JP2005023623A - Suspension device for suspension scaffold for bridge and suspension scaffold assembling construction method using this device - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、高架高速道路等の橋脚や橋梁のメンテナンスを行う際の吊り足場を吊り下げるために使用される吊下装置、及びこれを使用した吊り足場の組立工法に関する物である。
【0002】
【従来の技術】
例えば高架高速道路の橋脚や橋梁に対して、塗装や部品交換等のメンテナンス作業を安全に行うには、当然「足場」が必要であるが、この足場は橋梁等にしっかりと取り付けて作業の安全を図る必要があることは当然として、この足場の組み立てや解体についは、できるだけ他の邪魔にならないように短時間内で行えるものであることも必要である。換言すれば、一般道路上に高速道路を「橋梁」を利用して建設した場合、この高速道路用橋梁のメンテンナンス作業は、できれば下の一般道路の通行を妨げないようにして行わなければならない。
【0003】
このような一般道路上の高速道路用橋梁に対して、塗装やメンテナンス等の各作業を安全に行う「足場」としては、例えば、特許文献1に記載されているような「橋梁のメンテナンス装置およびその取付装置」がある。
【0004】
【特許文献1】特開平7−26516号公報、要約及び選択図
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
この特許文献1にて提案されている「橋梁のメンテナンス装置およびその取付装置」は、その要約の記載からすると、図12にも示すように、「下部にデッキDを有する走行駆動体8を、橋桁Gの側部に沿って突出形成された案内板2に駆動ローラー6と遊動ローラー5を介して走行自在に設けたメンテナンス装置。所定の路側位置に設けた張出部にメンテナンス装置昇降用移動式クレーンを設置し、このクレーンで載置体43にデッキDを載置し、載置体43を鉛直軸回りに回動して、作業台を橋桁Gの巾方向Aへ向けて移動する取付け装置」(要約の構成の記載)であり、「走行駆動体が橋桁の側部に突出形成された案内板に沿って走行するので、橋桁が曲線であってもこれに応じて走行することができ、作業台を鉛直軸回りに旋回させる旋回装置を設けたので、走行時に作業台を旋回させることによって橋脚を回避でき、長い作業区間であってもわずかな台数の装置で対応でき、上記の取付け装置によりメンテナンス装置の設置が安全かつ容易になる」(要約の効果の記載)といった効果があるものと考えられる。
【0006】
しかしながら、この特許文献1に記載されている「橋梁のメンテナンス装置およびその取付装置」では、「案内板2を橋桁当接面12aの側部に沿って突出形成」しなければならず、その作業は、高架脇の道路を占有して行わなければならない。それよりも何よりも、この「案内板2」によって「メンテナンス装置」を「片持ち支持」しなければならないため、作業が不安定であるし、橋梁下の中央部分での作業は、それ程安定した状態で行えるとも考えられない。
【0007】
そこで、本発明者等が、橋梁下全体でのメンテナンスを行うための吊り足場を、簡単でしかも確実に組み立てることができるようにするにはどうしたらよいか、について種々検討をした結果、橋梁を補強している橋桁の構造に着目したのである。
【0008】
つまり、橋桁の下端(橋脚上に乗る、あるいは固定される部分)には、コンクリート製のものにあっては、図1にも示すように、上方部分よりも大きな載置部43が形成してあり、所謂「H鋼」を使用したものにあっては、図1の載置部43に対応する「横張り」部分が存在しているものである。これらの載置部43や横張り部分は、各橋桁42の下端に形成してあり、本発明者等は、これらの載置部43や横張り部分が、吊り足場を吊下する部分として、非常に有効になることに気付き、本発明を完成するに至ったのである。
【0009】
本発明は、この種の吊り足場の組み付けについての上記実状に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、橋梁41下全体でのメンテナンスを行うための吊り足場30を、簡単でしかも確実に組み立てることができ、この吊り足場30での作業の安全性を確保することのできる吊下装置10、及びこれを使用した吊下装置10の組立工法を、簡単な構成によって提供することである。
【0010】
【課題を解決するための手段】
以上の課題を解決するために、請求項1に係る発明の採った手段は、後述する実施の形態の説明中において使用する符号を付して説明すると、「橋脚40上に橋桁42を介して架け渡される橋梁41下面に組み付けられて、当該橋梁41や橋脚40のメンテナンスを行うための吊り足場30を吊下するための吊下装置10であって、
この吊下装置10を、橋桁42の下部に形成してある載置部43の側方部分44に上方から当接される自在台12を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台11・11と、これらの支持台11が両端に設けられて、一対の橋桁42間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁13及び第2支持梁16と、これらの支持梁13・16に連結されて、上端が橋梁41下面に当接される固定支柱14と、支持梁13に連結される索条15と、この索条15によって固定されて、橋桁42の長手方向に沿って配置される縦レール17と、この縦レール17に連結されて吊り足場30を吊下するとともに、この吊り足場30を縦レール17に沿って移動させるモートルブロック20とにより構成したことを特徴とする橋梁用吊り足場のための吊下装置10」である。
【0011】
すなわち、この請求項1に係る吊下装置10は、図5等に示すように、橋梁41の横幅一杯程度の長さを有する吊り足場30を、橋梁41の橋桁42間に吊下した縦レール17及びモートルブロック20を利用して、縦レール17の方向に対して移動自在に吊下できるようにするものであり、そのために、この吊下装置10は、図2等に示すような部材から構成したものである。
【0012】
つまり、この吊下装置10は、橋桁42の下部に形成してある載置部43の側方部分44に上方から当接される自在台12を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台11・11と、これらの支持台11が両端に設けられて、一対の橋桁42間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁13及び第2支持梁16と、これらの支持梁13・16に連結されて、上端が橋梁41下面に当接される固定支柱14と、支持梁13に連結される索条15と、この索条15によって固定されて、橋桁42の長手方向に沿って配置される縦レール17と、この縦レール17に連結されて吊り足場30を吊下するとともに、この吊り足場30を縦レール17に沿って移動させるモートルブロック20とにより構成したものなのである。
【0013】
この吊下装置10を橋梁41下の橋桁42に組み付けるには、まず、支持梁13の両端に支持台11を取り付けて、この支持台11を略水平となるようにしながら、図2に示す2本の橋梁41間に収納する。そして、各支持台11に取り付けてある自在台12の当接面12aを、各橋桁42の長穴13bに形成してある載置部43の側方部分44に上方から当接させて、当該支持梁13が両橋桁42間にて水平状に支持されるようにする。勿論、支持梁13は、小頸部13aを有するものと、この小頸部13aが挿入される挿入部13dを有したものとの2本からなっており、両者を嵌合させることにより長さは自在に変えられるものである。
【0014】
なお、自在台12の当接面12aを載置部43に当接させるに当たって、この載置部43が破損し易いものであると考えられる場合には、図9に示すように、この載置部43をカバー19によって保護しておくようにするとよい。勿論、このカバー19は、本発明の必須構成要素ではない。
【0015】
以上のように、支持梁13を両橋桁42間に配置し組み付けた結果、当該支持梁13は、橋桁42の載置部43上に支持された状態となり、これ以上下方に落下することはない状態となる。そこで、今度は、この支持梁13に対して固定支柱14を取り付けて、この固定支柱14の上端が橋梁41の下面に当接するようにすれば、全体がしっかりと両橋桁42間に組み付けられることになる。
【0016】
そして、この吊下装置10にあっては、支持梁13の上方であって両固定支柱14の間に第2支持梁16を固定するようにしているのであり、この第2支持梁16によって吊下装置10全体の強度を高めると同時に、この第2支持梁16に対しても何かを吊下し得るようにしてある。
【0017】
この第2支持梁16に対して吊下される何かとは、本発明においてはモートルブロック20である。何故なら、本発明に係る吊下装置10は、図4にも示すように、最終的に、支持梁13の下側直近に縦レール17を吊下して、この縦レール17に組み付けたモートルブロック20を介して吊り足場30を吊下する必要があるからである。つまり、まず縦レール17の支持梁13への吊下または取り付けを行うに当たって、縦レール17を地面上から支持梁13の下側直近にまで持ち上げなければならないが、橋梁41下は例えば作業車50のアームが入り込む余地がないため、モートルブロック20を使用して縦レール17の持ち上げを行うのである。
【0018】
具体的には、図4に示すように、吊下装置10を構成している第2支持梁16に対してモートルブロック20を吊下して、このモートルブロック20によって縦レール17を所定位置にまで上昇させ、この縦レール17を吊下装置10を構成している索条15によって支持梁13に吊下してからモートルブロック20を外すのである。このとき、各縦レール17は、図6に示すように、一対の橋脚40・40間で互いに平行でかつ橋桁42の長手方向に沿った状態に位置している。
【0019】
そして、この縦レール17の支持梁13に対する取付が済めば、外したモートルブロック20を、支持梁13に吊下されている縦レール17に対して取り付け直して、このモートルブロック20に吊り足場30を連結するのである。
【0020】
そこで、この吊り足場30を、図5に示すように、モートルブロック20によって所定位置にまで上昇させて吊下すれば、この吊り足場30上にて橋梁41や橋桁42等のメンテナンスが安全な状態で行えるのである。
【0021】
以上のようにして両橋桁42間に組み付けた支持梁13に対しては縦レール17が取り付けられ、この縦レール17に対してはモートルブロック20が組み付けられているから、図2及び図6に示すように、このモートルブロック20を利用して吊り足場30を吊下することにより、橋梁41の下面に作業の安全を図ることのできる大きな吊り足場30の、縦レール17に対する移動自在な吊下が完了するのである。
【0022】
また、縦レール17にモートルブロック20を介して組み付けられた吊り足場30は、図7に示すように、縦レール17に沿って移動自在となるから、図7中の矢印にて示すように、モートルブロック20を移動させることにより、この吊り足場30を作業順に移動させれば、両橋脚40間のメンテナンス作業を、橋梁41下の地面上を占領することなく行えるのである。
【0023】
以上の、両橋桁42間への吊下装置10の組み付け作業は、図1及び図5に示すように、橋梁41下に進入させた作業車50、及びモートルブロック20を利用してなされるのであり、当該橋脚40の側方に形成してある一般道路の通行規制は全く行う必要はない。
【0024】
従って、この請求項1の吊下装置10は、吊り足場30を橋梁41側に強固に組み付けるものであり、橋脚40等のメンテナンス作業を行うに当たって使用される吊り足場30の両橋桁42に対する吊下を確実に行い、吊り足場30上での作業の安全を確保し得るのである。そして、この吊下装置10は、当該橋脚40の側方に形成してある一般道路の通行規制を行う必要がない状態で、両橋桁42間への組み付け作業を行えるものとなっているのである。
【0025】
また、上記課題を解決するために、請求項2に係る発明の採った手段は、同様に、「橋脚40上に橋桁42を介して架け渡される橋梁41下面に組み付けられるべく、橋桁42の下部に形成してある載置部43の側方部分44に上方から当接される自在台12を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台11・11と、これらの支持台11が両端に設けられて、一対の橋桁42間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁13及び第2支持梁16と、これらの支持梁13・16に連結されて、上端が橋梁41下面に当接される固定支柱14と、支持梁13に連結される索条15と、この索条15によって固定されて、橋桁42の長手方向に沿って配置される縦レール17と、この縦レール17に連結されて吊り足場30を吊下するとともに、この吊り足場30を縦レール17に沿って移動させるモートルブロック20とにより構成した吊下装置10を使用して、吊り足場30を、次の各工程を経て組み立てるようにした組立工法。
【0026】
(1)吊下装置10を橋梁41下側に組み付ける工程;
(2)吊下装置10を構成している第2支持梁16に対してモートルブロック20を吊下して、このモートルブロック20によって縦レール17を所定位置にまで上昇させ、この縦レール17を吊下装置10を構成している索条15によって支持梁13に吊下してからモートルブロック20を外す工程;
(3)このモートルブロック20を、吊下されている縦レール17に対して取り付け直して、このモートルブロック20に吊り足場30を連結する工程;
(4)この吊り足場30をモートルブロック20によって所定位置にまで上昇させて吊下する工程」である。
【0027】
すなわち、この請求項2に係る組立方法は、上述した請求項1の吊下装置10を使用するものであり、工程(1)で、吊下装置30を橋梁41下側に組み付け、工程(2)で、吊下装置10を構成している第2支持梁16に対してモートルブロック20を吊下して、このモートルブロック20によって縦レール17を所定位置にまで上昇させ、この縦レール17を吊下装置10を構成している索条15によって支持梁13に吊下してからモートルブロック20を外すものである。そして、工程(3)で、モートルブロック20を、吊下されている縦レール17に対して取り付け直して、このモートルブロック20に吊り足場30を連結し、工程(4)で、この吊り足場30をモートルブロック20によって所定位置にまで上昇させて吊下するようにするものである。
【0028】
なお、吊下装置10の各構成部材については、上記請求項1の吊下装置10の説明で詳述したので、省略する。
【0029】
従って、この請求項2の組立方法は、モートルブロック20を使用することにより、吊下装置10に対する吊り足場30の吊下作業あるいはその降下作業を、作業車50を使用しないで、つまり、橋梁41下を完全に開けた状態で行え、吊下装置10の組付及び吊下作業をより効率的に行えるのである。
【0030】
上記課題を解決するために、請求項3に係る発明の採った手段は、「橋脚40上に橋桁42を介して架け渡される橋梁41下面に組み付けられて、当該橋梁41や橋脚40のメンテナンスを行うための吊り足場30を吊下するための吊下装置10であって、
この吊下装置10を、橋桁42の下部に形成してある載置部43の側方部分44に上方から当接される自在台12を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台11・11と、これらの支持台11が両端に設けられて、一対の橋桁42間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁13及び第2支持梁16と、これらの支持梁13・16に連結されて、上端が橋梁41下面に当接される固定支柱14と、支持梁13に連結される索条15と、この索条15によって固定されて、橋桁42に直交する方向に沿って配置される横レール18と、この横レール18に連結されて吊り足場30を吊下するとともに、この吊り足場30を横レール18に沿って移動させるモートルブロック20とにより構成したことを特徴とする橋梁用吊り足場のための吊下装置10」であり、請求項4に係る発明の採った手段は、
「橋脚40上に橋桁42を介して架け渡される橋梁41下面に組み付けられるべく、橋桁42の下部に形成してある載置部43の側方部分44に上方から当接される自在台12を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台11・11と、これらの支持台11が両端に設けられて、一対の橋桁42間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁13及び第2支持梁16と、これらの支持梁13・16に連結されて、上端が橋梁41下面に当接される固定支柱14と、支持梁13に連結される索条15と、この索条15によって固定されて、橋桁42に直交する方向に沿って配置される横レール18と、この横レール18に連結されて吊り足場30を吊下するとともに、この吊り足場30を横レール18に沿って移動させるモートルブロック20とにより構成した吊下装置10を使用して、吊り足場30を、次の各工程を経て組み立てるようにした組立工法。
【0031】
(1)吊下装置10を橋梁41下側に組み付ける工程;
(2)吊下装置10を構成している支持梁13または第2支持梁16に対してモートルブロック20を吊下して、このモートルブロック20によって横レール18を所定位置にまで上昇させ、この横レール18を吊下装置10を構成している索条15によって支持梁13に吊下してからモートルブロック20を外す工程;
(3)このモートルブロック20を、吊下されている横レール18に対して取り付け直して、このモートルブロック20に吊り足場30を連結する工程;
(4)この吊り足場30をモートルブロック20によって所定位置にまで上昇させて吊下する工程」である。
【0032】
この請求項4の方法は、請求項3の吊下装置10を使用するものであり、これら請求項3及び請求項4の各発明において、前述した請求項1及び請求項2のそれとそれぞれ異なる点は、縦レール17に代えて横レール18を採用した点が主たる部分である。
【0033】
横レール18は、図8〜図11に示すように、橋梁41の幅方向(横方向)に沿って配置され、橋梁41の幅程度の長さを有するものであり、図6に示した縦レール17とは異なって、図10に示すように、一対の橋脚40・40間にこれらの橋脚40と平行に配置されることになるものである。
【0034】
なお、以上の吊下装置10及びこれを使用した吊り足場30の組立工法においても、横レール18の支持梁13への吊下または取り付けを行うに当たって、横レール18を地面上から支持梁13の下側直近にまで持ち上げなければならないが、橋梁41下は例えば作業車50のアームが入り込む余地がないため、モートルブロック20を使用して横レール18の持ち上げを行うのである。
【0035】
具体的には、図8に示すように、吊下装置10を構成している支持梁13または第2支持梁16に対してモートルブロック20を吊下して、このモートルブロック20によって横レール18を所定位置にまで上昇させ、この横レール18を吊下装置10を構成している索条15によって支持梁13に吊下してからモートルブロック20を外すのである。
【0036】
この請求項3の吊下装置10を採用した場合には、吊り足場30として、図4及び図5に示したような橋脚40の全幅程度の大きさを有するものを採用する必要がなく、図8に示すように、橋脚40の幅の半分程度の大きさのもので十分である。何故なら、小さな吊り足場30であったとしても、図9及び図10に示すように、この吊り足場30を横レール18に沿って移動させれば、橋梁41下の他の部分のメンテナンス作業を行い得る位置に配置できるからである。勿論、図10の図示下側2本の横レール18での作業が済めば、図11にも示すように、図10の図示上側2本の横レール18に吊り足場30を吊下して、残りの作業を行えばよい。
【0037】
以上の、両橋桁42間への吊下装置10の組み付け作業は、図1及び図9に示すように、橋梁41下に進入させた作業車50、及びモートルブロック20を利用してなされるのであり、当該橋脚40の側方に形成してある一般道路の通行規制は全く行う必要がないことは、請求項1のそれを使用した場合と同様である。
【0038】
従って、この請求項3の吊下装置10は、吊り足場30を橋梁41側に強固に組み付けるものであり、橋脚40等のメンテナンス作業を行うに当たって使用される吊り足場30の両橋桁42に対する吊下を確実に行い、吊り足場30上での作業の安全を確保し得るのである。そして、この吊下装置10は、当該橋脚40の側方に形成してある一般道路の通行規制を行う必要がない状態で、両橋桁42間への組み付け作業を行えるものとなっているのであり、請求項4の組立方法は、モートルブロック20を使用することにより、吊下装置10に対する吊り足場30の吊下作業あるいはその降下作業を、作業車50を使用しないで、つまり、橋梁41下を完全に開けた状態で行え、吊下装置10の組付及び吊下作業をより効率的に行えるのである。
【0039】
【発明の実施の形態】
次に、以上のように構成した各請求項に係る発明を、図面に示した実施の形態である吊下装置10について説明するが、この実施形態に係る吊下装置10の説明中に、その組立方法についても同時に入れて行うものとする。また、図1〜図7には、請求項1及び請求項2に係る発明を示す第1実施例が、図8〜図11には、請求項3及び請求項4に係る発明を示す第2実施例が示してあるが、これらの第1及び第2実施例の差異は、吊り足場30を吊下する各モートルブロック20が縦レール17に取り付けられるか(第1実施例)、あるいは横レール18に取り付けられるか(第2実施例)であって、各縦レール17あるいは横レール18の違いを説明することにより、両者の説明を行ったものとする。
【0040】
まず、図1には、一般的な高架高速道路の断面が示してあり、この道路は、橋脚40と、この橋脚40上に橋桁42を介して載置される橋梁41とにより構成したものである。各橋桁42の下端には、載置部43が形成してあり、この載置部43には、図2にて拡大して示したように、斜め下方に傾斜している側方部分44が形成してある。そして、この図1では、作業車50を橋梁41下に乗り入れて、今、各橋桁42に、その側方部分44を利用して、本発明に係る吊下装置10を組み付けようとしている状態が示してある。
【0041】
吊下装置10は、図2及び図3に示したように、橋桁42の下部に形成してある載置部43の側方部分44に上方から当接される自在台12を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台11・11と、これらの支持台11が両端に設けられて、一対の橋桁42間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁13及び第2支持梁16と、これらの支持梁13・16に連結されて、上端が橋梁41下面に当接される固定支柱14と、支持梁13に連結される索条15と、この索条15によって固定されて、橋桁42の長手方向に沿って配置される縦レール17または横レール18と、これらの縦レール17または横レール18に連結されて吊り足場30を吊下するとともに、この吊り足場30を縦レール17または横レール18に沿って移動させるモートルブロック20とにより構成したものである。
【0042】
各支持台11は、後述する支持梁13の両端にそれぞれ嵌合されるものであるが、図1の(a)に示したように、その下面に自在台12を設けたものである。この自在台12は、ピンによって支持台11に回動自在に取り付けたものであり、その先端面には、載置部43の側方部分44に傷を付けないように上方から当接することになる当接面12aが形成してある。なお、この支持台11には、ボルトが挿通されることになる長穴11aが形成してあって、この長穴11a内に挿通したボルトを支持梁13側の選択されたボルト穴13cに止めることにより、この支持台11の支持梁13に対する取付がなされるものである。
【0043】
支持梁13は、図1の(b)及び(c)に示したように、図示右端に小頸部13aを有するものと、この小頸部13aが挿入される挿入部13dを内部に形成したものとの一対で構成されるものであり、小頸部13aの挿入部13dに対する挿入量を選択することにより、その全体の長さの調整が行えるものである。また、この長さ調整を行った後の固定を行うために、図1の(b)に示したものには、その小頸部13aに長穴13bを形成し、他の部分に固定ボルト挿通用のボルト穴13cが形成してあり、図1の(c)に示したものについては、ボルト穴13cのみが形成してある。
【0044】
各固定支柱14は、まず、図1の(e)に示したように、図示右端部を小頸部14bとしたものであり、この小頸部14bには、図1の(d)に示した調整部材14aが外嵌合されるものである。また、この固定支柱14は、その左端部を跨部14cとしたものであり、この跨部14cが、図2に示したように、両橋桁42間に組み付けられた支持梁13に、上方から文字通り跨いだ状態で嵌合されるものである。以上の調整部材14a、及びこれが小頸部14bに嵌合されることになる固定支柱14には、図1の(d)及び(e)に示したように、固定ボルトを挿通するためのボルト穴14eや長穴14dが形成してある。
【0045】
索条15は、両橋桁42間に組み付けられた吊下装置10のどこかに、吊り足場30を吊下するためのものであり、図2に示したような「ワイヤ」であってもよいが、図6で示した実際のものは、モートルブロック20によって駆動されるブロックチェーン21である。
【0046】
第2支持梁16は、図2にも示したような状態で、吊下装置10を両橋桁42間に組み付けたときの剛性をより一層高めるとともに、モートルブロック20を一時的に吊下するためのものであり、支持梁13とは異なる場所で両固定支柱14間に水平状態で固定されるものである。
【0047】
縦レール17は、図4〜図7に示すように、橋梁41の長手方向(縦方向)に沿って配置され、橋梁41の長さに応じた長さを有するものであり、図6に示したように、一対の橋脚40・40間に互いに平行に配置されることになるものである。
【0048】
一方、横レール18は、図8〜図11に示すように、橋梁41の幅方向(横方向)に沿って配置され、橋梁41の幅程度の長さを有するものであり、図6に示した縦レール17とは異なって、図10に示すように、一対の橋脚40・40間にこれらの橋脚40と平行に配置されることになるものである。
【0049】
これらの縦レール17及び横レール18は、図4及び図8に示したように、その支持梁13への吊下または取り付けを行う必要があるが、この吊下等を行うに当たって、各レール17あるいは18を地面上から支持梁13の下側直近にまで持ち上げなければならない。何故なら、橋梁41下は例えば作業車50のアームが入り込む余地がないからである。そのため、これらの縦レール17及び横レール18は、図4及び図8に示したように、モートルブロック20を使用して持ち上げられるのである。
【0050】
具体的には、図4または図8に示すように、吊下装置10を構成している第2支持梁16または支持梁13に対してモートルブロック20を吊下して、このモートルブロック20によって、縦レール17または横レール18を所定位置にまで上昇させ、これらの縦レール17または横レール18を吊下装置10を構成している索条15によって支持梁13に吊下するのである。この作業が終了すれば、モートルブロック20は外される。
【0051】
モートルブロック20は、それ自体の走行能力によって、縦レール17または横レール18に対しての移動が自在に行えるものであり、かつ、吊り足場30を吊下し引き上げるためのブロックチェーン21を有しているものである。
【0052】
以上のような構成部材からなる吊下装置10は、まず、これを構成している支持梁13の両端に支持台11を取り付けて、この支持台11を略水平となるようにしながら、図2に示した2本の橋梁41間に収納する。そして、各支持台11に取り付けてある自在台12の当接面12aを、各橋桁42の載置部43に形成してある側方部分44に上方から当接させて、当該支持台11が両橋桁42間に支持されるようにする。
【0053】
以上のように、支持梁13を両橋桁42間に配置し組み付けた結果、当該支持梁13は、橋桁42の載置部43上に支持された状態となり、これ以上下方に落下することはない。そこで、今度は、この支持梁13に対して固定支柱14を取り付けて、この固定支柱14の上端が橋梁41の下面に当接するようにするにすれば、全体がしっかりと両橋桁42間に組み付けられる。なお、本実施形態の吊下装置10にあっては、両固定支柱14の間に第2支持梁16を固定するようにして、全体の強度をより高めると同時に、この第2支持梁16に対しても何かを吊下し得るようにしてある。
【0054】
勿論、上述したように、吊下装置10を構成している第2支持梁16または支持梁13に対して、図4または図8に示すように、モートルブロック20を吊下して、このモートルブロック20によって、縦レール17または横レール18を所定位置にまで上昇させ、これらの縦レール17または横レール18を吊下装置10を構成している索条15によって支持梁13に吊下するのである。この作業が終了すれば、モートルブロック20は外される。
【0055】
以上のようにして両橋桁42間に組み付けた支持梁13に吊下または取り付けた縦レール17または横レール18に対しては、図4及び図8に示したように、モートルブロック20を吊下するのである。そして、このモートルブロック20のブロックチェーン21に、図5及び図9に示したように、吊り足場30を吊下して、各モートルブロック20の駆動によってブロックチェーン21を引き上げることにより、図5または図9に示したように、吊り足場30を橋梁41直下まで上昇させるのである。
【0056】
以上の結果、橋梁41の下面に作業の安全を図ることのできる吊り足場30の、吊下装置10を使用した吊下が完了するのである。
【0057】
【発明の効果】
以上、詳述した通り、請求項1及び請求項3の吊下装置10は、上記実施形態にて例示した如く、「橋脚40上に橋桁42を介して架け渡される橋梁41下面に組み付けられて、当該橋梁41や橋脚40のメンテナンスを行うための吊り足場30を吊下するための吊下装置10であって、
この吊下装置10を、橋桁42の下部に形成してある載置部43の側方部分44に上方から当接される自在台12を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台11・11と、これらの支持台11が両端に設けられて、一対の橋桁42間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁13及び第2支持梁16と、これらの支持梁13・16に連結されて、上端が橋梁41下面に当接される固定支柱14と、支持梁13に連結される索条15と、この索条15によって固定されて、橋桁42の長手方向に沿って配置される縦レール17と、この縦レール17に連結されて吊り足場30を吊下するとともに、この吊り足場30を縦レール17に沿って移動させるモートルブロック20とにより構成したこと」または、「橋脚40上に橋桁42を介して架け渡される橋梁41下面に組み付けられて、当該橋梁41や橋脚40のメンテナンスを行うための吊り足場30を吊下するための吊下装置10であって、
この吊下装置10を、橋桁42の下部に形成してある載置部43の側方部分44に上方から当接される自在台12を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台11・11と、これらの支持台11が両端に設けられて、一対の橋桁42間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁13及び第2支持梁16と、これらの支持梁13・16に連結されて、上端が橋梁41下面に当接される固定支柱14と、支持梁13に連結される索条15と、この索条15によって固定されて、橋桁42に直交する方向に沿って配置される横レール18と、この横レール18に連結されて吊り足場30を吊下するとともに、この吊り足場30を横レール18に沿って移動させるモートルブロック20とにより構成したこと」にその構成上の特徴があり、これにより、橋梁41下全体でのメンテナンスを行うための吊り足場30を、簡単でしかも確実に組み立てることができ、この吊り足場30での作業の安全性を確保することができるのである。
【0058】
また、請求項2及び請求項4の組立方法によれば、上記吊下装置10を使用して、
「(1)吊下装置10を橋梁41下側に組み付ける工程;
(2)吊下装置10を構成している第2支持梁16に対してモートルブロック20を吊下して、このモートルブロック20によって縦レール17を所定位置にまで上昇させ、この縦レール17を吊下装置10を構成している索条15によって支持梁13に吊下してからモートルブロック20を外す工程;
(3)このモートルブロック20を、吊下されている縦レール17に対して取り付け直して、このモートルブロック20に吊り足場30を連結する工程;
(4)この吊り足場30をモートルブロック20によって所定位置にまで上昇させて吊下する工程」あるいは、
「(1)吊下装置10を橋梁41下側に組み付ける工程;
(2)吊下装置10を構成している支持梁13または第2支持梁16に対してモートルブロック20を吊下して、このモートルブロック20によって横レール18を所定位置にまで上昇させ、この横レール18を吊下装置10を構成している索条15によって支持梁13に吊下してからモートルブロック20を外す工程;
(3)このモートルブロック20を、吊下されている横レール18に対して取り付け直して、このモートルブロック20に吊り足場30を連結する工程;
(4)この吊り足場30をモートルブロック20によって所定位置にまで上昇させて吊下する工程」によって、吊り足場30を橋梁41の橋桁42に対して組み立てるようにしたから、その解体をも簡単に行うことできるだけでなく、交通規制を全く必要としないで作業を行うことができるのである。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係る吊下装置を両橋桁間に組み付けようとしている状態を示す高架高速道路の断面図である。
【図2】両橋桁間に組み付けた吊下装置の拡大正面図である。
【図3】吊下装置を構成している部材を示すもので、(a)は自在台を有する支持台の正面図、(b)は支持梁の一方を示す正面図、(c)は同支持梁の他方を示す正面図、(d)は固定支柱の調整部材を示す正面図、(e)は固定支柱の正面図である。
【図4】両橋桁間に組み付けた吊下装置を構成している支持梁に、モートルブロックを利用して縦レールを取り付けた状態を示す高架高速道路の断面図である。
【図5】同縦レールに懸けたモートルブロックのブロックチェーンによって吊り足場を吊り上げている状態を示す高架高速道路の断面図である。
【図6】同吊下装置を使用した吊り足場の組付が完了した状態を示す高架高速道路の部分横断面図である。
【図7】請求項3に係る吊下装置の横レールを利用して吊り足場を移動させている様子を示す高架高速道路の部分側面図である。
【図8】両橋桁間に組み付けた吊下装置を構成している支持梁に、モートルブロックを利用して横レールを取り付けた状態を示す高架高速道路の断面図である。
【図9】同横レールに懸けたモートルブロックのブロックチェーンによって吊り足場を吊り上げている状態を示す高架高速道路の断面図である。
【図10】同吊下装置を使用した吊り足場の組付が完了した状態を示す高架高速道路の部分横断面図である。
【図11】同吊下装置の横レールを利用して吊り足場を移動させている様子を示す高架高速道路の部分側面図である。
【図12】従来の技術を示す断面図である。
【符号の説明】
10 吊下装置
11 支持台
11a 長穴
12 自在台
12a 当接面
13 支持梁
13a 小頸部
13b 長穴
13c ボルト穴
13d 挿入部
14 固定支柱
14a 調整部材
14b 小頸部
14c 跨部
14d 長穴
14e ボルト穴
15 索条
16 第2支持梁
17 縦レール
18 横レール
19 カバー
20 モートルブロック
21 ブロックチェーン
30 吊り足場
40 橋脚
41 橋梁
42 橋桁
43 載置部
44 側方部分
50 作業車[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a suspension device used to suspend a suspension scaffold for maintenance of a bridge pier or bridge on an elevated highway or the like, and a method for assembling a suspension scaffold using the suspension device.
[0002]
[Prior art]
For example, in order to safely perform maintenance work such as painting and parts replacement on bridge piers and bridges on elevated expressways, it is natural that a “scaffold” is necessary, but this scaffold is securely attached to the bridge, etc. Needless to say, it is also necessary to assemble and disassemble the scaffold within a short period of time so as not to disturb other parts as much as possible. In other words, when a highway is constructed on a general road using “bridges”, the maintenance work of the highway bridge must be performed so as not to obstruct the passage of the general road below.
[0003]
As a “scaffold” for safely performing such operations as painting and maintenance on a highway bridge on a general road, for example, “bridge maintenance device and There is a "mounting device".
[0004]
[Patent Document 1] Japanese Patent Laid-Open No. 7-26516, summary and selection diagram
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
According to the summary description, the “bridge maintenance device and its attachment device” proposed in this
[0006]
However, in the “bridge maintenance device and its attachment device” described in
[0007]
Therefore, as a result of various studies on how to make it possible to assemble the suspension scaffold for performing maintenance under the entire bridge in a simple and reliable manner, the present inventors have determined that the bridge The focus was on the structure of the reinforced bridge girder.
[0008]
In other words, at the lower end of the bridge girder (the part that rides on or is fixed on the pier), as shown in FIG. In what uses so-called “H steel”, there is a “horizontal” portion corresponding to the
[0009]
The present invention has been made in view of the above-described actual situation of the assembly of this type of suspension scaffold, and the object of the present invention is to provide a
[0010]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problem, the means taken by the invention according to
The
[0011]
That is, the
[0012]
In other words, the
[0013]
In order to assemble the
[0014]
When it is considered that the
[0015]
As described above, as a result of arranging and assembling the
[0016]
In the
[0017]
What is suspended from the
[0018]
Specifically, as shown in FIG. 4, the
[0019]
When the
[0020]
Therefore, as shown in FIG. 5, when the
[0021]
Since the
[0022]
Moreover, since the
[0023]
The above-described assembly work of the
[0024]
Therefore, the
[0025]
Further, in order to solve the above-mentioned problem, the means taken by the invention according to
[0026]
(1) Assembling the
(2) The
(3) Reattaching the
(4) A step of lifting the
[0027]
That is, the assembling method according to
[0028]
In addition, about each structural member of the
[0029]
Therefore, in the assembling method of the second aspect, by using the
[0030]
In order to solve the above-mentioned problem, the means taken by the invention according to
The
“The
[0031]
(1) Assembling the
(2) The
(3) Reattaching the
(4) A step of lifting the
[0032]
The method of
[0033]
As shown in FIGS. 8 to 11, the
[0034]
Even in the above-described assembly method of the
[0035]
Specifically, as shown in FIG. 8, the
[0036]
When the
[0037]
As shown in FIGS. 1 and 9, the above assembly work of the
[0038]
Therefore, the
[0039]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, the invention according to each claim configured as described above will be described with respect to the
[0040]
First, FIG. 1 shows a cross section of a general elevated highway, which is composed of a
[0041]
As shown in FIGS. 2 and 3, the
[0042]
Each support base 11 is fitted to both ends of a
[0043]
As shown in FIGS. 1B and 1C, the
[0044]
As shown in FIG. 1 (e), each fixed
[0045]
The
[0046]
The
[0047]
As shown in FIGS. 4 to 7, the
[0048]
On the other hand, as shown in FIGS. 8 to 11, the
[0049]
As shown in FIGS. 4 and 8, the
[0050]
Specifically, as shown in FIG. 4 or FIG. 8, the
[0051]
The
[0052]
The
[0053]
As described above, as a result of arranging and assembling the
[0054]
Of course, as described above, the
[0055]
As shown in FIGS. 4 and 8, the
[0056]
As a result, the suspension using the
[0057]
【The invention's effect】
As described above in detail, the
The
The
[0058]
Moreover, according to the assembly method of
“(1) Assembling the
(2) The
(3) Reattaching the
(4) A step of lifting the
“(1) Assembling the
(2) The
(3) Reattaching the
(4) Since the
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a sectional view of an elevated highway showing a state in which a suspension device according to the present invention is to be assembled between both bridge girders.
FIG. 2 is an enlarged front view of a suspension device assembled between both bridge girders.
3A and 3B show members constituting a suspension device, wherein FIG. 3A is a front view of a support base having a free base, FIG. 3B is a front view showing one of the support beams, and FIG. The front view which shows the other of a support beam, (d) is a front view which shows the adjustment member of a fixed support | pillar, (e) is a front view of a fixed support | pillar.
FIG. 4 is a cross-sectional view of an elevated highway showing a state in which a vertical rail is attached to a support beam constituting a suspension device assembled between both bridge girders using a motor block.
FIG. 5 is a cross-sectional view of an elevated highway showing a state in which a suspension scaffold is lifted by a block chain of a motor block hung on the vertical rail.
FIG. 6 is a partial cross-sectional view of the elevated highway showing a state in which the assembly of the suspension scaffold using the suspension device is completed.
FIG. 7 is a partial side view of an elevated highway showing a state in which a suspension scaffold is moved using a horizontal rail of a suspension device according to
FIG. 8 is a cross-sectional view of an elevated highway showing a state where a horizontal rail is attached to a support beam constituting a suspension device assembled between both bridge girders using a motor block.
FIG. 9 is a cross-sectional view of an elevated highway showing a state where a suspension scaffold is lifted by a block chain of a motor block hung on the horizontal rail.
FIG. 10 is a partial cross-sectional view of the elevated highway showing a state in which the assembly of the suspension scaffold using the suspension device has been completed.
FIG. 11 is a partial side view of the elevated highway showing a state where the suspension scaffold is moved using the horizontal rail of the suspension device.
FIG. 12 is a cross-sectional view showing a conventional technique.
[Explanation of symbols]
10 Suspension device
11 Support stand
11a oblong hole
12 Free stand
12a Contact surface
13 Support beam
13a Small neck
13b slotted hole
13c Bolt hole
13d insertion part
14 Fixed prop
14a Adjustment member
14b Small neck
14c straddle
14d slot
14e Bolt hole
15 rope
16 Second support beam
17 Vertical rail
18 Horizontal rail
19 Cover
20 motor block
21 Blockchain
30 Suspended scaffold
40 Pier
41 Bridge
42 Bridge girder
43 Placement section
44 Side part
50 work vehicle
Claims (4)
前記橋桁の下部に形成してある載置部の側方部分に上方から当接される自在台を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台と、これらの支持台が両端に設けられて、一対の前記橋桁間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁及び第2支持梁と、これらの支持梁に連結されて、上端が前記橋梁下面に当接される固定支柱と、前記支持梁に連結される索条と、この索条によって固定されて、前記橋桁の長手方向に沿って配置される縦レールと、この縦レールに連結されて前記吊り足場を吊下するとともに、この吊り足場を前記縦レールに沿って移動させるモートルブロックとにより構成したことを特徴とする橋梁用吊り足場のための吊下装置。A suspension device for suspending a suspension scaffold for maintenance of the bridge and the pier, which is assembled to the lower surface of the bridge spanned over the bridge pier via a bridge girder,
At least a pair of support bases provided on a lower surface of a free base that is in contact with a side portion of a mounting portion formed at a lower portion of the bridge girder, and the support bases are provided at both ends. A telescopic support beam and a second support beam disposed substantially horizontally between the pair of bridge girders, a fixed support column connected to these support beams and having an upper end in contact with the lower surface of the bridge; A rope connected to the support beam, a vertical rail fixed by the rope and arranged along the longitudinal direction of the bridge girder, and connected to the vertical rail to suspend the suspension scaffold, A suspension device for a suspension scaffold for a bridge, characterized in that the suspension scaffold is configured by a motor block that moves along the vertical rail.
(1)前記吊下装置を前記橋梁下側に組み付ける工程;
(2)前記吊下装置を構成している第2支持梁に対してモートルブロックを吊下して、このモートルブロックによって前記縦レールを所定位置にまで上昇させ、この縦レールを前記吊下装置を構成している索条によって前記支持梁に吊下して前記モートルブロックを外す工程;
(3)このモートルブロックを、吊下されている前記縦レールに対して取り付け直して、このモートルブロックに前記吊り足場を連結する工程;
(4)この吊り足場を前記モートルブロックによって所定位置にまで上昇させて吊下する工程。In order to be assembled to the lower surface of the bridge that is bridged over the bridge pier via the bridge girder, a free base that is in contact with the side part of the mounting part formed at the lower part of the bridge girder is provided on the lower surface so as to be rotatable. Further, at least a pair of support bases, these support bases are provided at both ends, and extendable support beams and second support beams arranged substantially horizontally between the pair of bridge beams, and are connected to these support beams A fixed support whose upper end is in contact with the lower surface of the bridge, a cable connected to the support beam, and a vertical rail fixed by the cable and arranged along the longitudinal direction of the bridge girder. The suspension scaffold is connected to the vertical rail to suspend the suspension scaffold, and the suspension scaffold is configured as follows using a motor block configured to move the suspension scaffold along the vertical rail. Assembling through each process Assembly method.
(1) Assembling the suspension device below the bridge;
(2) A motor block is suspended from the second support beam constituting the suspension device, the vertical rail is raised to a predetermined position by the motor block, and the vertical rail is moved to the suspension device. A step of suspending the motor block by suspending it on the support beam by a rope constituting
(3) reattaching the motor block to the suspended vertical rail and connecting the suspension scaffold to the motor block;
(4) A step of lifting the suspension scaffold to a predetermined position by the motor block and suspending it.
前記橋桁の下部に形成してある載置部の側方部分に上方から当接される自在台を下面に回動自在に設けた少なくとも一対の支持台と、これらの支持台が両端に設けられて、一対の前記橋桁間に略水平状に配置される伸縮可能な支持梁及び第2支持梁と、これらの支持梁に連結されて、上端が前記橋梁下面に当接される固定支柱と、前記支持梁に連結される索条と、この索条によって固定されて、前記橋桁に直交する方向に沿って配置される横レールと、この横レールに連結されて前記吊り足場を吊下するとともに、この吊り足場を前記横レールに沿って移動させるモートルブロックとにより構成したことを特徴とする橋梁用吊り足場のための吊下装置。A suspension device for suspending a suspension scaffold for maintenance of the bridge and the pier, which is assembled to the lower surface of the bridge spanned over the bridge pier via a bridge girder,
At least a pair of support bases provided on a lower surface of a free base that is in contact with a side portion of a mounting portion formed at a lower portion of the bridge girder, and the support bases are provided at both ends. A telescopic support beam and a second support beam disposed substantially horizontally between the pair of bridge girders, a fixed support column connected to these support beams and having an upper end in contact with the lower surface of the bridge; A rope connected to the support beam, a horizontal rail fixed by the rope and arranged along a direction orthogonal to the bridge girder, and connected to the horizontal rail to suspend the suspension scaffold A suspension apparatus for a suspension scaffold for a bridge, characterized in that the suspension scaffold is configured by a motor block that moves along the lateral rail.
(1)前記吊下装置を前記橋梁下側に組み付ける工程;
(2)前記吊下装置を構成している支持梁または第2支持梁に対してモートルブロックを吊下して、このモートルブロックによって前記横レールを所定位置にまで上昇させ、この横レールを前記吊下装置を構成している索条によって前記支持梁に吊下して前記モートルブロックを外す工程;
(3)このモートルブロックを、吊下されている前記横レールに対して取り付け直して、このモートルブロックに前記吊り足場を連結する工程;
(4)この吊り足場を前記モートルブロックによって所定位置にまで上昇させて吊下する工程。In order to be assembled to the lower surface of the bridge that is bridged over the bridge pier via the bridge girder, a free base that is in contact with the side part of the mounting part formed at the lower part of the bridge girder is provided on the lower surface so as to be rotatable. Further, at least a pair of support bases, these support bases are provided at both ends, and extendable support beams and second support beams arranged substantially horizontally between the pair of bridge beams, and are connected to these support beams A fixed support whose upper end is in contact with the lower surface of the bridge, a cable connected to the support beam, and a horizontal rail fixed by the cable and arranged along a direction perpendicular to the bridge beam And a suspension device that is coupled to the lateral rail and suspends the suspension scaffold and moves the suspension scaffold along the lateral rail. Assembling after each process Assembly method was.
(1) Assembling the suspension device below the bridge;
(2) A motor block is suspended from the support beam or the second support beam constituting the suspension device, and the horizontal rail is raised to a predetermined position by the motor block. A step of suspending the motor block by suspending the support beam by means of a rope constituting the suspension device;
(3) A step of reattaching the motor block to the suspended horizontal rail and connecting the suspension scaffold to the motor block;
(4) A step of lifting the suspension scaffold to a predetermined position by the motor block and suspending it.
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