JP2005044654A - Fuel cell system - Google Patents
Fuel cell system Download PDFInfo
- Publication number
- JP2005044654A JP2005044654A JP2003278214A JP2003278214A JP2005044654A JP 2005044654 A JP2005044654 A JP 2005044654A JP 2003278214 A JP2003278214 A JP 2003278214A JP 2003278214 A JP2003278214 A JP 2003278214A JP 2005044654 A JP2005044654 A JP 2005044654A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flow rate
- air flow
- compressor
- air
- fuel cell
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Landscapes
- Fuel Cell (AREA)
Abstract
Description
本発明は燃料電池車に空気を供給する空気圧縮機に関するものである。 The present invention relates to an air compressor that supplies air to a fuel cell vehicle.
従来、燃料電池に空気を供給する空気流量を圧縮機の上流に設けた流量計によって読み取るものが、特許文献1に開示されている。
しかし、燃料電池車に搭載する燃料電池は、定置型燃料電池と異なり定格運転からアイドル運転まで幅広い出力が要求される。このために、燃料電池に供給する空気量にも1:100以上にも及ぶ幅広いダイナミックレンジが要求される。特にアイドルにおいては燃料電池の燃費を向上させるには、精度の高い空気量制御が必要となる。少量の空気量を正確に測定するには、流量計の流路を狭くし、流速を高めなくてはならない。しかし、流量計の流路を狭くすると、大流量域では圧損が大きくなり、燃料電池への空気供給量が減り、燃料電池の出力が低下し、燃費が悪くなるといった問題点がある。 However, unlike a stationary fuel cell, a fuel cell mounted on a fuel cell vehicle is required to have a wide output from rated operation to idle operation. For this reason, a wide dynamic range of 1: 100 or more is required for the amount of air supplied to the fuel cell. Particularly in idling, in order to improve the fuel consumption of the fuel cell, highly accurate air amount control is required. In order to accurately measure a small amount of air, the flow path of the flow meter must be narrowed to increase the flow velocity. However, when the flow path of the flow meter is narrowed, there is a problem that pressure loss increases in a large flow rate region, the amount of air supplied to the fuel cell decreases, the output of the fuel cell decreases, and fuel consumption deteriorates.
本発明ではこのような課題を解決するために発明されたもので、燃料電池に供給する空気流量を少流量域のときに精度良く制御でき、大流量域のときにも効率良く供給できることを目的とする。 The present invention has been invented to solve such problems, and it is an object of the present invention to be able to accurately control the air flow rate supplied to the fuel cell when the flow rate is low, and to supply efficiently when the flow rate is high. And
本発明では、燃料電池と、燃料電池へ空気を供給する圧縮機と、圧縮機へ供給される空空気が通る空気流路に介装した流量計と、を備えた燃料電池システムにおいて、流量計を迂回するバイパス流路と、バイパス流路に設けたシャット弁と、圧縮機から燃料電池へ供給する空気流量が或る所定値よりも多い場合はシャット弁を開き、少ない場合はシャット弁を閉じ、空気流量が少ない場合は、流量計によって検出する空気流量を基に圧縮機の回転数を制御し、空気流量が多い場合は、流量計によって検出する空気流量とは異なる空気流量に基に圧縮機の回転数を制御する手段と、を備える。 In the present invention, a fuel cell system comprising a fuel cell, a compressor for supplying air to the fuel cell, and a flow meter interposed in an air flow path through which air supplied to the compressor passes, the flow meter A bypass flow path that bypasses the valve, a shut valve provided in the bypass flow path, and when the flow rate of air supplied from the compressor to the fuel cell is higher than a predetermined value, the shut valve is opened. When the air flow rate is low, the compressor speed is controlled based on the air flow rate detected by the flow meter. When the air flow rate is high, the air flow rate is different from the air flow rate detected by the flow meter. Means for controlling the number of revolutions of the machine.
本発明によると、圧縮機を迂回するバイパス流路を備え、空気流量が多いときにはバイパス流路中に設けたシャット弁を開くことで空気がバイパス流路を通り、流量計による圧損を低減できる。また、空気流量が少ない場合、多い場合のどちらの場合でも正確に空気流量を測定でき、正確な空気流量を燃料電池に供給することができる。 According to the present invention, the bypass passage that bypasses the compressor is provided, and when the air flow rate is high, the shut valve provided in the bypass passage is opened so that the air passes through the bypass passage and the pressure loss due to the flow meter can be reduced. Further, the air flow rate can be accurately measured in both cases where the air flow rate is small and large, and the accurate air flow rate can be supplied to the fuel cell.
本発明の第1実施形態の構成を図1を用いて説明する。 The configuration of the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
本発明の第1実施形態は、燃料電池11と、燃料電池11の空気極に送る空気を圧縮する圧縮機17と、圧縮機17を動作させるモータ16と、圧縮機17に接続し空気が流れる空気流路15と、空気流路15の流量を計測する流量計18と、流量計18を迂回するバイパス流路14と、を備える。
1st Embodiment of this invention is connected to the
バイパス流路14は、流量計18の上流側で空気流路15から分岐し、その途中にシャット弁13を有し、流量計18の下流側で空気流路15に再び合流する。
The
流量計18はその内部の一部が流量を測定するために狭くなっており、流量が少ない場合でも流速を速め、流量を正確に測定することができる。
A part of the
圧縮機17はモータ16によって空気流路15から流入する空気を圧縮し、燃料電池11の空気極に圧縮空気を供給する。
The
外部から取り入れられた空気は空気流路15を通り、空気流路15に設けられた流量計18によって空気流量を計測されるが、空気流量が多い場合は流量計18の迂回するバイパス流路14に設けたシャット弁13を開くことでバイパス流路14に空気を通るようにする。
The air taken in from the outside passes through the
燃料電池11はその運転状態に応じて要求空気流量が変わり、コントローラ12は実際に計測される空気流量が、要求空気流量と一致するように圧縮機17を駆動するモータ16の回転数を制御する。コントローラ12は、要求空気流量が小さい場合は、流量計18で測定した空気流量に基づいてモータ回転数の制御を行うが、要求空気流量が多い場合には、流量計18の抵抗が大きくなるので、シャット弁13を開いてバイパス流路14に空気を流し、このときの圧縮機17を通過する空気流量は、圧縮機17の回転数に基づいて算出し、この算出空気流量に基づいてモータ回転数を制御するようになっており、これにより燃料電池11に運転状態に応じて常に適正な空気量を供給する。
The
ここで、コントローラ12で実行されるシャット弁13の開閉やモータ16の回転数の制御について、図2のフローチャートを参照して詳しく説明する。
Here, the opening / closing of the
まず、ステップS201において、シャット弁13が閉じているかどうか判断する。シャット弁13が閉じている場合はステップS203へ進み、シャット弁13が閉じていない場合はステップS202へ進み、シャット弁13を閉じてからステップS203へ進む。ステップS202においてシャット弁13が閉じられたので圧縮機17へ送られる空気、つまり燃料電池11へ供給する空気は全て流量計18を通ることとなる。
First, in step S201, it is determined whether the
ステップS203では、空気流路15を通り圧縮機17送られる空気流量Qを流量計18によって検出する。その後ステップS204において圧縮機17の回転数Nを検出し、更にステップS205へ進み、燃料電池11で要求される反応に必要な要求空気(酸素)量Qrを検出する。その後ステップS206へ進む。
In step S <b> 203, the air flow rate Q sent through the
ステップS206では、シャット弁13が閉じているときは、ステップS203で流量計18によって検出した空気流量Qと所定値Qth1(所定値A)とを比較する。また、シャット弁13が開いているときは、後に記述するステップS223で検出する空気流量Qと所定値Qth1を比較する。空気流量Qが所定値Qth1よりも小さい場合は、空気流路15を流れている空気流量Qが少量であると判断し、ステップS207へ進む。また、空気流量Qが所定値Qth1以上である場合は、空気流路15を流れている空気流量Qが多いと判断し、ステップS214へ進む。ここでQth1は、燃料電池11の出力がアイドルと定格の間に設定されたときの空気流量であり、圧縮機17の固体ばらつきが少なく、空気流路15における圧損が少ない流量とすることが望ましい。
In step S206, when the
ステップS207ではシャット弁13が閉じているかどうか判断する。閉じている場合はステップS209へ進み、閉じていない場合はステップS208へ進みシャット弁13を閉じた後、ステップS209へ進む。ステップS209では、流量計18によって空気流量Qを検出する。その後ステップS210へ進む。
In step S207, it is determined whether the
ステップS210では、ステップS209で検出した空気流量QとステップS205で検出した要求空気量Qrとを比較し、空気流量Qが要求空気量Qr以下の場合はステップS212へ進み、空気流量Qが要求空気量Qrよりも大きい場合はステップS211へ進み、ステップS204で検出した圧縮機17の回転数Nを下げ、ステップS201へ戻り、上記制御を繰り返す。
In step S210, the air flow rate Q detected in step S209 is compared with the required air amount Qr detected in step S205. If the air flow rate Q is equal to or less than the required air amount Qr, the process proceeds to step S212. When the amount is larger than the amount Qr, the process proceeds to step S211, the rotational speed N of the
ステップS212では、空気流量Qと要求空気量Qrとを比較し、空気流量Qと要求空気量Qrが等しい場合はステップS201へ戻り、空気流量Qが要求空気量Qrよりも小さい場合はステップS210へ進み、圧縮機17の回転数Nを上げた後にステップS201へ戻る。
In step S212, the air flow rate Q and the required air amount Qr are compared. If the air flow rate Q and the required air amount Qr are equal, the process returns to step S201, and if the air flow rate Q is smaller than the required air amount Qr, the process returns to step S210. Then, after increasing the rotational speed N of the
ステップS206において、空気流量Qが所定値Qth1以上である場合はステップS214へ進み、シャット弁13が開いているか判断する。シャット弁13が開いている場合はステップS216へ進み、シャット弁13開いていない場合はステップS215へ進み、シャット弁13を開いた後にステップS216へ進む。シャット弁13を開くことで空気流路15を流れる空気は、流量計18を迂回するバイパス流路14へも流れるようになる。
In step S206, if the air flow rate Q is greater than or equal to the predetermined value Qth1, the process proceeds to step S214, and it is determined whether the
ステップS216では、圧縮機17の回転数Nを検出し、その後ステップS217へ進む。シャット弁13を開くので、流量計18を迂回するバイパス流路14へも空気が流れ、流量計18において正確な流量を測定することができなくなるが、ステップS217では、ステップS216において検出した圧縮機17の回転数Nから、予めコントローラ12に設定した圧縮機17の回転数に対する圧縮機17の空気流量テーブル(第1空気流量テーブル)を基に圧縮機17の空気流量Q、つまり燃料電池11の酸素極へ供給している空気流量Qを検出する。その後ステップS218へ進む。
In step S216, the rotational speed N of the
ステップS218では、ステップS217で検出した空気流量QとステップS205で検出した要求空気量Qrとを比較する。そして、空気流量Qが要求空気量Qr以下である場合はステップS220へ進み、空気流量Qが要求空気量Qrよりも大きい場合は、ステップS219へ進み圧縮機17の回転数Nを下げ、その後ステップS220へ進む。
In step S218, the air flow rate Q detected in step S217 is compared with the required air amount Qr detected in step S205. If the air flow rate Q is equal to or less than the required air amount Qr, the process proceeds to step S220. If the air flow rate Q is larger than the required air amount Qr, the process proceeds to step S219, and the rotational speed N of the
ステップS217では、空気流量Qと要求空気量Qrとを比較し、空気流量Qと要求空気量Qrが等しい場合はステップS222へ進み、空気流量Qが要求空気量Qrよりも小さい場合は、ステップS221へ進み、圧縮機17の回転数Nを上げ、その後ステップS222へ進む。
In step S217, the air flow rate Q and the required air amount Qr are compared. If the air flow rate Q and the required air amount Qr are equal, the process proceeds to step S222. If the air flow rate Q is smaller than the required air amount Qr, step S221 is performed. , The rotational speed N of the
ステップS222では圧縮機17の回転数Nを検出し、ステップS223へ進む。ステップS220では、ステップS219において検出した圧縮機17の回転数Nから、予めコントローラ12に設けた圧縮機17の回転数に対する圧縮機17の空気流量テーブルを基に圧縮機17の空気流量Qを検出する。そして、ステップS205へと戻り、上記制御を繰り返す。ここで、ステップS220からステップS205を経て、ステップS206へ進んだ場合、つまりシャット弁13が開いている場合は、ステップS206において所定値Qth1と比較する空気流量QはステップS220において検出した空気流量Qを使用する。
In step S222, the rotational speed N of the
上記コントローラ12の制御では、空気流路15を流れる空気流量、つまり燃料電池11へ供給している空気量が少ない場合は、シャット弁13を閉じて空気流量を流量計18を用いて検出し、空気量が多い場合は、シャット弁13を開いて圧縮機17の回転数から算出する。
In the control of the
本発明の第1実施形態の効果について説明する。 The effect of 1st Embodiment of this invention is demonstrated.
図8に本発明の実施形態を用いない場合の比較例を示す。 FIG. 8 shows a comparative example when the embodiment of the present invention is not used.
比較例によると燃料電池1の上流に圧縮機3を備え、更に圧縮機3の上流に空気流量を検出する流量計2を備えている。比較例では外部から空気を供給する際に、必ず流量計2を空気が通るので、流量が多い場合に流量計における圧損が大きくなる。
According to the comparative example, the compressor 3 is provided upstream of the
そこで、本発明では流量計18を迂回するバイパス流路14を設け、空気流量の量によってシャット弁13を開閉し、流量が多い場合はバイパス流路14に空気を流すものである。
Therefore, in the present invention, the
燃料電池11へ供給する空気量が少ないときにはシャット弁13を閉じることで、流路の一部が細くなった流量計18を空気が通り、少ない空気量でも流速を高め正確に流量を測定でき、燃料電池11の要求する空気流量を正確に供給することができる。また、流速を高めて燃料電池11に供給するので、燃料電池11内の水詰まりを防止することができる。
When the amount of air supplied to the
燃料電池11へ供給する空気流量が多いときにはシャット弁13を開き、流量計18を迂回するバイパス流路14を使用し、圧縮機17に空気を供給するので、流量計18における圧損をなくすことができ、効率良く圧縮機17に空気を供給することができる。また、このとき圧縮機17の回転数に対する圧縮機空気量テーブルにより燃料電池11へ供給する空気流量を測定することができる。
When the flow rate of air supplied to the
次に本発明の第2実施形態について説明するが、第2実施形態の構成は第1実施形態と同一とである。 Next, a second embodiment of the present invention will be described. The configuration of the second embodiment is the same as that of the first embodiment.
第2実施形態については図3のフローチャートを用いてコントローラ12の制御を説明する。第1実施形態と同一の番号については、第1実施形態と同一の制御を行い、そのステップの説明は省略する。
Regarding the second embodiment, the control of the
ステップS306では、ステップS203において流量計18で検出された空気流量Qと所定値Qth1とを比較する。空気流量Qが所定値Qth1よりも小さい場合は、ステップS307へ進む。空気流量Qが或る所定値Qth1以上である場合はステップS214へ進み、ステップS218までは第1実施形態と同一の制御を行う。
In step S306, the air flow rate Q detected by the
ステップS307では、ステップS203で検出した空気流量QとステップS205で検出した要求空気量Qrを比較し、空気流量Qが要求空気量Qr以下の場合はステップS309へ進み、空気流量Qが要求空気量Qrよりも大きい場合はステップS308へ進み、ステップS204で検出した圧縮機17の回転数Nを下げ、ステップS201へ戻り、上記制御を繰り返す。
In step S307, the air flow rate Q detected in step S203 is compared with the required air amount Qr detected in step S205. If the air flow rate Q is less than or equal to the required air amount Qr, the process proceeds to step S309, where the air flow rate Q is the required air amount. When larger than Qr, it progresses to step S308, the rotation speed N of the
ステップS309では、空気流量Qと要求空気量Qrとを比較し、空気流量Qと要求空気量Qrが等しい場合はステップS201へ戻り、空気流量Qが要求空気量Qrよりも小さい場合はステップS310へ進み、圧縮機17の回転数Nを上げた後にステップS201へ戻る。
In step S309, the air flow rate Q and the required air amount Qr are compared. If the air flow rate Q and the required air amount Qr are equal, the process returns to step S201, and if the air flow rate Q is smaller than the required air amount Qr, the process returns to step S310. Then, after increasing the rotational speed N of the
ステップS218では、ステップS217で検出した空気流量QとステップS205で検出した要求空気量Qrとを比較し、空気流量Qが要求空気量Qr以下である場合は、ステップS220へ進み、空気流量Qと要求空気流量Qrが等しい場合はステップS324へ進み、空気流量Qが要求空気流量Qrよりも小さい場合はステップS221へ進み、圧縮機17の回転数を上げた後、ステップS324へ進む。空気流量Qが要求空気量Qrよりも大きい場合は、ステップS219へ進み、圧縮機17の回転数を減らし、その後ステップS321へ進む。
In step S218, the air flow rate Q detected in step S217 is compared with the required air amount Qr detected in step S205. If the air flow rate Q is equal to or less than the required air amount Qr, the process proceeds to step S220. When the required air flow rate Qr is equal, the process proceeds to step S324, and when the air flow rate Q is smaller than the required air flow rate Qr, the process proceeds to step S221. After the rotational speed of the
ステップS321では、圧縮機17の回転数Nを検出した後にステップS322へ進み、ステップS321で検出した圧縮機17の回転数Nから、予めコントローラ12に設けた圧縮機17の回転数に対する圧縮機17の空気流量テーブル(第1空気流量テーブル)を基に圧縮機17の空気流量Qを検出する。その後ステップS323へ進む。
In step S321, the rotational speed N of the
ステップS323では、ステップS322で検出した空気流量Qと、所定値Qth1よりも小さい所定値Qth2(所定値B)と、を比較する。空気流量Qが所定値Qth2よりも小さい場合は、ステップS324へ進み、燃料電池11の要求空気流量Qrを検出する。その後、ステップS216へ進み、上記制御を繰り返す。
In step S323, the air flow rate Q detected in step S322 is compared with a predetermined value Qth2 (predetermined value B) smaller than the predetermined value Qth1. When the air flow rate Q is smaller than the predetermined value Qth2, the process proceeds to step S324, and the required air flow rate Qr of the
本発明の第2実施形態の効果について説明する。 The effect of 2nd Embodiment of this invention is demonstrated.
所定値Qth1よりも小さい値である所定値Qth2と比較することで、所定値Qth1付近で空気流量Qが変動し、所定値Qth1を頻繁に跨ぐような場合にシャット弁13の開閉回数を減らすことができ、シャット弁13の切り替わりの際の騒音の発生回数を減らすことができる。また、シャット弁13の耐久性を向上させることができる。
By comparing with a predetermined value Qth2 that is smaller than the predetermined value Qth1, the number of times the
次に本発明の第3実施形態について説明するが、第3実施形態の構成は第1実施形態と同一である。 Next, a third embodiment of the present invention will be described. The configuration of the third embodiment is the same as that of the first embodiment.
第3実施形態については図4のフローチャートを用いてコントローラ12の制御を説明する。
In the third embodiment, the control of the
まず、ステップS401において、シャット弁13が閉じているかどうか判断する。シャット弁13が閉じている場合はステップS403へ進み、シャット弁13が閉じていない場合はステップS402へ進み、シャット弁13を閉じてからステップS403へ進む。ステップS402においてシャット弁13が閉じられたので燃料電池11へ供給する空気、つまり圧縮機17へ送られる空気は全て流量計18を通ることとなる。
First, in step S401, it is determined whether the shut
ステップS403では、空気流路15を通り圧縮機17へ送られる空気流量Qを流量計18によって検出する。その後ステップS404で圧縮機17の回転数Nを検出し、更にステップS405へ進み、燃料電池11で要求される反応に必要な要求空気(酸素)量Qrを検出する。その後ステップS406へ進む。
In step S403, the
ステップS406では、シャット弁13が閉じているときは、ステップS403で検出した空気流量Qと所定値のQth1とを比較する。また、シャット弁13が開いているときは、後に記述するステップS423で検出する空気流量Qと所定値Qth1を比較する。空気流量Qが所定値Qth1よりも小さい場合は、空気流路15を流れている空気流量Qが少ないと判断し、ステップS407へ進む。また、空気流量Qが所定値Qth1以上である場合は、空気流路15を流れている空気流量Qが多いと判断し、ステップS414へ進む。ここでQth1は、燃料電池11の出力がアイドルと定格の間に設定されたときの空気流量であり、圧縮機17の固体ばらつきが少なく、空気流路15における圧損が少ない流量とすることが望ましい。
In step S406, when the shut
ステップS407ではシャット弁13が閉じているかどうか判断する。閉じている場合はステップS409へ進み、閉じていない場合はステップS408へ進みシャット弁13を閉じた後、ステップS409へ進む。ステップS409では、流量計18によって空気流量Qを検出し、ステップS410へ進む。
In step S407, it is determined whether the shut
ステップS410では、空気流量QとステップS405で検出した要求空気量Qrとを比較し、空気流量Qが要求空気量Qr以下の場合はステップS412へ進み、空気流量Qが要求空気量Qrよりも大きい場合はステップS411へ進み、ステップS404で検出した圧縮機17の回転数Nを下げ、ステップS401へ戻り、上記制御を繰り返す。
In step S410, the air flow rate Q is compared with the required air amount Qr detected in step S405. If the air flow rate Q is equal to or less than the required air amount Qr, the process proceeds to step S412 and the air flow rate Q is larger than the required air amount Qr. In this case, the process proceeds to step S411, the rotational speed N of the
ステップS412では、空気流量Qと要求空気量Qrとを比較し、空気流量Qと要求空気量Qrが等しい場合はステップS401へ戻り、空気流量Qが要求空気量Qrよりも小さい場合はステップS413へ進み、ステップS404で検出した圧縮機17の回転数Nを上げた後にステップS401へ戻る。
In step S412, the air flow rate Q and the required air amount Qr are compared. If the air flow rate Q and the required air amount Qr are equal, the process returns to step S401, and if the air flow rate Q is smaller than the required air amount Qr, the process returns to step S413. Then, after increasing the rotational speed N of the
ステップS407において、空気流量Qが所定値Qth1以上である場合はステップS414へ進み、シャット弁13が開いているか判断する。シャット弁13が開いている場合はステップS416へ進み、シャット弁13開いていない場合はステップS415へ進み、シャット弁13を開いた後にステップS416へ進む。シャット弁13を開くことで空気流路15を流れる空気は、流量計18を迂回するバイパス流路14へも流れるようになる。
In step S407, if the air flow rate Q is equal to or greater than the predetermined value Qth1, the process proceeds to step S414, and it is determined whether the shut
シャット弁13を開くことでバイパス流路14へ空気が流れるが、流量計18にも空気は流れている。ステップS416では流量計18によって空気流量Q’を検出する。その後ステップS417へ進む。ステップ417では、ステップS416において検出した空気流量Q’から、予めコントローラ12に設けられたシャット弁13が開いている場合の流量計18において検出される空気流量Q’によって空気流路15とパイバス流路14との流量比から空気流量Qを算出する圧縮機17の空気流量テーブル(第3空気流量テーブル)により、空気流量Qを検出する。その後ステップS418へ進む。
Opening the shut
ステップS418では、ステップS417で検出した空気流量QとステップS405で検出した要求空気量Qrとを比較する。そして、空気流量Qが要求空気量Qr以下である場合はステップS420へ進み、空気流量Qが要求空気量Qrよりも大きい場合は、ステップS419へ進み圧縮機17の回転数Nを下げ、その後ステップS422へ進む。
In step S418, the air flow rate Q detected in step S417 is compared with the required air amount Qr detected in step S405. If the air flow rate Q is equal to or less than the required air amount Qr, the process proceeds to step S420. If the air flow rate Q is larger than the required air amount Qr, the process proceeds to step S419, and the rotational speed N of the
ステップS420では、空気流量Qと要求空気量Qrとを比較し、空気流量Qと要求空気量Qrが等しい場合はステップS422へ進み、空気流量Qが要求空気量Qrよりも小さい場合は、ステップS421へ進み、圧縮機の回転数Nを上げ、その後ステップS422へ進む。 In step S420, the air flow rate Q and the required air amount Qr are compared. If the air flow rate Q and the required air amount Qr are equal, the process proceeds to step S422. If the air flow rate Q is smaller than the required air amount Qr, step S421 is performed. To increase the rotational speed N of the compressor, and then proceed to step S422.
ステップS422では、流量計18によって空気流量Q’を検出し、ステップS423へ進む。ステップS423では、ステップS422において検出した空気流量Q’から、予めコントローラ12に設けられたシャット弁13が開いている場合の流量計18で検出される空気流量Q’に対する圧縮機17の空気流量テーブルにより、空気流量Qを検出する。そして、ステップS405へと戻り、上記制御を繰り返す。ここで、ステップS423からステップS405を経て、ステップS406へ進んだ場合、つまりシャット弁13が開いている場合は、ステップS406において所定値Qth1と比較する空気流量QはステップS423において検出した空気流量Qを使用する。
In step S422, the air flow rate Q 'is detected by the
本発明の第3実施形態の効果について説明する。 The effect of the third embodiment of the present invention will be described.
シャット弁13が開いた状態と、閉じた状態のそれぞれにおいて、流量計18で検出される空気流量に対する圧縮機17の空気流量テーブルをコントローラ12に設け、シャット弁13の開閉状態によって空気流量テーブルを切り替えることで、燃料電池11へ供給する空気流量が多い場合でも、流量計18で検出される空気流量を使用でき、大気圧、気温が大きく変化しても精度良く空気流量を検出することができる。
An air flow rate table of the
次に本発明の第4実施形態について説明するが、第4実施形態の構成は第1実施形態と同一である。 Next, a fourth embodiment of the present invention will be described. The configuration of the fourth embodiment is the same as that of the first embodiment.
第4実施形態については図5のフローチャートを用いてコントローラ12の制御を説明する。
In the fourth embodiment, the control of the
まず、ステップS501において、シャット弁13が閉じているかどうか判断する。シャット弁13が閉じている場合はステップS503へ進み、シャット弁13が閉じていない場合はステップS502へ進みシャット弁13を閉じてからステップS503へ進む。ステップS502においてシャット弁13が閉じられたので燃料電池11へ供給する空気、つまり圧縮機17へ送られる空気は全て流量計18を通ることとなる。
First, in step S501, it is determined whether the shut
ステップS503では、空気流路15を通り圧縮機17へ送られる空気流量Qを流量計18によって検出する。その後ステップS504において、圧縮機17の回転数Nを検出し、更にステップS505へ進み、ステップS504において検出した圧縮機17の回転数Nから、予めコントローラ12に設けた圧縮機17の回転数に対する空気流量テーブル(第2空気流量テーブル)を基に圧縮機17の空気流量Qnを検出する。その後ステップS506において、ステップS503において検出した流量計18の空気流量QとステップS505において検出した圧縮機17の回転数Nに基づいた空気流量Qnによって補正値Rf=Q/Qn(第1補正値)を算出する。そして、ステップS507へ進み、燃料電池11で要求される反応に必要な要求空気(酸素)量Qrを検出する。その後ステップS508へ進む。
In step S <b> 503, the air flow rate Q sent to the
ステップS508では、シャット弁13が閉じているときは、ステップS503で流量計18によって検出した空気流量Qと所定値のQth1とを比較する。また、シャット弁13が開いているときは、後に記述するステップS527で算出する空気流量Q’’と所定値Qth1を比較する。空気流量Q(Q’’)が所定値Qth1よりも小さい場合は、空気流路15を流れている空気流量Q(Q’’)が少ないと判断し、ステップS509へ進む。また、空気流量Q(Q’’)が所定値Qth1以上である場合は、空気流路15を流れている空気流量が多いと判断し、ステップS513へ進む。ここでQth1は、燃料電池11の出力がアイドルと定格の間に設定されたときの空気流量であり、圧縮機17の固体ばらつきが少なく、空気流路15における圧損が少ない流量とすることが望ましい。
In step S508, when the shut
ステップS509ではシャット弁13が閉じているかどうか判断する。閉じている場合はステップS511へ進み、閉じていない場合はステップS510へ進みシャット弁13を閉じた後、ステップS511へ進む。ステップS511では、流量計18によって空気流量Qを検出し、ステップS512へ進む。
In step S509, it is determined whether the shut
ステップS512では、空気流量QとステップS507で検出した要求空気量Qrとを比較し、空気流量Q(Q’’)が要求空気量Qr以下の場合はステップS511へ進み、空気流量が要求空気量Qrよりも大きい場合はステップS510へ進み、ステップS504で検出した圧縮機17の回転数Nを下げ、ステップS501へ戻り、上記制御を繰り返す。
In step S512, the air flow rate Q is compared with the required air amount Qr detected in step S507. If the air flow rate Q (Q ″) is less than or equal to the required air amount Qr, the process proceeds to step S511, where the air flow rate is the required air amount. When larger than Qr, it progresses to step S510, the rotation speed N of the
ステップS514では、空気流量Qと要求空気量Qrとを比較し、空気流量Qと要求空気量Qrが等しい場合はステップS501へ戻り、空気流量Qが要求空気量Qrよりも小さい場合はステップS515へ進み、圧縮機17の回転数Nを上げた後にステップS501へ戻る。
In step S514, the air flow rate Q and the required air amount Qr are compared. If the air flow rate Q and the required air amount Qr are equal, the process returns to step S501. If the air flow rate Q is smaller than the required air amount Qr, the process returns to step S515. Then, after increasing the rotational speed N of the
ステップS508において、空気流量Q(Q’’)が所定値Qth1以上である場合はステップS516へ進み、シャット弁13が開いているか判断する。シャット弁13が開いている場合はステップS518へ進み、シャット弁13開いていない場合はステップS517へ進み、シャット弁13を開いた後にステップS518へ進む。シャット弁13を開くことで空気流路15を流れる空気は、流量計18を迂回するバイパス流路14へも流れるようになる。
In step S508, if the air flow rate Q (Q ″) is equal to or greater than the predetermined value Qth1, the process proceeds to step S516, and it is determined whether the shut
ステップS518では、圧縮機17の回転数N1を検出し、その後ステップS519へ進む。ステップS519では、ステップS518において検出した圧縮機17の回転数N1から、予めコントローラ12に設けた圧縮機17の回転数N1に対する圧縮機17の空気流量テーブル(第1空気流量テーブル)を基に圧縮機17の空気流量Q1、つまり燃料電池11の酸素極へ供給している空気流量Q1を検出する。その後ステップS520へ進む。
In step S518, the rotation speed N1 of the
ステップS520では、ステップS519において検出した空気流量Q1をステップS506において算出された補正値Rfによって補正を行い、空気流量Q’’をQ’’=Rf×Q1によって算出する。その後ステップS521へ進む。 In step S520, the air flow rate Q1 detected in step S519 is corrected by the correction value Rf calculated in step S506, and the air flow rate Q ″ is calculated by Q ″ = Rf × Q1. Thereafter, the process proceeds to step S521.
ステップS521では、ステップS520で検出した空気流量Q’’とステップS507で検出した要求空気量Qrとを比較する。そして、空気流量Q’’が要求空気量Qr以下である場合はステップS523へ進み、空気流量Q’’が要求空気量Qrよりも大きい場合は、ステップS522へ進み圧縮機17の回転数Nを下げ、その後ステップS525へ進む。
In step S521, the air flow rate Q ″ detected in step S520 is compared with the required air amount Qr detected in step S507. If the air flow rate Q ″ is less than or equal to the required air amount Qr, the process proceeds to step S523, and if the air flow rate Q ″ is greater than the required air amount Qr, the process proceeds to step S522 and the rotational speed N of the
ステップS523では、空気流量Q’’と要求空気量Qrとを比較し、空気流量Q’’と要求空気量Qrが等しい場合はステップS525へ進み、空気流量Q’’が要求流量Qrよりも小さい場合は、ステップS524へ進み、圧縮機17の回転数Nを上げ、その後ステップS525へ進む。
In step S523, the air flow rate Q ″ and the required air amount Qr are compared. If the air flow rate Q ″ and the required air amount Qr are equal, the process proceeds to step S525, where the air flow rate Q ″ is smaller than the required flow rate Qr. In this case, the process proceeds to step S524, the rotation speed N of the
ステップS525では圧縮機17の回転数N1を検出し、ステップS526へ進む。ステップS526では、ステップS525において検出した圧縮機17の回転数N1から、予めコントローラ12に設けた圧縮機17の回転数に対する圧縮機17空気流量テーブルを基に圧縮機17の空気流量Q1を検出する。そして、ステップS527ではステップS526で検出した空気流量Q1を補正値Rfによって補正した空気流量Q’’を算出する。その後ステップS507へと戻り、上記制御を繰り返す。ここで、ステップS527からステップS507を経て、ステップS508へ進んだ場合、つまりシャット弁13が開いている場合は、ステップS508において所定値Qth1と比較する空気流量はステップS527において検出した空気流量Q’’を使用する。
In step S525, the rotational speed N1 of the
本発明の第4実施形態の効果について説明する。 The effect of 4th Embodiment of this invention is demonstrated.
シャット弁13が閉じている状態での流量計18で検出する空気流量と圧縮機17の回転数に対する圧縮機17空気流量との比によって補正することで、シャット弁13を開いた状態で燃料電池11へ供給する空気流量を正確に制御することができる。また、Qth1に近いときの空気流量によって補正値を算出することで、より正確に補正することができる。
The fuel cell with the shut
本発明の第5実施形態の構成を図6を用いて説明する。 The configuration of the fifth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
第1実施形態と異なる箇所について説明する。 Differences from the first embodiment will be described.
第5実施形態では、第1実施形態の構成に加え、空気流路15からバイパス流路14が分岐する箇所よりも上流側に大気圧を検出する大気圧センサ20と、吸気温を検出する吸気温度センサ21と、を設ける。
In the fifth embodiment, in addition to the configuration of the first embodiment, the
第5実施形態については図7のフローチャートを用いてコントローラ12の制御を説明する。
Regarding the fifth embodiment, the control of the
まず、ステップS701において、シャット弁13が閉じているかどうか判断する。シャット弁13が閉じている場合はステップS703へ進み、シャット弁13が閉じていない場合はステップS702へ進みシャット弁13を閉じてからステップS703へ進む。ステップS702においてシャット弁13が閉じられたので燃料電池11へ供給する空気、つまり圧縮機17へ送られる空気は全て流量計18を通ることとなる。
First, in step S701, it is determined whether the shut
ステップS703では、空気流路15を通り圧縮機17へ送られる空気流量Qを流量計18によって検出する。その後ステップS704において圧縮機17の回転数Nを検出し、更にステップS705へ進む。
In step S <b> 703, the air flow rate Q that is sent to the
ステップS705では、大気圧センサ20によって大気圧P1を検出する。そして、ステップS706へ進み、吸気温センサ21によって吸気温T1を検出する。その後ステップS707へ進み、ステップS705で検出した大気圧P1と、ステップS706で検出した吸気温T1と、を用いて、Ra=(273.15+T)/(273.15+T1)×(101.3+P1)/101.3の式で求められる補正値Ra(第2補正値)を算出する。ここでTは室温を示す。その後、ステップS708へ進み、燃料電池11で要求される反応に必要な要求空気(酸素)量Qrを検出する。その後ステップS709へ進む。
In step S705, the atmospheric pressure P1 is detected by the
ステップS709では、シャット弁13が閉じているときは、ステップS703で流量計18によって検出した空気流量Qと所定値Qth1とを比較する。また、シャット弁13が開いているときは、後に記述するステップS725で検出する空気流量Qと所定値Qth1を比較する。空気流量Qが所定値Qth1よりも小さい場合は、空気流路15を流れている空気流量が少ないと判断し、ステップS710へ進む。また、空気流量Qが所定値Qth1以上である場合は、空気流路15を流れている空気流量Qが多いと判断し、ステップS717へ進む。ここでQth1は、燃料電池11の出力がアイドルと定格の間に設定されたときの空気流量であり、圧縮機17の固体ばらつきが少なく、空気流路15における圧損が少ない流量とすることが望ましい。
In step S709, when the shut
ステップS710ではシャット弁13が閉じているかどうか判断する。閉じている場合はステップS712へ進み、閉じていない場合はステップS711へ進みシャット弁13を閉じた後、ステップS712へ進む。ステップS712では、流量計18によって空気流量Qを検出し、ステップS713へ進む。
In step S710, it is determined whether the shut
ステップS713では、空気流量QとステップS708で検出した要求空気量Qrとを比較し、空気流量Qが要求空気量Qr以下の場合はステップS715へ進み、空気流量Qが要求空気量Qrよりも大きい場合はステップS714へ進み、ステップS704で検出した圧縮機17の回転数Nを下げ、ステップS701へ戻り、上記制御を繰り返す。
In step S713, the air flow rate Q is compared with the required air amount Qr detected in step S708. If the air flow rate Q is equal to or less than the required air amount Qr, the process proceeds to step S715, where the air flow rate Q is larger than the required air amount Qr. In this case, the process proceeds to step S714, the rotational speed N of the
ステップS715では、空気流量Qと要求空気量Qrとを比較し、空気流量Qと要求空気量Qrが等しい場合はステップS701へ戻り、空気流量Qが要求空気量Qrよりも小さい場合はステップS716へ進み、圧縮機17の回転数Nを上げた後にステップS701へ戻る。
In step S715, the air flow rate Q and the required air amount Qr are compared. If the air flow rate Q and the required air amount Qr are equal, the process returns to step S701, and if the air flow rate Q is smaller than the required air amount Qr, the process returns to step S716. Then, after increasing the rotational speed N of the
ステップS709において、空気流量Qが所定値Qth1以上である場合はステップS717へ進み、シャット弁13が開いているか判断する。シャット弁13が開いている場合はステップS719へ進み、シャット弁13開いていない場合はステップS718へ進み、シャット弁13を開いた後にステップS719へ進む。シャット弁13を開くことで空気流路15を流れる空気は、流量計18を迂回するバイパス流路14へも流れるようになる。
In step S709, if the air flow rate Q is equal to or greater than the predetermined value Qth1, the process proceeds to step S717, and it is determined whether the shut
ステップS719は、圧縮機17の回転数Nを検出し、その後ステップS720へ進む。ステップS720では、ステップS719において検出した圧縮機17の回転数Nから、予めコントローラ12に設けた圧縮機17の回転数Nに対する圧縮機17空気流量テーブル(第1空気流量テーブル)を基に圧縮機17の空気流量Qn、つまり燃料電池11の酸素極へ供給している空気流量Qnを検出する。その後ステップS721進む。
In step S719, the rotational speed N of the
ステップS721では、ステップS720において検出した空気流量QnをステップS707において算出された補正値Raによって補正を行い、空気流量QをQ=Ra×Qnによって算出する。その後ステップS722へ進む。 In step S721, the air flow rate Qn detected in step S720 is corrected by the correction value Ra calculated in step S707, and the air flow rate Q is calculated by Q = Ra × Qn. Thereafter, the process proceeds to step S722.
ステップS722では、ステップS721で検出した空気流量QとステップS708で検出した要求空気量Qrとを比較する。そして、空気流量Qが要求空気量Qr以下である場合はステップS724へ進み、空気流量Qが要求空気量Qrよりも大きい場合は、ステップS723へ進み圧縮機17の回転数Nを下げ、その後ステップS724へ進む。
In step S722, the air flow rate Q detected in step S721 is compared with the required air amount Qr detected in step S708. If the air flow rate Q is equal to or less than the required air amount Qr, the process proceeds to step S724. If the air flow rate Q is larger than the required air amount Qr, the process proceeds to step S723, and the rotational speed N of the
ステップS724では、空気流量Qと要求空気量Qrとを比較し、空気流量Qと要求空気量Qrが等しい場合はステップS726へ進み、空気流量Qが要求流量Qrよりも小さい場合は、ステップS725へ進み、圧縮機の回転数Nを上げ、その後ステップS726へ進む。 In step S724, the air flow rate Q and the required air amount Qr are compared. If the air flow rate Q and the required air amount Qr are equal, the process proceeds to step S726, and if the air flow rate Q is smaller than the required flow rate Qr, the process proceeds to step S725. Proceed to increase the rotational speed N of the compressor, and then proceed to step S726.
ステップS726では圧縮機17の回転数Nを検出し、ステップS727へ進む。ステップS727では、ステップS726において検出した圧縮機17の回転数Nから、予めコントローラ12に設けた圧縮機17の回転数に対する圧縮機17の空気流量テーブルを基に圧縮機17の空気流量Qnを検出する。そして、ステップS728ではステップS723で検出した空気流量Qnを補正値Raによって補正した空気流量Qを算出する。その後ステップS705へと戻り、上記制御を繰り返す。ここで、ステップS728からステップS705を経て、ステップS709へ進んだ場合、つまりシャット弁13が開いている場合は、ステップS709おいて所定値Qth1、または要求空気流量Qrと比較する空気流量QはステップS725において検出した空気流量Qを使用する。
In step S726, the rotational speed N of the
本発明の第5実施形態の効果について説明する。 The effect of 5th Embodiment of this invention is demonstrated.
バイパス流路14が分岐する空気流路15の上流に大気圧センサ20と吸気温センサ21とを設け、大気圧センサ20と吸気温センサ21とによって検出される大気圧と吸気温によって、シャット弁13が開いた場合に圧縮機17の回転数に対する圧縮機17空気流量テーブルから検出される空気流量を補正することで、大気圧、気温が大きく変化しても燃料電池11へ供給する空気流量を精度良く制御することができる。
An
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内でなしうるさまざまな変更、改良が含まれることは言うまでもない。 It goes without saying that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and includes various modifications and improvements that can be made within the scope of the technical idea.
本発明は、燃料電池システムをはじめ、圧縮機によって空気を供給する分野において精度良く、かつ効率良く空気を供給することができる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can supply air with high accuracy and efficiency in the field of supplying air with a compressor, including a fuel cell system.
11 燃料電池
12 コントローラ
13 シャット弁
14 バイパス流路
15 空気流路
16 モータ
17 圧縮機
18 流量計
19 インバータ
20 大気圧センサ
21 吸気温センサ
DESCRIPTION OF
Claims (6)
前記燃料電池に空気を供給する圧縮機と、
前記圧縮機へ供給される空気が通る空気流路に介装した流量計と、を備えた燃料電池システムにおいて、
前記流量計を迂回するバイパス流路と、
前記バイパス流路に介装され、前記バイパス流路を開閉するシャット弁と、
前記圧縮機から前記燃料電池へ供給する空気流量が所定値Aよりも少ない場合は前記シャット弁を閉じ、前記流量計によって検出した空気流量に基づいて前記圧縮機の回転数を制御し、前記圧縮機から前記燃料電池へ供給する空気流量が前記所定値Aよりも多い場合は前記シャット弁を開き、前記流量計によって検出した空気流量とは異なる空気流量に基づいて前記圧縮機の回転数を制御する空気流量制御手段と、を備えることを特徴とする燃料電池システム。 A fuel cell that generates electricity by reaction of hydrogen and oxygen;
A compressor for supplying air to the fuel cell;
In a fuel cell system comprising a flow meter interposed in an air flow path through which air supplied to the compressor passes,
A bypass flow path bypassing the flow meter;
A shut valve interposed in the bypass channel and opening and closing the bypass channel;
When the flow rate of air supplied from the compressor to the fuel cell is less than a predetermined value A, the shut valve is closed, the number of revolutions of the compressor is controlled based on the flow rate of air detected by the flow meter, and the compression When the flow rate of air supplied from the compressor to the fuel cell is greater than the predetermined value A, the shut valve is opened, and the rotational speed of the compressor is controlled based on an air flow rate different from the air flow rate detected by the flow meter. And an air flow rate control means.
前記制御手段は、前記第1空気流量テーブルにより算出した前記空気流量に基づいて前記圧縮機の回転数を制御することを特徴とする請求項1または2に記載の燃料電池システム。 A first air flow rate table for calculating an air flow rate to be supplied from the compressor to the fuel cell according to a rotation speed of the compressor in a state where the shut valve is open;
3. The fuel cell system according to claim 1, wherein the control unit controls the number of revolutions of the compressor based on the air flow rate calculated by the first air flow rate table.
前記シャット弁が閉じている状態で前記流量計によって検出した前記空気流量と前記第2空気流量テーブルから算出した前記空気流量との流量比により第1補正値を算出する第1補正手段と、を備え、
前記制御手段は、前記圧縮機から前記燃料電池へ供給する前記空気流量が前記所定値Aよりも多い場合には、前記第1空気流量テーブルによって算出した前記空気流量を前記第1補正値によって補正し、前記第1補正値によって補正された空気流量に基づいて前記圧縮機の回転数を制御することを特徴とする請求項3に記載の燃料電池システム。 A second air flow rate table for calculating an air flow rate supplied from the compressor to the fuel cell according to the number of rotations of the compressor in a state where the shut valve is closed;
First correction means for calculating a first correction value based on a flow rate ratio between the air flow rate detected by the flow meter and the air flow rate calculated from the second air flow rate table in a state where the shut valve is closed; Prepared,
When the air flow rate supplied from the compressor to the fuel cell is greater than the predetermined value A, the control unit corrects the air flow rate calculated by the first air flow rate table with the first correction value. 4. The fuel cell system according to claim 3, wherein the number of revolutions of the compressor is controlled based on the air flow rate corrected by the first correction value. 5.
前記空気流路の吸気温度を検出する吸気温センサと、
前記圧縮機から前記燃料電池へ供給する空気流量が所定値Aよりも多い場合では、前記大気センサと前記吸気温センサとにより検出された大気圧と吸気温により第2補正値を算出する第2補正手段と、を備え、
前記制御手段は、前記圧縮機から前記燃料電池へ供給する前記空気流量が前記所定値Aよりも多い場合は、前記第1空気流量テーブルによって算出した前記空気流量を第2補正値によって補正し、前記第2補正値によって補正された空気流量に基づいて前記圧縮機の回転数を制御することを特徴とする請求項3に記載の燃料電池システム。 An atmospheric sensor that detects atmospheric pressure;
An intake air temperature sensor for detecting an intake air temperature of the air flow path;
When the flow rate of air supplied from the compressor to the fuel cell is greater than a predetermined value A, a second correction value is calculated based on the atmospheric pressure and the intake air temperature detected by the atmospheric sensor and the intake air temperature sensor. Correction means,
When the air flow rate supplied from the compressor to the fuel cell is greater than the predetermined value A, the control unit corrects the air flow rate calculated by the first air flow rate table with a second correction value, 4. The fuel cell system according to claim 3, wherein the number of revolutions of the compressor is controlled based on the air flow rate corrected by the second correction value. 5.
前記制御手段は、前記圧縮機から前記燃料電池へ供給する前記空気流量が前記所定値Aよりも多い場合には、前記第3空気流量テーブルにより空気流量を算出し、前記第3空気流量テーブルにより算出される前記空気流量に基づいて前記圧縮機の回転数を制御することを特徴とする請求項1または2に記載の燃料電池システム。 The flow rate of air supplied from the compressor to the fuel cell is calculated from the flow rate of air detected by the flow meter with the shut valve open and the flow rate ratio between the air flow path and the bypass flow path. A third air flow rate table;
When the air flow rate supplied from the compressor to the fuel cell is greater than the predetermined value A, the control means calculates an air flow rate using the third air flow rate table, and uses the third air flow rate table. 3. The fuel cell system according to claim 1, wherein the rotation speed of the compressor is controlled based on the calculated air flow rate. 4.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003278214A JP2005044654A (en) | 2003-07-23 | 2003-07-23 | Fuel cell system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003278214A JP2005044654A (en) | 2003-07-23 | 2003-07-23 | Fuel cell system |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2005044654A true JP2005044654A (en) | 2005-02-17 |
Family
ID=34264695
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003278214A Pending JP2005044654A (en) | 2003-07-23 | 2003-07-23 | Fuel cell system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2005044654A (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2007072662A1 (en) * | 2005-12-19 | 2007-06-28 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel cell system and method for operating same |
JP2010176900A (en) * | 2009-01-27 | 2010-08-12 | Toshiba Home Technology Corp | Fuel cell device and fuel cell inspection device |
US8518592B2 (en) | 2009-07-29 | 2013-08-27 | Samsung Sdi Co., Ltd. | Fuel cell system |
US10128517B2 (en) | 2015-04-15 | 2018-11-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel cell system |
-
2003
- 2003-07-23 JP JP2003278214A patent/JP2005044654A/en active Pending
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2007072662A1 (en) * | 2005-12-19 | 2007-06-28 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel cell system and method for operating same |
JP2007194189A (en) * | 2005-12-19 | 2007-08-02 | Toyota Motor Corp | Fuel cell system and its operation method |
EP1970986A1 (en) * | 2005-12-19 | 2008-09-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel cell system and method for operating same |
EP1970986A4 (en) * | 2005-12-19 | 2009-11-25 | Toyota Motor Co Ltd | Fuel cell system and method for operating same |
KR100986709B1 (en) | 2005-12-19 | 2010-10-08 | 도요타 지도샤(주) | Fuel cell system and method for operating same |
US7846597B2 (en) | 2005-12-19 | 2010-12-07 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel cell system and method for operating the system |
JP2010176900A (en) * | 2009-01-27 | 2010-08-12 | Toshiba Home Technology Corp | Fuel cell device and fuel cell inspection device |
US8518592B2 (en) | 2009-07-29 | 2013-08-27 | Samsung Sdi Co., Ltd. | Fuel cell system |
US10128517B2 (en) | 2015-04-15 | 2018-11-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel cell system |
DE102016105995B4 (en) * | 2015-04-15 | 2021-06-10 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel cell system |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6278119B2 (en) | FUEL CELL SYSTEM AND CONTROL METHOD FOR FUEL CELL SYSTEM | |
US8486577B2 (en) | Fuel cell system | |
CA2717613C (en) | Model-based coordinated air-fuel control for a gas turbine | |
JP4788945B2 (en) | Fuel cell system | |
JP4972943B2 (en) | Fuel cell system control apparatus and fuel cell system control method | |
JP6462679B2 (en) | Method for controlling air flow in a fuel cell power system | |
DE602006005003D1 (en) | REFORMER AND FUEL CELL SYSTEM CONTROL AND OPERATING PROCEDURES | |
JP2009008308A (en) | Water heater | |
US20190280314A1 (en) | Fuel cell system | |
CN114725445B (en) | Flow control method for fuel cell air compressor | |
JP2005044654A (en) | Fuel cell system | |
WO2007105076A2 (en) | Fuel cell system | |
JP2006336552A (en) | Power generation controller for internal combustion engine | |
JP4951862B2 (en) | Fuel cell system | |
CN111485988A (en) | Thermostat control device and thermostat control method | |
JP2007234443A (en) | Fuel cell system, and operation method of fuel cell system | |
JP2015536015A (en) | Method for supplying air to a fuel cell | |
JP5210495B2 (en) | Fuel cell system | |
JP2005150018A (en) | Cooling system control device of fuel cell | |
CN115492751A (en) | Air compressor/refrigerator cluster control method and system | |
JP5752912B2 (en) | Solid oxide fuel cell | |
JP2006049182A (en) | Fuel cell system | |
JP2006324018A (en) | Control unit and method of fuel cell vehicle | |
JPH0536429A (en) | Power source device for internal reformed type fuel cell | |
JP2010138708A (en) | Gas condition estimation device |