JP2005125901A - Rocking device of propelling unit in outboard motor - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the service life of a tilt cylinder for rocking a propelling unit in an outboard motor. <P>SOLUTION: This outboard motor 4 has the propelling unit 8 pivoted on the hull 3 side so that the lower side can be vertically rocked, and the tilt cylinder 12 having the axis 9 extending in the vertical direction, expandable in the shaft direction, having its lower end part pivoted on the hull 3 side and having an upper end part pivoted on the propelling unit 8. This tilt cylinder 12 has a cylinder body 21 pivoted on the hull 3 side, a piston 23 fitted in a cylinder hole 22 in this cylinder body 21 and partitioning this cylinder hole 22 into upper and lower holes 31 and 32, and a piston rod extending upward from this piston 23 side and having its extension end part pivoted on the propelling unit. An upward opening bottomed recessed part 44 is formed on an upper surface of the piston 23. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、船体側に枢支された推進ユニットの下部側を上下方向に揺動可能とさせるチルトシリンダを備えた船外機における推進ユニットの揺動装置に関するものである。   The present invention relates to a propulsion unit oscillating device in an outboard motor including a tilt cylinder that allows a lower side of a propulsion unit pivotally supported on the hull side to be oscillated in the vertical direction.

上記船外機における推進ユニットの揺動装置には、従来、下記特許文献１に示されたものがある。この公報のものによれば、上記推進ユニットの揺動装置は、船体に取り付けられるクランプブラケットと、下部側が上下に揺動可能となるよう船体側である上記クランプブラケットに枢支される推進ユニットと、軸心が上下方向に延びてその軸方向に伸縮作動可能とされその下端部が上記クランプブラケットに枢支され、上端部が上記推進ユニットに枢支されるチルトシリンダと、このチルトシリンダへの油の供給、排出を制御してこのチルトシリンダを作動させる圧油制御装置とを備えている。   Conventionally, there is a rocking device for a propulsion unit in the outboard motor shown in Patent Document 1 below. According to this publication, the propulsion unit swing device includes a clamp bracket attached to the hull, and a propulsion unit pivotally supported by the clamp bracket on the hull side so that the lower side can be swung up and down. A tilt cylinder whose vertical axis extends vertically and can be expanded and contracted in its axial direction, its lower end is pivotally supported by the clamp bracket, and its upper end is pivotally supported by the propulsion unit, and the tilt cylinder And a pressure oil control device for operating the tilt cylinder by controlling supply and discharge of oil.

上記チルトシリンダは、その外殻を構成して上記クランプブラケットに枢支されるシリンダ本体と、このシリンダ本体内のシリンダ孔に嵌入されてこのシリンダ孔を上、下部孔に仕切るピストンと、このピストン側から上方に延出しその延出端部が上記推進ユニットに枢支されるピストンロッドと、上記ピストンに取り付けられ、上記シリンダ孔の内周面とピストンの外周面との間をシールするシール体とを備えている。   The tilt cylinder includes a cylinder body that constitutes an outer shell thereof and is pivotally supported by the clamp bracket, a piston that is fitted into a cylinder hole in the cylinder body and partitions the cylinder hole into upper and lower holes, and the piston A seal rod which extends upward from the side and whose extension end is pivotally supported by the propulsion unit and which is attached to the piston and seals between the inner peripheral surface of the cylinder hole and the outer peripheral surface of the piston And.

そして、上記圧油制御装置により、上記下部孔、もしくは上部孔に加圧された油が供給されると、この油により、上記ピストンがシリンダ孔の内周面に対し上記シール体を介し摺動して、このシリンダ孔内を上昇もしくは下降させられ、これにより上記チルトシリンダが伸縮作動させられる。そして、この伸縮作動における上記ピストンからの外力で、上記ピストンロッドを介し上記推進ユニットが上下揺動させられるようになっている。   When the pressurized oil is supplied to the lower hole or the upper hole by the pressure oil control device, the piston slides with respect to the inner peripheral surface of the cylinder hole through the seal body. Then, the inside of the cylinder hole is raised or lowered, whereby the tilt cylinder is expanded and contracted. The propulsion unit is vertically swung through the piston rod by an external force from the piston in the expansion / contraction operation.

上記の場合、推進ユニットの下部側のプロペラを主に水中に位置させたままで上下に揺動させる場合、この上下揺動は船の推進状態を変化させるためのものであって、トリム動作といわれる。一方、上記推進ユニットのプロペラを主に水面上に位置させたままで上下に揺動させる場合、この上下揺動は、船外機の保守点検時や不使用時に、上記推進ユニットを水面上に揚げておくためや、これを解除して上記トリム動作を可能にさせるためのものであって、チルト動作といわれる。   In the above case, when the propeller on the lower side of the propulsion unit is swung up and down while mainly located in the water, this up and down swing is for changing the propulsion state of the ship, and is called a trim operation. . On the other hand, when the propeller of the propulsion unit is swung up and down with the propeller being mainly located on the water surface, this vertical rocking lifts the propulsion unit above the water surface during outage maintenance and inspection. For this purpose, or to cancel this and enable the trim operation, this is called a tilt operation.

特開平７−６９２８９号公報JP-A-7-69289

ところで、上記したように、推進ユニットを揺動させようとして、チルトシリンダを伸縮作動させるときには、シリンダ孔の内周面に対しピストンがシール体を介し繰り返し摩擦しながら摺動するため、上記チルトシリンダを長期にわたり繰り返し使用すると、上記シリンダ孔の内周面やシール体が摩耗して微小な異物が生じがちとなる。   By the way, as described above, when the tilt cylinder is extended and contracted to swing the propulsion unit, the piston slides against the inner peripheral surface of the cylinder hole while repeatedly rubbing through the seal body. When used repeatedly over a long period of time, the inner peripheral surface of the cylinder hole and the sealing body tend to wear and minute foreign matter tends to be generated.

そして、上記のような異物が生じて、これが上記シリンダ孔の内周面と、この内周面を摺動するシール体との間に噛み込むと、上記シリンダ孔の内周面やシール体の摩耗が助長され、よって、上記シリンダ孔の内周面とピストンとの間のシールが早期に不十分になるおそれがある。つまり、チルトシリンダ１２に寿命上の問題点を生じるおそれがある。   Then, when the foreign matter as described above is generated and this bites between the inner peripheral surface of the cylinder hole and the seal body sliding on the inner peripheral surface, the inner peripheral surface of the cylinder hole and the seal body Wear is promoted, and therefore there is a possibility that the seal between the inner peripheral surface of the cylinder hole and the piston becomes insufficient early. That is, there is a possibility that a problem in the life of the tilt cylinder 12 may occur.

本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、船外機において、推進ユニットを揺動させるチルトシリンダの寿命を向上させるようにすることである。   The present invention has been made paying attention to the above situation, and an object of the present invention is to improve the life of a tilt cylinder that swings a propulsion unit in an outboard motor.

請求項１の発明は、下部側が上下に揺動可能となるよう船体３側に枢支される推進ユニット８と、軸心９が上下方向に延びてその軸方向に伸縮作動可能とされその下端部が上記船体３側に枢支され、上端部が上記推進ユニット８に枢支されるチルトシリンダ１２とを備え、このチルトシリンダ１２が、上記船体３側に枢支されるシリンダ本体２１と、このシリンダ本体２１内のシリンダ孔２２に嵌入されてこのシリンダ孔２２を上、下部孔３１，３２に仕切るピストン２３と、このピストン２３側から上方に延出しその延出端部が上記推進ユニットに枢支されるピストンロッドとを備えた船外機における推進ユニットの揺動装置において、
上記ピストン２３の上面に上方に向かって開口する有底の凹部４４を形成したものである。 According to the first aspect of the present invention, the propulsion unit 8 pivotally supported on the hull 3 side so that the lower side can be swung up and down, and the shaft center 9 extend in the vertical direction and can be expanded and contracted in the axial direction. A tilt cylinder 12 pivoted on the hull 3 side and an upper end pivoted on the propulsion unit 8. The tilt cylinder 12 has a cylinder body 21 pivoted on the hull 3 side, A piston 23 which is fitted into a cylinder hole 22 in the cylinder body 21 and partitions the cylinder hole 22 into upper and lower holes 31 and 32, and extends upward from the piston 23 side, and its extended end portion is connected to the propulsion unit. In the swing device of the propulsion unit in the outboard motor provided with the pivotally supported piston rod,
A bottomed recess 44 that opens upward is formed on the upper surface of the piston 23.

請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記凹部４４を上記軸心９周りで複数設けたものである。   According to a second aspect of the invention, in addition to the first aspect of the invention, a plurality of the concave portions 44 are provided around the axis 9.

請求項３の発明は、請求項１、もしくは２の発明に加えて、上記ピストン２３の径方向における外縁部の上端部から上方に向かって突出しその突出端部が上記シリンダ孔２２の内周面に摺動可能に圧接する円環形状のシールリップ４５を設けたものである。   According to a third aspect of the invention, in addition to the first or second aspect of the invention, the piston 23 protrudes upward from the upper end portion of the outer edge portion in the radial direction, and the protruding end portion is the inner peripheral surface of the cylinder hole 22. An annular seal lip 45 that is slidably pressed is provided.

請求項４の発明は、請求項１から３のうちいずれか１つの発明に加えて、上記チルトシリンダ１２の作動用の油１３を溜める油溜め部４７を設け、この油溜め部４７内の油１３が上記上部孔３１に自然流下式に流入するよう、この上部孔３１に上記油溜め部４７を連通させたものである。   According to a fourth aspect of the present invention, in addition to any one of the first to third aspects of the present invention, an oil reservoir 47 for storing the oil 13 for operating the tilt cylinder 12 is provided, and the oil in the oil reservoir 47 is provided. The oil sump portion 47 is communicated with the upper hole 31 so that 13 flows into the upper hole 31 in a natural flow manner.

なお、この項において、上記各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項の内容に限定解釈するものではない。   In this section, the reference numerals appended to the above terms are not intended to limit the technical scope of the present invention to the contents of the “Examples” section described later.

本発明による効果は、次の如くである。   The effects of the present invention are as follows.

請求項１の発明は、下部側が上下に揺動可能となるよう船体側に枢支される推進ユニットと、軸心が上下方向に延びてその軸方向に伸縮作動可能とされその下端部が上記船体側に枢支され、上端部が上記推進ユニットに枢支されるチルトシリンダとを備え、このチルトシリンダが、上記船体側に枢支されるシリンダ本体と、このシリンダ本体内のシリンダ孔に嵌入されてこのシリンダ孔を上、下部孔に仕切るピストンと、このピストン側から上方に延出しその延出端部が上記推進ユニットに枢支されるピストンロッドとを備えた船外機における推進ユニットの揺動装置において、
上記ピストンの上面に上方に向かって開口する有底の凹部を形成してある。 According to the first aspect of the present invention, the propulsion unit pivotally supported on the hull side so that the lower side can swing up and down, the shaft center extends in the up and down direction and can be expanded and contracted in the axial direction, and the lower end of the propulsion unit is A tilt cylinder pivotally supported by the hull and having an upper end pivotally supported by the propulsion unit. The tilt cylinder is fitted into a cylinder body pivotally supported by the hull and a cylinder hole in the cylinder body. The propulsion unit in the outboard motor includes a piston that partitions the cylinder hole into upper and lower holes, and a piston rod that extends upward from the piston side and whose extension end is pivotally supported by the propulsion unit. In the swing device,
A bottomed recess that opens upward is formed on the upper surface of the piston.

ここで、上記推進ユニットを揺動させようとして、上記チルトシリンダのシリンダ孔内に油を供給して、このシリンダ孔の内周面に対しピストンを摺動させ、上記チルトシリンダを繰り返し伸縮作動させると、上記シリンダ孔内に、上記摺動による摩耗で微小の異物が生じることがある。   Here, in order to swing the propulsion unit, oil is supplied into the cylinder hole of the tilt cylinder, the piston is slid against the inner peripheral surface of the cylinder hole, and the tilt cylinder is repeatedly expanded and contracted. In the cylinder hole, minute foreign matter may be generated due to wear due to the sliding.

上記の場合、シリンダ孔の上、下部孔のうち、上部孔に生じた異物は、この上部孔内の油中を自重で降下して、上記凹部の底部に収容され、このため、上記異物が、上記油中を自由に移動して上記シリンダ孔の内周面と、この内周面に対し摺動するピストンとの間に噛み込む、ということが防止される。よって、上記シリンダ孔の内周面と、ピストンの摩耗が上記異物により助長されるということが防止され、上記シリンダ孔の内周面とピストンとの間のシールが早期に不十分になるということが防止されて、チルトシリンダの寿命の向上が達成される。   In the above case, the foreign matter generated in the upper hole in the upper and lower holes of the cylinder hole descends by its own weight in the oil in the upper hole and is accommodated in the bottom of the concave portion. It is prevented that the oil freely moves in the oil and is caught between the inner peripheral surface of the cylinder hole and the piston that slides on the inner peripheral surface. Therefore, it is prevented that the wear of the inner peripheral surface of the cylinder hole and the piston is promoted by the foreign matter, and the seal between the inner peripheral surface of the cylinder hole and the piston becomes early early. Is prevented, and the life of the tilt cylinder is improved.

請求項２の発明は、上記凹部を上記軸心周りで複数設けてある。   According to a second aspect of the present invention, a plurality of the recesses are provided around the axis.

ここで、船の走行や、船外機におけるチルトシリンダの伸縮作動により、このチルトシリンダはその軸心が縦向きのままで前後、左右に揺動するが、この場合、仮に、上記凹部の容量が大きいとすると、上記チルトシリンダの揺動に伴い、上記凹部内の油の流れが大きくなって、上記凹部の底部に収容されていた異物が、その外部に流出するおそれを生じる。   Here, the tilt cylinder swings back and forth and left and right while the axis of the tilt cylinder remains in the vertical orientation due to the running of the ship and the tilt cylinder in the outboard motor. In this case, however, the capacity of the recess is temporarily assumed. When the tilt cylinder is large, the oil flow in the recess increases as the tilt cylinder swings, and foreign matter contained in the bottom of the recess may flow out to the outside.

しかし、上記したように凹部を複数設けたことから、これら各凹部の容量はそれぞれ小さくできるため、上記チルトシリンダが揺動したとしても、上記各凹部の油に大きい流れが生じることは防止される。よって、上記各凹部の底部に異物が一旦収容されると、この異物が上記凹部の外部に流出するということは防止されて、上記した噛み込みが防止され、このため、チルトシリンダの寿命の向上がより確実に達成される。   However, since a plurality of recesses are provided as described above, the capacities of these recesses can be reduced, so that even if the tilt cylinder is swung, a large flow of oil in each recess is prevented. . Therefore, once foreign matter is accommodated in the bottom of each of the recesses, the foreign matter is prevented from flowing out of the recesses, and the above biting is prevented, thereby improving the life of the tilt cylinder. Is more reliably achieved.

請求項３の発明は、上記ピストンの径方向における外縁部の上端部から上方に向かって突出しその突出端部が上記シリンダ孔の内周面に摺動可能に圧接する円環形状のシールリップを設けてある。   According to a third aspect of the present invention, there is provided an annular seal lip that protrudes upward from the upper end portion of the outer edge portion in the radial direction of the piston, and whose protruding end portion is slidably pressed against the inner peripheral surface of the cylinder hole. It is provided.

このため、上記シリンダ孔の上、下部孔のうち、上部孔に生じた異物が、上記シリンダ孔の内周面とピストンの外周面との間に向かうということが上記シールリップによって未然に防止され、より多くの異物が上記凹部の底部に収容される。よって、上記した噛み込みが更に確実に防止されて、上記チルトシリンダの寿命がより向上させられる。   For this reason, the seal lip prevents foreign matters generated in the upper hole from the upper and lower holes of the cylinder hole from being directed between the inner peripheral surface of the cylinder hole and the outer peripheral surface of the piston. More foreign matter is accommodated in the bottom of the recess. Therefore, the above-described biting can be prevented more reliably, and the life of the tilt cylinder can be further improved.

請求項４の発明は、上記チルトシリンダの作動用の油を溜める油溜め部を設け、この油溜め部内の油が上記上部孔に自然流下式に流入するよう、この上部孔に上記油溜め部を連通させている。   According to a fourth aspect of the present invention, there is provided an oil reservoir for storing oil for operating the tilt cylinder, and the oil reservoir in the upper hole so that the oil in the oil reservoir flows naturally into the upper hole. Is in communication.

このため、上記チルトシリンダの作動に伴い上記油はシリンダ孔の各部と油溜め部とを循環する。そして、この循環によりシリンダ孔の各部で生じた異物が油と共に上記上部孔や油溜め部に達したときには、上記異物は、その自重により上記油溜め部と上部孔とをそれぞれ降下して、上記凹部の底部に収容される。よって、上記シリンダ孔内のいずれで異物が生じたとしても、この異物は、いずれ上記凹部の底部に収容されて、上記噛み込みが防止され、このため、チルトシリンダの寿命が更に向上させられる。   For this reason, the oil circulates through each part of the cylinder hole and the oil sump part with the operation of the tilt cylinder. When the foreign matter generated in each part of the cylinder hole by this circulation reaches the upper hole and the oil sump part together with the oil, the foreign matter descends the oil sump part and the upper hole by its own weight, and Housed in the bottom of the recess. Therefore, no matter which foreign matter is generated in the cylinder hole, the foreign matter is accommodated in the bottom of the concave portion to prevent the biting, and the life of the tilt cylinder is further improved.

本発明の船外機における推進ユニットの揺動装置に関し、推進ユニットを揺動させるチルトシリンダの寿命を向上させるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。   In order to achieve the object of improving the life of a tilt cylinder for swinging a propulsion unit, the best mode for carrying out the present invention is related to the propulsion unit swing device in the outboard motor of the present invention. It is as follows.

即ち、船外機は、船体に取り付けられるクランプブラケットと、下部側が上下に揺動可能となるよう船体側である上記クランプブラケットに枢支される推進ユニットと、軸心が上下方向に延びてその軸方向に伸縮作動可能とされその下端部が上記クランプブラケットに枢支され、上端部が上記推進ユニットに枢支されるチルトシリンダとを備えている。このチルトシリンダは、その外殻を構成して上記クランプブラケットに枢支されるシリンダ本体と、このシリンダ本体内のシリンダ孔に嵌入されてこのシリンダ孔を上、下部孔に仕切るピストンと、このピストン側から上方に延出しその延出端部が上記推進ユニットに枢支されるピストンロッドとを備え、上記ピストンの上面に上方に向かって開口する有底の凹部が形成されている。   That is, the outboard motor has a clamp bracket attached to the hull, a propulsion unit pivotally supported by the clamp bracket on the hull side so that the lower side can swing up and down, and an axis extending vertically. A tilt cylinder is provided that can be expanded and contracted in the axial direction, a lower end portion of which is pivotally supported by the clamp bracket, and an upper end portion of which is pivotally supported by the propulsion unit. The tilt cylinder includes a cylinder body that forms an outer shell thereof and is pivotally supported by the clamp bracket, a piston that is fitted into a cylinder hole in the cylinder body and partitions the cylinder hole into upper and lower holes, and the piston A piston rod extending upward from the side and having an extension end pivotally supported by the propulsion unit is provided, and a bottomed recess is formed on the upper surface of the piston and opens upward.

そして、上記チルトシリンダのシリンダ孔内の上、下部孔への油の供給、もしくは戻りとしての排出で、上記チルトシリンダが伸縮作動させられ、この際、上記チルトシリンダのシリンダ孔に生じる微小の異物は、上記凹部に収容させられて、上記シリンダ孔の内周面とピストンとの間への噛み込みが防止される。   The tilt cylinder is expanded and contracted by supplying oil to the upper and lower holes of the tilt cylinder or discharging it as a return hole. At this time, the minute foreign matter generated in the cylinder hole of the tilt cylinder Is accommodated in the concave portion, and the biting between the inner peripheral surface of the cylinder hole and the piston is prevented.

本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。   In order to explain the present invention in more detail, the embodiment will be described with reference to the accompanying drawings.

図２―４において、符号１は水２面上に浮く船で、矢印Ｆｒはこの船１の前方を示している。   In FIG. 2-4, reference numeral 1 is a ship floating on the surface of water 2, and an arrow Fr indicates the front of the ship 1.

上記船１の船体３の後部には、この船１を推進可能とさせる船外機４が支持されている。この船外機４は、上記船体３の後部に不図示の締結具により着脱可能に取り付けられるクランプブラケット６と、船体３側であるこのクランプブラケット６の後方に配置され、その下部側が上下に揺動Ａ可能となるよう上記クランプブラケット６の上部に枢支軸７により枢支される推進ユニット８と、軸心９が上下方向に延びてその軸方向に伸縮作動可能とされその下端部が下枢支軸１０により上記クランプブラケット６の下部に枢支され、上端部が上枢支軸１１により上記推進ユニット８に枢支される油圧式のチルトシリンダ１２と、このチルトシリンダ１２への油１３の供給、排出を制御してこのチルトシリンダ１２を作動させる圧油制御装置１４とを備えている。   An outboard motor 4 that enables propulsion of the ship 1 is supported at the rear of the hull 3 of the ship 1. The outboard motor 4 is disposed behind the clamp bracket 6 detachably attached to the rear portion of the hull 3 by a fastener (not shown) and the rear side of the clamp bracket 6 on the hull 3 side, and the lower side thereof swings up and down. The propulsion unit 8 pivotally supported by the pivot shaft 7 on the upper part of the clamp bracket 6 so that the movement A can be performed, and the shaft center 9 extends in the vertical direction and can be expanded and contracted in the axial direction. A hydraulic tilt cylinder 12 that is pivotally supported by the pivot shaft 10 at the lower portion of the clamp bracket 6 and has an upper end pivotally supported by the propulsion unit 8 by the upper pivot shaft 11, and an oil 13 for the tilt cylinder 12. And a pressure oil control device 14 for operating the tilt cylinder 12 by controlling the supply and discharge of the oil.

上記推進ユニット８は、上記クランプブラケット６の後方で上下方向に長く延びるケース１６と、このケース１６の下端部に支承されるプロペラ１７と、上記ケース１６の上端部に支持され、上記プロペラ１７を駆動可能とする内燃機関１８とを備え、上記ケース１６の上部が上記枢支軸７によりクランプブラケット６の上部に枢支され、また、上記ケース１６の上部に上記チルトシリンダ１２の上端部が上枢支軸１１により枢支されている。   The propulsion unit 8 is supported by a case 16 that extends long in the vertical direction behind the clamp bracket 6, a propeller 17 that is supported by a lower end portion of the case 16, and an upper end portion of the case 16. An internal combustion engine 18 that can be driven, and the upper portion of the case 16 is pivotally supported on the upper portion of the clamp bracket 6 by the pivot shaft 7, and the upper end portion of the tilt cylinder 12 is located on the upper portion of the case 16. It is pivotally supported by a pivot shaft 11.

上記チルトシリンダ１２は、その外殻を構成して上記下枢支軸１０により上記クランプブラケット６の下部に枢支されるシリンダ本体２１を備えている。上記軸心９上でこのシリンダ本体２１に大径シリンダ孔２２が形成され、この大径シリンダ孔２２に大径ピストン２３が軸方向に摺動可能に嵌入されている。また、上記軸心９上、かつ、上記大径シリンダ孔２２の上方における上記シリンダ本体２１の部分に、上端が天井部２４で閉じられる一方、下端が上記大径シリンダ孔２２の上端に連通する小径シリンダ孔２５が形成されている。この小径シリンダ孔２５に軸方向に摺動可能に嵌入されると共に、上記大径ピストン２３と結合されるシリンダチューブ２６が設けられている。   The tilt cylinder 12 includes a cylinder body 21 that constitutes an outer shell of the tilt cylinder 12 and is pivotally supported on the lower portion of the clamp bracket 6 by the lower pivot shaft 10. A large-diameter cylinder hole 22 is formed in the cylinder body 21 on the shaft 9, and a large-diameter piston 23 is fitted into the large-diameter cylinder hole 22 so as to be slidable in the axial direction. Further, the upper end of the cylinder body 21 on the shaft 9 and above the large-diameter cylinder hole 22 is closed by a ceiling portion 24, while the lower end communicates with the upper end of the large-diameter cylinder hole 22. A small diameter cylinder hole 25 is formed. A cylinder tube 26 is provided in the small diameter cylinder hole 25 so as to be slidable in the axial direction and coupled to the large diameter piston 23.

上記シリンダチューブ２６内の他のシリンダ孔２７に軸方向に摺動可能に小径ピストン２８が嵌入され、上記軸心９上に位置して、上記大径ピストン２３側である小径ピストン２８から上方に延出し上記天井部２４を貫通してその延出端部が上記上枢支軸１１により上記推進ユニット８に枢支されるピストンロッド２９が設けられている。また、上記小径ピストン２８が上記シリンダチューブ２６内を所定位置である下端部以上に下降することを阻止するストッパ３０が設けられている。   A small-diameter piston 28 is fitted into another cylinder hole 27 in the cylinder tube 26 so as to be slidable in the axial direction, and is positioned on the shaft center 9 and upward from the small-diameter piston 28 on the large-diameter piston 23 side. A piston rod 29 that extends through the ceiling portion 24 and whose extension end is pivotally supported on the propulsion unit 8 by the upper pivot shaft 11 is provided. A stopper 30 is provided to prevent the small-diameter piston 28 from descending in the cylinder tube 26 beyond the lower end at a predetermined position.

上記大径ピストン２３は、上記シリンダ本体２１内の大径シリンダ孔２２を上、下部孔３１，３２に仕切っている。上記小径ピストン２８は、上下に重ね合わされて上記他のシリンダ孔２７に対し個別に摺動する上、下ピストン３３，３４を有し、上ピストン３３から上記ピストンロッド２９が延出している。また、上記上ピストン３３には、これを上下に貫通する流動規制弁３５が形成されている。また、上記小径シリンダ孔２５は、上記シリンダチューブ２６内の他のシリンダ孔２７を上、下部孔３６，３７に仕切っている。上記小径シリンダ孔２５の上部孔と上記他のシリンダ孔２７の上部孔３６とは互いに連通し、一方、上記大径シリンダ孔２２の下部孔３２と上記他のシリンダ孔２７の下部孔３７とは互いに連通している。   The large-diameter piston 23 partitions the large-diameter cylinder hole 22 in the cylinder body 21 into upper and lower holes 31 and 32. The small-diameter piston 28 is superposed vertically and individually slides with respect to the other cylinder hole 27, and has lower pistons 33 and 34, and the piston rod 29 extends from the upper piston 33. The upper piston 33 is formed with a flow regulating valve 35 that penetrates the upper piston vertically. The small-diameter cylinder hole 25 partitions the other cylinder hole 27 in the cylinder tube 26 into upper and lower holes 36 and 37. The upper hole of the small diameter cylinder hole 25 and the upper hole 36 of the other cylinder hole 27 communicate with each other, while the lower hole 32 of the large diameter cylinder hole 22 and the lower hole 37 of the other cylinder hole 27 are Communicate with each other.

上記チルトシリンダ１２は、上記大径ピストン２３の外周面に取り付けられ、上記大径シリンダ孔２２の内周面と上記大径ピストン２３の外周面との間をシールするシール体３８と、上記小径シリンダ孔２５の内周面に取り付けられ、この小径シリンダ孔２５の内周面と上記シリンダチューブ２６の外周面との間をシールするシール体３９と、上記小径ピストン２８の外周面に取り付けられ、上記他のシリンダ孔２７の内周面と上記小径ピストン２８の外周面との間をシールするシール体４０とを備え、上記各シール体３８，３９，４０はゴム製で弾性のＯリングで構成されている。   The tilt cylinder 12 is attached to the outer peripheral surface of the large-diameter piston 23, and a seal body 38 that seals between the inner peripheral surface of the large-diameter cylinder hole 22 and the outer peripheral surface of the large-diameter piston 23, and the small-diameter Attached to the inner peripheral surface of the cylinder hole 25 and attached to the outer peripheral surface of the small-diameter piston 28 and a seal body 39 for sealing between the inner peripheral surface of the small-diameter cylinder hole 25 and the outer peripheral surface of the cylinder tube 26; A seal body 40 that seals between the inner peripheral surface of the other cylinder hole 27 and the outer peripheral surface of the small-diameter piston 28 is provided, and each of the seal bodies 38, 39, 40 is made of rubber and made of an elastic O-ring. Has been.

図１，３，５において、上記大径ピストン２３の上面には、上方に向かって開口する有底の凹部４４が形成されている。上記凹部４４は、上記軸心９周りに等ピッチで複数（１２ヶ）設けられ、上記各凹部４４は互いに同形同大とされている。また、上記大径ピストン２３の径方向における外縁部の上端部には円環形状でゴム製弾性のシールリップ４５が取り付けられ、このシールリップ４５は、上記軸心９上に位置し、その周方向の各部は上記大径ピストン２３の外縁部の上端部から上方に向かうに従い径方向の外方に向かうよう突出し、その突出端部が上記大径シリンダ孔２２の内周面に対し軸方向に摺動可能に弾性的に圧接している。   1, 3, and 5, a bottomed recess 44 that opens upward is formed on the upper surface of the large-diameter piston 23. A plurality (12) of the recesses 44 are provided at an equal pitch around the axis 9, and the recesses 44 have the same shape and the same size. Also, an annular rubber elastic seal lip 45 is attached to the upper end of the outer edge in the radial direction of the large-diameter piston 23, and this seal lip 45 is located on the shaft 9 and has a circumference thereof. Each portion in the direction protrudes outward in the radial direction from the upper end of the outer edge of the large-diameter piston 23 toward the upper side, and the protruding end is axially directed to the inner peripheral surface of the large-diameter cylinder hole 22. It is slidably elastically pressed.

上記圧油制御装置１４の作動により、上記チルトシリンダ１２の各シリンダ孔２２，２５，２７に供給されるべき油１３を溜め、かつ、上記各シリンダ孔から戻される油１３を流入させて溜める油溜め部４７が上記シリンダ本体２１に形成されている。上記油溜め部４７内の油１３のほぼ全量が上記上部孔３１に自然流下式に流入可能となるよう、この上部孔３１の上端部に上記油溜め部４７の底部が連通させられている。   The oil 13 to be supplied to the cylinder holes 22, 25, 27 of the tilt cylinder 12 by the operation of the pressure oil control device 14 and the oil 13 returned from the cylinder holes is introduced and stored. A reservoir 47 is formed in the cylinder body 21. The bottom of the oil reservoir 47 is communicated with the upper end of the upper hole 31 so that almost the entire amount of the oil 13 in the oil reservoir 47 can flow into the upper hole 31 in a natural flow manner.

図１―５において、上記圧油制御装置１４の油圧ポンプを正転駆動させると、この油圧ポンプから上記大径シリンダ孔２２および他のシリンダ孔２７の各下部孔３２，３７に対し加圧された油１３（ａ）が供給され、その一方、上記他のシリンダ孔２７の上部孔３６の油１３（ｂ）と上記油溜め部４７内の油１３とが上記油圧ポンプに吸入される。すると、上記油圧ポンプから吐出された油１３（ａ）により、上記大径ピストン２３、シリンダチューブ２６、および小径ピストン２８が一体的に上昇し始めようとする。この際、上記圧油制御装置１４の油圧ポンプから吐出された油１３の一部は上記油溜め部４７に戻される。また、上記大径シリンダ孔２２の上部孔３１内の油１３は、上記大径ピストン２３の上昇に伴い上記油溜め部４７内に戻されるよう流入させられる。そして、上記した大径シリンダ孔２２および他のシリンダ孔２７の各下部孔３２，３７に供給された油１３（ａ）により、上記両ピストン２３，２８が上昇させられて、チルトシリンダ１２が伸長作動させられる。そして、上記のように上昇する両ピストン２３，２８からの外力で上記ピストンロッド２９を介し上記推進ユニット８が上方に揺動させられる。   In FIG. 1-5, when the hydraulic pump of the pressure oil control device 14 is driven to rotate forward, the hydraulic pump pressurizes the lower diameter holes 32 and 37 of the large-diameter cylinder hole 22 and other cylinder holes 27. On the other hand, the oil 13 (b) in the upper hole 36 of the other cylinder hole 27 and the oil 13 in the oil reservoir 47 are sucked into the hydraulic pump. Then, the large-diameter piston 23, the cylinder tube 26, and the small-diameter piston 28 start to rise integrally by the oil 13 (a) discharged from the hydraulic pump. At this time, a part of the oil 13 discharged from the hydraulic pump of the pressure oil control device 14 is returned to the oil reservoir 47. Further, the oil 13 in the upper hole 31 of the large diameter cylinder hole 22 is caused to flow back into the oil sump portion 47 as the large diameter piston 23 rises. The pistons 23 and 28 are raised by the oil 13 (a) supplied to the lower holes 32 and 37 of the large-diameter cylinder hole 22 and the other cylinder holes 27, and the tilt cylinder 12 is extended. Operated. Then, the propulsion unit 8 is swung upward via the piston rod 29 by the external force from both the pistons 23 and 28 rising as described above.

図６で示すように、上記両ピストン２３，２８の上昇で、大径ピストン２３が上記大径シリンダ孔２２の上端に達すると、上記大径ピストン２３はそれ以上の上昇が阻止される。   As shown in FIG. 6, when the large-diameter piston 23 reaches the upper end of the large-diameter cylinder hole 22 as the pistons 23 and 28 are raised, the large-diameter piston 23 is prevented from further rising.

図７で示すように、上記圧油制御装置１４の油圧ポンプから上記大径シリンダ孔２２および他のシリンダ孔２７の各下部孔３２，３７に更に油１３（ａ）が供給されると、この油１３（ａ）により、上記シリンダチューブ２６内を上記小径ピストン２８が上昇させられて、チルトシリンダ１２が更に伸長作動させられる。そして、上記のように上昇する小径ピストン２８からの外力で上記ピストンロッド２９を介し上記推進ユニット８が更に上方に揺動させられる。   As shown in FIG. 7, when oil 13 (a) is further supplied from the hydraulic pump of the pressure oil control device 14 to the lower diameter holes 32 and 37 of the large-diameter cylinder hole 22 and the other cylinder holes 27, The oil 13 (a) raises the small-diameter piston 28 in the cylinder tube 26, and the tilt cylinder 12 is further extended. The propulsion unit 8 is further swung upward through the piston rod 29 by the external force from the small-diameter piston 28 that rises as described above.

上記図７の状態から、上記圧油制御装置１４の油圧ポンプを逆転駆動させると、この油圧ポンプに、上記大径シリンダ孔２２と他のシリンダ孔２７の各下部孔３２，３７の油１３と上記油溜め部４７内の油１３とが吸入され、これが、上記油圧ポンプで加圧されて吐出され、この油１３は、上記他のシリンダ孔２７の上部孔３６に供給される。すると、上記小径ピストン２８が下降させられて、チルトシリンダ１２が収縮作動させられる。そして、上記のように下降する小径ピストン２８に連動して上記推進ユニット８が下方に揺動させられる。   When the hydraulic pump of the pressure oil control device 14 is driven in reverse from the state shown in FIG. 7, the hydraulic pump causes the oil 13 in the lower holes 32 and 37 of the large-diameter cylinder hole 22 and the other cylinder holes 27 to be The oil 13 in the oil sump 47 is sucked and pressurized and discharged by the hydraulic pump, and the oil 13 is supplied to the upper hole 36 of the other cylinder hole 27. Then, the small diameter piston 28 is lowered and the tilt cylinder 12 is contracted. Then, the propulsion unit 8 is swung downward in conjunction with the small diameter piston 28 descending as described above.

図６で示すように、上記した小径ピストン２８の下降により、この小径ピストン２８が上記シリンダチューブ２６内の他のシリンダ孔２７の下端部にまで達して上記ストッパ３０に当接すれば、この後は、上記大径ピストン２３、シリンダチューブ２６、および小径ピストン２８が一体的に下降させられて、チルトシリンダ１２が更に収縮作動し、これに連動して上記推進ユニット８が更に下方に揺動させられ、図１―４の実線図示の状態に戻る。この際、上記油圧ポンプから吐出された油１３の一部は上記油溜め部４７に戻される。また、上記油溜め部４７内の油１３は、上記大径ピストン２３の下降に伴い上記大径シリンダ孔２２の上部孔３１内に流入させられる。   As shown in FIG. 6, if the small-diameter piston 28 reaches the lower end portion of the other cylinder hole 27 in the cylinder tube 26 by the lowering of the small-diameter piston 28 and contacts the stopper 30, The large-diameter piston 23, the cylinder tube 26, and the small-diameter piston 28 are integrally lowered, and the tilt cylinder 12 is further contracted, and in conjunction with this, the propulsion unit 8 is further swung downward. Return to the state shown by the solid line in FIG. At this time, a part of the oil 13 discharged from the hydraulic pump is returned to the oil reservoir 47. The oil 13 in the oil reservoir 47 is caused to flow into the upper hole 31 of the large diameter cylinder hole 22 as the large diameter piston 23 descends.

上記の場合、大径ピストン２３の上昇、下降は上記シリンダチューブ２６と小径ピストン２８とを伴って行われ、この上昇、下降は低速であり、かつ、大きい外力を上記推進ユニット８に与えることとされ、この場合の上記推進ユニット８は、その下部側のプロペラ１７が主に水２中に位置したままで上下に揺動することとされ、この上下揺動は船１の推進状態を変化させるためのものであて、トリム動作Ｂといわれる。   In the above case, the large-diameter piston 23 is raised and lowered together with the cylinder tube 26 and the small-diameter piston 28, and the raising and lowering are performed at a low speed and a large external force is applied to the propulsion unit 8. In this case, the propulsion unit 8 swings up and down while the lower propeller 17 is mainly located in the water 2. This vertical swing changes the propulsion state of the ship 1. This is for the purpose of trimming operation B.

一方、上記シリンダチューブ２６に対しての小径ピストン２８の上昇、下降は、上記大径ピストン２３とシリンダチューブ２６とが最大に上昇した状態で行われ、上記小径ピストン２８の上昇、下降は高速であり、かつ、小さい外力を上記推進ユニット８に与えることとされる。この場合の上記推進ユニット８は、その下部側プロペラ１７が主に水２面上に位置したままで上下に揺動することとされ、この上下揺動は、船外機４の保守点検時や不使用時に、上記推進ユニット８を水２面上に揚げておくためや、これを解除して上記トリム動作Ｂを可能にさせるためのものであって、チルト動作Ｃといわれる。   On the other hand, the small diameter piston 28 is raised and lowered with respect to the cylinder tube 26 in a state where the large diameter piston 23 and the cylinder tube 26 are raised to the maximum, and the small diameter piston 28 is raised and lowered at a high speed. There is a small external force applied to the propulsion unit 8. In this case, the propulsion unit 8 swings up and down while the lower propeller 17 is mainly located on the two water surfaces. This vertical swing is caused during maintenance and inspection of the outboard motor 4. This is for lifting the propulsion unit 8 on the surface of the water 2 when not in use, or for releasing it to enable the trim operation B, which is referred to as a tilt operation C.

上記構成によれば、大径ピストン２３の上面に上方に向かって開口する有底の凹部４４を形成してある。   According to the above configuration, the bottomed recess 44 that opens upward is formed on the upper surface of the large-diameter piston 23.

ここで、上記推進ユニット８を揺動させようとして、上記チルトシリンダ１２の大径シリンダ孔２２内に油１３を供給して、この大径シリンダ孔２２の内周面に対し大径ピストン２３を摺動させ、上記チルトシリンダ１２を繰り返し伸縮作動させると、上記大径シリンダ孔２２内に、上記摺動による摩耗で微小の異物４８が生じることがある。   Here, in order to swing the propulsion unit 8, oil 13 is supplied into the large-diameter cylinder hole 22 of the tilt cylinder 12, and the large-diameter piston 23 is moved against the inner peripheral surface of the large-diameter cylinder hole 22. When the tilt cylinder 12 is repeatedly expanded and contracted by sliding, minute foreign matter 48 may be generated in the large-diameter cylinder hole 22 due to wear due to the sliding.

上記の場合、大径シリンダ孔２２の上、下部孔３１，３２のうち、上部孔３１に生じた異物４８は、この上部孔３１内の油１３中を自重で降下して、上記凹部４４の底部に収容され、このため、上記異物４８が、上記油１３中を自由に移動して上記大径シリンダ孔２２の内周面と、この内周面に対し上記シール体３８を介し摺動する大径ピストン２３との間に噛み込む、ということが防止される。よって、上記大径シリンダ孔２２の内周面、大径ピストン２３、およびシール体３８の摩耗が上記異物４８により助長されるということが防止され、上記大径シリンダ孔２２の内周面と大径ピストン２３との間のシールが早期に不十分になるということが防止されて、チルトシリンダ１２の寿命の向上が達成される。   In the above case, the foreign matter 48 generated in the upper hole 31 of the upper and lower holes 31 and 32 on the large-diameter cylinder hole 22 descends in the oil 13 in the upper hole 31 by its own weight, Therefore, the foreign matter 48 freely moves in the oil 13 and slides on the inner peripheral surface of the large-diameter cylinder hole 22 and the inner peripheral surface via the seal body 38. Biting between the large-diameter piston 23 is prevented. Therefore, the wear of the inner peripheral surface of the large-diameter cylinder hole 22, the large-diameter piston 23, and the seal body 38 is prevented from being promoted by the foreign matter 48, and the inner peripheral surface of the large-diameter cylinder hole 22 is greatly increased. The seal with the diameter piston 23 is prevented from becoming insufficient early, and the life of the tilt cylinder 12 is improved.

なお、上記チルトシリンダ１２に対する保守、点検作業時に、上記凹部４４から異物４８が除去される。   The foreign matter 48 is removed from the recess 44 during maintenance and inspection work on the tilt cylinder 12.

また、前記したように、上記凹部４４を上記軸心９周りで複数設けてある。   Further, as described above, a plurality of the recesses 44 are provided around the axis 9.

ここで、船１の走行や、船外機４におけるチルトシリンダ１２の伸縮作動により、このチルトシリンダ１２はその軸心９が縦向きのままで前後、左右に揺動するが、この場合、仮に、上記凹部４４の容量が大きいとすると、上記チルトシリンダ１２の揺動に伴い、上記凹部４４内の油１３の流れが大きくなって、上記凹部４４の底部に収容されていた異物４８が、その外部に流出するおそれを生じる。   Here, the tilt cylinder 12 is swung back and forth and left and right with its axis 9 kept in the vertical direction by the traveling of the ship 1 and the expansion and contraction operation of the tilt cylinder 12 in the outboard motor 4. In this case, If the capacity of the recess 44 is large, the flow of the oil 13 in the recess 44 increases as the tilt cylinder 12 swings, and the foreign matter 48 contained in the bottom of the recess 44 There is a risk of leakage to the outside.

しかし、上記したように凹部４４を複数設けたことから、これら各凹部４４の容量はそれぞれ小さくできるため、上記チルトシリンダ１２が揺動したとしても、上記各凹部４４の油１３に大きい流れが生じることは防止される。よって、上記各凹部４４の底部に異物４８が一旦収容されると、この異物４８が、上記凹部４４の外部に流出するということは防止されて、上記した噛み込みが防止され、このため、チルトシリンダ１２の寿命の向上がより確実に達成される。   However, since the plurality of recesses 44 are provided as described above, the capacities of the respective recesses 44 can be reduced. Therefore, even if the tilt cylinder 12 is swung, a large flow is generated in the oil 13 in each recess 44. This is prevented. Therefore, once the foreign matter 48 is accommodated in the bottom of each of the recesses 44, the foreign matter 48 is prevented from flowing out of the recess 44, and the above-described biting is prevented. An improvement in the life of the cylinder 12 is achieved more reliably.

また、前記したように、大径ピストン２３の径方向における外縁部の上端部から上方に向かって突出しその突出端部が上記大径シリンダ孔２２の内周面に対し軸方向に摺動可能に圧接する円環形状のシールリップ４５を設けてある。   Further, as described above, the large-diameter piston 23 projects upward from the upper end portion of the outer edge portion in the radial direction, and the projecting end portion is slidable in the axial direction with respect to the inner peripheral surface of the large-diameter cylinder hole 22. An annular seal lip 45 is provided in pressure contact.

このため、上記大径シリンダ孔２２の上、下部孔３１，３２のうち、上部孔３１に生じた異物４８が、上記大径シリンダ孔２２の内周面と大径ピストン２３の外周面との間に向かうということが上記シールリップ４５によって未然に防止され、より多くの異物４８が上記凹部４４の底部に収容される。よって、上記した噛み込みが更に確実に防止されて、上記チルトシリンダ１２の寿命がより向上させられる。   Therefore, the foreign matter 48 generated in the upper hole 31 of the upper and lower holes 31 and 32 above the large diameter cylinder hole 22 is caused by the inner peripheral surface of the large diameter cylinder hole 22 and the outer peripheral surface of the large diameter piston 23. It is prevented in advance by the seal lip 45 that more foreign matter 48 is accommodated in the bottom of the recess 44. Therefore, the above-described biting is further reliably prevented, and the life of the tilt cylinder 12 is further improved.

また、前記したように、チルトシリンダ１２の作動用の油１３を溜める油溜め部４７を設け、この油溜め部４７内の油１３が上記上部孔３１に自然流下式に流入するよう、この上部孔３１に上記油溜め部４７を連通させている。   Further, as described above, the oil reservoir portion 47 for storing the oil 13 for operating the tilt cylinder 12 is provided, and the upper portion of the oil reservoir portion 47 so that the oil 13 in the oil reservoir portion 47 naturally flows into the upper hole 31 is provided. The oil reservoir 47 communicates with the hole 31.

このため、上記チルトシリンダ１２の作動に伴い上記油１３は各シリンダ孔２２，２５，２７の各部と油溜め部４７とを循環する。そして、この循環により、上記各シリンダ孔の各部で生じた異物４８が油１３と共に、上記油１３や油溜め部４７に達したときには、上記異物４８は、その自重により上記油溜め部４７と上部孔３１とをそれぞれ降下して、上記凹部４４の底部に収容される。よって、上記大径シリンダ孔２２内のいずれで異物４８が生じたとしても、この異物４８は、いずれ上記凹部４４の底部に収容されて、上記噛み込みが防止され、このため、チルトシリンダ１２の寿命が更に向上させられる。   For this reason, the oil 13 circulates through the cylinder holes 22, 25, 27 and the oil reservoir 47 as the tilt cylinder 12 operates. When the foreign matter 48 generated in each part of each cylinder hole by this circulation reaches the oil 13 and the oil reservoir 47 together with the oil 13, the foreign matter 48 is separated from the oil reservoir 47 and the upper part by its own weight. Each of the holes 31 is lowered to be accommodated in the bottom of the recess 44. Therefore, even if the foreign matter 48 is generated in any of the large diameter cylinder holes 22, the foreign matter 48 is accommodated in the bottom portion of the concave portion 44 to prevent the biting of the tilt cylinder 12. The lifetime is further improved.

なお、以上は図示の例によるが、上記ストッパ３０は上記シリンダチューブ２６に一体成形してもよい。また、上記凹部４４は、これを単一として上記軸心９を中心とする円環形状としてもよい。また、上記凹部４４の断面は、底部の幅寸法が大きい蟻溝形状としてもよい。   Although the above is based on the illustrated example, the stopper 30 may be integrally formed with the cylinder tube 26. Moreover, the said recessed part 44 is good also as an annular shape centering on the said axial center 9 by making this into a single. The cross section of the recess 44 may have a dovetail shape with a large width at the bottom.

図３の部分拡大断面図である。FIG. 4 is a partially enlarged sectional view of FIG. 3. 船と船外機の側面図である。It is a side view of a ship and an outboard motor. 図２で示した船外機の正面断面図である。FIG. 3 is a front sectional view of the outboard motor shown in FIG. 2. チルトシリンダと圧油制御装置の組立斜視図である。It is an assembly perspective view of a tilt cylinder and a pressure oil control device. 図１の５‐５線矢視断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 in FIG. 図３に相当する作用説明図である。FIG. 4 is an operation explanatory diagram corresponding to FIG. 3. 図３に相当する他の作用説明図である。It is another effect explanatory view equivalent to FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ 船
２ 水
３ 船体
４ 船外機
６ クランプブラケット
８ 推進ユニット
９ 軸心
１２ チルトシリンダ
１３ 油
２１ シリンダ本体
２２ 大径シリンダ孔
２３ 大径ピストン
２９ ピストンロッド
３１ 上部孔
３２ 下部孔
４４ 凹部
４５ シールリップ
４７ 油溜め部
４８ 異物 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Ship 2 Water 3 Hull 4 Outboard motor 6 Clamp bracket 8 Propulsion unit 9 Axis center 12 Tilt cylinder 13 Oil 21 Cylinder body 22 Large diameter cylinder hole 23 Large diameter piston 29 Piston rod 31 Upper hole 32 Lower hole 44 Recess 45 Seal lip 47 Oil reservoir 48 Foreign matter

Claims (4)

下部側が上下に揺動可能となるよう船体側に枢支される推進ユニットと、軸心が上下方向に延びてその軸方向に伸縮作動可能とされその下端部が上記船体側に枢支され、上端部が上記推進ユニットに枢支されるチルトシリンダとを備え、このチルトシリンダが、上記船体側に枢支されるシリンダ本体と、このシリンダ本体内のシリンダ孔に嵌入されてこのシリンダ孔を上、下部孔に仕切るピストンと、このピストン側から上方に延出しその延出端部が上記推進ユニットに枢支されるピストンロッドとを備えた船外機における推進ユニットの揺動装置において、
上記ピストンの上面に上方に向かって開口する有底の凹部を形成した船外機における推進ユニットの揺動装置。 A propulsion unit pivotally supported on the hull side so that the lower side can swing up and down, and an axial center extends in the vertical direction and can be expanded and contracted in its axial direction, and its lower end is pivotally supported on the hull side; A tilt cylinder pivotally supported by the propulsion unit at its upper end, and the tilt cylinder is fitted into a cylinder body pivotally supported by the hull and a cylinder hole in the cylinder body to In the propulsion unit oscillating device in the outboard motor comprising a piston partitioning into the lower hole and a piston rod extending upward from the piston side and pivoted to the propulsion unit.
A propulsion unit swinging device in an outboard motor in which a bottomed recess opening upward is formed on the upper surface of the piston. 上記凹部を上記軸心周りで複数設けた請求項１に記載の船外機における推進ユニットの揺動装置。   2. The propulsion unit swinging device in an outboard motor according to claim 1, wherein a plurality of the recesses are provided around the axis. 上記ピストンの径方向における外縁部の上端部から上方に向かって突出しその突出端部が上記シリンダ孔の内周面に摺動可能に圧接する円環形状のシールリップを設けた請求項１、もしくは２に記載の船外機における推進ユニットの揺動装置。   An annular seal lip that protrudes upward from an upper end portion of an outer edge portion in the radial direction of the piston and whose protruding end portion is slidably pressed against the inner peripheral surface of the cylinder hole, or The propulsion unit swing device in the outboard motor according to claim 2. 上記チルトシリンダの作動用の油を溜める油溜め部を設け、この油溜め部内の油が上記上部孔に自然流下式に流入するよう、この上部孔に上記油溜め部を連通させた請求項１から３のうちいずれか１つに記載の船外機における推進ユニットの揺動装置。   2. An oil reservoir for storing oil for operating the tilt cylinder is provided, and the oil reservoir communicates with the upper hole so that the oil in the oil reservoir flows into the upper hole in a natural flow manner. 4. The propulsion unit swinging device in the outboard motor according to claim 1.
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