JP2005132191A - Mounting structure of inlet filler pipe - Google Patents

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Daisuke Shinoda
大輔 篠田
Mitsuhiro Yoshimura
光浩 吉村
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Toyoda Gosei Co Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To facilitate mounting work regardless of variation of a space dimension between a side member outer and a wheel house outer; and to reduce a surface aperture of a recessed part of the side member outer. <P>SOLUTION: A retainer 2 is fixed on the wheel house outer 3 from a vehicle inner side, an inlet filler pipe 1 is fixed through the retainer 2, and a space 34 between the side member outer 4 and the wheel house outer 3 is sealed by an elastic seal member 5. Welding from the side member outer 4 side can be dispensed with, and thereby the surface aperture of the recessed part 41 of the side member outer 4 can be reduced. Further, the inlet filler pipe 1 can be easily mounted regardless of variation of the space dimension between the side member outer 4 and the wheel house outer 3. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車両の外板に形成された開口と燃料タンクとを連結し、燃料が給油されるインレットフィラーパイプの先端部の取付構造に関する。   The present invention relates to an attachment structure for an end portion of an inlet filler pipe that connects an opening formed in an outer plate of a vehicle and a fuel tank and is supplied with fuel.

従来のインレットフィラーパイプの取付構造として、例えば図５に示す構造が知られている。この構造では、ホイールハウスアウタ 100に設けられた内貫通孔 101の周囲に、インレットフィラーパイプ 102の先端部の外周面から突出するフランジ 103が固着され、インレットフィラーパイプ 102の先端が内貫通孔 101から外側に突出している。したがってサイドメンバアウタ 104の凹部 105の底部に形成された外貫通孔 106から、インレットフィラーパイプ 102の燃料キャップ 107を着脱することができ、インレットフィラーパイプ 102への給油が可能となる。凹部 105の表面開口には、開閉可能なリッド 108が設けられている。   For example, a structure shown in FIG. 5 is known as a conventional inlet filler pipe mounting structure. In this structure, a flange 103 protruding from the outer peripheral surface of the tip of the inlet filler pipe 102 is fixed around the inner through hole 101 provided in the wheel house outer 100, and the tip of the inlet filler pipe 102 is connected to the inner through hole 101. Projecting outward from Therefore, the fuel cap 107 of the inlet filler pipe 102 can be attached and detached from the outer through hole 106 formed in the bottom of the concave portion 105 of the side member outer 104, and fuel supply to the inlet filler pipe 102 becomes possible. An openable / closable lid 108 is provided at the surface opening of the recess 105.

ところで、サイドメンバアウタ 104とホイールハウスアウタ 100とは所定間隔を隔てて形成され、電気系統が配設されたりする空間 109として用いられている。しかしこの空間 109は、下部又は上部で閉じられているために、給油時などに外貫通孔 106から侵入した水分が溜まり、錆などを発生させる恐れがある。そこで従来は、筒状のカップ部材 110を用いその両端を、サイドメンバアウタ 104の外貫通孔 106の周縁部とホイールハウスアウタ 100の内貫通孔 101の周縁部にそれぞれ溶接し、それによって上記空間 109をシールしている。   Incidentally, the side member outer 104 and the wheel house outer 100 are formed at a predetermined interval, and are used as a space 109 in which an electric system is disposed. However, since the space 109 is closed at the lower part or the upper part, moisture that has entered from the outer through-hole 106 accumulates during refueling and may cause rust and the like. Therefore, conventionally, a cylindrical cup member 110 is used, and both ends thereof are welded to the peripheral edge portion of the outer through hole 106 of the side member outer 104 and the peripheral edge portion of the inner through hole 101 of the wheel house outer 100, respectively. 109 is sealed.

ところがサイドメンバアウタ 104とホイールハウスアウタ 100の間の間隙寸法は、精度が高いものではなくバラツキが大きい。そのためカップ部材 110を溶接する際には、寸法のバラツキを吸収しながら溶接する必要があり、工数が大きいという問題があった。また、溶接する場合には、サイドメンバアウタ 104の凹部 105側から行われるが、凹部 105の表面開口の大きさが小さすぎると、カップ部材 110のホイールハウスアウタ 100への溶接作業が困難となるため、凹部 105の表面開口をある程度大きくする必要がある。しかしこの場合は、リッド 108の大きさが大きくなって、車両の外観意匠性が損なわれることもあり、設計の自由度が低い。   However, the gap dimension between the side member outer 104 and the wheel house outer 100 is not highly accurate but varies greatly. Therefore, when the cup member 110 is welded, it is necessary to weld while absorbing the dimensional variation, and there is a problem that the number of man-hours is large. Further, when welding, it is performed from the side of the recess 105 of the side member outer 104. If the size of the surface opening of the recess 105 is too small, it becomes difficult to perform the welding operation of the cup member 110 to the wheel house outer 100. Therefore, it is necessary to enlarge the surface opening of the recess 105 to some extent. However, in this case, the size of the lid 108 is increased, and the appearance design of the vehicle may be impaired, and the degree of freedom in design is low.

そこで特開2001−163069号公報には、カップ部材をゴムなどから形成し、両端をサイドメンバアウタの外貫通孔の周縁部とホイールハウスアウタの内貫通孔の周縁部にそれぞれ係合保持したインレットフィラーパイプの取付構造が記載されている。この発明によれば、カップ部材の容易な変形によって間隙寸法のバラツキを吸収することができ、溶接も不要となるので工数を大幅に低減することができる。
特開2001−163069号 Japanese Patent Laid-Open No. 2001-163069 discloses an inlet in which a cup member is formed of rubber or the like, and both ends are engaged with and held by the peripheral edge of the outer through hole of the side member outer and the peripheral edge of the inner through hole of the wheel house outer. A filler pipe mounting structure is described. According to the present invention, variations in the gap size can be absorbed by easy deformation of the cup member, and welding is not required, so that the number of man-hours can be greatly reduced.
JP 2001-163069

しかしながら上記公報に記載の技術では、インレットフィラーパイプの外周に突出するフランジをサイドメンバアウタの外側から取付ける構造としているために、サイドメンバアウタの凹部の外貫通孔及び表面開口をフランジが挿通可能な大きさとする必要があり、リッドの大きさが大きくなって、車両の外観意匠性に対する設計自由度が低くなるという課題を解決することができない。   However, in the technique described in the above publication, since the flange protruding from the outer periphery of the inlet filler pipe is attached from the outside of the side member outer, the flange can be inserted through the outer through hole and the surface opening of the concave portion of the side member outer. The problem that the size of the lid needs to be large and the degree of freedom in designing the appearance design of the vehicle is low due to the large size of the lid cannot be solved.

本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、サイドメンバアウタとホイールハウスアウタの間の間隙寸法のバラツキに関わらず容易に組付けることができ、しかもサイドメンバアウタの凹部の表面開口を小さくするなど、車両の外観意匠性に対する設計自由度を高めることを課題とする。   The present invention has been made in view of such circumstances, and can be easily assembled regardless of the gap size variation between the side member outer and the wheel house outer, and the surface opening of the concave portion of the side member outer. It is an object to increase the degree of freedom in designing the appearance design of a vehicle, such as reducing the size of the vehicle.

上記課題を解決する本発明のインレットフィラーパイプの取付構造の特徴は、インレットフィラーパイプと、インレットフィラーパイプの先端部の外周表面から突出するフランジと、内貫通孔をもつホイールハウスアウタと、取付孔をもち取付孔と内貫通孔とが略同軸位置となるようにホイールハウスアウタに固定されたリテーナと、ホイールハウスアウタと離間して配置され凹部と凹部の底部に外貫通孔をもつサイドメンバアウタと、略筒状をなし一端が外貫通孔に他端が内貫通孔又は取付孔にそれぞれ保持されることでサイドメンバアウタとホイールハウスアウタとの間の空間をシールする弾性シール部材と、からなり、
インレットフィラーパイプの先端部が内貫通孔から外側へ突出するようにフランジが取付孔の周囲又は内貫通孔の周囲に固定されていることにある。 The features of the inlet filler pipe mounting structure of the present invention that solves the above problems are the inlet filler pipe, the flange protruding from the outer peripheral surface of the tip of the inlet filler pipe, the wheel house outer having an inner through hole, and the mounting hole And a retainer fixed to the wheel house outer so that the mounting hole and the inner through hole are substantially coaxial with each other, and a side member outer having a recess and an outer through hole at the bottom of the recess that are spaced apart from the wheel house outer. And an elastic seal member that has a substantially cylindrical shape, one end being held in the outer through-hole and the other end being held in the inner through-hole or the mounting hole, respectively, to seal the space between the side member outer and the wheel house outer. Become
The flange is fixed around the mounting hole or around the inner through hole so that the tip of the inlet filler pipe protrudes outward from the inner through hole.

弾性シール部材の一端部又は両端部に厚肉部が形成され、厚肉部の外周表面に形成された外リング溝が内貫通孔又は取付孔の周縁部及び外貫通孔の周縁部の少なくとも一方に係合保持されていることが好ましい。   A thick portion is formed at one or both ends of the elastic seal member, and the outer ring groove formed on the outer peripheral surface of the thick portion is at least one of the inner through hole or the peripheral portion of the mounting hole and the peripheral portion of the outer through hole. It is preferable to be engaged and held.

また、弾性シール部材の一端部又は両端部の外周表面には外リング溝が形成され、外リング溝近傍の内周表面には内リング溝が形成され、内リング溝に保持されたリングバネの付勢力により外リング溝が内貫通孔又は取付孔の周縁部及び外貫通孔の周縁部の少なくとも一方に係合保持されていることが好ましい。   In addition, an outer ring groove is formed on the outer peripheral surface of one or both ends of the elastic seal member, an inner ring groove is formed on the inner peripheral surface near the outer ring groove, and a ring spring attached to the inner ring groove is attached. It is preferable that the outer ring groove is engaged and held by at least one of the inner through hole or the peripheral edge of the mounting hole and the peripheral edge of the outer through hole by the force.

本発明のインレットフィラーパイプの取付構造によれば、サイドメンバアウタとホイールハウスアウタの間の間隙寸法のバラツキに関わらず容易に組付けることができる。しかもサイドメンバアウタの凹部の底部に形成される外貫通孔を小さくできるので、リッドの大きさを小さくすることができ、外観意匠性が向上するとともに設計の自由度が向上する。   According to the inlet filler pipe mounting structure of the present invention, the inlet filler pipe can be easily assembled regardless of variations in the gap dimension between the side member outer and the wheel house outer. In addition, since the outer through-hole formed in the bottom of the concave portion of the side member outer can be reduced, the size of the lid can be reduced, the appearance design is improved, and the degree of freedom in design is improved.

また請求項２に記載の構造とすれば、厚肉部により剛性が向上し、弾性シール部材によるシール性が向上するとともに弾性シール部材が外れたりする不具合を防止できる。請求項３に記載の構造ととしても、リングバネの付勢力によってシール性が向上するとともに弾性シール部材が外れたりする不具合を防止できる。   Moreover, if it is set as the structure of Claim 2, rigidity improves by a thick-walled part, the sealing performance by an elastic seal member improves, and the malfunction that an elastic seal member separates can be prevented. Even with the structure according to the third aspect, the sealing performance is improved by the urging force of the ring spring, and the problem that the elastic seal member is detached can be prevented.

本発明のインレットフィラーパイプの取付構造は、フランジをもつインレットフィラーパイプと、ホイールハウスアウタと、リテーナと、サイドメンバアウタと、弾性シール部材と、から構成される。インレットフィラーパイプは、一般に先端に燃料キャップが螺合される給油口をもち、他端が燃料タンクに固定されて、給油口と燃料タンクを連通するものであり、金属製あるいは樹脂製の従来用いられているものを用いることができる。   The attachment structure of the inlet filler pipe of the present invention includes an inlet filler pipe having a flange, a wheel house outer, a retainer, a side member outer, and an elastic seal member. The inlet filler pipe generally has a fuel filler port to which a fuel cap is screwed, and the other end is fixed to the fuel tank to communicate the fuel filler port with the fuel tank. Can be used.

フランジは、インレットフィラーパイプの先端部の外周表面から突出し、ホイールハウスアウタに形成された内貫通孔又はリテーナの取付孔の周囲に固定される部材である。フランジは、インレットフィラーパイプと一体に形成してもよいし、別体としてクリップ嵌合、ボルト締結などの方法でインレットフィラーパイプに固定することもできる。このフランジは、金属製あるいは樹脂製とすることができ、内貫通孔又は取付孔の周囲に固定するには、溶接、接着などで接合する方法、クリップ嵌合、ボルト締結など種々の固定方法を採用することができる。   The flange is a member that protrudes from the outer peripheral surface of the tip of the inlet filler pipe and is fixed around an inner through hole or a retainer mounting hole formed in the wheel house outer. The flange may be formed integrally with the inlet filler pipe, or may be separately fixed to the inlet filler pipe by a method such as clip fitting or bolt fastening. This flange can be made of metal or resin, and in order to fix it around the inner through hole or mounting hole, various fixing methods such as welding, bonding, etc., clip fitting, bolt fastening, etc. Can be adopted.

ホイールハウスアウタ及びサイドメンバアウタは、それぞれ車体外板の一部を構成するものであり、板金製の従来と同様の構造とすることができる。ホイールハウスアウタはインレットフィラーパイプの先端部が挿通可能な内貫通孔をもち、サイドメンバアウタは外側表面に開口し底部に外貫通孔を有する凹部を備えている。またサイドメンバアウタには、凹部の表面開口を開閉可能なリッドが揺動自在に設けられる。   Each of the wheel house outer and the side member outer constitutes a part of the vehicle body outer plate, and can have a structure similar to that of a conventional sheet metal plate. The wheel house outer has an inner through-hole through which the tip of the inlet filler pipe can be inserted, and the side member outer has a recess having an outer through-hole opened at the outer surface. The side member outer is provided with a swingable lid that can open and close the surface opening of the recess.

サイドメンバアウタとホイールハウスアウタとは所定間隔を隔てて形成され、電気系統などが配設されたりする空間として用いられる。そして略筒状をなす弾性シール部材が、その両端が外貫通孔と内貫通孔又は取付孔にそれぞれ係合保持されて配置される。これによりサイドメンバアウタとホイールハウスアウタとの間の空間がシールされ、水分の侵入などを未然に防止することができる。   The side member outer and the wheel house outer are formed at a predetermined interval, and are used as a space in which an electric system or the like is disposed. The substantially cylindrical elastic seal member is disposed with its both ends engaged and held by the outer through hole and the inner through hole or the mounting hole, respectively. As a result, the space between the side member outer and the wheel house outer is sealed, and moisture can be prevented from entering.

この弾性シール部材は、ゴム、熱可塑性エラストマなどの軟質樹脂から形成され、一端がサイドメンバアウタの外貫通孔に、他端がホイールハウスアウタの内貫通孔又はリテーナの取付孔にそれぞれ保持される。この保持方法は、自身の弾性による凹凸嵌合、拡張バネによる締結など公知の手段を採用することができる。   The elastic seal member is formed of a soft resin such as rubber or thermoplastic elastomer, and one end is held in the outer through hole of the side member outer and the other end is held in the inner through hole of the wheel house outer or the mounting hole of the retainer. . As this holding method, known means such as concave-convex fitting by its own elasticity and fastening by an extension spring can be employed.

取付孔をもつリテーナは、取付孔と内貫通孔とが略同軸位置となるようにホイールハウスアウタに固定されている。リテーナをホイールハウスアウタに固定するには、インレットフィラーパイプ又は弾性シール部材をリテーナに固定する前に溶接などにより行ってもよいし、インレットフィラーパイプが予め固定された、あるいはインレットフィラーパイプと一体に形成されたリテーナをホイールハウスアウタにクリップ嵌合などにより固定してもよい。このリテーナは、金属製又は樹脂製とすることができる。   The retainer having the mounting hole is fixed to the wheel house outer so that the mounting hole and the inner through hole are substantially coaxial. In order to fix the retainer to the wheel house outer, the inlet filler pipe or the elastic seal member may be welded before fixing to the retainer, or the inlet filler pipe is fixed in advance or integrally with the inlet filler pipe. The formed retainer may be fixed to the wheel house outer by clip fitting or the like. The retainer can be made of metal or resin.

本発明の最大の特徴は、ホイールハウスアウタの内貫通孔の周囲又はリテーナの取付孔の周囲にフランジを固定することで、インレットフィラーパイプをホイールハウスアウタ又はリテーナに固定するとともに、弾性シール部材を用いてサイドメンバアウタとホイールハウスアウタの間の空間をシールしたところにある。このように構成したことで、サイドメンバアウタとホイールハウスアウタの間の間隙寸法のバラツキ及びサイドメンバアウタの凹部の表面開口の大きさに関わらず、インレットフィラーパイプを容易に組付けることができる。したがってサイドメンバアウタの凹部の表面開口の大きさは自由に設計することができ、設計の自由度が向上するとともに、凹部の表面開口及びリッドを小さくすることで外観意匠性も向上する。   The greatest feature of the present invention is that the flange is fixed around the inner through hole of the wheel house outer or the mounting hole of the retainer, thereby fixing the inlet filler pipe to the wheel house outer or the retainer, and the elastic seal member. Used to seal the space between the side member outer and the wheel house outer. With this configuration, the inlet filler pipe can be easily assembled regardless of the gap size variation between the side member outer and the wheel house outer and the size of the surface opening of the recess of the side member outer. Therefore, the size of the surface opening of the concave portion of the side member outer can be freely designed, the degree of freedom in design is improved, and the appearance design is improved by reducing the surface opening of the concave portion and the lid.

ホイールハウスアウタの内貫通孔の周囲にフランジを固定した場合には、リテーナはホイールハウスアウタの外側に位置し、その取付孔の周縁部には弾性シール部材の一端が保持される。またリテーナの取付孔の周囲にフランジを固定した場合には、リテーナはホイールハウスアウタの内側に位置し、ホイールハウスアウタの内貫通孔の周縁部には弾性シール部材の一端が保持される。   When a flange is fixed around the inner through hole of the wheel house outer, the retainer is positioned outside the wheel house outer, and one end of the elastic seal member is held at the peripheral portion of the mounting hole. When the flange is fixed around the retainer mounting hole, the retainer is positioned inside the wheel house outer, and one end of the elastic seal member is held at the peripheral portion of the inner through hole of the wheel house outer.

以下、実施例及び比較例により本発明を具体的に説明する。   Hereinafter, the present invention will be specifically described with reference to Examples and Comparative Examples.

（実施例１）
図１に本実施例の取付構造の断面図を、図２に部品構成図を示す。この取付構造は、インレットフィラーパイプ１と、リテーナ２と、ホイールハウスアウタ３と、サイドメンバアウタ４と、弾性シール部材５とから構成されている。 (Example 1)
FIG. 1 is a sectional view of the mounting structure of the present embodiment, and FIG. This mounting structure includes an inlet filler pipe 1, a retainer 2, a wheel house outer 3, a side member outer 4, and an elastic seal member 5.

インレットフィラーパイプ１は金属製であり、先端に燃料キャップ10が螺合し、先端面よりやや下方の外周表面に鍔状のフランジ11が突出している。このフランジ11がリテーナ２の底部に車両内側から溶接されている。   The inlet filler pipe 1 is made of metal, and a fuel cap 10 is screwed to the tip, and a flange-like flange 11 protrudes on the outer peripheral surface slightly below the tip surface. This flange 11 is welded to the bottom of the retainer 2 from the inside of the vehicle.

リテーナ２は、金属板から有底の略鍋状に形成され、底部に取付孔20をもつとともに、開口端部にフランジ21が形成されている。   The retainer 2 is formed in a substantially pan-like shape with a bottom from a metal plate, has a mounting hole 20 at the bottom, and a flange 21 at the open end.

ホイールハウスアウタ３は、内貫通孔30を有している。そして内貫通孔30の外周に、リテーナ２のフランジ21が車両内側から溶接されている。   The wheel house outer 3 has an inner through hole 30. The flange 21 of the retainer 2 is welded to the outer periphery of the inner through hole 30 from the inside of the vehicle.

サイドメンバアウタ４は、ホイールハウスアウタ３と離間して配置され、底部に外貫通孔40をもつ凹部41が形成されている。また凹部41にはリッド42が図示しないヒンジによって揺動自在に保持され、リッド42によって凹部41の表面開口を開閉可能とされている。ホイールハウスアウタ３とサイドメンバアウタ４とは、図示しない上部及び下部で互いに溶接されて結合されている。   The side member outer 4 is spaced apart from the wheel house outer 3 and has a recess 41 having an outer through hole 40 at the bottom. In addition, a lid 42 is swingably held in the recess 41 by a hinge (not shown), and the surface opening of the recess 41 can be opened and closed by the lid 42. The wheel house outer 3 and the side member outer 4 are joined to each other by welding at an upper portion and a lower portion (not shown).

外貫通孔40、内貫通孔30及び取付孔20は互いにほぼ同軸的に連通し、インレットフィラーパイプ１のフランジ11が取付孔20の周囲に溶接され、インレットフィラーパイプ１は先端が内貫通孔30からサイドメンバアウタ４側へ突出して、ホイールハウスアウタ３とサイドメンバアウタ４の間の空間34に燃料キャップ10が位置するように固定されている。   The outer through hole 40, the inner through hole 30 and the mounting hole 20 communicate with each other substantially coaxially, the flange 11 of the inlet filler pipe 1 is welded around the mounting hole 20, and the tip of the inlet filler pipe 1 has the inner through hole 30. The fuel cap 10 is fixed so that the fuel cap 10 is positioned in the space 34 between the wheel house outer 3 and the side member outer 4.

そしてゴム製の弾性シール部材５が、ホイールハウスアウタ３の内貫通孔30の周縁部とサイドメンバアウタ４の外貫通孔40の周縁部に弾接して、空間34をシールしている。弾性シール部材５は略筒状に形成され、一端部の外周表面に形成された第１リング溝50がホイールハウスアウタ３の内貫通孔30の周縁部と係合し、他端部の外周表面に形成された第２リング溝51がサイドメンバアウタ４の外貫通孔40の周縁部と係合している。   The rubber elastic seal member 5 is in elastic contact with the peripheral edge of the inner through hole 30 of the wheel house outer 3 and the peripheral edge of the outer through hole 40 of the side member outer 4 to seal the space 34. The elastic seal member 5 is formed in a substantially cylindrical shape, and the first ring groove 50 formed on the outer peripheral surface of the one end engages with the peripheral edge of the inner through hole 30 of the wheel house outer 3, and the outer peripheral surface of the other end. The second ring groove 51 formed on the side member is engaged with the peripheral edge of the outer through hole 40 of the side member outer 4.

第１リング溝50の外側端部には厚肉部52が形成され、その剛性によって、第１リング溝50がホイールハウスアウタ３の内貫通孔30の周縁部と係合した状態が保持されている。また第２リング溝51の外側の内周表面に第３リング溝53が形成され、拡径方向へ付勢するリングバネ54が第３リング溝53に係合保持されている。このリングバネ54の付勢力により、第２リング溝51がサイドメンバアウタ４の外貫通孔40の周縁部と係合した状態が保持されている。   A thick-walled portion 52 is formed at the outer end of the first ring groove 50, and the rigidity of the first ring groove 50 keeps the state where the first ring groove 50 is engaged with the peripheral portion of the inner through hole 30 of the wheel house outer 3. Yes. Further, a third ring groove 53 is formed on the outer peripheral surface of the second ring groove 51, and a ring spring 54 that is urged in the diameter increasing direction is engaged and held in the third ring groove 53. The state in which the second ring groove 51 is engaged with the peripheral edge portion of the outer through hole 40 of the side member outer 4 is maintained by the biasing force of the ring spring 54.

本実施例の取付構造を組付けるには、先ずリテーナ２のフランジ21をホイールハウスアウタ３の内貫通孔30を覆うように車両内側から溶接しておく。次に別に形成されたインレットフィラーパイプ１を取付孔20から挿通し、車両内側からフランジ11をリテーナ２に溶接する。最後に凹部41側から弾性シール部材５を挿入し、両端部をそれぞれ内貫通孔30及び外貫通孔40の周縁部と係合させ、リングバネ54を介装することで組付けを完了する。   In order to assemble the mounting structure of this embodiment, first, the flange 21 of the retainer 2 is welded from the inside of the vehicle so as to cover the inner through hole 30 of the wheel house outer 3. Next, the separately formed inlet filler pipe 1 is inserted through the mounting hole 20 and the flange 11 is welded to the retainer 2 from the inside of the vehicle. Finally, the elastic seal member 5 is inserted from the concave portion 41 side, both ends are engaged with the peripheral portions of the inner through hole 30 and the outer through hole 40, respectively, and the assembly is completed by interposing the ring springs 54.

したがって本実施例の取付構造によれば、外貫通孔40側からの溶接が不要となるので、サイドメンバアウタ４とホイールハウスアウタ３の間の間隙寸法のバラツキに関わらず容易に組付けることができる。しかもサイドメンバアウタ４の凹部41の表面開口を小さくできるので、リッド42の大きさを小さくすることができ、外観意匠性が向上するとともに設計の自由度が向上する。   Therefore, according to the mounting structure of the present embodiment, welding from the outer through-hole 40 side is not necessary, so that it can be easily assembled regardless of the gap size variation between the side member outer 4 and the wheel house outer 3. it can. Moreover, since the surface opening of the concave portion 41 of the side member outer 4 can be reduced, the size of the lid 42 can be reduced, and the appearance design is improved and the degree of freedom in design is improved.

なお上記実施例では金属製のインレットフィラーパイプ１を用い、フランジ11をリテーナ２に溶接して固定したが、樹脂製のインレットフィラーパイプ１を用いることもできる。この場合、フランジ11も樹脂製とすることが望ましく、図３に示すようにフランジ11の外周に溝12を形成し、その溝12にリテーナ２の取付孔20の周縁部を係合させることでリテーナ２に固定することができる。またフランジ11とリテーナ２との固定には、クリップ嵌合、ボルト締めなどの手段を採用してもよい。   In the above embodiment, the metal inlet filler pipe 1 is used and the flange 11 is welded and fixed to the retainer 2. However, the resin inlet filler pipe 1 can also be used. In this case, it is desirable that the flange 11 is also made of resin, and as shown in FIG. 3, a groove 12 is formed on the outer periphery of the flange 11, and the peripheral edge of the mounting hole 20 of the retainer 2 is engaged with the groove 12. It can be fixed to the retainer 2. For fixing the flange 11 and the retainer 2, means such as clip fitting and bolt tightening may be employed.

（実施例２）
図４に本実施例の取付構造を示す。本実施例では、リテーナ２はホイールハウスアウタ３のサイドメンバアウタ４に対向する表面に溶接され、フランジ11は溝12がホイールハウスアウタ３の内貫通孔30の周縁部に係合することでホイールハウスアウタ３に固定されている。また弾性シール部材５の厚肉部52に形成された第１リング溝50がリテーナ２の取付孔20の周縁部に係合している。他の構造は実施例１と同様である。 (Example 2)
FIG. 4 shows the mounting structure of this embodiment. In this embodiment, the retainer 2 is welded to the surface of the wheel house outer 3 that faces the side member outer 4, and the flange 11 engages with the peripheral edge of the inner through hole 30 of the wheel house outer 3 by engaging the groove 12. It is fixed to the house outer 3. The first ring groove 50 formed in the thick part 52 of the elastic seal member 5 is engaged with the peripheral part of the mounting hole 20 of the retainer 2. Other structures are the same as those in the first embodiment.

この取付構造を組付けるには、先ずリテーナ２のフランジ21をホイールハウスアウタ３の内貫通孔30を覆うように車両外側から溶接しておく。この溶接は、弾性シール部材５が存在しない状態で行われるので、凹部41の表面開口及び外貫通孔40が小さくとも容易に行うことができる。   In order to assemble this mounting structure, first, the flange 21 of the retainer 2 is welded from the outside of the vehicle so as to cover the inner through hole 30 of the wheel house outer 3. Since this welding is performed in a state where the elastic seal member 5 is not present, the welding can be easily performed even if the surface opening of the recess 41 and the outer through hole 40 are small.

次に別に形成されたインレットフィラーパイプ１を内貫通孔30から挿通し、車両内側からフランジ11の溝12を内貫通孔30の周縁部に係合させる。最後に凹部41側から弾性シール部材５を挿入し、両端部をそれぞれ外貫通孔40及び取付孔20と係合させ、リングバネ54を介装することで組付けを完了する。   Next, the separately formed inlet filler pipe 1 is inserted through the inner through hole 30, and the groove 12 of the flange 11 is engaged with the peripheral edge of the inner through hole 30 from the inside of the vehicle. Finally, the elastic seal member 5 is inserted from the concave portion 41 side, both ends are engaged with the outer through hole 40 and the mounting hole 20, respectively, and the ring spring 54 is interposed to complete the assembly.

したがって本実施例の取付構造によっても、サイドメンバアウタ４とホイールハウスアウタ３の間の間隙寸法のバラツキに関わらず容易に組付けることができる。しかもサイドメンバアウタ４の凹部41の表面開口を小さくできるので、リッド42の大きさを小さくすることができ、外観意匠性が向上するとともに設計の自由度が向上する。   Therefore, even with the mounting structure of the present embodiment, it can be easily assembled regardless of variations in the gap size between the side member outer 4 and the wheel house outer 3. Moreover, since the surface opening of the concave portion 41 of the side member outer 4 can be reduced, the size of the lid 42 can be reduced, and the appearance design is improved and the degree of freedom in design is improved.

本発明の一実施例の取付構造の断面図である。It is sectional drawing of the attachment structure of one Example of this invention. 本発明の一実施例の取付構造の部品構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the components structure of the attachment structure of one Example of this invention. 本発明の一実施例の取付構造の他の態様を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the other aspect of the attachment structure of one Example of this invention. 本発明の第２の実施例の取付構造の断面図である。It is sectional drawing of the attachment structure of the 2nd Example of this invention. 従来の取付構造の断面図である。It is sectional drawing of the conventional attachment structure.

符号の説明Explanation of symbols

１：インレットフィラーパイプ ２：リテーナ ３：ホイールハウスアウタ
４：サイドメンバアウタ ５：弾性シール部材 10：燃料キャップ
11：フランジ 20：取付孔 30：内貫通孔
40：外貫通孔 42：リッド 1: Inlet filler pipe 2: Retainer 3: Wheel house outer 4: Side member outer 5: Elastic seal member 10: Fuel cap
11: Flange 20: Mounting hole 30: Inner through hole
40: Outer through hole 42: Lid

Claims (3)

インレットフィラーパイプと、
該インレットフィラーパイプの先端部の外周表面から突出するフランジと、
内貫通孔をもつホイールハウスアウタと、
取付孔をもち該取付孔と該内貫通孔とが略同軸位置となるように該ホイールハウスアウタに固定されたリテーナと、
該ホイールハウスアウタと離間して配置され凹部と該凹部の底部に外貫通孔をもつサイドメンバアウタと、
略筒状をなし一端が該外貫通孔に他端が該内貫通孔又は該取付孔にそれぞれ保持されることで該サイドメンバアウタと該ホイールハウスアウタとの間の空間をシールする弾性シール部材と、からなり、
該インレットフィラーパイプの先端部が該内貫通孔から外側へ突出するように該フランジが該取付孔の周囲又は該内貫通孔の周囲に固定されていることを特徴とするインレットフィラーパイプの取付構造。 An inlet filler pipe,
A flange protruding from the outer peripheral surface of the tip of the inlet filler pipe;
A wheel house outer with an internal through hole;
A retainer having an attachment hole and fixed to the wheel house outer such that the attachment hole and the inner through hole are substantially coaxial with each other;
A side member outer that is disposed apart from the wheel house outer and has an outer through hole at the bottom of the concave portion and the concave portion;
An elastic sealing member that has a substantially cylindrical shape and that has one end held by the outer through hole and the other end held by the inner through hole or the mounting hole, thereby sealing the space between the side member outer and the wheel house outer. And consists of
The inlet filler pipe mounting structure, wherein the flange is fixed around the mounting hole or around the inner through hole so that a tip portion of the inlet filler pipe protrudes outward from the inner through hole . 前記弾性シール部材の一端部又は両端部に厚肉部が形成され、該厚肉部の外周表面に形成された外リング溝が前記内貫通孔又は前記取付孔の周縁部及び前記外貫通孔の周縁部の少なくとも一方に係合保持されている請求項１に記載のインレットフィラーパイプの取付構造。   A thick portion is formed at one end or both end portions of the elastic seal member, and an outer ring groove formed on the outer peripheral surface of the thick portion is formed by the peripheral portion of the inner through hole or the mounting hole and the outer through hole. The inlet filler pipe mounting structure according to claim 1, wherein the structure is engaged with and held by at least one of the peripheral portions. 前記弾性シール部材の一端部又は両端部の外周表面には外リング溝が形成され、該外リング溝近傍の内周表面には内リング溝が形成され、該内リング溝に保持されたリングバネの付勢力により該外リング溝が前記内貫通孔又は前記取付孔の周縁部及び前記外貫通孔の周縁部の少なくとも一方に係合保持されている請求項１又は請求項２に記載のインレットフィラーパイプの取付構造。   An outer ring groove is formed on the outer peripheral surface of one end or both ends of the elastic seal member, an inner ring groove is formed on the inner peripheral surface in the vicinity of the outer ring groove, and a ring spring held in the inner ring groove is formed. The inlet filler pipe according to claim 1 or 2, wherein the outer ring groove is engaged and held by at least one of a peripheral edge of the inner through hole or the mounting hole and a peripheral edge of the outer through hole by an urging force. Mounting structure.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100811951B1 (en) 2006-08-01 2008-03-10 기아자동차주식회사 Filler neck fixing structure of vehicle

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