JP2005041418A - Seat slide device - Google Patents
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Abstract
Description
本願発明は、車両用シートをスライド自在に支持するシートスライド装置に関し、さらに詳しくは該シートスライド装置におけるスライドロック・ロックオフ用の操作レバーの連結構造に関するものである。 The present invention relates to a seat slide device that slidably supports a vehicle seat, and more particularly to a connection structure of an operation lever for slide lock / lock off in the seat slide device.
シートスライド装置においては、シート幅方向両側部にそれぞれ設けられた左右一対のスライドレールにロック機構を備えるとともに、これら各ロック機構に、略コ字状の屈曲形態をもつ操作レバーの両端部をそれぞれ連結し、該操作レバーを上下方向へ回動操作することで上記各ロック機構を同時にロック又はロックオフとし得るようにしたものが知られている。 In the seat slide device, a pair of left and right slide rails provided on both sides in the seat width direction are provided with a lock mechanism, and both end portions of an operation lever having a substantially U-shaped bending form are provided on each of the lock mechanisms. It is known that the respective locking mechanisms can be simultaneously locked or locked off by being connected and rotating the operation lever in the vertical direction.
この場合、上記ロック機構と上記操作レバーとの連結構造としては種々のものが提案されており、その一つに、ロック機構側のロックレバーの一端部寄り部位に、上下方向に離間対向する一対の突片と一つの突起とを該ロックレバーの軸方向に所定間隔をもって形成し、上記操作レバーの端部を上記一対の突片の間に係入させるとともに上記突起に掛止させることで、該操作レバーと上記ロックレバーとを連結したものがある(特許文献1参照)。 In this case, various connection structures between the lock mechanism and the operation lever have been proposed, and one of them is a pair of parts that are spaced apart from each other in the vertical direction at a position near one end of the lock lever on the lock mechanism side. Forming a protrusion and one protrusion at a predetermined interval in the axial direction of the lock lever, and engaging the end of the operation lever between the pair of protrusions and hooking the protrusion on the protrusion. There is one in which the operation lever and the lock lever are connected (see Patent Document 1).
しかし、このような連結構造にあっては、上記操作レバーと上記上下一対の突片との間、に隙間が存在することから、上記操作レバーの操作時あるいは車両走行時の振動等によってこれら両者間にガタツキが生じ、異音発生の原因になるという問題があった。 However, in such a connection structure, since there is a gap between the operation lever and the pair of upper and lower protrusions, both of them are caused by vibration during operation of the operation lever or vehicle travel. There was a problem that rattling occurred in the middle, causing abnormal noise.
このようなガタツキによる異音発生という問題に対処する一つの手法として、操作レバーの端部を筒状とし、この端部内にゴム製の筒状体を挿入する一方、ロック機構側のジョイントレバーを尖頭をもつ棒状体で構成し、該ジョイントレバーをその尖頭側から上記操作レバーの端部内に挿入し、該尖頭部分を上記筒状体に弾圧嵌入させ、該筒状体の弾性によって該ジョイントレバーと操作レバーとの間のガタツキを抑制し異音発生を防止することが提案されている(特許文献2参照)。 As one method for dealing with the problem of abnormal noise due to such rattling, the end of the operating lever is made cylindrical, and a rubber tubular body is inserted into this end, while the joint lever on the lock mechanism side is inserted. It is composed of a rod-like body having a pointed tip, the joint lever is inserted into the end of the operating lever from the pointed side, and the pointed portion is elastically fitted into the tubular body, and the elasticity of the cylindrical body It has been proposed to prevent backlash between the joint lever and the operating lever and prevent the generation of abnormal noise (see Patent Document 2).
ところが、このように上記操作レバー内に筒状体を嵌挿し該筒状体の弾性によって該操作レバーとジョイントレバーとの間のガタツキを抑制する構造にあっては、該筒状体を必要とする他に、上記操作レバーとジョイントレバートには該操作レバーの内部に嵌挿される上記筒状体の進入位置を規定する位置規定部と上記操作レバーと上記ジョイントレバーとを嵌挿状態で連結する連結部とを設けるとともに該連結部にはレバースプリングでなる係止手段を設ける必要があり、連結部の構造の複雑化及び部品点数の増加によってコストアップを招来するという問題があった。 However, in the structure in which the cylindrical body is inserted into the operation lever and the backlash between the operation lever and the joint lever is suppressed by the elasticity of the cylindrical body, the cylindrical body is required. In addition, the operating lever and the joint lever are connected in a state where the operating lever and the joint lever are inserted into a position defining portion that defines the entry position of the cylindrical body inserted into the operating lever. In addition, it is necessary to provide the connecting portion with a latching means formed of a lever spring, which causes a problem in that the structure of the connecting portion is complicated and the number of parts increases, resulting in an increase in cost.
そこで本願発明は、シートスライド装置における操作レバーの連結構造に関して、簡単且つ安価な構造によってガタツキ及び異音発生を可及的に防止し得るようにすることを目的としてなされたものである。 Accordingly, the present invention has been made for the purpose of making it possible to prevent the occurrence of rattling and abnormal noise as much as possible with a simple and inexpensive structure regarding the connecting structure of the operating lever in the seat slide device.
本願発明ではかかる課題を解決するための具体的手段として次のような構成を採用している。 In the present invention, the following configuration is adopted as a specific means for solving such a problem.
本願の第1の発明では、相互にスライド自在に嵌挿されたロアレール5とアッパーレール6とからなるスライドレール4をシート1の下面両側部にシート前後方向に向けてそれぞれ配置するとともに、該各スライドレール4,4のそれぞれに上記ロアレール5とアッパーレール6とのスライドを規制するロック作用とスライドを許容するロックオフ作用とを選択的に為すロック機構18を配置するとともに、上記アッパーレール6側に上下方向に揺動自在に支持された揺動レバー20と、略コ字状に形成され且つその両端10c,10cが上記揺動レバー20に連結された操作レバー10とを備え、該操作レバー10の上下方向への回動操作力を上記揺動レバー20を介して上記ロック機構18にその作動力として伝達するように構成したシートスライド装置において、上記揺動レバー20にはその揺動方向に離間対向する一対の挟持爪21a,21bでなる挟持部21と掛止突起22とを揺動径方向に所定間隔をもって設ける一方、上記操作レバー10は、その端部10cに設けた掛止孔24に上記掛止突起22を掛止させるとともに、上記挟持部21に対応する部位には弾性体19を取付け且つ該弾性体19をその外側から上記一対の挟持爪21a,21bによって弾圧挟持させることで上記揺動レバー20に連結させたことを特徴としている。
In the first invention of the present application, the
本願の第2の発明では、上記第1の発明に係るシートスライド装置において、上記弾性体19を筒状形態とし且つ上記操作レバー10に対して弾圧嵌挿により取り付けたことを特徴としている。
According to a second invention of the present application, in the seat slide device according to the first invention, the
本願の第3の発明では、上記第1又は第2の発明に係るシートスライド装置において、上記揺動レバー20の上記挟持部21を構成する上記一対の挟持爪21a,21bと上記掛止突起22とを、該揺動レバー20の基部20aから同一方向へ延出させたことを特徴としている。
In a third invention of the present application, in the seat slide device according to the first or second invention, the pair of
本願発明ではかかる構成とすることにより次のような効果が得られる。 In the present invention, the following effects can be obtained by adopting such a configuration.
(イ) 本願の第1の発明に係るシートスライド装置によれば、上記揺動レバー20の上記掛止突起22に上記操作レバー10の上記掛止孔24を掛止させるとともに、該揺動レバー20の上記挟持部21の上記一対の挟持爪21a,21b間に上記操作レバー10を、これらの間に上記弾性体19を介在させた状態で嵌入させ、該弾性体19をその外側から上記一対の挟持爪21a,21bによって弾圧挟持させるようにしているので、上記操作レバー10と上記揺動レバー20とは、第1に、これら両者がこれらの軸方向の二点、即ち、上記操作レバー10の掛止孔24と上記揺動レバー20の上記掛止突起22との掛止点と、上記操作レバー10に対する上記揺動レバー20の上記挟持部21による挟持点、の二点において支持されることで該操作レバー10の上下方向操作に関して一体化され一体的に回動操作可能とされ、第2に、上記操作レバー10の掛止孔24と上記揺動レバー20の上記掛止突起22との掛止によって該操作レバー10がその軸方向において上記揺動レバー20から離脱するのが防止され、これらの結果、上記操作レバー10の上下方向への回動操作が上記揺動レバー20を介して上記ロック機構18側に的確に伝達され、該操作レバー10の操作によるロック・ロックオフ作動の確実性が担保され、操作上の信頼性の高いシートスライド装置を提供できる。
(A) According to the seat slide device according to the first invention of the present application, the
さらに、この場合、上記操作レバー10と上記揺動レバー20の上記挟持部21との間には上記弾性体19が弾圧状態で介在していることから該弾性体19の弾性によって上記操作レバー10と上記挟持部21との間のガタツキ及びガタツキに起因する異音発生が確実に防止されることとなり、しかもこのようなガタツキ及びこれに伴う異音発生が上記弾性体19を介在させるという簡単且つ安価な構成によって実現されるものであり、これらの相乗効果として、異音発生の無い商品価値の高いシートスライド装置をより安価に提供することができる。
Furthermore, in this case, since the
(ロ) 本願の第2の発明に係るシートスライド装置によれば、上記(イ)に記載の効果に加えて次のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記弾性体19を筒状形態とし且つ上記操作レバー10に対して弾圧嵌挿により取り付けているので、上記弾性体19を取り付けた状態で上記操作レバー10を上記揺動レバー20の上記挟持部21側に嵌入させる場合、該弾性体19の脱落を気にすることなく作業を行うことができ、その組付作業工数の低減が図れ、延いてはシートスライド装置の更なる低コスト化が期待できる。
(B) According to the seat slide device according to the second invention of the present application, in addition to the effect described in (a) above, the following specific effect can be obtained. That is, in the present invention, the
さらに、上記弾性体19が筒状形態であることから、該弾性体19と上記操作レバー10の間の周方向相対位置の如何に拘わらず、上記操作レバー10と上記一対の各挟持爪21a,21bとの間に上記弾性体19が適正状態で位置することとなり、該弾性体19の介在によるガタツキの防止が確実となる。
Furthermore, since the
(ハ) 本願の第3の発明に係るシートスライド装置によれば、上記(イ)又は(ロ)に記載の効果に加えて次のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記揺動レバー20の上記挟持部21を構成する上記一対の挟持爪21a,21bと上記掛止突起22とを、該揺動レバー20の基部20aから同一方向へ延出させているので、上記操作レバー10と上記揺動レバー20の組付作業に際しては、上記揺動レバー20に対してその一方側から上記操作レバー10を組付ることができ、組付工数の更なる低減が期待できる。
(C) According to the seat slide device according to the third invention of the present application, the following specific effects can be obtained in addition to the effects described in (A) or (B). That is, according to the present invention, the pair of
本願発明を実施するための最良の形態は、操作レバー10を揺動レバー20に設けた挟持部21の一対の挟持爪21a,21b間に弾性体19を介在させて弾圧挟持させる場合において、該弾性体19を筒状形態とし、且つ該弾性体19を上記操作レバー10に対して弾圧嵌挿により取り付ける形態である。
The best mode for carrying out the invention of the present application is that the
図1には、シートクッション2とシートバック3とで構成されるシート1を、本願発明に係るシートスライド装置Zを介して車体床面G側に前後方向にスライド自在に支持した状態を示している。
FIG. 1 shows a state in which a
このシートスライド装置Zは、上記シートクッション2の幅方向両側部にそれぞれシート前後方向に向けて配置された左右一対のスライドレール4,4を備えている。このスライドレール4は、図1〜図3に示すように、上記車体床面G側に固定されたロアレール5と該ロアレール5に対して相対摺動自在に嵌挿され且つ上記シートクッション2の下面側に固定されたアッパーレール6とを備え、上記ロアレール5に対して上記アッパーレール6が相対摺動することで上記シートクッション2(即ち、上記シート1)を前後方向にスライド自在とするものである。そして、これら左右一対の各スライドレール4,4には、上記ロアレール5とアッパーレール6との相対摺動を規制(ロック作動)又は規制解除(ロックオフ作動)を行うロック機構18が備えられ、さらにこれら左右一対のロック機構18,18の作動操作を同期して行わせるために後述の操作レバー10が備えられている。
The seat slide device Z includes a pair of left and
上記ロック機構18は、従来周知の構造を備えるものであって、これを略述すれば、上記ロアレール5の側壁にその長手方向に所定間隔で列設された多数のロック孔9,9,・・と、上記ロック孔9に係入可能な複数のロック爪を備え且つ上記アッパーレール6側に設けたロックブラケット12に回動軸13を介して揺動可能に取り付けられたロック爪部材11とを備えて構成される。そして、上記ロック爪部材11は、上記回動軸13に設けた回動付勢スプリング14によって常時上記ロック孔9に係入する方向に付勢される(即ち、ロック作動)一方、後述する揺動レバー20の揺動変位力によって上記回動付勢スプリング14の付勢力に抗して逆方向へ回動されることで上記ロック孔9から離脱される(即ち、ロックオフ作動)。
The
このように、上記左右一対のスライドレール4,4側にそれぞれ設けられた上記揺動レバー20,20を上記操作レバー10によって同期して連動操作するものであり、本願発明はこの操作レバー10と上記揺動レバー20との連結構造に特徴を有するものであり、以下、これを図1〜図4を参照して説明する。
As described above, the swing levers 20 and 20 provided on the pair of left and
上記揺動レバー20は、所定長さのレバー体で一体構成され、その中間部20cが、上記アッパーレール6側の支持ブラケット16に設けた支軸17によって上下方向(矢印A−B方向)に揺動自在に支持されるとともに、引張スプリング15によって常時矢印B方向に回動付勢されている。さらに、この揺動レバー20は、その一端部20aを次述の操作レバー10に対する取り付け部とする一方、その他端部10bを上記ロック機構18のロック爪部材11に対する作動部としている。そして、上記揺動レバー20が上記引張スプリング15によって矢印B方向に回動付勢された状態(図1に示す状態)では、上記作動部20bが上記ロック機構18側の上記ロック爪部材11と非係合とされ、該ロック機構18はロック作動状態を維持する。これに対して、上記揺動レバー20が後述する操作レバー10の操作力を受け、上記引張スプリング15の付勢力に抗して矢印A方向に回動されると、上記作動部20cが上記ロック機構18のロック爪部材11に係合し、該ロック爪部材11を上記回動付勢スプリング14の付勢力に抗して回動させ該ロック機構18をロックオフ作動状態とする。
The
このように、上記揺動レバー20は、上記操作レバー10の操作力を上記ロック機構18側に伝達してこれをロックオフ作動させることをその機能とするものであり、従って、該機能が確実に実現されるためには、該揺動レバー20と上記操作レバー10との適正な連結状態が確保されることが必要である。ここで言う「適正な連結状態」とは、上記操作レバー10側の操作力が的確に上記揺動レバー20側に伝達されるという機能上の条件は言うまでもなく、さらにこれに加えて、該操作レバー10と揺動レバー20との連結部にガタツキがなく異音の発生がないという操作感上の条件も含まれるものである。そして、これら双方の条件を満足する連結構造を提案するのが本願発明である。以下、図2〜図4を参照して、この操作レバー10と揺動レバー20との連結構造を詳述する。
Thus, the rocking
上記揺動レバー20は、上述のように上記左右一対の上記スライドレール4,4のそれぞれに設けられるものであって、図4に示すように、上記揺動レバー20の一端部20a、即ち、上記操作レバー10に対する取付部20aには、挟持部21と掛止突起22とを形成している。
The
上記挟持部21は、上記取付部20aの外端縁の上下両端部分をそれぞれ直交方向に切り起こした上下一対の挟持爪21a,21bで構成される。尚、この各挟持爪21a,21bの内側間隔は、次述する操作レバー10の外径寸法より所定寸法だけ大きい値に設定されている。
The clamping
上記掛止突起22は、上記取付部20aの一部を、上記各挟持爪21a,21bの延設方向と同方向へ切り起こしてなるもので、その形成位置は上記挟持部21の上記各挟持爪21a,21bの中心位置を通る直線上に略合致している。
The hooking
一方、上記操作レバー10は、上述のように、上記左右一対の上記スライドレール4,4にそれぞれ設けられた上記揺動レバー20,20を同時に操作するためのものであって、所定長さのパイプ体を、上記左右一対のスライドレール4,4間に跨がるように略コ字状に折曲させてなり、その中間部を操作部10aとするとともに、該操作部10aの左右両側にそれぞれ連続するアーム部10bの先端に位置する先端部10cを偏平に成形して平板部23としている。そして、この平板部23には、上記揺動レバー20側の上記掛止突起22が係入し且つ掛止される掛止孔24を形成している。さらに、上記操作レバー10の上記平板部23よりも上記操作部10a寄りに位置する円形断面部分で且つ上記掛止孔24に上記揺動レバー20側の上記掛止突起22が掛止された状態において上記挟持部21に対応する部位には、ゴム材で構成された筒状形態をもつ弾性体19が弾圧嵌挿されている。
On the other hand, as described above, the
従って、この弾性体19は、上記操作レバー10側への取付状態においてはその弾性力と摩擦力とによって該操作レバー10側に固定され、不用意に操作レバー10から脱落するようなことはない。また、上記弾性体19は、上記操作レバー10への嵌挿状態における外径寸法が、上記揺動レバー20側の上記挟持部21の各挟持爪21a,21bの内側間隔よりも所定寸法だけ大きな寸法となるように、その成形時における壁厚及び外径寸法が設定されている。
Therefore, the
このように構成された上記操作レバー10は、その左右両側のアーム部10bの先端部10cを上記左右一対の揺動レバー20,20側に位置させ、この状態で、図2及び図3に示すように、上記掛止孔24に上記揺動レバー20側の上記掛止突起22を係入させると共に、上記弾性体19部分を上記揺動レバー20側の上記挟持部21の各挟持爪21a,21b間に押し込んで、これをその径方向両側から上記各挟持爪21a,21bによって弾圧挟持させることで、上記揺動レバー20と連結される。
The
この操作レバー10と上記揺動レバー20との連結状態においては、上記操作レバー10と上記揺動レバー20とは、これら両者がこれらの軸方向の二点、即ち、上記操作レバー10の掛止孔24と上記揺動レバー20の上記掛止突起22との掛止点と、上記操作レバー10に対する上記揺動レバー20の上記挟持部21による挟持点、の二点において支持されることで該操作レバー10の上下方向操作に関して一体化され一体的に回動操作可能とされるとともに、上記操作レバー10の掛止孔24と上記揺動レバー20の上記掛止突起22との掛止によって該操作レバー10がその軸方向において上記揺動レバー20から離脱するのが防止されており、これら両者の相乗効果として、上記操作レバー10の上下方向への回動操作が上記揺動レバー20を介して上記ロック機構18側に的確に伝達され(即ち、上記操作レバー10と揺動レバー20との連結部の機能上の条件が満たされ)、該操作レバー10の操作によるロック・ロックオフ作動の確実性が担保され、上記シートスライド装置Zの操作上における高い信頼性が確保されることになる。
In the connected state of the operating
一方、この場合、上記操作レバー10と上記揺動レバー20の上記挟持部21との間には上記弾性体19が弾圧状態で介在していることから該弾性体19の弾性によって上記操作レバー10と上記挟持部21との間のガタツキ及びガタツキに起因する異音発生が確実に防止され(即ち、操作感上の条件が満たされ)、上記シートスライド装置Zの商品価値の向上が期待できる。
On the other hand, in this case, since the
さらに、このような上記操作レバー10の操作に伴う該操作レバー10と上記揺動レバー20の間のガタツキ及びこれに伴う異音発生が、「上記弾性体19を介在させる」という簡単且つ安価な構成によって実現されることから、異音発生の無い商品価値の高いシートスライド装置Zをより安価に提供することができるものである。
Further, the rattling between the operating
また、この実施例においては、上記弾性体19を筒状体で構成しているが、本願発明は係る構成に限定されるものではなく、例えば該弾性体19をシート状に形成し且つこれを上記操作レバー10の外周面と上記挟持部21の各挟持爪21a,21bの間に介在させるように構成することもできるものであるが、特にこの実施例のように上記弾性体19を筒状体で構成し且つこれを上記操作レバー10に対して弾圧嵌挿により取り付けるようにした場合には、上記弾性体19を取り付けた状態で上記操作レバー10を上記揺動レバー20の上記挟持部21側に嵌入させる場合、該弾性体19の脱落を気にすることなく作業を行うことができ、その組付作業工数の低減が図れ、延いてはシートスライド装置Zの更なる低コスト化が期待できるとともに、該弾性体19と上記操作レバー10の間の周方向相対位置の如何に拘わらず、上記操作レバー10と上記一対の各挟持爪21a,21bとの間に上記弾性体19を常に適正状態で配置することができることから、該弾性体19の介在によるガタツキの防止がより確実になる、等の特有の効果が得られることになる。
In this embodiment, the
また、この実施例のように、上記揺動レバー20の上記挟持部21を構成する上記一対の挟持爪21a,21bと上記掛止突起22とを、該揺動レバー20の基部20aから同一方向へ延出させることで、上記操作レバー10と上記揺動レバー20の組付作業に際しては、上記揺動レバー20に対してその一方側から上記操作レバー10を組付ることができ、組付工数の更なる低減が期待できるという利点もある。
Further, as in this embodiment, the pair of clamping
さらに、この実施例では、上記揺動レバー20において、上記挟持部21を上記掛止突起22よりも揺動径方向外側に位置させているが、本願発明は係る構成に限定されるものではなく、例えばこの実施例とは逆に、上記掛止突起22を上記挟持部21よりも揺動径方向外側に位置させることもできるものである。
Further, in this embodiment, in the rocking
1 シート
2 シートクッション
3 シートバック
4 スライドレール
5 ロアレール
6 アッパーレール
7 取付ブラケット
8 取付ブラケット
9 ロック孔
10 操作レバー
11 ロック爪部材
12 ロックブラケット
13 回動軸
14 回動付勢スプリング
15 引張スプリング
16 支持ブラケット
17 支軸
18 ロック機構
19 弾性体
20 揺動レバー
21 挟持部
22 掛止突起
23 平板部
24 掛止孔
G 車体床面
Z シートスライド装置
DESCRIPTION OF
Claims (3)
上記アッパーレール(6)側に上下方向に揺動自在に支持された揺動レバー(20)と、略コ字状に形成され且つその両端(10c),(10c)が上記揺動レバー(20)に連結された操作レバー(10)とを備え、
該操作レバー(10)の上下方向への回動操作力を上記揺動レバー(20)を介して上記ロック機構(18)にその作動力として伝達するように構成したシートスライド装置であって、
上記揺動レバー(20)はその揺動方向に離間対向する一対の挟持爪(21a),(21b)でなる挟持部(21)と掛止突起(22)とを揺動径方向に所定間隔をもって設ける一方、
上記操作レバー(10)はその端部(10c)に設けた掛止孔(24)に上記掛止突起(22)を掛止させるとともに、上記挟持部(21)に対応する部位には弾性体(19)を取付け且つ該弾性体(19)をその外側から上記一対の挟持爪(21a),(21b)によって弾圧挟持させることで上記揺動レバー(20)と連結されていることを特徴とするシートスライド装置。 Slide rails (4) composed of a lower rail (5) and an upper rail (6), which are slidably inserted into each other, are arranged on both sides of the lower surface of the seat (1) in the longitudinal direction of the seat, A locking mechanism (18) for selectively performing a locking action for restricting sliding of the lower rail (5) and the upper rail (6) and a locking-off action for allowing sliding on each of the slide rails (4) and (4). And place
A swing lever (20) supported on the upper rail (6) side so as to be swingable in the vertical direction, and a substantially U-shape and both ends (10c), (10c) of the swing lever (20). And an operation lever (10) connected to
A seat slide device configured to transmit an operating force for turning the operating lever (10) in the vertical direction to the lock mechanism (18) as an operating force via the swing lever (20).
The swing lever (20) has a pair of sandwiching claws (21a) and (21b) opposed to each other in the swinging direction and a latching projection (22) at a predetermined interval in the swinging radial direction. While providing with
The operating lever (10) has the hooking projection (22) hooked in the hooking hole (24) provided at the end (10c) thereof, and an elastic body is provided at a portion corresponding to the clamping part (21). (19) is attached, and the elastic body (19) is connected to the swing lever (20) by elastically clamping the elastic body (19) from the outside by the pair of clamping claws (21a) and (21b). Seat slide device.
上記弾性体(19)が、筒状形態を備え且つ上記操作レバー(10)に対して弾圧嵌挿により取り付けられていることを特徴とするシートスライド装置。 In claim 1,
The seat slide device according to claim 1, wherein the elastic body (19) has a cylindrical shape and is attached to the operating lever (10) by elastic insertion.
上記揺動レバー(20)の上記挟持部(21)を構成する上記一対の挟持爪(21a),(21b)と上記掛止突起(22)とが、該揺動レバー(20)の基部(20a)から同一方向へ延出する構成であることを特徴とするシートスライド装置。 In claim 1 or 2,
The pair of clamping claws (21a), (21b) and the hooking projection (22) constituting the clamping part (21) of the swing lever (20) are connected to the base ( A seat slide device characterized in that the seat slide device extends in the same direction from 20a).
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