outer end 72 of each blade 70 and the rotation axis of the fan (not shown) and the blade surface at the outer end 72 is β 2 ( β 2 is the angle on the side where β 2 > 90 °)
β 2 −5 ≦ β n ≦ β 2 +5
Preferably,
β 2 ≦ β n ≦ β 2 +5
The proposal regarding the multiblade ventilation fan which satisfy | fills this relationship is made | formed (patent document 2). In such a proposal, the blade front half 74 has a cross-sectional blade shape, and the blade shape is optimized by taking the relationship between β n and β 2 in the blade rear half 73 as a specific relationship, thereby operating the multiblade fan. The fan efficiency can be improved and the noise can be reduced.

しかし、本出願人の先の提案（特許文献２）に係る多翼送風ファンについて、ブレード７０における空気の流動状態を可視化装置を用いて観察した結果、ブレード７０の内端７９側の前縁７５のブレードの負圧面７６側の流れの剥離により剥離層７７が形成され、ブレード間（以下翼間と言うこともある。）における空気の流動がブレード７０のブレードの正圧面７８側に偏り、ブレードの後流において剪断流が観察された。つまり、先の提案に係る多翼送風ファンのファン性能はさらなる向上の余地が残されていることが判明した。   However, as a result of observing the air flow state in the blade 70 using a visualization device, the leading edge 75 on the inner end 79 side of the blade 70 is observed with respect to the multiblade fan according to the applicant's previous proposal (Patent Document 2). The release layer 77 is formed by the separation of the flow on the suction surface 76 side of the blade, and the air flow between the blades (hereinafter sometimes referred to as between the blades) is biased toward the pressure surface 78 side of the blade of the blade 70. Shear flow was observed in the wake. That is, it has been found that the fan performance of the multi-blade fan according to the previous proposal has room for further improvement.

なお、上記のような問題を解消すべくブレード後半部７３における流路をブレード出口で狭めて強制的に空気の流動の偏りを抑制する方法も考えられるが、流路を狭めることによる相対速度の増速によってブレード出口における圧力回復が不十分となり、高圧損の動作点において送風性能および騒音特性が低下するおそれがある。また、ブレードの前縁の入口角度を変化させ剥離を抑制する方法も考えられるが、高圧損の動作点に合わせて入口角度を変更すると、低圧損の動作点において、上記入口角度が適正なものでなくなり送風効率および騒音特性が低下するおそれがある。
特開昭６０−１５６９９７号公報 特開２００２−２８５９９６号公報 In order to solve the above-mentioned problem, a method of forcibly suppressing the uneven flow of air by narrowing the flow path in the blade latter half portion 73 at the blade outlet is also conceivable. Due to the increased speed, the pressure recovery at the blade outlet becomes insufficient, and there is a possibility that the air blowing performance and the noise characteristics are deteriorated at the operating point of the high pressure loss. In addition, a method of suppressing the separation by changing the inlet angle of the leading edge of the blade can be considered, but if the inlet angle is changed in accordance with the operating point of the high pressure loss, the above inlet angle is appropriate at the operating point of the low pressure loss. There is a risk that the ventilation efficiency and noise characteristics will be reduced.
JP 60-156997 A JP 2002-285996 A

そこで、本発明の課題は、上記のようなブレード形状を有する多翼送風ファンにおいて、ブレードの負圧面の前縁における空気の剥離に起因する圧力損失と剥離後の翼間の流動の偏りを緩和して翼間流動を安定化させることにより、該多翼送風ファンの低圧損から高圧損に至る広範な動作点におけるファン効率の向上および騒音の低減を図り、自動車用空調装置の送風機等に用いて好適な多翼送風ファンを提供することを目的とする。   Accordingly, an object of the present invention is to reduce the pressure loss caused by air separation at the leading edge of the suction surface of the blade and the uneven flow between the blades after separation in the multiblade fan having the blade shape as described above. By stabilizing the flow between the blades, the fan efficiency is improved and the noise is reduced at a wide range of operating points from the low pressure loss to the high pressure loss of the multiblade fan. It is an object of the present invention to provide a suitable multiblade fan.

上記課題を解決するために、本発明に係る多翼送風ファンは、回転軸周りに周方向に配置された複数のブレードと、該ブレードの反空気吸込側端部に設けられ全ブレードに接続された駆動プレートと、前記複数のブレードの空気吸込側端部を接続する環状の接続リングとを備え、各ブレード間における径方向内端側から空気を吸入し径方向外端側から空気を吐出する遠心式多翼送風ファンにおいて、各ブレードを、空気流れ方向における径方向内端から径方向中間部までのブレード前半部の少なくとも一部の負圧面の断面形状を多角直線に形成した翼形に構成したことを特徴とするものからなる。このような構成においては、ブレード前半部の少なくとも一部の負圧面の断面形状が多角直線に形成されているので、ブレードの負圧面においては各直線部に沿って薄い乱流境界層が形成される。このため、負圧面の前縁における剥離が抑制され、剥離点（起点）がブレードの空気流れ方向の後方に移動され、ブレード前半部の負圧面、とくに、ブレードの負圧面の前縁における剥離層の発生が抑制されるので、該剥離層の発生による翼間を流動する空気の圧力損失と騒音を低減でき、かつ翼間の流動の偏りを抑制できる。また、このような構成においては、ブレードの前縁の空気の入口角度を実質的に変更することなく、翼間における空気の流動の偏り等を抑制できるので、低圧損域の動作点において、流入する空気と上記入口角度が不適正となるような不都合を防止しつつ、低圧損域から高圧損域における空気流れの剥離を緩和できる。したがって、自動車用空調装置の送風機として使用される際の多翼送風ファンの動作点におけるファン効率を向上し、かつ、騒音の低減を図ることができる。   In order to solve the above-mentioned problems, a multiblade fan according to the present invention is provided with a plurality of blades arranged in a circumferential direction around a rotation axis and connected to all blades provided at an end of the blade on the side opposite to the air intake side. A drive plate and an annular connection ring that connects the air suction side ends of the plurality of blades, and sucks air from the radially inner end side and discharges air from the radially outer end side between the blades. In a centrifugal multiblade fan, each blade is configured in an airfoil shape in which the cross-sectional shape of at least a part of the suction surface of the blade front half from the radial inner end to the radial intermediate portion in the air flow direction is a polygonal straight line It consists of what is characterized by. In such a configuration, since the cross-sectional shape of at least a part of the suction surface in the first half of the blade is a polygonal straight line, a thin turbulent boundary layer is formed along each straight part on the suction surface of the blade. The For this reason, peeling at the leading edge of the suction surface is suppressed, the peeling point (starting point) is moved rearward in the air flow direction of the blade, and the peeling layer at the suction surface of the first half of the blade, particularly the leading edge of the suction surface of the blade Therefore, the pressure loss and noise of the air flowing between the blades due to the generation of the release layer can be reduced, and the uneven flow between the blades can be suppressed. Also, in such a configuration, the air flow unevenness between the blades can be suppressed without substantially changing the air inlet angle of the leading edge of the blade. The separation of the air flow from the low pressure loss region to the high pressure loss region can be mitigated while preventing inconvenience that the inlet air and the inlet angle are inappropriate. Therefore, it is possible to improve the fan efficiency at the operating point of the multiblade fan when used as a blower of an automobile air conditioner and to reduce noise.

本出願において、多角直線とは後に詳述する図３、図５に示したように、任意の角度に折り曲げられ連続的につながった一定の方向性を示す線。つまり、角度をずらせて連続的に連結された複数の直線部（各直線）から構成され、線全体として一定の方向性を示す線である。   In this application, the polygonal straight line is a line indicating a certain direction that is bent at an arbitrary angle and continuously connected as shown in FIGS. That is, it is a line that is composed of a plurality of straight line portions (each straight line) that are continuously connected at different angles, and exhibits a certain direction as a whole line.

本発明においては、ブレード前半部の少なくとも一部の負圧面の断面形状を多角直線に形成すれば、ファン効率を向上し騒音を低減することができるが、ブレードの前縁、とくにブレード前半部における最膨出領域を含む領域の断面形状を多角直線に形成することが好ましい。つまり、ブレードの負圧面における空気の剥離現象は、とくに前記最膨出部を起点として発生するので、最膨出部を含む領域の断面形状を多角直線に形成すれば、より効果的にブレードの前縁における剥離層の形成を防止できる。   In the present invention, if the cross-sectional shape of the suction surface of at least a part of the first half of the blade is formed into a polygonal straight line, fan efficiency can be improved and noise can be reduced, but at the front edge of the blade, particularly the first half of the blade. It is preferable to form the cross-sectional shape of the region including the most bulged region in a polygonal straight line. In other words, the phenomenon of air separation on the negative pressure surface of the blade occurs particularly starting from the most bulged portion. Therefore, if the cross-sectional shape of the region including the most bulged portion is formed into a polygonal straight line, the blade is more effectively removed. Formation of a release layer at the leading edge can be prevented.

上記多角直線を構成する隣接する各直線のなす負圧面側の角度は１８０度を超えている。また、該角度は空気流れ方向に沿って次第に減少するように形成されることが好ましい。   The suction side angle formed by the adjacent straight lines constituting the polygonal straight line exceeds 180 degrees. The angle is preferably formed so as to gradually decrease along the air flow direction.

上記のような本発明に係る多翼送風ファンによれば、ブレード前半部の負圧面の少なくとも一部の断面形状が多角直線により形成されているので、剥離層の形成をブレードのより後流側にずらすことが可能となり、圧力損失と騒音の発生を抑制でき、かつ翼間における空気の流動の偏りを防止できる。また、ブレードの前縁の入口角度を変更することなく翼間における流動の偏り等を抑制できるので、低圧損域の動作点において、流入する空気とブレードの前縁の入口角度が不適正となるような不都合を防止しつつ、高圧損域における空気流れの剥離も緩和できる。   According to the multiblade fan according to the present invention as described above, since the cross-sectional shape of at least a part of the suction surface of the first half of the blade is formed by a polygonal straight line, the release layer is formed on the wake side of the blade. Therefore, the pressure loss and the generation of noise can be suppressed, and the uneven flow of air between the blades can be prevented. In addition, since the deviation of the flow between the blades can be suppressed without changing the inlet angle of the leading edge of the blade, the inflowing air and the inlet angle of the leading edge of the blade are inappropriate at the operating point in the low pressure loss region. While preventing such inconvenience, air flow separation in the high pressure loss region can be mitigated.

以下に、本発明の望ましい実施の形態を、図面を参照しながら説明する。
図１ないし図３は、本発明の一実施態様に係る遠心式多翼送風ファンを示している。図１および図２において、１は多翼送風ファン全体を示しており、多翼送風ファン１は、多数のブレード２を有する多翼ファン部３を有している。多数のブレード２は、回転軸４周りに周方向に配置されている。ブレード２の反空気吸込側端部には円板状の駆動プレート５が設けられており、全ブレード２に接続されている。駆動プレート５の中心部にはボス部６が形成されており、ボス部６内に回転軸４が装着され、回転軸４の回転駆動によって、駆動プレート５および全ブレード２が所定方向（図１の矢印方向）に回転されるようになっている。ブレード２の空気吸込側端部には、環状の接続リング７が設けられており、接続リング７は、全ブレード２を互いに接続し補強の役目を果たしている。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 to 3 show a centrifugal multiblade fan according to an embodiment of the present invention. 1 and 2, reference numeral 1 denotes the entire multi-blade fan, and the multi-blade fan 1 has a multi-blade fan section 3 having a large number of blades 2. A large number of blades 2 are arranged around the rotation axis 4 in the circumferential direction. A disc-shaped drive plate 5 is provided at the end of the blade 2 on the side opposite to the air suction side, and is connected to all the blades 2. A boss portion 6 is formed at the center of the drive plate 5, and a rotating shaft 4 is mounted in the boss portion 6, and the driving plate 5 and all the blades 2 are driven in a predetermined direction (see FIG. (In the direction of the arrow). An annular connection ring 7 is provided at the air suction side end of the blade 2, and the connection ring 7 connects all the blades 2 to each other and plays a role of reinforcement.

なお、図示は省略してあるが、多翼ファン部３の周囲には、多翼ファン部３を収納するケーシングが設けられ、ケーシングには空気吸込口と空気吐出口が形成される。ケーシングの形状は、スクロール形や円筒形に形成できる。   Although not shown, a casing that houses the multi-blade fan unit 3 is provided around the multi-blade fan unit 3, and an air suction port and an air discharge port are formed in the casing. The casing can be formed in a scroll shape or a cylindrical shape.

各ブレード２は、図３に示すように形成されている。各ブレード２の空気流れ方向（各ブレード２に沿う、ファンの径方向内側から外側に向かう方向）における径方向内端１１から径方向中間部１２のブレード前半部１３の負圧面１４の一部、本実施態様においては、ブレード２の空気流れ方向の前縁１５、該前縁１５のうちファンの周方向に最も膨出した最膨出領域１６を含む領域の断面形状が多角直線１７に形成されている。   Each blade 2 is formed as shown in FIG. A part of the negative pressure surface 14 of the blade front half 13 of the radial intermediate end 12 from the radial inner end 11 in the air flow direction of each blade 2 (the direction along the blade 2 from the radially inner side to the outer side of the fan); In this embodiment, the cross-sectional shape of the region including the front edge 15 of the blade 2 in the air flow direction and the most bulging region 16 that bulges most in the circumferential direction of the fan is formed as a polygonal straight line 17. ing.

多角直線１７は、図３、図５に示すように角度をずらせて連続的に連結された複数の直線部１８、１９、２０から構成されており、多角直線１７全体として径方向内側から径方向外側に向かう方向性を示している。本実施態様においては、多角直線１７を構成する直線部１８、１９、２０の角度ｘ、ｙ、ｚはすべて１８０度を超えている。また、角度ｘ、ｙ、ｚは直線部１８から直線部２０に向かって順に減少（ｘ＞ｙ＞ｚ）している。   The polygonal straight line 17 is composed of a plurality of straight line parts 18, 19, and 20 continuously connected at different angles as shown in FIG. 3 and FIG. The direction toward the outside is shown. In this embodiment, the angles x, y, z of the straight portions 18, 19, 20 constituting the polygonal straight line 17 all exceed 180 degrees. In addition, the angles x, y, and z decrease sequentially from the straight line portion 18 toward the straight line portion 20 (x> y> z).

また、各ブレード２は、図３に示すように、各ブレード２の空気流れ方向（各ブレード２に沿う、ファンの径方向内側から外側に向かう方向）における径方向中間部１２と回転軸心８（図１、図２に図示）を結ぶ線分を半径ｒnとする円の接線と、その中間部１２におけるブレード面とのなす角度をβn（βnはβn＞９０°となる側の角度）、各ブレード２の径方向外端２１と回転軸心８を結ぶ線分を半径ｒ2 とする円の接線と、その外端２１におけるブレード面とのなす角度をβ2（β2はβ2＞９０°となる側の角度）とするとき、
β2−５°≦βn≦β2＋５°
の関係を満たすように設定されている。好ましくは、
β2≦βn≦β2＋５°
に設定される。また、βn＝β2に設定することもでき、βn の角度のまま、中間部１２から外端２１まで延設することもできる。 Further, as shown in FIG. 3, each blade 2 has a radial intermediate portion 12 and a rotational axis 8 in the air flow direction of each blade 2 (the direction from the radially inner side of the fan toward the outer side along each blade 2). An angle formed between a tangent of a circle having a radius r n that is a line segment (shown in FIGS. 1 and 2) and the blade surface in the intermediate portion 12 is β n (β n is β n > 90 °) ), The angle formed by the tangent line of the circle whose radius r 2 is the line segment connecting the radially outer end 21 and the rotational axis 8 of each blade 2 and the blade surface at the outer end 21 is β 2 (β 2 Is the angle on the side where β 2 > 90 °)
β 2 -5 ° ≦ β n ≦ β 2 + 5 °
It is set to satisfy the relationship. Preferably,
β 2 ≦ β n ≦ β 2 + 5 °
Set to Β n = β 2 can also be set, and the angle from β n can be extended from the intermediate portion 12 to the outer end 21.

なお、図３におけるｒ1は、ブレード２の径方向内端１１と回転軸心８を結ぶ線分を半径とする円の半径を示している。 Note that r 1 in FIG. 3 indicates a radius of a circle whose radius is a line segment connecting the radially inner end 11 of the blade 2 and the rotation axis 8.

本実施態様においては、各ブレード２の径方向内端１１から中間部１２までのブレード前半部１３は、ブレード厚みが一旦増大した後減少する翼形状に形成されている。また、各ブレード２の中間部１２から径方向外端２１までのブレード後半部２２は、実質的に厚み一定のプレート形状に形成されている。   In this embodiment, the blade front half 13 from the radially inner end 11 to the intermediate portion 12 of each blade 2 is formed in a blade shape that decreases once the blade thickness increases. The blade rear half 22 from the intermediate portion 12 of each blade 2 to the radially outer end 21 is formed in a plate shape having a substantially constant thickness.

なお、本実施態様ではブレード前半部１３を翼形状に形成したが、前述のβnとβ2の関係を満たす限り、ブレードをその径方向内端から外端までの全長にわたって、実質的に厚み一定に形成することも可能である。 In this embodiment, the blade first half 13 is formed in a blade shape. However, as long as the relationship between β n and β 2 described above is satisfied, the blade is substantially thick over the entire length from the radially inner end to the outer end. It is also possible to form it uniformly.

上記のように構成された多翼送風ファン１の作用を、従来構造における作用と比較しながら説明する。   The operation of the multi-blade fan 1 configured as described above will be described in comparison with the operation in the conventional structure.

次に、前述の図７を用いて、図４に示した実施態様の比較対象として本出願人の先の提案のブレード形状を説明する。ブレード７０のブレード前半部７４の前縁７５の負圧面７６は、径方向内端７９から外端７２に向かってブレードの厚みが一旦増大した後に減少する湾曲面に形成されている。   Next, the blade shape previously proposed by the present applicant will be described as a comparison object of the embodiment shown in FIG. 4 with reference to FIG. The suction surface 76 of the leading edge 75 of the blade front half 74 of the blade 70 is formed as a curved surface that decreases once the blade thickness increases from the radial inner end 79 toward the outer end 72.

図３に示した本発明の実施態様における空気流の状態を図４に模式的に示し、図６に示した従来例における空気流の状態を図７に模式的に示している。   The air flow state in the embodiment of the present invention shown in FIG. 3 is schematically shown in FIG. 4, and the air flow state in the conventional example shown in FIG. 6 is schematically shown in FIG.

まず図７に示すように、本出願人の先の提案においては、ブレード７０の負圧面７６側において、前縁７５の最膨出部８０を起点にし空気流の剥離により剥離層７７が形成され、これに伴い渦音が発生する可能性が残されており、それによって空気の流動が不安定になり騒音を抑制しきれないおそれがあった。また、負圧面７６側に剥離層７７が形成されると、翼間における空気の流動が正圧面７８側に偏り流動が不安定になり圧力損失が増大するおそれもあった。   First, as shown in FIG. 7, in the applicant's previous proposal, on the suction surface 76 side of the blade 70, a release layer 77 is formed by air flow separation starting from the most bulged portion 80 of the leading edge 75. As a result, there is a possibility that vortex noise will be generated, which may cause the air flow to become unstable and not suppress the noise. Further, if the release layer 77 is formed on the negative pressure surface 76 side, the air flow between the blades is biased toward the positive pressure surface 78 side, and the flow becomes unstable, and there is a possibility that the pressure loss increases.

これに対し、図４に示すように、本発明の実施態様においては、負圧面１４の前縁１５の断面形状が多角直線に形成されているので、各直線部１８、１９、２０に沿って薄い乱流境界層２４が形成される。このため、剥離層２５の起点がブレード２の空気流れ方向の後方に移動される。したがって、ブレード前半部１３の負圧面１４、とくに前縁１５における剥離層２５の発生が防止されるので、剥離層２５の発生により翼間を流動する空気が正圧面２３側に押されるような翼間における空気の流動の偏り、および渦音の発生が抑制され、翼間における圧力損失と騒音の発生を防止できる。また、本実施態様においては、ブレード２の前縁１５の入口角度を実質的に変更することなく翼間における空気の流動の偏りを抑制できるので、低圧損域の動作点において上記入口角度が不適正となるような不都合を防止しつつ低圧損域から高圧損域における空気流れの剥離を緩和できる。したがって、自動車用空調装置に送風機として使用される際の多翼送風ファンの動作点におけるファン効率を向上し、かつ、騒音の低減を図ることができる。   On the other hand, as shown in FIG. 4, in the embodiment of the present invention, the cross-sectional shape of the leading edge 15 of the suction surface 14 is formed in a polygonal straight line, and therefore, along each straight portion 18, 19, 20. A thin turbulent boundary layer 24 is formed. For this reason, the starting point of the peeling layer 25 is moved backward in the air flow direction of the blade 2. Therefore, the generation of the release layer 25 at the suction surface 14 of the blade front half 13, particularly the leading edge 15, is prevented, so that the air flowing between the blades due to the generation of the release layer 25 is pushed toward the pressure surface 23 side. The deviation of the air flow between the blades and the generation of vortex noise are suppressed, and the pressure loss and noise between the blades can be prevented. Further, in this embodiment, since the deviation of the air flow between the blades can be suppressed without substantially changing the inlet angle of the leading edge 15 of the blade 2, the inlet angle is not increased at the operating point in the low pressure loss region. Air flow separation from the low pressure loss region to the high pressure loss region can be mitigated while preventing inconveniences that are appropriate. Therefore, it is possible to improve the fan efficiency at the operating point of the multiblade fan when used as a blower in an automotive air conditioner and to reduce noise.

本発明は、遠心式多翼送風ファン、とくに自動車用空調装置に送風機として使用される多翼送風ファンに好適に用いることができる。   The present invention can be suitably used for a centrifugal multiblade fan, particularly a multiblade fan used as a blower in an automotive air conditioner.

本発明の一実施態様に係る多翼送風ファンの正面図である。It is a front view of the multiblade ventilation fan which concerns on one embodiment of this invention. 図１の多翼送風ファンの半断面表示側面図である。It is a half section display side view of the multiblade ventilation fan of FIG. 図１の多翼送風ファンのＩＩＩ部の拡大正面図である。It is an enlarged front view of the III part of the multiblade air blower fan of FIG. 図３のブレード部における空気流の一例を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows an example of the airflow in the blade part of FIG. 図３のブレードの拡大断面図である。It is an expanded sectional view of the blade of FIG. 本出願人の先の提案に係る多翼送風ファンのブレード部の正面図である。It is a front view of the blade part of the multiblade fan which concerns on the previous proposal of the present applicant. 図６のブレード部における空気流の一例を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows an example of the airflow in the blade part of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ 多翼送風ファン
２ ブレード
３ 多翼ファン部
４ 回転軸
５ 駆動プレート
６ ボス部
７ 接続リング
８ 回転軸心
１１ ブレードの径方向内端
１２ ブレードの径方向中間部
１３ ブレードの前半部
１４ ブレードの負圧面
１５ ブレードの負圧面の前縁
１６ 最膨出領域
１７ 多角直線
１８、１９、２０ 直線部
２１ ブレードの径方向外端部
２２ ブレードの後半部
２３ ブレードの正圧面
２４ 乱流境界層
２５ 剥離層 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Multiblade ventilation fan 2 Blade 3 Multiblade fan part 4 Rotating shaft 5 Drive plate 6 Boss part 7 Connection ring 8 Rotating shaft center 11 Blade radial inner end 12 Blade radial intermediate part 13 Blade front half part 14 Blade part Negative pressure surface 15 Leading edge of the negative pressure surface of the blade 16 Maximum bulging area 17 Polygonal straight lines 18, 19, and 20 Straight line portion 21 Radial outer end portion of the blade 22 Second half portion of the blade 23 Positive pressure surface of the blade 24 Turbulent boundary layer 25 Separation layer

Claims (4)

回転軸周りに周方向に配置された複数のブレードと、該ブレードの反空気吸込側端部に設けられ全ブレードに接続された駆動プレートと、前記複数のブレードの空気吸込側端部を接続する環状の接続リングとを備え、各ブレード間における径方向内端側から空気を吸入し径方向外端側から空気を吐出する遠心式多翼送風ファンにおいて、各ブレードを、空気流れ方向における径方向内端から径方向中間部までのブレード前半部の少なくとも一部の負圧面の断面形状を多角直線に形成した翼形に構成したことを特徴とする多翼送風ファン。   A plurality of blades arranged in the circumferential direction around the rotation shaft, a driving plate provided at an end of the blade opposite to the air suction side and connected to all blades, and an air suction side end of the plurality of blades are connected. In a centrifugal multiblade fan that includes an annular connection ring and sucks air from the radially inner end side between each blade and discharges air from the radially outer end side, each blade is radially arranged in the air flow direction A multiblade blower fan comprising a blade shape in which a cross-sectional shape of at least a part of a suction surface of a blade front half portion from an inner end to a radially intermediate portion is formed in a polygonal straight line. 前記ブレードの、ブレード前半部における最膨出領域を含む領域の断面形状が多角直線に形成されている、請求項１の多翼送風ファン。   The multiblade fan according to claim 1, wherein a cross-sectional shape of a region including the most bulging region in the blade front half of the blade is formed in a polygonal straight line. 前記多角直線を構成する隣接する各直線のなす負圧面側の角度が１８０度を超えている、請求項１または２の多翼送風ファン。   The multiblade fan according to claim 1 or 2, wherein an angle on a suction surface side formed by adjacent straight lines constituting the polygonal straight line exceeds 180 degrees. 前記多角直線を構成する各直線のなす角度が、空気流れ方向に沿って次第に減少する、請求項１ないし３のいずれかに記載の多翼送風ファン。   The multiblade fan according to any one of claims 1 to 3, wherein an angle formed by each straight line constituting the polygonal straight line gradually decreases along an air flow direction.
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