JP2005075575A

JP2005075575A - Elevator apparatus

Info

Publication number: JP2005075575A
Application number: JP2003309070A
Authority: JP
Inventors: Naoki Hamaguchi; 修喜濱口
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2003-09-01
Filing date: 2003-09-01
Publication date: 2005-03-24

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an elevator apparatus enabling a reduction in the outer diameter of a drive sheave while securing a traction required between a rope and the drive sheave and also enabling a reduction in the manufacturing cost of a hoist. <P>SOLUTION: A drive device 9 having the drive sheave 11 is supported on a car guide rail 2 and a couterweight guide rail 3 in a hoistway 1. A traction increasing sheave 13 is installed above the drive device 9. An upper support member 14 having a car side return pulley 15 and a couterweight side return pulley 16 is fixed to the upper end parts of the car guide rail 2 and the couterweight guide rail 3. A main rope 12 is wrapped across the traction increasing sheave 13 and the drive sheave 11 so as to be wrapped around the drive sheave 11 by a plurality of turns. A car 4 is lifted on one end part 12a side faced downward by the car side return pulley 15, and a couterweight 5 is lifted on the other end part 12b side faced downward by the couterweight side return pulley 16. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、かご及び釣合おもりを昇降させる駆動装置（巻上機）が昇降路内に配置されたエレベータ装置（いわゆる機械室レスエレベータ装置）に関するものである。 The present invention relates to an elevator device (so-called machine room-less elevator device) in which a drive device (hoisting machine) for raising and lowering a car and a counterweight is disposed in a hoistway.

従来、建物におけるエレベータ装置の占有空間を縮小するために、昇降路内に巻上機を配置するいわゆる機械室レスエレベータ装置が提案されている。従来の機械室レスエレベータ装置では、巻上機は昇降路下部に配置されている。昇降路内の上部には、かご側返し車及び釣合おもり側返し車が配置されている。かご及び釣合おもりは、かご側返し車、駆動シーブ及び釣合おもり側返し車に巻き掛けられたロープにより昇降路内に吊り下げられている（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, a so-called machine room-less elevator device in which a hoisting machine is arranged in a hoistway has been proposed in order to reduce the space occupied by the elevator device in a building. In the conventional machine room-less elevator apparatus, the hoisting machine is disposed at the lower part of the hoistway. A car side return wheel and a counterweight side return wheel are arranged in the upper part of the hoistway. The car and the counterweight are suspended in the hoistway by a rope wound around the car side return wheel, the drive sheave and the counterweight side return wheel (see, for example, Patent Document 1).

国際公開第０１／４２１２１号パンフレットWO 01/42121 pamphlet

しかし、駆動シーブへのロープの巻き回数は１回だけなので、ロープと駆動シーブとの接触面積が小さく、ロープが駆動シーブに対して滑ることがある。このことから、ロープの駆動シーブに対する滑りを防止するために、駆動シーブの外径を大形化したり、ロープが巻き掛けられる駆動シーブの溝を例えばアンダーカット溝等のような特殊な断面形状の溝としたりして、ロープと駆動シーブとの間のトラクション力（摩擦力）を確保する必要がある。従って、従来のエレベータ装置では、巻上機の大形化により巻上機のレイアウト設計が制約されたり、巻上機の製作コストが増大したりしてしまう。 However, since the rope is wound around the drive sheave only once, the contact area between the rope and the drive sheave is small, and the rope may slip with respect to the drive sheave. Therefore, in order to prevent the rope from slipping against the drive sheave, the outer diameter of the drive sheave is increased, or the groove of the drive sheave around which the rope is wound has a special cross-sectional shape such as an undercut groove. It is necessary to secure a traction force (friction force) between the rope and the drive sheave by forming a groove. Therefore, in the conventional elevator apparatus, the layout design of the hoisting machine is restricted due to the increase in size of the hoisting machine, and the manufacturing cost of the hoisting machine increases.

この発明は、上記のような問題点を解決することを課題としてなされたものであり、ロープと駆動シーブとの間の必要なトラクション力を確保したまま駆動シーブの外径を小さくすることができるエレベータ装置を得ることを目的とする。 The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and can reduce the outer diameter of the drive sheave while ensuring the necessary traction force between the rope and the drive sheave. An object is to obtain an elevator apparatus.

この発明に係るエレベータ装置は、昇降路内を昇降可能なかご及び釣合おもり、駆動シーブを有し、昇降路内に配置されているとともに、最下階停止時のかごの床面の高さよりも上方で最上階停止時のかごの天井面の高さよりも下方に配置され、かつ昇降路を垂直投影したとき、かご及び釣合おもりの領域外に配置された駆動装置、駆動シーブに対して間隔を置いて配置されたトラクション増加用シーブ、昇降路内上部に配置されたかご側返し車及び釣合おもり側返し車、及び駆動シーブに複数回巻き掛けられるように駆動シーブ及びトラクション増加用シーブ間に巻き掛けられ、かご側返し車により下方へ向けられた一端部側でかごを吊り下げ、釣合おもり側返し車により下方へ向けられた他端部側で釣合おもりを吊り下げる主索を備えている。 The elevator apparatus according to the present invention has a car that can be moved up and down in the hoistway, a counterweight, and a drive sheave. The elevator apparatus is arranged in the hoistway, and the height of the car floor when the lowest floor is stopped. When the upper and lower floors are arranged below the ceiling of the car when the top floor is stopped, and when the hoistway is vertically projected, the drive device and the drive sheave are arranged outside the area of the car and the counterweight. Traction increase sheaves arranged at intervals, car side return wheel and counterweight side return wheel arranged in the upper part of the hoistway, and drive sheave and traction increase sheave so as to be wound around the drive sheave multiple times A main rope that is hung in the middle and hangs at one end side directed downward by a car-side return wheel and suspends a counterweight at the other end side directed downward by a counterweight-side return wheel With That.

この発明に係るエレベータ装置では、かご及び釣合おもりを吊り下げる主索は、駆動シーブに複数回巻き掛けられるように駆動シーブ及びトラクション増加用シーブ間に巻き掛けられているので、主索の駆動シーブに対する必要なトラクションを確保したまま、駆動シーブを小形化することができる。 In the elevator apparatus according to the present invention, the main rope for suspending the car and the counterweight is wound between the drive sheave and the sheave for increasing traction so as to be wound around the drive sheave multiple times. The drive sheave can be reduced in size while ensuring the necessary traction for the sheave.

実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１に係るエレベータ装置を示す斜視図である。また、図２は、図１のエレベータ装置を示す平面図である。図において、昇降路１内には、一対のかごガイドレール２ａ，２ｂ及び一対の釣合おもりガイドレール３ａ，３ｂがそれぞれ設置されている。かご４は、一対のかごガイドレール２ａ，２ｂに案内されて昇降路１内を昇降される。釣合おもり５は、一対の釣合おもりガイドレール３ａ，３ｂに案内されて昇降路１内を昇降される。 Embodiment 1 FIG.
1 is a perspective view showing an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention. FIG. 2 is a plan view showing the elevator apparatus of FIG. In the figure, a pair of car guide rails 2a and 2b and a pair of counterweight guide rails 3a and 3b are installed in the hoistway 1, respectively. The car 4 is guided up and down in the hoistway 1 by being guided by the pair of car guide rails 2a and 2b. The counterweight 5 is raised and lowered in the hoistway 1 while being guided by the pair of counterweight guide rails 3a and 3b.

かご４は、一対のかごガイドレール２ａ，２ｂの間に配置されている。釣合おもり５は、一対の釣合おもりガイドレール３ａ，３ｂの間に配置されている。また、昇降路１を垂直投影したとき、一対のかごガイドレール２ａ，２ｂを結ぶ直線は、一対の釣合おもりガイドレール３ａ，３ｂを結ぶ直線に対して垂直となっている。 The car 4 is disposed between the pair of car guide rails 2a and 2b. The counterweight 5 is disposed between the pair of counterweight guide rails 3a and 3b. Further, when the hoistway 1 is vertically projected, the straight line connecting the pair of car guide rails 2a, 2b is perpendicular to the straight line connecting the pair of counterweight guide rails 3a, 3b.

かご４は、かご上面（かご天井面）４ａと、かご底面（かご床面）４ｂと、かご出入口が設けられたかご正面４ｃと、かご正面４ｃに対向するかご背面４ｄと、かご正面４ｃ及びかご背面４ｄの側縁部間に設けられた第１及び第２のかご側面４ｅ，４ｆとを有している。かご４は、乗場（図示せず）側にかご正面４ｃが、かごガイドレール２ａが設置されている側に第１のかご側面４ｅが、かごガイドレール２ｂが設置されている側に第２のかご側面４ｆがそれぞれ向けられるように配置されている。 The car 4 includes a car top surface (car ceiling surface) 4a, a car bottom surface (car floor surface) 4b, a car front surface 4c provided with a car doorway, a car back surface 4d facing the car front surface 4c, a car front surface 4c, and It has first and second car side surfaces 4e, 4f provided between the side edges of the car back surface 4d. The car 4 has a car front 4c on the landing (not shown) side, a first car side 4e on the side where the car guide rail 2a is installed, and a second on the side where the car guide rail 2b is installed. It arrange | positions so that the car side surface 4f may face each.

釣合おもり５及び一対の釣合おもりガイドレール３ａ，３ｂは、昇降路１を垂直投影したとき、かご４の第１のかご側面４ｅ側に配置されている（図２）。 The counterweight 5 and the pair of counterweight guide rails 3a and 3b are arranged on the first car side surface 4e side of the car 4 when the hoistway 1 is vertically projected (FIG. 2).

かごガイドレール２ａ及び釣合おもりガイドレール３ａには、防振装置７を介して支持部材である下部支持部材８が支持されている。防振装置７は、弾性体である複数の防振ゴム６を有している。 A lower support member 8, which is a support member, is supported on the car guide rail 2 a and the counterweight guide rail 3 a via a vibration isolator 7. The anti-vibration device 7 has a plurality of anti-vibration rubbers 6 that are elastic bodies.

下部支持部材８には、かご４及び釣合おもり５を昇降させるための薄形の駆動装置（巻上機）９が固定されている。駆動装置９は、最下階停止時のかご４の床面４ｂの高さ（図１のＢ−Ｂ線の高さ）よりも上方に配置され、かつ最上階停止時のかご４の天井面４ａの高さ（図１のＡ−Ａ線の高さ）よりも下方に配置されている。また、駆動装置９は、昇降路１を垂直投影したとき、かご４及び釣合おもり５の領域外に配置されている。ここでは、駆動装置９は、かご４の第１のかご側面４ｅ側に配置されている。また、駆動装置９のかご４側の面は、かごガイドレール２ａの背面（反かご４側の面）よりもかご４に近づけて配置されている（図２）。なお、駆動装置９の運転は、昇降路１内に設けられた制御盤（図示せず）により制御される。 A thin driving device (winding machine) 9 for raising and lowering the car 4 and the counterweight 5 is fixed to the lower support member 8. The driving device 9 is disposed above the height of the floor surface 4b of the car 4 when the lowest floor is stopped (the height of the line BB in FIG. 1), and the ceiling surface of the car 4 when the top floor is stopped It is arranged below the height of 4a (the height of the line AA in FIG. 1). Further, the drive device 9 is disposed outside the area of the car 4 and the counterweight 5 when the hoistway 1 is vertically projected. Here, the driving device 9 is arranged on the first car side surface 4 e side of the car 4. Further, the surface of the driving device 9 on the car 4 side is disposed closer to the car 4 than the back surface (surface on the side opposite to the car 4) of the car guide rail 2a (FIG. 2). The operation of the drive device 9 is controlled by a control panel (not shown) provided in the hoistway 1.

駆動装置９は、モータを含む駆動装置本体１０と、駆動装置本体１０の駆動により回転される駆動シーブ１１とを有している。駆動シーブ１１には、かご４及び釣合おもり５を吊り下げる複数本の主索１２が巻き掛けられている。 The drive device 9 includes a drive device body 10 including a motor, and a drive sheave 11 that is rotated by the drive of the drive device body 10. A plurality of main ropes 12 for suspending the car 4 and the counterweight 5 are wound around the drive sheave 11.

下部支持部材８には、主索１２が巻き掛けられたトラクション増加用シーブ１３が設けられている。トラクション増加用シーブ１３は、駆動シーブ１１に対して間隔を置いて配置されている。また、トラクション増加用シーブ１３は、駆動装置９の上方に配置されている。さらに、トラクション増加用シーブ１３の回転軸は、駆動シーブ１１の回転軸と平行になっている。さらにまた、トラクション増加用シーブ１３は、昇降路１を垂直投影したとき、駆動装置９の領域内に配置されている。また、トラクション増加用シーブ１３の外径は、駆動シーブ１１の外径よりも小さくなっている。さらに、トラクション増加用シーブ１３及び駆動装置９は、地上１階の乗場床面の高さよりも上方に配置されている。 The lower support member 8 is provided with a traction increasing sheave 13 around which a main rope 12 is wound. The traction increasing sheave 13 is disposed at a distance from the drive sheave 11. Further, the traction increasing sheave 13 is disposed above the driving device 9. Further, the rotational axis of the traction increasing sheave 13 is parallel to the rotational axis of the drive sheave 11. Furthermore, the traction increasing sheave 13 is disposed in the region of the driving device 9 when the hoistway 1 is vertically projected. The outer diameter of the traction increasing sheave 13 is smaller than the outer diameter of the drive sheave 11. Further, the traction increasing sheave 13 and the driving device 9 are disposed above the height of the landing floor on the first floor above the ground.

かごガイドレール２ａ及び一対の釣合おもりガイドレール３ａ，３ｂのそれぞれの上端部には、支持部材である上部支持部材１４が固定されている。上部支持部材１４の上面には、主索１２がそれぞれ巻き掛けられたかご側返し車１５及び釣合おもり側返し車１６が設けられている。かご側返し車１５は、昇降路１を垂直投影したとき、その一部が駆動装置９の領域に重なるように配置されている。また、かご側返し車１５は、昇降路１を垂直投影したとき、駆動シーブ１１に対して傾斜するように配置されている。 An upper support member 14 that is a support member is fixed to the upper ends of the car guide rail 2a and the pair of counterweight guide rails 3a and 3b. A car side return wheel 15 and a counterweight side return wheel 16 around which the main rope 12 is wound are provided on the upper surface of the upper support member 14. The car-side return wheel 15 is arranged so that a part thereof overlaps the area of the drive device 9 when the hoistway 1 is vertically projected. The car-side return wheel 15 is disposed so as to be inclined with respect to the drive sheave 11 when the hoistway 1 is vertically projected.

かごガイドレール２ｂの上端部には、第１の綱止め部１７が固定されている。上部支持部材１４には、第２の綱止め部１８が固定されている。かご４の下端部には、主索１２が巻き掛けられた一対のかご吊り車１９が設けられている。釣合おもり５の上端部には、主索１２が巻き掛けられた釣合おもり吊り車２０が設けられている。 A first rope stop 17 is fixed to the upper end of the car guide rail 2b. A second rope stop 18 is fixed to the upper support member 14. A pair of car suspension wheels 19 around which the main rope 12 is wound are provided at the lower end of the car 4. On the upper end of the counterweight 5, a counterweight suspension wheel 20 around which the main rope 12 is wound is provided.

主索１２は、第１の綱止め部１７に接続された一端部１２ａと、第２の綱止め部１８に接続された他端部１２ｂとを有している。また、主索１２は、一端部１２ａから、一対のかご吊り車１９、かご側返し車１５、駆動シーブ１１、トラクション増加用シーブ１３、駆動シーブ１１、釣合おもり吊り車２０及び釣合おもり側返し車１６の順に巻き掛けられ、他端部１２ｂに至っている。このように、主索１２は、駆動シーブ１１に２回巻き掛けられるように駆動シーブ１１及びトラクション増加用シーブ１３間に巻き掛けられている（フルラップローピングされている）。また、主索１２は、かご側返し車１５により下方へ向けられた一端部１２ａ側でかご４を吊り下げ、釣合おもり側返し車１６により下方へ向けられた他端部１２ｂ側で釣合おもり５を吊り下げている。 The main rope 12 has one end 12 a connected to the first rope stopper 17 and the other end 12 b connected to the second rope stopper 18. Further, the main rope 12 has a pair of car suspension wheels 19, a car side return wheel 15, a drive sheave 11, a traction increase sheave 13, a drive sheave 11, a counterweight suspension car 20, and a counterweight side from one end portion 12 a. It is wound in the order of the return wheel 16 and reaches the other end 12b. Thus, the main rope 12 is wound between the drive sheave 11 and the traction increasing sheave 13 so as to be wound around the drive sheave 11 (full wrap roping). Further, the main rope 12 suspends the car 4 on the one end 12a side directed downward by the car side return wheel 15 and balances on the other end 12b side directed downward by the counterweight side return wheel 16. The weight 5 is suspended.

主索１２の一端部１２ａ側及び他端部１２ｂ側からのそれぞれの引っ張りにより駆動シーブ１１に作用する力の向きは、駆動シーブ１１がトラクション増加用シーブ１３に近づく向きとされる。ここでは、駆動シーブ１１は、一端部１２ａ側及び他端部１２ｂ側からの主索１２のそれぞれの引っ張りにより、引き上げられる向きに力を受ける。 The direction of the force acting on the drive sheave 11 by pulling from the one end 12a side and the other end 12b side of the main rope 12 is the direction in which the drive sheave 11 approaches the traction increasing sheave 13. Here, the drive sheave 11 receives a force in the direction in which it is pulled up by the pulling of the main rope 12 from the one end portion 12a side and the other end portion 12b side.

図３は、駆動シーブ１１の径方向に沿った要部断面図である。図において、駆動シーブ１１の外周面には、複数本の主索溝２１が設けられている。主索１２は、主索溝２１に沿わせて駆動シーブ１１に巻き掛けられている。主索溝２１の断面形状は、主索１２の断面形状の一部とほぼ同一となっている。主索１２の主索溝２１への接触により、主索１２の主索溝２１に対する必要なトラクション力が確保される。 FIG. 3 is a cross-sectional view of the main part along the radial direction of the drive sheave 11. In the figure, a plurality of main rope grooves 21 are provided on the outer peripheral surface of the drive sheave 11. The main rope 12 is wound around the drive sheave 11 along the main rope groove 21. The cross-sectional shape of the main rope groove 21 is substantially the same as a part of the cross-sectional shape of the main rope 12. The contact of the main rope 12 with the main rope groove 21 ensures the necessary traction force of the main rope 12 with respect to the main rope groove 21.

次に、動作について説明する。
駆動装置本体１０の駆動により駆動シーブ１１が回転されると、主索１２が移動され、かご４及び釣合おもり５が昇降される。このとき、かご４は、最下階停止位置と最上階停止位置との間を昇降される。また、駆動装置９の振動は、防振装置７によって吸収される。 Next, the operation will be described.
When the drive sheave 11 is rotated by driving the drive device body 10, the main rope 12 is moved, and the car 4 and the counterweight 5 are moved up and down. At this time, the car 4 is moved up and down between the lowest floor stop position and the top floor stop position. The vibration of the drive device 9 is absorbed by the vibration isolator 7.

このようなエレベータ装置では、主索１２が駆動シーブ１１に２回巻き掛けられるように駆動シーブ１１及びトラクション増加用シーブ１３間に巻き掛けられているので、主索１２の駆動シーブ１１に対する接触面積を増加させることができ、主索１２の駆動シーブ１１に対する必要なトラクション力を確保したまま、駆動シーブ１１を小形化することができる。従って、駆動装置９の昇降路１内でのレイアウト設計の自由度を大きくすることができる。また、主索１２のサイズも小さくすることができる。さらに、駆動シーブ１１に特殊な断面形状の主索溝を設けていないので、駆動装置９の製作コストを低減することができる。 In such an elevator apparatus, the main rope 12 is wound around the drive sheave 11 and the traction increasing sheave 13 so that the main rope 12 is wound around the drive sheave 11 twice. The driving sheave 11 can be reduced in size while ensuring the necessary traction force for the driving sheave 11 of the main rope 12. Therefore, the degree of freedom of layout design in the hoistway 1 of the drive device 9 can be increased. Also, the size of the main rope 12 can be reduced. Further, since the main sheave groove having a special cross-sectional shape is not provided in the drive sheave 11, the manufacturing cost of the drive device 9 can be reduced.

また、駆動装置９及びトラクション増加用シーブ１３は、共通の下部支持部材８に設けられているので、駆動装置９及びトラクション増加用シーブ１３のそれぞれに作用する力を下部支持部材８内で相殺させることができ、かごガイドレール２ａ及び釣合おもりガイドレール３ａの支持負担を低減することができる。 Further, since the driving device 9 and the traction increasing sheave 13 are provided on the common lower support member 8, the forces acting on the driving device 9 and the traction increasing sheave 13 are canceled in the lower supporting member 8. It is possible to reduce the burden of supporting the car guide rail 2a and the counterweight guide rail 3a.

また、下部支持部材８は、防振ゴム６を含む防振装置７を介してかごガイドレール２ａ及び釣合おもりガイドレール３ａに支持されているので、駆動装置９の振動を防振装置７によって吸収することができ、駆動装置９からかごガイドレール２ａ及び釣合おもりガイドレール３ａに伝搬する振動を低減することができる。 Further, since the lower support member 8 is supported by the car guide rail 2a and the counterweight guide rail 3a via the vibration isolator 7 including the vibration isolating rubber 6, the vibration of the drive device 9 is caused by the vibration isolator 7 It is possible to absorb the vibration that propagates from the drive device 9 to the car guide rail 2a and the counterweight guide rail 3a.

また、主索溝２１の断面形状は、主索１２の断面形状の一部とほぼ同一となっているので、主索溝２１の内面に主索１２の表面をほぼ均一に接触させることができ、主索１２の主索溝２１に対する接触圧力を低減することができる。従って、主索１２の長寿命化を図ることができる。 Further, since the cross-sectional shape of the main rope groove 21 is substantially the same as a part of the cross-sectional shape of the main rope 12, the surface of the main rope 12 can be brought into almost uniform contact with the inner surface of the main rope groove 21. The contact pressure of the main rope 12 with respect to the main rope groove 21 can be reduced. Accordingly, the life of the main rope 12 can be extended.

また、トラクション増加用シーブ１３の外径は、駆動シーブ１１の外径よりも小さくなっているので、主索１２が接触する駆動シーブ１１の部分（円弧部分）の長さに対応する駆動シーブ１１の中心角、即ち巻付け角（接触角）を増加させることができる。従って、主索１２と主索溝２１との接触面積をさらに増加させることができ、主索１２の駆動シーブ１１に対するトラクション力をさらに増加させることができる。 Further, since the outer diameter of the traction increasing sheave 13 is smaller than the outer diameter of the drive sheave 11, the drive sheave 11 corresponding to the length of the portion (arc portion) of the drive sheave 11 with which the main rope 12 contacts. The center angle, that is, the wrapping angle (contact angle) can be increased. Therefore, the contact area between the main rope 12 and the main rope groove 21 can be further increased, and the traction force of the main rope 12 with respect to the drive sheave 11 can be further increased.

また、トラクション増加用シーブ１３は、昇降路１を垂直投影したとき、その一部が駆動装置９の領域に重なるように配置されているので、駆動装置９及びトラクション増加用シーブ１３の設置に要する昇降路１内の水平方向の面積を小さくすることができ、昇降路１内の空間を有効に利用することができる。 Further, when the hoistway 1 is vertically projected, the traction increasing sheave 13 is arranged so that a part thereof overlaps the region of the driving device 9, and therefore, it is necessary to install the driving device 9 and the traction increasing sheave 13. The area in the horizontal direction in the hoistway 1 can be reduced, and the space in the hoistway 1 can be used effectively.

また、かご側返し車１５は、昇降路１を垂直投影したとき、その一部が駆動装置９の領域に重なるように配置されているので、駆動装置９及びかご側返し車１５の設置に要する昇降路１内の水平方向の面積を小さくすることができ、昇降路１内の空間をさらに有効に利用することができる。 Further, since the car-side return wheel 15 is arranged so that a part of the car-side return wheel 15 overlaps the area of the drive device 9 when the hoistway 1 is vertically projected, it is necessary to install the drive device 9 and the car-side return wheel 15. The horizontal area in the hoistway 1 can be reduced, and the space in the hoistway 1 can be used more effectively.

また、駆動装置９はかご側返し車１５及び釣合おもり側返し車１６よりも下方に配置され、トラクション増加用シーブ１３は駆動シーブ１１の上方に配置されているので、トラクション増加用シーブ１３に主索１２を巻き掛ける回数よりも駆動シーブ１１に主索１２を巻き掛ける回数を多くすることができ、しかも駆動装置９を引き上げる向きに主索１２の張力を駆動シーブ１１に作用させることができ、防振装置７及び下部支持部材８の負担を軽減させることができる。 Further, since the drive device 9 is disposed below the car-side return wheel 15 and the counterweight-side return wheel 16 and the traction increasing sheave 13 is disposed above the driving sheave 11, the traction increasing sheave 13 The number of times the main rope 12 is wound around the drive sheave 11 can be increased more than the number of times the main rope 12 is wound, and the tension of the main rope 12 can be applied to the drive sheave 11 in the direction in which the drive device 9 is pulled up. The burden on the vibration isolator 7 and the lower support member 8 can be reduced.

また、駆動装置９及びトラクション増加用シーブ１３は、地上１階の乗場床面の高さよりも上方に配置されているので、例えば洪水等により地下階全体が冠水した場合であっても、駆動装置９の損傷を防止することができる。 In addition, since the driving device 9 and the traction increasing sheave 13 are disposed above the height of the landing floor on the first floor above the ground, even if the entire underground floor is flooded due to, for example, flooding, the driving device 9 damage can be prevented.

なお、上記の例では、かご側返し車１５は、昇降路１を垂直投影したとき、その一部が駆動装置９の領域に重なるように配置されているが、釣合おもり側返し車１６の一部が駆動装置９の領域に重なるようにしてもよい。 In the above example, the car-side return wheel 15 is arranged so that a part of the car-side return wheel 15 overlaps the area of the driving device 9 when the hoistway 1 is vertically projected. A part may overlap the area of the driving device 9.

また、上記の例では、下部支持部材８は、かごガイドレール２ａ及び釣合おもりガイドレール３ａにより支持されているが、かごガイドレール２ａ及び釣合ガイドレール３ａのいずれか一方により下部支持部材８を支持するようにしてもよい。さらに、下部支持部材８を昇降路１の壁面に対して固定してもよい。 In the above example, the lower support member 8 is supported by the car guide rail 2a and the counterweight guide rail 3a. However, the lower support member 8 is supported by either the car guide rail 2a or the counterweight guide rail 3a. May be supported. Furthermore, the lower support member 8 may be fixed to the wall surface of the hoistway 1.

また、上記の例では、トラクション増加用シーブ１３は、昇降路１を垂直投影したとき、駆動装置９の領域内に位置するように配置されているが、トラクション増加用シーブ１３の一部が駆動装置９の領域に重なるようにトラクション増加用シーブ１３を配置してもよい。 Further, in the above example, the traction increasing sheave 13 is disposed so as to be positioned within the region of the driving device 9 when the hoistway 1 is vertically projected, but a part of the traction increasing sheave 13 is driven. The traction increasing sheave 13 may be arranged so as to overlap the area of the device 9.

また、上記の例では、防振装置７の弾性体は防振ゴムであるが、振動を吸収可能な防振用のばねとしてもよい。 In the above example, the elastic body of the vibration isolator 7 is an anti-vibration rubber, but may be an anti-vibration spring that can absorb vibration.

実施の形態２．
図４は、この発明の実施の形態２に係るエレベータ装置を示す斜視図である。また、図５は、図４のエレベータ装置を示す平面図である。図において、釣合おもり５、一対の釣合おもりガイドレール３ａ，３ｂ、駆動装置９、トラクション増加用シーブ１３及びかご側返し車１５は、昇降路１を垂直投影したとき、かご４のかご背面４ｄ側に配置されている。また、釣合おもり側返し車１６は、昇降路１を垂直投影したとき、かご４の第１のかご側面４ｅ側に配置されている。さらに、かご側返し車１５及び釣合おもり側返し車１６は、昇降路１を垂直投影したとき、それぞれの一部が駆動装置９の領域に重なるようにそれぞれ配置されている（図５）。なお、昇降路１を垂直投影したとき、一対のかごガイドレール２ａ，２ｂを結ぶ直線は、一対の釣合おもりガイドレール３ａ，３ｂを結ぶ直線と平行となっている。 Embodiment 2. FIG.
FIG. 4 is a perspective view showing an elevator apparatus according to Embodiment 2 of the present invention. FIG. 5 is a plan view showing the elevator apparatus of FIG. In the figure, a counterweight 5, a pair of counterweight guide rails 3 a and 3 b, a drive unit 9, a sheave 13 for increasing traction, and a car-side return wheel 15 are rear surfaces of the car 4 when the hoistway 1 is vertically projected. It is arranged on the 4d side. Further, the counterweight-side return wheel 16 is disposed on the first car side surface 4e side of the car 4 when the hoistway 1 is vertically projected. Furthermore, the car-side return wheel 15 and the counterweight-side return wheel 16 are arranged so that each part thereof overlaps the area of the drive device 9 when the hoistway 1 is vertically projected (FIG. 5). When the hoistway 1 is vertically projected, the straight line connecting the pair of car guide rails 2a, 2b is parallel to the straight line connecting the pair of counterweight guide rails 3a, 3b.

上部支持部材１４の形状は略Ｌ字状となっている。上部支持部材１４は、かごガイドレール２ａ及び一対の釣合おもりガイドレール３ａ，３ｂのそれぞれの上端部に固定されている。かご側返し車１５は上部支持部材１４の上面に設けられ、釣合おもり側返し車１６は上部支持部材１４の下面に設けられている。他の構成は実施の形態１と同様である。 The shape of the upper support member 14 is substantially L-shaped. The upper support member 14 is fixed to upper ends of the car guide rail 2a and the pair of counterweight guide rails 3a and 3b. The car side return wheel 15 is provided on the upper surface of the upper support member 14, and the counterweight side return wheel 16 is provided on the lower surface of the upper support member 14. Other configurations are the same as those in the first embodiment.

このように、昇降路１を垂直投影したときの釣合おもり５及び駆動装置９の配置がかご４の背面４ｄ側であるタイプの機械室レスエレベータ装置であっても、駆動シーブ１１に複数回巻き掛けられるようにトラクション増加用シーブ１３及び駆動シーブ１１間に主索１２を巻き掛けることができる。従って、実施の形態１と同様に、主索１２の駆動シーブ１１に対する必要なトラクション力を確保したまま、駆動装置９を小形化することができる。 As described above, even when the counterweight 5 and the drive device 9 are arranged on the back surface 4d side of the car 4 when the hoistway 1 is vertically projected, the drive sheave 11 is moved a plurality of times. The main rope 12 can be wound between the traction increasing sheave 13 and the drive sheave 11 so as to be wound. Therefore, as in the first embodiment, the drive device 9 can be reduced in size while ensuring the necessary traction force for the drive sheave 11 of the main rope 12.

実施の形態３．
図６は、この発明の実施の形態３に係るエレベータ装置を示す斜視図である。また、図７は、図６のエレベータ装置を示す平面図である。図において、釣合おもり５、一対の釣合おもりガイドレール３ａ，３ｂ及び釣合おもり側返し車１６は、昇降路１を垂直投影したとき、かご４のかご背面４ｄ側に配置されている。また、駆動装置９、トラクション増加用シーブ１３及びかご側返し車１５は、昇降路１を垂直投影したとき、かご４の第１のかご側面４ｅ側に配置されている。さらに、かご側返し車１５及びトラクション増加用シーブ１３は、昇降路１を垂直投影したとき、それぞれの一部が駆動装置９の領域に重なるようにそれぞれ配置されている（図５）。なお、昇降路１を垂直投影したとき、一対のかごガイドレール２ａ，２ｂを結ぶ直線は、一対の釣合おもりガイドレール３ａ，３ｂを結ぶ直線と平行となっている。 Embodiment 3 FIG.
FIG. 6 is a perspective view showing an elevator apparatus according to Embodiment 3 of the present invention. FIG. 7 is a plan view showing the elevator apparatus of FIG. In the figure, the counterweight 5, the pair of counterweight guide rails 3a, 3b, and the counterweight-side return wheel 16 are disposed on the car back 4d side of the car 4 when the hoistway 1 is vertically projected. Further, the drive device 9, the traction increasing sheave 13, and the car side return wheel 15 are arranged on the first car side surface 4 e side of the car 4 when the hoistway 1 is vertically projected. Further, the car-side return wheel 15 and the traction increasing sheave 13 are arranged so that each part thereof overlaps the region of the drive device 9 when the hoistway 1 is vertically projected (FIG. 5). When the hoistway 1 is vertically projected, the straight line connecting the pair of car guide rails 2a, 2b is parallel to the straight line connecting the pair of counterweight guide rails 3a, 3b.

上部支持部材１４の形状は略Ｌ字状となっている。上部支持部材１４は、かごガイドレール２ａ及び一対の釣合おもりガイドレール３ａ，３ｂのそれぞれの上端部に固定されている。かご側返し車１５及び釣合おもり側返し車１６は、上部支持部材１４の下面にそれぞれ設けられている。他の構成は実施の形態１と同様である。 The shape of the upper support member 14 is substantially L-shaped. The upper support member 14 is fixed to upper ends of the car guide rail 2a and the pair of counterweight guide rails 3a and 3b. The car side return wheel 15 and the counterweight side return wheel 16 are respectively provided on the lower surface of the upper support member 14. Other configurations are the same as those in the first embodiment.

このように、昇降路１を垂直投影したとき、釣合おもり５がかご４の背面４ｄ側に配置され、駆動装置９がかご４の第１の側面４ｅ側に配置されたエレベータ装置であっても、駆動シーブ１１に複数回巻き掛けられるようにトラクション増加用シーブ１３及び駆動シーブ１１間に主索１２を巻き掛けることができる。従って、実施の形態１と同様に、主索１２の駆動シーブ１１に対する必要なトラクション力を確保したまま、駆動装置９を小形化することができる。 Thus, when the hoistway 1 is vertically projected, the counterweight 5 is disposed on the back surface 4d side of the car 4, and the driving device 9 is disposed on the first side surface 4e side of the car 4. Alternatively, the main rope 12 can be wound between the traction increasing sheave 13 and the drive sheave 11 so as to be wound around the drive sheave 11 a plurality of times. Therefore, as in the first embodiment, the drive device 9 can be reduced in size while ensuring the necessary traction force for the drive sheave 11 of the main rope 12.

実施の形態４．
図８は、この発明の実施の形態４に係るエレベータ装置を示す斜視図である。図において、釣合おもり５、一対の釣合おもりガイドレール３及び釣合おもり側返し車１６は、昇降路１を垂直投影したとき、かご４のかご背面４ｄ側に配置されている。また、駆動装置９、トラクション増加用シーブ１３及びかご側返し車１５は、昇降路１を垂直投影したとき、かご４の第１のかご側面４ｅ側に配置されている。なお、昇降路１を垂直投影したとき、一対のかごガイドレール２ａ，２ｂを結ぶ直線は、一対の釣合おもりガイドレール３ａ，３ｂを結ぶ直線と平行となっている。 Embodiment 4 FIG.
FIG. 8 is a perspective view showing an elevator apparatus according to Embodiment 4 of the present invention. In the figure, the counterweight 5, the pair of counterweight guide rails 3 and the counterweight-side return wheel 16 are disposed on the car back 4d side of the car 4 when the hoistway 1 is vertically projected. Further, the drive device 9, the traction increasing sheave 13, and the car side return wheel 15 are arranged on the first car side surface 4 e side of the car 4 when the hoistway 1 is vertically projected. When the hoistway 1 is vertically projected, the straight line connecting the pair of car guide rails 2a, 2b is parallel to the straight line connecting the pair of counterweight guide rails 3a, 3b.

上部支持部材１４は、かごガイドレール２ａ及び釣合おもりガイドレール３ａのそれぞれの上端部に固定されている。駆動装置９、トラクション増加用シーブ１３、かご側返し車１５及び釣合おもり側返し車１６は、共通の上部支持部材１４に設けられている。他の構成は実施の形態１と同様である。 The upper support member 14 is fixed to the upper ends of the car guide rail 2a and the counterweight guide rail 3a. The drive device 9, the traction increasing sheave 13, the car side return wheel 15 and the counterweight side return wheel 16 are provided on a common upper support member 14. Other configurations are the same as those in the first embodiment.

このようなエレベータ装置では、実施の形態１と同様の効果を奏するとともに、駆動装置９、トラクション増加用シーブ１３、かご側返し車１５及び釣合おもり側返し車１６が同一の上部支持部材１４に設けられているので、駆動装置９、トラクション増加用シーブ１３、かご側返し車１５及び釣合おもり側返し車１６の相対的な位置合わせを容易にすることができる。また、駆動装置９、トラクション増加用シーブ１３、かご側返し車１５及び釣合おもり側返し車１６のそれぞれに作用する力を上部支持部材１４内で相殺することができ、かごガイドレール２ａ及び釣合おもりガイドレール３ａのそれぞれの支持負担をさらに軽減することができる。 In such an elevator apparatus, the same effects as those of the first embodiment are obtained, and the driving device 9, the traction increasing sheave 13, the car side return wheel 15 and the counterweight side return wheel 16 are provided on the same upper support member 14. Since it is provided, the relative positioning of the drive device 9, the traction increasing sheave 13, the car-side return wheel 15 and the counterweight-side return wheel 16 can be facilitated. Further, the forces acting on the driving device 9, the traction increasing sheave 13, the car side return wheel 15 and the counterweight side return wheel 16 can be offset in the upper support member 14, and the car guide rail 2a and fishing Each support burden of the weight guide rail 3a can be further reduced.

実施の形態５．
図９は、この発明の実施の形態５に係るエレベータ装置を示す斜視図である。また、図１０は、図９のエレベータ装置を示す平面図である。図において、かごガイドレール２ａ及び一対の釣合おもりガイドレール３ａ，３ｂのそれぞれの上端部には、上部支持部材１４が防振装置７を介して支持されている。駆動装置９は上部支持部材１４の上面に設けられ、トラクション増加用シーブ１３は上部支持部材１４の側面に設けられている。また、トラクション増加用シーブ１３は、駆動シーブ１１の下方に配置されている。 Embodiment 5 FIG.
FIG. 9 is a perspective view showing an elevator apparatus according to Embodiment 5 of the present invention. FIG. 10 is a plan view showing the elevator apparatus of FIG. In the figure, an upper support member 14 is supported via an anti-vibration device 7 at the upper ends of the car guide rail 2a and the pair of counterweight guide rails 3a and 3b. The driving device 9 is provided on the upper surface of the upper support member 14, and the traction increasing sheave 13 is provided on the side surface of the upper support member 14. The traction increasing sheave 13 is disposed below the drive sheave 11.

駆動装置９は、最上階停止時のかご４の天井面４ａの高さよりも上方に配置されている。また、駆動装置９は、昇降路１を垂直投影したとき、その一部がかご４の領域に重なるように配置されている。さらに、駆動シーブ１１は、昇降路１を垂直投影したとき、かご４の第１の側面４ｅに対して傾斜するように配置されている。 The driving device 9 is disposed above the height of the ceiling surface 4a of the car 4 when the top floor is stopped. Further, the drive device 9 is arranged so that a part of the drive device 9 overlaps the area of the car 4 when the hoistway 1 is vertically projected. Further, the drive sheave 11 is disposed so as to be inclined with respect to the first side surface 4e of the car 4 when the hoistway 1 is vertically projected.

主索１２は、一端部１２ａから、かご吊り車１９、駆動シーブ１１、トラクション増加用シーブ１３、駆動シーブ１１及び釣合おもり吊り車２０の順に巻き掛けられ、他端部１２ｂに至っている。他の構成は実施の形態１と同様である。 The main rope 12 is wound around the car suspension wheel 19, the drive sheave 11, the traction increasing sheave 13, the drive sheave 11, and the counterweight suspension wheel 20 in this order from the one end 12a to the other end 12b. Other configurations are the same as those in the first embodiment.

このように、昇降路１を垂直投影したときの釣合おもり５の配置がかご４の第１の側面側であり、最上階停止時のかご４の天井面４ａの高さよりも駆動装置９が上方に配置されたタイプの機械室レスエレベータ装置であっても、駆動シーブ１１に主索１２を複数回巻き掛けることができ、実施の形態１と同様に、主索１２の駆動シーブ１１に対する必要なトラクションを確保したまま、駆動装置９を小形化することができる。 Thus, the arrangement of the counterweight 5 when the hoistway 1 is vertically projected is the first side surface side of the car 4, and the drive device 9 is more than the height of the ceiling surface 4 a of the car 4 when the top floor is stopped. Even in the machine room-less elevator device of the type disposed above, the main rope 12 can be wound around the drive sheave 11 a plurality of times, and the necessity of the main rope 12 with respect to the drive sheave 11 is the same as in the first embodiment. The driving device 9 can be reduced in size while ensuring a good traction.

また、駆動装置９は、昇降路１を垂直投影したとき、その一部がかご４の領域に重なるように配置されているので、駆動装置９及びかご４の設置に要する昇降路１内の水平方向の面積を小さくすることができ、昇降路１内の空間を有効に利用することができる。 Further, since the drive unit 9 is arranged so that a part of the drive unit 9 overlaps the area of the car 4 when the hoistway 1 is vertically projected, the horizontal direction in the hoistway 1 required for installing the drive unit 9 and the car 4 is set. The area in the direction can be reduced, and the space in the hoistway 1 can be used effectively.

実施の形態６．
図１１は、この発明の実施の形態６に係るエレベータ装置を示す斜視図である。また、図１２は、図１１のエレベータ装置を示す平面図である。図において、かごガイドレール２ａ及び一対の釣合おもりガイドレール３ａ，３ｂのそれぞれの上端部には、上部支持部材１４が固定されている。駆動装置９及びトラクション増加用シーブ１３は、上部支持部材１４の上面に設けられている。また、駆動装置９及びトラクション増加用シーブ１３は、最上階停止時のかご４の天井面４ａの高さよりも上方に配置されている。また、駆動装置９は、昇降路１を垂直投影したとき、その一部がかご４の領域に重なるように配置されている。 Embodiment 6 FIG.
FIG. 11 is a perspective view showing an elevator apparatus according to Embodiment 6 of the present invention. FIG. 12 is a plan view showing the elevator apparatus of FIG. In the figure, an upper support member 14 is fixed to the upper ends of the car guide rail 2a and the pair of counterweight guide rails 3a, 3b. The driving device 9 and the traction increasing sheave 13 are provided on the upper surface of the upper support member 14. Further, the drive device 9 and the traction increasing sheave 13 are arranged above the height of the ceiling surface 4a of the car 4 when the top floor is stopped. Further, the drive device 9 is arranged so that a part of the drive device 9 overlaps the area of the car 4 when the hoistway 1 is vertically projected.

主索１２は、一端部１２ａから、かご吊り車１９、駆動シーブ１１、トラクション増加用シーブ１３、駆動シーブ１１、トラクション増加用シーブ１３及び釣合おもり吊り車２０の順に巻き掛けられ、他端部１２ｂに至っている。他の構成は実施の形態２と同様である。 The main rope 12 is wound around the car suspension wheel 19, the drive sheave 11, the traction increase sheave 13, the drive sheave 11, the traction increase sheave 13, and the counterweight suspension wheel 20 in this order from the one end 12 a to the other end. 12b. Other configurations are the same as those of the second embodiment.

このように、昇降路１を垂直投影したときの釣合おもり５の配置がかご４の背面４ｄ側であり、最上階停止時のかご４の天井面４ａの高さよりも駆動装置９が上方に配置されたタイプの機械室レスエレベータ装置であっても、駆動シーブ１１に主索１２を複数回巻き掛けることができ、実施の形態１と同様に、主索１２の駆動シーブ１１に対する必要なトラクションを確保したまま、駆動装置９を小形化することができる。 In this way, the counterweight 5 is arranged on the back surface 4d side of the car 4 when the hoistway 1 is vertically projected, and the drive device 9 is located above the height of the ceiling surface 4a of the car 4 when the top floor is stopped. Even in the type of machine room-less elevator device arranged, the main rope 12 can be wound around the drive sheave 11 a plurality of times, and the traction required for the drive sheave 11 of the main rope 12 is the same as in the first embodiment. The drive device 9 can be downsized while ensuring the above.

なお、各上記実施の形態では、主索１２が駆動シーブ１１に巻き掛けられる回数は２回となっているが、駆動シーブ１１に３回以上巻き掛けられるように駆動シーブ１１及びトラクション増加用シーブ１３間に主索１２を巻き掛けてもよい。 In each of the above embodiments, the main rope 12 is wound around the drive sheave 11 twice, but the drive sheave 11 and the traction increase sheave are wound around the drive sheave 11 at least three times. The main rope 12 may be wound between the 13.

この発明の実施の形態１に係るエレベータ装置を示す斜視図である。1 is a perspective view showing an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention. 図１のエレベータ装置を示す平面図である。It is a top view which shows the elevator apparatus of FIG. 図１の駆動シーブの径方向に沿った要部断面図である。It is principal part sectional drawing along the radial direction of the drive sheave of FIG. この発明の実施の形態２に係るエレベータ装置を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the elevator apparatus which concerns on Embodiment 2 of this invention. 図４のエレベータ装置を示す平面図である。It is a top view which shows the elevator apparatus of FIG. この発明の実施の形態３に係るエレベータ装置を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the elevator apparatus which concerns on Embodiment 3 of this invention. 図６のエレベータ装置を示す平面図である。It is a top view which shows the elevator apparatus of FIG. この発明の実施の形態４に係るエレベータ装置を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the elevator apparatus which concerns on Embodiment 4 of this invention. この発明の実施の形態５に係るエレベータ装置を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the elevator apparatus which concerns on Embodiment 5 of this invention. 図９のエレベータ装置を示す平面図である。It is a top view which shows the elevator apparatus of FIG. この発明の実施の形態６に係るエレベータ装置を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the elevator apparatus which concerns on Embodiment 6 of this invention. 図１１のエレベータ装置を示す平面図である。It is a top view which shows the elevator apparatus of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１昇降路、２ａ，２ｂ一対のかごガイドレール、３ａ，３ｂ一対の釣合おもりガイドレール、４かご、５釣合おもり、６防振ゴム（弾性体）、７防振装置、８下部支持部材（支持部材）、９駆動装置、１１駆動シーブ、１２主索、１２ａ一端部、１２ｂ他端部、１３トラクション増加用シーブ、１４上部支持部材（支持部材）、１５かご側返し車、１６釣合おもり側返し車。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Hoistway, 2a, 2b A pair of cage guide rail, 3a, 3b A pair of counterweight guide rail, 4 cage, 5 counterweight, 6 Anti-vibration rubber (elastic body), 7 Anti-vibration device, 8 Lower support member (Support member), 9 drive device, 11 drive sheave, 12 main rope, 12a one end, 12b other end, 13 traction increase sheave, 14 upper support member (support member), 15 car side return wheel, 16 balance Weight-return car.

Claims

昇降路内を昇降可能なかご及び釣合おもり、
駆動シーブを有し、上記昇降路内に配置されているとともに、最下階停止時の上記かごの床面の高さよりも上方で最上階停止時の上記かごの天井面の高さよりも下方に配置され、かつ上記昇降路を垂直投影したとき、上記かご及び上記釣合おもりの領域外に配置され、上記かご及び上記釣合おもりを昇降させる駆動装置、
上記駆動シーブに対して間隔を置いて配置されたトラクション増加用シーブ、
上記昇降路内上部に配置されたかご側返し車及び釣合おもり側返し車、及び
上記駆動シーブに複数回巻き掛けられるように上記駆動シーブ及び上記トラクション増加用シーブ間に巻き掛けられ、上記かご側返し車により下方へ向けられた一端部側で上記かごを吊り下げ、上記釣合おもり側返し車により下方へ向けられた他端部側で上記釣合おもりを吊り下げる主索
を備えていることを特徴とするエレベータ装置。 A car and a counterweight capable of moving up and down in the hoistway;
It has a drive sheave and is arranged in the hoistway, and is above the floor level of the car when the bottom floor is stopped and below the ceiling level of the car when the top floor is stopped. A drive device that is arranged and is located outside the area of the car and the counterweight when the hoistway is vertically projected, and moves up and down the car and the counterweight;
Traction increasing sheaves spaced from the drive sheave,
Wrapped between the drive sheave and the counterweight side return wheel disposed in the upper part of the hoistway, and the drive sheave and the traction increasing sheave so as to be wound around the drive sheave a plurality of times. A main rope that suspends the car on one end side directed downward by a side turn wheel and suspends the counterweight on the other end side directed downward by the counterweight side turn wheel. An elevator apparatus characterized by that.

上記かごの昇降を案内するかごガイドレール、及び
上記釣合おもりの昇降を案内する釣合おもりガイドレール
をさらに備え、
上記かごガイドレール及び上記釣合おもりガイドレールの少なくともいずれか一方には、支持部材が設けられており、
上記駆動装置、上記かご側返し車及び上記釣合おもり返し車は、共通の上記支持部材に支持されていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。 A car guide rail for guiding the raising and lowering of the car, and a counterweight guide rail for guiding the raising and lowering of the counterweight,
At least one of the car guide rail and the counterweight guide rail is provided with a support member,
The elevator apparatus according to claim 1, wherein the driving device, the car side return wheel, and the counterweight return wheel are supported by the common support member.

上記かご側返し車及び上記釣合おもり側返し車の少なくともいずれか一方は、上記昇降路を垂直投影したとき、上記駆動装置の領域にその一部が重なるように配置されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベータ装置。 At least one of the car-side return wheel and the counterweight-side return wheel is arranged so that a part thereof overlaps with the region of the driving device when the hoistway is vertically projected. The elevator apparatus according to claim 1 or 2.

上記トラクション増加用シーブは、上記駆動シーブの上方に配置されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載のエレベータ装置。 The elevator apparatus according to any one of claims 1 to 3, wherein the traction increasing sheave is disposed above the drive sheave.

上記駆動装置及び上記トラクション増加用シーブは、地上１階の乗場床面の高さよりも上方に配置されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れかに記載のエレベータ装置。 The elevator apparatus according to any one of claims 1 to 4, wherein the driving device and the sheave for increasing traction are disposed above a height of a landing floor on the first floor above the ground.

昇降路内を昇降可能なかご及び釣合おもり、
駆動シーブを有し、上記昇降路内上部に配置され、かつ上記昇降路を垂直投影したとき、上記かごの領域に一部が重なるように配置され、上記かご及び釣合おもりを昇降させる薄形の駆動装置、
上記駆動シーブに対して間隔を置いて配置されたトラクション増加用シーブ、及び
上記駆動シーブに複数回巻き掛けられるように上記駆動シーブ及び上記トラクション増加用シーブ間に巻き掛けられ、一端部側で上記かごを吊り下げ、他端部側で上記釣合おもりを吊り下げる主索
を備えていることを特徴とするエレベータ装置。 A car and a counterweight capable of moving up and down in the hoistway;
A thin type that has a drive sheave, is arranged at the upper part in the hoistway, and is arranged so as to partially overlap the area of the car when the hoistway is vertically projected, and raises and lowers the car and the counterweight. Driving device,
A traction increasing sheave arranged at an interval with respect to the driving sheave, and wound between the driving sheave and the traction increasing sheave so as to be wound around the driving sheave a plurality of times. An elevator apparatus comprising a main rope for suspending a car and suspending the counterweight on the other end side.

上記かごの昇降を案内するかごガイドレール、及び
上記釣合おもりの昇降を案内する釣合おもりガイドレール
をさらに備え、
上記かごガイドレール及び上記釣合おもりガイドレールの少なくともいずれか一方には、支持部材が設けられており、
上記駆動装置及び上記トラクション増加用シーブは、共通の上記支持部材に設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項６の何れかに記載のエレベータ装置。 A car guide rail for guiding the raising and lowering of the car, and a counterweight guide rail for guiding the raising and lowering of the counterweight,
At least one of the car guide rail and the counterweight guide rail is provided with a support member,
The elevator apparatus according to any one of claims 1 to 6, wherein the drive device and the traction increasing sheave are provided on the common support member.

上記支持部材は、弾性体を含む防振装置を介して上記かごガイドレール及び上記釣合おもりガイドレールの少なくともいずれか一方に設けられていることを特徴とする請求項２又は請求項７に記載のエレベータ装置。 8. The support member according to claim 2, wherein the support member is provided on at least one of the car guide rail and the counterweight guide rail via a vibration isolator including an elastic body. Elevator equipment.

上記駆動シーブには、上記主索が巻き掛けられた主索溝が設けられており、
上記主索溝の断面形状は、上記主索の断面形状の一部とほぼ同一となっていることを特徴とする請求項１乃至請求項８の何れかに記載のエレベータ装置。 The drive sheave is provided with a main rope groove around which the main rope is wound,
The elevator apparatus according to any one of claims 1 to 8, wherein a cross-sectional shape of the main rope groove is substantially the same as a part of a cross-sectional shape of the main rope.

上記トラクション増加用シーブの外径は、上記駆動シーブの外径よりも小さいことを特徴とする請求項１乃至請求項９の何れかに記載のエレベータ装置。 The elevator apparatus according to any one of claims 1 to 9, wherein an outer diameter of the traction increasing sheave is smaller than an outer diameter of the driving sheave.

上記トラクション増加用シーブは、上記昇降路を垂直投影したとき、少なくともその一部が上記駆動装置の領域に重なっていることを特徴とする請求項１乃至請求項１０の何れかに記載のエレベータ装置。 The elevator device according to any one of claims 1 to 10, wherein the traction increasing sheave is at least partially overlapped with a region of the driving device when the hoistway is vertically projected. .