JP2005029118A - ハイブリッド車の駆動装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 エンジン1および第2モータ・ジェネレータ8と、前記エンジン1の動力を車輪21、22および第1モータ・ジェネレータ2に分配する第1動力分配装置50とを有するハイブリッド車の駆動装置において、第2モータ・ジェネレータ8の動力を第1の車輪21および第2の車輪22に分配する第2動力分配装置51と、前記エンジン1から第1動力分配装置50に伝達された動力を、出力軸18を経由して第1の車輪21または第2の車輪22のいずれか一方に伝動するクラッチC1およびC3とが設けられていることを特徴とする。
【選択図】 図1
Description
Claims (3)
- 第1の駆動力源および第2の駆動力源と、前記第1の駆動力源の動力を車輪および回転装置に分配する第1の動力分配装置とを有するハイブリッド車の駆動装置において、
前記第2の駆動力源の動力を第1の車輪および第2の車輪に分配する第2の動力分配装置と、
前記第1の駆動力源から前記第1の動力分配装置に伝達された動力の一部または全部を、前記第2の動力分配装置とは異なる動力伝達経路を経由して前記第1の車輪または前記第2の車輪のいずれか一方に伝達する伝動装置とが設けられていることを特徴とするハイブリッド車の駆動装置。 - 前記回転装置の回転軸線と、前記第2の駆動力源の回転軸線とが同軸上に配置され、
前記伝動装置は、前記回転軸線方向で、前記回転装置と前記第2の駆動力源との間に配置されていることを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車の駆動装置。 - 前記第2の駆動力源から前記第1の車輪および前記第2の車輪の一方に至る動力の伝達を遮断し、かつ、前記第1の駆動力源の動力を、前記第2の動力分配装置を経由させて前記第1の車輪および前記第2の車輪の他方に伝達するモードを選択可能であり、前記第1の動力分配装置から、前記第2の動力分配装置に入力される動力の入力回転数よりも、前記第2の動力分配装置から出力される動力の出力回転数の方が高速となるように増速する機能を、前記第2の動力分配装置が兼備していることを特徴とする請求項2に記載のハイブリッド車の駆動装置。
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