JP2005153699A - Seat structure for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は乗用車や商用車、トラックやバス等の車両におけるシートの構造に関する。 The present invention relates to a seat structure in a vehicle such as a passenger car, a commercial vehicle, a truck or a bus.
車両のシート構造としては例えば特許文献1に開示されているように、シート(特許文献1の図2中の16,18)を、着座可能な使用姿勢で車体前後方向に位置調節自在に構成し(特許文献1の図2中の16,18の状態参照)、シートを使用姿勢及び使用姿勢から離れた非使用姿勢(特許文献1の図2中の16,18の跳ね上げられた状態参照)に亘って移動自在に構成したものがある。 As a vehicle seat structure, for example, as disclosed in Patent Document 1, a seat (16, 18 in FIG. 2 of Patent Document 1) is configured to be adjustable in the longitudinal direction of the vehicle body in a seating use posture. (Refer to states 16 and 18 in FIG. 2 of Patent Document 1), non-use posture that separates the seat from the use posture and the use posture (refer to the state of jumping 16 and 18 in FIG. 2 of Patent Document 1) There are some which are configured so as to be freely movable.
特許文献1の構造によると、車体固定部側(特許文献1の図3及び図4中の68)に係止部(特許文献1の図3及び図4中の38)が備えられ、シート側にロック機構(特許文献1の図3及び図4中の20)が備えられている。これにより、シートを使用姿勢に設定した状態で、係止部を保持する保持状態にロック機構を操作することにより、シートを使用姿勢に保持することができるのであり、係止部の保持を解除する解除状態にロック機構を操作することにより、シートを非使用姿勢に設定することができる。 According to the structure of Patent Literature 1, a locking portion (38 in FIGS. 3 and 4 of Patent Literature 1) is provided on the vehicle body fixing portion side (68 in FIGS. 3 and 4 of Patent Literature 1), and the seat side Is provided with a locking mechanism (20 in FIGS. 3 and 4 of Patent Document 1). As a result, the seat can be held in the use posture by operating the lock mechanism in the holding state that holds the locking portion while the seat is set to the use posture, and the holding of the locking portion is released. The seat can be set to a non-use posture by operating the lock mechanism in the released state.
特許文献1の構造によると、ロック機構の保持及び解除状態への操作に連動して揺動するリンク(特許文献1の図3及び図4中の52)が備えられており、シートを使用姿勢に設定した状態で車体前後方向の所定位置に操作すると、リンクの下方に回動保障孔(特許文献1の図3及び図4中の66(細長いスリット状))が位置し、シートを使用姿勢に設定した状態で車体前後方向の所定位置以外の位置に操作すると、リンクの下方から回動保障孔が外れるように構成されている。 According to the structure of Patent Document 1, a link (52 in FIGS. 3 and 4 of Patent Document 1) that swings in conjunction with the operation of holding and releasing the lock mechanism is provided, and the seat is used. When the vehicle is operated to a predetermined position in the longitudinal direction of the vehicle body in the set state, a rotation guarantee hole (66 (elongated slit shape) in FIGS. 3 and 4 of Patent Document 1) is positioned below the link, and the seat is used. When the position is set to, and the operation is made to a position other than a predetermined position in the longitudinal direction of the vehicle body, the rotation ensuring hole is removed from the lower side of the link.
これにより、特許文献1の構造によると、シートを使用姿勢に設定した状態で車体前後方向の所定位置に操作した状態において、ロック機構の解除状態への操作に伴ってリンクが回動保障孔に入り込み(特許文献1の図3の状態参照)、ロック機構の解除状態への操作が行える。逆にシートを使用姿勢に設定した状態で車体前後方向の所定位置以外の位置に操作した状態において、ロック機構の解除状態への操作に伴ってリンクが回動保障孔に入り込むことができず(特許文献1の図4の状態参照)、ロック機構の解除状態への操作を行うことができない。 Thereby, according to the structure of patent document 1, in the state which operated the seat to the predetermined position of the vehicle body front-back direction in the state which set the use attitude | position, a link becomes a rotation guarantee hole with operation to the release state of a lock mechanism. It can enter (see the state of FIG. 3 of Patent Document 1) and operate the lock mechanism to the released state. Conversely, in a state where the seat is set to the use posture and operated to a position other than a predetermined position in the longitudinal direction of the vehicle body, the link cannot enter the rotation guarantee hole in accordance with the operation to the unlocking state of the lock mechanism ( The state of FIG. 4 of Patent Document 1) cannot be operated to the unlocked state of the lock mechanism.
特許文献1の構造によると、シートを使用姿勢に設定した状態で車体前後方向の所定位置に操作して、ロック機構を解除状態に操作する場合、ロック機構を解除状態に操作するのに伴ってリンクを揺動操作しなければならず、ロック機構の解除状態への操作が重いものになると考えられる。これにより、特許文献1の構造によると、ロック機構の解除状態への操作を軽いものにすると言う面で改善の余地がある。 According to the structure of Patent Document 1, when the lock mechanism is operated to the release state by operating the seat in the front-rear direction with the seat set to the use posture, the lock mechanism is operated to the release state. It is considered that the link must be swung, and the operation to release the lock mechanism becomes heavy. Thereby, according to the structure of patent document 1, there exists room for improvement in the aspect of lightening the operation to the cancellation | release state of a lock mechanism.
特許文献1の構造によると、シートを使用姿勢に設定した状態で車体前後方向の所定位置に操作した場合、リンクの下方に回動保障孔が位置することによって(リンクが回動保障孔に入り込み可能な状態になることによって)、ロック機構の解除状態への操作を行うことができる。
これにより、特許文献1の構造によると、シートを使用姿勢に設定した状態で車体前後方向の所定位置に操作した場合、機械的な誤差や組立誤差等によりリンクの下方に回動保障孔が精度良く位置していないと、リンクが回動保障孔に入り込めない状態になることがあり、シートを使用姿勢に設定した状態で車体前後方向の所定位置に操作しても、ロック機構の解除状態への操作を行うことができない(リンクが回動保障孔に入り込むことができない)ことが考えられる。
According to the structure of Patent Literature 1, when the seat is operated to a predetermined position in the vehicle longitudinal direction with the seat set to the use posture, the rotation guarantee hole is positioned below the link (the link enters the rotation guarantee hole). When it is possible, the lock mechanism can be operated to the unlocked state.
As a result, according to the structure of Patent Document 1, when the seat is operated in a predetermined position in the longitudinal direction of the vehicle body with the seat set in the use posture, the rotation guarantee hole is accurate under the link due to mechanical error or assembly error. If it is not positioned properly, the link may not be able to enter the rotation guarantee hole, and the lock mechanism is released even if the seat is set to the use posture and operated to a predetermined position in the vehicle longitudinal direction. It is conceivable that the operation cannot be performed (the link cannot enter the rotation ensuring hole).
本発明は車両のシート構造において、シートを着座可能な使用姿勢で車体前後方向に位置調節自在に構成し、シートを使用姿勢及び使用姿勢から離れた非使用姿勢に亘って移動自在に構成した場合、ロック機構の解除状態への操作が軽く行えるように構成することを目的としており、ロック機構の解除状態への操作が確実に行えるように構成することを目的としている。 The present invention is a vehicle seat structure in which the seat can be seated in a use posture that can be adjusted in the longitudinal direction of the vehicle body, and the seat can be moved in a use posture and a non-use posture away from the use posture. It is intended to be configured so that the operation to the unlocked state of the lock mechanism can be performed lightly, and to be configured so that the operation to the released state of the lock mechanism can be performed reliably.
[I]
(構成)
本発明の第1特徴は、車両のシート構造において次のように構成することにある。
シートを着座可能な使用姿勢で車体前後方向に位置調節自在に構成し、シートを使用姿勢及び使用姿勢から離れた非使用姿勢に亘って移動自在に構成する。シート及び車体固定部のうちの一方側に係止部を備え、シート及び車体固定部のうちの他方側にロック機構を備える。シートを使用姿勢に設定した状態で、係止部を保持する保持状態にロック機構を操作することにより、シートを使用姿勢に保持可能に構成し、係止部の保持を解除する解除状態にロック機構を操作することにより、シートを非使用姿勢に設定可能に構成する。シート側に操作部を備え、ロック機構側に牽制部材を備えて、ロック機構の解除状態への操作を阻止する阻止位置及びロック機構の解除状態への操作を許容する許容位置に、牽制部材を操作自在に構成する。シートを使用姿勢に設定した状態で車体前後方向の所定位置に操作すると、シートの操作部の動作が機械的に伝達されて牽制部材が許容位置に操作されるように構成する。
[I]
(Constitution)
The first feature of the present invention resides in the following configuration in the vehicle seat structure.
The seat is configured so that the seat can be seated in a use posture that can be adjusted in the longitudinal direction of the vehicle body, and the seat is configured to be movable in a use posture and a non-use posture away from the use posture. A locking portion is provided on one side of the seat and the vehicle body fixing portion, and a lock mechanism is provided on the other side of the seat and the vehicle body fixing portion. With the seat set to the use posture, by operating the lock mechanism to the holding state that holds the latching portion, the seat can be held in the use posture and locked to the release state that releases the latching portion. By operating the mechanism, the seat can be set to a non-use posture. An operation part is provided on the seat side, a check member is provided on the lock mechanism side, and the check member is provided at a blocking position that prevents the lock mechanism from being released to a release state and an allowable position that allows the lock mechanism to be released from the release state. It is configured to be freely operable. When the seat is set to the use posture and operated to a predetermined position in the longitudinal direction of the vehicle body, the operation of the operation portion of the seat is mechanically transmitted so that the check member is operated to the allowable position.
(作用)
本発明の第1特徴によると、シートを着座可能な使用姿勢で車体前後方向に位置調節自在に構成し、シートを使用姿勢及び使用姿勢から離れた非使用姿勢に亘って移動自在に構成して、ロック機構を備えた場合、牽制部材を備えて、ロック機構の解除状態への操作を阻止する阻止位置及びロック機構の解除状態への操作を許容する許容位置に、牽制部材を操作自在に構成している。
(Function)
According to the first feature of the present invention, the seat is configured to be adjustable in the longitudinal direction in a use posture in which the seat can be seated, and the seat is configured to be movable in a use posture and a non-use posture away from the use posture. When the lock mechanism is provided, the check member is provided so that the check member can be operated at a blocking position for preventing the lock mechanism from being released and an allowable position for allowing the lock mechanism to be released. doing.
これによって、本発明の第1特徴によれば、シートを使用姿勢に設定した状態で車体前後方向の所定位置以外の位置に操作した状態において、牽制部材が阻止位置に位置しており、ロック機構を解除状態に操作することができない。
次に本発明の第1特徴によれば、シートを使用姿勢に設定した状態で車体前後方向の所定位置に操作すると、シートの操作部の動作(シートの移動の動作)が機械的に伝達されて、牽制部材が許容位置に操作されるので、この後にロック機構を解除状態に操作することができる。この場合、シートの操作部の動作(シートの移動の動作)により事前に牽制部材が許容位置に操作されているので、特許文献1の構造のように、ロック機構を解除状態に操作するのに伴って牽制部材を許容位置に操作すると言うようなことを行う必要はなく、ロック機構だけを解除状態に操作すればよい。
Thus, according to the first feature of the present invention, the restraining member is located at the blocking position when the seat is set to the use posture and is operated to a position other than the predetermined position in the longitudinal direction of the vehicle body. Cannot be operated in the release state.
Next, according to the first feature of the present invention, when the seat is operated to a predetermined position in the longitudinal direction of the vehicle body with the seat set in the use posture, the operation of the operation portion of the seat (movement of the seat) is mechanically transmitted. Then, since the check member is operated to the allowable position, the lock mechanism can be operated to the released state thereafter. In this case, since the check member is previously operated to the permissible position by the operation of the operation unit of the seat (the operation of moving the sheet), the lock mechanism is operated to the released state as in the structure of Patent Document 1. Accordingly, it is not necessary to operate the check member to the allowable position, and only the lock mechanism needs to be operated to the released state.
本発明の第1特徴によると、シートを使用姿勢に設定した状態で車体前後方向の所定位置に操作すると、シートの操作部の動作(シートの移動の動作)が機械的に伝達されて、牽制部材が許容位置に操作されるように構成している。この場合に、本発明の第1特徴によると、シートの所定位置への操作と言う動的な動作が牽制部材に機械的に伝達されるのであり、シートの所定位置への操作と言う動的な動作により、牽制部材が確実に許容位置に操作されるようになる。これにより、シートを使用姿勢に設定した状態で車体前後方向の所定位置に操作した状態において、ロック機構を解除状態に確実に操作することができる。 According to the first feature of the present invention, when the seat is operated to a predetermined position in the vehicle longitudinal direction with the seat set in the use posture, the operation of the seat operating portion (the movement of the seat) is mechanically transmitted to check The member is configured to be operated to an allowable position. In this case, according to the first feature of the present invention, a dynamic operation called operation of the sheet to a predetermined position is mechanically transmitted to the check member, and dynamic operation called operation of the sheet to the predetermined position is performed. With this operation, the check member is reliably operated to the allowable position. As a result, the lock mechanism can be reliably operated in the released state in a state in which the seat is set to the use posture and is operated to a predetermined position in the longitudinal direction of the vehicle body.
(発明の効果)
本発明の第1特徴によると、シートを着座可能な使用姿勢で車体前後方向に位置調節自在に構成し、シートを使用姿勢及び使用姿勢から離れた非使用姿勢に亘って移動自在に構成した場合、シートを使用姿勢に設定した状態で車体前後方向の所定位置に操作した状態において、ロック機構だけを解除状態に操作すればよいので、ロック機構の解除状態への操作が軽く行えるようになって、ロック機構の操作性を向上させることができた。
(The invention's effect)
According to the first feature of the present invention, the seat is configured to be adjustable in the longitudinal direction of the vehicle in a use posture in which the seat can be seated, and the seat is configured to be movable in a use posture and a non-use posture away from the use posture. In the state where the seat is set to the use posture and operated to a predetermined position in the longitudinal direction of the vehicle body, it is only necessary to operate the lock mechanism to the release state, so that the operation of the lock mechanism to the release state can be performed lightly. The operability of the locking mechanism could be improved.
本発明の第1特徴によると、シートの所定位置への操作と言う動的な動作により、牽制部材が確実に許容位置に操作されるようになり、シートを使用姿勢に設定した状態で車体前後方向の所定位置に操作した状態において、ロック機構を解除状態に確実に操作することができるようになって、ロック機構の操作の確実性を向上させることができた。 According to the first feature of the present invention, the restraining member is surely operated to the allowable position by the dynamic operation called operation of the seat to the predetermined position, and the front and rear of the vehicle body in the state where the seat is set to the use posture. In a state in which the lock mechanism is operated at a predetermined position, the lock mechanism can be reliably operated in the released state, and the reliability of operation of the lock mechanism can be improved.
[II]
(構成)
本発明の第2特徴は、本発明の第1特徴の車両のシート構造において次のように構成することにある。
シート側に係止部を備え、車体固定部側にロック機構を備える。
[II]
(Constitution)
The second feature of the present invention resides in the following configuration in the vehicle seat structure of the first feature of the present invention.
A locking portion is provided on the seat side, and a lock mechanism is provided on the vehicle body fixing portion side.
(作用)
本発明の第2特徴によると、本発明の第1特徴と同様に前項[I]に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
車両のシートにおいて一般に、係止部は比較的小さく軽いものであり、ロック機構は比較的大きく重いものとなっている。これにより、本発明の第2特徴のように、シート側に係止部を備え、車体固定部側にロック機構を備えることにより、シート側にロック機構を備える場合に比べて、シートを軽いものに構成することが可能になり、係止部が備えられるシート側の部分をコンパクトに構成することが可能になる。
(Function)
According to the second feature of the present invention, the “action” described in the preceding item [I] is provided in the same manner as the first feature of the present invention, and in addition to this, the following “action” is provided.
In general, a locking portion is relatively small and light in a vehicle seat, and a lock mechanism is relatively large and heavy. Thus, as in the second feature of the present invention, the locking portion is provided on the seat side and the locking mechanism is provided on the vehicle body fixing portion side, so that the seat is lighter than when the locking mechanism is provided on the seat side. Thus, the seat side portion provided with the locking portion can be configured compactly.
本発明の第2特徴のように、車体固定部側にロック機構を備える場合、例えばフロア(車体固定部の一例)の下側にロック機構を備え、係止部が入り込む開口部をフロアに備えるように構成すれば、ロック機構が張り出さないフラットなフロアを得ることができるようになる。 When the lock mechanism is provided on the vehicle body fixing portion side as in the second feature of the present invention, for example, the lock mechanism is provided on the lower side of the floor (an example of the vehicle body fixing portion), and the opening portion into which the locking portion enters is provided on the floor. If comprised in this way, it will become possible to obtain a flat floor where the locking mechanism does not protrude.
(発明の効果)
本発明の第2特徴によると、本発明の第1特徴と同様に前項[I]に記載の「発明の効果」を備えており、これに加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第2特徴によると、シートを軽いものに構成することが可能になる点、及び係止部が備えられるシート側の部分をコンパクトに構成することが可能になる点により、シートの非使用姿勢への操作が楽に行えるようになるので、シートの操作性を向上させることができた。
(The invention's effect)
According to the second feature of the present invention, the “effect of the invention” described in the preceding item [I] is provided in the same manner as the first feature of the present invention. In addition, the following “effect of the invention” is provided. ing.
According to the second feature of the present invention, the sheet can be configured to be light, and the sheet side portion provided with the locking portion can be configured compactly. Since the operation to the use posture can be performed easily, the operability of the seat can be improved.
本発明の第2特徴によると、例えばフロア(車体固定部の一例)の下側にロック機構を備え、係止部が入り込む開口部をフロアに備えるように構成すれば、ロック機構が張り出さないフラットなフロアを得ることができるようになるので、フロアを使い易さ(例えばフロアに荷物が置き易くなる等)を向上させることができた。 According to the second feature of the present invention, for example, if the lock mechanism is provided on the lower side of the floor (an example of the vehicle body fixing portion) and the opening is provided in the floor, the lock mechanism does not protrude. Since a flat floor can be obtained, the ease of use of the floor (for example, luggage can be easily placed on the floor) can be improved.
[III]
(構成)
本発明の第3特徴は、本発明の第1又は第2特徴の車両のシート構造において次のように構成することにある。
ロック機構を保持及び解除状態に操作するロック操作部と、人為的に操作自在な人為操作具とを連係して、人為操作具によりロック機構を保持及び解除状態に操作自在に構成する。阻止位置で牽制部材がロック操作部に係合することにより、ロック機構の解除状態への操作が阻止されるように構成し、許容位置で牽制部材がロック操作部から離れることにより、ロック機構の解除状態への操作が許容されるように構成する。
[III]
(Constitution)
The third feature of the present invention resides in the following configuration in the vehicle seat structure of the first or second feature of the present invention.
A lock operation unit that operates the lock mechanism in the holding and release states and an artificial operation tool that can be operated artificially are linked so that the lock mechanism can be operated in the hold and release states by the artificial operation tool. The lock member is configured to be prevented from operating to the unlocked state when the check member is engaged with the lock operation unit at the blocking position. When the check member is separated from the lock operation unit at the allowable position, the lock mechanism is It is configured so that the operation to the release state is allowed.
(作用)
本発明の第3特徴によると、本発明の第1又は第2特徴と同様に前項[I][II]に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
人為的に操作自在な人為操作具を備えて、人為操作具によりロック機構を保持及び解除状態に操作自在に構成する場合、ロック機構を保持及び解除状態に操作するロック操作部と人為操作具とを、ワイヤや連係ロッド等によって連係するように構成することが多い。この場合、本発明の第3特徴によると、ロック機構を保持及び解除状態に操作するロック操作部自身に牽制部材を係合させているので、ロック機構の解除状態への操作が牽制部材によって確実に阻止されるようになる。
(Function)
According to the third feature of the present invention, the “action” described in the preceding item [I] [II] is provided in the same manner as the first or second feature of the present invention. In addition, the following “action” is provided. It has.
When a human-operated manipulator is provided, and the lock mechanism is configured to be held and released by the manipulator, the lock operation unit for manipulating the lock mechanism to be held and released, and the manipulator Are often configured to be linked by a wire, a linkage rod, or the like. In this case, according to the third feature of the present invention, since the check member is engaged with the lock operation unit itself that operates the lock mechanism in the holding and release states, the operation of the lock mechanism to the release state is surely performed by the check member. Will be blocked.
(発明の効果)
本発明の第3特徴によると、本発明の第1又は第2特徴と同様に前項[I][II]に記載の「発明の効果」を備えており、これに加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第3特徴によると、ロック機構を保持及び解除状態に操作するロック操作部自身に牽制部材を係合させることにより、ロック機構の解除状態への操作が牽制部材によって確実に阻止されるように構成することができるようになって、牽制部材の作動の確実性を向上させることができた。
(The invention's effect)
According to the third feature of the present invention, the “effect of the invention” described in the preceding paragraphs [I] and [II] is provided in the same manner as the first or second feature of the present invention. The effect of the invention is provided.
According to the third aspect of the present invention, by engaging the check member with the lock operation unit itself that operates the lock mechanism in the holding and release states, the operation of the lock mechanism to the release state is reliably prevented by the check member. Thus, the reliability of the operation of the restraining member can be improved.
図1は2ボックスタイプの3ドア型式や5ドア型式の乗用車の後側のシート1を示しており、後側のシート1は右及び左のシート1に分割されている(図1は分割された左のシート1を示している)。シート1は座部2、背もたれ部3及びヘッドレスト4を備えて構成されており、シート1の座部2と背もたれ部3とがリクライナ部5を介して接続されている。前側のシート6の後側に比較的低いフロア7が形成されて、フロア7の後部から上方に向けて縦壁部8が形成されており、縦壁部8の上部から後方に向けて後部フロア9が形成されている。
FIG. 1 shows a rear seat 1 of a two-box type three-door type or five-door type passenger car, and the rear seat 1 is divided into right and left seats 1 (FIG. 1 is divided). The left sheet 1 is shown). The seat 1 includes a
図1に示すように、フロア7の後部にブラケット10が固定され、ブラケット10の車体左右方向の横軸芯P1周りに、支持アーム11が前後に揺動自在に接続されており、支持アーム11の上端の車体左右方向の横軸芯P2周りに、支持レール12が上下に揺動自在に接続されている。図1及び図4に示すように、丸棒を正面視U字状に折り曲げて形成された係止部13が支持レール12の後部に下向きに固定されて、支持レール12の後端の車体左右方向の横軸芯P3周りに、リンク部材14が揺動自在に支持されており、リンク部材14を横軸芯P3周りに図4の紙面反時計方向に付勢するバネ15、及びリンク部材14を図4に示す姿勢で止めるストッパー(図示せず)が備えられている。
As shown in FIG. 1, a
図1及び図4に示すように、シート1の座部2にスライドレール16が固定され、スライドレール16が支持レール12に沿ってスライド自在に支持されており、スライドレール16を支持レール12の所望の位置で固定可能なロック機構(図示せず)が備えられている。後部フロア9の下側にロック機構17が備えられており、ロック機構17が係止部13を保持する保持状態及び係止部13の保持を解除する解除状態に操作自在に構成されている。
As shown in FIGS. 1 and 4, a
次に、ロック機構17について説明する。
図4及び図7に示すように、外側を覆うカバー18の内部において、カバー18に支持された支持軸19に、フック状のラッチ20が揺動自在に支持され、カバー18に支持された支持軸21に、フック状のロック部材22及びロック操作部23が揺動自在に支持されている。ロック部材22に扇型の受け部22aが備えられ、ロック操作部23に一対の接当部23a,23bが備えられて、ロック操作部23の接当部23a,23bの間にロック部材22の受け部22aが入り込んでいる。
Next, the
As shown in FIGS. 4 and 7, a hook-shaped
図4に示すように、カバー18に支持された支持軸25にバネ26が外嵌されて、バネ26の一端がカバー18の内面に当て付けられ、バネ26の他端がロック部材22に掛けられており、バネ26によりロック部材22が支持軸21周りに図4の紙面反時計方向に付勢されている。支持軸19にバネ24が外嵌されて、バネ24の一端がラッチ20に掛けられ、バネ24の他端がロック操作部23のアーム部23cに掛けられており、バネ24によりロック操作部23が支持軸21周りに図4の紙面反時計方向に付勢されている。以上のようにしてロック機構17が構成されており、後部フロア9の下側に固定された箱状の支持部材29の横側面にロック機構17が固定されている。図4に示すように、後部フロア9においてロック機構17の上方の部分に、係止部13が入り込む開口部9a及びリンク部材14が入り込む開口部9bが形成されている。
As shown in FIG. 4, a
図1及び図4に示すように、縦壁部8の付近の車体左右方向の横軸芯P4周りに、操作レバー27が上下に揺動自在に支持されて、操作レバー27が縦壁部8から前方に突出しており、ロック操作部23の横向きの受け部23dと操作レバー27とに亘ってワイヤ28が接続されている。図4及び図8に示すように、支持部材29にブラケット30が固定され、ブラケット30の車体左右方向の横軸芯P5周りに、側面視逆L字状の牽制部材31が上下に揺動自在に支持されている。牽制部材31の下部に横向きの係合部31aが備えられ、牽制部材31の上部に横向きで幅広の受け部31bが備えられており、バネ32により牽制部材31が横軸芯P5周りに図4の紙面時計方向に付勢されている。
As shown in FIGS. 1 and 4, an
図1及び図4に示す状態は支持レール12(シート1)を後部フロア9に載置し、係止部13及びリンク部材14を後部フロア9の開口部9a,9bに挿入して、係止部13をロック機構17に保持させて、ロック機構17を保持状態に操作した状態(シート1を使用姿勢に設定した状態)である。
In the state shown in FIG. 1 and FIG. 4, the support rail 12 (seat 1) is placed on the
前述のように、シート1を使用姿勢に設定した状態で、図4に示すように、係止部13を抱え込むようにしてラッチ20が係止部13に係合し、バネ26によりロック部材22がラッチ20に係合して、ラッチ20が係止部13に係合する姿勢に保持されている。バネ24によりロック操作部23が支持軸21周りに図4の紙面反時計方向に揺動して、ロック操作部23の接当部23aがロック部材22の受け部22aに接当している。図4及び図8に示すように、バネ32により牽制部材31が横軸芯P5周りに図4の紙面時計方向に揺動して、牽制部材31の係合部31aがロック操作部23の受け部23dの前側(図4の紙面左側)に位置しており、リンク部材14が牽制部材31の受け部31bに接当している(牽制部材31の阻止位置)。
As described above, in the state where the seat 1 is set to the use posture, as shown in FIG. 4, the
図1及び図4に示すように、シート1を使用姿勢に設定した状態でスライドレール16を支持レール12に沿ってスライド操作することにより、シート1を車体前後方向に位置調節することができる。この場合、操作レバー27を上方に操作して、後述するようにロック機構17を解除状態に操作しようとしても(操作レバー27を上方に操作して、ワイヤ28を介してロック操作部23を支持軸21周りに図4の紙面時計方向に操作しようとしても)、ロック操作部23の受け部23dが牽制部材31の係合部31aに係合するので、操作レバー27を上方に操作することができない(ロック機構17を解除状態に操作することができない)。
As shown in FIGS. 1 and 4, the seat 1 can be adjusted in the longitudinal direction of the vehicle body by sliding the
図1及び図4に示すように、スライドレール16に操作部16aが固定されている。これにより、図2及び図5に示すように、シート1を使用姿勢に設定した状態でシート1を最後方位置に操作すると、スライドレール16の操作部16aがリンク部材14に接当して、リンク部材14が横軸芯P3周りに図5の紙面時計方向に操作され、リンク部材14により牽制部材31の受け部31bが下方に押し操作されて、牽制部材31が横軸芯P5周りに図5の紙面反時計方向に操作される。
As shown in FIGS. 1 and 4, an
図2及び図5に示すように、牽制部材31が横軸芯P5周りに図5の紙面反時計方向に操作されると、ロック操作部23の受け部23dから牽制部材31の係合部31aが下方に離れるので(牽制部材31の許容位置)、図6に示すように、操作レバー27を上方に操作して、ワイヤ28を介してロック操作部23を支持軸21に周りに図6の紙面時計方向に操作することができる。これにより、ロック操作部23の接当部23aがロック部材22の受け部22aから離れて、ロック操作部23の接当部23bがロック部材22の受け部22aに接当し、ロック部材22が支持軸21周りに図6の紙面時計方向に操作されて、ロック部材22がラッチ20から離れる(ロック機構17の解除状態)。
As shown in FIGS. 2 and 5, when the restraining
図6に示すように、ロック部材22がラッチ20から離れた状態において、シート1及び支持レール12(シート1の背もたれ部3を事前に前方に折り畳んでおく)を横軸芯P2(図2参照)周りに上方に持ち上げると、ラッチ20が支持軸19周りに図6の紙面反時計方向に揺動しながら係止部13がラッチ20から離れ、リンク部材14が牽制部材31の受け部31bから離れる。この後、図2及び図3に示すように、支持アーム12を横軸芯P1周りに前方に倒すことによって、シート1及び支持レール12をフロア7に入り込むようにして載置することができる(シート1を非使用姿勢に設定した状態)。図3に示すように、シート1を非使用姿勢に設定した状態において、後部フロア9はロック機構17が張り出さないフラットな状態となっており、シート1の背もたれ部3の背面と後部フロア9とがつながって、フラットで広い荷物室を得ることができる。以上の図1〜図8に示す構造は、後側の右側のシート1にも同様に備えられている。
As shown in FIG. 6, in a state where the
[発明の実施の第1別形態]
前述の[発明を実施するための最良の形態]において、図1及び図4に示すリンク部材14を廃止して、シート1を使用姿勢に設定した状態でシート1を最後方位置に操作すると、スライドレール16の操作部16aが牽制部材31の受け部31bを直接に下方に押し操作して、牽制部材31が横軸芯P5周りに図4の紙面反時計方向に操作されるように構成してもよい(牽制部材31が許容位置に操作されるように構成してもよい)。
[First Alternative Embodiment of the Invention]
In the above-mentioned [Best Mode for Carrying Out the Invention], when the
前述の[発明を実施するための最良の形態]において、図1に示す支持アーム11を廃止して、支持レール12を縦壁部8の前部の車体左右方向の横軸芯(図示せず)周りに上下に揺動自在に支持してもよい。これにより、シート1を使用姿勢に設定した状態でシート1を最後方位置に操作した後、ロック機構17が解除状態に操作されると、シート1及び支持レール12(シート1の背もたれ部3を事前に前方に折り畳んでおく)を上方に持ち上げることができる(又は上下反転させることができる)(シート1の非使用姿勢)(タンブル状態)。又、ロック機構17が解除状態に操作されると、支持レール12を後部フロア9から取り外すことができるように構成してもよい(シート1の非使用姿勢)。
In the above-mentioned [Best Mode for Carrying Out the Invention], the
[発明の実施の第2別形態]
前述の[発明を実施するための最良の形態][発明の実施の第1別形態]において、ロック機構17及び牽制部材31を支持レール12に備え、係止部13を後部フロア9に備えるように構成してもよい。
前述の[発明を実施するための最良の形態][発明の実施の第1別形態]において、
シート1を使用姿勢に設定した状態でシート1を最後方位置に操作するのではなく、シート1を使用姿勢に設定した状態でシート1を最前方位置に操作したり、シート1を使用姿勢に設定した状態でシート1を最前方位置及び最後方位置の間の位置に操作したりすることによって、牽制部材31が許容位置に操作されるように構成してもよい。
[Second Embodiment of the Invention]
In the above-mentioned [Best Mode for Carrying Out the Invention] [First Alternative Embodiment], the
In the above-mentioned [Best Mode for Carrying Out the Invention] [First Alternative Embodiment],
Rather than operating the seat 1 to the rearmost position with the seat 1 set to the use posture, the seat 1 is operated to the foremost position while the seat 1 is set to the use posture, or the seat 1 is set to the use posture. The
本発明は、2ボックスタイプの3ドア又は5ドア型式の乗用車の後側のシートばかりではなく、2ボックスタイプの3ドア又は5ドア型式の乗用車の前側のシート、3ボックスタイプの2ドア又は4ドア型式の乗用車の前側や後側のシート、3列シート型式のミニバンの1,2,3列目のシート、商用車やトラック、バス等のシートにも適用できる。 The present invention is not limited to a seat on the rear side of a two-box type three-door or five-door type passenger car, but a seat on the front side of a two-box type three-door or five-door type passenger car. It can also be applied to the front and rear seats of a door-type passenger car, the seats in the first, second, and third rows of a 3-row seat-type minivan, and the seats of commercial vehicles, trucks, buses, and the like.
1 シート
13 係止部
16a 操作部
17 ロック機構
23 ロック操作部
27 人為操作具
29 車体固定部
31 牽制部材
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (3)
前記シート及び車体固定部のうちの一方側に係止部を備え、前記シート及び車体固定部のうちの他方側にロック機構を備えて、
前記シートを使用姿勢に設定した状態で、前記係止部を保持する保持状態にロック機構を操作することにより、前記シートを使用姿勢に保持可能に構成し、前記係止部の保持を解除する解除状態にロック機構を操作することにより、前記シートを非使用姿勢に設定可能に構成すると共に、
前記シート側に操作部を備え、前記ロック機構側に牽制部材を備えて、前記ロック機構の解除状態への操作を阻止する阻止位置及びロック機構の解除状態への操作を許容する許容位置に、前記牽制部材を操作自在に構成し、
前記シートを使用姿勢に設定した状態で車体前後方向の所定位置に操作すると、前記シートの操作部の動作が機械的に伝達されて牽制部材が許容位置に操作されるように構成してある車両のシート構造。 The seat can be seated in a use posture so that the position can be adjusted in the longitudinal direction of the vehicle body, and the seat can be freely moved over a use posture and a non-use posture away from the use posture.
A locking portion is provided on one side of the seat and the vehicle body fixing portion, and a locking mechanism is provided on the other side of the seat and the vehicle body fixing portion.
By operating the lock mechanism in a holding state in which the locking portion is held while the sheet is set in the use posture, the seat can be held in the use posture, and the holding of the locking portion is released. By configuring the seat to a non-use posture by operating the lock mechanism in the released state,
Provided with an operation part on the seat side, a check member on the lock mechanism side, a blocking position for preventing the lock mechanism from being released to a release state, and an allowable position for allowing the lock mechanism to be released to a release state. The control member is configured to be operable,
The vehicle is configured such that when the seat is operated to a predetermined position in the longitudinal direction of the vehicle body in a state where the seat is in the use posture, the operation of the operation portion of the seat is mechanically transmitted and the check member is operated to the allowable position. Sheet structure.
阻止位置で前記牽制部材がロック操作部に係合することにより、前記ロック機構の解除状態への操作が阻止されるように構成し、許容位置で前記牽制部材がロック操作部から離れることにより、前記ロック機構の解除状態への操作が許容されるように構成してある請求項1又は2に記載の車両のシート構造。 A lock operation unit that operates the lock mechanism in a holding and release state and a human-operated human operation tool are linked, and the lock mechanism is configured to be held and released by the human operation tool. ,
By engaging the check member at the blocking position with the lock operation unit, the operation to the unlocked state of the lock mechanism is blocked, and when the check member is separated from the lock operation unit at the allowable position, The vehicle seat structure according to claim 1, wherein the lock mechanism is allowed to be operated to a released state.
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