JP2005034550A - Shaft for golf club - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a shaft for a golf club lightweight for a slow-swing user, improving stability in a golf ball hitting direction and prevented from undergoing plastic deformation. <P>SOLUTION: The shaft for the golf club comprises a laminated body consisting of fiber reinforced plastic layers with a weight of not more than 70 g, wherein a minimum value of flexural rigidity lies in the range of 200-500 mm from the end of the shaft and is in the range of at least 7 N×m<SP>2</SP>and not more than 15 N×m<SP>2</SP>and a torque value is 2.5-4.5°. The shaft has a flexural rigidity of at least 15 N×m<SP>2</SP>and not more than 30 N×m<SP>2</SP>in the range of 50-150 mm from the end of the shaft. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、ゴルフクラブ用シャフトに関するものであり、特に、非力でヘッドスピードが３０ｍ／ｓ程度の遅いプレーヤーに適したゴルフクラブ用シャフトに関するものである。   The present invention relates to a golf club shaft, and more particularly to a golf club shaft suitable for a player who is slow and has a head speed of about 30 m / s.

従来此種ゴルフクラブを図８に従って説明する。同図に示すように、ゴルフクラブ１はヘッド２とシャフト３及びグリップ５により構成されている。該ゴルフクラブ１はゴルファーの技量・パワーによりプロ・上級者向け、一般男性向け或いは女性向けとして数種類に大別することができる。これらのゴルフクラブに組まれるシャフトは、従来その柔軟性に応じて“Ｘ（エクストラ・スティフ）シャフト、Ｓ（スティフ）シャフト、Ｒ（レギュラー）シャフト、Ｌ（レディース）シャフト”と呼ばれており、ゴルファーは、自己の技量・パワーに応じてこれらを選択している。ゴルファーの技量・パワーは一般にゴルフボール打撃時のゴルフクラブのヘッドスピードを指標とすることができるので“Ｘ、Ｓ、Ｒ、Ｌ”の各々のシャフトは、それぞれの指標となるヘッドスピードでゴルフクラブとしての最良の性能（ボールの飛び、打感）が得られるように設計されている。   A conventional golf club will be described with reference to FIG. As shown in FIG. 1, the golf club 1 includes a head 2, a shaft 3, and a grip 5. The golf club 1 can be classified into several types according to the skill and power of the golfer, such as for professionals and advanced players, for general men, and for women. The shafts assembled in these golf clubs are conventionally called “X (extra stiff) shaft, S (stiff) shaft, R (regular) shaft, L (ladies) shaft” according to its flexibility. The golfer selects these according to his skill and power. Since the golfer's skill and power can generally use the head speed of the golf club when hitting a golf ball as an index, each shaft of “X, S, R, L” It is designed to obtain the best performance (ball flying, hit feeling).

特開２００２−１７７４２３号公報に示すゴルフクラブシャフトは、この指標となるヘッドスピードを“Ｘシャフト”が４８ｍ／ｓ以上、“Ｓシャフト”が４３ｍ／ｓ以上であって、且つ、４８ｍ／ｓ未満、“Ｒシャフト”が３８ｍ／ｓ以上であって、且つ、４３ｍ／ｓ未満、“Ｌシャフト”が３８ｍ／ｓ未満としており、従来のゴルフクラブの市場でもこのヘッドスピードと略同程度の水準で分類されている。
これらのシャフトは指標となるヘッドスピードが“Ｘシャフト”から順次遅くなるにしたがって、そのシャフトのフレックス（柔軟性）を順次柔らかくするのが従来からの技術である。最もヘッドスピードが遅いゴルファー向けのシャフトは“Ｌシャフト”とされており、このシャフトはヘッドスピードが３８ｍ／ｓ未満のゴルファーに適したシャフトとされている。 In the golf club shaft disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 2002-177423, the head speed as an index is 48 m / s or more for “X shaft”, 43 m / s or more for “S shaft”, and less than 48 m / s. The “R shaft” is 38 m / s or more, less than 43 m / s, and the “L shaft” is less than 38 m / s, which is about the same level as the head speed in the conventional golf club market. It is classified.
Conventionally, these shafts gradually soften the flex (flexibility) of the shaft as the head speed as an index gradually decreases from the “X shaft”. The shaft for the golfer with the slowest head speed is an “L shaft”, and this shaft is suitable for a golfer with a head speed of less than 38 m / s.

また、特開平１１−２０６９３２号公報では、非力なプレーヤー向けに、所謂Ｌシャフトの特性を改良するゴルフクラブ用のシャフトが開示されている。
なお、ゴルフシャフトの柔軟性を損なうことなく、打点のばらつきを小さくするために、特有の曲げ剛性分布をもたせてなるゴルフシャフトを提案するものとして、特開２００３−１６９８７１号公報に開示されたものも存在する（トルク値に関しては、何ら開示されていない。）。
特開２００２−１７７４２３号公報 特開平１１−２０６９３２号公報 特開２００３−１６９８７１号公報 Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-206932 discloses a shaft for a golf club that improves the characteristics of a so-called L shaft for less powerful players.
As disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2003-168771, a golf shaft having a specific bending stiffness distribution is proposed in order to reduce the variation in hitting points without impairing the flexibility of the golf shaft. (There is no disclosure regarding the torque value).
JP 2002-177423 A JP-A-11-206932 Japanese Patent Laid-Open No. 2003-168771

一般的にヘッドスピードの遅いプレーヤーは、Ｌシャフトを選択・使用する。しかしながら、ヘッドスピードが３０ｍ／ｓ程度で安定したゴルフスイングをするプレーヤーは、このシャフトを用いるときには必ずしも安定したスイングを期待することはできなかった。このことは、Ｌシャフトの適応層のヘッドスピードが３８ｍ／ｓ未満としていることからスピードの範囲が広すぎるためである。   Generally, a player with a slow head speed selects and uses the L shaft. However, a player who makes a stable golf swing at a head speed of about 30 m / s cannot always expect a stable swing when using this shaft. This is because the speed range is too wide because the head speed of the L-shaft adaptive layer is less than 38 m / s.

而して、従来の“Ｌシャフト ”はヘッドスピードが３５ｍ／ｓ程度のゴルファーに適したシャフトであり、更に非力でヘッドスピードが３０ｍ／ｓ程度に遅いゴルファー用のシャフトは特別には提供されていなかった。   Thus, the conventional "L shaft" is a shaft suitable for a golfer having a head speed of about 35 m / s, and a shaft for a golfer having a low head speed of about 30 m / s is provided. There wasn't.

一般女性で３５ｍ／ｓ程度のヘッドスピードのゴルファーは上級者であり、中・初級者或いはシニアのゴルファーでヘッドスピードが３０ｍ／ｓ程度又はこれ以下で安定したスイングができる人は多数いる。   A general female golfer with a head speed of about 35 m / s is an advanced player, and there are many intermediate / beginners or senior golfers who can swing stably at a head speed of about 30 m / s or less.

ヘッドスピードが３０ｍ／ｓ程度のゴルファーにはシャフトの重要な性能である“しなり”を活かしたプレイができるシャフトがなく、従って、従来の“Ｌシャフト”は単に剛体の棒であるかのように感じられているのである。   A golfer with a head speed of about 30 m / s does not have a shaft that can play with the “flexibility”, which is an important performance of the shaft, so the conventional “L shaft” is just a rigid rod. It is felt by.

これらのヘッドスピードが３０ｍ／ｓ程度のゴルファー向けのシャフトを提供するには従来のＬシャフトの適応するヘッドスピードを３２ｍ／ｓ〜３８ｍ／ｓとして、これより更に低いヘッドスピードに対応するシャフト（たとえば“ＬＬシャフト”、３２ｍ／ｓ未満）を提供すれば良いことになる。   In order to provide a golfer's shaft having a head speed of about 30 m / s, the head speed applicable to the conventional L shaft is set to 32 m / s to 38 m / s, and a shaft corresponding to a lower head speed (for example, “LL shaft”, less than 32 m / s) may be provided.

このようなＬＬシャフトをつくるには従来のＬシャフトより更にシャフトの硬度を柔らかくしなくてはならない。   In order to make such an LL shaft, the hardness of the shaft must be made softer than the conventional L shaft.

繊維強化樹脂層の積層体からなるシャフトの硬度を柔らかくするには従来より積層の構成枚数を減らす、或いは使用繊維をより低弾性のものにすることにより得られる。しかしながら、このようにして得られるシャフトで組み立てられたゴルフクラブはゴルフボール打撃時に於いて方向安定性が悪く、使用しづらいという欠陥があった。   In order to soften the hardness of the shaft made of a laminate of fiber reinforced resin layers, it can be obtained by reducing the number of laminated members or making the used fibers of lower elasticity than before. However, the golf club assembled with the shaft thus obtained has a defect that it is difficult to use because of poor directional stability when hitting a golf ball.

また、柔らかくしたシャフトはゴルファーはが購買時などにクラブを構えた体勢で手でクラブを押し付け撓ませてシャフトの弾性度（硬柔）を確かめる動作をすることにより、この後にシャフトが元に戻らず曲がったままとなり、容易に塑性変形を起こすという不具合が発生して、“常に一定したアドレスが取れない”、或いは“同じスイングで打てない”といった不都合も生じていた。   In addition, the softened shaft allows the golfer to check the elasticity (hardness) of the shaft by pressing the club with his / her hand while holding the club at the time of purchase. There was a problem that it was still bent and easily deformed plastically, causing problems such as “always unable to obtain a constant address” or “cannot hit with the same swing”.

そこで、遅いプレヤーに適したゴルフクラブ用シャフトにおいて、ボール打撃の方向安定性を向上し、且つ、シャフトに容易に塑性変形が発生しないゴルフクラブ用シャフトを提供するために解決すべき技術的課題が生じるものであり、本発明は、この課題を解決することを目的とする。   Therefore, in a golf club shaft suitable for a slow player, there is a technical problem to be solved in order to provide a golf club shaft that improves the ball hitting direction stability and does not easily undergo plastic deformation in the shaft. The present invention aims to solve this problem.

本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり請求項１記載の発明は、繊維強化樹脂層の積層体からなるゴルフクラブのシャフトは、重量が７０ｇ以下のもので、シャフト先端部より２００ｍｍから５００ｍｍの範囲内に曲げ剛性の最小値があり、その値が、７Ｎ・ｍ²以上で１５Ｎ・ｍ²以下の範囲内にあり、且つトルク値が２．５°〜４．５°であることを特徴とするゴルフクラブ用シャフトを提供するものである。 The present invention has been proposed to achieve the above object, and the invention according to claim 1 is characterized in that the shaft of a golf club made of a laminate of fiber reinforced resin layers has a weight of 70 g or less, There is a minimum value of bending rigidity in the range of 200 mm to 500 mm, the value is in the range of 7 N · m ² or more and 15 N · m ² or less, and the torque value is 2.5 ° to 4.5 °. A golf club shaft is provided.

上記発明は、ゴルフクラブシャフトの曲げ剛性の最小値を上記のように限定し、且つトルク値を硬いシャフトの範囲と同様に特定したから外力に耐え塑性変形が生じにくいという作用を伴う。   The above invention limits the minimum value of the bending rigidity of the golf club shaft as described above, and specifies the torque value in the same manner as the range of the hard shaft, so that it has an effect of resisting external force and hardly causing plastic deformation.

また、請求項２記載の発明は、先端部より５０ｍｍから１５０ｍｍの範囲内の曲げ剛性が１５Ｎ・ｍ²以上で３０Ｎ・ｍ²以下であるような請求項１に記載のゴルフクラブ用シャフトを提供するものである。 The invention of claim 2, wherein the providing a golf club shaft of claim 1, such as flexural rigidity in the range of 50mm from the tip of 150mm is a 30 N · m ² or less at 15N · m ² or more To do.

この発明においては、請求項１記載の発明の作用に加え、さらに、シャフトの先端部近傍の曲げ剛性を高めることによって、先端部における振れに対する安定性が保たれる。   In this invention, in addition to the action of the invention of the first aspect, the bending rigidity in the vicinity of the tip portion of the shaft is further increased, so that the stability against the shake at the tip portion is maintained.

以上説明したように本発明によれば、シャフト先端部より２００〜５００ｍｍでの曲げ剛性の最小値を、７〜１５Ｎ・ｍ²とし、且つ、トルク値を２．５°〜４．５°とすることによりシャフトの塑性変形を抑えて、非力でヘッドスピードが３０ｍ／ｓ程度の遅いプレーヤーに適したシャフトとすることができる。 As described above, according to the present invention, the minimum value of the bending stiffness at 200 to 500 mm from the shaft tip is 7 to 15 N · m ² and the torque value is 2.5 to 4.5 °. By doing so, the plastic deformation of the shaft can be suppressed, and the shaft can be made suitable for a player who is slow and has a head speed of about 30 m / s.

更に、先端部の曲げ剛性を１５〜３０Ｎ・ｍ²とすることにより上級者においても打撃での先端部のブレを抑えて楽にプレイできるシャフトとすることができる。 Furthermore, by setting the bending rigidity of the tip portion to 15 to 30 N · m ² , it is possible to obtain a shaft that can be played easily even by an advanced player while suppressing blurring of the tip portion due to hitting.

以下、本発明を図１乃至図９に従って詳述する。図１は、本発明の第一実施形態のゴルフクラブシャフトの積層構成を示したものである。芯金６に、該芯金６の軸線に対して繊維角度＋θ、−θを付した炭素繊維で強化したプリプレグ１１、１２（主アングル層）を順次２回以上巻き付ける。プリプレグ１２は、芯金６の半円周分の長さ程、プリプレグ１１が巻かれる円周方向にずらして該プリプレグ１１に貼り合わせた後、これをマンドレル、即ち、芯金６に巻き付けても良い。プリプレグ１１の繊維角度θは、４５°を超え７０°以下である。好ましくは５０°以上６０°以下である。プリプレグ１２の繊維角度はプリプレグ１１の繊維角度の正反対（マイナス）の角度に設定している。   Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to FIGS. FIG. 1 shows a laminated structure of a golf club shaft according to a first embodiment of the present invention. The prepregs 11 and 12 (main angle layers) reinforced with carbon fibers having fiber angles + θ and −θ with respect to the axis of the core bar 6 are wound around the core bar 6 two or more times sequentially. Even if the prepreg 12 is attached to the prepreg 11 while being shifted in the circumferential direction around which the prepreg 11 is wound by the length of the semicircular circumference of the core bar 6, the prepreg 12 may be wound around the mandrel, ie, the core bar 6 good. The fiber angle θ of the prepreg 11 is more than 45 ° and not more than 70 °. Preferably they are 50 degrees or more and 60 degrees or less. The fiber angle of the prepreg 12 is set to the opposite (minus) angle of the fiber angle of the prepreg 11.

プリプレグ１３はシャフトの前方部補強としてそれぞれ繊維角度＋２０°、−２０°の炭素繊維を強化したプリプレグを貼り合わせたものを巻き付ける。プリプレグ１４、１５（主ストレート層）の繊維は、芯金６の軸線に平行（繊維角度０°）になっており、これらを、順次巻き付ける。   The prepreg 13 is wound with a prepreg reinforced with carbon fibers having a fiber angle of + 20 ° and −20 ° bonded together as a front portion reinforcement of the shaft. The fibers of the prepregs 14 and 15 (main straight layer) are parallel to the axis of the cored bar 6 (fiber angle 0 °), and these are wound sequentially.

先端部の強度補強としてそれぞれ繊維角度＋３０°、−３０°の炭素繊維を強化したプリプレグを貼り合わせたプリプレグ１６を最外層として巻き付ける。プリプレグ１３及び１６は部分補強であり、補強を達成することができるものであれば各々の繊維角度又は補強枚数は特に限定されるべきではない。   A prepreg 16 obtained by bonding prepregs reinforced with carbon fibers having a fiber angle of + 30 ° and −30 °, respectively, is wound as an outermost layer for reinforcing the strength of the tip. The prepregs 13 and 16 are partial reinforcement, and the fiber angle or the number of reinforcements should not be particularly limited as long as reinforcement can be achieved.

このようにして芯金に巻き付けられたプリプレグシートをラッピングシートで巻き付け加圧し、硬化炉で加熱硬化させた後に芯金を引き抜きラッピングテープを剥がし、この両端部を全長に合わせて切断した後、研磨機で表面を滑らかにしてシャフトを得る。   The prepreg sheet wound around the cored bar is wound with a wrapping sheet and pressurized, heated and cured in a curing furnace, the cored bar is pulled out, the wrapping tape is peeled off, and both ends are cut to the full length, and then polished. Smooth the surface with a machine to get the shaft.

このようにして得られたシャフトの曲げ剛性の最小値は、図４に示すようにシャフト先端部より２００ｍｍ〜５００ｍｍの範囲内にあり、その値は１０〜１５Ｎ・ｍ²である。シャフト先端８００ｍｍでの曲げ剛性値は２０〜３０Ｎ・ｍ² である。またシャフトのトルク値は表１に示すように２．５°〜４．５°の範囲内である。 The minimum value of the bending rigidity of the shaft thus obtained is in the range of 200 mm to 500 mm from the tip of the shaft as shown in FIG. 4, and the value is 10 to 15 N · m ² . Flexural rigidity at the shaft tip 800mm is 20-30 N · m ^2. The torque value of the shaft is in the range of 2.5 ° to 4.5 ° as shown in Table 1.

主アングル層及びストレート層に用いるプリプレグの炭素繊維は、ゴルフクラブシャフトやテニスラケット等のグラファイト製のスポーツ用品で広範に使用されている２３．５ｔの弾性率より以上のものを使用することができる。   The carbon fiber of the prepreg used for the main angle layer and the straight layer can use a modulus higher than the elastic modulus of 23.5 t widely used in graphite sports goods such as golf club shafts and tennis rackets. .

プリプレグ１１及び１２の繊維角度を４５°を超え７０°以下とし、加えて繊維角度が０°のプリプレグ１４と１５の２層のみにすることによりシャフト全体としての柔らかさを従来のＬシャフト以上に保つと同時にトルク値を低く抑えることができる。   The fiber angle of the prepregs 11 and 12 is more than 45 ° and 70 ° or less, and the prepregs 14 and 15 having a fiber angle of 0 ° are made of only two layers, so that the softness of the entire shaft is higher than that of the conventional L shaft At the same time, the torque value can be kept low.

斯くして、シャフトを曲げた後での塑性変形を抑えることができる。主アングル層の繊維角度が４５°以下であればシャフト全体としての柔らかさを従来のＬシャフト以上に保つことが難しい。またこの角度が７０°を超えると塑性変形を抑えることが難しくなる。   Thus, plastic deformation after bending the shaft can be suppressed. If the fiber angle of the main angle layer is 45 ° or less, it is difficult to maintain the softness of the entire shaft as compared to the conventional L shaft. If this angle exceeds 70 °, it becomes difficult to suppress plastic deformation.

図２は、本発明の第二実施形態でのゴルフクラブシャフトの積層構成を示したものである。第一実施形態との相違点はシャフト全体の曲げ剛性を低くするために第一実施形態でのプリプレグ１４を最初に芯金に巻き付けてシャフトの最内層（図２において、符号２１で示す。）としていることである。   FIG. 2 shows a laminated structure of golf club shafts according to the second embodiment of the present invention. The difference from the first embodiment is that the prepreg 14 in the first embodiment is first wound around a metal core to lower the bending rigidity of the entire shaft (indicated by reference numeral 21 in FIG. 2). It is that.

このようにして得られたシャフトの曲げ剛性はシャフト全長に亘り２〜４Ｎ・ｍ²低くなる。またシャフトのトルク値は表１に示すように２．５°〜４．５°の範囲内である。
繊維角度が、０°のプリプレグ層をシャフトの最内層に持ってくることにより、第一実施形態でのトルク値を保ったままでさらに非力なゴルファー向けの柔らかいシャフトとすることができる。なお、繊維角度が０°のプリプレグ層２１を、繊維角度のあるプリプレグ２２と２３の間に挟んでサンドイッチ構造にして柔らかいシャフトにすることもできる。 The bending rigidity of the shaft thus obtained is reduced by ^{2 to 4} N · m ^{2 over the} entire length of the shaft. The torque value of the shaft is in the range of 2.5 ° to 4.5 ° as shown in Table 1.
By bringing a prepreg layer having a fiber angle of 0 ° to the innermost layer of the shaft, a soft shaft for a less powerful golfer can be obtained while maintaining the torque value in the first embodiment. It is also possible to make a soft shaft by sandwiching the prepreg layer 21 having a fiber angle of 0 ° between the prepregs 22 and 23 having a fiber angle.

図３は、本発明の第三実施形態におけるゴルフクラブシャフトの積層構造を示したものである。第一実施形態との相違点は、シャフト前方部分の曲げ剛性を上げるために第一実施形態の前方部補強プリプレグ３３を巻き付けた後に繊維角度が０°（芯金の軸線に平行）のプリプレグ３４を追加して巻き付けていることである。   FIG. 3 shows a laminated structure of golf club shafts according to the third embodiment of the present invention. The difference from the first embodiment is that the prepreg 34 whose fiber angle is 0 ° (parallel to the axis of the core metal) after the front portion reinforcing prepreg 33 of the first embodiment is wound to increase the bending rigidity of the shaft front portion. It is to add and wrap.

このようにして得られたシャフトの先端部より５０ｍｍ〜１５０ｍｍでの曲げ剛性は図４に示すように１５〜３０Ｎ・ｍ² である。シャフト先端部の曲げ剛性を増すことにより、柔らかいシャフトでさらに安定した打感を得ることができる。 Flexural rigidity at 50mm~150mm from the tip portion of the shaft thus obtained is 15 to 30 N · m ² as shown in FIG. By increasing the bending rigidity of the shaft tip, a more stable feel can be obtained with a soft shaft.

本発明は、非力でヘッドスピードが３０ｍ／ｓ程度のプレーヤー向けとしているので、ゴルフクラブは軽量且つスイングバランスを低めにする必要がある。このためシャフトの重量を、７０ｇ以下としている。   Since the present invention is intended for a player with less power and a head speed of about 30 m / s, the golf club needs to be lightweight and have a low swing balance. For this reason, the weight of the shaft is set to 70 g or less.

表２に、市販品のシリーズシャフトにおけるトルク値を示した。市販品シャフトのトルク値はＸシャフトで２．５°〜５．０°であり、Ｌシャフトでは５．５°〜７．５°程度である。従来のシャフトでは対象となるゴルファーのヘッドスピードが４８ｍ／ｓ以上から３８ｍ／ｓ未満へと遅くなるにしたがって（即ちＸシャフトからＬシャフトになるにつれて）トルク値は増やしていくのが適切であるとされていた。   Table 2 shows the torque values of commercially available series shafts. The torque value of the commercially available shaft is 2.5 ° to 5.0 ° for the X shaft, and about 5.5 ° to 7.5 ° for the L shaft. In the conventional shaft, it is appropriate to increase the torque value as the head speed of the target golfer decreases from 48 m / s or more to less than 38 m / s (that is, from the X shaft to the L shaft). It had been.

本発明の第一実施形態〜第三実施形態において実現されるシャフトは従来のＬシャフトよりも柔らかいシャフトでありながらトルク値を従来のＸシャフトと同等以下の低い水準とするものである。これは、２３．５ｔの中弾性率以上の補強繊維を用いたプリプレグをアングル層（繊維が所望角度傾斜して補強層に配された層）に使用し、且つその繊維角度を４５°を超える大きな角度とすることで得られるが、同時にこれによりシャフトの塑性変形を防止することができるのである。   The shaft realized in the first to third embodiments of the present invention is a shaft softer than the conventional L shaft, but the torque value is set to a low level equivalent to or lower than that of the conventional X shaft. This is because a prepreg using a reinforcing fiber having a medium elastic modulus of 23.5 t or more is used for an angle layer (a layer in which the fiber is inclined at a desired angle and disposed on the reinforcing layer), and the fiber angle exceeds 45 °. Although it can be obtained by setting it to a large angle, it can simultaneously prevent plastic deformation of the shaft.

本発明の各特性値の測定方法は以下のとおりである。
（曲げ剛性）
曲げ剛性は、図５に示すようにスパン２００ｍｍでの３点曲げ試験を行う。
圧子（Ｒ１０）の降下速度を５ｍｍ／ｍｉｎとし、負荷加重が２００Ｎとなったときのシャフトの撓み量δ（ｍｍ）を測定し、曲げ剛性値ＥＩを求める。
ＥＩ（Ｎ・ｍ²）＝３２．７／δ
（トルク値）
トルク値は、図６のようにシャフト先端部より９７０ｍｍの位置から元部側をチャックで固定把持し、先端部に１．３５Ｎ・ｍ（１ｐｏｕｎｄｓ（ｌｂｓ）・ｆｔ）のトルクを加えた時の先端部のねじり角度を、トルク値とした。
（塑性変形）
図７のようにシャフト先端部から２０ｍｍの位置と先端部から９００ｍｍの位置を支持し、先端より５００ｍｍの位置に加重を加えて１００ｍｍの変位を１５秒間保った後に開放する。１時間後にこのシャフトを先端より４００ｍｍと８００ｍｍの２点を軸受け支点にのせてシャフトを回転させる。先端部の回転ブレ幅が、１．５ｍｍ以下の場合は塑性変形なし、回転ブレ幅が１．６〜３．０ｍｍの場合は塑性変形あり、回転ブレ幅が３．１ｍｍ以上の場合は塑性変形大とした。
（スイングバランス）
図９のように、クラブのグリップ端からバランス位置までの距離Ｌ（ｃｍ）と重量ｍ（ｇ）よりスイングバランス（ＳＷ）＝ｍ×（Ｌ−３５．６）を求め、この数値から換算表によりバランス呼称（Ｃ６、Ｄ３）を求めた。換算表では、Ｃ０＝１４１１３．８〜Ｄ９＝１６５０８．１ｇ・ｃｍで直線的に対応したものとなっている。 The measuring method of each characteristic value of the present invention is as follows.
(Bending rigidity)
As for the bending rigidity, a three-point bending test with a span of 200 mm is performed as shown in FIG.
The bending rate EI is determined by measuring the shaft deflection amount δ (mm) when the descent speed of the indenter (R10) is 5 mm / min and the load load is 200 N.
EI (N · m ² ) = 32.7 / δ
(Torque value)
As shown in FIG. 6, the torque value is obtained when the base side is fixedly held by a chuck from a position of 970 mm from the shaft tip, and a torque of 1.35 N · m (1 pounds (lbs) · ft) is applied to the tip. The torsion angle at the tip was taken as the torque value.
(Plastic deformation)
As shown in FIG. 7, a position 20 mm from the tip of the shaft and a position 900 mm from the tip are supported, and a load is applied to a position 500 mm from the tip to maintain a displacement of 100 mm for 15 seconds and then release. One hour later, this shaft is put on the bearing fulcrum at two points of 400 mm and 800 mm from the tip, and the shaft is rotated. No plastic deformation when the rotation blur width of the tip is 1.5 mm or less, plastic deformation when the rotation blur width is 1.6 to 3.0 mm, and plastic deformation when the rotation blur width is 3.1 mm or more. It was big.
(Swing balance)
As shown in FIG. 9, the swing balance (SW) = m × (L-35.6) is obtained from the distance L (cm) from the grip end of the club to the balance position and the weight m (g), and a conversion table is obtained from this value. The balance designation (C6, D3) was obtained by the above. In the conversion table, C0 = 14113.8 to D9 = 16508.1 g · cm correspond linearly.

以下本発明の実施例を説明する。実施例でのシャフトは全て全長１１４５ｍｍであり実施例で使用のプリプレグは全て東レ(株)社製のプリプレグ（エポキシ樹脂）である。
実施例１の積層構成は、図１に示すとおりで、実施例１ではプリプレグ１１とプリプレグ１２のアングル層の繊維角度は、５０°とした。何れもアングル層は、弾性率が３８．５ｔのカーボン繊維Ｍ４０Ｊ（東レ(株)社製品名）を使用したプリプレグを用いた。プリプレグ１４及び１５のストレート層（繊維が芯金の軸線と平行に配された層）は、弾性率が２３．５ｔのカーボン繊維Ｔ７００Ｓ（東レ(株)社製品名）を使用したプリプレグを用いた。前方補強のプリプレグ１６は弾性率が３８．５ｔのカーボン繊維Ｍ４０Ｊを使用したプリプレグを用いた。実施例１のシャフトに、重量１８５ｇ（体積３３０ｃｃ）のゴルフクラブヘッドと４５ｇのグリップを取り付けてゴルフクラブ（ドライバー）とした（図８参照）。 Examples of the present invention will be described below. The shafts in the examples all have a total length of 1145 mm, and the prepregs used in the examples are all prepregs (epoxy resins) manufactured by Toray Industries, Inc.
The laminated structure of Example 1 is as shown in FIG. 1. In Example 1, the fiber angle of the angle layers of the prepreg 11 and the prepreg 12 was 50 °. In any case, a prepreg using carbon fiber M40J (product name of Toray Industries, Inc.) having an elastic modulus of 38.5 t was used as the angle layer. The straight layers of prepregs 14 and 15 (layers in which the fibers are arranged in parallel with the axis of the core metal) are prepregs using carbon fiber T700S (product name of Toray Industries, Inc.) having an elastic modulus of 23.5 t. . As the prepreg 16 for reinforcing the front, a prepreg using carbon fiber M40J having an elastic modulus of 38.5 t was used. A golf club (driver) having a weight of 185 g (volume 330 cc) and a 45 g grip was attached to the shaft of Example 1 (see FIG. 8).

実施例２の積層構成は、実施例１と同様の製品を用い図１に示すとおりのものであり、プリプレグ１１とプリプレグ１２のアングル層の繊維角度を、６０°とした外は実施例１と同様である。即ち、アングル層は弾性率が３８．５ｔのカーボン繊維Ｍ４０Ｊを使用したプリプレグを用い、プリプレグ１４及び１５のストレート層は、弾性率が２３．５ｔのカーボン繊維Ｔ７００Ｓを使用したプリプレグを用いた。前方補強のプリプレグ１６は弾性率が３８．５ｔのカーボン繊維Ｍ４０Ｊを使用したプリプレグを用いた。実施例２のシャフトに、重量１８５ｇ（体積３３０ｃｃ）のゴルフクラブヘッドと４５ｇのグリップを取り付けてゴルフクラブ（ドライバー）とした。   The laminated structure of Example 2 is the same as that shown in FIG. 1 using the same product as that of Example 1, except that the fiber angle of the angle layer of prepreg 11 and prepreg 12 is set to 60 °. It is the same. That is, a prepreg using carbon fiber M40J having an elastic modulus of 38.5 t was used for the angle layer, and a prepreg using carbon fiber T700S having an elastic modulus of 23.5 t was used for the prepregs 14 and 15. As the prepreg 16 for reinforcing the front, a prepreg using carbon fiber M40J having an elastic modulus of 38.5 t was used. A golf club (driver) was prepared by attaching a golf club head having a weight of 185 g (volume 330 cc) and a grip of 45 g to the shaft of Example 2.

実施例３は、実施例１でのストレート層のプリプレグ１４（図２において、２１で表示）を最内層として積層構成を変えて図２に開示したとおりのものであり、使用するプリプレグは実施例１のものと同様である。実施例３のシャフトには、重量１９０ｇ（体積３３０ｃｃ）のゴルフクラブヘッドを取り付けた。   In Example 3, the straight layer prepreg 14 (indicated by 21 in FIG. 2) in Example 1 is used as the innermost layer and the laminated configuration is changed as disclosed in FIG. 2, and the prepreg used is the example. 1 is the same. A golf club head having a weight of 190 g (volume of 330 cc) was attached to the shaft of Example 3.

実施例４は、図３に示すとおり、実施例１での前方補強のプリプレグ３３（図１では、１３）を巻いた後にストレート層と同じカーボン繊維Ｔ７００Ｓを使用した追加プリプレグ３４を前方部分に巻き付けた。 実施例４のシャフトには、実施例３と同様、重量１９０ｇ（体積３３０ｃｃ）のゴルフクラブヘッドを取り付けた。
(比較例)
比較例１〜４は特に非力な女性向けとされている市販のゴルフクラブのヘッド及びグリップを抜きとって、シャフトを測定したものである。 In Example 4, as shown in FIG. 3, after winding the prepreg 33 (13 in FIG. 1) of the front reinforcement in Example 1, an additional prepreg 34 using the same carbon fiber T700S as the straight layer is wound around the front part. It was. As in Example 3, a golf club head having a weight of 190 g (volume 330 cc) was attached to the shaft of Example 4.
(Comparative example)
In Comparative Examples 1 to 4, the shafts were measured by removing the heads and grips of commercially available golf clubs that are particularly suitable for lazy women.

シャフト全体としては比較例１が最も柔らかく、比較例３及び比較例４は、従来のＬシャフトと全体としては変わりのない柔らかさである。   Comparative Example 1 is the softest as a whole shaft, and Comparative Examples 3 and 4 are the same softness as a conventional L shaft as a whole.

表１より、実施例１〜４のシャフトにおいては塑性変形は起こらなかったが、比較例１及び２には塑性変形が残った。表１の実施例１〜４、比較例１〜４の各ゴルフクラブに関して、それぞれのフィーリングテストを行った。テストはヘッドスピードが３５〜２７ｍ／ｓ程度の女性プレーヤー４名で行った。総合評価として次の記載のとおりであった。
（総合評価）
・実施例１〜４：クラブを振り抜け打ちやすい。
・比較例１ ：ボールを捕らえ難く、難しい。
・比較例２ ：ボールの飛びが安定しない。
・比較例３〜４：打撃時に振動・衝撃がある。 From Table 1, plastic deformation did not occur in the shafts of Examples 1 to 4, but plastic deformation remained in Comparative Examples 1 and 2. For each of the golf clubs of Examples 1 to 4 and Comparative Examples 1 to 4 in Table 1, a feeling test was performed. The test was conducted with four female players having a head speed of about 35 to 27 m / s. The overall evaluation was as follows.
(Comprehensive evaluation)
Examples 1-4: It is easy to swing through the club.
Comparative Example 1: It is difficult to catch the ball.
Comparative Example 2: Ball flying is not stable.
Comparative Examples 3 to 4: There are vibrations and impacts when hit.

更に、ヘッドスピードが４５ｍ／ｓ程度の男性のシングルプレーヤーでフィーリングテストを行ったところ、実施例４のゴルフクラブは、楽に打ててコントロールすることができるという評価を得た。   Furthermore, when a feeling test was performed with a male single player having a head speed of about 45 m / s, the golf club of Example 4 was evaluated as being easy to hit and control.

本発明のゴルフクラブ用シャフトの第１及び第２実施例における製造工程の分解断面図。The exploded sectional view of the manufacturing process in the 1st and 2nd example of the shaft for golf clubs of the present invention. 本発明のゴルフクラブ用の（第３実施例）における製造工程の分解断面図。The exploded sectional view of the manufacturing process in (the 3rd example) for golf clubs of the present invention. 本発明のゴルフクラブ用の（第４実施例）における製造工程の分解断面図。The exploded sectional view of the manufacturing process in (the 4th example) for golf clubs of the present invention. 本発明の実施例及び比較例におけるそれぞれのシャフトの曲げ剛性を示す図。The figure which shows the bending rigidity of each shaft in the Example and comparative example of this invention. 曲げ剛性の測定方法を示す図。The figure which shows the measuring method of bending rigidity. トルク値（トルク角）の測定法を示す図。The figure which shows the measuring method of a torque value (torque angle). 塑性変形の測定法を示す図。The figure which shows the measuring method of plastic deformation. ゴルフクラブの一部切欠斜視図。The partially cutaway perspective view of a golf club. スイングバランス測定法を示す図。The figure which shows the swing balance measuring method.

符号の説明Explanation of symbols

１ ゴルフクラブ
２ ヘッド
３ シャフト
４ シャフト先端部
５ グリップ
６ 芯金
１１、１２、２２、２３、３１、３２ 主アングル層であるプリプレグ
１４，１５，２１、２５、３５、３６ 主ストレート層であるプリプレグ
１３、２４、３３ 前方補強プリプレグ
１６、２６、３７ 先端部強度補強プリプレグ
３４ 前方部追加補強プリプレグ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Golf club 2 Head 3 Shaft 4 Shaft tip part 5 Grip 6 Core metal 11, 12, 22, 23, 31, 32 Prepregs 14, 15, 21, 25, 35, 36 as main angle layers Prepregs as main straight layers 13, 24, 33 Front reinforcing prepreg 16, 26, 37 Tip strength reinforcing prepreg 34 Front additional reinforcing prepreg

Claims (2)

繊維強化樹脂層の積層体からなるゴルフクラブのシャフトであって、重量が７０ｇ以下のものにおいて、シャフト先端部より２００ｍｍから５００ｍｍの範囲内に曲げ剛性の最小値があり、その値が７Ｎ・ｍ²以上で１５Ｎ・ｍ²以下の範囲内にあり、且つトルク値が２．５°〜４．５°であることを特徴とするゴルフクラブ用シャフト。 A golf club shaft made of a laminate of fiber reinforced resin layers, having a weight of 70 g or less, has a minimum value of bending rigidity within a range of 200 mm to 500 mm from the tip of the shaft, and the value is 7 N · m located 15N · m ² within the range of ² or more, and a golf club shaft, wherein the torque value is 2.5 ° ~ 4.5 °. 先端部より５０ｍｍから１５０ｍｍの範囲内の曲げ剛性が１５Ｎ・ｍ²以上で３０Ｎ・ｍ²以下である請求項１記載のゴルフクラブ用シャフト。 Golf club shaft of claim 1, wherein the flexural rigidity in the range from 50mm to 150mm from the tip portion is 30 N · m ² or less at 15N · m ² or more.

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