JP2005132171A - Gate structure for vehicle body - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、ワンボックス車等の車体後部に設けられるテールゲート等のゲート構造に係り、特にゲートの開閉時における必要スペースを削減できるようにしたものに関する。 The present invention relates to a gate structure such as a tailgate provided at the rear part of a vehicle body such as a one-box vehicle, and more particularly to a structure that can reduce a necessary space when the gate is opened and closed.
従来のテールゲートは、車体後部に設けた開口の上部にヒンジを設け、このヒンジを中心に上下へテールゲートを回動させて開閉する跳ね上げ式になっている(一例として特許文献1参照)。
ところで、上記従来の構造のテールゲートは、開閉時に車体上部のヒンジを中心に回動するものであるから、テールゲートの上下方向長さを半径とする回動軌跡に相当する大きさの開閉スペースを車体後方に確保しなければならない。しかしこのように大きな開閉スペースを確保しにくい場合も往々にして生じ得る。そこで本願発明は、テールゲートに必要な開閉スペースをできるだけ小さくすることを目的とする。 By the way, the tailgate having the above-described conventional structure pivots around the hinge at the upper part of the vehicle body when opening and closing, so that the opening / closing space has a size corresponding to a pivoting locus whose radius is the vertical length of the tailgate. Must be secured behind the car body. However, there are often cases where it is difficult to secure such a large open / close space. SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to make the open / close space necessary for the tailgate as small as possible.
上記課題を解決するため請求項1に係る発明は、車体の開口に設けられた跳ね上げ式のゲートにおいて、前記ゲートを車体の上下方向へ移動案内するためのスライドレールを備えたことを特徴とする。
請求項2に係る発明は上記請求項1において、前記スライドレールの上部に湾曲部を設け、車体の上方へ移動した前記ゲートを回動させながら案内することを特徴とする。
請求項3に係る発明は上記請求項1において、前記スライドレールが車体の開口近傍に上下方向へ設けられた上下部と、車体の屋根上へ略平行に設けられた水平部とを備え、上方へ移動した前記ゲートを屋根上へ略平行に倒して収納することを特徴とする。
In order to solve the above-mentioned problems, the invention according to
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, a curved portion is provided on an upper portion of the slide rail, and the gate moved to the upper side of the vehicle body is guided while being rotated.
According to a third aspect of the present invention, in the first aspect, the slide rail includes an upper and lower portion provided in the vertical direction in the vicinity of the opening of the vehicle body, and a horizontal portion provided substantially parallel to the roof of the vehicle body. It is characterized in that the gate that has moved to is stored on the roof in a substantially parallel manner.
請求項1によれば、スライドレールによりゲートを車体の上下方向へ移動させるようにしたので、ゲートの周囲に開閉用スペースをあまりに大きく確保しなくても、ゲートの開閉が可能になった。 According to the first aspect, since the gate is moved in the vertical direction of the vehicle body by the slide rail, the gate can be opened and closed without securing a large opening and closing space around the gate.
請求項2によれば、上方へ移動させたゲートを、スライドレールの上部に設けた湾曲部により、回動させながら案内するので、ゲートを上端に設けたヒンジにより回動させる従来の場合におけるゲートの回動軌跡内側で移動させることができ、ゲートの開閉用スペースを小さくすることができる。 According to the second aspect of the present invention, the gate moved upward is guided by the curved portion provided at the upper portion of the slide rail while being rotated, so that the gate in the conventional case where the gate is rotated by the hinge provided at the upper end. The space for opening and closing the gate can be reduced.
請求項3によれば、スライドレールが上下部と水平部を備えるため、ゲートをスライドレールに沿って移動させるだけで、上下移動及び屋根上における略水平方向移動と収納を行うことができ、操作性が向上する。 According to the third aspect, since the slide rail includes the upper and lower parts and the horizontal part, the vertical movement and the substantially horizontal movement and storage on the roof can be performed only by moving the gate along the slide rail. Improves.
以下、図面に基づいて実施形態を説明する。図1はワンボックス車の車体後部を示す図である。車体の後部には後方に向かって開放される後部開口1が設けられ、この後部開口1をテールゲート2が開閉自在に覆っている。
Embodiments will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a view showing a rear part of a vehicle body of a one-box vehicle. A
テールゲート2の上端部にはヒンジアーム3が設けられ、その先端に設けられたローラー4がスライドレール5へ嵌合して案内されている。スライドレール5は後部開口1に沿って上下方向に延びさらに車体の屋根6の上へ前後方向に長く設けられる略L字状をなしている。
A
テールゲート2と車体の後部開口1近傍部との間にエアシリンダ7を設けてある。エアシリンダ7はテールゲート2へ大きな力を加えると伸縮させることができ、テールゲート2を開いたときは、その開き角度を維持するように伸縮状態を維持する。また、テールゲート2を開閉するとき、その長さを自動的に伸縮調整して開閉動作を可能にしている。
An
テールゲート2と後部開口1の近傍部との間には閉じた状態でテールゲート2をロックするロック機構8が設けられている。ロック機構8は公知の機構を用い、テールゲート1の下部等適宜位置に設けられる。
Between the
スライドレール5は、後部開口1に沿ってその開口縁部に上下方向へ配置される上下部10と、屋根6の上を前後方向へ長く略水平かつ直線状に配置された水平部11と、これらの間をつなぐ湾曲部12を連続一体に備える。上下部10には斜め前方へ枝分かれする退避部13が設けられる。
The
退避部13はテールゲート2を閉じたときローラー4を収納するため車体前方へ突出するR状に枝分かれしたレールであり、図の車体左側面にて右肩上がりの曲線を描いて後端部で上下部10と合流するようになっている。この退避部13の数は、ローラー4の数と一致し、本実施例ではそれぞれ2個ずつである。複数の場合は、上下のローラー4の間隔と退避部13の各間隔は一致させてある。
The retracting
次に、使用方法を説明する。図2はテールゲートを開いたときの動きをA〜Dへ段階的に示す図である。まず、Aにおけるテールゲート2が閉じた状態から、テールゲート2を開く場合には、ロック機構8を解除して車体とのロックを解き、テールゲート2を後方へ引く。
Next, the usage method will be described. FIG. 2 is a diagram showing the movement when the tailgate is opened in stages A to D. FIG. First, when the
すると、Bに示すように、ローラー4が退避部13に案内されて後方の上下部10へ移動し、テールゲート2が後方へ引き出される。そこでCに示すように、テールゲート2を上方へ押し上げると、ローラー4が上下部10に案内されて上方へ移動するため、テールゲート2は上方へ押し上げられて先端は屋根6より高く上方へ突出する。
Then, as shown in B, the
やがて、ローラー4が湾曲部12に達すると、Dに示すように、ローラー4が湾曲部12に案内されて斜め前方へ曲がる。このためテールゲート2は先端が斜め前方へ傾くように倒れ始める。この状態でさらに押し上げると、テールゲート2は水平になって屋根6の上へ略平行に倒れる。
Eventually, when the
この状態では、図1に示すように、ローラー4が水平部11内へ入り込んでいる。そこでテールゲート2を押し引きすると、ローラー4が水平部11を車体の前後方向へ移動するため、テールゲート2は屋根6と略平行に前後へ移動することができる。ローラー4を水平部11の最前部まで移動させれば、テールゲート2のほぼ全体を屋根6の上に収納させて後部開口1を全開させることができる。
In this state, as shown in FIG. 1, the
このとき、テールゲート2の後端は屋根6の後端上に位置し、ほとんど後方へ突出しないようにして、後部開口1の開口面積を最大にして、大型物品の出し入れを容易にすることができる。但し、テールゲート2が略水平をなす収納状態における後端部の後方突出量は任意に設定できる。
At this time, the rear end of the
また、テールゲート2を略水平のまま適当量後方へ引き出すことによって、屋根6から庇状に後方へ張り出させることができ、エアシリンダ7によりこの状態を維持できる。したがって、この状態にすれば雨宿りや、日中の強い陽射しを避ける日除けとして利用できる。
Further, by pulling out the
テールゲート2を閉じる場合には、逆手順による。この場合、まずテールゲート2を後方へ引くとローラー4が水平部11の後端部まで移動する。やがて湾曲部12へ入ると下側へ曲がって上下部10へ移動するため、テールゲート2は後端部が次第に時計回りに回動する。
When closing the
ローラー4が湾曲部12から完全に上下部10内へ入ると、テールゲート2は直立状態になり、上下部10に案内されて下方へ移動する。ローラー4が上下部10の下端まで移動すると、退避部13の分岐部に位置するので、テールゲート2を前方へ押すと、ローラー4が退避部13に案内されて斜め下がりに前方へ移動し、後部開口1を密閉し、ロック機構8でロックする。
When the
図2のA中における仮想線は、従来の単純な跳ね上げ式に構成されたテールゲートの全開状態を示し、その下端が開閉時に描く軌跡は、テールゲートの上下方向長さLを半径とする軌跡R1となる。 The phantom line in FIG. 2A shows the fully open state of the tailgate configured in the conventional simple flip-up type, and the lower end of the locus drawn when opening and closing takes the vertical length L of the tailgate as the radius. It becomes locus R1.
図3は開閉時におけるテールゲート2の軌跡を示す図である。テールゲート2の下端が描く開閉軌跡はR2となり、従来のR1の内側に収まる小さなものとなる。このため、車体後方に確保すべき開閉スペースを従来よりも小さくすることが可能になる。
FIG. 3 is a diagram showing the locus of the
すなわち本実施形態では、後部開口1の開閉時にテールゲート2を上下移動させるようにするとともに、上下部10を上方へ移動したときローラー4を中心に前倒し状に回転するから、下端の描く開閉軌跡はR2となり、車体後方へ張り出す量が少なくなるためである。
That is, in the present embodiment, the
また、テールゲート2を屋根6の上へ略水平に倒して収納するようにしたので、テールゲート2を開いた状態では、その収納を容易にするとともに、車体後方へ突出する量を無くすか僅少にすることができるから、後部開口1を最大限に開放することができる。
In addition, since the
さらに、湾曲部12を設けたので、テールゲート2の上下移動及び前後移動を連続させることができる。したがってテールゲート2を押し上げるだけ又は引っ張るだけの単純な一動作で開閉できるため、テールゲート2が比較的複雑な動作をするにもかかわらずその開閉が容易になり、操作性が向上する。
Furthermore, since the
なお、本願発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、発明の原理内において種々に変形や応用が可能である。例えば、テールゲートを単純に上下動だけするようにしてもよく、この場合は車体後方に確保すべき開閉スペースは最小となる。さらに、対象とするゲートはテールゲートに限らず、車体側面等、後部以外の他の部分の開口に設けられるものでもよい。この場合は水平部11の向きも左右方向等に変更される。また、スライドレールに湾曲部を設けず、上下部と水平部だけで構成してもよく、この場合には上下部と水平部を分離独立させてもよい。さらに適用対象とする車体は、ワンボックス車に限らない。ワゴン車やバン等のゲートを備える形式であればもよい。
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications and applications are possible within the principle of the invention. For example, the tailgate may be simply moved up and down. In this case, the open / close space to be secured behind the vehicle body is minimized. Furthermore, the target gate is not limited to the tailgate, and may be provided at an opening in a portion other than the rear portion such as a side surface of the vehicle body. In this case, the direction of the
1:後部開口、2:テールゲート、3:ローラー、4:屋根、5:スライドレール、7:エアシリンダ、10:上下部、11:水平部、12:湾曲部 1: rear opening, 2: tail gate, 3: roller, 4: roof, 5: slide rail, 7: air cylinder, 10: top and bottom, 11: horizontal, 12: curved
Claims (3)
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2003369171A JP2005132171A (en) | 2003-10-29 | 2003-10-29 | Gate structure for vehicle body |
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007245746A (en) * | 2006-03-13 | 2007-09-27 | Toyota Motor Corp | Back door structure for vehicle |
CN106476577A (en) * | 2015-09-02 | 2017-03-08 | 北汽福田汽车股份有限公司 | Automobile |
EP3521076A1 (en) * | 2018-01-31 | 2019-08-07 | Ford Otomotiv Sanayi Anonim Sirketi | Vehicle with a rear door and method of operating such a rear door |
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- 2003-10-29 JP JP2003369171A patent/JP2005132171A/en not_active Withdrawn
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