JP2005145135A - Air bag device for knee protection - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air bag device for knee protection, which accurately absorbs the kinetic energy of the knees of a moving occupant by a knee panel. <P>SOLUTION: This air bag device for knee protection is so formed that a knee panel 29 is disposed around an opening of a case 24 diagonally to position an upper side thereof at a rear of a vehicle. The general part of the knee panel 29 covering the rear side of the vehicle is disposed around a door part 56 of an air bag cover 45. The general part 46 is so formed that its upper side is tilted together with the knee panel 29 to be positioned at the rear side of the vehicle. A rib 47 projected toward the knee panel 29 side and allowing a front end face 47a to be disposed along the approximately vertical direction thereof is disposed on the general part 46. A support face 33 supporting the rib 47 when the rib 47 is pressed forward parallel with the front end face 47a of the rib 47 so that the knee panel 29 can be elastically deformed according to the pressing force of the rib 47 pressed forward, is disposed on the knee panel 29. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、着座した乗員の膝の前方に配設されて、乗員の膝を保護可能な膝保護用エアバッグ装置に関する。   The present invention relates to a knee protecting airbag device that is disposed in front of a seated occupant's knee and can protect the occupant's knee.

従来、膝保護用エアバッグ装置は、折り畳まれたエアバッグを収納して車両後方側を開口させた有底の略箱形状とされるケースと、ケース開口の車両後方側を覆ってエアバッグの展開膨張時に開き可能とされる扉部を有したエアバッグカバーと、を備える構成であった（例えば、特許文献１参照）。   2. Description of the Related Art Conventionally, a knee protection airbag device includes a case having a bottomed substantially box shape that houses a folded airbag and opens the vehicle rear side, and covers the vehicle rear side of the case opening. And an airbag cover having a door portion that can be opened when deployed and inflated (see, for example, Patent Document 1).

また、この膝保護用エアバッグ装置では、ケース開口の周囲に、乗員の膝が干渉した際に塑性変形して、エアバッグの非膨張時においても、乗員の膝を保護可能とされる板金製のニーパネルが、配設される構成であった。このニーパネルは、乗員のつま先付近のスペースを確保できるように、上部側を車両後方側に位置させ、下端側を車両前方側に位置させるように、傾斜して配設される構成であった。そして、エアバッグカバーが、扉部の周囲において、ニーパネルの車両後方側を覆うように配設される一般部を、備える構成であった。この一般部は、ニーパネルとともに上部側を車両後方側に位置させ、下端側を車両前方側に位置させるように、傾斜して配設されていた。
特開２００３−４００７２公報 Further, the knee protection airbag device is made of a sheet metal that is capable of protecting the occupant's knee even when the airbag is not inflated by plastic deformation around the case opening when the occupant's knee interferes. The knee panel was arranged. The knee panel is configured to be inclined so that the space near the toes of the occupant can be secured, with the upper side positioned on the vehicle rear side and the lower end side positioned on the vehicle front side. And the airbag cover was a structure provided with the general part arrange | positioned so that the vehicle rear side of a knee panel might be covered in the circumference | surroundings of a door part. The general portion is disposed with an inclination so that the upper side is located on the vehicle rear side and the lower end side is located on the vehicle front side together with the knee panel.
Japanese Patent Laid-Open No. 2003-40072

しかし、従来の膝保護用エアバッグ装置では、ニーパネルが、乗員の膝と干渉して塑性変形可能に構成されるものの、ニーパネルと、ニーパネルの車両後方側を覆うように配設されるエアバッグカバーの一般部と、が、ともに、上部側を車両後方側に位置させるように、傾斜して配設される構成である。そのため、エアバッグカバーの一般部に乗員の膝が干渉して、一般部が、ニーパネル側に向かって押圧されてニーパネルと当接した場合、一般部がニーパネルに対して上下方向にずれるように滑りつつ移動して、ニーパネルにより、移動する乗員の膝の運動エネルギーを十分に吸収できない虞れが生じていた。   However, in the conventional knee protection airbag device, the knee panel is configured to be plastically deformable by interfering with the occupant's knee, but the airbag cover is disposed so as to cover the knee panel and the vehicle rear side of the knee panel. Both of the general portions are arranged so as to be inclined so that the upper side is positioned on the vehicle rear side. Therefore, when the occupant's knee interferes with the general part of the airbag cover and the general part is pressed toward the knee panel and comes into contact with the knee panel, the general part slides so as to be displaced vertically with respect to the knee panel. However, there is a possibility that the knee panel cannot sufficiently absorb the kinetic energy of the moving passenger's knees.

本発明は、上述の課題を解決するものであり、ニーパネルにより、移動する乗員の膝の運動エネルギーを的確に吸収可能な膝保護用エアバッグ装置を提供することを目的とする。   The present invention solves the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a knee protecting airbag device capable of accurately absorbing the kinetic energy of a moving occupant's knee by a knee panel.

本発明に係る膝保護用エアバッグ装置は、着座した乗員の膝の前方に配設されるとともに、
折り畳まれたエアバッグを収納して、車両後方側を開口させた有底の略箱形状とされるケースと、
ケース開口の車両後方側を覆って、エアバッグの展開膨張時に開き可能とされる扉部を有したエアバッグカバーと、
を備えて構成され、
ケース開口の周囲に、乗員の膝が干渉した際に塑性変形して、乗員の膝を保護可能とされる板金製のニーパネルが、上部側を車両後方側に位置させるように、傾斜して配設され、
エアバッグカバーが、扉部の周囲において、ニーパネルの車両後方側を覆うように配設される一般部を、備える構成とされ、
一般部が、ニーパネルとともに、上部側を車両後方側に位置させるように傾斜して配設される構成の膝保護用エアバッグ装置において、
エアバッグカバーの一般部に、ニーパネル側に向かって、略前後方向に沿うように突出して、前端面を略鉛直方向に沿わせたリブが、配設され、
ニーパネルに、前方側に押圧されたリブの押圧力に対応してニーパネルを塑性変形可能に、リブの前端面と平行として、リブの前方側への押圧時にリブを支持する支持面が、配設されていることを特徴とする。 The knee protection airbag device according to the present invention is disposed in front of the knees of a seated occupant,
A case in which a folded airbag is housed and the bottom side of the vehicle is opened at the rear side of the vehicle.
An airbag cover that covers the vehicle rear side of the case opening and has a door portion that can be opened when the airbag is deployed and inflated;
Configured with
Around the case opening, a knee plate made of sheet metal that can be plastically deformed when the occupant's knee interferes to protect the occupant's knee is inclined so that the upper side is positioned on the rear side of the vehicle. Established,
The airbag cover is configured to include a general portion disposed so as to cover the vehicle rear side of the knee panel around the door portion,
In the knee protection airbag device having a configuration in which the general part is disposed with the knee panel so that the upper side is positioned on the vehicle rear side,
In the general part of the airbag cover, a rib that protrudes along the substantially front-rear direction toward the knee panel side and that has the front end face along the substantially vertical direction is disposed,
The knee panel is provided with a support surface that supports the rib when pressed to the front side of the rib, parallel to the front end surface of the rib, so that the knee panel can be plastically deformed corresponding to the pressing force of the rib pressed to the front side. It is characterized by being.

本発明の膝保護用エアバッグ装置では、エアバッグの非膨張時に、乗員が前進し、エアバッグカバーの一般部に乗員の膝が干渉して、一般部がニーパネル側となる車両前方側に向かって押圧されると、ニーパネル側に向かって略前後方向に沿うように突出して配設されるリブが、ニーパネルの支持面と、当接することとなる。このリブを当接させる支持面は、鉛直方向に略沿うように、配設されている。すなわち、支持面は、リブの前端面と平行とされるとともに、リブの突出方向及びリブの移動方向と略直交するように、配設されている。そのため、リブが支持面と当接した際に、リブの先端が支持面に対して上下方向や左右方向にずれるように滑らず、支持面により、リブを確実に支持することができる。その結果、乗員の膝が干渉した際に、ニーパネルは、エアバッグカバーのリブを介在させて、乗員の膝の押圧力を受け止めることができ、円滑に塑性変形して、移動する乗員の膝の運動エネルギーを的確に吸収することができる。   In the knee protection airbag device of the present invention, when the airbag is not inflated, the occupant moves forward, the occupant's knee interferes with the general portion of the airbag cover, and the general portion faces the front side of the vehicle where the knee panel is located. When pressed, the rib disposed so as to protrude substantially along the front-rear direction toward the knee panel comes into contact with the support surface of the knee panel. The support surface with which the rib abuts is disposed so as to be substantially along the vertical direction. That is, the support surface is disposed so as to be parallel to the front end surface of the rib and to be substantially orthogonal to the protruding direction of the rib and the moving direction of the rib. Therefore, when the rib comes into contact with the support surface, the tip of the rib does not slip so as to be displaced in the vertical direction or the left-right direction with respect to the support surface, and the rib can be reliably supported by the support surface. As a result, when the occupant's knee interferes, the knee panel can receive the pressing force of the occupant's knee by interposing the rib of the airbag cover, smoothly plastically deform, and the knee of the moving occupant's knee The kinetic energy can be absorbed accurately.

従って、本発明の膝保護用エアバッグ装置では、ニーパネルにより、移動する乗員の膝の運動エネルギーを的確に吸収することができる。   Therefore, in the knee protection airbag device of the present invention, the knee panel can accurately absorb the kinetic energy of the moving passenger's knee.

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｓは、図１・６に示すように、乗員としての運転者ＭＤの膝Ｋ（ＫＬ・ＫＲ）を保護可能に、運転者ＭＤの車両前方側であるステアリングコラム６の下方に、配設されている。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 and 6, the knee protection airbag device S of the embodiment is a steering device on the front side of the vehicle of the driver MD so as to protect the knee K (KL / KR) of the driver MD as an occupant. It is arranged below the column 6.

なお、本明細書における上下、左右、及び、前後は、膝保護用エアバッグ装置Ｓを車両に搭載させた際の車両の上下・左右・前後に対応するものである。   In addition, the upper and lower sides, right and left, and front and rear in this specification correspond to the upper and lower, left and right, and front and rear of the vehicle when the knee protection airbag device S is mounted on the vehicle.

ステアリングコラム６は、図１に示すように、ステアリングホイール５に連結されるコラム本体７と、ステアリングホイール５の下方のコラム本体７を覆うように配設されるコラムカバー１０と、を備えて構成されている。コラム本体７は、メインシャフト８と、メインシャフト８の周囲を覆うコラムチューブ９と、を備えて構成されている。   As shown in FIG. 1, the steering column 6 includes a column main body 7 connected to the steering wheel 5 and a column cover 10 disposed so as to cover the column main body 7 below the steering wheel 5. Has been. The column body 7 includes a main shaft 8 and a column tube 9 that covers the periphery of the main shaft 8.

コラムカバー１０は、略四角筒形状の合成樹脂製として、コラム本体７を覆うように、コラム本体７の軸方向に沿って配設されている。コラムカバー１０におけるインストルメントパネル（以下「インパネ」と省略する）１１から突出する部位の後面１０ａは、略長方形板状とし、車両前後方向で、後上がりの曲面状に形成されている。   The column cover 10 is made of a synthetic resin having a substantially square cylindrical shape, and is disposed along the axial direction of the column main body 7 so as to cover the column main body 7. A rear surface 10a of a portion of the column cover 10 that protrudes from an instrument panel (hereinafter abbreviated as “instrument panel”) 11 has a substantially rectangular plate shape, and is formed in a curved shape that rises rearward in the vehicle longitudinal direction.

膝保護用エアバッグ装置Ｓは、折り畳まれたエアバッグ６５、エアバッグ６５に膨張用ガスを供給するインフレーター５８、折り畳まれたエアバッグ６５とインフレーター５８とを収納するとともに、車両後方側を開口させたケース１４、ケース１４における開口１４ａの車両後方側を覆うエアバッグカバー４５、及び、ケース開口１４ａの周縁においてエアバッグカバー４５の車両前方側となる位置に配設されるニーパネル２９を、備えて構成されている。   The knee protection airbag device S stores a folded airbag 65, an inflator 58 that supplies inflation gas to the airbag 65, the folded airbag 65 and the inflator 58, and opens the vehicle rear side. A case 14, an airbag cover 45 covering the vehicle rear side of the opening 14 a in the case 14, and a knee panel 29 disposed at a position on the vehicle front side of the airbag cover 45 at the periphery of the case opening 14 a. It is configured.

ケース１４は、図１〜５に示すように、板金製として、ステアリングコラム６の下方に配設されている。ケース１４は、車両後方側を開口させた略四角筒形状の周壁部１５と、周壁部１５の車両前方側を塞ぐ底壁部１６と、を備えて構成されている。周壁部１５には、上下方向で対向する上壁部１５ａと下壁部１５ｂとに、それぞれ、エアバッグカバー４５の後述する上側壁部５１と下側壁部５２とを組み付けるための係止爪部１８と係止突起１９とが、配設されている。また、周壁部１５には、インフレーター５８の後述する本体５９の端部を挿通可能な挿通孔１５ｃが、形成されている（図３参照）。   As shown in FIGS. 1 to 5, the case 14 is made of sheet metal and is disposed below the steering column 6. The case 14 includes a substantially square cylindrical peripheral wall portion 15 having an opening on the vehicle rear side, and a bottom wall portion 16 that closes the vehicle front side of the peripheral wall portion 15. An engaging claw portion for assembling an upper side wall portion 51 and a lower side wall portion 52, which will be described later, of the airbag cover 45 to the peripheral wall portion 15 on the upper wall portion 15a and the lower wall portion 15b facing each other in the vertical direction. 18 and a locking projection 19 are provided. Further, the peripheral wall portion 15 is formed with an insertion hole 15c through which an end portion of a main body 59 described later of the inflator 58 can be inserted (see FIG. 3).

上壁部１５ａに配設される係止爪部１８は、上壁部１５ａから上方に突出して、先端１８ａ側をケース１４の開口１４ａから離れるように底壁部１６側に屈曲させた断面略Ｊ字形状に形成されている。そして、係止爪部１８は、左右方向に沿って、複数個（実施形態では６個）配設されている（図４参照）。なお、実施形態の場合、各係止爪部１８は、図４に示すように、元部側（車両前方側）の部位で、左右方向に沿って配設される連結部１８ｂにより連結されて、一体的に構成されている。各係止爪部１８は、先端１８ａを、エアバッグカバー４５の上側壁部５１に形成される係止穴部５１ａ周縁に、係止させている。   The locking claw portion 18 disposed on the upper wall portion 15a protrudes upward from the upper wall portion 15a, and has a cross-sectional shape in which the tip end 18a side is bent toward the bottom wall portion 16 side so as to be away from the opening 14a of the case 14. It is formed in a J shape. A plurality (six in the embodiment) of the locking claw portions 18 are arranged along the left-right direction (see FIG. 4). In the case of the embodiment, as shown in FIG. 4, each locking claw portion 18 is connected by a connecting portion 18 b disposed along the left-right direction at a base portion side (vehicle front side) portion. , Are configured integrally. Each locking claw portion 18 has its tip 18 a locked to the periphery of a locking hole 51 a formed in the upper side wall portion 51 of the airbag cover 45.

下壁部１５ｂに配設される係止突起１９は、下壁部１５ｂから下方に突出するように構成されている。また、係止突起１９は、左右方向に沿って、複数個（図示しないが係止爪部１８と同様に６個）配設されている。そして、各係止突起１９は、エアバッグカバー４５における下側壁部５２に形成される係止穴部５２ａに挿通されて、下側壁部５２から下方に突出する突出部１９ａを、備えている。突出部１９ａには、ケース１４と別体とされる押え部材２６の後端２６ａを挿入可能な挿入孔１９ｂが、形成されている。   The locking projection 19 disposed on the lower wall portion 15b is configured to protrude downward from the lower wall portion 15b. In addition, a plurality of locking projections 19 are arranged along the left-right direction (not shown, but six like the locking claw portions 18). Each locking protrusion 19 includes a protruding portion 19 a that is inserted through a locking hole 52 a formed in the lower wall portion 52 of the airbag cover 45 and protrudes downward from the lower wall portion 52. The protruding portion 19a is formed with an insertion hole 19b into which the rear end 26a of the pressing member 26 that is separate from the case 14 can be inserted.

押え部材２６は、図２・４に示すように、略Ｌ字形状に屈曲された板状として、ケース１４の底壁部１６から下壁部１５ｂにかけて配設されており、後端２６ａを、挿入孔１９ｂに挿入させて、各係止突起１９の突出部１９ａの裏面と下側壁部５２との間に閂状に配設固定させることにより、各係止突起１９を係止穴部５２ａから抜け不能に、係止している。そして、実施形態の場合、押え部材２６は、図２・３に示すように、インフレーター５８をケース１４に固定させるためのボルト６０ｃおよびナット６１を使用して、インフレーター５８とともにケース１４に固定されている。   As shown in FIGS. 2 and 4, the pressing member 26 is disposed from the bottom wall portion 16 to the lower wall portion 15 b of the case 14 as a plate shape bent in a substantially L shape, and the rear end 26 a is Each locking projection 19 is inserted into the insertion hole 19b and fixed in a hook shape between the back surface of the protruding portion 19a of each locking projection 19 and the lower side wall portion 52. It is locked so that it cannot be removed. In the case of the embodiment, the presser member 26 is fixed to the case 14 together with the inflator 58 by using bolts 60c and nuts 61 for fixing the inflator 58 to the case 14 as shown in FIGS. Yes.

また、ケース１４には、ケース１４をニーパネル２９に取付固定するための取付ブラケット２１・２３が、ケース１４と別体とされて、配設されている。取付ブラケット２１は、左右方向に沿って２個配設されるもので、図２〜５に示すように、断面略コ字形状とされて、底壁部１６から車両前方側に突出するように、配設されている。そして、各取付ブラケット２１には、ニーパネル２９の後述する前側壁部４０に固定させるためのボルト２２を挿通可能な挿通孔２１ａと、挿通孔２１ａ周縁に固着されてボルト２２を螺合させるためのナット２１ｂと、が、配設されている。   The case 14 is provided with mounting brackets 21 and 23 for mounting and fixing the case 14 to the knee panel 29 separately from the case 14. Two mounting brackets 21 are disposed along the left-right direction. As shown in FIGS. 2 to 5, the mounting bracket 21 has a substantially U-shaped cross section and protrudes from the bottom wall portion 16 toward the vehicle front side. Arranged. And in each mounting bracket 21, the insertion hole 21a which can insert the volt | bolt 22 for fixing to the front side wall part 40 mentioned later of the knee panel 29, and the bolt 22 which is fixed to the periphery of the insertion hole 21a and screwed are carried out. A nut 21b is provided.

取付ブラケット２３は、左右方向に沿った略中央の１箇所に配設されるもので、図２に示すように、周壁部１５の下壁部１５ｂから下方に突設されている。この取付ブラケット２３は、左右方向の断面を略Ｕ字形状として、左右に配設される側壁部２３ａと、側壁部２３ａの下端側を連結するように配設される底壁部２３ｂと、を備えて構成されている（図２参照）。そして、取付ブラケット２３の底壁部２３ｂにも、ニーパネル２９の後述する下側壁部４１に固定させるためのボルト２４を挿通可能な挿通孔２３ｃと、挿通孔２３ｃ周縁に固着されてボルト２４を螺合させるためのナット２３ｂと、が、配設されている。   The mounting bracket 23 is disposed at one substantially central position along the left-right direction, and protrudes downward from the lower wall portion 15b of the peripheral wall portion 15 as shown in FIG. The mounting bracket 23 has a substantially U-shaped cross section in the left-right direction, and includes a side wall portion 23a disposed on the left and right sides, and a bottom wall portion 23b disposed so as to connect the lower end side of the side wall portion 23a. (See FIG. 2). Further, the bottom wall 23b of the mounting bracket 23 is also fixed to the periphery of the insertion hole 23c through the insertion hole 23c through which the bolt 24 for fixing the lower wall 41 described later of the knee panel 29 can be fixed. And a nut 23b for mating.

ニーパネル２９は、本体部３０と、本体部３０と別体とされて本体部３０をボディ１側に取り付けるためのブラケット部４３と、を備えて構成されている。ブラケット部４３は、ボディ１側に固着されている。   The knee panel 29 includes a main body portion 30 and a bracket portion 43 that is separated from the main body portion 30 and attaches the main body portion 30 to the body 1 side. The bracket part 43 is fixed to the body 1 side.

本体部３０は、板金製とされるとともに、エアバッグ６５の展開膨張時において、展開膨張したエアバッグ６５の車両前方側を支持可能とするもので、エアバッグ６５の車両前方側を支持する一般部３１と、ケース１４を取付固定するケース取付部３６と、を備えて構成されている。   The main body portion 30 is made of sheet metal and can support the front side of the airbag 65 when the airbag 65 is deployed and inflated. A portion 31 and a case attaching portion 36 for attaching and fixing the case 14 are provided.

一般部３１は、図４に示すように、ケース１４の開口１４ａの周囲において、ケース１４の開口１４ａ面に沿ってケース開口１４ａの上方側と左右両側とに延びるように、配設されている。また、一般部３１は、図１・２に示すごとく、乗員ＭＤのつま先付近のスペースを確保するために、上部側を車両後方側に位置させ、下部側を車両前方側に位置させるように、傾斜して配設されている。そして、一般部３１の領域内には、エアバッグカバー４５の後述するリブ４７を当接させるための凹部３２が、車両前方側に向かって凹むように、配設されている。実施形態の場合、凹部３２は、ケース取付部３６の上部側となる位置において、左右方向に沿った２箇所に、配設されている。この凹部３２は、一般部３１から車両前方側に向かって突出するように配設される横壁部３２ａと、横壁部３２ａの先端付近から下方に向かって突出する縦壁部３２ｂと、凹部３２の左右方向側を塞ぐ側壁部３２ｃと、を、備えて構成されている（図５参照）。そして、縦壁部３２ｂの車両後方側の面が、エアバッグカバー４５に配設されるリブ４７を支持可能とする支持面３３とされている。   As shown in FIG. 4, the general portion 31 is disposed around the opening 14 a of the case 14 so as to extend along the surface of the opening 14 a of the case 14 to the upper side and both the left and right sides of the case opening 14 a. . In addition, as shown in FIGS. 1 and 2, the general part 31 has an upper side positioned on the vehicle rear side and a lower side positioned on the vehicle front side in order to secure a space near the toes of the occupant MD. Inclined. And in the area | region of the general part 31, the recessed part 32 for making the rib 47 mentioned later of the airbag cover 45 contact | abut is arrange | positioned so that it may dent toward the vehicle front side. In the case of the embodiment, the recesses 32 are disposed at two locations along the left-right direction at a position on the upper side of the case attachment portion 36. The concave portion 32 includes a horizontal wall portion 32a disposed so as to protrude from the general portion 31 toward the vehicle front side, a vertical wall portion 32b protruding downward from the vicinity of the tip of the horizontal wall portion 32a, and the concave portion 32. The side wall part 32c which closes the left-right direction side is provided and comprised (refer FIG. 5). The surface on the vehicle rear side of the vertical wall portion 32 b is a support surface 33 that can support the rib 47 disposed on the airbag cover 45.

また、一般部３１における縁部付近には、本体部３０を、ボディ１側のブラケット部４３に取付固定させるための取付部３４が、複数個配設されている。実施形態の場合、取付部３４は、ケース取付部３６の左右両側となる上縁側の部位と、一般部３１の上部側における右縁側の部位と、一般部３１の下部側における左右両縁側の部位と、の５箇所に、配設されている。各取付部３４には、ボディ１側のブラケット部４３にボルト止めするための取付孔３４ａが、形成されている。   A plurality of attachment portions 34 for attaching and fixing the main body portion 30 to the bracket portion 43 on the body 1 side are disposed near the edge portion of the general portion 31. In the case of the embodiment, the attachment portion 34 includes a portion on the upper edge side that is the left and right sides of the case attachment portion 36, a portion on the right edge side on the upper side of the general portion 31, and a portion on the left and right edges on the lower side of the general portion 31 And are arranged at five locations. Each attachment portion 34 is formed with an attachment hole 34a for bolting to the bracket portion 43 on the body 1 side.

ケース取付部３６は、図２〜４に示すように、一般部３１から車両前方側に突出するように配設されるとともに、ケース１４やエアバッグカバー４５における周壁部５０の周囲を覆うように、配設されている。すなわち、ケース取付部３６は、ケース１４及び周壁部５０の上部側を覆う上側壁部３７と、ケース１４及び周壁部５０の左右側方側を覆う左側・右側壁部３８・３９と、ケース１４の前方側を覆う前側壁部４０と、ケース１４及び周壁部５０の下方側を覆う下側壁部４１と、を備えて構成されている。そして、実施形態の場合、左側・右側壁部３８・３９は、周壁部５０の左右側方側を覆い可能な構成とされている（図３・４参照）。   As shown in FIGS. 2 to 4, the case attachment portion 36 is disposed so as to protrude from the general portion 31 toward the vehicle front side, and covers the periphery of the peripheral wall portion 50 in the case 14 and the airbag cover 45. Arranged. That is, the case attaching portion 36 includes an upper side wall portion 37 that covers the upper side of the case 14 and the peripheral wall portion 50, a left side and right side wall portions 38 and 39 that cover the left and right side sides of the case 14 and the peripheral wall portion 50, and the case 14. The front side wall part 40 which covers the front side of the case and the lower side wall part 41 which covers the lower side of the case 14 and the peripheral wall part 50 are provided. In the case of the embodiment, the left and right side wall portions 38 and 39 are configured to cover the left and right side sides of the peripheral wall portion 50 (see FIGS. 3 and 4).

そして、前側壁部４０と下側壁部４１とには、ケース１４に配設される取付ブラケット２１・２３を固定させるためのボルト２２・２４を挿通可能な取付孔４０ａ・４０ａ・４１ａが、それぞれ、配設されている。   The front side wall 40 and the lower side wall 41 have mounting holes 40a, 40a, and 41a through which bolts 22 and 24 for fixing the mounting brackets 21 and 23 disposed on the case 14 can be inserted, respectively. Arranged.

すなわち、実施形態では、ケース１４は、各取付孔２１ａ周縁に固着されるナット２１ｂに螺合させるようにして、各取付孔４０ａ・２１ａにボルト２２を挿通させ、取付孔２３ａ周縁に固着されるナット２３ｂに螺合させるようにして、各取付孔４１ａ・２３ａにボルト２４を挿通させることにより、ニーパネル２９に取付固定されている。   That is, in the embodiment, the case 14 is screwed into the nut 21b fixed to the periphery of each mounting hole 21a, and the bolts 22 are inserted into the mounting holes 40a and 21a to be fixed to the periphery of the mounting hole 23a. The bolts 24 are inserted into the mounting holes 41a and 23a so as to be screwed into the nuts 23b, thereby being fixedly attached to the knee panel 29.

ブラケット部４３は、一般部３１に配設される取付部３４に対応して、５箇所に、配設されている。ケース取付部３６の左右両側となる上縁側の部位に配設される取付部３４Ａ・３４Ａを取り付けるブラケット部４３Ａ・４３Ａは、ボディ１側のインパネリインフォースメント２に連結されている。そして、一般部３１の上右隅に配設される取付部３４Ｂ、一般部３１の下右隅に配設される取付部３４Ｃ、及び、一般部３１の下左隅に配設される取付部３４Ｄを、それぞれ取り付けるブラケット部４３Ｂ・４３Ｃ・４３Ｄは、それぞれ、ボディ１側の図示しないセンターブレースやフロントボディピラー等に、連結されている（図６参照）。   The bracket portions 43 are disposed at five locations corresponding to the mounting portions 34 disposed on the general portion 31. Bracket portions 43A and 43A for attaching the attachment portions 34A and 34A disposed on the upper edge side portions on the left and right sides of the case attachment portion 36 are connected to the instrument panel reinforcement 2 on the body 1 side. Then, a mounting portion 34B disposed in the upper right corner of the general portion 31, a mounting portion 34C disposed in the lower right corner of the general portion 31, and a mounting portion 34D disposed in the lower left corner of the general portion 31. The bracket portions 43B, 43C, and 43D to be attached are respectively connected to a center brace, a front body pillar, and the like (not shown) on the body 1 side (see FIG. 6).

ニーパネル２９は、エアバッグ６４の非膨張時において、乗員ＭＤの膝Ｋがエアバッグカバー４５を介して一般部３１に干渉した際に、所定箇所を塑性変形させて、移動する乗員ＭＤの膝Ｋの運動エネルギーを吸収可能な構成とされている。実施形態の場合、エアバッグカバー４５に形成されるリブ４７が、凹部３２の支持面３３を押圧した際、図７に示すごとく、凹部３２を車両前方側に移動させるように、凹部３２の周囲の部位を塑性変形させて、乗員ＭＤの膝Ｋの運動エネルギーを吸収可能な構成とされている。なお、ニーパネル２９の変形箇所は一般部３１に限られるものではなく、例えば、乗員ＭＤの膝Ｋが干渉した際に、一般部３１全体を車両前方側に移動させるように、本体部３０をボディ１側に固定させるためのブラケット部４３の所定箇所を、塑性変形させる構成としてもよく、さらには、一般部３１とブラケット部４３とを、ともに、塑性変形させる構成としてもよい。勿論、ニーパネル２９は、エアバッグ６５の非膨張時だけでなく、エアバッグ６５の展開膨張時において、仮に、エアバッグ６５が底着き等しても、乗員ＭＤの膝Ｋの運動エネルギーをエアバッグ６５で受け止めきれなかった場合にも、所定箇所を塑性変形させて、移動する乗員ＭＤの膝Ｋの運動エネルギーを吸収することができる。   When the knee 64 of the occupant MD interferes with the general part 31 via the airbag cover 45 when the airbag 64 is not inflated, the knee panel 29 plastically deforms a predetermined portion and moves the knee K of the occupant MD. The kinetic energy can be absorbed. In the case of the embodiment, when the rib 47 formed on the airbag cover 45 presses the support surface 33 of the recess 32, as shown in FIG. 7, the periphery of the recess 32 is moved so that the recess 32 moves to the vehicle front side. These parts are plastically deformed so that the kinetic energy of the knees K of the occupant MD can be absorbed. In addition, the deformation | transformation location of the knee panel 29 is not restricted to the general part 31, For example, when the knee K of passenger | crew MD interferes, the main-body part 30 is body-mounted so that the general part 31 whole may be moved to the vehicle front side. A predetermined portion of the bracket portion 43 to be fixed to one side may be configured to be plastically deformed, and further, the general portion 31 and the bracket portion 43 may be configured to be plastically deformed. Needless to say, the knee panel 29 is not only used when the airbag 65 is not inflated, but also when the airbag 65 is deployed and inflated. Even when it cannot be received by 65, the kinetic energy of the knee K of the moving occupant MD can be absorbed by plastically deforming a predetermined portion.

エアバッグカバー４５は、オレフィン系等の熱可塑性エラストマーから形成されて、ケース１４の車両後方側を覆い可能なように、構成されており、ケース１４に連結保持されている。そして、エアバッグカバー４５は、アッパパネル１１ａとロアパネル１１ｂとからなるインパネ１１におけるロアパネル１１ｂ側に、配設されており、ケース１４の開口１４ａ付近に配設される扉配設部４９と、扉配設部４９の周囲に配設される一般部４６と、を備えて構成されている。   The airbag cover 45 is made of an olefin-based thermoplastic elastomer, and is configured to cover the vehicle rear side of the case 14, and is connected to and held by the case 14. The airbag cover 45 is disposed on the lower panel 11b side of the instrument panel 11 including the upper panel 11a and the lower panel 11b. The airbag cover 45 includes a door disposition portion 49 disposed near the opening 14a of the case 14, and a door arrangement. And a general part 46 disposed around the installation part 49.

一般部４６は、ニーパネル２９における一般部３１の車両後方側を覆うように配設されるもので、一般部３１と同様に、上部側を車両後方側に位置させ、下部側を車両前方側に位置させるように、傾斜して配設されている（図１・２参照）。そして、一般部４６には、ニーパネル２９側に向かって、略前後方向に沿うように突出して、前端面４７ａを略鉛直方向に沿わせたリブ４７が、配設されている。このリブ４７は、前端面４７ａを、一般部３１に形成される凹部３２の支持面３３に当接可能とされるもので、凹部３２に対応して、後述する周壁部５０の上部側となる位置において、左右方向に沿った２箇所に、配設されている。   The general part 46 is disposed so as to cover the vehicle rear side of the general part 31 in the knee panel 29. As with the general part 31, the upper side is positioned on the vehicle rear side and the lower side is on the vehicle front side. Inclined so as to be positioned (see FIGS. 1 and 2). The general portion 46 is provided with a rib 47 that protrudes along the front-rear direction toward the knee panel 29 and has the front end surface 47a along the substantially vertical direction. The rib 47 is configured such that the front end surface 47a can be brought into contact with the support surface 33 of the concave portion 32 formed in the general portion 31, and corresponds to the concave portion 32 and becomes an upper side of the peripheral wall portion 50 described later. In the position, it is arrange | positioned in two places along the left-right direction.

扉配設部４９は、扉部５６と、扉部５６の周縁近傍に配設される周壁部５０と、を備えて構成されている。扉部５６は、ケース１４の開口１４ａを覆うように配設されるもので、開口１４ａより僅かに大きく形成されて、開口１４ａを覆う略長方形の板状に形成されている。実施形態の場合、扉部５６は、上下方向に開く２枚の扉部から構成されている。そして、扉部５６は、上端及び下端に、開き時の回転中心となるヒンジ部５５を配設させるとともに、扉部５６の周囲における車両後方側から見て略Ｈ字形状となる部位に、薄肉の破断予定部５４を、配設させて構成されている。   The door arrangement part 49 includes a door part 56 and a peripheral wall part 50 arranged in the vicinity of the periphery of the door part 56. The door part 56 is arrange | positioned so that the opening 14a of the case 14 may be covered, is formed slightly larger than the opening 14a, and is formed in the substantially rectangular plate shape which covers the opening 14a. In the case of the embodiment, the door portion 56 includes two door portions that open in the vertical direction. The door portion 56 is provided with a hinge portion 55 serving as a rotation center at the time of opening at the upper end and the lower end, and a thin wall at a portion that is substantially H-shaped when viewed from the vehicle rear side around the door portion 56. The planned fracture portion 54 is arranged.

周壁部５０は、ケース１４における周壁部１５の外周側に隣接して配設され、車両前方側に突出する略四角筒形状とされている。エアバッグカバー４５は、周壁部５０において、ケース周壁部１５の上部側に配設される上側壁部５１と、ケース周壁部１５の下部側に配設される下側壁部５２と、を利用して、ケース１４に組み付けられている。上側壁部５１には、ケース１４の周壁部１５に形成される係止爪部１８を係止可能な係止穴部５１ａが、形成されている。下側壁部５２には、ケース１４の周壁部１５に形成される係止突起１９の突出部１９ａを挿通可能な係止穴部５２ａが、形成されている。また、下側壁部５２における左右方向の中央付近には、ケース１４の取付ブラケット２３を下方に突出させるための切欠凹部５２ｂが、形成されている（図４参照）。   The peripheral wall portion 50 is disposed adjacent to the outer peripheral side of the peripheral wall portion 15 in the case 14 and has a substantially rectangular tube shape protruding toward the vehicle front side. The airbag cover 45 uses, in the peripheral wall portion 50, an upper side wall portion 51 disposed on the upper side of the case peripheral wall portion 15 and a lower side wall portion 52 disposed on the lower side of the case peripheral wall portion 15. The case 14 is assembled. The upper side wall 51 is formed with a locking hole 51 a capable of locking the locking claw 18 formed on the peripheral wall 15 of the case 14. The lower wall portion 52 is formed with a locking hole portion 52a into which the protruding portion 19a of the locking projection 19 formed on the peripheral wall portion 15 of the case 14 can be inserted. In addition, a notch recess 52b for projecting the mounting bracket 23 of the case 14 downward is formed in the vicinity of the center in the left-right direction of the lower side wall 52 (see FIG. 4).

そして、実施形態では、上側・下側壁部５１・５２及び各係止穴部５１ａ・５２ａの寸法を、エアバッグカバー４５をケース１４に組み付けた際に、エアバッグカバー４５が、車両搭載状態において周囲のロアパネル１１ｂに対しての組付誤差を吸収可能とし、ケース１４に対して、移動可能とする寸法に、設定されている。   And in embodiment, when the airbag cover 45 is assembled | attached to the case 14, when the airbag cover 45 is assembled | attached to the case 14, the size of the upper side and the lower side wall parts 51 and 52 and each latching hole part 51a and 52a The dimension is set to a size that enables the assembly error with respect to the surrounding lower panel 11b to be absorbed and movable with respect to the case 14.

インフレーター５８は、図１〜３に示すように、軸方向を車両の左右方向に沿って配設されるシリンダタイプとして構成され、略円柱状の本体５９とディフューザー６０とを備えて構成されている。本体５９の一端側には、複数のガス吐出口５９ａが、配設されている。そして、本体５９における他端側に、作動信号入力用のリード線６３を結線させたコネクタ６２が、接続されることとなる。ディフューザー６０は、本体５９を覆い可能な略円筒状の板金製の保持筒部６０ａと、保持筒部６０ａから突出する複数（実施形態では２本）のボルト６０ｃと、を備えて構成されている。保持筒部６０ａが、本体５９のガス吐出口５９ａから吐出される膨張用ガスを流出可能な複数のガス流出口６０ｂを、車両搭載状態の保持筒部６０ａにおける車両後方側の面に、開口させて構成されている。   As shown in FIGS. 1 to 3, the inflator 58 is configured as a cylinder type whose axial direction is disposed along the left-right direction of the vehicle, and includes a substantially cylindrical main body 59 and a diffuser 60. . A plurality of gas discharge ports 59 a are disposed on one end side of the main body 59. Then, the connector 62 to which the operation signal input lead wire 63 is connected is connected to the other end side of the main body 59. The diffuser 60 includes a substantially cylindrical sheet metal holding cylinder 60a capable of covering the main body 59, and a plurality (two in the embodiment) of bolts 60c protruding from the holding cylinder 60a. . The holding cylinder part 60a opens a plurality of gas outlets 60b through which the expansion gas discharged from the gas discharge port 59a of the main body 59 can flow out on the surface on the vehicle rear side of the holding cylinder part 60a mounted in the vehicle. Configured.

なお、このインフレーター５８には、車両に搭載されたエアバッグ作動回路が、車両の前面衝突を検知した際、ステアリングホイール５に搭載された図示しないエアバッグ装置とともに、リード線６３を介して、作動信号が入力されることとなる。   In this inflator 58, when an airbag operating circuit mounted on the vehicle detects a frontal collision of the vehicle, it operates via a lead wire 63 together with an airbag device (not shown) mounted on the steering wheel 5. A signal is input.

エアバッグ６５は、可撓性を有したポリエステルやポリアミド糸等からなる織布から形成されて、展開膨張完了時の形状を、図１・６の二点鎖線に示すように、略長方形板状とするとともに、乗員としての運転者ＭＤの両膝ＫＬ・ＫＲを保護可能な左右方向の幅寸法を備える形状とされている。また、展開膨張完了時のエアバッグ６５の下端側の部位には、図３に示すように、２つの挿通孔６５ａ・６５ａと、１つの挿通孔６５ｂと、が、形成されている。挿通孔６５ａ・６５ａは、インフレーター５８の各ボルト６０ｃを挿通させるものであり、挿通孔６５ｂは、インフレーター５８の本体５９を挿通させるものである。そして、エアバッグ６５は、挿通孔６５ｂからインフレーター５８の本体５９を突出させて、各挿通孔６５ａとケース底壁部１６の挿通孔１６ａとに挿通させたボルト６０ｃをナット６１止めすることにより、各挿通孔６５ａの周縁が、保持筒部６０ａとケース１４の底壁部１６とに挟持されて、ケース１４に取り付けられている。   The airbag 65 is formed of a woven fabric made of flexible polyester, polyamide yarn, or the like, and has a substantially rectangular plate shape when the inflation is completed as shown by the two-dot chain line in FIGS. And a width dimension in the left-right direction capable of protecting both knees KL and KR of the driver MD as an occupant. Further, as shown in FIG. 3, two insertion holes 65a and 65a and one insertion hole 65b are formed in the lower end portion of the airbag 65 when the inflation and inflation are completed. The insertion holes 65a and 65a are for inserting the bolts 60c of the inflator 58, and the insertion hole 65b is for inserting the main body 59 of the inflator 58. The airbag 65 projects the main body 59 of the inflator 58 from the insertion hole 65b, and fastens the bolts 60c inserted into the insertion holes 65a and the insertion holes 16a of the case bottom wall portion 16 with nuts 61. The peripheral edge of each insertion hole 65 a is sandwiched between the holding cylinder portion 60 a and the bottom wall portion 16 of the case 14 and attached to the case 14.

次に、このエアバッグ装置Ｓの組み立てについて説明する。まず、挿通孔６５ａからボルト６０ｃを突出させ、挿通孔６５ｂから本体５９の端部を突出させるようにして、エアバッグ６５内にインフレーター５８を収納させる。そして、エアバッグ６５を折り畳み、折り崩れ防止用の図示しないラッピング材により、エアバッグ６５をくるんでおく。このとき、挿通孔６５ａ・６５ｂから突出したインフレーター５８のボルト６０ｃや本体５９の端部は、ラッピング材から突出させておく。   Next, the assembly of the airbag device S will be described. First, the inflator 58 is housed in the airbag 65 so that the bolt 60c protrudes from the insertion hole 65a and the end of the main body 59 protrudes from the insertion hole 65b. Then, the airbag 65 is folded, and the airbag 65 is wrapped with a wrapping material (not shown) for preventing collapse. At this time, the bolt 60c of the inflator 58 and the end of the main body 59 protruding from the insertion holes 65a and 65b are protruded from the wrapping material.

次いで、インフレーター５８の各ボルト６０ｃを挿通孔１６ａから突出させるとともに、インフレーター本体５９の端部を挿通孔１５ｃから突出させるようにして、インフレーター５８を、折り畳まれたエアバッグ６５とともに、ケース１４内に収納させる。   Next, each bolt 60c of the inflator 58 is protruded from the insertion hole 16a, and the end of the inflator main body 59 is protruded from the insertion hole 15c so that the inflator 58 is put into the case 14 together with the folded airbag 65. Store.

そして、エアバッグカバー４５を、ケース１４に組み付ける。このとき、まず、エアバッグカバー４５における上側壁部５１の各係止穴部５１ａに、それぞれ、ケース周壁部１５に形成された各係止爪部１８を挿入させて、先端１８ａを、係止穴部５１ａ周縁に係止させる。その後、下側壁部５２の各係止穴部５２ａに、それぞれ、ケース周壁部１５に形成された各係止突起１９を挿入させる。さらに、押え部材２６を、下側壁部５２から突出している各突出部１９ａの挿入孔１９ｂに、後端２６ａを挿入させるようにして配置させるとともに、ケース底壁部１６側において、インフレーター５８のボルト６０ｃを押え部材２６から突出させる。その後、インフレーター５８のボルト６０ｃにナット６１を螺合させれば、エアバッグカバー４５をケース１４に組み付けることができて、エアバッグ組付体ＳＡを形成することができる。   Then, the airbag cover 45 is assembled to the case 14. At this time, first, each locking claw portion 18 formed in the case peripheral wall portion 15 is inserted into each locking hole portion 51a of the upper side wall portion 51 of the airbag cover 45, and the tip 18a is locked. The hole 51a is engaged with the periphery. Thereafter, the locking protrusions 19 formed on the case peripheral wall portion 15 are inserted into the locking hole portions 52 a of the lower side wall portion 52. Further, the holding member 26 is arranged so that the rear end 26a is inserted into the insertion hole 19b of each protruding portion 19a protruding from the lower wall portion 52, and the bolt of the inflator 58 is disposed on the case bottom wall portion 16 side. 60 c is protruded from the pressing member 26. Thereafter, if the nut 61 is screwed onto the bolt 60c of the inflator 58, the airbag cover 45 can be assembled to the case 14, and the airbag assembly SA can be formed.

次いで、エアバッグ組付体ＳＡを、ケース１４に配設される取付ブラケット２１・２３を利用して、ニーパネル２９の本体部３０に取付固定する。その後、エアバッグ組付体ＳＡを固定させたニーパネル２９の本体部３０を、ボディ１側に固着されたブラケット部４３を利用して、ボディ１側に取付固定し、インパネ１１（アッパパネル１１ａ・ロアパネル１１ｂ）をボディ１側に取付固定する。同時に、リード線６３を結線させたコネクタ６２を、ニーパネル本体部３０におけるケース取付部３６の右側壁部３９の前方側の開口を経て、インフレーター５８の本体５９に接続させる。この作業は、アンダーカバー１２を配設させる隙間を利用して、行なわれる。その後、アンダーカバー１２を取り付ければ、エアバッグ装置Ｓを車両に搭載することができる。   Next, the airbag assembly SA is attached and fixed to the main body 30 of the knee panel 29 by using the attachment brackets 21 and 23 provided in the case 14. Thereafter, the main body portion 30 of the knee panel 29 to which the airbag assembly SA is fixed is attached and fixed to the body 1 side using the bracket portion 43 fixed to the body 1 side, and the instrument panel 11 (upper panel 11a / lower panel). 11b) is attached and fixed to the body 1 side. At the same time, the connector 62 to which the lead wire 63 is connected is connected to the main body 59 of the inflator 58 through the opening on the front side of the right side wall 39 of the case mounting portion 36 in the knee panel main body 30. This operation is performed using a gap in which the under cover 12 is disposed. Thereafter, if the under cover 12 is attached, the airbag device S can be mounted on the vehicle.

エアバッグ装置Ｓの車両への搭載後、リード線６３を経て、インフレーター５８の本体５９に作動信号が入力されれば、インフレーター５８のガス吐出口５９ａから膨張用ガスが吐出され、膨張用ガスが、ディフューザー６０のガス流出口６０ｂを経て、エアバッグ６５内に流入することとなる。そして、エアバッグ６５は、膨張して、図示しないラッピング材を破断するとともに、エアバッグカバー４５の扉部５６を押圧し、破断予定部５４を破断することとなる。その後、扉部５６が、ヒンジ部５５を回転中心として上下に開くこととなり、エアバッグ６５が、図１・６の二点鎖線で示すごとく、展開膨張することとなる。   After the airbag device S is mounted on the vehicle, if an operation signal is input to the main body 59 of the inflator 58 via the lead wire 63, the inflation gas is discharged from the gas discharge port 59a of the inflator 58, and the inflation gas is discharged. The air flows into the airbag 65 through the gas outlet 60b of the diffuser 60. The airbag 65 expands to break a wrapping material (not shown), presses the door portion 56 of the airbag cover 45, and breaks the planned break portion 54. Thereafter, the door part 56 opens up and down with the hinge part 55 as the center of rotation, and the airbag 65 is deployed and inflated as shown by the two-dot chain line in FIGS.

そして、実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｓでは、エアバッグ６５の非膨張時に、乗員ＭＤが前進し、エアバッグカバー４５の一般部４６に乗員ＭＤの膝Ｋが干渉して、一般部４６がニーパネル２９側となる車両前方側に向かって押圧されると、ニーパネル２９側に向かって略前後方向に沿うように突出して配設されるリブ４７が、ニーパネル２９の一般部３１に配設される凹部３２の支持面３３と、当接することとなる。このリブ４７を当接させる支持面３３は、鉛直方向に略沿うように、配設されている。すなわち、支持面３３は、リブ４７の前端面４７ａと平行とされるとともに、リブ４７の突出方向及びリブ４７の移動方向と略直交するように、配設されている。そのため、リブ４７が支持面３３と当接した際に、リブ４７の先端が支持面３３に対して上下方向や左右方向にずれるように滑らず、支持面３３により、リブ４７を確実に支持することができる（図７参照）。その結果、乗員ＭＤの膝Ｋが干渉した際に、ニーパネル２９は、エアバッグカバー４５のリブ４７を介在させて、乗員ＭＤの膝Ｋの押圧力を受け止めることができ、円滑に塑性変形して、移動する乗員ＭＤの膝Ｋの運動エネルギーを的確に吸収することができる。   In the knee protection airbag device S of the embodiment, when the airbag 65 is not inflated, the occupant MD moves forward, and the knee K of the occupant MD interferes with the general portion 46 of the airbag cover 45, so that the general portion 46. Is pressed toward the front side of the vehicle on the knee panel 29 side, ribs 47 are provided in the general portion 31 of the knee panel 29 so as to protrude toward the knee panel 29 side so as to extend substantially along the front-rear direction. It will contact the support surface 33 of the concave portion 32. The support surface 33 with which the rib 47 abuts is disposed so as to be substantially along the vertical direction. That is, the support surface 33 is disposed so as to be parallel to the front end surface 47 a of the rib 47 and to be substantially orthogonal to the protruding direction of the rib 47 and the moving direction of the rib 47. Therefore, when the rib 47 comes into contact with the support surface 33, the tip of the rib 47 does not slip so as to be displaced in the vertical direction or the left-right direction with respect to the support surface 33, and the rib 47 is reliably supported by the support surface 33. (See FIG. 7). As a result, when the knee K of the occupant MD interferes, the knee panel 29 can receive the pressing force of the knee K of the occupant MD through the rib 47 of the airbag cover 45 and smoothly plastically deform. The kinetic energy of the knee K of the moving occupant MD can be accurately absorbed.

従って、本発明の膝保護用エアバッグ装置Ｓでは、ニーパネル２９により、移動する乗員ＭＤの膝Ｋの運動エネルギーを的確に吸収することができる。   Therefore, in the knee protection airbag device S of the present invention, the knee panel 29 can accurately absorb the kinetic energy of the knee K of the moving occupant MD.

また、実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｓでは、エアバッグカバー４５が、車両搭載状態において周囲のロアパネル１１ｂに対しての組付誤差を吸収可能とするように、ケース１４に対して、移動可能として、ケース１４に組み付けられている構成である。そしてさらに、ニーパネル２９のボディ１側への取付位置や、エアバッグカバー４５のインパネ１１との配置位置等の関係によって、車両搭載状態において、ニーパネル２９の一般部３１とエアバッグカバー４５の一般部４６との間の距離が大きくなる場合があった。しかし、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、エアバッグカバー４５の一般部４６に、ニーパネル２９の一般部３１側に向かって突出するリブ４７を、配設させていることから、エアバッグカバー４５の一般部４６と、ニーパネル２９の一般部３１と、の間の距離が大きくとも、リブ４７により、エアバッグカバー４５とニーパネル２９との距離を、実質的に、小さくすることができる。そのため、乗員ＭＤの膝Ｋが干渉した際に、塑性変形可能なニーパネル２９により、乗員ＭＤの膝Ｋの運動エネルギーを迅速に吸収することができる。   Further, in the knee protection airbag device S of the embodiment, the airbag cover 45 moves relative to the case 14 so as to be able to absorb an assembly error with respect to the surrounding lower panel 11b when mounted on the vehicle. As possible, the configuration is assembled to the case 14. Further, the general portion 31 of the knee panel 29 and the general portion of the airbag cover 45 in the vehicle-mounted state depending on the mounting position of the knee panel 29 on the body 1 side, the arrangement position of the airbag cover 45 with the instrument panel 11, and the like. In some cases, the distance to 46 increases. However, in the airbag device S of the embodiment, the rib 47 that protrudes toward the general portion 31 side of the knee panel 29 is disposed in the general portion 46 of the airbag cover 45. Even if the distance between the general part 46 and the general part 31 of the knee panel 29 is large, the distance between the airbag cover 45 and the knee panel 29 can be substantially reduced by the rib 47. Therefore, when the knee K of the occupant MD interferes, the kinetic energy of the knee K of the occupant MD can be quickly absorbed by the knee panel 29 that can be plastically deformed.

なお、実施形態では、ステアリングコラム６の下方に配設されて乗員としての運転者ＭＤの膝Ｋを保護するための膝保護用エアバッグ装置Ｓを例に採り説明したが、本発明の膝保護用エアバッグ装置は、助手席に着座した乗員の膝を保護するために、助手席前方に配設される膝保護用エアバッグ装置にも、適用可能である。   In the embodiment, the knee protection airbag device S that is disposed below the steering column 6 and protects the knee K of the driver MD as an occupant has been described as an example, but the knee protection of the present invention has been described. The airbag apparatus for a vehicle can be applied to a knee protection airbag apparatus disposed in front of the passenger seat in order to protect the knees of the passenger seated in the passenger seat.

本発明の一実施形態である膝保護用エアバッグ装置の使用状態を示す車両前後方向の概略縦断面図である。It is a schematic longitudinal cross-sectional view of the vehicle front-back direction which shows the use condition of the airbag apparatus for knee protection which is one Embodiment of this invention. 膝保護用エアバッグ装置の車両前後方向の概略拡大縦断面図である。It is a general | schematic expanded longitudinal cross-sectional view of the vehicle front-back direction of the airbag apparatus for knee protection. 図２のIII−III部位の概略断面図である。It is a schematic sectional drawing of the III-III site | part of FIG. 同実施形態に使用するエアバッグカバー、ニーパネル、ケース、及び、押え部材を、車両前方側から見た概略分解斜視図である。It is the general | schematic disassembled perspective view which looked at the airbag cover, knee panel, case, and pressing member used for the embodiment from the vehicle front side. 同実施形態の膝保護用エアバッグ装置において、エアバッグカバーに形成されるリブの部位を示す概略縦端面であり、図３のＶ−Ｖ部位を示す図である。FIG. 5 is a schematic vertical end surface showing a rib part formed on the airbag cover in the knee protection airbag device of the embodiment, and is a view showing a VV part of FIG. 3. 同実施形態の膝保護用エアバッグ装置の使用状態を示す車両後方側から見た概略正面図である。It is the schematic front view seen from the vehicle rear side which shows the use condition of the airbag apparatus for knee protection of the embodiment. 同実施形態の膝保護用エアバッグ装置において、リブの前端面が、支持面と当接する過程を説明する概略断面図である。FIG. 4 is a schematic cross-sectional view illustrating a process in which the front end surface of the rib contacts the support surface in the knee protecting airbag device of the embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１４…ケース、
１４ａ…開口、
２９…ニーパネル、
３１…一般部、
３２…凹部、
３３…支持面、
４５…エアバッグカバー、
４６…一般部、
４７…リブ、
４７ａ…前端面、
５８…インフレーター、
６５…エアバッグ、
Ｋ（ＫＬ・ＫＲ）…膝、
ＭＤ…乗員、
Ｓ…膝保護用エアバッグ装置。 14 ... Case,
14a ... opening,
29 ... Knee panel,
31 ... General part,
32 ... concave,
33 ... support surface,
45 ... Airbag cover,
46 ... General Department,
47 ... ribs,
47a ... front end face,
58 ... Inflator,
65 ... airbags,
K (KL / KR) ... Knee,
MD ... Crew,
S: Air bag device for knee protection.

Claims (1)

着座した乗員の膝の前方に配設されるとともに、
折り畳まれたエアバッグを収納して、車両後方側を開口させた有底の略箱形状とされるケースと、
該ケース開口の車両後方側を覆って、前記エアバッグの展開膨張時に開き可能とされる扉部を有したエアバッグカバーと、
を備えて構成され、
前記ケース開口の周囲に、前記乗員の膝が干渉した際に塑性変形して、前記乗員の膝を保護可能とされる板金製のニーパネルが、上部側を車両後方側に位置させるように、傾斜して配設され、
前記エアバッグカバーが、前記扉部の周囲において、前記ニーパネルの車両後方側を覆うように配設される一般部を、備える構成とされ、
前記一般部が、前記ニーパネルとともに、上部側を車両後方側に位置させるように傾斜して配設される構成の膝保護用エアバッグ装置において、
前記エアバッグカバーの一般部に、前記ニーパネル側に向かって、略前後方向に沿うように突出して、前端面を略鉛直方向に沿わせたリブが、配設され、
前記ニーパネルに、前方側に押圧された前記リブの押圧力に対応して前記ニーパネルを塑性変形可能に、前記リブの前端面と平行として、前記リブの前方側への押圧時に前記リブを支持する支持面が、配設されていることを特徴とする膝保護用エアバッグ装置。 It is placed in front of the seated occupant's knees,
A case in which a folded airbag is housed and the bottom side of the vehicle is opened at the rear side of the vehicle.
An airbag cover that covers a vehicle rear side of the case opening and has a door portion that can be opened when the airbag is deployed and inflated;
Configured with
Around the case opening, a knee plate made of sheet metal that is plastically deformed when the occupant's knee interferes and can protect the occupant's knee is inclined so that the upper side is positioned on the rear side of the vehicle Arranged,
The airbag cover is configured to include a general portion disposed so as to cover the vehicle rear side of the knee panel around the door portion,
In the knee protection airbag device configured so that the general portion is disposed so as to be positioned on the vehicle rear side together with the knee panel.
In the general part of the airbag cover, a rib that protrudes along the substantially front-rear direction toward the knee panel side and that has the front end face along the substantially vertical direction is disposed,
The knee panel is parallel to the front end surface of the rib so that the knee panel can be plastically deformed corresponding to the pressing force of the rib pressed to the front side, and the rib is supported when the rib is pressed to the front side. A knee-protecting airbag device, wherein a support surface is disposed.

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