JP2005120682A - Door lock device for vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a door lock device for a vehicle capable of avoiding a condition in which a door cannot be opened when unlocking by a lock knob, an unlock switch, a key cylinder lock or keyless entry or the like while the door is opened and returning to an original condition by locking even when relative attitude of a lock shaft and a locking lever is deviated by catching a dust in a spring between the lock shaft and the locking lever. <P>SOLUTION: When the locking lever 73 turns from an unlock position to a lock position side at the attitude where it is relatively turned to the lock position side for the lock shaft 62, a regulation part 80 for pressing the locking lever 73 against the unlock position side for the lock shaft 62 is abutted on at least either of the locking lever 73 and an open link 71. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車両用ドアロック装置に関し、特に、開扉操作を行った状態でロックノブ、アンロックスイッチ、キーシリンダ錠またはキーレスエントリー等による解錠操作がなされたときに、開扉不能な状態になることを回避し得るようにした車両用ドアロック装置に関する。   The present invention relates to a vehicle door lock device, and in particular, when an unlocking operation is performed by a lock knob, an unlock switch, a key cylinder lock, a keyless entry or the like in a state where the door is opened, the door cannot be opened. The present invention relates to a vehicle door lock device that can avoid the situation.

開扉操作を行った状態での解錠操作により、ロック状態保持位置からロック状態解除位置側に回動しようとするオープンリンクがラチェットレバーに当接してロック状態解除位置への変位が不能となることを防止するために、ロック軸と、該ロック軸に相対回動可能に装着されるとともに前記オープンリンクに連結されるロッキングレバーとの間に、オープンリンクがラチェットレバーに当接してロック状態解除位置への回動が不能となったときにロック軸およびロッキングレバーの相対回動を吸収するようにしたばねを介設し、開扉操作を一旦停止することで、オープンリンクをロック状態解除位置に変位させるようにした車両用ドアロック装置が、たとえば特許文献１等で知られている。
特開２００１−２７９９７９号公報 With the unlocking operation in the state where the door is opened, the open link that tries to rotate from the locked state holding position to the locked state releasing position comes into contact with the ratchet lever, and the displacement to the locked state releasing position becomes impossible. In order to prevent this, the open link abuts on the ratchet lever between the lock shaft and the locking lever that is rotatably mounted on the lock shaft and connected to the open link. A spring that is designed to absorb the relative rotation of the lock shaft and locking lever when rotation to the position becomes impossible, and once the door opening operation is stopped, the open link is unlocked. For example, Patent Document 1 discloses a vehicle door lock device that can be displaced to the right.
JP 2001-279799 A

ところが、ロック軸がアンロック位置側に回動しているにもかかわらずロッキングレバーのアンロック位置への回動が阻止されている状態、すなわちロッキングレバーがロック軸に対してロック位置側に相対回動している状態で、ロック軸およびロッキングレバー間に介設されているばねに塵埃等が噛み込んでしまうと、ロッキングレバーおよびロック軸の相対回動状態が固着されて元に戻らなくなる可能性があり、そのような状態では、オープンリンクがラチェットレバーに対して空振り状態のままとなり、ドアを開くことができなくなる。   However, even though the lock shaft is rotated to the unlock position side, the locking lever is prevented from rotating to the unlock position, that is, the locking lever is relative to the lock shaft relative to the lock position side. If dust or the like is caught in a spring interposed between the lock shaft and the locking lever in the rotating state, the relative rotation state of the locking lever and the lock shaft is fixed and cannot be restored. In such a state, the open link remains swung with respect to the ratchet lever, and the door cannot be opened.

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、ロック軸およびロッキングレバー間のばねに塵埃等が噛み込むことによって、ロック軸およびロッキングレバーが相対姿勢がずれたままとなっても施錠操作を行うことで元の状態に復帰させることができるようにした車両用ドアロック装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of such circumstances, and the locking operation is performed even when the lock shaft and the locking lever remain in a deviated relative position due to dust or the like being caught in the spring between the lock shaft and the locking lever. An object of the present invention is to provide a vehicle door lock device that can be restored to its original state by performing the above.

上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、車体側のストライカに係合して回動可能なラッチと；該ラッチに係合する係合位置ならびにその係合を解除する係合解除位置間での回動が可能なラチェットと；該ラチェットとともに回動するラチェットレバーと；前記ラチェットレバーに係合可能なロック状態解除位置ならびに前記ラチェットレバーへの係合を回避するロック状態保持位置間での回動を可能とするとともにロック状態解除位置にある状態でのドア開放操作に応じて前記ラチェットレバーに当接、係合しつつスライドして前記ラチェットを係合解除位置に回動せしめ、ドア開放操作に応じてスライドした状態での解錠操作時には前記ラチェットレバーの軸方向一側面に当接してロック状態保持位置からロック状態解除位置への回動が不能となるように形成されるオープンリンクと；解錠操作に応じてロック位置からアンロック位置に回動するロック軸と；該ロック軸のアンロック位置からロック位置への回動時にはロック軸とともに回動して前記オープンリンクをロック状態解除位置からロック状態保持位置に回動させるべく前記ロック軸に相対回動可能に装着されるとともに前記オープンリンクの他端に連結されるロッキングレバーと；前記ロック軸のロック位置からアンロック位置への回動に前記ロッキングレバーを追随させるようにして前記ロッキングレバーおよびロック軸間に設けられ、前記オープンリンクがラチェットレバーの一側面に当接してロック状態解除位置への回動が不能となったときに前記ロック軸および前記ロッキングレバーの相対回動を吸収するとともに前記ドア開放操作力の解放に応じたオープンリンクの戻りに応じて前記オープンリンクをロック状態解除位置に回動するばね力を発揮するばねと；を備える車両用ドアロック装置において、前記ロック軸に対してロック位置側に相対回動した姿勢のまま前記ロッキングレバーがアンロック位置からロック位置側に回動したときに前記ロッキングレバーおよび前記オープンリンクの少なくとも一方に当接することで前記ロック軸に対して前記ロッキングレバーをアンロック位置側に押圧する規制部を含むことを特徴とする。   In order to achieve the above object, a first aspect of the present invention includes a latch that can rotate by engaging with a striker on the vehicle body side; an engagement position that engages with the latch; and an engagement that releases the engagement A ratchet that can rotate between release positions; a ratchet lever that rotates together with the ratchet; a locked state release position that can be engaged with the ratchet lever; and a locked state holding position that avoids engagement with the ratchet lever The ratchet can be pivoted to the disengagement position by sliding while abutting and engaging with the ratchet lever according to the door opening operation in the locked state release position. In the unlocking operation when the door is slid in accordance with the door opening operation, the ratchet lever is brought into contact with one side surface in the axial direction so that the locked state is released from the locked state. An open link formed such that the rotation of the lock shaft is impossible; a lock shaft that rotates from the lock position to the unlock position in response to an unlocking operation; and the rotation of the lock shaft from the unlock position to the lock position Occasionally pivoting with the lock shaft to lock the open link relative to the lock shaft and coupled to the other end of the open link to pivot the open link from the unlocked position to the locked position. A lever; provided between the locking lever and the lock shaft so that the locking lever follows the rotation of the lock shaft from the locked position to the unlocked position, and the open link abuts on one side of the ratchet lever Relative rotation of the lock shaft and the locking lever when it is impossible to rotate to the unlocked position. A vehicular door lock device comprising: a spring that absorbs and exerts a spring force that rotates the open link to a locked release position in response to the return of the open link in response to the release of the door opening operation force. The locking lever is brought into contact with at least one of the locking lever and the open link when the locking lever is rotated from the unlock position to the lock position side while maintaining a posture rotated relative to the lock shaft. It includes a restricting portion that presses the locking lever toward the unlock position with respect to the shaft.

また請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、前記規制部が、前記ロッキングレバーおよび前記オープンリンクを覆うカバーに設けられることを特徴とする。   According to a second aspect of the invention, in addition to the configuration of the first aspect of the invention, the restricting portion is provided on a cover that covers the locking lever and the open link.

請求項１記載の発明によれば、ロック軸およびロッキングレバー間のばねへの塵埃等の噛み込みにより、ロック軸に対してロッキングレバーがロック位置側に相対回動した状態のまま前記ばねが固着されていても、解錠操作によりロック軸をロック位置側に回動せしめると、ロック軸がロック位置に達する前にロッキングレバーまたはオープンリンクが規制部に当接し、ロッキングレバーにアンロック位置側への回動力が付与されることになり、ばねに噛み込んだ塵埃等を強制的に排除して、ロッキングレバーおよびロック軸の相対位置を元の状態に戻すことが可能となる。   According to the first aspect of the present invention, the spring is fixed while the locking lever is relatively rotated toward the lock position with respect to the lock shaft by the dust and the like being caught in the spring between the lock shaft and the locking lever. Even if the lock shaft is rotated to the lock position side by the unlocking operation, the locking lever or open link abuts the restricting portion before the lock shaft reaches the lock position, and the locking lever moves to the unlock position side. Thus, it is possible to forcibly remove dust and the like biting into the spring, and to return the relative positions of the locking lever and the lock shaft to the original state.

また請求項２記載の発明によれば、特に部品点数を増やすことなく、規制部を容易に形成することができる。   According to the second aspect of the invention, the restricting portion can be easily formed without particularly increasing the number of parts.

以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。   DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below based on one embodiment of the present invention shown in the accompanying drawings.

図１〜図１２は本発明の一実施例を示すものであり、図１は車両の側面図、図２は図１の２−２線に沿って前部サイドドア用のドアロック装置を示す拡大断面図、図３は表側金属板を省略した状態での図２の２−３線矢視図、図４は支持板を省略した状態での図２の４−４線矢視図、図５は図３の５−５線断面図、図６はラチェットレバー、オープンレバー、インサイドハンドルレバー、オープンリンク、支持レバーおよびロッキングレバーの連結状態を示す図、図７はアンロック位置での図５に対応した断面図、図８はアンロック位置側へのロッキングレバーの回動が阻止された状態での図５に対応した断面図、図９はオープンリンクが規制部に当接した状態での図５に対応した断面図、図１０は押圧リンクが受圧部に当接した状態での図４に対応した図、図１１はアンロック位置まで中間レバーを回動させた状態での図４に対応した図、図１２はアンロック位置まで中間レバーを回動させた後でインサイドハンドルレバーがさらに回動した状態での図４に対応した図である。   1 to 12 show an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a side view of a vehicle, and FIG. 2 shows a door lock device for a front side door along line 2-2 in FIG. FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view, FIG. 3 is a view taken along line 2-3 of FIG. 2 in a state where the front side metal plate is omitted, and FIG. 4 is a view taken along line 4-4 of FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 in FIG. 3, FIG. 6 is a diagram showing a connected state of the ratchet lever, open lever, inside handle lever, open link, support lever, and locking lever, and FIG. 7 is a diagram in the unlocked position. FIG. 8 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 5 in a state where the rotation of the locking lever to the unlock position side is prevented, and FIG. 9 is a state in which the open link is in contact with the restricting portion. FIG. 10 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 5, and FIG. 10 is a diagram in a state where the pressing link is in contact with the pressure receiving portion. FIG. 11 is a view corresponding to FIG. 4 in a state in which the intermediate lever is rotated to the unlock position, and FIG. 12 is a state where the inside handle lever is further moved after the intermediate lever is rotated to the unlock position. FIG. 5 is a view corresponding to FIG. 4 in a rotated state.

先ず図１において、乗用車両Ｖにおける車体２０の両側前部には、昇降可能なウインドガラスＧＦ…をそれぞれ備える左右一対の前部サイドドアＤＦ…の一端部が回動可能に枢支され、また前記車体２０の前後方向中間部（図示しないピラー）には、昇降可能なウインドガラスＧＲ…をそれぞれ備える左右一対の後部サイドドアＤＲ…の一端部が回動可能に枢支される。前部サイドドアＤＦ…の他端部には、前部サイドドアＤＦ…の閉扉状態を維持するためのドアロック装置ＬＦ…がそれぞれ設けられ、後部サイドドアＤＲ…の他端部には、後部サイドドアＤＲ…の閉扉状態を維持するためのドアロック装置ＬＲ…がそれぞれ設けられる。   First, in FIG. 1, one end portion of a pair of left and right front side doors DF each including a wind glass GF that can be raised and lowered is pivotally supported at front portions on both sides of a vehicle body 20 in a passenger vehicle V. One end portion of a pair of left and right rear side doors DR each including a wind glass GR that can be moved up and down is pivotally supported by a middle portion (not shown) of the vehicle body 20 in the front-rear direction. A door lock device LF for maintaining the closed state of the front side door DF is provided at the other end of the front side door DF, and a rear portion is provided at the other end of the rear side door DR. Door lock devices LR for maintaining the closed state of the side doors DR are provided.

図２において、前部サイドドアＤＦ内にはガラスサッシ２３が設けられており、このガラスサッシ２３に保持されたゴム等の弾性材から成るドアガラスラン２４により、ウインドガラスＧＦの昇降が案内される。また前部サイドドアＤＦのインナパネル２５には、前部サイドドアＤＦの閉扉時に車体２０側に対向する端壁部２５ａが一体に形成されており、前部サイドドアＤＦ用のドアロック装置ＬＦは、ガラスサッシ２３との干渉を避けるようにして前記端壁部２５ａの内面に結合される。   In FIG. 2, a glass sash 23 is provided in the front side door DF, and the window glass GF is guided by the door glass run 24 made of an elastic material such as rubber held by the glass sash 23. The The inner panel 25 of the front side door DF is integrally formed with an end wall portion 25a that faces the vehicle body 20 when the front side door DF is closed, and the door lock device LF for the front side door DF is formed. Is coupled to the inner surface of the end wall portion 25a so as to avoid interference with the glass sash 23.

図３を併せて参照して、ドアロック装置ＬＦのケーシング２６は、合成樹脂からなるケーシング主体２７が、表側金属板２７および裏側金属板（図示せず）間に挟持されて成るものであり、インナーパネル２５の前記端壁部２５ａに締結される。ケーシング主体２９の表側金属板２７に対向する面には、下端部を開放した凹部３０が設けられており、平板状に形成されている表側金属板２７は凹部３０に嵌合され、該表側金属板２７の下部はケーシング主体２９の下部から下方に突出される。   Referring also to FIG. 3, the casing 26 of the door lock device LF is formed by sandwiching a casing main body 27 made of synthetic resin between a front side metal plate 27 and a back side metal plate (not shown), Fastened to the end wall 25a of the inner panel 25. A surface of the casing main body 29 that faces the front metal plate 27 is provided with a recess 30 having an open lower end, and the front metal plate 27 formed in a flat plate shape is fitted into the recess 30, and the front metal The lower part of the plate 27 protrudes downward from the lower part of the casing main body 29.

ケーシング主体２９には、表側金属板２７から離反する側に膨らんだ膨出部３１が一体に設けられており、車体２０のピラーに固定されているストライカ３２（図３参照）を進入させるべく前記凹部３０に開口した進入溝３３が前記膨出部３１により形成され、表側金属板２７には進入溝３３に対応した開口部が設けられる。   The casing main body 29 is integrally provided with a bulging portion 31 swelled on the side away from the front metal plate 27, and the striker 32 (see FIG. 3) fixed to the pillar of the vehicle body 20 is allowed to enter. An entry groove 33 opened in the recess 30 is formed by the bulging portion 31, and an opening corresponding to the entry groove 33 is provided in the front metal plate 27.

凹部３０に嵌合される表側金属板２７、ケーシング主体２９および裏側金属板は、前記膨出部３１の上方に配置されるリベット軸３４と、前記膨出部３１の下方に配置される一対のリベット軸３５，３６とにより結合される。   The front side metal plate 27, the casing main body 29, and the back side metal plate to be fitted in the recess 30 are a rivet shaft 34 disposed above the bulging portion 31 and a pair of portions disposed below the bulging portion 31. The rivet shafts 35 and 36 are connected.

ケーシング２６の表側金属板２７およびケーシング主体２９間にはラッチ３８が挿入され、該ラッチ３８は前記リベット軸３４で回動可能に支承される。またラッチ３６よりも下方で表側金属板２７およびケーシング主体２９間には、相互に重合したラチェット３９およびラチェットレバー４０が挿入されており、ラチェット３９およびラチェットレバー４０は共通のリベット軸３５で回動可能に支承される。すなわち、ラッチ３８が進入溝３３の上方でケーシング２６に回動自在に支持されるのに対し、ラチェット３９およびラチェットレバー４０は、前記ラッチ３８との間に進入溝３３を挟むようにして進入溝３３の下方でケーシング２６に回動自在に支持される。しかも両リベット軸３４，３５は平行な軸線を有するものであり、ラッチ３８と、ラチェット３９およびラチェットレバー４０とは、相互に平行な軸線まわりに回動可能である。   A latch 38 is inserted between the front metal plate 27 and the casing main body 29 of the casing 26, and the latch 38 is rotatably supported by the rivet shaft 34. A ratchet 39 and a ratchet lever 40 which are overlapped with each other are inserted below the latch 36 and between the front metal plate 27 and the casing main body 29, and the ratchet 39 and the ratchet lever 40 are rotated by a common rivet shaft 35. It is supported as possible. That is, while the latch 38 is rotatably supported by the casing 26 above the entry groove 33, the ratchet 39 and the ratchet lever 40 have the entry groove 33 sandwiched between the latch 38 and the entry groove 33. It is rotatably supported by the casing 26 below. Moreover, the rivet shafts 34 and 35 have parallel axes, and the latch 38, the ratchet 39, and the ratchet lever 40 can be rotated around mutually parallel axes.

ラッチ３８は、金属材の大部分が合成樹脂から成る被覆材で覆われて成るものであり、該ラッチ３８のケーシング主体２９に対向する面にはピン４１が突設される。一方、ケーシング主体２９には、前記ピン４１を挿入させる収納溝４２がラッチ３８に対向するようにして設けられており、この収納溝４２内に収納されるコイルばね４３が、ケーシング主体２９およびピン４１間に縮設される。これによりラッチ３８は、開扉方向（図３の時計方向）に回動付勢される。   The latch 38 is formed by covering most of the metal material with a covering material made of a synthetic resin, and a pin 41 projects from the surface of the latch 38 facing the casing main body 29. On the other hand, the casing main body 29 is provided with a storage groove 42 into which the pin 41 is inserted so as to face the latch 38, and the coil spring 43 stored in the storage groove 42 is connected to the casing main body 29 and the pin. 41 is contracted. As a result, the latch 38 is urged to rotate in the door opening direction (clockwise in FIG. 3).

ラッチ３８の外周部には、該ラッチ３８が開扉方向の回動端に在るときに進入溝３３に進入してきたストライカ３２を係合させる係合溝４４、フル係合段部４５およびハーフ係合段部４６が設けられる。   On the outer peripheral portion of the latch 38, an engagement groove 44, a full engagement step portion 45, and a half for engaging the striker 32 that has entered the entry groove 33 when the latch 38 is at the rotation end in the door opening direction. An engagement step 46 is provided.

一方、ラチェット３９も金属材の大部分が合成樹脂から成る被覆材で覆われて成るものであり、該ラチェット３９には、ラッチ３８側に突出する係合腕部４７が一体に設けられ、該係合腕部４７の先端には、ラッチ３８のフル係合段部４５およびハーフ係合段部４６に係合可能な係止面４８が形成される。   On the other hand, the ratchet 39 is also formed by covering most of the metal material with a covering material made of a synthetic resin, and the ratchet 39 is integrally provided with an engaging arm portion 47 protruding toward the latch 38 side. A locking surface 48 that can be engaged with the full engagement step 45 and the half engagement step 46 of the latch 38 is formed at the tip of the engagement arm 47.

ラチェット３９と一体に回動することを可能として該ラチェット３９に係合、連結されるラチェットレバー４０は、ケーシング主体２９およびラチェット３９間に挟まれるようにして、ラチェット３９と共通のリベット軸３５で回動自在に支承される。しかもラチェットレバー４０には、ラチェット３９との相対回動を阻止すべく該ラチェット３９に係合する一対の係合ピン４９，４９が一体に突設される。すなわちラチェットレバー４０は、ラチェット３９に重合して同軸に配置されるとともにラチェット３９と一体に回動するものである。   A ratchet lever 40 engaged with and connected to the ratchet 39 so as to be able to rotate integrally with the ratchet 39 is sandwiched between the casing main body 29 and the ratchet 39 so that the ratchet 39 and the ratchet 39 share a rivet shaft 35. It is rotatably supported. In addition, the ratchet lever 40 is integrally provided with a pair of engagement pins 49 and 49 that engage with the ratchet 39 so as to prevent relative rotation with the ratchet 39. That is, the ratchet lever 40 overlaps with the ratchet 39 and is arranged coaxially and rotates integrally with the ratchet 39.

ケーシング主体２９およびラチェットレバー４０間には、リベット軸３６を囲繞するように配置されるねじりばね５０が設けられており、該ねじりばね５０のばね力により、ラチェットレバー４０と一体に回動するラチェット３９が、ラッチ３８に係合する方向（図３の反時計方向）に回動付勢される。   A torsion spring 50 disposed so as to surround the rivet shaft 36 is provided between the casing main body 29 and the ratchet lever 40, and the ratchet that rotates integrally with the ratchet lever 40 by the spring force of the torsion spring 50. 39 is urged to rotate in a direction to engage with the latch 38 (counterclockwise in FIG. 3).

ラッチ３８が開扉方向の回動端に在るときには、ラチェット３９の外周はラッチ３８におけるハーフ係合段部４６の外周に接触しており、進入溝３３に進入してきたストライカ３２で押されてラッチ３８が閉扉方向（図３の反時計方向）に回動すると、係合溝４４にストライカ３２が係合されることになるとともに、ラチェット３９の外周がハーフ係合段部４６の外周からフル係合段部４５の外周へと接触位置を変化させることになる。この際、ラチェット３９の係止面４８がハーフ係合段部４６に係合することにより前部サイドドアＤＦの半ドア状態が保持される。また係合溝４４に係合したストライカ３２が進入溝３３内を内方側にさらに進むのに応じて前記ラッチ３８がさらに閉扉方向に回動すると、フル係合段部４５の外周に摺接していたラチェット３９が、その係止面４８をフル係合段部４５に係合させることになる。而して係止面４８のフル係合段部４５への係合により、前部サイドドアＤＦが完全な閉扉状態でロックされることになる。   When the latch 38 is at the rotation end in the door opening direction, the outer periphery of the ratchet 39 is in contact with the outer periphery of the half engagement step 46 in the latch 38 and is pushed by the striker 32 that has entered the entry groove 33. When the latch 38 rotates in the door closing direction (counterclockwise in FIG. 3), the striker 32 is engaged with the engagement groove 44, and the outer periphery of the ratchet 39 is full from the outer periphery of the half engagement step portion 46. The contact position is changed to the outer periphery of the engagement step portion 45. At this time, the engagement surface 48 of the ratchet 39 is engaged with the half engagement step portion 46, whereby the half door state of the front side door DF is maintained. Further, when the striker 32 engaged with the engagement groove 44 further advances inward in the entry groove 33, the latch 38 further rotates in the door closing direction, and comes into sliding contact with the outer periphery of the full engagement step portion 45. The latched ratchet 39 engages the locking surface 48 with the full engagement step portion 45. Thus, the front side door DF is locked in a completely closed state by the engagement of the locking surface 48 with the full engagement step 45.

ケーシング主体２９には、進入溝３３に進入してきたストライカ３２に側方から弾発的に当接して該ストライカ３２の進入を制動する舌片部５１が、進入溝３３の外端開口部側から内端側に延びるようにして、一体に設けられる。また進入溝３３の内端には、進入溝３３に進入してきたストライカ３２に当接して衝撃を緩和するためのストッパラバー５２が表側金属板２７側から弾発、嵌合され、該ストッパラバー５２は、前記舌片部５１を抱持するようにして略Ｊ字状に形成される。   The casing main body 29 has a tongue piece 51 that elastically abuts against the striker 32 that has entered the entry groove 33 from the side and brakes the entry of the striker 32 from the outer end opening side of the entry groove 33. It is provided integrally so as to extend to the inner end side. Further, a stopper rubber 52 for abutting against the striker 32 that has entered the entry groove 33 to mitigate the impact is repelled and fitted to the inner end of the entry groove 33 from the front metal plate 27 side. Is formed in a substantially J shape so as to hold the tongue piece 51.

ケーシング２６には、ドア開放操作力の入力に応じて回動するようにしてオープンレバー５４が支承される。このオープンレバー５４は、ケーシング主体２９における膨出部３１の上方で該膨出部３１の長手方向に沿う方向に長く延びるものであり、該オープンレバー５４の長手方向中間部が、前記リベット軸３４と同軸の軸線まわりに回動することを可能としてケーシング主体２９に支承される。オープンレバー５４とケーシング主体２９との間には、前記リベット軸３４を囲繞するように配置されるねじりばね５５が設けられており、該ねじりばね５５のばね力により、オープンレバー５４は、図３の反時計方向に回動付勢される。   An open lever 54 is supported on the casing 26 so as to rotate in response to an input of a door opening operation force. The open lever 54 extends long above the bulging portion 31 in the casing main body 29 in the direction along the longitudinal direction of the bulging portion 31, and the middle portion in the longitudinal direction of the open lever 54 is the rivet shaft 34. It is supported by the casing main body 29 so as to be able to turn around the axis of the axis. A torsion spring 55 disposed so as to surround the rivet shaft 34 is provided between the open lever 54 and the casing main body 29. Due to the spring force of the torsion spring 55, the open lever 54 is shown in FIG. Is urged to rotate counterclockwise.

オープンレバー５４の長手方向に沿う一端部５４ａは、前部サイドドアＤＦ内でウインドガラスＧＦよりも外方側に位置するようにしてケーシング２６から突出されており、その一端部５４ａには、前部サイドドアＤＦの外面側に設けられるアウトサイドハンドル５６（図１参照）の操作に応じた操作力が、前記ねじりばね５５のばね力に抗してオープンレバー５４を図３の時計方向に回動させるように入力される。   One end portion 54a along the longitudinal direction of the open lever 54 protrudes from the casing 26 so as to be positioned on the outer side of the window glass GF in the front side door DF, and the one end portion 54a includes a front end 54a. The operating force corresponding to the operation of the outside handle 56 (see FIG. 1) provided on the outer surface side of the side door DF rotates the open lever 54 in the clockwise direction in FIG. 3 against the spring force of the torsion spring 55. It is input to move.

ケーシング２６においてインナパネル２５の端壁部２５ａとは反対側は、合成樹脂から成るカバー５７で覆われる。該カバー５７は、ケーシング２６側を開放した箱形に形成されるカバー主部５７ａと、該カバー主部５７ａのガラスサッシ２３とは反対側の端部に基端部が連設されてインナパネル２５の端壁部２５ａから離反する方向に延びる立上がり部５７ｂとを一体に備え、ケーシング２８に取付けられる。またカバー５７には、該カバー５７の立上がり部５７ｂに対向するようにして金属製の支持板５８が取付けられる。   In the casing 26, the side opposite to the end wall portion 25a of the inner panel 25 is covered with a cover 57 made of synthetic resin. The cover 57 includes a cover main portion 57a formed in a box shape with the casing 26 open and a base end portion connected to the end of the cover main portion 57a opposite to the glass sash 23 so as to be an inner panel. A rising portion 57b extending in a direction away from the end wall portion 25a is integrally provided on the casing 28. A metal support plate 58 is attached to the cover 57 so as to face the rising portion 57 b of the cover 57.

図４を併せて参照して、前記カバー５７の立上がり部５７ｂおよび支持板５８間には、ラチェットレバー４０およびオープンレバー５４の回動軸線と直交する軸線を有してカバー５７に設けられる支軸６０の軸線まわりに回動するようにしてインサイドハンドルレバー６１が支承される。またオープンレバー５４の他端側には入力板部５４ｂが一体に設けられており、インサイドハンドルレバー６１には、該入力板部５４ｂに接触可能な第１腕部６１ａが一体に設けられる。   Referring also to FIG. 4, a support shaft provided on the cover 57 having an axis perpendicular to the rotation axis of the ratchet lever 40 and the open lever 54 between the rising portion 57 b of the cover 57 and the support plate 58. The inside handle lever 61 is supported so as to rotate about the axis 60. An input plate portion 54b is integrally provided on the other end side of the open lever 54, and a first arm portion 61a that can contact the input plate portion 54b is integrally provided on the inside handle lever 61.

インサイドハンドルレバー６１は、前部サイドドアＤＦの内側に設けられるインサイドハンドル（図示せず）の操作に応じて第１腕部６１ａでオープンレバー５４の入力板部５４ｂを押圧する方向（図４の反時計方向）に回動されるものであり、車室内でのドア開放操作すなわち前記インサイドハンドルの操作に応じたインサイドハンドルレバー６１の回動により、オープンレバー５４はねじりばね５５のばね力に抗して図３の時計方向に回動されることになる。   The inside handle lever 61 is a direction in which the first arm portion 61a presses the input plate portion 54b of the open lever 54 in accordance with an operation of an inside handle (not shown) provided inside the front side door DF (FIG. 4). The open lever 54 resists the spring force of the torsion spring 55 by turning the inside handle lever 61 according to the door opening operation in the passenger compartment, that is, the inside handle operation. Thus, it is rotated clockwise in FIG.

カバー５７の下部には、ラチェット３９およびラチェットレバー４０の回動軸線に直交するとともに進入溝３３の長手方向にほぼ沿う軸線を有するロック軸６２が回動可能に支承されており、カバー５７の立上がり部５７ｂおよび支持板５８間に対応する位置で前記ロック軸６２の一端にはノブレバー６３が固設される。   A lock shaft 62 having an axis perpendicular to the rotation axis of the ratchet 39 and the ratchet lever 40 and substantially along the longitudinal direction of the entry groove 33 is rotatably supported at the lower portion of the cover 57. A knob lever 63 is fixed to one end of the lock shaft 62 at a position corresponding to between the portion 57 b and the support plate 58.

ロック軸６２およびノブレバー６３は、図４で示すロック位置と、そのロック位置から図４の反時計方向に回動したアンロック位置との間で回動可能である。ノブレバー６３には、半径方向外方に突出する三角状の突部６３ａが設けられており、カバー５７に一体に設けられている支持ピン６４を囲繞するとともに一端がカバー５７に係合されるねじりばね６５の他端が前記突部６３ａに対向する位置まで延出される。このねじりばね６５の他端部には、前記突部６３ａ側に頂点を向けた三角形状の突部６５ａが設けられており、ねじりばね６５は、その突部６５ａをノブレバー６３の突部６３ａに押付けるばね力を発揮する。したがってノブレバー６３は、ねじりばね６５の弾発力に抗して突部６５ａを突部６３ａが乗り越えるように回動することになり、ノブレバー６３は、アンロック位置およびロック位置間で節度的に回動することになる。   The lock shaft 62 and the knob lever 63 are rotatable between a lock position shown in FIG. 4 and an unlock position rotated counterclockwise in FIG. 4 from the lock position. The knob lever 63 is provided with a triangular protrusion 63 a protruding outward in the radial direction. The knob lever 63 surrounds a support pin 64 provided integrally with the cover 57 and has one end engaged with the cover 57. The other end of the spring 65 extends to a position facing the protrusion 63a. The other end of the torsion spring 65 is provided with a triangular protrusion 65a with the apex facing the protrusion 63a. The torsion spring 65 has the protrusion 65a on the protrusion 63a of the knob lever 63. Demonstrate the spring force to press. Therefore, the knob lever 63 is rotated so that the protrusion 63a gets over the protrusion 65a against the elastic force of the torsion spring 65, and the knob lever 63 is rotated moderately between the unlock position and the lock position. Will move.

またノブレバー６３の回動軸線からずれた位置で該ノブレバー６３には規制孔６６が設けられており、カバー５７には、ノブレバー６３の回動位置をアンロック位置およびロック位置間の範囲に規制すべく、前記規制孔６６の側面に当接可能なストッパピン６７が突設される。   The knob lever 63 is provided with a restriction hole 66 at a position deviated from the rotation axis of the knob lever 63. The cover 57 restricts the rotation position of the knob lever 63 to the range between the unlock position and the lock position. Accordingly, a stopper pin 67 that can contact the side surface of the restriction hole 66 is provided.

ケーシング２６の下部には電動アクチュエータ６８が取付けられており、この電動アクチュエータ６８は、前記ロック軸６２の一端に連結される。すなわち電動アクチュエータ６８の作動によって前記ロック軸６２はアンロック位置およびロック位置間で回動駆動される。   An electric actuator 68 is attached to the lower portion of the casing 26, and the electric actuator 68 is connected to one end of the lock shaft 62. That is, the lock shaft 62 is rotationally driven between the unlock position and the lock position by the operation of the electric actuator 68.

図５および図６を併せて参照して、オープンレバー５４の一端側には、ノブレバー６３の回動軸線すなわちロック軸６２の軸線に直交する平面内でのスライド作動ならびに前記平面内での回動を可能としてオープンリンク７１の一端が連結され、オープンリンク７１は、開扉操作に応じたオープンレバー５４の回動により、図５および図６で示す非操作位置から図５および図６では下方位置となる操作位置側にスライドする。また前記ロック軸６２のオープンリンク７１に対応する部分には非円形の横断面形状を有する連結軸部６２ａが形成されており、支持レバー７２が連結軸部６２ａに嵌合される。すなわち支持レバー７２は、ノブレバー６３と一体的に回動するようにして該ノブレバー６３に同軸に連結される。   Referring to FIGS. 5 and 6 together, on one end side of the open lever 54, sliding operation in a plane perpendicular to the rotation axis of the knob lever 63, that is, the axis of the lock shaft 62, and rotation in the plane are performed. One end of the open link 71 is connected, and the open link 71 is moved from the non-operation position shown in FIGS. 5 and 6 to the lower position in FIGS. 5 and 6 by the rotation of the open lever 54 according to the opening operation. Slide toward the operating position. A connecting shaft portion 62a having a non-circular cross-sectional shape is formed at a portion corresponding to the open link 71 of the lock shaft 62, and the support lever 72 is fitted to the connecting shaft portion 62a. That is, the support lever 72 is coaxially connected to the knob lever 63 so as to rotate integrally with the knob lever 63.

またロック軸６２の軸線方向で前記支持レバー７２に隣接する位置にはロッキングレバー７３が配置されており、このロッキングレバー７３は相対回動を可能としてロック軸６２に装着される。すなわちノブレバー６３と一体のロック軸６２に相対回動を不能として装着された支持レバー７２に対して、ロッキングレバー７３は相対回動可能である。またノブレバー６３とは反対側の端部でロック軸６２にはシリンダレバー７４が装着されており、このシリンダレバー７４には、キーシリンダ錠が連結される。   A locking lever 73 is disposed at a position adjacent to the support lever 72 in the axial direction of the lock shaft 62. The locking lever 73 is attached to the lock shaft 62 so as to be capable of relative rotation. That is, the locking lever 73 can be rotated relative to the support lever 72 that is mounted on the lock shaft 62 integral with the knob lever 63 so as not to be relatively rotated. A cylinder lever 74 is attached to the lock shaft 62 at the end opposite to the knob lever 63, and a key cylinder lock is connected to the cylinder lever 74.

オープンリンク７１の他端部は支持レバー７２およびロッキングレバー７３間に挿入されており、ロッキングレバー７３の先端部に設けられた係合ピン７５を挿通、係合せしめる長孔７６が、オープンリンク７１の長手方向に長く延びるようにして該オープンリンク７１の他端部に設けられる。しかも長孔７６に挿通された係合ピン７５には、前記支持レバー７２にアンロック位置側から当接可能である。また支持レバー７２およびロッキングレバー７３にはねじりばね７７の両端が挿通、係合される。これによりロック軸６２のアンロック位置からロック位置への回動時にロッキングレバー７３はその係合ピン７５が支持レバー７２で押されることにより支持レバー７２により直接回動され、ロック軸６２のロック位置からアンロック位置への回動時には、支持レバー７２のロック位置からアンロック位置側への回動がねじりばね７７を介してロッキングレバー７３に伝達されることになる。   The other end of the open link 71 is inserted between the support lever 72 and the locking lever 73, and a long hole 76 through which an engagement pin 75 provided at the tip of the locking lever 73 is inserted and engaged is formed in the open link 71. It is provided at the other end of the open link 71 so as to extend long in the longitudinal direction. In addition, the engagement pin 75 inserted through the long hole 76 can be brought into contact with the support lever 72 from the unlock position side. Further, both ends of the torsion spring 77 are inserted and engaged with the support lever 72 and the locking lever 73. Thus, when the lock shaft 62 is rotated from the unlock position to the lock position, the locking lever 73 is directly rotated by the support lever 72 when the engaging pin 75 is pushed by the support lever 72, and the lock shaft 62 is locked. When the support lever 72 is rotated from the lock position to the unlock position, the rotation of the support lever 72 from the lock position to the unlock position side is transmitted to the locking lever 73 via the torsion spring 77.

而してオープンリンク７１は、ロッキングレバー７３がロック位置にある状態でのロック状態保持位置（図５の位置）と、ロッキングレバー７３がアンロック位置にある状態でのロック状態解除位置（図７の位置）との間で回動する。   Thus, the open link 71 has a locked state holding position (the position shown in FIG. 5) when the locking lever 73 is in the locked position and a locked state releasing position (the position shown in FIG. 7) when the locking lever 73 is in the unlocked position. ).

オープンリンク７１には、ラチェットレバー４０が備える係合腕部４０ａに係合し得る係合突部７８が突設されており、この係合突部７８は、オープンリンク７１がロック状態保持位置にある状態では車室内でのドア開放操作に応じたオープンレバー５４の回動に伴なうオープンリンク７１のスライド作動によってもラチェットレバー４０の係合腕部４０ａに当接、係合することはないが、オープンリンク７１がロック状態解除位置にある状態では車室内でのドア開放操作に応じたオープンレバー５４の回動に伴なうオープンリンク７１のスライド作動によってラチェットレバー４０の係合腕部４０ａに当接、係合するようにしてオープンリンク７１に設けられている。   The open link 71 is provided with an engaging projection 78 that can be engaged with an engaging arm portion 40a included in the ratchet lever 40. The engaging projection 78 has the open link 71 in the locked state holding position. In a certain state, the sliding arm of the open link 71 according to the rotation of the open lever 54 according to the door opening operation in the passenger compartment does not contact or engage the engagement arm portion 40a of the ratchet lever 40. However, in the state where the open link 71 is in the unlocked position, the engagement arm portion 40a of the ratchet lever 40 is caused by the sliding operation of the open link 71 accompanying the rotation of the open lever 54 according to the door opening operation in the vehicle interior. It is provided in the open link 71 so as to abut on and engage with.

ところでノブレバー６３およびロッキングレバー７３がロック位置にある状態、すなわちオープンリンク７１がロック状態保持位置にある状態で、アウトサイドハンドル５６またはインサイドハンドルによってオープンレバー５４に開扉操作力を加えた状態でロックノブ操作やキーレスエントリーでの解錠操作を行うと、オープンレバー５４の回動によりオープンリンク７１がロッキングレバー７３側にスライド作動した状態で、ノブレバー６３がロック位置からアンロック位置に回動するのに応じてロッキングレバー７３が回動する。このオープンリンク７１の回動およびスライド作動の途中では、図８で示すように、ラチェットレバー４０の軸線に沿う係合腕部４０ａの一側面にオープンリンク７１の係合突部７８が当接し、オープンリンク７１がロック状態解除位置まで回動することはなく、したがってロッキングレバー７３もアンロック位置まで回動することはないが、アンロック位置に回動しているノブレバー６３と一体に回動する支持レバー７２と、ロッキングレバー７３との相対回動がねじりばね７７で吸収される。   By the way, in a state where the knob lever 63 and the locking lever 73 are in the locked position, that is, in a state where the open link 71 is in the locked state holding position, a door opening operation force is applied to the open lever 54 by the outside handle 56 or the inside handle. When the unlocking operation is performed by operation or keyless entry, the knob lever 63 rotates from the locked position to the unlocked position while the open link 71 is slid to the locking lever 73 side by the rotation of the open lever 54. Accordingly, the locking lever 73 rotates. During the turning and sliding operation of the open link 71, as shown in FIG. 8, the engaging protrusion 78 of the open link 71 abuts on one side of the engaging arm 40a along the axis of the ratchet lever 40, The open link 71 does not rotate to the unlocked position, and therefore the locking lever 73 does not rotate to the unlock position, but rotates integrally with the knob lever 63 that rotates to the unlock position. The relative rotation between the support lever 72 and the locking lever 73 is absorbed by the torsion spring 77.

而してアウトサイドハンドル５６またはインサイドハンドルの引き操作を停止して、オープンレバー７３への開扉操作力の作用を停止すると、ねじりばね５５のばね力によりオープンレバー５４が元の位置に回動するのに応じてオープンリンク７１も元の位置にスライドしつつ戻るのであるが、その戻り過程でオープンリンク７１は係合突部７８を係合腕部４０ａの一側面に摺接させており、オープンレバー５４が元の位置に戻ったときには、図７で示したように、ロッキングレバー７３および支持レバー７２間の相対回動を吸収していたねじりばね７７のばね力により、オープンリンク７１がその係合突部７８を係合腕部４０ａに係合させ得る位置まで回動し、オープンリンク７１がロック状態解除位置となる。   Thus, when the pulling operation of the outside handle 56 or the inside handle is stopped and the operation of the opening operation force to the open lever 73 is stopped, the open lever 54 is rotated to the original position by the spring force of the torsion spring 55. In response to this, the open link 71 also slides back to the original position, but in the return process, the open link 71 causes the engagement protrusion 78 to slidably contact one side surface of the engagement arm 40a. When the open lever 54 returns to the original position, the open link 71 is moved by the spring force of the torsion spring 77 that has absorbed the relative rotation between the locking lever 73 and the support lever 72 as shown in FIG. The engagement protrusion 78 is rotated to a position where it can be engaged with the engagement arm 40a, and the open link 71 becomes the locked state release position.

したがってアウトサイドハンドル５６またはインサイドハンドルを再度操作すると、ロック状態解除位置にあるオープンリンク７１はオープンレバー５４の回動によって係合突部７８で係合腕部４０ａを押圧回動するように作動し、ラチェット３９のラッチ３８への係合が解除されることになる。   Therefore, when the outside handle 56 or the inside handle is operated again, the open link 71 in the unlocked position is operated so as to press and rotate the engagement arm portion 40a by the engagement protrusion 78 by the rotation of the open lever 54. The ratchet 39 is disengaged from the latch 38.

ところで、前記ねじりばね７７は、支持レバー７２のロック位置側への回動にロッキングレバー７３を追随させるようにして支持レバー７２およびロッキングレバー７３間に設けられるのであるが、上述のように、支持レバー７２がアンロック位置側に回動しているにもかかわらずロッキングレバー７３のアンロック位置への回動が阻止されている状態、すなわちロッキングレバー７３が支持レバー７２に対してロック位置側に相対回動している状態でねじりばね７７に塵埃等が噛み込んでしまうと、ロッキングレバー７３および支持レバー７２の相対回動状態が固着されて元に戻らなくなる可能性があり、そのような状態では、オープンリンク７１がラチェットレバー４０の係合腕部４０ａに対して空振り状態のままとなり、ドアを開くことができなくなる。   By the way, the torsion spring 77 is provided between the support lever 72 and the locking lever 73 so that the locking lever 73 follows the rotation of the support lever 72 to the lock position side. A state where the locking lever 73 is prevented from rotating to the unlocked position even though the lever 72 is rotated to the unlocked position side, that is, the locking lever 73 is moved to the locked position side with respect to the support lever 72. If dust or the like bites into the torsion spring 77 in the relative rotation state, the relative rotation state of the locking lever 73 and the support lever 72 may be fixed and may not return to the original state. Then, the open link 71 remains in an idle state with respect to the engaging arm portion 40a of the ratchet lever 40, and the door can be opened. It becomes impossible.

そこで、支持レバー７２に対してロッキングレバー７３がロック位置側に相対回動した状態でロック軸６２をロック位置側に回動せしめることで、ロッキングレバー７３またはオープンリンク７１、この実施例ではオープンリンク７１に当接して元の状態に復帰させる規制部８０が、図９で示すように、カバー５７に設けられる。すなわち規制部８０は、支持レバー７２に対してロッキングレバー７３がロック位置側に相対回動した状態でロック軸６２をロック位置側に回動させたときに、支持レバー７２がロック位置に達する前にオープンリンク７１に当接することで、ロッキングレバー７３にアンロック位置側への回動力を付与するものであり、規制部８０からオープンリンク７１を介してロッキングレバー７３に作用する反力により、ねじりばね７７に噛み込んだ塵埃等を強制的に排除して、ロッキングレバー７３および支持レバー７２の相対位置を元の状態に戻してしまうものである。   Therefore, by rotating the lock shaft 62 toward the lock position while the locking lever 73 is relatively rotated toward the lock position with respect to the support lever 72, the lock lever 73 or the open link 71, in this embodiment, the open link. As shown in FIG. 9, a restricting portion 80 that comes into contact with 71 and returns to its original state is provided on the cover 57. That is, the restricting portion 80 is configured so that the support lever 72 does not reach the lock position when the lock shaft 62 is rotated toward the lock position while the locking lever 73 is rotated relative to the support lever 72. In this way, the locking lever 73 is provided with a turning force toward the unlocked position by contacting the open link 71, and the torsion is caused by the reaction force acting on the locking lever 73 from the restricting portion 80 via the open link 71. The dust or the like biting into the spring 77 is forcibly removed, and the relative position of the locking lever 73 and the support lever 72 is returned to the original state.

再び図４において、前記インサイドハンドルレバー６１が備える第１腕部６１ａの先端に連結ピン８１が突設され、該連結ピン８１は、前記カバー５７の立上がり部５７ｂおよび支持板５８間に配置されるロック解除リンク８２の一端に連結される。このロック解除リンク８２は、上下方向のスライド動作を可能として前記カバー５７に支承されており、該ロック解除リンク８２の一端部に設けられる連結孔８３に前記連結ピン８１が挿通される。而して連結孔８３は、インサイドハンドルレバー６１が非操作状態からある回動量回動するまでは前記連結ピン８１からロック解除リンク８２に力が及ぶことはないが、それ以上、インサイドハンドルレバー６１が回動するのに応じてロック解除リンク８２を図４の上方に引き上げる力が連結ピン８１から及ぶように形成される。   In FIG. 4 again, a connecting pin 81 projects from the tip of the first arm portion 61 a of the inside handle lever 61, and the connecting pin 81 is disposed between the rising portion 57 b of the cover 57 and the support plate 58. It is connected to one end of the lock release link 82. The lock release link 82 is supported by the cover 57 so as to be able to slide in the vertical direction, and the connection pin 81 is inserted into a connection hole 83 provided at one end of the lock release link 82. Thus, the connecting hole 83 does not exert any force from the connecting pin 81 to the lock release link 82 until the inside handle lever 61 is rotated by a certain amount of rotation from the non-operating state. 4 is formed such that a force for pulling up the unlocking link 82 upward in FIG.

一方、ロック解除リンク８２の他端部には、ラチェットレバー４０に突設されている係止ピン８４に係合し得る係合板部８５が一体に設けられており、ラチェット３９およびラチェットレバー４０が、ラッチ３８のフル係合段部４６もしくはハーフ係合段部４７に係合した係合位置にある状態で前記ロック解除リンク８２がインサイドハンドルレバー６１の回動によって上方に引き上げられたときには、前記係合板部８５が前記係止ピン８４に係合して、ラチェット３９およびラチェットレバー４０が、ラッチ３８との係合を解除する係合解除位置に強制的に回動せしめられる。   On the other hand, the other end of the lock release link 82 is integrally provided with an engagement plate portion 85 that can engage with a locking pin 84 projecting from the ratchet lever 40, and the ratchet 39 and the ratchet lever 40 are provided. When the lock release link 82 is pulled upward by the rotation of the inside handle lever 61 in the engagement position engaged with the full engagement step portion 46 or the half engagement step portion 47 of the latch 38, The engagement plate portion 85 engages with the locking pin 84, and the ratchet 39 and the ratchet lever 40 are forcibly rotated to the engagement release position where the engagement with the latch 38 is released.

すなわち車室内でのドア開放操作に応じてインサイドハンドルレバー６１が回動することにより、解錠操作を行うことなくラチェット３９が係合解除位置側に回動せしめられることになる。   That is, when the inside handle lever 61 is rotated in response to the door opening operation in the vehicle interior, the ratchet 39 is rotated to the engagement release position side without performing the unlocking operation.

また前記ノブレバー６３に隣接した位置でカバー５７には、ノブレバー６３の回動軸線と平行な軸線まわりに回動し得る中間レバー８６が支承され、車室内でのドア開放操作に応じてインサイドハンドルレバー６１が回動することによるインサイドハンドルレバー ６１の回動力を、押圧リンク８７および前記中間レバー８６を介してノブレバー６３に作用させることができる。   An intermediate lever 86 is supported on the cover 57 at a position adjacent to the knob lever 63. The intermediate lever 86 can be rotated about an axis parallel to the rotation axis of the knob lever 63. The turning force of the inside handle lever 61 due to the rotation of the 61 can be applied to the knob lever 63 via the pressing link 87 and the intermediate lever 86.

中間レバー８６には係合孔８８が設けられ、ノブレバー６３に一体に設けられる係合ピン８９が、中間レバー８６のロック位置からアンロック位置への回動に応じてノブレバー６３をロック位置からアンロック位置に回動せしめるべく前記係合孔８８に挿通、係合される。また前記ロック解除リンク８２は、中間レバー８６によってもスライド作動可能に支承される。   An engagement hole 88 is provided in the intermediate lever 86, and an engagement pin 89 provided integrally with the knob lever 63 unlocks the knob lever 63 from the locked position in response to the rotation of the intermediate lever 86 from the locked position to the unlocked position. The engagement hole 88 is inserted and engaged so as to be rotated to the lock position. The lock release link 82 is also supported by the intermediate lever 86 so as to be slidable.

また中間レバー８６に設けられた連結孔９５には、図示しないロックノブの操作力を伝達する伝達部材が連結されるものであり、ロックノブの操作によっても中間レバー８６は、ロック位置およびアンロク位置間で回動する。   Further, a transmission member for transmitting an operating force of a lock knob (not shown) is connected to the connecting hole 95 provided in the intermediate lever 86, and the intermediate lever 86 is also moved between the locked position and the unlocked position by the operation of the lock knob. Rotate.

インサイドハンドルレバー６１には、第１腕部６１ａとほぼ反対側に延びる第２腕部６１ｂが一体に設けられており、この第２腕部６１ｂに連結ピン９０を介して押圧リンク８７の一端が回動可能に連結される。また中間レバー８６の外周には、前記押圧リンク８７の他端を当接させ得る受圧部８６ａが半径方向外方に突出するようにして一体に設けられる。   The inside handle lever 61 is integrally provided with a second arm portion 61b extending substantially opposite to the first arm portion 61a. One end of a pressing link 87 is connected to the second arm portion 61b via a connecting pin 90. It is pivotally connected. In addition, a pressure receiving portion 86a capable of contacting the other end of the pressing link 87 is integrally provided on the outer periphery of the intermediate lever 86 so as to protrude outward in the radial direction.

而して車室内でのドア開放操作に応じてインサイドハンドルレバー６１が回動することにより、押圧リンク８７はその他端を前記中間レバー８６の受圧部８６ａに当接させるように作動するものであり、カバー５７の立上がり部５７ｂには、前記押圧リンク８７の一側を摺接させつつ押圧リンク８７をガイドするガイド突起９１が一体に突設される。また押圧リンク８７には、カバー５７の立上がり部５７ｂおよび押圧リンク８７間に介装されるねじりばね９２が装着されており、押圧リンク８７は該ねじりばね９２が発揮するばね力により前記ガイド突起９１に摺接する方向にばね付勢される。   Thus, when the inside handle lever 61 rotates according to the door opening operation in the vehicle interior, the pressing link 87 operates so that the other end abuts against the pressure receiving portion 86a of the intermediate lever 86. A guide protrusion 91 that guides the pressing link 87 while being in sliding contact with one side of the pressing link 87 is integrally provided on the rising portion 57 b of the cover 57. The pressing link 87 is provided with a torsion spring 92 interposed between the rising portion 57b of the cover 57 and the pressing link 87. The pressing link 87 is guided by the spring force exerted by the torsion spring 92. The spring is biased in the direction of sliding contact.

而して車室内でのドア開放操作に応じてインサイドハンドルレバー６１が回動すると、押圧リンク８７の他端は、図１０で示すように、中間レバー８６の受圧部８６ａに当接し、インサイドハンドルレバー６１が回動することによって中間レバー８６には押圧リンク８７からアンロック位置側に向けての押圧力が作用し、それにより、中間レバー８６は、図１１で示すように、ノブレバー６３をロック位置からアンロック位置まで回動させることになる。   Thus, when the inside handle lever 61 rotates in response to the door opening operation in the passenger compartment, the other end of the pressing link 87 comes into contact with the pressure receiving portion 86a of the intermediate lever 86 as shown in FIG. When the lever 61 is rotated, a pressing force is applied to the intermediate lever 86 from the pressing link 87 toward the unlock position, so that the intermediate lever 86 locks the knob lever 63 as shown in FIG. It is rotated from the position to the unlock position.

ところで前記押圧リンク８７は、中間レバー８６をロック位置からアンロック位置まで回動させた後にインサイドハンドルレバー６１がさらに回動するのに応じてガイド突起９１にガイドされつつ前記受圧部８６ａとの当接を解除する位置に変位するように形成されるものであり、この実施例では、押圧リンク８７のガイド突起９１側の側面に、中間レバー８６をロック位置からアンロック位置まで回動させた後にインサイドハンドルレバー６１がさらに回動するのに応じてガイド突起９１に摺接して押圧リンク８７を中間レバー８６の外側方側に向かわせるための斜面８７ａが形成される。   By the way, the pressing link 87 is brought into contact with the pressure receiving portion 86a while being guided by the guide protrusion 91 in accordance with the further rotation of the inside handle lever 61 after the intermediate lever 86 is rotated from the locked position to the unlocked position. In this embodiment, after the intermediate lever 86 is rotated from the locked position to the unlocked position on the side surface of the pressing link 87 on the guide projection 91 side. As the inside handle lever 61 further rotates, an inclined surface 87a is formed for slidingly contacting the guide protrusion 91 and directing the pressing link 87 toward the outer side of the intermediate lever 86.

これにより、中間レバー８６をロック位置からアンロック位置まで回動させた後にインサイドハンドルレバー６１がさらに回動すると、図１２で示すように、押圧リンク８７は中間レバー８６の受圧部８６ａとの当接を解除する位置に変位することになる。したがってロック状態であってもインサイドハンドルを操作すれば前部サイドドアＤＦを開くことができると同時にアンロック状態とすることができ、しかもインサイドハンドルを操作した状態でのロックノブのロック操作（いわゆるキーレスロック操作）を行う場合に、中間レバー８６が押圧リンク８７に干渉することはない。   Accordingly, when the inside handle lever 61 is further rotated after the intermediate lever 86 is rotated from the locked position to the unlocked position, the pressing link 87 contacts the pressure receiving portion 86a of the intermediate lever 86 as shown in FIG. It will be displaced to the position where the contact is released. Therefore, even if the inside handle is operated in the locked state, the front side door DF can be opened and unlocked at the same time, and the lock knob can be locked while the inside handle is operated (so-called keyless). When the locking operation is performed, the intermediate lever 86 does not interfere with the pressing link 87.

さらに、押圧リンク８７がその他端を受圧部８６ａに当接させて中間レバー８６を回動せしめる際に、受圧部８６ａから押圧リンク８７側に反力が作用するのであるが、その反力ベクトルは、中間レバー８６の受圧部８６ａへの押圧リンク８７の他端の接触開始時（図１０で示す状態）から前記中間レバー８６がアンロック位置に達するまで（図１１で示す状態）の間での反力ベクトルは、図１０および図１１において矢印９３で示すように、押圧リンク８７の一端のインサイドハンドルレバー６１への連結支点である連結ピン９０と、インサイドハンドルレバー６１の回動支点である支軸６０との間に向くように設定される。   Further, when the pressing link 87 makes the other end abut against the pressure receiving portion 86a to rotate the intermediate lever 86, a reaction force acts on the pressing link 87 side from the pressure receiving portion 86a. From the start of contact of the other end of the pressing link 87 to the pressure receiving portion 86a of the intermediate lever 86 (state shown in FIG. 10) until the intermediate lever 86 reaches the unlocked position (state shown in FIG. 11). As shown by an arrow 93 in FIGS. 10 and 11, the reaction force vector is a connection pin 90 that is a connection fulcrum to the inside handle lever 61 at one end of the pressing link 87 and a support that is a rotation fulcrum of the inside handle lever 61. It is set so as to face the axis 60.

次にこの実施例の作用について説明すると、ロッキングレバー７３とともに回動するノブレバー６３に連動、連結される中間レバー８６に、車室内でのドア開放操作に応じたインサイドハンドルレバー６１の回動に応じてアンロック位置側に回動させる方向の押圧力を付与する押圧リンク８７の一端がインサイドハンドルレバー６１に連結され、中間レバー８６には押圧リンク８７の他端を当接させ得る受圧部８６ａが設けられ、中間レバー８６を回動可能に支承する合成樹脂製のカバー５７にはガイド突起９１が突設され、該ガイド突起９１に摺接するようにばね付勢されるとともに前記インサイドハンドルレバー６１に一端を回動可能に連結せしめた押圧リンク８７が、中間レバー８６をロック位置からアンロック位置まで回動させた後に前記インサイドハンドルレバー６１がさらに回動するのに応じて前記ガイド突起９１にガイドされつつ前記受圧部８６との当接を解除する位置に変位するように形成されている。   Next, the operation of this embodiment will be described. The intermediate lever 86 interlocked with and connected to the knob lever 63 that rotates together with the locking lever 73 responds to the rotation of the inside handle lever 61 according to the door opening operation in the passenger compartment. One end of a pressing link 87 that applies a pressing force in a direction to rotate toward the unlock position is connected to the inside handle lever 61, and the intermediate lever 86 has a pressure receiving portion 86a that can abut the other end of the pressing link 87. A guide protrusion 91 is provided on a synthetic resin cover 57 provided to pivotally support the intermediate lever 86. The guide protrusion 91 is spring-biased so as to be in sliding contact with the guide protrusion 91, and is attached to the inside handle lever 61. After the pressing link 87 having one end pivotably connected turns the intermediate lever 86 from the locked position to the unlocked position The inside handle lever 61 is formed as further displaced to a position for releasing the contact between the pressure-receiving portion 86 while being guides the guide protrusion 91 according to rotation.

したがって車室内でのドア開放操作に応じてインサイドハンドルレバー６１が回動したときには、そのインサイドハンドルレバー６１の回動によって押圧リンク８７で中間レバー８６の受圧部８６ａが押され、中間レバー８６は、ロック位置からアンロック位置に回動することになるが、中間レバー８６がアンロック位置となってからインサイドハンドルレバー６１が回動しても、押圧リンク８７は中間レバー８６の受圧部８６ａへの当接を解除する位置に変位するので、車室内でのドア開放操作時に途中から操作荷重が増大することを防止して操作性を高めることができる。しかも中間レバー８６の受圧部８６ａへの当接を解除する位置に押圧リンク８７を変位させるためには、押圧リンク８７のガイド突起９１との摺接部の形状を工夫するだけですむので、構造が簡単であり、コストを低減することができる。   Therefore, when the inside handle lever 61 is rotated in response to the door opening operation in the vehicle interior, the pressure receiving portion 86a of the intermediate lever 86 is pushed by the pressing link 87 by the rotation of the inside handle lever 61, and the intermediate lever 86 is Even if the inside handle lever 61 is rotated after the intermediate lever 86 is in the unlocked position, the pressing link 87 is moved to the pressure receiving portion 86a of the intermediate lever 86. Since the displacement is made to the position where the contact is released, it is possible to prevent the operation load from increasing during the door opening operation in the passenger compartment and to improve the operability. Moreover, in order to displace the pressing link 87 to a position where the contact of the intermediate lever 86 with the pressure receiving portion 86a is released, it is only necessary to devise the shape of the sliding contact portion with the guide projection 91 of the pressing link 87. Is simple and can reduce the cost.

また中間レバー８６の受圧部８６ａへの前記押圧リンク８７の他端の接触開始から前記押圧リンク８７の他端が前記受圧部８６ａとの当接を解除するまでの間に前記受圧部８６ａから押圧リンク８７側に作用する反力ベクトルが、前記押圧リンク８７の一端の前記インサイドハンドルレバー６１への連結支点と、前記インサイドハンドルレバー６１の回動支点との間に向くように設定されるので、受圧部８６ａへの押圧リンク８７の接触開始から前記押圧リンク８７が受圧部８６ａとの当接を解除するまでの間は、受圧部８６ａから押圧リンク８７側に作用する反力ベクトルによって押圧リンク８７には受圧部８６ａに当接する側のモーメントが作用するので、押圧リンク８７をガイド突起９１に摺接させる側に付勢するねじりばね９２のばね荷重を大きく設定する必要がなく、操作荷重の増大を防ぎつつ押圧リンク８７を受圧部８６ａに確実に当接させることができる。   Also, the pressure receiving portion 86a is pressed from the start of contact of the other end of the pressing link 87 to the pressure receiving portion 86a of the intermediate lever 86 until the other end of the pressing link 87 releases contact with the pressure receiving portion 86a. Since the reaction force vector acting on the link 87 side is set to face between the connecting fulcrum of the one end of the pressing link 87 to the inside handle lever 61 and the turning fulcrum of the inside handle lever 61, From the start of contact of the pressing link 87 to the pressure receiving portion 86a until the pressing link 87 releases the contact with the pressure receiving portion 86a, the pressing link 87 is applied by the reaction force vector acting on the pressing link 87 side from the pressure receiving portion 86a. Since a moment on the side abutting against the pressure receiving portion 86a acts on the torsion spring 92 that urges the pressing link 87 toward the side that makes sliding contact with the guide protrusion 91, The larger it is not necessary to set load, it is possible to reliably abut the pressing link 87 to the pressure receiving portion 86a while preventing an increase in operation load.

またロック軸６２すなわちロック軸６２に固設されている支持レバー７２に対してロック位置側に相対回動した姿勢のままロッキングレバー７３がアンロック位置からロック位置側に回動したときに、ロッキングレバー７３およびオープンリンク７１の少なくとも一方、この実施例ではオープンリンク７１が規制部８０に当接し、ロック軸６２および支持レバー７２に対してロッキングレバー７３がアンロック位置側に押圧されるので、支持レバー７２およびロッキングレバー７３間のねじりばね７７への塵埃等の噛み込みにより、ロック軸６２および支持レバー７２に対してロッキングレバー７３がロック位置側に相対回動した状態のままねじりばね７７が固着されていても、解錠操作によりロック軸６２をロック位置側に回動せしめると、支持レバー７２がロック位置に達する前にオープンリンク７１が規制部８０に当接し、ロッキングレバー７３にアンロック位置側への回動力が付与されることになり、ねじりばね７７に噛み込んだ塵埃等を強制的に排除して、ロッキングレバー７３および支持レバー７２の相対位置を元の状態に戻すことが可能となる。   Further, when the locking lever 73 rotates from the unlock position to the lock position while keeping the posture of rotating relative to the lock position with respect to the lock shaft 62, that is, the support lever 72 fixed to the lock shaft 62, At least one of the lever 73 and the open link 71, in this embodiment, the open link 71 abuts against the restricting portion 80, and the locking lever 73 is pressed toward the unlock position with respect to the lock shaft 62 and the support lever 72. The torsion spring 77 is fixed while the locking lever 73 is rotated relative to the lock shaft 62 and the support lever 72 relative to the lock position by the engagement of dust or the like into the torsion spring 77 between the lever 72 and the locking lever 73. Even if the lock shaft 62 is rotated to the lock position side by the unlocking operation, Before the support lever 72 reaches the lock position, the open link 71 comes into contact with the restricting portion 80, and the locking lever 73 is given turning force to the unlock position side. Can be forcibly removed, and the relative position of the locking lever 73 and the support lever 72 can be returned to the original state.

しかも規制部８０は、支持レバー７２、ロッキングレバー７３およびオープンリンク７１を覆うカバー５７に設けられるので、特に部品点数を増やすことなく、規制部８０を容易に形成することができる。   Moreover, since the restricting portion 80 is provided on the cover 57 that covers the support lever 72, the locking lever 73, and the open link 71, the restricting portion 80 can be easily formed without particularly increasing the number of parts.

以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。   Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various design changes can be made without departing from the present invention described in the claims. It is.

車両の側面図である。It is a side view of a vehicle. 図１の２−２線に沿って前部サイドドア用のドアロック装置を示す拡大断面図である。It is an expanded sectional view which shows the door lock apparatus for front side doors along the 2-2 line of FIG. 表側金属板を省略した状態での図２の２−３線矢視図である。FIG. 3 is a view taken along line 2-3 of FIG. 2 in a state where a front side metal plate is omitted. 支持板を省略した状態での図２の４−４線矢視図である。FIG. 4 is a view taken along line 4-4 of FIG. 2 in a state where a support plate is omitted. 図３の５−５線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG. ラチェットレバー、オープンレバー、インサイドハンドルレバー、オープンリンク、支持レバーおよびロッキングレバーの連結状態を示す図である。It is a figure which shows the connection state of a ratchet lever, an open lever, an inside handle lever, an open link, a support lever, and a locking lever. アンロック位置での図５に対応した断面図である。It is sectional drawing corresponding to FIG. 5 in an unlocking position. アンロック位置側へのロッキングレバーの回動が阻止された状態での図５に対応した断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 5 in a state where rotation of the locking lever to the unlock position side is prevented. オープンリンクが規制部に当接した状態での図５に対応した断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 5 in a state in which the open link is in contact with the restricting portion. 押圧リンクが受圧部に当接した状態での図４に対応した図である。FIG. 5 is a view corresponding to FIG. 4 in a state where the pressing link is in contact with the pressure receiving portion. アンロック位置まで中間レバーを回動させた状態での図４に対応した図である。FIG. 5 is a view corresponding to FIG. 4 in a state where the intermediate lever is rotated to the unlock position. アンロック位置まで中間レバーを回動させた後でインサイドハンドルレバーがさらに回動した状態での図４に対応した図である。FIG. 5 is a view corresponding to FIG. 4 in a state where the inside handle lever is further rotated after the intermediate lever is rotated to the unlock position.

符号の説明Explanation of symbols

３２・・・ストライカ
３８・・・ラッチ
３９・・・ラチェット
４０・・・ラチェットレバー
５７・・・カバー
６２・・・ロック軸
７１・・・オープンリンク
７３・・・ロッキングレバー
７７・・・ばね
８０・・・規制部 32 ... striker 38 ... latch 39 ... ratchet 40 ... ratchet lever 57 ... cover 62 ... lock shaft 71 ... open link 73 ... locking lever 77 ... spring 80 ... Regulatory Department

Claims (2)

車体側のストライカ（３２）に係合して回動可能なラッチ（３８）と；該ラッチ（３８）に係合する係合位置ならびにその係合を解除する係合解除位置間での回動が可能なラチェット（３９）と；該ラチェット（３９）とともに回動するラチェットレバー（４０）と；前記ラチェットレバー（４０）に係合可能なロック状態解除位置ならびに前記ラチェットレバー（４０）への係合を回避するロック状態保持位置間での回動を可能とするとともにロック状態解除位置にある状態でのドア開放操作に応じて前記ラチェットレバー（４０）に当接、係合しつつスライドして前記ラチェット（３９）を係合解除位置に回動せしめ、ドア開放操作に応じてスライドした状態での解錠操作時には前記ラチェットレバー（４０）の軸方向一側面に当接してロック状態保持位置からロック状態解除位置への回動が不能となるように形成されるオープンリンク（７１）と；解錠操作に応じてロック位置からアンロック位置に回動するロック軸（６２）と；該ロック軸（６２）のアンロック位置からロック位置への回動時にはロック軸（６２）とともに回動して前記オープンリンク（７１）をロック状態解除位置からロック状態保持位置に回動させるべく前記ロック軸（６２）に相対回動可能に装着されるとともに前記オープンリンク（７１）の他端に連結されるロッキングレバー（７３）と；前記ロック軸（６２）のロック位置からアンロック位置への回動に前記ロッキングレバー（７３）を追随させるようにして前記ロッキングレバー（７３）およびロック軸（６２）間に設けられ、前記オープンリンク（７１）がラチェットレバー（４０）の一側面に当接してロック状態解除位置への回動が不能となったときに前記ロック軸（６２）および前記ロッキングレバー（７３）の相対回動を吸収するとともに前記ドア開放操作力の解放に応じたオープンリンク（７１）の戻りに応じて前記オープンリンク（７１）をロック状態解除位置に回動するばね力を発揮するばね（７７）と；を備える車両用ドアロック装置において、前記ロック軸（６２）に対してロック位置側に相対回動した姿勢のまま前記ロッキングレバー（７３）がアンロック位置からロック位置側に回動したときに前記ロッキングレバー（７３）および前記オープンリンク（７１）の少なくとも一方に当接することで前記ロック軸（６２）に対して前記ロッキングレバー（７３）をアンロック位置側に押圧する規制部（８０）を含むことを特徴とする車両用ドアロック装置。   A latch (38) that can rotate by engaging with a striker (32) on the vehicle body side; and a rotation between an engagement position for engaging with the latch (38) and an engagement release position for releasing the engagement. A ratchet (39) capable of rotating; a ratchet lever (40) rotating together with the ratchet (39); a locked state releasing position engageable with the ratchet lever (40) and the engagement with the ratchet lever (40) And can be rotated between the locked state holding positions to avoid contact, and slide while abutting and engaging the ratchet lever (40) according to the door opening operation in the locked state release position. The ratchet (39) is rotated to the disengagement position, and is brought into contact with one side surface in the axial direction of the ratchet lever (40) during the unlocking operation in a sliding state in response to the door opening operation. An open link (71) formed such that the rotation from the locked state holding position to the unlocked position becomes impossible; and a lock shaft (62) that rotates from the locked position to the unlocked position in response to the unlocking operation. And when the lock shaft (62) rotates from the unlock position to the lock position, the lock shaft (62) rotates together with the lock shaft (62) to rotate the open link (71) from the unlocked position to the locked state holding position. A locking lever (73) attached to the lock shaft (62) so as to be relatively rotatable and connected to the other end of the open link (71); and unlocking from the lock position of the lock shaft (62) It is provided between the locking lever (73) and the lock shaft (62) so that the locking lever (73) follows the rotation to the position, and the open The lock shaft (62) and the locking lever (73) are rotated relative to each other when the link (71) is brought into contact with one side surface of the ratchet lever (40) and cannot be rotated to the unlocked position. A spring (77) that absorbs and exerts a spring force to rotate the open link (71) to the unlocked position in response to the return of the open link (71) in response to the release of the door opening operation force; In the vehicular door lock device, the locking lever (73) is rotated when the locking lever (73) is rotated from the unlock position to the lock position while maintaining the posture of being relatively rotated toward the lock position with respect to the lock shaft (62). The locking lever (73) with respect to the lock shaft (62) by contacting at least one of the lever (73) and the open link (71) The vehicle door lock device includes a restricting portion (80) that presses the door toward the unlock position. 前記規制部（８０）が、前記ロッキングレバー（７３）および前記オープンリンク（７１）を覆うカバー（５７）に設けられることを特徴とする請求項１記載の車両用ドアロック装置。   The vehicle door lock device according to claim 1, wherein the restricting portion (80) is provided on a cover (57) covering the locking lever (73) and the open link (71).
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