JP2005047482A - 燃料電池車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 燃料電池スタックへ燃料ガスおよび反応ガスを供給して得られる電力で走行する燃料電池車両において、燃料ガスを蓄積する燃料ボンベ41と、車体の前後方向に延設された左右一対のアッパフレーム14(L,R)を含む複数のフレーム部材を連結して構成された車体フレーム10とを具備し、燃料ボンベ41を、左右のアッパフレーム14L,14R間で、当該アッパフレームに沿った姿勢で支持する。
【選択図】 図1
Description
(1)本発明は、燃料ガスを蓄積する燃料ボンベと、車体を構成する左右の支持部を有する車体フレームとを具備し、前記燃料ボンベが、前記左右の支持部の間で、その周囲が前記左右の支持部によって挟まれることにより支持されるようにしたことを特徴とする。
(2)本発明はさらに、燃料ボンベを車体の略中心位置に配置し、その周囲を車体フレームにより支持したことを特徴とする。
(3)本発明はさらに、左右の支持部の最小間隔が前記燃料ボンベの幅よりも狭いことを特徴とする。
(4)本発明はさらに、燃料ボンベと当接する左右の支持部の当接面に緩衝部材が装着されたことを特徴とする。
(5)本発明はさらに、燃料ボンベを左右の支持部に固定する拘束具を含むことを特徴とする。
(6)本発明はさらに、燃料ボンベが、その閉止バルブ位置を後方にした、前記閉止バルブの一端が他の端よりも高くなるような姿勢で支持されることを特徴とする。
(1)燃料ボンベの左右両側面が車体フレームを構成する左右一対の支持部(アッパフレーム)間で保持されるので、別部材を設けることなく、かつ重量増加を抑えながら、燃料ボンベを車体フレームへ確実に搭載できるようになる。しかも、重量物である燃料ボンベが左右一対の支持部間に配置されるので、燃料ボンベを従来のようにフレーム上に載置する場合に較べて車両の重心位置を低く保つことができる。
(2)重量物である燃料ボンベが車体の中心において、その側面を車体フレームにより支持されるので、重心を車両の略中央に集中させることができる。
(3)車体フレームを構成する支持部で燃料ボンベを保持できるので、燃料ボンベの支持部材を別途に設ける必要がない。
(4)燃料ボンベと当接する支持部の当接面に緩衝部材を装着したので、走行に伴って生じる振動を緩衝部材によって吸収させることができる。
(5)燃料ボンベを支持部に固定する拘束具を設けたので、燃料ボンベを車体フレームに対して、着脱容易でありながら強固に固定できるようになる。
(6)燃料ボンベが、その閉止バルブの位置を後部にして、かつ閉止バルブの位置を他の部分よりも高くして指示されるので、閉止バルブの調整が容易になる。
Claims (6)
- 燃料電池スタックへ燃料ガスおよび反応ガスを供給して得られる電力で走行する燃料電池車両において、
燃料ガスを蓄積する燃料ボンベと、
車体を構成する左右の支持部を有する車体フレームとを具備し、
前記燃料ボンベが、前記左右の支持部の間で、その周囲が前記左右の支持部によって挟まれることにより支持されたことを特徴とする燃料電池車両。 - 燃料電池スタックへ燃料ガスおよび反応ガスを供給して得られる電力で走行する燃料電池車両において、
燃料ガスを蓄積する燃料ボンベと、
車体を構成する左右の支持部を有する車体フレームとを具備し、
前記燃料ボンベが車体の略中心位置に配置され、その周囲が前記車体フレームにより支持されたことを特徴とする燃料電池車両。 - 前記左右の支持部の最小間隔が前記燃料ボンベの幅よりも狭いことを特徴とする請求項1または2に記載の燃料電池車両。
- 前記左右の支持部の前記燃料ボンベと当接する面に緩衝部材が装着されたことを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載の燃料電池車両。
- 前記燃料ボンベを前記左右の支持部に固定する拘束具を含むことを特徴とする請求項1ないし4のいずれかに記載の燃料電池車両。
- 前記燃料ボンベが、その閉止バルブ位置を後方にし、前記閉止バルブの一端が他の端よりも高くなるような姿勢で支持されることを特徴とする請求項1ないし5のいずれかに記載の燃料電池車両。
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