JP2005023623A

JP2005023623A - Suspension device for suspension scaffold for bridge and suspension scaffold assembling construction method using this device

Info

Publication number: JP2005023623A
Application number: JP2003189264A
Authority: JP
Inventors: Wataru Kawakita; 渉川喜田; Toru Okayama; 透岡山
Original assignee: GEO FRONTIER KK
Current assignee: GEO FRONTIER KK
Priority date: 2003-07-01
Filing date: 2003-07-01
Publication date: 2005-01-27

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a suspension device 10 capable of securing safety of work in a suspension scaffold 30 by easily and surely assembling the suspension scaffold 30 for performing maintenance under the whole bridge 41; and a suspension device 10 assembling construction method using this device, with a simple constitution. <P>SOLUTION: This suspension device is composed of at least a pair of support stages for rotatably arranging a universal stage on an under surface for abutting from an upper part on a side part of a placing part formed in a lower part of a bridge girder 42, an expandable support beam and a second support beam for arranging the support stages on both ends, and substantially horizontally arranged between a pair of bridge girders 42, a fixed column connected to these support beams, and having the upper end abutting on an under surface of the bridge 41, a rope connected to the support beams, a vertical rail 17 fixed by this rope, and arranged along the longitudinal direction of the bridge girder 42, and a motor block 20 connected to this vertical rail 17, suspending the suspension scaffold 30, and moving this suspension scaffold 30 along the vertical rail 17. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、高架高速道路等の橋脚や橋梁のメンテナンスを行う際の吊り足場を吊り下げるために使用される吊下装置、及びこれを使用した吊り足場の組立工法に関する物である。
【０００２】
【従来の技術】
例えば高架高速道路の橋脚や橋梁に対して、塗装や部品交換等のメンテナンス作業を安全に行うには、当然「足場」が必要であるが、この足場は橋梁等にしっかりと取り付けて作業の安全を図る必要があることは当然として、この足場の組み立てや解体についは、できるだけ他の邪魔にならないように短時間内で行えるものであることも必要である。換言すれば、一般道路上に高速道路を「橋梁」を利用して建設した場合、この高速道路用橋梁のメンテンナンス作業は、できれば下の一般道路の通行を妨げないようにして行わなければならない。
【０００３】
このような一般道路上の高速道路用橋梁に対して、塗装やメンテナンス等の各作業を安全に行う「足場」としては、例えば、特許文献１に記載されているような「橋梁のメンテナンス装置およびその取付装置」がある。
【０００４】
【特許文献１】特開平７−２６５１６号公報、要約及び選択図
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
この特許文献１にて提案されている「橋梁のメンテナンス装置およびその取付装置」は、その要約の記載からすると、図１２にも示すように、「下部にデッキＤを有する走行駆動体８を、橋桁Ｇの側部に沿って突出形成された案内板２に駆動ローラー６と遊動ローラー５を介して走行自在に設けたメンテナンス装置。所定の路側位置に設けた張出部にメンテナンス装置昇降用移動式クレーンを設置し、このクレーンで載置体４３にデッキＤを載置し、載置体４３を鉛直軸回りに回動して、作業台を橋桁Ｇの巾方向Ａへ向けて移動する取付け装置」（要約の構成の記載）であり、「走行駆動体が橋桁の側部に突出形成された案内板に沿って走行するので、橋桁が曲線であってもこれに応じて走行することができ、作業台を鉛直軸回りに旋回させる旋回装置を設けたので、走行時に作業台を旋回させることによって橋脚を回避でき、長い作業区間であってもわずかな台数の装置で対応でき、上記の取付け装置によりメンテナンス装置の設置が安全かつ容易になる」（要約の効果の記載）といった効果があるものと考えられる。
【０００６】
しかしながら、この特許文献１に記載されている「橋梁のメンテナンス装置およびその取付装置」では、「案内板２を橋桁当接面１２ａの側部に沿って突出形成」しなければならず、その作業は、高架脇の道路を占有して行わなければならない。それよりも何よりも、この「案内板２」によって「メンテナンス装置」を「片持ち支持」しなければならないため、作業が不安定であるし、橋梁下の中央部分での作業は、それ程安定した状態で行えるとも考えられない。
【０００７】
そこで、本発明者等が、橋梁下全体でのメンテナンスを行うための吊り足場を、簡単でしかも確実に組み立てることができるようにするにはどうしたらよいか、について種々検討をした結果、橋梁を補強している橋桁の構造に着目したのである。
【０００８】
つまり、橋桁の下端（橋脚上に乗る、あるいは固定される部分）には、コンクリート製のものにあっては、図１にも示すように、上方部分よりも大きな載置部４３が形成してあり、所謂「Ｈ鋼」を使用したものにあっては、図１の載置部４３に対応する「横張り」部分が存在しているものである。これらの載置部４３や横張り部分は、各橋桁４２の下端に形成してあり、本発明者等は、これらの載置部４３や横張り部分が、吊り足場を吊下する部分として、非常に有効になることに気付き、本発明を完成するに至ったのである。
【０００９】
本発明は、この種の吊り足場の組み付けについての上記実状に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、橋梁４１下全体でのメンテナンスを行うための吊り足場３０を、簡単でしかも確実に組み立てることができ、この吊り足場３０での作業の安全性を確保することのできる吊下装置１０、及びこれを使用した吊下装置１０の組立工法を、簡単な構成によって提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
以上の課題を解決するために、請求項１に係る発明の採った手段は、後述する実施の形態の説明中において使用する符号を付して説明すると、「橋脚４０上に橋桁４２を介して架け渡される橋梁４１下面に組み付けられて、当該橋梁４１や橋脚４０のメンテナンスを行うための吊り足場３０を吊下するための吊下装置１０であって、
この吊下装置１０を、橋桁４２の下部に形成してある載置部４３の側方部分４４に上方から当接される自在台１２を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台１１・１１と、これらの支持台１１が両端に設けられて、一対の橋桁４２間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁１３及び第２支持梁１６と、これらの支持梁１３・１６に連結されて、上端が橋梁４１下面に当接される固定支柱１４と、支持梁１３に連結される索条１５と、この索条１５によって固定されて、橋桁４２の長手方向に沿って配置される縦レール１７と、この縦レール１７に連結されて吊り足場３０を吊下するとともに、この吊り足場３０を縦レール１７に沿って移動させるモートルブロック２０とにより構成したことを特徴とする橋梁用吊り足場のための吊下装置１０」である。
【００１１】
すなわち、この請求項１に係る吊下装置１０は、図５等に示すように、橋梁４１の横幅一杯程度の長さを有する吊り足場３０を、橋梁４１の橋桁４２間に吊下した縦レール１７及びモートルブロック２０を利用して、縦レール１７の方向に対して移動自在に吊下できるようにするものであり、そのために、この吊下装置１０は、図２等に示すような部材から構成したものである。
【００１２】
つまり、この吊下装置１０は、橋桁４２の下部に形成してある載置部４３の側方部分４４に上方から当接される自在台１２を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台１１・１１と、これらの支持台１１が両端に設けられて、一対の橋桁４２間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁１３及び第２支持梁１６と、これらの支持梁１３・１６に連結されて、上端が橋梁４１下面に当接される固定支柱１４と、支持梁１３に連結される索条１５と、この索条１５によって固定されて、橋桁４２の長手方向に沿って配置される縦レール１７と、この縦レール１７に連結されて吊り足場３０を吊下するとともに、この吊り足場３０を縦レール１７に沿って移動させるモートルブロック２０とにより構成したものなのである。
【００１３】
この吊下装置１０を橋梁４１下の橋桁４２に組み付けるには、まず、支持梁１３の両端に支持台１１を取り付けて、この支持台１１を略水平となるようにしながら、図２に示す２本の橋梁４１間に収納する。そして、各支持台１１に取り付けてある自在台１２の当接面１２ａを、各橋桁４２の長穴１３ｂに形成してある載置部４３の側方部分４４に上方から当接させて、当該支持梁１３が両橋桁４２間にて水平状に支持されるようにする。勿論、支持梁１３は、小頸部１３ａを有するものと、この小頸部１３ａが挿入される挿入部１３ｄを有したものとの２本からなっており、両者を嵌合させることにより長さは自在に変えられるものである。
【００１４】
なお、自在台１２の当接面１２ａを載置部４３に当接させるに当たって、この載置部４３が破損し易いものであると考えられる場合には、図９に示すように、この載置部４３をカバー１９によって保護しておくようにするとよい。勿論、このカバー１９は、本発明の必須構成要素ではない。
【００１５】
以上のように、支持梁１３を両橋桁４２間に配置し組み付けた結果、当該支持梁１３は、橋桁４２の載置部４３上に支持された状態となり、これ以上下方に落下することはない状態となる。そこで、今度は、この支持梁１３に対して固定支柱１４を取り付けて、この固定支柱１４の上端が橋梁４１の下面に当接するようにすれば、全体がしっかりと両橋桁４２間に組み付けられることになる。
【００１６】
そして、この吊下装置１０にあっては、支持梁１３の上方であって両固定支柱１４の間に第２支持梁１６を固定するようにしているのであり、この第２支持梁１６によって吊下装置１０全体の強度を高めると同時に、この第２支持梁１６に対しても何かを吊下し得るようにしてある。
【００１７】
この第２支持梁１６に対して吊下される何かとは、本発明においてはモートルブロック２０である。何故なら、本発明に係る吊下装置１０は、図４にも示すように、最終的に、支持梁１３の下側直近に縦レール１７を吊下して、この縦レール１７に組み付けたモートルブロック２０を介して吊り足場３０を吊下する必要があるからである。つまり、まず縦レール１７の支持梁１３への吊下または取り付けを行うに当たって、縦レール１７を地面上から支持梁１３の下側直近にまで持ち上げなければならないが、橋梁４１下は例えば作業車５０のアームが入り込む余地がないため、モートルブロック２０を使用して縦レール１７の持ち上げを行うのである。
【００１８】
具体的には、図４に示すように、吊下装置１０を構成している第２支持梁１６に対してモートルブロック２０を吊下して、このモートルブロック２０によって縦レール１７を所定位置にまで上昇させ、この縦レール１７を吊下装置１０を構成している索条１５によって支持梁１３に吊下してからモートルブロック２０を外すのである。このとき、各縦レール１７は、図６に示すように、一対の橋脚４０・４０間で互いに平行でかつ橋桁４２の長手方向に沿った状態に位置している。
【００１９】
そして、この縦レール１７の支持梁１３に対する取付が済めば、外したモートルブロック２０を、支持梁１３に吊下されている縦レール１７に対して取り付け直して、このモートルブロック２０に吊り足場３０を連結するのである。
【００２０】
そこで、この吊り足場３０を、図５に示すように、モートルブロック２０によって所定位置にまで上昇させて吊下すれば、この吊り足場３０上にて橋梁４１や橋桁４２等のメンテナンスが安全な状態で行えるのである。
【００２１】
以上のようにして両橋桁４２間に組み付けた支持梁１３に対しては縦レール１７が取り付けられ、この縦レール１７に対してはモートルブロック２０が組み付けられているから、図２及び図６に示すように、このモートルブロック２０を利用して吊り足場３０を吊下することにより、橋梁４１の下面に作業の安全を図ることのできる大きな吊り足場３０の、縦レール１７に対する移動自在な吊下が完了するのである。
【００２２】
また、縦レール１７にモートルブロック２０を介して組み付けられた吊り足場３０は、図７に示すように、縦レール１７に沿って移動自在となるから、図７中の矢印にて示すように、モートルブロック２０を移動させることにより、この吊り足場３０を作業順に移動させれば、両橋脚４０間のメンテナンス作業を、橋梁４１下の地面上を占領することなく行えるのである。
【００２３】
以上の、両橋桁４２間への吊下装置１０の組み付け作業は、図１及び図５に示すように、橋梁４１下に進入させた作業車５０、及びモートルブロック２０を利用してなされるのであり、当該橋脚４０の側方に形成してある一般道路の通行規制は全く行う必要はない。
【００２４】
従って、この請求項１の吊下装置１０は、吊り足場３０を橋梁４１側に強固に組み付けるものであり、橋脚４０等のメンテナンス作業を行うに当たって使用される吊り足場３０の両橋桁４２に対する吊下を確実に行い、吊り足場３０上での作業の安全を確保し得るのである。そして、この吊下装置１０は、当該橋脚４０の側方に形成してある一般道路の通行規制を行う必要がない状態で、両橋桁４２間への組み付け作業を行えるものとなっているのである。
【００２５】
また、上記課題を解決するために、請求項２に係る発明の採った手段は、同様に、「橋脚４０上に橋桁４２を介して架け渡される橋梁４１下面に組み付けられるべく、橋桁４２の下部に形成してある載置部４３の側方部分４４に上方から当接される自在台１２を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台１１・１１と、これらの支持台１１が両端に設けられて、一対の橋桁４２間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁１３及び第２支持梁１６と、これらの支持梁１３・１６に連結されて、上端が橋梁４１下面に当接される固定支柱１４と、支持梁１３に連結される索条１５と、この索条１５によって固定されて、橋桁４２の長手方向に沿って配置される縦レール１７と、この縦レール１７に連結されて吊り足場３０を吊下するとともに、この吊り足場３０を縦レール１７に沿って移動させるモートルブロック２０とにより構成した吊下装置１０を使用して、吊り足場３０を、次の各工程を経て組み立てるようにした組立工法。
【００２６】
（１）吊下装置１０を橋梁４１下側に組み付ける工程；
（２）吊下装置１０を構成している第２支持梁１６に対してモートルブロック２０を吊下して、このモートルブロック２０によって縦レール１７を所定位置にまで上昇させ、この縦レール１７を吊下装置１０を構成している索条１５によって支持梁１３に吊下してからモートルブロック２０を外す工程；
（３）このモートルブロック２０を、吊下されている縦レール１７に対して取り付け直して、このモートルブロック２０に吊り足場３０を連結する工程；
（４）この吊り足場３０をモートルブロック２０によって所定位置にまで上昇させて吊下する工程」である。
【００２７】
すなわち、この請求項２に係る組立方法は、上述した請求項１の吊下装置１０を使用するものであり、工程（１）で、吊下装置３０を橋梁４１下側に組み付け、工程（２）で、吊下装置１０を構成している第２支持梁１６に対してモートルブロック２０を吊下して、このモートルブロック２０によって縦レール１７を所定位置にまで上昇させ、この縦レール１７を吊下装置１０を構成している索条１５によって支持梁１３に吊下してからモートルブロック２０を外すものである。そして、工程（３）で、モートルブロック２０を、吊下されている縦レール１７に対して取り付け直して、このモートルブロック２０に吊り足場３０を連結し、工程（４）で、この吊り足場３０をモートルブロック２０によって所定位置にまで上昇させて吊下するようにするものである。
【００２８】
なお、吊下装置１０の各構成部材については、上記請求項１の吊下装置１０の説明で詳述したので、省略する。
【００２９】
従って、この請求項２の組立方法は、モートルブロック２０を使用することにより、吊下装置１０に対する吊り足場３０の吊下作業あるいはその降下作業を、作業車５０を使用しないで、つまり、橋梁４１下を完全に開けた状態で行え、吊下装置１０の組付及び吊下作業をより効率的に行えるのである。
【００３０】
上記課題を解決するために、請求項３に係る発明の採った手段は、「橋脚４０上に橋桁４２を介して架け渡される橋梁４１下面に組み付けられて、当該橋梁４１や橋脚４０のメンテナンスを行うための吊り足場３０を吊下するための吊下装置１０であって、
この吊下装置１０を、橋桁４２の下部に形成してある載置部４３の側方部分４４に上方から当接される自在台１２を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台１１・１１と、これらの支持台１１が両端に設けられて、一対の橋桁４２間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁１３及び第２支持梁１６と、これらの支持梁１３・１６に連結されて、上端が橋梁４１下面に当接される固定支柱１４と、支持梁１３に連結される索条１５と、この索条１５によって固定されて、橋桁４２に直交する方向に沿って配置される横レール１８と、この横レール１８に連結されて吊り足場３０を吊下するとともに、この吊り足場３０を横レール１８に沿って移動させるモートルブロック２０とにより構成したことを特徴とする橋梁用吊り足場のための吊下装置１０」であり、請求項４に係る発明の採った手段は、
「橋脚４０上に橋桁４２を介して架け渡される橋梁４１下面に組み付けられるべく、橋桁４２の下部に形成してある載置部４３の側方部分４４に上方から当接される自在台１２を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台１１・１１と、これらの支持台１１が両端に設けられて、一対の橋桁４２間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁１３及び第２支持梁１６と、これらの支持梁１３・１６に連結されて、上端が橋梁４１下面に当接される固定支柱１４と、支持梁１３に連結される索条１５と、この索条１５によって固定されて、橋桁４２に直交する方向に沿って配置される横レール１８と、この横レール１８に連結されて吊り足場３０を吊下するとともに、この吊り足場３０を横レール１８に沿って移動させるモートルブロック２０とにより構成した吊下装置１０を使用して、吊り足場３０を、次の各工程を経て組み立てるようにした組立工法。
【００３１】
（１）吊下装置１０を橋梁４１下側に組み付ける工程；
（２）吊下装置１０を構成している支持梁１３または第２支持梁１６に対してモートルブロック２０を吊下して、このモートルブロック２０によって横レール１８を所定位置にまで上昇させ、この横レール１８を吊下装置１０を構成している索条１５によって支持梁１３に吊下してからモートルブロック２０を外す工程；
（３）このモートルブロック２０を、吊下されている横レール１８に対して取り付け直して、このモートルブロック２０に吊り足場３０を連結する工程；
（４）この吊り足場３０をモートルブロック２０によって所定位置にまで上昇させて吊下する工程」である。
【００３２】
この請求項４の方法は、請求項３の吊下装置１０を使用するものであり、これら請求項３及び請求項４の各発明において、前述した請求項１及び請求項２のそれとそれぞれ異なる点は、縦レール１７に代えて横レール１８を採用した点が主たる部分である。
【００３３】
横レール１８は、図８〜図１１に示すように、橋梁４１の幅方向（横方向）に沿って配置され、橋梁４１の幅程度の長さを有するものであり、図６に示した縦レール１７とは異なって、図１０に示すように、一対の橋脚４０・４０間にこれらの橋脚４０と平行に配置されることになるものである。
【００３４】
なお、以上の吊下装置１０及びこれを使用した吊り足場３０の組立工法においても、横レール１８の支持梁１３への吊下または取り付けを行うに当たって、横レール１８を地面上から支持梁１３の下側直近にまで持ち上げなければならないが、橋梁４１下は例えば作業車５０のアームが入り込む余地がないため、モートルブロック２０を使用して横レール１８の持ち上げを行うのである。
【００３５】
具体的には、図８に示すように、吊下装置１０を構成している支持梁１３または第２支持梁１６に対してモートルブロック２０を吊下して、このモートルブロック２０によって横レール１８を所定位置にまで上昇させ、この横レール１８を吊下装置１０を構成している索条１５によって支持梁１３に吊下してからモートルブロック２０を外すのである。
【００３６】
この請求項３の吊下装置１０を採用した場合には、吊り足場３０として、図４及び図５に示したような橋脚４０の全幅程度の大きさを有するものを採用する必要がなく、図８に示すように、橋脚４０の幅の半分程度の大きさのもので十分である。何故なら、小さな吊り足場３０であったとしても、図９及び図１０に示すように、この吊り足場３０を横レール１８に沿って移動させれば、橋梁４１下の他の部分のメンテナンス作業を行い得る位置に配置できるからである。勿論、図１０の図示下側２本の横レール１８での作業が済めば、図１１にも示すように、図１０の図示上側２本の横レール１８に吊り足場３０を吊下して、残りの作業を行えばよい。
【００３７】
以上の、両橋桁４２間への吊下装置１０の組み付け作業は、図１及び図９に示すように、橋梁４１下に進入させた作業車５０、及びモートルブロック２０を利用してなされるのであり、当該橋脚４０の側方に形成してある一般道路の通行規制は全く行う必要がないことは、請求項１のそれを使用した場合と同様である。
【００３８】
従って、この請求項３の吊下装置１０は、吊り足場３０を橋梁４１側に強固に組み付けるものであり、橋脚４０等のメンテナンス作業を行うに当たって使用される吊り足場３０の両橋桁４２に対する吊下を確実に行い、吊り足場３０上での作業の安全を確保し得るのである。そして、この吊下装置１０は、当該橋脚４０の側方に形成してある一般道路の通行規制を行う必要がない状態で、両橋桁４２間への組み付け作業を行えるものとなっているのであり、請求項４の組立方法は、モートルブロック２０を使用することにより、吊下装置１０に対する吊り足場３０の吊下作業あるいはその降下作業を、作業車５０を使用しないで、つまり、橋梁４１下を完全に開けた状態で行え、吊下装置１０の組付及び吊下作業をより効率的に行えるのである。
【００３９】
【発明の実施の形態】
次に、以上のように構成した各請求項に係る発明を、図面に示した実施の形態である吊下装置１０について説明するが、この実施形態に係る吊下装置１０の説明中に、その組立方法についても同時に入れて行うものとする。また、図１〜図７には、請求項１及び請求項２に係る発明を示す第１実施例が、図８〜図１１には、請求項３及び請求項４に係る発明を示す第２実施例が示してあるが、これらの第１及び第２実施例の差異は、吊り足場３０を吊下する各モートルブロック２０が縦レール１７に取り付けられるか（第１実施例）、あるいは横レール１８に取り付けられるか（第２実施例）であって、各縦レール１７あるいは横レール１８の違いを説明することにより、両者の説明を行ったものとする。
【００４０】
まず、図１には、一般的な高架高速道路の断面が示してあり、この道路は、橋脚４０と、この橋脚４０上に橋桁４２を介して載置される橋梁４１とにより構成したものである。各橋桁４２の下端には、載置部４３が形成してあり、この載置部４３には、図２にて拡大して示したように、斜め下方に傾斜している側方部分４４が形成してある。そして、この図１では、作業車５０を橋梁４１下に乗り入れて、今、各橋桁４２に、その側方部分４４を利用して、本発明に係る吊下装置１０を組み付けようとしている状態が示してある。
【００４１】
吊下装置１０は、図２及び図３に示したように、橋桁４２の下部に形成してある載置部４３の側方部分４４に上方から当接される自在台１２を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台１１・１１と、これらの支持台１１が両端に設けられて、一対の橋桁４２間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁１３及び第２支持梁１６と、これらの支持梁１３・１６に連結されて、上端が橋梁４１下面に当接される固定支柱１４と、支持梁１３に連結される索条１５と、この索条１５によって固定されて、橋桁４２の長手方向に沿って配置される縦レール１７または横レール１８と、これらの縦レール１７または横レール１８に連結されて吊り足場３０を吊下するとともに、この吊り足場３０を縦レール１７または横レール１８に沿って移動させるモートルブロック２０とにより構成したものである。
【００４２】
各支持台１１は、後述する支持梁１３の両端にそれぞれ嵌合されるものであるが、図１の（ａ）に示したように、その下面に自在台１２を設けたものである。この自在台１２は、ピンによって支持台１１に回動自在に取り付けたものであり、その先端面には、載置部４３の側方部分４４に傷を付けないように上方から当接することになる当接面１２ａが形成してある。なお、この支持台１１には、ボルトが挿通されることになる長穴１１ａが形成してあって、この長穴１１ａ内に挿通したボルトを支持梁１３側の選択されたボルト穴１３ｃに止めることにより、この支持台１１の支持梁１３に対する取付がなされるものである。
【００４３】
支持梁１３は、図１の（ｂ）及び（ｃ）に示したように、図示右端に小頸部１３ａを有するものと、この小頸部１３ａが挿入される挿入部１３ｄを内部に形成したものとの一対で構成されるものであり、小頸部１３ａの挿入部１３ｄに対する挿入量を選択することにより、その全体の長さの調整が行えるものである。また、この長さ調整を行った後の固定を行うために、図１の（ｂ）に示したものには、その小頸部１３ａに長穴１３ｂを形成し、他の部分に固定ボルト挿通用のボルト穴１３ｃが形成してあり、図１の（ｃ）に示したものについては、ボルト穴１３ｃのみが形成してある。
【００４４】
各固定支柱１４は、まず、図１の（ｅ）に示したように、図示右端部を小頸部１４ｂとしたものであり、この小頸部１４ｂには、図１の（ｄ）に示した調整部材１４ａが外嵌合されるものである。また、この固定支柱１４は、その左端部を跨部１４ｃとしたものであり、この跨部１４ｃが、図２に示したように、両橋桁４２間に組み付けられた支持梁１３に、上方から文字通り跨いだ状態で嵌合されるものである。以上の調整部材１４ａ、及びこれが小頸部１４ｂに嵌合されることになる固定支柱１４には、図１の（ｄ）及び（ｅ）に示したように、固定ボルトを挿通するためのボルト穴１４ｅや長穴１４ｄが形成してある。
【００４５】
索条１５は、両橋桁４２間に組み付けられた吊下装置１０のどこかに、吊り足場３０を吊下するためのものであり、図２に示したような「ワイヤ」であってもよいが、図６で示した実際のものは、モートルブロック２０によって駆動されるブロックチェーン２１である。
【００４６】
第２支持梁１６は、図２にも示したような状態で、吊下装置１０を両橋桁４２間に組み付けたときの剛性をより一層高めるとともに、モートルブロック２０を一時的に吊下するためのものであり、支持梁１３とは異なる場所で両固定支柱１４間に水平状態で固定されるものである。
【００４７】
縦レール１７は、図４〜図７に示すように、橋梁４１の長手方向（縦方向）に沿って配置され、橋梁４１の長さに応じた長さを有するものであり、図６に示したように、一対の橋脚４０・４０間に互いに平行に配置されることになるものである。
【００４８】
一方、横レール１８は、図８〜図１１に示すように、橋梁４１の幅方向（横方向）に沿って配置され、橋梁４１の幅程度の長さを有するものであり、図６に示した縦レール１７とは異なって、図１０に示すように、一対の橋脚４０・４０間にこれらの橋脚４０と平行に配置されることになるものである。
【００４９】
これらの縦レール１７及び横レール１８は、図４及び図８に示したように、その支持梁１３への吊下または取り付けを行う必要があるが、この吊下等を行うに当たって、各レール１７あるいは１８を地面上から支持梁１３の下側直近にまで持ち上げなければならない。何故なら、橋梁４１下は例えば作業車５０のアームが入り込む余地がないからである。そのため、これらの縦レール１７及び横レール１８は、図４及び図８に示したように、モートルブロック２０を使用して持ち上げられるのである。
【００５０】
具体的には、図４または図８に示すように、吊下装置１０を構成している第２支持梁１６または支持梁１３に対してモートルブロック２０を吊下して、このモートルブロック２０によって、縦レール１７または横レール１８を所定位置にまで上昇させ、これらの縦レール１７または横レール１８を吊下装置１０を構成している索条１５によって支持梁１３に吊下するのである。この作業が終了すれば、モートルブロック２０は外される。
【００５１】
モートルブロック２０は、それ自体の走行能力によって、縦レール１７または横レール１８に対しての移動が自在に行えるものであり、かつ、吊り足場３０を吊下し引き上げるためのブロックチェーン２１を有しているものである。
【００５２】
以上のような構成部材からなる吊下装置１０は、まず、これを構成している支持梁１３の両端に支持台１１を取り付けて、この支持台１１を略水平となるようにしながら、図２に示した２本の橋梁４１間に収納する。そして、各支持台１１に取り付けてある自在台１２の当接面１２ａを、各橋桁４２の載置部４３に形成してある側方部分４４に上方から当接させて、当該支持台１１が両橋桁４２間に支持されるようにする。
【００５３】
以上のように、支持梁１３を両橋桁４２間に配置し組み付けた結果、当該支持梁１３は、橋桁４２の載置部４３上に支持された状態となり、これ以上下方に落下することはない。そこで、今度は、この支持梁１３に対して固定支柱１４を取り付けて、この固定支柱１４の上端が橋梁４１の下面に当接するようにするにすれば、全体がしっかりと両橋桁４２間に組み付けられる。なお、本実施形態の吊下装置１０にあっては、両固定支柱１４の間に第２支持梁１６を固定するようにして、全体の強度をより高めると同時に、この第２支持梁１６に対しても何かを吊下し得るようにしてある。
【００５４】
勿論、上述したように、吊下装置１０を構成している第２支持梁１６または支持梁１３に対して、図４または図８に示すように、モートルブロック２０を吊下して、このモートルブロック２０によって、縦レール１７または横レール１８を所定位置にまで上昇させ、これらの縦レール１７または横レール１８を吊下装置１０を構成している索条１５によって支持梁１３に吊下するのである。この作業が終了すれば、モートルブロック２０は外される。
【００５５】
以上のようにして両橋桁４２間に組み付けた支持梁１３に吊下または取り付けた縦レール１７または横レール１８に対しては、図４及び図８に示したように、モートルブロック２０を吊下するのである。そして、このモートルブロック２０のブロックチェーン２１に、図５及び図９に示したように、吊り足場３０を吊下して、各モートルブロック２０の駆動によってブロックチェーン２１を引き上げることにより、図５または図９に示したように、吊り足場３０を橋梁４１直下まで上昇させるのである。
【００５６】
以上の結果、橋梁４１の下面に作業の安全を図ることのできる吊り足場３０の、吊下装置１０を使用した吊下が完了するのである。
【００５７】
【発明の効果】
以上、詳述した通り、請求項１及び請求項３の吊下装置１０は、上記実施形態にて例示した如く、「橋脚４０上に橋桁４２を介して架け渡される橋梁４１下面に組み付けられて、当該橋梁４１や橋脚４０のメンテナンスを行うための吊り足場３０を吊下するための吊下装置１０であって、
この吊下装置１０を、橋桁４２の下部に形成してある載置部４３の側方部分４４に上方から当接される自在台１２を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台１１・１１と、これらの支持台１１が両端に設けられて、一対の橋桁４２間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁１３及び第２支持梁１６と、これらの支持梁１３・１６に連結されて、上端が橋梁４１下面に当接される固定支柱１４と、支持梁１３に連結される索条１５と、この索条１５によって固定されて、橋桁４２の長手方向に沿って配置される縦レール１７と、この縦レール１７に連結されて吊り足場３０を吊下するとともに、この吊り足場３０を縦レール１７に沿って移動させるモートルブロック２０とにより構成したこと」または、「橋脚４０上に橋桁４２を介して架け渡される橋梁４１下面に組み付けられて、当該橋梁４１や橋脚４０のメンテナンスを行うための吊り足場３０を吊下するための吊下装置１０であって、
この吊下装置１０を、橋桁４２の下部に形成してある載置部４３の側方部分４４に上方から当接される自在台１２を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台１１・１１と、これらの支持台１１が両端に設けられて、一対の橋桁４２間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁１３及び第２支持梁１６と、これらの支持梁１３・１６に連結されて、上端が橋梁４１下面に当接される固定支柱１４と、支持梁１３に連結される索条１５と、この索条１５によって固定されて、橋桁４２に直交する方向に沿って配置される横レール１８と、この横レール１８に連結されて吊り足場３０を吊下するとともに、この吊り足場３０を横レール１８に沿って移動させるモートルブロック２０とにより構成したこと」にその構成上の特徴があり、これにより、橋梁４１下全体でのメンテナンスを行うための吊り足場３０を、簡単でしかも確実に組み立てることができ、この吊り足場３０での作業の安全性を確保することができるのである。
【００５８】
また、請求項２及び請求項４の組立方法によれば、上記吊下装置１０を使用して、
「（１）吊下装置１０を橋梁４１下側に組み付ける工程；
（２）吊下装置１０を構成している第２支持梁１６に対してモートルブロック２０を吊下して、このモートルブロック２０によって縦レール１７を所定位置にまで上昇させ、この縦レール１７を吊下装置１０を構成している索条１５によって支持梁１３に吊下してからモートルブロック２０を外す工程；
（３）このモートルブロック２０を、吊下されている縦レール１７に対して取り付け直して、このモートルブロック２０に吊り足場３０を連結する工程；
（４）この吊り足場３０をモートルブロック２０によって所定位置にまで上昇させて吊下する工程」あるいは、
「（１）吊下装置１０を橋梁４１下側に組み付ける工程；
（２）吊下装置１０を構成している支持梁１３または第２支持梁１６に対してモートルブロック２０を吊下して、このモートルブロック２０によって横レール１８を所定位置にまで上昇させ、この横レール１８を吊下装置１０を構成している索条１５によって支持梁１３に吊下してからモートルブロック２０を外す工程；
（３）このモートルブロック２０を、吊下されている横レール１８に対して取り付け直して、このモートルブロック２０に吊り足場３０を連結する工程；
（４）この吊り足場３０をモートルブロック２０によって所定位置にまで上昇させて吊下する工程」によって、吊り足場３０を橋梁４１の橋桁４２に対して組み立てるようにしたから、その解体をも簡単に行うことできるだけでなく、交通規制を全く必要としないで作業を行うことができるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る吊下装置を両橋桁間に組み付けようとしている状態を示す高架高速道路の断面図である。
【図２】両橋桁間に組み付けた吊下装置の拡大正面図である。
【図３】吊下装置を構成している部材を示すもので、（ａ）は自在台を有する支持台の正面図、（ｂ）は支持梁の一方を示す正面図、（ｃ）は同支持梁の他方を示す正面図、（ｄ）は固定支柱の調整部材を示す正面図、（ｅ）は固定支柱の正面図である。
【図４】両橋桁間に組み付けた吊下装置を構成している支持梁に、モートルブロックを利用して縦レールを取り付けた状態を示す高架高速道路の断面図である。
【図５】同縦レールに懸けたモートルブロックのブロックチェーンによって吊り足場を吊り上げている状態を示す高架高速道路の断面図である。
【図６】同吊下装置を使用した吊り足場の組付が完了した状態を示す高架高速道路の部分横断面図である。
【図７】請求項３に係る吊下装置の横レールを利用して吊り足場を移動させている様子を示す高架高速道路の部分側面図である。
【図８】両橋桁間に組み付けた吊下装置を構成している支持梁に、モートルブロックを利用して横レールを取り付けた状態を示す高架高速道路の断面図である。
【図９】同横レールに懸けたモートルブロックのブロックチェーンによって吊り足場を吊り上げている状態を示す高架高速道路の断面図である。
【図１０】同吊下装置を使用した吊り足場の組付が完了した状態を示す高架高速道路の部分横断面図である。
【図１１】同吊下装置の横レールを利用して吊り足場を移動させている様子を示す高架高速道路の部分側面図である。
【図１２】従来の技術を示す断面図である。
【符号の説明】
１０吊下装置
１１支持台
１１ａ長穴
１２自在台
１２ａ当接面
１３支持梁
１３ａ小頸部
１３ｂ長穴
１３ｃボルト穴
１３ｄ挿入部
１４固定支柱
１４ａ調整部材
１４ｂ小頸部
１４ｃ跨部
１４ｄ長穴
１４ｅボルト穴
１５索条
１６第２支持梁
１７縦レール
１８横レール
１９カバー
２０モートルブロック
２１ブロックチェーン
３０吊り足場
４０橋脚
４１橋梁
４２橋桁
４３載置部
４４側方部分
５０作業車[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a suspension device used to suspend a suspension scaffold for maintenance of a bridge pier or bridge on an elevated highway or the like, and a method for assembling a suspension scaffold using the suspension device.
[0002]
[Prior art]
For example, in order to safely perform maintenance work such as painting and parts replacement on bridge piers and bridges on elevated expressways, it is natural that a “scaffold” is necessary, but this scaffold is securely attached to the bridge, etc. Needless to say, it is also necessary to assemble and disassemble the scaffold within a short period of time so as not to disturb other parts as much as possible. In other words, when a highway is constructed on a general road using “bridges”, the maintenance work of the highway bridge must be performed so as not to obstruct the passage of the general road below.
[0003]
As a “scaffold” for safely performing such operations as painting and maintenance on a highway bridge on a general road, for example, “bridge maintenance device and There is a "mounting device".
[0004]
[Patent Document 1] Japanese Patent Laid-Open No. 7-26516, summary and selection diagram
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
According to the summary description, the “bridge maintenance device and its attachment device” proposed in this Patent Document 1, as shown in FIG. 12, “the traveling drive body 8 having the deck D at the bottom, A maintenance device provided on the guide plate 2 projecting along the side of the bridge girder G so as to be able to travel via the driving roller 6 and the idler roller 5. The maintenance device is moved up and down to a protruding portion provided at a predetermined roadside position. A type crane is installed, the deck D is mounted on the mounting body 43 with this crane, the mounting body 43 is rotated about the vertical axis, and the work table is moved in the width direction A of the bridge girder G Device "(description of the configuration of the summary)," Because the travel drive body travels along the guide plate formed on the side of the bridge girder, it can travel according to this even if the bridge girder is curved. And turn the workbench around the vertical axis. Since the swivel device is provided, it is possible to avoid the pier by turning the work platform during traveling, and even a long work section can be handled with a small number of devices, and the above installation device makes it safe and easy to install the maintenance device It is thought that there is an effect of “becoming” (description of the effect of the summary).
[0006]
However, in the “bridge maintenance device and its attachment device” described in Patent Document 1, it is necessary to “form the guide plate 2 to protrude along the side of the bridge girder abutting surface 12a”. Must occupy an elevated road. Above all, the “maintenance device” must be “cantilevered” by this “guide plate 2”, so the work is unstable and the work at the central part under the bridge is so stable. I can't even think of it in a state.
[0007]
Therefore, as a result of various studies on how to make it possible to assemble the suspension scaffold for performing maintenance under the entire bridge in a simple and reliable manner, the present inventors have determined that the bridge The focus was on the structure of the reinforced bridge girder.
[0008]
In other words, at the lower end of the bridge girder (the part that rides on or is fixed on the pier), as shown in FIG. In what uses so-called “H steel”, there is a “horizontal” portion corresponding to the mounting portion 43 of FIG. These mounting portions 43 and horizontal portions are formed at the lower end of each bridge girder 42, and the present inventors, as these mounting portions 43 and horizontal portions, suspend the suspension scaffold, He realized that it would be very effective and completed the present invention.
[0009]
The present invention has been made in view of the above-described actual situation of the assembly of this type of suspension scaffold, and the object of the present invention is to provide a suspension scaffold 30 for performing maintenance under the entire bridge 41 in a simple and reliable manner. The suspension device 10 that can be assembled to the suspension scaffold 30 and can ensure the safety of work on the suspension scaffold 30 and the assembly method of the suspension device 10 using the suspension device 10 are provided with a simple configuration. .
[0010]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problem, the means taken by the invention according to claim 1 is described with reference numerals used in the description of the embodiments described later, “on bridge pier 40 via bridge girder 42. A suspension device 10 for suspending a suspension scaffold 30 that is assembled to a lower surface of a bridge 41 to be bridged to perform maintenance of the bridge 41 or the pier 40,
The suspension device 10 is provided with at least a pair of support bases 11 provided on a lower surface thereof so that a freely movable base 12 that is in contact with a side portion 44 of a mounting portion 43 formed at a lower portion of a bridge girder 42 can be rotated. 11, these support bases 11 are provided at both ends, and the extendable support beam 13 and the second support beam 16 are disposed substantially horizontally between the pair of bridge beams 42, and these support beams 13 and 16. Are fixed along the longitudinal direction of the bridge girder 42 and fixed to the support beam 13. The fixed strut 14 is connected to the support beam 13. And a motor block 20 that is connected to the vertical rail 17 and suspends the suspension scaffold 30 and moves the suspension scaffold 30 along the vertical rail 17. Suspension for suspension scaffold It is a device 10 ".
[0011]
That is, the suspension device 10 according to claim 1 includes a vertical rail in which a suspension scaffold 30 having a length of about a full width of a bridge 41 is suspended between bridge girders 42 of the bridge 41 as shown in FIG. 17 and the motor block 20 are used so as to be movably suspended with respect to the direction of the vertical rail 17. For this purpose, the suspending device 10 is made of a member as shown in FIG. It is composed.
[0012]
In other words, the suspension device 10 has at least a pair of supports in which the free base 12 that is in contact with the side portion 44 of the mounting portion 43 formed in the lower portion of the bridge girder 42 is rotatably provided on the lower surface. The bases 11 and 11, the support bases 11 are provided at both ends, and the extendable support beam 13 and the second support beam 16 are disposed substantially horizontally between the pair of bridge beams 42, and these support beams 13 A fixed support 14 connected to 16 and having an upper end in contact with the lower surface of the bridge 41, a cable 15 connected to the support beam 13, and fixed by the cable 15 along the longitudinal direction of the bridge girder 42 The vertical rail 17 is arranged, and the motor block 20 is connected to the vertical rail 17 to suspend the suspension scaffold 30 and moves the suspension scaffold 30 along the vertical rail 17.
[0013]
In order to assemble the suspension device 10 to the bridge girder 42 below the bridge 41, first, the support bases 11 are attached to both ends of the support beam 13 so that the support base 11 is substantially horizontal, as shown in FIG. It is stored between the bridges 41 of the book. Then, the abutment surface 12a of the free base 12 attached to each support base 11 is brought into contact with the side portion 44 of the mounting portion 43 formed in the elongated hole 13b of each bridge girder 42 from above, and The support beam 13 is supported horizontally between both bridge beams 42. Of course, the support beam 13 is composed of two beams, one having a small neck portion 13a and one having an insertion portion 13d into which the small neck portion 13a is inserted. Can be changed freely.
[0014]
When it is considered that the mounting portion 43 is likely to be damaged when the contact surface 12a of the free base 12 is brought into contact with the mounting portion 43, as shown in FIG. The part 43 may be protected by the cover 19. Of course, the cover 19 is not an essential component of the present invention.
[0015]
As described above, as a result of arranging and assembling the support beam 13 between the bridge girders 42, the support beam 13 is supported on the mounting portion 43 of the bridge girder 42 and does not fall further below. It becomes a state. Therefore, this time, if the fixed column 14 is attached to the support beam 13 so that the upper end of the fixed column 14 abuts the lower surface of the bridge 41, the entire structure can be firmly assembled between the bridge beams 42. become.
[0016]
In the suspension device 10, the second support beam 16 is fixed above the support beam 13 and between the fixed columns 14. The suspension beam 10 is suspended by the second support beam 16. In addition to increasing the strength of the entire lower device 10, something can be suspended from the second support beam 16.
[0017]
What is suspended from the second support beam 16 is the motor block 20 in the present invention. This is because, as shown in FIG. 4, the suspension device 10 according to the present invention finally suspends the vertical rail 17 in the immediate vicinity of the lower side of the support beam 13 and mounts the motor on the vertical rail 17. This is because it is necessary to suspend the suspension scaffold 30 via the block 20. That is, when the vertical rail 17 is suspended or attached to the support beam 13, the vertical rail 17 must be lifted from the ground to the lower side of the support beam 13. Since there is no room for the arm to enter, the vertical rail 17 is lifted using the motor block 20.
[0018]
Specifically, as shown in FIG. 4, the motor block 20 is suspended from the second support beam 16 constituting the suspension device 10, and the vertical rail 17 is moved to a predetermined position by the motor block 20. Then, the vertical rail 17 is suspended from the support beam 13 by the rope 15 constituting the suspension device 10, and then the motor block 20 is removed. At this time, as shown in FIG. 6, each vertical rail 17 is positioned in a state parallel to each other between the pair of bridge piers 40 and 40 and along the longitudinal direction of the bridge girder 42.
[0019]
When the vertical rail 17 is attached to the support beam 13, the removed motor block 20 is reattached to the vertical rail 17 suspended from the support beam 13, and the scaffold 30 is suspended from the motor block 20. Are connected.
[0020]
Therefore, as shown in FIG. 5, when the suspension scaffold 30 is lifted up to a predetermined position by the motor block 20 and suspended, the maintenance of the bridge 41, the bridge girder 42, etc. is safe on the suspension scaffold 30. You can do that.
[0021]
Since the vertical rail 17 is attached to the support beam 13 assembled between the bridge girders 42 as described above, and the motor block 20 is assembled to the vertical rail 17, FIG. 2 and FIG. As shown in the figure, the suspension platform 30 is suspended by using the motor block 20, and the large suspension platform 30 capable of ensuring work safety on the lower surface of the bridge 41 is movably suspended with respect to the vertical rail 17. Is completed.
[0022]
Moreover, since the suspension scaffold 30 assembled | attached to the vertical rail 17 via the motor block 20 becomes movable along the vertical rail 17, as shown in FIG. 7, as shown by the arrow in FIG. If the suspension scaffold 30 is moved in the order of work by moving the motor block 20, the maintenance work between the two piers 40 can be performed without occupying the ground below the bridge 41.
[0023]
The above-described assembly work of the suspension device 10 between the bridge girders 42 is performed using the work vehicle 50 and the motor block 20 that have entered under the bridge 41 as shown in FIGS. 1 and 5. There is no need to restrict traffic on the general road formed on the side of the pier 40.
[0024]
Therefore, the suspension device 10 according to claim 1 is for firmly assembling the suspension scaffold 30 on the bridge 41 side, and suspends the suspension scaffold 30 used for maintenance work of the pier 40 and the like with respect to both bridge girders 42. Thus, the safety of the work on the suspension scaffold 30 can be ensured. And this suspension apparatus 10 can perform the assembly | attachment operation | work between the both bridge girder 42 in the state which does not need to perform the traffic regulation of the general road currently formed in the side of the said pier 40. As shown in FIG. .
[0025]
Further, in order to solve the above-mentioned problem, the means taken by the invention according to claim 2 is similarly “the lower part of the bridge girder 42 to be assembled to the lower surface of the bridge 41 bridged on the bridge pier 40 via the bridge girder 42. And at least a pair of support bases 11 and 11 provided on a lower surface of a free base 12 that is in contact with the side portion 44 of the mounting portion 43 formed on the lower surface. The telescopic support beam 13 and the second support beam 16 that are disposed in a substantially horizontal manner between the pair of bridge girders 42, and are connected to the support beams 13 and 16 so that the upper end thereof is on the lower surface of the bridge 41. Fixed struts 14 to be abutted, ropes 15 connected to the support beams 13, vertical rails 17 fixed by the ropes 15 and arranged along the longitudinal direction of the bridge girder 42, and the vertical rails 17 When the suspension scaffold 30 is suspended by being connected to To use the suspension system 10 constructed according to the Motoru block 20 is moved along the hanging scaffold 30 in a vertical rail 17, a hanging scaffold 30, the assembly construction method as assembled through the following steps.
[0026]
(1) Assembling the suspension device 10 below the bridge 41;
(2) The motor block 20 is suspended from the second support beam 16 constituting the suspension device 10, and the vertical rail 17 is raised to a predetermined position by the motor block 20. A step of removing the motor block 20 after being suspended from the support beam 13 by the rope 15 constituting the suspension device 10;
(3) Reattaching the motor block 20 to the suspended vertical rail 17 and connecting the suspension scaffold 30 to the motor block 20;
(4) A step of lifting the suspension scaffold 30 to a predetermined position by the motor block 20 and suspending it.
[0027]
That is, the assembling method according to claim 2 uses the suspension device 10 according to claim 1 described above, and in step (1), the suspension device 30 is assembled to the lower side of the bridge 41, and the step (2 ), The motor block 20 is suspended from the second support beam 16 constituting the suspension device 10, and the vertical rail 17 is raised to a predetermined position by the motor block 20. The motor block 20 is removed after being suspended from the support beam 13 by the rope 15 constituting the suspension device 10. In step (3), the motor block 20 is reattached to the suspended vertical rail 17, and the suspension scaffold 30 is connected to the motor block 20, and in step (4), the suspension scaffold 30 is connected. Is raised to a predetermined position by the motor block 20 and suspended.
[0028]
In addition, about each structural member of the suspension apparatus 10, since it explained in full detail by description of the suspension apparatus 10 of the said Claim 1, it abbreviate | omits.
[0029]
Therefore, in the assembling method of the second aspect, by using the motor block 20, the suspension work of the suspension scaffold 30 with respect to the suspension device 10 or the lowering work thereof is performed without using the work vehicle 50, that is, the bridge 41. It can be performed with the bottom fully opened, and the assembly and suspension work of the suspension device 10 can be performed more efficiently.
[0030]
In order to solve the above-mentioned problem, the means taken by the invention according to claim 3 is: “Assembly on the lower surface of the bridge 41 bridged over the bridge pier 40 via the bridge girder 42, maintenance of the bridge 41 and the pier 40 is performed. A suspension device 10 for hanging a suspension scaffold 30 for performing,
The suspension device 10 is provided with at least a pair of support bases 11 provided on a lower surface thereof so that a freely movable base 12 that is in contact with a side portion 44 of a mounting portion 43 formed at a lower portion of a bridge girder 42 can be rotated. 11, these support bases 11 are provided at both ends, and the extendable support beam 13 and the second support beam 16 are disposed substantially horizontally between the pair of bridge beams 42, and these support beams 13 and 16. Are fixed to the support beam 13 and fixed to the support beam 13, and are fixed by the cable 15 in a direction perpendicular to the bridge girder 42. The horizontal rail 18 is arranged, and the motor block 20 is connected to the horizontal rail 18 to suspend the suspension scaffold 30 and moves the suspension scaffold 30 along the horizontal rail 18. For suspension scaffolds for bridges A suspension device 10 ', the means adopted the invention according to claim 4,
“The free base 12 that comes into contact with the side portion 44 of the mounting portion 43 formed on the lower portion of the bridge girder 42 is attached from above so that it can be assembled to the lower surface of the bridge 41 bridged over the bridge pier 40 via the bridge girder 42. At least a pair of support bases 11 and 11 provided on the lower surface so as to be freely rotatable, and these support bases 11 are provided at both ends, and extendable support beams 13 disposed substantially horizontally between the pair of bridge girders 42, and The second support beam 16, the support column 13 connected to the support beams 13 and 16, the upper end of which is in contact with the lower surface of the bridge 41, the cable 15 connected to the support beam 13, and the cable 15 The horizontal rail 18 that is fixed along the direction orthogonal to the bridge girder 42 and the suspension scaffold 30 that is connected to the horizontal rail 18 and suspends the suspension scaffold 30, and that is suspended along the lateral rail 18. Motor block to move 0 by using the suspension device 10 constructed according to the, the hanging scaffold 30, the assembly construction method as assembled through the following steps.
[0031]
(1) Assembling the suspension device 10 below the bridge 41;
(2) The motor block 20 is suspended from the support beam 13 or the second support beam 16 constituting the suspension device 10, and the horizontal rail 18 is raised to a predetermined position by the motor block 20, A step of removing the motor block 20 after the horizontal rail 18 is suspended from the support beam 13 by the rope 15 constituting the suspension device 10;
(3) Reattaching the motor block 20 to the suspended horizontal rail 18 and connecting the suspension scaffold 30 to the motor block 20;
(4) A step of lifting the suspension scaffold 30 to a predetermined position by the motor block 20 and suspending it.
[0032]
The method of claim 4 uses the suspension device 10 of claim 3, and the inventions of claims 3 and 4 are different from those of claims 1 and 2 described above. The main part is that a horizontal rail 18 is used instead of the vertical rail 17.
[0033]
As shown in FIGS. 8 to 11, the horizontal rail 18 is disposed along the width direction (lateral direction) of the bridge 41 and has a length approximately equal to the width of the bridge 41. Unlike the rail 17, as shown in FIG. 10, it is arrange | positioned in parallel with these piers 40 between a pair of piers 40 * 40.
[0034]
Even in the above-described assembly method of the suspension device 10 and the suspension scaffold 30 using the suspension device 10, when the horizontal rail 18 is suspended or attached to the support beam 13, the horizontal rail 18 is attached to the support beam 13 from above the ground. Although it has to be lifted up to the lower side, there is no room for the arm of the work vehicle 50 to enter, for example, below the bridge 41, so the horizontal rail 18 is lifted using the motor block 20.
[0035]
Specifically, as shown in FIG. 8, the motor block 20 is suspended from the support beam 13 or the second support beam 16 constituting the suspension device 10, and the horizontal rail 18 is supported by the motor block 20. Is lifted up to a predetermined position, and the horizontal rail 18 is suspended from the support beam 13 by the rope 15 constituting the suspension device 10, and then the motor block 20 is removed.
[0036]
When the suspension device 10 according to the third aspect is employed, it is not necessary to employ a suspension scaffold 30 having a size about the entire width of the pier 40 as shown in FIGS. 4 and 5. As shown in FIG. 8, a thing about half the width of the pier 40 is sufficient. This is because even if the suspension scaffold 30 is small, as shown in FIGS. 9 and 10, if this suspension scaffold 30 is moved along the lateral rail 18, maintenance work for other parts under the bridge 41 can be performed. It is because it can arrange | position in the position which can be performed. Of course, when the work on the two horizontal rails 18 shown in FIG. 10 is completed, the suspension scaffold 30 is suspended from the two horizontal rails 18 shown in FIG. You can do the rest.
[0037]
As shown in FIGS. 1 and 9, the above assembly work of the suspension device 10 between the bridge girders 42 is performed using the work vehicle 50 and the motor block 20 that have entered under the bridge 41. There is no need to restrict traffic on the general road formed on the side of the pier 40, as in the case of using it in claim 1.
[0038]
Therefore, the suspension device 10 according to claim 3 is for firmly assembling the suspension scaffold 30 on the bridge 41 side, and suspends the suspension scaffold 30 used for maintenance work of the bridge pier 40 and the like with respect to both bridge girders 42. Thus, the safety of the work on the suspension scaffold 30 can be ensured. And this suspension apparatus 10 can perform the assembly | attachment operation | work between the both bridge girders 42 in the state which does not need to perform the traffic regulation of the general road currently formed in the side of the said bridge pier 40. In the assembling method of claim 4, by using the motor block 20, the suspension work of the suspension scaffold 30 with respect to the suspension device 10 or the lowering work thereof is performed without using the work vehicle 50, that is, under the bridge 41. It can be performed in a completely opened state, and the assembly and suspension work of the suspension device 10 can be performed more efficiently.
[0039]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, the invention according to each claim configured as described above will be described with respect to the suspension device 10 according to the embodiment shown in the drawings. During the description of the suspension device 10 according to this embodiment, The assembly method is also performed at the same time. 1 to 7 show a first embodiment of the invention according to claims 1 and 2, and FIGS. 8 to 11 show a second embodiment of the invention according to claims 3 and 4. Although the embodiment is shown, the difference between the first and second embodiments is that each motor block 20 that suspends the suspension scaffold 30 is attached to the vertical rail 17 (first embodiment) or a horizontal rail. 18 (second embodiment), and the difference between the vertical rails 17 or the horizontal rails 18 will be described to explain both.
[0040]
First, FIG. 1 shows a cross section of a general elevated highway, which is composed of a bridge pier 40 and a bridge 41 placed on the bridge pier 40 via a bridge girder 42. is there. A mounting portion 43 is formed at the lower end of each bridge girder 42, and as shown in an enlarged view in FIG. It is formed. In FIG. 1, the work vehicle 50 is put under the bridge 41, and the suspension device 10 according to the present invention is now assembled to each bridge girder 42 using the side portion 44. It is shown.
[0041]
As shown in FIGS. 2 and 3, the suspension device 10 is pivoted to the lower surface of the free base 12 that comes into contact with the side portion 44 of the mounting portion 43 formed at the lower portion of the bridge girder 42. At least a pair of support bases 11 and 11 provided freely, and these support bases 11 are provided at both ends, and extendable support beams 13 and second support beams disposed substantially horizontally between the pair of bridge beams 42. 16, a support column 14 connected to the support beams 13 and 16 and having an upper end in contact with the lower surface of the bridge 41, a cable 15 connected to the support beam 13, and the cable 15 fixed by the cable 15 The vertical rail 17 or the horizontal rail 18 arranged along the longitudinal direction of the bridge girder 42, and the suspension scaffold 30 is suspended by being connected to the vertical rail 17 or the horizontal rail 18, and the suspension scaffold 30 is connected to the vertical rail. Move along 17 or side rail 18 To those constituted by the Motoru block 20.
[0042]
Each support base 11 is fitted to both ends of a support beam 13, which will be described later. As shown in FIG. 1A, a free base 12 is provided on the lower surface thereof. This free base 12 is pivotally attached to the support base 11 by means of pins, and a front end surface of the free base 12 abuts from above so as not to damage the side portion 44 of the mounting portion 43. A contact surface 12a is formed. The support base 11 is formed with a long hole 11a into which a bolt is inserted, and the bolt inserted into the long hole 11a is stopped in a selected bolt hole 13c on the support beam 13 side. Thus, the support base 11 is attached to the support beam 13.
[0043]
As shown in FIGS. 1B and 1C, the support beam 13 has a small neck portion 13a at the right end in the drawing and an insertion portion 13d into which the small neck portion 13a is inserted. The overall length can be adjusted by selecting the amount of insertion of the small neck portion 13a into the insertion portion 13d. In addition, in order to perform the fixing after this length adjustment, in the case shown in FIG. 1B, a long hole 13b is formed in the small neck portion 13a, and fixing bolts are inserted in other portions. A common bolt hole 13c is formed, and only the bolt hole 13c is formed in the case shown in FIG.
[0044]
As shown in FIG. 1 (e), each fixed column 14 has a right neck shown in FIG. 1 as a small neck 14b. The small neck 14b is shown in FIG. 1 (d). The adjusting member 14a is fitted outside. Moreover, this fixed support | pillar 14 makes the left end part the straddle part 14c, and as shown in FIG. 2, this straddle part 14c is attached to the support beam 13 assembled | attached between both bridge girders 42 from upper direction. It is fitted in a literally straddled state. As shown in FIGS. 1D and 1E, the bolts for inserting the fixing bolts into the adjusting member 14a and the fixing column 14 to be fitted to the small neck portion 14b. A hole 14e and a long hole 14d are formed.
[0045]
The rope 15 is for hanging the suspension scaffold 30 somewhere on the suspension device 10 assembled between the bridge girders 42, and may be a “wire” as shown in FIG. However, the actual one shown in FIG. 6 is a block chain 21 driven by the motor block 20.
[0046]
The second support beam 16 further increases the rigidity when the suspension device 10 is assembled between the bridge girders 42 in the state shown in FIG. 2 and also temporarily suspends the motor block 20. It is fixed in a horizontal state between the two fixed struts 14 at a place different from the support beam 13.
[0047]
As shown in FIGS. 4 to 7, the vertical rail 17 is arranged along the longitudinal direction (longitudinal direction) of the bridge 41 and has a length corresponding to the length of the bridge 41, as shown in FIG. 6. As described above, the pair of piers 40 and 40 are arranged in parallel to each other.
[0048]
On the other hand, as shown in FIGS. 8 to 11, the lateral rail 18 is disposed along the width direction (lateral direction) of the bridge 41 and has a length approximately equal to the width of the bridge 41, as shown in FIG. 6. Unlike the vertical rail 17, as shown in FIG. 10, the pair of piers 40 and 40 are arranged in parallel with these piers 40.
[0049]
As shown in FIGS. 4 and 8, the vertical rail 17 and the horizontal rail 18 need to be suspended or attached to the support beam 13. Alternatively, 18 must be lifted from above the ground to just below the support beam 13. This is because there is no room for the arm of the work vehicle 50 to enter under the bridge 41, for example. Therefore, the vertical rail 17 and the horizontal rail 18 are lifted using the motor block 20 as shown in FIGS.
[0050]
Specifically, as shown in FIG. 4 or FIG. 8, the motor block 20 is suspended from the second support beam 16 or the support beam 13 constituting the suspension device 10. The vertical rail 17 or the horizontal rail 18 is raised to a predetermined position, and the vertical rail 17 or the horizontal rail 18 is suspended from the support beam 13 by the cable 15 constituting the suspension device 10. When this operation is completed, the motor block 20 is removed.
[0051]
The motor block 20 can freely move with respect to the vertical rail 17 or the horizontal rail 18 depending on its own running ability, and has a block chain 21 for hanging and lifting the suspension scaffold 30. It is what.
[0052]
The suspension device 10 composed of the above-described components is first attached to both ends of a support beam 13 constituting the suspension device 10 while the support table 11 is substantially horizontal, as shown in FIG. Is housed between the two bridges 41 shown in FIG. Then, the abutment surface 12a of the free base 12 attached to each support base 11 is brought into contact with the side portion 44 formed on the mounting portion 43 of each bridge girder 42 from above so that the support base 11 is It is made to support between both bridge girders 42.
[0053]
As described above, as a result of arranging and assembling the support beam 13 between the bridge girders 42, the support beam 13 is supported on the mounting portion 43 of the bridge girder 42 and does not fall further below. . Therefore, this time, if the fixed support 14 is attached to the support beam 13 so that the upper end of the fixed support 14 abuts the lower surface of the bridge 41, the entire structure is firmly attached between the bridge beams 42. It is done. In the suspension device 10 of the present embodiment, the second support beam 16 is fixed between the two fixed columns 14 to further increase the overall strength, and at the same time, the second support beam 16 is attached to the second support beam 16. Even something can be suspended.
[0054]
Of course, as described above, the motor block 20 is suspended from the second support beam 16 or the support beam 13 constituting the suspension device 10 as shown in FIG. The block 20 raises the vertical rail 17 or the horizontal rail 18 to a predetermined position, and the vertical rail 17 or the horizontal rail 18 is suspended from the support beam 13 by the cable 15 constituting the suspension device 10. is there. When this operation is completed, the motor block 20 is removed.
[0055]
As shown in FIGS. 4 and 8, the motor block 20 is suspended from the vertical rail 17 or the horizontal rail 18 suspended or attached to the support beam 13 assembled between the bridge girders 42 as described above. To do. Then, as shown in FIGS. 5 and 9, the suspension scaffold 30 is suspended on the block chain 21 of the motor block 20, and the block chain 21 is pulled up by driving the motor blocks 20. As shown in FIG. 9, the suspension scaffold 30 is raised to just below the bridge 41.
[0056]
As a result, the suspension using the suspension device 10 of the suspension scaffold 30 capable of ensuring work safety on the lower surface of the bridge 41 is completed.
[0057]
【The invention's effect】
As described above in detail, the suspension device 10 of claims 1 and 3 is “attached to the lower surface of the bridge 41 bridged on the bridge pier 40 via the bridge girder 42 as illustrated in the above embodiment. A suspension device 10 for suspending a suspension scaffold 30 for performing maintenance of the bridge 41 and the pier 40,
The suspension device 10 is provided with at least a pair of support bases 11 provided on a lower surface thereof so that a freely movable base 12 that is in contact with a side portion 44 of a mounting portion 43 formed at a lower portion of a bridge girder 42 can be rotated. 11, these support bases 11 are provided at both ends, and the extendable support beam 13 and the second support beam 16 are disposed substantially horizontally between the pair of bridge beams 42, and these support beams 13 and 16. Are fixed along the longitudinal direction of the bridge girder 42 and fixed to the support beam 13. The fixed strut 14 is connected to the support beam 13. A vertical rail 17 that is connected to the vertical rail 17 and a motor block 20 that suspends the suspension scaffold 30 and moves the suspension scaffold 30 along the vertical rail 17. 40 through bridge girder 42 Assembled to the bridge 41 a lower surface spanned Te, a suspension device 10 for hanging the hanging scaffold 30 for performing maintenance of the bridges 41 and piers 40,
The suspension device 10 is provided with at least a pair of support bases 11 provided on a lower surface thereof so that a freely movable base 12 that is in contact with a side portion 44 of a mounting portion 43 formed at a lower portion of a bridge girder 42 can be rotated. 11, these support bases 11 are provided at both ends, and the extendable support beam 13 and the second support beam 16 are disposed substantially horizontally between the pair of bridge beams 42, and these support beams 13 and 16. Are fixed to the support beam 13 and fixed to the support beam 13, and are fixed by the cable 15 in a direction perpendicular to the bridge girder 42. The configuration is constituted by the arranged horizontal rail 18 and the motor block 20 which is connected to the horizontal rail 18 and suspends the suspension scaffold 30 and moves the suspension scaffold 30 along the horizontal rail 18. This has the above features More, the hanging scaffold 30 for performing maintenance of the entire lower bridge 41, yet is simple can be reliably assembled, it is possible to ensure the safety of working with the hanging scaffold 30.
[0058]
Moreover, according to the assembly method of Claim 2 and Claim 4, using the said suspending apparatus 10,
“(1) Assembling the suspension device 10 under the bridge 41;
(2) The motor block 20 is suspended from the second support beam 16 constituting the suspension device 10, and the vertical rail 17 is raised to a predetermined position by the motor block 20. A step of removing the motor block 20 after being suspended from the support beam 13 by the rope 15 constituting the suspension device 10;
(3) Reattaching the motor block 20 to the suspended vertical rail 17 and connecting the suspension scaffold 30 to the motor block 20;
(4) A step of lifting the suspension scaffold 30 to a predetermined position by the motor block 20 and suspending the suspension scaffold 30 or
“(1) Assembling the suspension device 10 under the bridge 41;
(2) The motor block 20 is suspended from the support beam 13 or the second support beam 16 constituting the suspension device 10, and the horizontal rail 18 is raised to a predetermined position by the motor block 20, A step of removing the motor block 20 after the horizontal rail 18 is suspended from the support beam 13 by the rope 15 constituting the suspension device 10;
(3) Reattaching the motor block 20 to the suspended horizontal rail 18 and connecting the suspension scaffold 30 to the motor block 20;
(4) Since the suspension scaffold 30 is assembled to the bridge girder 42 of the bridge 41 by “the process of lifting the suspension scaffold 30 to a predetermined position by the motor block 20 and suspending it”, the disassembly of the suspension scaffold 30 can be easily performed. Not only can it be done, it can be done without the need for any traffic restrictions.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a sectional view of an elevated highway showing a state in which a suspension device according to the present invention is to be assembled between both bridge girders.
FIG. 2 is an enlarged front view of a suspension device assembled between both bridge girders.
3A and 3B show members constituting a suspension device, wherein FIG. 3A is a front view of a support base having a free base, FIG. 3B is a front view showing one of the support beams, and FIG. The front view which shows the other of a support beam, (d) is a front view which shows the adjustment member of a fixed support | pillar, (e) is a front view of a fixed support | pillar.
FIG. 4 is a cross-sectional view of an elevated highway showing a state in which a vertical rail is attached to a support beam constituting a suspension device assembled between both bridge girders using a motor block.
FIG. 5 is a cross-sectional view of an elevated highway showing a state in which a suspension scaffold is lifted by a block chain of a motor block hung on the vertical rail.
FIG. 6 is a partial cross-sectional view of the elevated highway showing a state in which the assembly of the suspension scaffold using the suspension device is completed.
FIG. 7 is a partial side view of an elevated highway showing a state in which a suspension scaffold is moved using a horizontal rail of a suspension device according to claim 3;
FIG. 8 is a cross-sectional view of an elevated highway showing a state where a horizontal rail is attached to a support beam constituting a suspension device assembled between both bridge girders using a motor block.
FIG. 9 is a cross-sectional view of an elevated highway showing a state where a suspension scaffold is lifted by a block chain of a motor block hung on the horizontal rail.
FIG. 10 is a partial cross-sectional view of the elevated highway showing a state in which the assembly of the suspension scaffold using the suspension device has been completed.
FIG. 11 is a partial side view of the elevated highway showing a state where the suspension scaffold is moved using the horizontal rail of the suspension device.
FIG. 12 is a cross-sectional view showing a conventional technique.
[Explanation of symbols]
10 Suspension device
11 Support stand
11a oblong hole
12 Free stand
12a Contact surface
13 Support beam
13a Small neck
13b slotted hole
13c Bolt hole
13d insertion part
14 Fixed prop
14a Adjustment member
14b Small neck
14c straddle
14d slot
14e Bolt hole
15 rope
16 Second support beam
17 Vertical rail
18 Horizontal rail
19 Cover
20 motor block
21 Blockchain
30 Suspended scaffold
40 Pier
41 Bridge
42 Bridge girder
43 Placement section
44 Side part
50 work vehicle

Claims

橋脚上に橋桁を介して架け渡される橋梁下面に組み付けられて、当該橋梁や橋脚のメンテナンスを行うための吊り足場を吊下するための吊下装置であって、
前記橋桁の下部に形成してある載置部の側方部分に上方から当接される自在台を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台と、これらの支持台が両端に設けられて、一対の前記橋桁間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁及び第２支持梁と、これらの支持梁に連結されて、上端が前記橋梁下面に当接される固定支柱と、前記支持梁に連結される索条と、この索条によって固定されて、前記橋桁の長手方向に沿って配置される縦レールと、この縦レールに連結されて前記吊り足場を吊下するとともに、この吊り足場を前記縦レールに沿って移動させるモートルブロックとにより構成したことを特徴とする橋梁用吊り足場のための吊下装置。A suspension device for suspending a suspension scaffold for maintenance of the bridge and the pier, which is assembled to the lower surface of the bridge spanned over the bridge pier via a bridge girder,
At least a pair of support bases provided on a lower surface of a free base that is in contact with a side portion of a mounting portion formed at a lower portion of the bridge girder, and the support bases are provided at both ends. A telescopic support beam and a second support beam disposed substantially horizontally between the pair of bridge girders, a fixed support column connected to these support beams and having an upper end in contact with the lower surface of the bridge; A rope connected to the support beam, a vertical rail fixed by the rope and arranged along the longitudinal direction of the bridge girder, and connected to the vertical rail to suspend the suspension scaffold, A suspension device for a suspension scaffold for a bridge, characterized in that the suspension scaffold is configured by a motor block that moves along the vertical rail.

橋脚上に橋桁を介して架け渡される橋梁下面に組み付けられるべく、前記橋桁の下部に形成してある載置部の側方部分に上方から当接される自在台を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台と、これらの支持台が両端に設けられて、一対の前記橋桁間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁及び第２支持梁と、これらの支持梁に連結されて、上端が前記橋梁下面に当接される固定支柱と、前記支持梁に連結される索条と、この索条によって固定されて、前記橋桁の長手方向に沿って配置される縦レールと、この縦レールに連結されて前記吊り足場を吊下するとともに、この吊り足場を前記縦レールに沿って移動させるモートルブロックとにより構成した吊下装置を使用して、前記吊り足場を、次の各工程を経て組み立てるようにした組立工法。
（１）前記吊下装置を前記橋梁下側に組み付ける工程；
（２）前記吊下装置を構成している第２支持梁に対してモートルブロックを吊下して、このモートルブロックによって前記縦レールを所定位置にまで上昇させ、この縦レールを前記吊下装置を構成している索条によって前記支持梁に吊下して前記モートルブロックを外す工程；
（３）このモートルブロックを、吊下されている前記縦レールに対して取り付け直して、このモートルブロックに前記吊り足場を連結する工程；
（４）この吊り足場を前記モートルブロックによって所定位置にまで上昇させて吊下する工程。In order to be assembled to the lower surface of the bridge that is bridged over the bridge pier via the bridge girder, a free base that is in contact with the side part of the mounting part formed at the lower part of the bridge girder is provided on the lower surface so as to be rotatable. Further, at least a pair of support bases, these support bases are provided at both ends, and extendable support beams and second support beams arranged substantially horizontally between the pair of bridge beams, and are connected to these support beams A fixed support whose upper end is in contact with the lower surface of the bridge, a cable connected to the support beam, and a vertical rail fixed by the cable and arranged along the longitudinal direction of the bridge girder. The suspension scaffold is connected to the vertical rail to suspend the suspension scaffold, and the suspension scaffold is configured as follows using a motor block configured to move the suspension scaffold along the vertical rail. Assembling through each process Assembly method.
(1) Assembling the suspension device below the bridge;
(2) A motor block is suspended from the second support beam constituting the suspension device, the vertical rail is raised to a predetermined position by the motor block, and the vertical rail is moved to the suspension device. A step of suspending the motor block by suspending it on the support beam by a rope constituting
(3) reattaching the motor block to the suspended vertical rail and connecting the suspension scaffold to the motor block;
(4) A step of lifting the suspension scaffold to a predetermined position by the motor block and suspending it.

橋脚上に橋桁を介して架け渡される橋梁下面に組み付けられて、当該橋梁や橋脚のメンテナンスを行うための吊り足場を吊下するための吊下装置であって、
前記橋桁の下部に形成してある載置部の側方部分に上方から当接される自在台を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台と、これらの支持台が両端に設けられて、一対の前記橋桁間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁及び第２支持梁と、これらの支持梁に連結されて、上端が前記橋梁下面に当接される固定支柱と、前記支持梁に連結される索条と、この索条によって固定されて、前記橋桁に直交する方向に沿って配置される横レールと、この横レールに連結されて前記吊り足場を吊下するとともに、この吊り足場を前記横レールに沿って移動させるモートルブロックとにより構成したことを特徴とする橋梁用吊り足場のための吊下装置。A suspension device for suspending a suspension scaffold for maintenance of the bridge and the pier, which is assembled to the lower surface of the bridge spanned over the bridge pier via a bridge girder,
At least a pair of support bases provided on a lower surface of a free base that is in contact with a side portion of a mounting portion formed at a lower portion of the bridge girder, and the support bases are provided at both ends. A telescopic support beam and a second support beam disposed substantially horizontally between the pair of bridge girders, a fixed support column connected to these support beams and having an upper end in contact with the lower surface of the bridge; A rope connected to the support beam, a horizontal rail fixed by the rope and arranged along a direction orthogonal to the bridge girder, and connected to the horizontal rail to suspend the suspension scaffold A suspension apparatus for a suspension scaffold for a bridge, characterized in that the suspension scaffold is configured by a motor block that moves along the lateral rail.

橋脚上に橋桁を介して架け渡される橋梁下面に組み付けられるべく、前記橋桁の下部に形成してある載置部の側方部分に上方から当接される自在台を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台と、これらの支持台が両端に設けられて、一対の前記橋桁間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁及び第２支持梁と、これらの支持梁に連結されて、上端が前記橋梁下面に当接される固定支柱と、前記支持梁に連結される索条と、この索条によって固定されて、前記橋桁に直交する方向に沿って配置される横レールと、この横レールに連結されて前記吊り足場を吊下するとともに、この吊り足場を前記横レールに沿って移動させるモートルブロックとにより構成した吊下装置を使用して、前記吊り足場を、次の各工程を経て組み立てるようにした組立工法。
（１）前記吊下装置を前記橋梁下側に組み付ける工程；
（２）前記吊下装置を構成している支持梁または第２支持梁に対してモートルブロックを吊下して、このモートルブロックによって前記横レールを所定位置にまで上昇させ、この横レールを前記吊下装置を構成している索条によって前記支持梁に吊下して前記モートルブロックを外す工程；
（３）このモートルブロックを、吊下されている前記横レールに対して取り付け直して、このモートルブロックに前記吊り足場を連結する工程；
（４）この吊り足場を前記モートルブロックによって所定位置にまで上昇させて吊下する工程。In order to be assembled to the lower surface of the bridge that is bridged over the bridge pier via the bridge girder, a free base that is in contact with the side part of the mounting part formed at the lower part of the bridge girder is provided on the lower surface so as to be rotatable. Further, at least a pair of support bases, these support bases are provided at both ends, and extendable support beams and second support beams arranged substantially horizontally between the pair of bridge beams, and are connected to these support beams A fixed support whose upper end is in contact with the lower surface of the bridge, a cable connected to the support beam, and a horizontal rail fixed by the cable and arranged along a direction perpendicular to the bridge beam And a suspension device that is coupled to the lateral rail and suspends the suspension scaffold and moves the suspension scaffold along the lateral rail. Assembling after each process Assembly method was.
(1) Assembling the suspension device below the bridge;
(2) A motor block is suspended from the support beam or the second support beam constituting the suspension device, and the horizontal rail is raised to a predetermined position by the motor block. A step of suspending the motor block by suspending the support beam by means of a rope constituting the suspension device;
(3) A step of reattaching the motor block to the suspended horizontal rail and connecting the suspension scaffold to the motor block;
(4) A step of lifting the suspension scaffold to a predetermined position by the motor block and suspending it.