JP2005132154A - 作業車両のキャビン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】トラクタ等、車両のステアリングハンドル及び操縦席1の周囲をフロントガラス及びリヤガラス5Rを有する左右略対称形のキャビン3で取り囲む。前記リヤガラス5Rに備えるワイパー9を駆動する電動モータ10と、車両のブレーキランプ6とをケース部材7を介して一体構成する。前記ケース部材7を、前記操縦席1の上位で且つ前記ブレーキランプ6を車体左右巾における仮想中心線上に配置させながら前記リヤガラス5Rに取り付ける。
【選択図】 図1
Description
前記リヤガラス(5R)に備える電動式ワイパーモータ(10)と、車両のブレーキランプ(6)とをケース部材(7)を介して一体構成すると共に、前記ケース部材(7)を、前記操縦席(1)の上位で且つ前記ブレーキランプ(6)を前記仮想中心線上(L−L)に配置させながら前記リヤガラス(5R)に取り付けたことを特徴とする作業車両のキャビンとした。
前記キャビンのルーフ(11)後端部にエアコン(15)への外気導入路となる中空部(84)を構成し、この中空部(84)の下面に開口部(13)を設けて外気フィルター(85)を着脱自在に取り付けると共に、同開口部(13)近傍で且つ前記仮想中心線(L−L)上のルーフ(11)に、車両のブレーキランプ(6’)を前記中空部(84)内へ背面を突設させながら取り付けたことを特徴とする作業車両のキャビン。
(実施例1)
図1〜図11は請求項1のブレーキランプ6を搭載したトラクタであって、このトラクタ車体4は、図6に示すように、車体前部にエンジンEを搭載し、このエンジンEの後側にクラッチハウジング16、ミッションケース17等を連結している。エンジンEの前下部にはフロントアクスルブラケット18を設けて、この下側にフロントアクスルハウジングを支持し、同ハウジングの左右両側にステアリング2によって操向される左右前輪19,19を軸装20する。又、前記ミッションケース17の後部左右両側には、図4に示すように、リヤアクスルハジング21を接続し、この左右端部に後輪22,22を軸装23し、上側には作業機昇降用油圧シリンダを内装するシリンダケース24を備える構成となっている。
前記リヤガラス5Rのキャビン室内側には、図1と図2に示すように、ブレーキランプ6と電動式のワイパモータ10をランプケース7内に横向きに上下に併設させながら一体的に取り付ける構成となっている。このランプケース7は、後方を解放した側面視「コ」の字状の樹脂部材であり、該ブレーキランプ6の背面にはカバー類はなく、リヤガラス5R内面で直接覆う構成となっている。また前記ランプケース7内には、金属製のケースステー55がビス56止めされて設けられ、このケースステー55の上部にブレーキランプ6をビス57止めする構成となっている。また前記ケースステー55の上部で且つブレーキランプ6一側部には、即ち前記左右仮想中心線L-Lに対して偏位してワイパ軸58が設けられ、このワイパ軸58がリヤガラス5Rから後面に突出されて、ワイパー9のワイパアーム59が取付けられる。
図7と図8に示す図は、前記キャビン3後部に前記トップリンク26を保持するリンクホルダ76と、作業車両用の低車速車表示板77を取付けた状態を示す図である、前記リンクホルダ76は、下方に傾斜させながら付勢したロッド部材であり、前記ロアフレーム71上部の水平部78に位置決め用ブラケットを介して取り付け、同ロッド部材を左右一側に振った状態で保持する構成となっている。また、前記低車速車表示板77は、前記リンクホルダ76の横振り方向とは左右他方位置に取り付ける構成となっており、前記水平部78の支持フレーム71間を連結する連結フレーム79にソケット80を設け、この前記ソケット80に低車速車表示板77背面に形成した差込片81を、上側から差込んで取り付ける構成となっている。
図10に示す図は、右側のハンドキャッチャー99Rの構成を示し、同キャッチャー99Rは、右側のフェンダー44の上側面に門型のハンドキャッチャー99Rを設けると共に、このハンドキャッチャ99Rの下側のフェンダー44に凹部を形成しツールボックス100を構成したものである。またこのツールボックス100の操縦席1の側には開閉可能の蓋101を設ける。ツールボックス100の上側面及び蓋101はフェンダー44上面と同一面に形成し、底部102を後輪に接触しないように下側に突出させている。符号103は、蓋101の開閉ヒンジ、104はハンドル、105はクリップである。これにより、フェンダー44下のスペースを利用できる。
次に、図12と図13に基づいて請求項2の発明について説明する。 尚、トラクタ及びこのキャビン3等、前記と同様の構成は説明を省略する。
図12と図13に示すブレーキランプ6’は、前記キャビンルーフ11の後側張出部12に設けたものである。このブレーキランプ6’は、張出部12の後端面部の左右巾方向の中央、即ち前記仮想中心線L−L上に設け、この前側のルーフパネル46の下面には、前記中空部84に連通させるエアコン外気導入口となる開口部13を設ける構成となっている。また、この開口部13にはエアフィルタ85を嵌め込み、下方から前記ルーフフレーム39に回動自在に支持されたフィルタカバー86で抑えて固定する構成となっている。尚、図13中符号50は、前記フィルターカバー86の回動軸を示し、矢印イは同カバー86の回動範囲を示す。 また前記ブレーキランプ6’の後面は前記中空部84内へ突設させ、この背面から延設する配線14を、前記中空部84内を配索させて、前記ルーフフレーム39及びリヤピラー38に沿わせて配索し、ヒューズ、或いはバッテリに接続する構成となっている。
2 ステアリングハンドル
3 キャビン
4 車体
5F フロントガラス
5R リヤガラス
6 請求項1にかかるブレーキランプ
6’ 請求項2にかかるブレーキランプ
7 ランプケース
9 ワイパー
10 ワイパモータ
11 キャビンルーフ
12 張出部
13 開口部
14 配線
Claims (2)
- 車体左右巾方向における仮想中心線上(L−L)に前方からステアリングハンドル(2)、操縦席(1)を配置し、これらステアリングハンドル(2)及び操縦席(1)の周囲をフロントガラス(5F)及びリヤガラス(5R)を有する左右略対称形のキャビンで取り囲む作業車両において、
前記リヤガラス(5R)に備える電動式ワイパーモータ(10)と、車両のブレーキランプ(6)とをケース部材(7)を介して一体構成すると共に、前記ケース部材(7)を、前記操縦席(1)の上位で且つ前記ブレーキランプ(6)を前記仮想中心線上(L−L)に配置させながら前記リヤガラス(5R)に取り付けたことを特徴とする作業車両のキャビン。 - 車体左右巾方向における仮想中心線上(L−L)に前方からステアリングハンドル(2)、操縦席(1)を配置し、これらステアリングハンドル(2)及び操縦席(1)の周囲をフロントガラス(5F)及びリヤガラス(5R)を有する左右略対称形のキャビンで取り囲む作業車両において、
前記キャビンのルーフ(11)後端部にエアコン(15)への外気導入路となる中空部(84)を構成し、この中空部(84)の下面に開口部(13)を設けて外気フィルター(85)を着脱自在に取り付けると共に、同開口部(13)近傍で且つ前記仮想中心線(L−L)上のルーフ(11)に、車両のブレーキランプ(6’)を前記中空部(84)内へ背面を突設させながら取り付けたことを特徴とする作業車両のキャビン。
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