JP2005114073A

JP2005114073A - Temperature control device for torque converter

Info

Publication number: JP2005114073A
Application number: JP2003350072A
Authority: JP
Inventors: Giichi Kuze; 義一久世; Mamoru Nagara; 守長柄
Original assignee: KUZEE KK
Current assignee: KUZEE KK
Priority date: 2003-10-08
Filing date: 2003-10-08
Publication date: 2005-04-28

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To keep a temperature of the working fluid of a torque converter mounted between an engine and a transmission within a proper range to stably transmit the torque. <P>SOLUTION: A heat exchanger 41 for cooling is mounted on a radiator 34 for cooling the cooling water of the engine 31, a heat exchanger 42 for heating is connected with a bypass pipe conduit D for bypassing the cooling water of the engine 31, and control valves 43, 44 are respectively connected with circulation pipe conduits of the working fluid to the heat exchangers 41, 42, so that the working fluid is cooled by the heat exchanger 41 for cooling mounted on the radiator 34 by opening the control valve 43 when the temperature of the working fluid is high, and the working fluid is heated by the heat exchanger 42 of the bypass pipe conduit D by opening the control valve 44 when the temperature of the working fluid is low. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明はトルクコンバータの温度制御装置に係り、とくにトルクコンバータのケーシング内を満たす作動油の温度を適正な温度に維持するためのトルクコンバータの温度制御装置に関する。 The present invention relates to a temperature control device for a torque converter, and more particularly to a temperature control device for a torque converter for maintaining the temperature of hydraulic fluid filling the casing of the torque converter at an appropriate temperature.

自動車のエンジンとトランスミッションとの間にはトルクコンバータが介在され、このトルクコンバータを介してエンジンの出力トルクをトランスミッションの入力軸に伝達している。 A torque converter is interposed between the engine and the transmission of the automobile, and the output torque of the engine is transmitted to the input shaft of the transmission via the torque converter.

トルクコンバータはエンジンのクランクシャフト側に結合されるインペラと、上記インペラに対向するように配されかつトランスミッションの入力軸に結合されるランナとを具備し、しかも上記インペラとランナとの間にステータを配するようにしたものであって、ケーシング内に充満された作動油を介してトルクの伝達を行なうとともに、トルクを増大させる作用をなす。このようなトルクコンバータを設けることによって、クラッチペダルが必要でなくなり、自動変速機を構成することができる。 The torque converter includes an impeller coupled to the crankshaft side of the engine, and a runner disposed so as to face the impeller and coupled to an input shaft of the transmission, and a stator is disposed between the impeller and the runner. In this case, the torque is transmitted through the hydraulic oil filled in the casing, and the torque is increased. By providing such a torque converter, a clutch pedal is not necessary, and an automatic transmission can be configured.

このようなエンジンとトランスミッションとの間に配されるトルクコンバータは、上述の如くインペラとランナとの間におけるトルクの伝達をケーシング内に充満された作動油の運動エネルギを介して伝達するようにしている。従って作動油の温度が変化すると、その粘性抵抗が変化するためにトルクの伝達特性が変化する。トルクコンバータによって安定的にトルクの伝達を行なうためには、ケーシング内に充満される作動油の温度を適正な温度範囲、例えば８０〜９０℃の間の温度に設定する必要がある。 Such a torque converter disposed between the engine and the transmission transmits torque between the impeller and the runner via the kinetic energy of the hydraulic oil filled in the casing as described above. Yes. Therefore, when the temperature of the hydraulic oil changes, the torque resistance changes because the viscous resistance changes. In order to transmit torque stably by the torque converter, it is necessary to set the temperature of the hydraulic oil filled in the casing to an appropriate temperature range, for example, a temperature between 80 to 90 ° C.

このような目的に応じて、従来は図１３および図１４に示すような作動油の温度制御装置が用いられていた。この温度制御装置はエンジン１の冷却水の温度を制御するための制御系と関連づけて設けられている。すなわちエンジン１の冷却水を冷却するためのラジエタ２と、このラジエタ２に対する冷却水の還流を切換えるサーモスタット式切換え弁３と、ポンプ４とから成る冷却水の温度制御装置を利用している。 Conventionally, hydraulic oil temperature control devices as shown in FIGS. 13 and 14 have been used in accordance with such purposes. This temperature control device is provided in association with a control system for controlling the temperature of the cooling water of the engine 1. In other words, a cooling water temperature control device comprising a radiator 2 for cooling the cooling water of the engine 1, a thermostat type switching valve 3 for switching the circulation of the cooling water to the radiator 2, and a pump 4 is used.

この温度制御装置はエンジン１から出た冷却水を主冷却管路Ａ、Ｂを通してラジエタ２に導き、このラジエタ２で冷却した冷却水を管路Ｃからサーモスタット式切換え弁３を通して管路Ｅ、ポンプ４、管路Ｆの順にエンジン１に還流させるようにしている。そしてエンジンの暖機時やエンジン１の冷却水の温度が所定の温度よりも低い場合には、上記サーモスタット式切換え弁３がこのエンジン１の冷却水の温度を検出するとともに、それに応じて自動的に切換え動作を行ない、エンジン１から出た冷却水を管路Ａ、バイパス管路Ｄ、サーモスタット式切換え弁３、管路Ｅ、ポンプ４、管路Ｆの順にエンジンに還流させるようにしている。 This temperature control device guides the cooling water from the engine 1 to the radiator 2 through the main cooling pipes A and B, and the cooling water cooled by the radiator 2 from the pipe C through the thermostat type switching valve 3 to the pipe E and the pump. 4 and the pipeline F are made to return to the engine 1 in order. When the engine is warmed up or when the temperature of the cooling water in the engine 1 is lower than a predetermined temperature, the thermostat switching valve 3 detects the temperature of the cooling water in the engine 1 and automatically responds accordingly. The cooling water discharged from the engine 1 is returned to the engine in the order of the pipe A, the bypass pipe D, the thermostat type switching valve 3, the pipe E, the pump 4, and the pipe F.

そして上記エンジン１の出力をトランスミッション７に伝達するためにエンジン１とトランスミッション７との間に配されているトルクコンバータ６の作動油を冷却するための熱交換機８をラジエタ２に付設し、しかもこの熱交換機８に対する作動油の循環と遮断の切換えのためにサーモスタット式開閉弁９を管路Ｇに接続している。 In order to transmit the output of the engine 1 to the transmission 7, a heat exchanger 8 for cooling the hydraulic oil of the torque converter 6 disposed between the engine 1 and the transmission 7 is attached to the radiator 2, and this A thermostat type on-off valve 9 is connected to the line G for switching between circulation and shutoff of hydraulic oil to the heat exchanger 8.

サーモスタット式開閉弁９は図１４Ａ、Ｂに示すように、ハウジング１７を備えるとともに、このハウジング１７内に支持アーム１８を介して感温ケース１９を保持しており、感温ケース１９内にワックス２０を充填し、しかもワックス２０によって囲まれるように弾性体スプール２１を感温ケース１９内に配している。そして弾性体スプール２１内にロッド２２の先端部を挿入している。 As shown in FIGS. 14A and 14B, the thermostat type on-off valve 9 includes a housing 17, and a temperature sensing case 19 is held in the housing 17 via a support arm 18, and a wax 20 is contained in the temperature sensing case 19. The elastic spool 21 is arranged in the temperature sensitive case 19 so as to be surrounded by the wax 20. The tip of the rod 22 is inserted into the elastic spool 21.

ケーシング１７のバルブシート２５に対して接触および離間可能に上記ロッド２２の上端部に主弁２６が取付けられている。主弁２６は戻しばね２７によってバルブシート２５に圧接するように押圧されている。なお戻しばね２７はケーシング１７の内側の段部によって受けられるようになっている。 A main valve 26 is attached to the upper end of the rod 22 so as to be able to contact and separate from the valve seat 25 of the casing 17. The main valve 26 is pressed so as to come into pressure contact with the valve seat 25 by a return spring 27. The return spring 27 is received by a step inside the casing 17.

ここでトルクコンバータ６の作動油の温度はサーモスタット式開閉弁９の感温ケース１９内のワックス２０によって検出される。ワックス２０によって検出される作動油の温度が高い場合には、図１４Ａに示すようにワックス２０が溶解し、弾性体スプール２１内のロッド２２を絞り出すように上方に押圧する。従ってロッド２２の先端部に取付けられている主弁２６は戻しばね２７に抗して上方に移動してバルブシート２５から離間し、これによって開弁動作を行なう。この場合には図１３の冷却管路Ｇが開放される。 Here, the temperature of the hydraulic oil of the torque converter 6 is detected by the wax 20 in the temperature sensitive case 19 of the thermostat type on-off valve 9. When the temperature of the hydraulic oil detected by the wax 20 is high, the wax 20 is melted as shown in FIG. 14A and pressed upward so as to squeeze out the rod 22 in the elastic spool 21. Accordingly, the main valve 26 attached to the tip of the rod 22 moves upward against the return spring 27 and is separated from the valve seat 25, thereby performing the valve opening operation. In this case, the cooling pipe G in FIG. 13 is opened.

これに対してサーモスタット式開閉弁９の感温ケース１９がトルクコンバータ６の作動油の温度が低いことを検出した場合には、感温ケース１９内のワックス２０が凝集する。従って戻しばね２７の力によって主弁２６を介してロッド２２が図１４Ｂに示すように下方へ押圧され、弾性体スプール２１内に侵入する。従って主弁２６はバルブシート２５に圧着し、この開閉弁９が閉じられる。従って図１３のトルクコンバータ６、冷却管路Ｇ、熱交換機８、戻り管路Ｈの管路が遮断され、トルクコンバータ６内の作動油の熱交換機８による冷却が停止され、作動油は適正な温度に維持される。 On the other hand, when the temperature sensitive case 19 of the thermostat type on-off valve 9 detects that the temperature of the hydraulic oil of the torque converter 6 is low, the wax 20 in the temperature sensitive case 19 aggregates. Accordingly, the rod 22 is pressed downward by the force of the return spring 27 through the main valve 26 as shown in FIG. 14B and enters the elastic spool 21. Accordingly, the main valve 26 is pressure-bonded to the valve seat 25, and the on-off valve 9 is closed. Accordingly, the torque converter 6, the cooling line G, the heat exchanger 8, and the return line H in FIG. 13 are shut off, the cooling of the hydraulic oil in the torque converter 6 by the heat exchanger 8 is stopped, and the hydraulic oil is not Maintained at temperature.

従来のこのようなトルクコンバータ６の作動油の温度制御装置は、熱交換機８によって作動油の温度を下げる機能しか有しておらず、作動油の温度が異常に低い場合に、適正な温度に上げることができない欠点があった。またワックス２０を用いた感温式のサーモスタット式開閉弁９によって作動油の循環と停止との切換えを行なっているために、開閉弁９の感温部に対する温度の伝達に時間遅れを生じ、応答性が悪い欠点がある。 The conventional hydraulic oil temperature control device of the torque converter 6 has only a function of lowering the hydraulic oil temperature by the heat exchanger 8, and when the hydraulic oil temperature is abnormally low, the temperature is adjusted to an appropriate temperature. There was a drawback that could not be raised. In addition, since the temperature-sensitive thermostat type on / off valve 9 using the wax 20 is used to switch between circulation and stop of the hydraulic oil, a time delay occurs in the temperature transmission to the temperature-sensitive part of the on-off valve 9 and the response. There is a disadvantage that is not good.

本願発明の課題は、トルクコンバータの作動油の温度が適正範囲内に維持されるようにすることである。 The subject of this invention is making it maintain the temperature of the hydraulic fluid of a torque converter in the appropriate range.

本願発明の別の課題は、トルクコンバータの作動油の温度が上限と下限の設定温度の範囲内に維持されるようにすることである。 Another problem of the present invention is to maintain the temperature of the hydraulic oil of the torque converter within the range of the upper and lower set temperatures.

本願発明の別の課題は、トルクコンバータの作動油の温度が極端に低い場合に、その温度を適正な温度まで加温することである。 Another problem of the present invention is to warm the temperature to an appropriate temperature when the temperature of the hydraulic fluid of the torque converter is extremely low.

本願発明の別の課題は、トルクコンバータの温度を適正な温度に維持するための応答性に優れたトルクコンバータの温度制御装置を提供することである。 Another subject of this invention is providing the temperature control apparatus of the torque converter excellent in the responsiveness for maintaining the temperature of a torque converter at an appropriate temperature.

本願の主要な発明は、トルクコンバータの作動油の温度を制御する温度制御装置において、
前記作動油を冷却する第１の熱源と、
前記作動油を暖める第２の熱源と、
前記第１の熱源に作動油を還流させる第１の制御弁と、
前記第２の熱源に作動油を還流させる第２の制御弁と、
を具備し、前記作動油の温度に応じて前記第１の制御弁と前記第２の制御弁とを選択的に開いて前記作動油を前記第１の熱源と前記第２の熱源とにそれぞれ還流させることを特徴とするトルクコンバータの温度制御装置に関するものである。 The main invention of the present application is a temperature control device that controls the temperature of hydraulic oil of a torque converter.
A first heat source for cooling the hydraulic oil;
A second heat source for warming the hydraulic oil;
A first control valve that recirculates hydraulic oil to the first heat source;
A second control valve for returning hydraulic oil to the second heat source;
And selectively opening the first control valve and the second control valve in accordance with the temperature of the hydraulic oil to pass the hydraulic oil to the first heat source and the second heat source, respectively. The present invention relates to a temperature control device for a torque converter, characterized by being refluxed.

ここで前記第１の熱源がエンジンの冷却水を冷却するラジエタに設けられた熱交換機であることが好ましい。また前記第２の熱源が前記エンジンの冷却水をラジエタを迂回させるバイパス管路に設けられた熱交換機であることが好ましい。また前記第１の制御弁および前記第２の制御弁がソレノイドコイルを具備する電磁開閉弁であることが好ましい。また電子制御装置と温度センサとを具備し、前記温度センサによって前記トルクコンバータの作動油の温度を検出するとともに、該検出に連動して前記電子制御装置が前記第１の制御弁と前記第２の制御弁の制御を行なうことが好ましい。 Here, it is preferable that the first heat source is a heat exchanger provided in a radiator that cools cooling water of the engine. Moreover, it is preferable that the second heat source is a heat exchanger provided in a bypass pipe that bypasses the engine coolant to the radiator. Moreover, it is preferable that the first control valve and the second control valve are electromagnetic on-off valves having solenoid coils. An electronic control device and a temperature sensor are provided, and the temperature sensor detects the temperature of the hydraulic fluid of the torque converter, and in conjunction with the detection, the electronic control device detects the first control valve and the second sensor. It is preferable to control the control valve.

また本願の別の主要な発明は、トルクコンバータの作動油の温度を制御する温度制御装置において、
前記作動油を冷却する冷却手段と、
前記冷却手段に前記作動油を還流させる制御弁と、
このトルクコンバータのケーシングの内部または外側に取付けられ、前記作動油を加温する加温手段と、
を具備し、前記作動油の温度に応じて前記制御弁を開いて前記冷却手段に前記作動油を還流させるか、前記加温手段によって前記作動油を加温することを特徴とするトルクコンバータの温度制御装置に関するものである。 Another main invention of the present application is a temperature control device for controlling the temperature of the hydraulic fluid of the torque converter.
Cooling means for cooling the hydraulic oil;
A control valve for recirculating the hydraulic oil to the cooling means;
A heating means attached to the inside or outside of the casing of the torque converter, for heating the hydraulic oil;
And opening the control valve in accordance with the temperature of the hydraulic oil to recirculate the hydraulic oil to the cooling means, or heating the hydraulic oil by the heating means. The present invention relates to a temperature control device.

ここで前記冷却手段がエンジンの冷却水を冷却するラジエタに設けられた熱交換機であることが好ましい。また前記加温手段がこのトルクコンバータのケーシングの内部または外側に取付けられたヒータであることが好ましい。また前記電子制御装置と温度センサとを具備し、前記温度センサによって前記トルクコンバータの作動油の温度を検出するとともに、該検出に連動して前記電子制御装置が前記制御弁と前記加温手段の制御を行なうことが好ましい。 Here, it is preferable that the cooling means is a heat exchanger provided in a radiator for cooling the cooling water of the engine. The heating means is preferably a heater attached inside or outside the casing of the torque converter. The electronic control device includes a temperature sensor, and the temperature sensor detects the temperature of the hydraulic fluid of the torque converter, and the electronic control device is connected to the control valve and the heating means in conjunction with the detection. Control is preferably performed.

また前記制御弁の弁体はバルブシートと接する部位の外周側に貫通穴を有し、前記弁体と前記案内部材との間に侵入した作動油の圧力を逃がすことが好ましい。また前記制御弁の弁体と接して流路を閉じるバルブシートは放射状に延びる複数の脚部を有し、該脚部間が作動油の通路となることが好ましい。 Moreover, it is preferable that the valve body of the control valve has a through-hole on the outer peripheral side of the portion in contact with the valve seat to release the pressure of the hydraulic oil that has entered between the valve body and the guide member. Further, the valve seat that closes the flow path in contact with the valve body of the control valve preferably has a plurality of radially extending leg portions, and a space between the leg portions serves as a hydraulic oil passage.

本願発明の好ましい態様は、作動油がソレノイドコイルの内部を軸方向に流れ、作動油の圧力による抵抗を受けないバルブ構造を持つ電磁弁を２つ使用し、加熱用電磁弁を開いて冷却用電磁弁を閉じる加熱回路と、加熱用電磁弁を閉じて冷却用電磁弁を開く冷却回路とを選択的に構成し、上記２つの電磁弁に対する電流のＯＮ・ＯＦＦで加熱と冷却の繰返しが可能なトルクコンバータの温度制御装置であって、トルクコンバータの作動油の温度が設定値よりも低い場合には、冷却用電磁弁を閉弁するとともに加熱用電磁弁を開弁して作動油を加熱回路を循環させて作動油の温度を上昇させ、作動油の温度が設定温度よりも高い場合には加熱用電磁弁を閉弁するとともに冷却用電磁弁を開弁して作動油を冷却回路を循環させ、作動油の温度を下げ、電磁弁のＯＮ・ＯＦＦで電磁弁を作動させ、応答性に優れた温度制御を可能にするものである。 A preferred embodiment of the present invention uses two solenoid valves having a valve structure in which hydraulic oil flows in the axial direction inside the solenoid coil and does not receive resistance due to the pressure of the hydraulic oil, and the heating electromagnetic valve is opened for cooling. A heating circuit that closes the solenoid valve and a cooling circuit that closes the heating solenoid valve and opens the cooling solenoid valve are selectively configured, and heating and cooling can be repeated by turning the current on and off for the two solenoid valves. If the temperature of the torque converter hydraulic oil is lower than the set value, the cooling solenoid valve is closed and the heating solenoid valve is opened to heat the hydraulic oil. Circulating the circuit to raise the temperature of the hydraulic oil. If the hydraulic oil temperature is higher than the set temperature, close the heating solenoid valve and open the cooling solenoid valve to remove the hydraulic oil cooling circuit. Circulate to lower the temperature of the hydraulic oil Actuates the solenoid valve in ON · OFF of the solenoid valve, is intended to allow good temperature control response.

本願の主要な発明は、トルクコンバータの作動油の温度を制御する温度制御装置において、作動油を冷却する第１の熱源と、作動油を暖める第２の熱源と、第１の熱源に作動油を還流させる第１の制御弁と、第２の熱源に作動油を還流させる第２の制御弁と、を具備し、作動油の温度に応じて第１の制御弁と第２の制御弁とを選択的に開いて作動油を第１の熱源と第２の熱源とにそれぞれ還流させるようにしたものである。 A main invention of the present application is a temperature control device that controls the temperature of hydraulic oil of a torque converter, a first heat source that cools the hydraulic oil, a second heat source that warms the hydraulic oil, and hydraulic oil that is used as the first heat source. A first control valve that recirculates the hydraulic oil, and a second control valve that recirculates the hydraulic oil to the second heat source, and the first control valve and the second control valve according to the temperature of the hydraulic oil, Is selectively opened to recirculate the hydraulic oil to the first heat source and the second heat source, respectively.

従ってこのようなトルクコンバータの温度制御装置によれば、第１の制御弁と第２の制御弁とを作動油の温度に応じて適宜制御することによって、作動油の温度を適正範囲内に維持することが可能になり、とくにトルクコンバータの作動油の温度が極端に低い場合には、適正温度に加温することができるようになる。 Therefore, according to such a temperature control device for a torque converter, the temperature of the hydraulic oil is maintained within an appropriate range by appropriately controlling the first control valve and the second control valve according to the temperature of the hydraulic oil. In particular, when the temperature of the hydraulic oil of the torque converter is extremely low, it can be heated to an appropriate temperature.

本願の別の主要な発明は、トルクコンバータの作動油の温度を制御する温度制御装置において、作動油を冷却する冷却手段と、冷却手段に作動油を還流させる制御弁と、このトルクコンバータのケーシングの内部または外側に取付けられ、作動油を加温する加温手段と、を具備し、作動油の温度に応じて制御弁を開いて冷却手段に作動油を還流させるか、加温手段によって作動油を加温するようにしたものである。 Another main invention of the present application is a temperature control device for controlling the temperature of hydraulic oil of the torque converter, a cooling means for cooling the hydraulic oil, a control valve for returning the hydraulic oil to the cooling means, and a casing of the torque converter And a heating means for heating the hydraulic oil, which is attached to the inside or the outside of the engine, and opens the control valve in accordance with the temperature of the hydraulic oil and causes the hydraulic oil to recirculate to the cooling means or is operated by the heating means. The oil is heated.

従ってこのようなトルクコンバータの温度制御装置によれば、制御弁と加温手段とを作動油の温度に応じて適宜制御することによって、作動油の温度を適正範囲内に維持することが可能になり、これによってトルクコンバータのトルクの伝達特性を安定に維持することが可能になる。 Therefore, according to such a temperature control device for a torque converter, the temperature of the hydraulic oil can be maintained within an appropriate range by appropriately controlling the control valve and the heating means according to the temperature of the hydraulic oil. As a result, the torque transmission characteristic of the torque converter can be stably maintained.

以下本願発明を図示の実施の形態によって説明する。図１は本発明の第１の実施の形態に係るトルクコンバータの温度制御の全体のシステム構成を示すものであって、このシステムはエンジン３１とトランスミッション３３との間に介在され、エンジンの出力トルクをトランスミッション３３に伝達するためのトルクコンバータ３２の作動油の温度を適正な温度に制御するための制御装置である。 The present invention will be described below with reference to embodiments shown in the drawings. FIG. 1 shows an overall system configuration of temperature control of a torque converter according to a first embodiment of the present invention. This system is interposed between an engine 31 and a transmission 33, and outputs engine torque. Is a control device for controlling the temperature of the hydraulic oil of the torque converter 32 for transmitting the pressure to the transmission 33 to an appropriate temperature.

この制御装置はエンジン１のウォータジャケット内の還流する冷却水の温度を制御する冷却水の温度制御装置と組合わされるようになっている。この冷却水の温度制御装置はラジエタ３４と、サーモスタット式切換え弁３５と、循環ポンプ３６と、冷却ファン３７とを備えている。 This control device is combined with a cooling water temperature control device for controlling the temperature of the circulating cooling water in the water jacket of the engine 1. The cooling water temperature control device includes a radiator 34, a thermostat switching valve 35, a circulation pump 36, and a cooling fan 37.

エンジン３１の冷却水の温度が高い場合には、エンジン３１の出口側から管路Ａ、Ｂを通してラジエタ３４に冷却水が導入され、ここで冷却水を冷却した後に管路Ｃ、サーモスタット式切換え弁３５、管路Ｅ、ポンプ３６、管路Ｆの順に還流してエンジン３１のウォータジャケットに戻される。 When the temperature of the cooling water of the engine 31 is high, the cooling water is introduced into the radiator 34 from the outlet side of the engine 31 through the pipes A and B. After cooling the cooling water here, the pipe C and the thermostat type switching valve 35, the pipe E, the pump 36, and the pipe F are returned in this order and returned to the water jacket of the engine 31.

ここでエンジン３１の冷却水の温度が低い場合やエンジン３１の暖機を行なう場合には、上記ラジエタ３４を還流させることなく冷却水をバイパス管路Ｄを経由してエンジン３１に還流させる。この場合にはサーモスタット式切換え弁３５が切換えられ、エンジン３１の出口側からの冷却水は管路Ａ、バイパス管路Ｄを経て切換え弁３５内に入り、この後管路Ｅからポンプ３６を通して管路Ｆによってエンジン３１に還流される。従ってこの場合にはラジエタ３４による冷却が行なわれない。 Here, when the temperature of the cooling water of the engine 31 is low or when the engine 31 is warmed up, the cooling water is recirculated to the engine 31 via the bypass line D without recirculating the radiator 34. In this case, the thermostat type switching valve 35 is switched, and the cooling water from the outlet side of the engine 31 enters the switching valve 35 via the pipeline A and the bypass pipeline D, and then passes through the pump E through the pump 36 through the pump 36. It is returned to the engine 31 by way F. Therefore, in this case, cooling by the radiator 34 is not performed.

なおサーモスタット式切換え弁３５は混合冷却をも行なうようになっており、この場合には一部の冷却水を管路Ａ、Ｂ、ラジエタ３４、管路Ｃ、切換え弁３５、管路Ｅ、ポンプ３６、管路Ｆの順に循環させるとともに、残りの冷却水を管路Ａ、バイパス管路Ｄ、切換え弁３５、管路Ｅ、ポンプ３６、管路Ｆの順に循環させ、エンジン３１に還流させる。従って冷却水の一部のみがラジエタ３４によって冷却される。 The thermostat type switching valve 35 also performs mixed cooling. In this case, a part of the cooling water is supplied to the pipes A and B, the radiator 34, the pipe C, the switching valve 35, the pipe E, and the pump. 36, the remaining cooling water is circulated in the order of the pipeline A, the bypass pipeline D, the switching valve 35, the pipeline E, the pump 36, and the pipeline F, and is returned to the engine 31. Accordingly, only a part of the cooling water is cooled by the radiator 34.

このような冷却水の温度制御装置と組合わせて用いられるトルクコンバータ３２の作動油の温度制御装置は、冷却用熱交換機４１と加熱用熱交換機４２とを備えている。冷却用熱交換機４１はラジエタ３４に付設され、これに対して加熱用熱交換機４２はバイパス管路４１に付設される。 The hydraulic oil temperature control device of the torque converter 32 used in combination with such a cooling water temperature control device includes a cooling heat exchanger 41 and a heating heat exchanger 42. The cooling heat exchanger 41 is attached to the radiator 34, while the heating heat exchanger 42 is attached to the bypass pipe 41.

そしてこれらの熱交換機４１、４２にトルクコンバータ３２から作動油を還流させるための冷却用制御弁４３と加熱用制御弁４４とがそれぞれ設けられる。冷却用制御弁４３は冷却管路Ｇに接続され、加温用制御弁４４は加熱管路Ｊに接続される。そして上記一対の制御弁４３、４４のソレノイドコイルの制御を行なう電子制御装置４０が設けられる。この電子制御装置４０はトルクコンバータ３２の作動油の温度を検出する温度センサ３９と接続される。 The heat exchangers 41 and 42 are provided with a cooling control valve 43 and a heating control valve 44 for returning the hydraulic oil from the torque converter 32, respectively. The cooling control valve 43 is connected to the cooling pipe G, and the heating control valve 44 is connected to the heating pipe J. An electronic control unit 40 that controls the solenoid coils of the pair of control valves 43 and 44 is provided. The electronic control unit 40 is connected to a temperature sensor 39 that detects the temperature of the hydraulic oil of the torque converter 32.

次に上記制御弁４３、４４の構造を図２および図３によって説明する。これらの制御弁４３、４４はケーシング４６を備えるとともに、このケーシング４６内にソレノイドコイル４７を収納している。なおソレノイドコイル４７の外周囲にはヨーク５８が配される。またケーシング４６の一部にはハウジング４８が設けられ、このハウジング４８に端子４９が突設される。 Next, the structure of the control valves 43 and 44 will be described with reference to FIGS. These control valves 43 and 44 are provided with a casing 46, and a solenoid coil 47 is accommodated in the casing 46. A yoke 58 is disposed on the outer periphery of the solenoid coil 47. In addition, a housing 48 is provided in a part of the casing 46, and a terminal 49 projects from the housing 48.

上記ソレノイドコイル４７を貫通するように中心部に上下方向に延びるようにパイプ５０が挿入される。そしてパイプ５０の先端側の部分にはガイド５１が取付けられるとともに、このガイド５１によって弁体５２が軸線方向に移動自在に配される。弁体５２はその外周側の部分が筒状の案内部材５３によって案内されるとともに、先端側の部分がバルブシート５４の上面に装着されたシール部材５５に対接される。そして弁体５２は戻しばね５６によって下方に弾性的に押圧されるようになっている。また弁体５２の外周側であって案内部材５３と摺接する部分にはシールリング５７が介装される。 A pipe 50 is inserted so as to extend in the vertical direction at the center so as to penetrate the solenoid coil 47. A guide 51 is attached to the distal end portion of the pipe 50, and the valve body 52 is movably arranged in the axial direction by the guide 51. The valve body 52 has an outer peripheral portion guided by a cylindrical guide member 53 and a distal end portion which is in contact with a seal member 55 mounted on the upper surface of the valve seat 54. The valve body 52 is elastically pressed downward by a return spring 56. Further, a seal ring 57 is interposed at a portion on the outer peripheral side of the valve body 52 and in sliding contact with the guide member 53.

これらの制御弁４３、４４の重要部品である弁体５２は図４、図５に示すように中心孔６０を備え、この中心孔６０の部分が上記ガイド５１に嵌合される。またこの弁体５２にはその外周側に円周方向に沿って４個の小孔６１が形成される。これらの小孔６１はこの弁体５２の上下の空間内における作動油の圧力によって弁体５２が移動できなくなることを防止するためのものである。 The valve body 52 which is an important part of the control valves 43 and 44 includes a center hole 60 as shown in FIGS. 4 and 5, and the portion of the center hole 60 is fitted into the guide 51. The valve body 52 is formed with four small holes 61 on the outer peripheral side thereof along the circumferential direction. These small holes 61 are intended to prevent the valve body 52 from becoming unable to move due to the pressure of hydraulic oil in the space above and below the valve body 52.

次に別の重要部品であるバルブシート５４について図６〜図９により説明する。バルブシート５４は外周側に突出するように１２０度間隔で３本の脚部６２を備えるとともに、これらの脚部６２の下面には突部６３が形成されている。これらの突部６３によってバルブシート５４はケーシング４６内の適正な位置に保持される。またこのバルブシート５４の上面であってその中央部に設けられている凹部６４に上記シール部材５５が取付けられる。 Next, another important component, the valve seat 54, will be described with reference to FIGS. The valve seat 54 includes three leg portions 62 at intervals of 120 degrees so as to protrude to the outer peripheral side, and a protrusion 63 is formed on the lower surface of these leg portions 62. The valve seat 54 is held at an appropriate position in the casing 46 by these protrusions 63. Further, the seal member 55 is attached to a concave portion 64 provided in the central portion of the upper surface of the valve seat 54.

このような制御弁４３、４４はソレノイドコイル４７に対する電流を遮断した場合には、図２に示すように戻しばね５６が弁体５２を下方に押圧する。従って弁体５２はガイド５１によって案内されて下方に移動し、この弁体５２の下端側の部分がバルブシート５４のシール部材５５と接触し、これによって閉弁動作が行なわれる。 When such control valves 43 and 44 interrupt the current to the solenoid coil 47, the return spring 56 presses the valve body 52 downward as shown in FIG. Therefore, the valve body 52 is guided by the guide 51 and moves downward, and the lower end portion of the valve body 52 comes into contact with the seal member 55 of the valve seat 54, thereby performing the valve closing operation.

これに対してケーシング４６に付設されたハウジング４８の端子４９を通してソレノイドコイル４７に電流を通ずると図３に示すように、パイプ５０とヨーク５８とによって磁気回路が形成され、この磁気回路によって弁体５２が上方に吸引される。従って弁体５２は戻しばね５６に抗してガイド５１上を上方に移動する。従って弁体５２の下端の部分がバルブシート５４のシール部材５５から離れて開弁動作が行なわれる。 On the other hand, when a current is passed through the solenoid coil 47 through the terminal 49 of the housing 48 attached to the casing 46, a magnetic circuit is formed by the pipe 50 and the yoke 58 as shown in FIG. 52 is sucked upward. Accordingly, the valve body 52 moves upward on the guide 51 against the return spring 56. Accordingly, the lower end portion of the valve body 52 is separated from the seal member 55 of the valve seat 54, and the valve opening operation is performed.

従って図１のトルクコンバータ３２のケーシング内の温度を温度センサ３９によって検出するとともに、その検出出力を電子制御装置４０に入力し、この電子制御装置４０によって一対の電磁弁４３、４４の開弁と閉弁とを任意に制御することによって、トルクコンバータ３２の作動油を冷却したり加熱したりすることができる。 Accordingly, the temperature in the casing of the torque converter 32 of FIG. 1 is detected by the temperature sensor 39, and the detection output is input to the electronic control unit 40, and the electronic control unit 40 opens and opens the pair of electromagnetic valves 43 and 44. By arbitrarily controlling the valve closing, the hydraulic oil of the torque converter 32 can be cooled or heated.

いま電子制御装置４０が制御弁４３を開弁すると、トルクコンバータ３２、制御弁４３、冷却管路Ｇ、熱交換機４１、戻り管路Ｈから成る冷却回路内を作動油が循環し、熱交換機４１で作動油が冷却される。なお作動油の循環は、トルクコンバータ３２が作動油に印加する圧力によって行なわれる。これに対して電子制御装置４０が電磁弁４４を開弁すると、トルクコンバータ３２、制御弁４４、加熱管路Ｊ、熱交換機４２、戻り管路Ｋ、Ｈが成立し、トルクコンバータ３２のケーシング内の作動油が熱交換機４２で加温される。 When the electronic control unit 40 opens the control valve 43, hydraulic oil circulates in the cooling circuit including the torque converter 32, the control valve 43, the cooling pipe G, the heat exchanger 41, and the return pipe H. The hydraulic oil is cooled at this point. The hydraulic oil is circulated by the pressure applied to the hydraulic oil by the torque converter 32. On the other hand, when the electronic control unit 40 opens the electromagnetic valve 44, the torque converter 32, the control valve 44, the heating pipe J, the heat exchanger 42, and the return pipes K and H are established, and the torque converter 32 inside the casing is formed. The hydraulic oil is heated by the heat exchanger 42.

図１０は電子制御装置４０によるトルクコンバータ３２の作動油の温度制御の制御動作を示しており、電子制御装置４０のＣＰＵによって予め設定される設定温度ＴＴと実際のトルクコンバータ３２の作動油の温度Ｔ１とを比較し、実際の温度Ｔ１が高い場合には制御弁４３を開弁するとともに制御弁４４を閉弁し、ラジエタ３４に付設された熱交換機４１によって作動油の冷却を行なう。これに対してトルクコンバータ３２の作動油の温度Ｔ１が設定温度ＴＴよりも低い場合には、制御弁４４を開弁するとともに制御弁４３を閉弁し、バイパス管路Ｄに付設されている熱交換機４２によって作動油の加温を行なう。 FIG. 10 shows the control operation of the temperature control of the hydraulic oil of the torque converter 32 by the electronic control device 40. The set temperature TT preset by the CPU of the electronic control device 40 and the actual temperature of the hydraulic oil of the torque converter 32 are shown. When the actual temperature T1 is high, the control valve 43 is opened and the control valve 44 is closed, and the hydraulic oil is cooled by the heat exchanger 41 attached to the radiator 34. On the other hand, when the temperature T1 of the hydraulic oil of the torque converter 32 is lower than the set temperature TT, the control valve 44 is opened and the control valve 43 is closed, and the heat attached to the bypass line D. The hydraulic oil is heated by the exchanger 42.

本実施の形態の大きな特徴は、図２および図３に示すように、ソレノイドコイル４２の中心部を軸線方向に作動油を流して弁体５２の開閉に作動油の圧力が影響しないで取付け位置を任意に設定できる制御弁４３、４４を用いるとともに、これら２つの制御弁を用いてエンジン３１の水冷式の冷却装置と組合わせて低温側交換機４１と高温側熱交換機４２を設け、トルクコンバータ３２の作動油の温度を適正に維持するものである。 As shown in FIGS. 2 and 3, the major feature of the present embodiment is that the operating oil flows through the central portion of the solenoid coil 42 in the axial direction so that the pressure of the operating oil does not affect the opening and closing of the valve body 52. Control valves 43 and 44 that can arbitrarily set the temperature, and a low-temperature side exchanger 41 and a high-temperature side heat exchanger 42 are provided in combination with a water-cooled cooling device of the engine 31 using these two control valves. The temperature of the hydraulic oil is properly maintained.

上述の冷却用熱交換機４１はラジエタ３４の下部に内蔵され、ラジエタ３４で冷された冷水が常に流れ、高温の作動油と熱交換して冷却回路によって還流させるものである。これに対して加熱用熱交換機はエンジン冷却システムのバイパス管路Ｄに設けられ、エンジン３１から出てきた温水で作動油と熱交換を行なうようにしている。従ってこのような熱交換機４１、４２によって、新たな熱源を必要とせず、エンジンの冷却システムの熱源を有効に利用してトルクコンバータ３２の作動油を適正温度に維持することが可能になる。 The cooling heat exchanger 41 described above is built in the lower part of the radiator 34, and cold water cooled by the radiator 34 always flows, exchanges heat with high-temperature hydraulic oil, and recirculates by a cooling circuit. On the other hand, the heat exchanger for heating is provided in the bypass line D of the engine cooling system so as to exchange heat with the hydraulic oil using the hot water discharged from the engine 31. Accordingly, such heat exchangers 41 and 42 do not require a new heat source, and can effectively use the heat source of the engine cooling system to maintain the hydraulic oil of the torque converter 32 at an appropriate temperature.

次に本発明の第２の実施の形態を図１１および図１２によって説明する。この実施の形態は図１１に示すように、トルクコンバータ３２の作動油の冷却のための構成が上記第１の実施の形態と同様になっており、ラジエタ３４の下側の部分に熱交換機４１が取付けられるとともに、この熱交換機４１内を作動油が冷却するように冷却管路Ｇ、Ｈが接続されている。しかも冷却管路Ｇには制御弁４３が接続され、この制御弁４３のソレノイドコイルの開閉が、温度センサ３９の検出出力が入力される電子制御装置４０によって行なわれるようになっている。 Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In this embodiment, as shown in FIG. 11, the configuration for cooling the hydraulic oil of the torque converter 32 is the same as that of the first embodiment, and the heat exchanger 41 is provided at the lower portion of the radiator 34. And the cooling pipes G and H are connected so that the hydraulic oil cools the heat exchanger 41. In addition, a control valve 43 is connected to the cooling pipe G, and the solenoid coil of the control valve 43 is opened and closed by an electronic control unit 40 to which the detection output of the temperature sensor 39 is input.

これに対してトルクコンバータ３２の作動油を加温する手段として、上記実施の形態のバイパス回路Ｄに設けられる熱交換機４２に代えて、ここではヒータ６８が設けられる。ヒータ６８はトルクコンバータ３２のケーシングの内側または外側に取付けられる。ここではケーシングの内側に取付けられるとともに、このヒータ６８がヒータ駆動回路６９に接続されている。そしてヒータ駆動回路６９の制御を、温度センサ３９の検出出力が入力される電子制御装置４０によって行なうようにしている。 On the other hand, as means for heating the hydraulic oil of the torque converter 32, a heater 68 is provided here instead of the heat exchanger 42 provided in the bypass circuit D of the above embodiment. The heater 68 is attached inside or outside the casing of the torque converter 32. Here, the heater 68 is attached to the inside of the casing, and the heater 68 is connected to a heater drive circuit 69. The heater drive circuit 69 is controlled by the electronic control unit 40 to which the detection output of the temperature sensor 39 is input.

従ってここではトルクコンバータ３２内の作動油の温度が高すぎる場合には、制御弁４３を開いてこのトルクコンバータ３２のケーシングから冷却管路Ｇを通して熱交換機４１に作動油を導き、熱交換機４１によって作動油を冷却して戻し管路Ｈを通してトルクコンバータ３２のケーシングに作動油を戻す。これに対してトルクコンバータ３２内の作動油の温度が低すぎる場合には、ヒータ駆動回路６９によってヒータ６８を駆動し、このヒータ６８の熱によってトルクコンバータ３２内のケーシング内に充満する作動油を直接加温する。 Therefore, here, when the temperature of the hydraulic oil in the torque converter 32 is too high, the control valve 43 is opened and the hydraulic oil is guided from the casing of the torque converter 32 to the heat exchanger 41 through the cooling pipe G. The hydraulic oil is cooled and returned to the casing of the torque converter 32 through the return pipe H. On the other hand, when the temperature of the hydraulic oil in the torque converter 32 is too low, the heater 68 is driven by the heater drive circuit 69 and the hydraulic oil that fills the casing in the torque converter 32 by the heat of the heater 68 is supplied. Heat directly.

図１２はこのときの電子制御装置４０の制御動作を示すものであって、トルクコンバータ３２の実際の温度Ｔ１の方が設定温度よりも高い場合には、ヒータ６８をＯＦＦにするとともに、制御弁４３を開いて熱交換機４１に作動油を導き、ここで作動油を冷却してトルクコンバータ３２に戻すことになる。これに対してトルクコンバータ３２の作動油の温度Ｔ１が設定値ＴＴよりも低い場合には、電子制御装置４０によってヒータ駆動回路６９を介してヒータ６８を駆動し、作動油の加温を行なう。なおこのときに制御弁４８は閉じられる。 FIG. 12 shows the control operation of the electronic control unit 40 at this time. When the actual temperature T1 of the torque converter 32 is higher than the set temperature, the heater 68 is turned off and the control valve is turned off. 43 is opened to guide the hydraulic oil to the heat exchanger 41, where the hydraulic oil is cooled and returned to the torque converter 32. On the other hand, when the temperature T1 of the hydraulic oil of the torque converter 32 is lower than the set value TT, the electronic control device 40 drives the heater 68 via the heater drive circuit 69 to warm the hydraulic oil. At this time, the control valve 48 is closed.

このような温度センサ３９によるトルクコンバータ３２のケーシング内の作動油の温度検出と、この温度検出に応じて動作する電子制御装置４０の制御動作の組合わせによって、トルクコンバータ３２のケーシング内の作動油の温度が適正な温度範囲、例えば８０〜９０℃の間の温度に維持されるようになり、これによってこのトルクコンバータ３２のトルクの伝達特性を安定的にほぼ一定の特性にすることが可能になる。 The combination of the temperature detection of the hydraulic oil in the casing of the torque converter 32 by the temperature sensor 39 and the control operation of the electronic control unit 40 that operates according to this temperature detection results in the hydraulic oil in the casing of the torque converter 32. Is maintained in a proper temperature range, for example, a temperature between 80-90 ° C., which makes it possible to stably make the torque transmission characteristic of the torque converter 32 a substantially constant characteristic. Become.

以上本願発明を図示の実施の形態によって説明したが、本願発明は上記実施の形態によって限定されることなく、本願発明の技術的思想の範囲内において各種の変更が可能である。例えば上記実施の形態において用いられる制御弁４３、４４として、開口量が可変型のリニアソレノイド式の制御弁を用いるようにしてもよい。 Although the present invention has been described above with reference to the illustrated embodiments, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made within the scope of the technical idea of the present invention. For example, as the control valves 43 and 44 used in the above embodiment, a linear solenoid control valve with a variable opening amount may be used.

本願発明は自動車のエンジンとトランスミッションとの間に配されるトルクコンバータの作動油の温度制御に広く適用可能であって、これによって安定的なトルクの伝達を行なうトルクコンバータが提供できる。 The present invention can be widely applied to temperature control of hydraulic oil of a torque converter arranged between an automobile engine and a transmission, thereby providing a torque converter that stably transmits torque.

第１の実施の形態のトルクコンバータの作動油の温度制御のシステムを示すブロック図である。It is a block diagram which shows the temperature control system of the hydraulic fluid of the torque converter of 1st Embodiment.

閉弁時の制御弁の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the control valve at the time of valve closing.

開弁時の制御弁の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the control valve at the time of valve opening.

弁体の平面図である。It is a top view of a valve body.

図４におけるＡ〜Ａ線断面図である。It is the sectional view on the AA line in FIG.

バルブシートの平面図である。It is a top view of a valve seat.

図６におけるＢ〜Ｂ線断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along line B-B in FIG. 6.

バルブシートの底面図である。It is a bottom view of a valve seat.

バルブシートの斜視図である。It is a perspective view of a valve seat.

制御動作を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows control operation.

第２の実施の形態のトルクコンバータの作動油の温度制御のシステムを示すブロック図である。It is a block diagram which shows the temperature control system of the hydraulic fluid of the torque converter of 2nd Embodiment.

従来のトルクコンバータの作動油の温度制御装置のブロック図である。It is a block diagram of the temperature control apparatus of the hydraulic oil of the conventional torque converter.

同制御装置に用いられるサーモスタット式開閉弁の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the thermostat type on-off valve used for the same control apparatus.

符号の説明Explanation of symbols

１エンジン
２ラジエタ
３サーモスタット式切換え弁
４ポンプ
６トルクコンバータ
７トランスミッション
８熱交換機
９サーモスタット式開閉弁
１７ハウジング
１８支持アーム
１９感温ケース
２０ワックス
２１弾性体スプール
２２ロッド
２５バルブシート
２６主弁
２７戻しばね
２８ばね受け
２９圧縮コイルばね
３１エンジン
３２トルクコンバータ
３３トランスミッション
３４ラジエタ
３５サーモスタット式切換え弁
３６循環ポンプ
３７冷却ファン
３９温度センサ
４０電子制御装置
４１熱交換機（冷却用）
４２熱交換機（加温用）
４３制御弁（冷却用）
４４制御弁（加温用）
４６ケーシング
４７ソレノイドコイル
４８ハウジング
４９端子
５０パイプ
５１ガイド
５２弁体
５３案内部材
５４バルブシート
５５シール部材
５６戻しばね
５７シールリング
５８ヨーク
５９入口ポート
６０中心孔
６１小孔
６２脚部
６３突部
６４凹部
６８ヒータ
６９ヒータ駆動回路

DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Engine 2 Radiator 3 Thermostat type switching valve 4 Pump 6 Torque converter 7 Transmission 8 Heat exchanger 9 Thermostat type on-off valve 17 Housing 18 Support arm 19 Temperature sensing case 20 Wax 21 Elastic body spool 22 Rod 25 Valve seat 26 Main valve 27 Return spring 28 Spring receiver 29 Compression coil spring 31 Engine 32 Torque converter 33 Transmission 34 Radiator 35 Thermostatic switching valve 36 Circulation pump 37 Cooling fan 39 Temperature sensor 40 Electronic control device 41 Heat exchanger (for cooling)
42 Heat exchanger (for heating)
43 Control valve (for cooling)
44 Control valve (for heating)
46 casing 47 solenoid coil 48 housing 49 terminal 50 pipe 51 guide 52 valve body 53 guide member 54 valve seat 55 seal member 56 return spring 57 seal ring 58 yoke 59 inlet port 60 center hole 61 small hole 62 leg 63 protrusion 64 recess 68 Heater 69 Heater drive circuit

Claims

トルクコンバータの作動油の温度を制御する温度制御装置において、
前記作動油を冷却する第１の熱源と、
前記作動油を暖める第２の熱源と、
前記第１の熱源に作動油を還流させる第１の制御弁と、
前記第２の熱源に作動油を還流させる第２の制御弁と、
を具備し、前記作動油の温度に応じて前記第１の制御弁と前記第２の制御弁とを選択的に開いて前記作動油を前記第１の熱源と前記第２の熱源とにそれぞれ還流させることを特徴とするトルクコンバータの温度制御装置。 In the temperature control device that controls the temperature of the hydraulic fluid of the torque converter,
A first heat source for cooling the hydraulic oil;
A second heat source for warming the hydraulic oil;
A first control valve that recirculates hydraulic oil to the first heat source;
A second control valve for returning hydraulic oil to the second heat source;
And selectively opening the first control valve and the second control valve in accordance with the temperature of the hydraulic oil to pass the hydraulic oil to the first heat source and the second heat source, respectively. A temperature control device for a torque converter, wherein the torque converter is refluxed.

前記第１の熱源がエンジンの冷却水を冷却するラジエタに設けられた熱交換機であることを特徴とする請求項１に記載のトルクコンバータの温度制御装置。 2. The temperature control device for a torque converter according to claim 1, wherein the first heat source is a heat exchanger provided in a radiator for cooling engine coolant. 3.

前記第２の熱源が前記エンジンの冷却水をラジエタを迂回させるバイパス管路に設けられた熱交換機であることを特徴とする請求項１に記載のトルクコンバータの温度制御装置。 2. The temperature control device for a torque converter according to claim 1, wherein the second heat source is a heat exchanger provided in a bypass pipe that bypasses the engine coolant in the radiator. 3.

前記第１の制御弁および前記第２の制御弁がソレノイドコイルを具備する電磁開閉弁であることを特徴とする請求項１に記載のトルクコンバータの温度制御装置。 The temperature control device for a torque converter according to claim 1, wherein the first control valve and the second control valve are electromagnetic on-off valves each having a solenoid coil.

電子制御装置と温度センサとを具備し、前記温度センサによって前記トルクコンバータの作動油の温度を検出するとともに、該検出に連動して前記電子制御装置が前記第１の制御弁と前記第２の制御弁の制御を行なうことを特徴とする請求項４に記載のトルクコンバータの温度制御装置。 An electronic control device and a temperature sensor are provided, and the temperature of the hydraulic fluid of the torque converter is detected by the temperature sensor, and the electronic control device is linked with the detection by the electronic control device and the second control valve. The temperature control device for a torque converter according to claim 4, wherein the control valve is controlled.

トルクコンバータの作動油の温度を制御する温度制御装置において、
前記作動油を冷却する冷却手段と、
前記冷却手段に前記作動油を還流させる制御弁と、
このトルクコンバータのケーシングの内部または外側に取付けられ、前記作動油を加温する加温手段と、
を具備し、前記作動油の温度に応じて前記制御弁を開いて前記冷却手段に前記作動油を還流させるか、前記加温手段によって前記作動油を加温することを特徴とするトルクコンバータの温度制御装置。 In the temperature control device that controls the temperature of the hydraulic fluid of the torque converter,
Cooling means for cooling the hydraulic oil;
A control valve for recirculating the hydraulic oil to the cooling means;
A heating means attached to the inside or outside of the casing of the torque converter, for heating the hydraulic oil;
And opening the control valve in accordance with the temperature of the hydraulic oil to recirculate the hydraulic oil to the cooling means, or heating the hydraulic oil by the heating means. Temperature control device.

前記冷却手段がエンジンの冷却水を冷却するラジエタに設けられた熱交換機であることを特徴とする請求項６に記載のトルクコンバータの温度制御装置。 The temperature control device for a torque converter according to claim 6, wherein the cooling means is a heat exchanger provided in a radiator that cools cooling water of the engine.

前記加温手段がこのトルクコンバータのケーシングの内部または外側に取付けられたヒータであることを特徴とする請求項６に記載のトルクコンバータの温度制御装置。 The temperature control device for a torque converter according to claim 6, wherein the heating means is a heater attached inside or outside the casing of the torque converter.

前記電子制御装置と温度センサとを具備し、前記温度センサによって前記トルクコンバータの作動油の温度を検出するとともに、該検出に連動して前記電子制御装置が前記制御弁と前記加温手段の制御を行なうことを特徴とする請求項６に記載のトルクコンバータの温度制御装置。 The electronic control device includes a temperature sensor, and the temperature sensor detects the temperature of the hydraulic oil of the torque converter, and the electronic control device controls the control valve and the heating means in conjunction with the detection. The temperature control device for a torque converter according to claim 6, wherein:

前記制御弁の弁体はバルブシートと接する部位の外周側に貫通穴を有し、前記弁体と前記案内部材との間に侵入した作動油の圧力を逃がすことを特徴とする請求項１または請求項６に記載のトルクコンバータの温度制御装置。 The valve body of the control valve has a through hole on an outer peripheral side of a portion in contact with a valve seat, and releases the pressure of hydraulic oil that has entered between the valve body and the guide member. The temperature control device for a torque converter according to claim 6.

前記制御弁の弁体と接して流路を閉じるバルブシートは放射状に延びる複数の脚部を有し、該脚部間が作動油の通路となることを特徴とする請求項１または請求項６に記載のトルクコンバータの温度制御装置。

The valve seat that closes the flow path in contact with the valve body of the control valve has a plurality of legs extending radially, and a space between the legs serves as a passage for hydraulic oil. The temperature control apparatus of the torque converter as described in 2.