JP2005042745A - 湿式ブレーキ - Google Patents

Abstract

【課題】この発明は、単純な構造で組み付けを容易に行うことができる湿式ブレーキを提供することを課題とする。
【解決手段】ハウジング１は底面１ａを有する有底円筒状に形成されている。ハウジング１内にその底面１ａ側からそれぞれ環状の皿バネ２１、パーキング用ピストン１１、反力受け部材２、サービス用ピストン１０、ディスク９、受圧部材３等が順次配列されて収容されており、ハウジング１の底面１ａとは反対側の端部に環状のカバー４が固定されている。皿バネ２１はパーキング用ピストン１１をサービス用ピストン１０に向けて付勢しており、ハウジング１の底面１ａがこの皿バネ２１を支持するための支持面を構成している。反力受け部材２はサービス用ピストン１０とパーキング用ピストン１１とに共通の反力受け部材として機能する。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、湿式ブレーキに係り、特にサービス用ピストンが出力軸に取り付けられたディスクを押圧することにより出力軸にブレーキ力を作用させると共にパーキング用ピストンがサービス用ピストンを介してディスクを押圧することにより駐車時におけるブレーキ力を作用させる湿式ブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、フォークリフト等の産業車両においては、出力軸と共に回転するディスクをブレーキハウジング内の受圧部材とサービス用ピストンとの間に配置し、サービス用ピストンでディスクを押圧することによりブレーキ力を作用させて車輪を制動する湿式ブレーキが使用されている。近年、このような湿式ブレーキには、前述のサービスブレーキ機能に加えて駐車ブレーキ機能を有するものがある。
【０００３】
例えば特許文献１には、スプリングの付勢力によりパーキング用ピストンがサービス用ピストンを介してディスクを押圧し、これにより駐車時におけるブレーキ力を作用させて車輪を制動する湿式ブレーキが開示されている。
この湿式ブレーキでは、駐車ブレーキがかかった状態で、パーキング用ピストンと第１反力受け部材（筒状体５）との間に形成された油室に圧油を注入すると、パーキング用ピストンがスプリングの付勢力に抗してサービス用ピストンから離れる方向にスライドすることによりディスクの押圧が解除される、すなわち駐車時におけるブレーキ力が解除される。また、このように駐車ブレーキを解除した状態で、第２反力受け部材（板状体７）とサービス用ピストンとの間に形成された油室に圧油を注入すると、サービス用ピストンがディスクに向かってスライドしてディスクを押圧することによりブレーキ力が作用されて車輪が制動される。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−２２２１０９号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した特許文献１の湿式ブレーキでは、パーキング用ピストンを移動する圧油の反力を第１反力受け部材で受け、サービス用ピストンを移動する圧油の反力を第２反力受け部材で受ける構成になっており、各ピストンに対応する反力受け部材をそれぞれ設ける必要があるため、部品点数が多くなると共に湿式ブレーキ全体の構造が複雑になり、湿式ブレーキ全体の組み付け作業が困難になってしまう。
また、第１反力受け部材とパーキング用ピストンとの間の油室及び第２反力受け部材とサービス用ピストンとの間の油室から油漏れすることなく各ピストンをスムーズにスライドさせるためには、高い組み付け精度が要求されるという問題があった。その結果、第１反力受け部材及び第２反力受け部材などの加工にも高い精度が要求され、加工費用が高くなってしまう。
この発明はこのような問題点を解消するためになされたもので、単純な構造で組み付けを容易に行うことができる湿式ブレーキを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る湿式ブレーキは、サービス用ピストンが出力軸に取り付けられたディスクを押圧することにより出力軸にブレーキ力を作用させると共にパーキング用ピストンがサービス用ピストンを介してディスクを押圧することにより駐車時におけるブレーキ力を作用させる湿式ブレーキにおいて、内部にパーキング用ピストンとサービス用ピストンとディスクとが配置されると共に出力軸が貫通する底面を有し、この底面がパーキング用ピストンをサービス用ピストンに向けて付勢する付勢手段を支持するための支持面を構成する有底円筒状のハウジングと、ハウジング内に嵌合されると共にパーキング用ピストンとサービス用ピストンとの間に配置されるパーキング用ピストン及びサービス用ピストンに共通の反力受け部材とを備えるものである。
この湿式ブレーキにおいては、パーキング用ピストンを付勢する付勢手段がハウジングの底面で支持され、反力受け部材は、そのサービス用ピストンに対向する面でサービス用ピストンにかかる油圧の反力としての油圧反力を受け、そのパーキング用ピストンに対向する面でパーキング用ピストンにかかる油圧の反力としての油圧反力を受ける。
【０００７】
ハウジング内にはその底面側から付勢手段、パーキング用ピストン、反力受け部材、サービス用ピストン及びディスクが順次配列されて収容されていることが好ましい。
ハウジングの底面で支持された付勢手段の付勢力によりパーキング用ピストンがサービス用ピストンを介してディスクを押圧し、これにより出力軸に駐車時におけるブレーキ力が作用される。
また、駐車時にパーキング用ピストンの一部がサービス用ピストンに当接した状態でディスクを押圧することがより好ましい。
このようにすれば、サービス用ピストンとパーキング用ピストンとを連結する部材を新たに設ける必要がない。
さらに、反力受け部材のハウジング底面に対向する面とパーキング用ピストンとの間にパーキング用油室が形成され、反力受け部材のハウジング底面とは反対側の面とサービス用ピストンとの間にサービス用油室が形成されることが好ましい。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１にこの発明の実施の形態に係る湿式ブレーキの断面を示す。この湿式ブレーキは、機台に取り付けられるハウジング１を有しており、このハウジング１は底面１ａを有する有底円筒状に形成されている。このハウジング１内には底面１ａ側から反力受け部材２と受圧部材３とが順次配置されており、ハウジング１の底面１ａとは反対側の端部にカバー４が複数のボルト５を介して固定されている。さらに、ハウジング１の底面１ａ、反力受け部材２、受圧部材３及びカバー４のそれぞれの中央には貫通孔が形成されており、ここに出力軸６が通されて一対の軸受け７により回転自在に支持されている。
この湿式ブレーキは、カバー４が機台の外面側を、ハウジング１の底面１ａが機台内側をそれぞれ臨むように機台に取り付けられ、出力軸６のカバー４側に車輪が、底面１ａ側に原動機がそれぞれ接続される。ここで、機台の外面側を湿式ブレーキの前側、機台内側を後側と呼ぶこととする。
【０００９】
ハウジング１内において、反力受け部材２に対向する受圧部材３の後面には、その貫通孔周辺に環状の切り欠きが形成され、この切り欠きの内部に環状の複数の押圧プレート８が前後方向に互いに所定の間隔を隔てて取り付けられている。一方、出力軸６の外周部には複数の押圧プレート８と交互に配置された環状の複数のディスク９が取り付けられている。
【００１０】
また、ハウジング１内において、反力受け部材２の中央の貫通孔には、受圧部材３に対向する前面側に環状のサービス用ピストン１０が挿入される一方、ハウジング１の底面１ａに対向する後面側に環状のパーキング用ピストン１１が挿入されており、これらサービス用ピストン１０及びパーキング用ピストン１１はそれぞれその軸方向すなわち前後方向にスライド自在に保持されている。反力受け部材２はサービス用ピストン１０とパーキング用ピストン１１とに共通の反力受け部材として機能する。
【００１１】
反力受け部材２は、その中央に貫通孔が形成された環状の本体部２ａを有しており、本体部２ａの外周部には本体部２ａから軸方向すなわち前後方向に突出するように前環状部２ｂ及び後環状部２ｃが形成されている。これら本体部２ａ、前環状部２ｂ及び後環状部２ｃの外周面は同一の円筒面を形成しており、この円筒面がハウジング１の内周面に当接している。また、後環状部２ｃの後端面がハウジング１の底面１ａに当接すると共に前環状部２ｂの前端面が受圧部材３の後面に当接しており、反力受け部材２がハウジング１内の底部に固定されている。また、反力受け部材２の本体部２ａは、ハウジング１の底面１ａに対向する後面に環状の凹部２ｄを有する一方、受圧部材３に対向する前面の内周部に沿って環状の切り欠き２ｅを有している。
【００１２】
ここで、サービス用ピストン１０は、スライド部１０ａとこのスライド部１０ａの移動方向に対して側方すなわち径方向へ突出したピストン部１０ｂとを有しており、スライド部１０ａの外周面が反力受け部材２の本体部２ａの内周面にＯリングを介して当接すると共に、ピストン部１０ｂの外周面が反力受け部材２の本体部２ａの切り欠き２ｅの内周面にＯリングを介して当接している。このサービス用ピストン１０のピストン部１０ｂの後端面と反力受け部材２の本体部２ａ前面の切り欠き２ｅとの間にサービス用油室１２が形成されており、この油室１２には油経路を介してサービス用油ポート１３が接続されている。
【００１３】
また、パーキング用ピストン１１も、スライド部１１ａとこのスライド部１１ａの移動方向に対して側方すなわち径方向へ突出したピストン部１１ｂとを有しており、スライド部１１ａの外周面が反力受け部材２の本体部２ａの内周面にＯリングを介して当接すると共に、ピストン部１１ｂの外周面が反力受け部材２の後環状部２ｃの内周面にＯリングを介して当接している。このパーキング用ピストン１１のピストン部１１ｂの前端面と反力受け部材２の本体部２ａ後面の凹部２ｄとの間にパーキング用油室１４が形成されており、この油室１４には油経路を介してパーキング用油ポート１５が接続されている。
このように、反力受け部材２がハウジング１の内周面に当接しており、サービス用ピストン１０及びパーキング用ピストン１１の外周面はいずれも、ハウジング１の内周面に直接当接することなく、反力受け部材２に当接している。
【００１４】
また、サービス用ピストン１０のピストン部１０ｂは、その移動方向に対して側方すなわち径方向へ突出した突出部１６を有しており、突出部１６は受圧部材３内に取り付けられた復帰バネ１７によりハウジングの底面１ａに向かって、すなわち後方に向かって付勢されている。また、この突出部１６の後面と反力受け部材２の前面との間に環状の調整プレート１８が軸方向、すなわち前後方向にスライド自在に配置されており、突出部１６の後面がこの調整プレート１８に当接することによりサービス用ピストン１０の戻り位置が規定される。ここで、カバー４、受圧部材３及び調整プレート１８に形成された貫通孔に調整ネジ１９が通されると共に調整ネジ１９の先端部が調整プレート１８の後部に配置されたナット２０に螺合されており、調整ネジ１９をナット２０に対して回転させると調整プレート１８の位置が前方または後方に移動してサービス用ピストン１０とディスク９との間に形成された隙間が調整されるようになっている。
【００１５】
一方、パーキング用ピストン１１のピストン部１１ｂとハウジング１の底面１ａとの間には、この発明の付勢手段としてパーキング用ピストン１１をサービス用ピストン１０に向かって、すなわち前方に向かって付勢する皿バネ２１が取り付けられており、ハウジング１の底面１ａがこの皿バネ２１を支持するための支持面を構成している。
【００１６】
次に、この実施の形態に係る湿式プレーキの作用について説明する。まず、この湿式ブレーキにおいてサービスブレーキをかける場合について説明する。このとき、パーキング用油ポート１５からパーキング用油室１４内に圧油が注入されて駐車ブレーキが解除された状態、すなわち、圧油によりパーキング用ピストン１１が皿バネ２１の付勢力に抗して後方に押圧されてそのピストン部１１ｂの後端面がハウジング１の底面１ａに当接した状態になっているものとする。
【００１７】
このように駐車ブレーキが解除された状態で、サービス用油ポート１３からサービス用油室１２内に圧油を注入すると、復帰バネ１７の付勢力に抗してサービス用ピストン１０がハウジング１の前方に向かって移動し、そのピストン部１０ｂの前端面により複数の押圧プレート８と複数のディスク９とが受圧部材３に向かって押圧されることによりこれら押圧プレート８とディスク９との間に摩擦力が生じて出力軸６にブレーキ力が作用し、これにより車輪が制動される。
一方、サービス用油室１２内に注入された圧油をサービス用油ポート１３から排出すると、復帰バネ１７の付勢力によりサービス用ピストン１０がハウジング１の後方に向かって移動して押圧プレート８及び複数のディスク９から離れ、これにより出力軸６に作用していたブレーキ力が解除される。
【００１８】
次に、この湿式ブレーキにおいて駐車ブレーキをかける場合について説明する。このとき、サービスブレーキは解除された状態になっているものとする。パーキング用油室１４内に注入された圧油をパーキング用油ポート１５から排出すると、パーキング用ピストン１１が皿バネ２１の付勢力によりハウジング１の前方に向かって移動すると共にそのスライド部１１ａの前端面がサービス用ピストン１０のスライド部１０ａの後端面に当接してサービス用ピストン１０を前方に向けて押圧することにより、パーキング用ピストン１１と共にサービス用ピストン１０がハウジング１内の前方に向かって移動する。そして、サービス用ピストン１０のピストン部１０ｂの前端面により複数の押圧プレート８と複数のディスク９とが受圧部材３に向かって押圧されることによりこれら押圧プレート８とディスク９との間に摩擦力が生じて出力軸６に駐車時におけるブレーキ力が作用し、これにより車輪が制動される。
【００１９】
一方、パーキング用油ポート１５から再びパーキング用油室１４内に圧油を注入すると、この圧油によりパーキング用ピストン１１が皿バネ２１の付勢力に抗して後方に向かって押圧され、これによりパーキング用ピストン１１が後方へ移動してこのピストン１１によるサービス用ピストン１０の押圧が解除される。その結果、サービス用ピストン１０は復帰バネ１７の付勢力により後方に向かって移動して押圧プレート８及び複数のディスク９から離れ、これにより出力軸６に作用していた駐車時におけるブレーキ力が解除される。
【００２０】
以上のように、反力受け部材２はサービス用ピストン１０とパーキング用ピストン１１とに共通の反力受け部材として機能するため、サービス用ピストン１０とパーキング用ピストン１１に対応する反力受け部材をそれぞれ設ける場合に比べて、部品点数が低減されると共にこの湿式ブレーキ全体が単純な構造になり、組み付けを容易に行うことができる。
また、反力受け部材２、サービス用ピストン１０及びパーキング用ピストン１１は同時加工により作製することができるので、これら反力受け部材２、サービス用ピストン１０及びパーキング用ピストン１１は相対位置が精度よく決まり、また、加工も１工程で行うことができるため製造が容易になる。
【００２１】
また、この湿式ブレーキの組み付け時には、ハウジング１内にその底面１ａ側から皿バネ２１、パーキング用ピストン１１、反力受け部材２、サービス用ピストン１０、ディスク９、受圧部材３等を順次配列して収容し、その状態でハウジング１の底面１ａとは反対側の端部にカバー４をボルト５により固定する。このとき、ハウジング１は筒状の外周部を有すると共に反力受け部材２及び受圧部材３はそれぞれ環状に形成されており、これら反力受け部材２及び受圧部材３がハウジング１内に嵌合されるようになっている。そのため、組み付け精度が出しやすく、これにより加工精度が出しやすくなって加工費用が低減される。
さらに、ハウジング１は皿バネ２１の支持面を構成する底面１ａを有するため、皿バネ２１の支持部材を新たに設ける必要がなく、この湿式ブレーキ全体の構造がより単純になる。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、内部にパーキング用ピストンとサービス用ピストンとディスクとが配置されると共に出力軸が貫通する底面を有し、この底面がパーキング用ピストンをサービス用ピストンに向けて付勢する付勢手段を支持するための支持面を構成する有底円筒状のハウジングと、ハウジング内に嵌合されると共にパーキング用ピストンとサービス用ピストンとの間に配置されるパーキング用ピストン及びサービス用ピストンに共通の反力受け部材とを備えるため、単純な構造で組み付けを容易に行うことができる湿式ブレーキを実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態に係る湿式ブレーキを示す断面図である。
【符号の説明】
１ ハウジング、１ａ 底面、２ 反力受け部材、３ 受圧部材、４ カバー、５ ボルト、６ 出力軸、７ 軸受け、８ 押圧プレート、９ ディスク、１０ サービス用ピストン、１１ パーキング用ピストン、１２ サービス用油室、１３ サービス用油ポート、１４ パーキング用油室、１５ パーキング用油ポート、１６ 突出部、１７ 復帰バネ、１８ 調整プレート、１９ 調整ネジ、２０ ナット、２１ 皿バネ。

Claims (4)

1. サービス用ピストンが出力軸に取り付けられたディスクを押圧することにより出力軸にブレーキ力を作用させると共にパーキング用ピストンがサービス用ピストンを介してディスクを押圧することにより駐車時におけるブレーキ力を作用させる湿式ブレーキにおいて、
   内部にパーキング用ピストンとサービス用ピストンとディスクとが配置されると共に出力軸が貫通する底面を有し、この底面がパーキング用ピストンをサービス用ピストンに向けて付勢する付勢手段を支持するための支持面を構成する有底円筒状のハウジングと、
   前記ハウジング内に嵌合されると共にパーキング用ピストンとサービス用ピストンとの間に配置されるパーキング用ピストン及びサービス用ピストンに共通の反力受け部材と
   を備えることを特徴とする湿式ブレーキ。
2. 前記ハウジング内にはその底面側から付勢手段、パーキング用ピストン、前記反力受け部材、サービス用ピストン及びディスクが順次配列されて収容されていることを特徴とする請求項１に記載の湿式ブレーキ。
3. 駐車時にパーキング用ピストンの一部がサービス用ピストンに当接した状態でディスクを押圧することを特徴とする請求項１または２に記載の湿式ブレーキ。
4. 前記反力受け部材の前記ハウジング底面に対向する面とパーキング用ピストンとの間にパーキング用油室が形成され、前記反力受け部材の前記ハウジング底面とは反対側の面とサービス用ピストンとの間にサービス用油室が形成されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の湿式ブレーキ。

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