JP2005137034A - 充電機能を有する車両および充電機能を有する車両を用いた端末の充電方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 携帯端末9の車載充電器11への着脱状態を検知し、携帯端末9が車載充電器11に継続して装着されていると検知された際、携帯端末9に内蔵された端末電池22を所定時間間隔毎に間欠充電し、携帯端末9が車載充電器11に装着されたと検知された際、上記所定時間に達していない場合でも上記検知された時点で端末電池22に充電する。
【選択図】 図1
Description
車体に対して着脱自在で且つ端末電池を内蔵した端末と、
上記車載電池の電力を使って車体に装着された端末の端末電池を充電する車載充電器と、
上記端末の車体への着脱状態を検知する検知手段と、
上記車載充電器を制御する制御手段とが備えられ、
上記制御手段は、検知手段によって端末が車載充電器に継続して装着されていると検知された際、端末電池を所定時間間隔毎に充電するように車載充電器を制御する一方、検知手段によって端末が一旦車体から取外された後に車体に装着されたことを検知された際には、上記所定時間に達していない場合でも上記検知された時点で端末電池に充電するように車載充電器を制御するものである。
また、本第2発明は、車載電池は車載充電器の一次側に接続され、
車載充電器の二次側に、端末を接続するための+端子と−端子とが設けられ、
車載充電器に、車載充電器の二次側へ出力される充電電流を検出する電流検出手段が設けられ、
制御手段は、所定の出力電圧のパルスを所定の短時間間隔毎に車載充電器の二次側へ出力するパルス充電を行い、上記電流検出手段が充電電流を検出しない状態から所定の充電電流を検出した場合、端末が車載充電器の上記両端子に接続されたと判断して、上記充電電流を所定の通常充電時間にわたり車載充電器の二次側へ出力する通常充電を行い、上記電流検出手段が所定の充電電流よりも低い電流を検出している場合、端末が上記通常充電後も車載充電器に継続して装着されていると判断して、上記通常充電を所定時間間隔毎に間欠的に行うとともに、これら通常充電間において上記パルス充電を継続するものである。
通常充電中、端末電池が満充電に達したことを端末が検出した場合、スイッチを切換えて端末電池と端末の端子との間を所定の遮断時間だけ遮断することにより、所定の通常充電時間が経過する前に充電電流が遮断され、この充電電流の遮断に基づいて、車載充電器の制御手段は、端末が満充電に達したと判断し、この時点で通常充電を停止するものである。
また、本第5発明は、端末電池を内蔵した端末が車体に着脱自在であり、車載充電器により車載電池の電力を使って上記端末の端末電池を充電する方法であって、
上記端末の車体への着脱状態を検知し、
上記端末が車体に継続して装着されていると検知した際は、端末電池を所定時間間隔毎に充電し、
上記端末が一旦車体から取外された後に車体に装着されたことを検知した際には、上記所定時間に達していない場合でも上記検知された時点で端末電池を充電するものである。
また、本第6発明は、車載電池は車載充電器の一次側に接続され、
車載充電器の二次側に、端末を接続するための+端子と−端子とが設けられ、
車載充電器に、車載充電器の二次側へ出力される充電電流を検出する電流検出手段が設けられ、
所定の出力電圧のパルスを所定の短時間間隔毎に車載充電器の二次側へ出力するパルス充電を行い、
上記電流検出手段が充電電流を検出しない状態から所定の充電電流を検出した場合、端末が車載充電器の上記両端子に接続されたと判断して、上記充電電流を所定の通常充電時間にわたり車載充電器の二次側へ出力する通常充電を行い、
上記電流検出手段が所定の充電電流よりも低い電流を検出している場合、端末が上記通常充電後も車載充電器に継続して装着されていると判断して、上記通常充電を所定時間間隔毎に間欠的に行うとともに、これら通常充電間において上記パルス充電を継続するものである。
図4に示すように、1は電動自転車(車両の一例)であり、この電動自転車1には、電動モータ2の補助駆動力をペダル3およびクランク軸4からの人力による駆動力に加える駆動ユニット5と、電動モータ2に電力供給して駆動させるための車載電池6(バッテリ)とが設けられている。
制御手段15は、以下(1)〜(5)のような制御を行う。
(1)携帯端末9を収容部10に収容していない場合、図2(a)に示すように、制御手段15は、所定の出力電圧Vo(例えば5.4V)で且つ所定のパルス幅W(例えば2秒)のパルスPを所定の短時間間隔t(例えば10〜60秒間隔)毎にDC−DCコンバータ14の二次側へ出力するパルス充電を行う。この際、携帯端末9が車載充電器11に接続されていないため、上記パルス充電を行っていても充電電流IoがDC−DCコンバータ14の二次側から携帯端末9側へ流れず、電流検出手段19は充電電流Ioを検出しない。これにより、制御手段15は、携帯端末9が車載充電器11に接続されていないと判断し、そのままパルス充電のみを行う。これにより、図2(c)に示すように、車載電池6からDC−DCコンバータ14の一次側へ入力される入力電流Iinは僅かな値(例えば6mA)になるため、車載電池6の消費電力が低減され、車載電池6が長持ちする。
携帯端末9には、端末電池22が満充電になったことを検知する満充電検知手段(図せず)と、上記満充電検知に基づいて端末電池22と+端子23との間をオン・オフするスイッチ26とが設けられている。
上記各実施の形態では、パルス充電について説明をしたが、パルス充電ではなく、常時出力による定電圧充電で実施することも可能である。尚、上記パルス充電の場合、DC−DCコンバータ14として、大電流のときに効率が良いスイッチングレギュレータ方式を用いるのが望ましく、その場合は高効率で充電できるため、入力電力が少なくて済むといったメリットがある。一方、上記常時出力による定電圧充電の場合、DC−DCコンバータ14として、小電流向きであるシリーズレギュレータ方式(三端子レギュレータ等を用いた電圧降下方式)を用いるのが望ましい。
6 車載電池
9 携帯端末
11 車載充電器
14 DC−DCコンバータ(変圧器)
15 制御手段
17 +端子
18 −端子
19 電流検出手段(検知手段)
22 端末電池
26 スイッチ
Io 充電電流
Vo 出力電圧
P パルス
t 短時間間隔
T1 通常充電時間
T2 所定時間
T3 遮断時間
Claims (7)
- 車載電池と、
車体に対して着脱自在で且つ端末電池を内蔵した端末と、
上記車載電池の電力を使って車体に装着された端末の端末電池を充電する車載充電器と、
上記端末の車体への着脱状態を検知する検知手段と、
上記車載充電器を制御する制御手段とが備えられ、
上記制御手段は、検知手段によって端末が車載充電器に継続して装着されていると検知された際、端末電池を所定時間間隔毎に充電するように車載充電器を制御する一方、検知手段によって端末が一旦車体から取外された後に車体に装着されたことを検知された際には、上記所定時間に達していない場合でも上記検知された時点で端末電池に充電するように車載充電器を制御することを特徴とする充電機能を有する車両。 - 車載電池は車載充電器の一次側に接続され、
車載充電器の二次側に、端末を接続するための+端子と−端子とが設けられ、
車載充電器に、車載充電器の二次側へ出力される充電電流を検出する電流検出手段が設けられ、
制御手段は、所定の出力電圧のパルスを所定の短時間間隔毎に車載充電器の二次側へ出力するパルス充電を行い、上記電流検出手段が充電電流を検出しない状態から所定の充電電流を検出した場合、端末が車載充電器の上記両端子に接続されたと判断して、上記充電電流を所定の通常充電時間にわたり車載充電器の二次側へ出力する通常充電を行い、上記電流検出手段が所定の充電電流よりも低い電流を検出している場合、端末が上記通常充電後も車載充電器に継続して装着されていると判断して、上記通常充電を所定時間間隔毎に間欠的に行うとともに、これら通常充電間において上記パルス充電を継続することを特徴とする請求項1記載の充電機能を有する車両。 - 端末に、端末電池と端末の端子との間をオン・オフするスイッチが設けられ、
通常充電中、端末電池が満充電に達したことを端末が検出した場合、スイッチを切換えて端末電池と端末の端子との間を所定の遮断時間だけ遮断することにより、所定の通常充電時間が経過する前に充電電流が遮断され、この充電電流の遮断に基づいて、車載充電器の制御手段は、端末が満充電に達したと判断し、この時点で通常充電を停止することを特徴とする請求項2記載の充電機能を有する車両。 - 端末は、位置情報に関する信号を発信する発信手段を有していることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の充電機能を有する車両。
- 端末電池を内蔵した端末が車体に着脱自在であり、車載充電器により車載電池の電力を使って上記端末の端末電池を充電する方法であって、
上記端末の車体への着脱状態を検知し、
上記端末が車体に継続して装着されていると検知した際は、端末電池を所定時間間隔毎に充電し、
上記端末が一旦車体から取外された後に車体に装着されたことを検知した際には、上記所定時間に達していない場合でも上記検知された時点で端末電池を充電することを特徴とする充電機能を有する車両を用いた端末の充電方法。 - 車載電池は車載充電器の一次側に接続され、
車載充電器の二次側に、端末を接続するための+端子と−端子とが設けられ、
車載充電器に、車載充電器の二次側へ出力される充電電流を検出する電流検出手段が設けられ、
所定の出力電圧のパルスを所定の短時間間隔毎に車載充電器の二次側へ出力するパルス充電を行い、
上記電流検出手段が充電電流を検出しない状態から所定の充電電流を検出した場合、端末が車載充電器の上記両端子に接続されたと判断して、上記充電電流を所定の通常充電時間にわたり車載充電器の二次側へ出力する通常充電を行い、
上記電流検出手段が所定の充電電流よりも低い電流を検出している場合、端末が上記通常充電後も車載充電器に継続して装着されていると判断して、上記通常充電を所定時間間隔毎に間欠的に行うとともに、これら通常充電間において上記パルス充電を継続することを特徴とする請求項5記載の充電機能を有する車両を用いた端末の充電方法。 - 通常充電中、端末電池が満充電に達したことを端末が検出した場合、端末電池と端末の端子との間を所定の遮断時間だけ遮断することにより、所定の通常充電時間が経過する前に充電電流が遮断され、この充電電流の遮断に基づいて、車載充電器は、端末が満充電に達したと判断し、この時点で通常充電を停止することを特徴とする請求項6記載の充電機能を有する車両を用いた端末の充電方法。
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CN113771673A (zh) * | 2021-08-31 | 2021-12-10 | 华为数字能源技术有限公司 | 一种电动车辆充电控制方法、放电控制方法、控制器及相关设备 |
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US11738662B2 (en) | 2019-12-23 | 2023-08-29 | Honda Motor Co., Ltd. | Battery information providing device , battery information providing system, battery information providing method, and recording medium |
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