JP2005145125A - 自転車ケーブル用シール具 - Google Patents
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Abstract
【課題】 インナーケーブルが出入りするケースの出入り部分での防水性能を向上させるとともに、インナーケーブルの配索作業を容易にできるようにする。
【解決手段】 ケーブルシール具420は、自転車に装着可能なケース400を有する変速補助機構に連結されるインナーケーブル78をケースとの出入り部分でシールするシール具であって、取付部材421と、シール部材422とを有している。取付部材は、基端に設けられケースに固定可能な固定部431と、固定部内に基端から先端に向けてインナーケーブルが通過可能に設けられ動作装置に向けて拡径するガイド部432とを有している。シール部材は、取付部材の先端に着脱自在に密着される装着部435と、装着部と一体形成されガイド部に連通する大径部440及び大径部より小径でインナーケーブルの外周面に接触する接触部441が形成されたシール部436とを有し、シール部をインナーケーブルが通過する弾性体製の部材である。
【選択図】 図6
【解決手段】 ケーブルシール具420は、自転車に装着可能なケース400を有する変速補助機構に連結されるインナーケーブル78をケースとの出入り部分でシールするシール具であって、取付部材421と、シール部材422とを有している。取付部材は、基端に設けられケースに固定可能な固定部431と、固定部内に基端から先端に向けてインナーケーブルが通過可能に設けられ動作装置に向けて拡径するガイド部432とを有している。シール部材は、取付部材の先端に着脱自在に密着される装着部435と、装着部と一体形成されガイド部に連通する大径部440及び大径部より小径でインナーケーブルの外周面に接触する接触部441が形成されたシール部436とを有し、シール部をインナーケーブルが通過する弾性体製の部材である。
【選択図】 図6
Description
本発明は、ケーブルシール具、特に、自転車に装着可能なケースを有する動作装置に連結されるインナーケーブルをケースとの出入り部分でシールする自転車用ケーブルシール具に関する。
自転車には、操作部と変速装置や制動装置などの動作装置とを連結するためにアウターケーシングを挿通可能なインナーケーブルが使用されている。最近では、変速操作部と変速装置との間に動作装置としての変速補助機構が設けられ、変速操作部と変速補助機構及び変速補助機構と変速装置とをそれぞれインナーケーブルで連結して変速装置を変速操作部の操作に応じて動作させるものも開発されている(たとえば、特許文献1)。
このようなインナーケーブルにより動作装置を連結して動作させる場合、通常はアウターケーシングにインナーケーブルを挿通させて使用している。しかし、動作装置間の距離が短い場合には、インナーケーブルだけを使用して2つの動作装置を連結することがある。たとえば、変速補助機構を自転車のボトムブラケットに設け、それを別の動作装置であるフロントディレーラにインナーケーブルを用いて連結する場合は、アウターケーシングを用いずにインナーケーブルだけで両者を連結している。
特開2001−191974号公報。
一般に、自転車に装着される動作装置は、屋外に露出しているため、防水性能を高めて錆びなどの発生による性能の低下を抑える必要がある。そこで、ケース内に動作装置を収納することが考えられる。この場合、ケースからケーブルが出入りする出入り部分で防水性能を確保することが重要である。アウターケーシングを動作装置に装着する場合は、アウターケーシングと動作装置との間にシール部材(たとえばOリング等)を装着することにより、ある程度の防水性能を確保できる。しかし、インナーケーブルだけを動作装置に装着する場合、インナーケーブルはワイヤを縒り線にして構成されているため、その表面は螺旋状の凹凸となっておりシールするのが困難である。また、インナーケーブルをケースの外部に取り出す際に、構造によっては、インナーケーブルを外部に導出しにくい場合があり、インナーケーブルの外部への配索作業が煩わしくなるおそれがある。
本発明の課題は、インナーケーブルが出入りするケースの出入り部分での防水性能を向上させるとともに、インナーケーブルの配索作業を容易にできるようにすることにある。
発明1に係る自転車用ケーブルシール具は、自転車に装着可能なケースを有する動作装置に連結されるインナーケーブルをケースとの出入り部分でシールするシール具であって、取付部材と、シール部材とを有している。取付部材は、基端に設けられケースに固定可能な固定部と、固定部内に基端から先端に向けてインナーケーブルが通過可能に設けられ動作装置に向けて拡径するガイド部とを有している。シール部材は、取付部材の先端に着脱自在に密着される装着部と、装着部と一体形成されガイド部に連通する大径部及び大径部より小径でインナーケーブルの外周面に接触する接触部が形成されたシール部とを有し、シール部をインナーケーブルが通過する弾性体製の部材である。
このシール具では、固定部をケースに固定してインナーケーブルをガイド部からシール部を通してケース外部の動作装置に連結する。このインナーケーブルはケース内の動作装置に向けて拡径されたガイド部を通ってシール部材のシール部に接触して外部に導出され、ケース外の動作装置に連結される。ここでは、取付部材にガイド部を設けたので、インナーケーブルを外部に導出する際にインナーケーブルがガイド部によって容易に外部に案内される。このため、インナーケーブルの外部への配索作業が容易になる。また、シール部に大径部を設けるとともにそれより小径でインナーケーブルに接触する接触部を設けたので、シール部でインナーケーブルの外周面をシールできるとともに、シール部をインナーケーブルに接触させた状態でインナーケーブルが外方に移動してもシール部がまくれ込みにくくなり、インナーケーブルが出入りするケースの出入り部分での防水性能を向上させることができる。
発明2に係る自転車用ケーブルシール具は、発明1に記載のシール具において、固定部には雄ねじ部が形成されており、固定部はケースにねじ込み固定される。この場合には、固定部をねじ込むことによりシール具を簡単に装着できる。
発明3に係る自転車用ケーブルシール具は、発明1又は2に記載のシール具において、シール部の接触長さは、6mm以上15mm以下である。この場合には、シール部の接触長さが長くなるので、螺旋状の凹凸がある外周面を有するインナーケーブルを確実にシールできる。
発明4に係る自転車用ケーブルシール具は、発明1から3のいずれかに記載のシール具において、シール部材は、スチレン系エラストマー製である。この場合には、シール部材が弾性体の中では比較的硬質で滑りやすい、たとえばSBS,SEBS等のスチレン系エラストマー製であるので、NBR等のエラストマーを使用するより摺動抵抗が小さくなるとともに耐久性が向上する。
発明5に係る自転車用ケーブルシール具は、発明1から4のいずれかに記載のシール具において、取付部材は、先端側にシール部材の装着部を装着するための装着筒部を有している。この場合には、取付部材の装着筒部にシール部材を装着できるので、弾性体製のシール部材の装着が容易になるとともに、シール部材と取付部材とを確実にシールできる。
発明6に係る自転車用ケーブルシール具は、発明5に記載のシール具において、装着筒部の先端は他の部分より大径に形成されている。この場合には、装着筒部の大径部分でシール部材を係止できるので、弾性体製のシール部材を取付部材に対して簡単に脱落止めできる。
発明7に係る自転車用ケーブルシール具は、発明5又は6に記載のシール具において、シール部は、内部に大径部及び接触部が形成され、装着筒部の内周面に嵌合するように筒状に形成され、装着部は、シール部の先端に連なり装着筒部の先端部及び外周部を覆うように形成され装着筒部の外周面に係止される。この場合には、筒状部から折れ曲がるように装着筒部の外周面に装着部を形成することにより、シール部材の装着筒部への装着及びシールを確実に行える。
本発明によれば、取付部材にガイド部を設けたので、インナーケーブルを外部に導出する際にインナーケーブルがガイド部によって容易に外部に案内される。このため、インナーケーブルの外部への配索作業が容易になる。また、シール部に大径部を設けるとともにそれより小径でインナーケーブルに接触する接触部を設けたので、シール部でインナーケーブルの外周面をシールできるとともに、シール部をインナーケーブルに接触させた状態でインナーケーブルが外方に移動してもシール部がまくれ込みにくくなり、インナーケーブルが出入りするケースの出入り部分での防水性能を向上させることができる。
[自転車の全体構成]
図1は、本発明の一実施形態を装着した変速変速補助機構14を組み入れた自転車10を示す側面図である。自転車10は、いかなる種類の自転車でもよく、この実施形態の自転車10は、トップチューブ22、ヘッドチューブ24、ヘッドチューブ24から下向きに延出するダウンチューブ26、トップチューブ22から下向きに延出するシートチューブ30、ダウンチューブ26とシートチューブ30との接合部に位置するボトムブラケット32(図2)、トップチューブ22から後方下向きに延出する1対のシートステイ34、及びボトムブラケット32から後方に延出する1対のチェーンステイ38を含む典型的フレーム18を有している。ヘッドチューブ24内にフォーク42が回転自在に支持されており、フォーク42の下方端部に前輪46が回転自在に支持されている。フォーク42及び前輪46の方向は、周知の方法でハンドルバー50が制御する。複数枚のスプロケット(図示せず)が同軸方向に取り付けられた後輪54は、シートステイ34とチェーンステイ38との接合部に回転自在に支持されており、複数枚のフロントスプロケット(チェーンホイール)62を支持するペダルアセンブリ58が、ボトムブラケット32内で回転自在に支持されている。この実施形態では、3枚のフロントスプロケット62が、ペダルアセンブリ58と同軸状に一体回転する。チェーン66が、フロントスプロケット62の1枚と、後輪54に取り付けられたフリーホイールスプロケットの1枚とに係合される。チェーン66の位置をフロントスプロケット62の1枚から別の1枚に移動させるのがフロントディレーラ70であり、チェーン66の位置をフリーホイールスプロケットの1枚から別の1枚に移動させるのがリアディレーラ74である。双方の操作は周知の通りである。この実施形態において、フロントディレーラ70の制御は、変速補助機構14に連結された出力制御用のインナーケーブル78の引張り及び解放により行われ、変速補助機構14の制御は、ハンドルバー50左側に取り付けられたシフト制御装置84に接続されている変速ワイヤ82のインナーケーブル80により行われる。リアディレーラ74の制御は、従来通りの方法で変速ワイヤ86のインナーケーブル81により行われる。
図1は、本発明の一実施形態を装着した変速変速補助機構14を組み入れた自転車10を示す側面図である。自転車10は、いかなる種類の自転車でもよく、この実施形態の自転車10は、トップチューブ22、ヘッドチューブ24、ヘッドチューブ24から下向きに延出するダウンチューブ26、トップチューブ22から下向きに延出するシートチューブ30、ダウンチューブ26とシートチューブ30との接合部に位置するボトムブラケット32(図2)、トップチューブ22から後方下向きに延出する1対のシートステイ34、及びボトムブラケット32から後方に延出する1対のチェーンステイ38を含む典型的フレーム18を有している。ヘッドチューブ24内にフォーク42が回転自在に支持されており、フォーク42の下方端部に前輪46が回転自在に支持されている。フォーク42及び前輪46の方向は、周知の方法でハンドルバー50が制御する。複数枚のスプロケット(図示せず)が同軸方向に取り付けられた後輪54は、シートステイ34とチェーンステイ38との接合部に回転自在に支持されており、複数枚のフロントスプロケット(チェーンホイール)62を支持するペダルアセンブリ58が、ボトムブラケット32内で回転自在に支持されている。この実施形態では、3枚のフロントスプロケット62が、ペダルアセンブリ58と同軸状に一体回転する。チェーン66が、フロントスプロケット62の1枚と、後輪54に取り付けられたフリーホイールスプロケットの1枚とに係合される。チェーン66の位置をフロントスプロケット62の1枚から別の1枚に移動させるのがフロントディレーラ70であり、チェーン66の位置をフリーホイールスプロケットの1枚から別の1枚に移動させるのがリアディレーラ74である。双方の操作は周知の通りである。この実施形態において、フロントディレーラ70の制御は、変速補助機構14に連結された出力制御用のインナーケーブル78の引張り及び解放により行われ、変速補助機構14の制御は、ハンドルバー50左側に取り付けられたシフト制御装置84に接続されている変速ワイヤ82のインナーケーブル80により行われる。リアディレーラ74の制御は、従来通りの方法で変速ワイヤ86のインナーケーブル81により行われる。
[変速補助機構]
図2は、変速補助機構14をさらに詳しく示す図である。図2に示すように、変速補助機構14はボトムブラケット32に取り付けられており、入力ユニット150と、位置決めユニット154と、回転部材係合ユニット158と、これに取り付けられたカバー162と、位置決めユニット154を収納するケース400とを含んでいる。この実施形態において、変速補助機構14は、クランクアーム166と併用されている。クランクアーム166は駆動軸取付ボス170を有している。駆動軸取付ボス170はクランクアームスプライン174を有しており、このクランクアームスプライン174に、ボトムブラケット32に回転自在に支持される駆動軸182の端部に形成された駆動軸スプライン178が回転不能に係合される。また、駆動フランジ186が、駆動軸取付ボス170から半径方向外向きに延出して形成されており、この駆動フランジ186に、半径方向に対向して位置する1対の回転部材190を支持している。1対の回転部材190は変速動作を行わせるための駆動部材として機能しており、この駆動部材190は、駆動フランジ186の側部表面194に立設された軸191に回転自在に装着された円筒状の部材である。なお、駆動フランジ186とカバー162との間の隙間は、カバー162に装着された、たとえばOリングなどを用いたシール部材159によりシールされている。
図2は、変速補助機構14をさらに詳しく示す図である。図2に示すように、変速補助機構14はボトムブラケット32に取り付けられており、入力ユニット150と、位置決めユニット154と、回転部材係合ユニット158と、これに取り付けられたカバー162と、位置決めユニット154を収納するケース400とを含んでいる。この実施形態において、変速補助機構14は、クランクアーム166と併用されている。クランクアーム166は駆動軸取付ボス170を有している。駆動軸取付ボス170はクランクアームスプライン174を有しており、このクランクアームスプライン174に、ボトムブラケット32に回転自在に支持される駆動軸182の端部に形成された駆動軸スプライン178が回転不能に係合される。また、駆動フランジ186が、駆動軸取付ボス170から半径方向外向きに延出して形成されており、この駆動フランジ186に、半径方向に対向して位置する1対の回転部材190を支持している。1対の回転部材190は変速動作を行わせるための駆動部材として機能しており、この駆動部材190は、駆動フランジ186の側部表面194に立設された軸191に回転自在に装着された円筒状の部材である。なお、駆動フランジ186とカバー162との間の隙間は、カバー162に装着された、たとえばOリングなどを用いたシール部材159によりシールされている。
図3は、入力ユニット150の具体的な一実施形態を示す分解図である。入力ユニット150は、入力ユニット取付部材198と、ワイヤ連結部材202と、捩じりコイルばね132と、入力リンク206とを含んでいる。入力ユニット取付部材198は、インナーケーブル80用ガイド孔210と、位置決めユニット154の駆動軸218(図5)を内部に収容する中央駆動軸開口214と、直径方向に対向して位置する1対の開口222(図3に一方のみを図示)とを有する。ワイヤ連結部材202は、インナーケーブル80の巻取り及び伸張を行うワイヤ巻取り溝226と、ネジ234の形態であるワイヤ連結部230と、ワイヤ保持部238と、インナーケーブル80をワイヤ連結部材202に固定するナット242と、位置決めユニット154の駆動軸218を収容する駆動軸開口246とを含む。入力リンク206は、ワイヤ連結部材202の回転位置を位置決めユニット154に伝達する役割を果たすものであり、駆動軸収容開口252を設けた駆動軸取付部分250と、連結タブ254と、半径方向に延出する部分258と、軸方向に延出する連結部分262とを含む。連結タブ254は、駆動軸取付部分250から軸方向に延出して、入力ユニット取付部材198の開口222内及びワイヤ連結部材202の対応開口(図示せず)内に挿入されることにより、連結部材202と入力リンク206とをユニットとして回転させるものである。したがって、連結部材202と入力リンク206とは共に、シフト制御装置84の変速位置に対応して、中間位置、高速位置及び低速位置の3つの変速位置をとることになる。ワイヤ連結部材202と入力リンク206とを時計回り(ワイヤ巻取り)方向に付勢するように、捩じりコイルばね132の一方の端部133は、ワイヤ連結部材202に取り付けられ、もう一方の端部134は入力ユニット取付部材198に取り付けられている。なお、ワイヤ連結部材202と入力ユニット取付部材198との間の隙間は、入力ユニット取付部材198に装着された、たとえばOリングなどを用いたシール部材251によりシールされている。この結果、入力ユニット取付部材198とカバー162とにより塞がれたケース400の内部に水や異物などが浸入しにくくなる。
図4は、回転部材係合ユニット158のカバー162を取り外した、変速補助機構14を示す斜視図であり、図5は変速補助機構14を示す背面断面図である。図4及び図5に示すように、回転部材係合ユニット158は、内部に駆動軸182を収容する開口274を有するボトムブラケット取付部材270(図4)と、軸方向に延在する側部壁278と、制御カムスロット286を有し側部壁278に装着されたカムプレート282と、下方旋回軸292を支持する開口290とを含む。回転部材係合部材294の先端部分は、この実施形態ではレバー形状であり、クランクアーム166上の駆動部材190を係合するための弓状回転部材係合面298を有する。回転部材係合部材294の基端部分は、旋回軸310(図5)により位置決めユニットインターフェースプレート302と支持プレート306との間で旋回自在に接続されて、回転部材係合リンクを形成している。この回転部材係合部材294の先端部部分と基端部部分との間に、特に、旋回軸310の極めて近くにカムフォロア314が配置されている。カムフォロア314は、カムスロット286により形成された制御カム表面318に係合するものである。バネ320(図5)が、位置決めユニットインターフェースプレート302及び支持プレート306を反時計回り方向に付勢する。この実施形態では、位置決めユニットインターフェースプレート302、支持プレート306、カムフォロア314及び制御カム表面318を、回転部材係合部材294を回転部材係合位置に固定し、回転部材係合部材294を回転部材非係合位置に向けて復帰させる。また、カムフォロア314は回転部材係合部材294上に設けられているが、カムフォロアをスロット286内に配置し、制御カムを回転部材係合部材294上に設けることも可能である。
図4に示すように、回転部材係合部材294の先端が駆動部材190に係合しない回転部材非係合位置にある場合、駆動部材190は、変速補助機構14に何の作用も及ぼさずにクランクアーム166と共に回転する。シフト制御装置84が、高速変速位置又は低速変速位置のいずれかに回転させられると、位置決めユニットインターフェースプレート302及び支持プレート306(ともに図5)が図4の反時計回りに旋回する。これにより、カムフォロア314がカムスロット286内にて回転部材係合位置にとどまるため、回転部材係合部材294が旋回軸310を中心に時計回りに旋回する。この位置において、回転部材係合面298が駆動部材190の通路内にくるため、駆動部材190の1つが、回転部材係合面298に接触し、回転部材係合部材294が位置決めユニットインターフェースプレート302及び支持プレート306を、バネ320の付勢力に対抗して時計回りに回転させることになる。クランクアーム166が回転を続けると、係合されていた駆動部材190が回転部材係合部材294からはずされるため、回転部材係合部材294は回転部材非係合位置に戻るように反時計回りに旋回し、バネ320が位置決めユニットインターフェースプレート302及び支持プレート306を、図4に示す位置に戻るように反時計回りに旋回させることになる。
位置決めユニット154は、低速変速位置と中間変速位置と高速変速位置とで、フロントディレーラ70に連結されたインナーケーブル80を動作させるものである。位置決めユニット154は、入力リンク206に連動して動作するとともに、その動作により回転部材係合部材294の移動を制御する。そして、回転部材係合部材294の移動により、インナーケーブル80bを高速変速位置(フロントディレーラの最も大径のスプロケットにチェーンを掛ける位置)と中間変速位置(中間径のスプロケットにチェーンを掛ける位置)と低速変速位置(小径のスプロケットにチェーンの掛ける位置)との3つの変速位置に位置決めする。
位置決めユニット154は、入力ユニット取付部材198により一側がカバーされたケース400の内部に収納されている。ケースの他側は、カバー162によりカバーされている。ケース400には、駆動軸218が回動自在に装着されている。この駆動軸218にインナーケーブル78を巻き取る巻取体350が装着されている。インナーケーブル78は、ケース400にねじ込み固定されたケーブルシール具420を通ってフロントディレーラ70に向けて導出されている。
図6に示すように、ケーブルシール具420は、ケース400に固定される取付部材421と、取付部材421に装着される弾性体製のシール部材422とを有している。取付部材421は、基端に設けられケース400に固定可能な固定部431と、固定部431内に基端から先端に向けてインナーケーブル78が通過可能に設けられ位置決めユニット154に向けて拡径するガイド部432とを有している。固定部431には、通常は1.2mm程度であるインナーケーブル78の径を考慮してたとえば、M8(JIS)程度の径の雄ねじ部433が形成されており、固定部431はケース400の後部上面に斜めに形成された取付孔402にねじ込み固定される。ガイド部432は、ラッパ状の滑らかな曲面でケース400内に向かって徐々に拡径するように形成されている。取付部材421は、先端側にシール部材422を装着するための装着筒部450を有している。装着筒部450の先端は他の部分より大径に形成されており、シール部材422を係止しやすい構造になっている。
シール部材422は、たとえば、アロン化成株式会社製のスチレン系熱可塑性エラストマーであるELASTMER AR760や、完全水添スチレン系熱可塑性エラストマー(SEBS)である三菱化学株式会社製のRABAON(商品名) SJ5400等のスチレン系エラストマー製の部材であり、弾性体としては比較的硬質で耐久性が高いものである。シール部材422は、取付部材421の先端に形成された装着筒部450に着脱自在に密着される装着部435と、装着部435と一体形成されガイド部432に連通する大径部440及び大径部440より小径でインナーケーブル78の外周面に接触する接触部441が形成されたシール部436とを有している。
装着部435は、シール部436の先端に連なり装着筒部450の先端部及び外周部を覆うように形成され装着筒部450の外周面に係止される。
シール部436は、装着筒部450の内周面に嵌合するように筒状に形成されている。内部に大径部440及び接触部441が形成されている。このシール部436をインナーケーブル78が通過してインナーケーブル78の外周面がシールされている。シール部436の接触長さLは、10mm程度である。なお、シール部436の接触長さLは、6mm以上15mm以下が好ましい。接触長さLが6mm未満になると、外周面が螺旋状に凹凸しているインナーケーブル78の外周面を十分にシールできない。また、接触長さLが15mmを超えると接触抵抗が大きくなり、インナーケーブル78のスムーズな移動を妨げるおそれがある。
このようなケーブルシール具420によりインナーケーブル78をシールすることにより、ケース400の内部に水や異物が浸入しにくくなり、ケース400内に収納された位置決めユニット154の動作不良が生じにくくなる。また、ケーブルシール具420の取付部材421にガイド部432を設けたので、インナーケーブル78を外部に導出する際にインナーケーブル78がガイド部432によって容易に外部に案内される。このため、インナーケーブル78の外部への配索作業が容易になる。また、シール部436に大径部440を設けるとともにそれより小径でインナーケーブル78に接触する接触部441を設けたので、シール部436でインナーケーブル78の外周面をシールできるとともに、シール部436をインナーケーブル78に接触させた状態でインナーケーブル78が外方に移動してもシール部が436まくれ込みにくくなり、インナーケーブル78が出入りするケース400の出入り部分での防水性能を向上させることができる。
〔他の実施形態〕
(a)前記実施形態では、動作装置の一例として変速補助機構14を例示したが、本発明が装着される動作装置は、変速補助機構に限定されず、たとえば、電子制御可能なディレーラやサスペンションを含み動作装置やそれらをインナーケーブルにより動作させる動作装置等の種々の自転車用動作装置に用いることができる。
(a)前記実施形態では、動作装置の一例として変速補助機構14を例示したが、本発明が装着される動作装置は、変速補助機構に限定されず、たとえば、電子制御可能なディレーラやサスペンションを含み動作装置やそれらをインナーケーブルにより動作させる動作装置等の種々の自転車用動作装置に用いることができる。
(b)前記実施形態では、固定部431に雄ねじ部433を形成してケース400に固定したが、図7に示すように、固定部531を複数のスリット等を形成した弾性係止片533で構成してもよい。また、回転して係止するバヨネット構造などを採用してもよい。
(c)ねじ孔402の径をインナーケーブル78の径にかかわらず大きな径(たとえば10mm以上の径)にしてもよい。この場合、ねじ孔402からケース400内部が見やすくなり、位置決めユニット154の確認及びメンテナンス等を容易に行うことができる。
10 自転車
14 変速補助機構
78 インナーケーブル
400 ケース
420 ケーブルシール具
421 取付部材
422 シール部材
431 固定部
432 ガイド部
433 雄ねじ部
435 装着部
436 シール部
440 大径部
441 接触部
450 装着筒部
14 変速補助機構
78 インナーケーブル
400 ケース
420 ケーブルシール具
421 取付部材
422 シール部材
431 固定部
432 ガイド部
433 雄ねじ部
435 装着部
436 シール部
440 大径部
441 接触部
450 装着筒部
Claims (7)
- 自転車に装着可能なケースを有する動作装置に連結されるインナーケーブルを前記ケースとの出入り部分でシールする自転車用ケーブルシール具であって、
基端に設けられ前記ケースに固定可能な固定部と、前記固定部内に前記基端から先端に向けて前記インナーケーブルが通過可能に設けられ前記動作装置に向けて拡径するガイド部とを有する取付部材と、
前記取付部材の先端に着脱自在に密着される装着部と、前記装着部と一体形成され前記ガイド部に連通する大径部及び前記大径部より小径で前記インナーケーブルの外周面に接触する接触部が形成されたシール部とを有し、前記シール部を前記インナーケーブルが通過する弾性体製のシール部材と、
を備えた自転車用ケーブルシール具。 - 前記固定部には雄ねじ部が形成されており、前記固定部は前記ケースにねじ込み固定される、請求項1に記載の自転車用ケーブルシール具。
- 前記シール部の接触長さは、6mm以上15mm以下である、請求項1又は2に記載の自転車用ケーブルシール具。
- 前記シール部材は、スチレン系エラストマー製である、請求項1から3のいずれかに記載の自転車用ケーブルシール具。
- 前記取付部材は、先端側に前記シール部材の前記装着部を装着するための装着筒部を有している、請求項1から4のいずれかに記載の自転車用ケーブルシール具。
- 前記装着筒部の先端は他の部分より大径に形成されている、請求項5に記載の自転車用ケーブルシール具。
- 前記シール部は、内部に前記大径部及び接触部が形成され、前記装着筒部の内周面に嵌合するように筒状に形成され、
前記装着部は、前記シール部の先端に連なり前記装着筒部の先端部及び外周部を覆うように形成され前記装着筒部の外周面に係止される、請求項5又は6に記載の自転車用ケーブルシール具。
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