JP2005009451A - Valve opening and closing device - Google Patents
Valve opening and closing deviceInfo
- Publication number
- JP2005009451A JP2005009451A JP2003176938A JP2003176938A JP2005009451A JP 2005009451 A JP2005009451 A JP 2005009451A JP 2003176938 A JP2003176938 A JP 2003176938A JP 2003176938 A JP2003176938 A JP 2003176938A JP 2005009451 A JP2005009451 A JP 2005009451A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rocker arm
- cam
- stem
- valve opening
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/18—Rocking arms or levers
- F01L2001/187—Clips, e.g. for retaining rocker arm on pivot
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の内燃機関に適用されるバルブ開閉装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来より自動車の内燃機関におけるバルブ開閉装置としてロッカーアームを備えたものが知られている(特許文献1)。
このものは、シリンダヘッドに設けられる受け部材に対して、ローラを有するロッカーアーム本体がピボットを介して傾動可能に取り付けられており、ロッカアームの傾動動作を利用してバルブステムを押圧することでバルブの開閉を行うようになっている。また、このものにおいてはロッカアーム本体の傾動動作に柔軟性を持たせるために傾動中心の支持構造が、半球状をなす凸部と凹部による凹凸の嵌合構造によるものとなっており、これにてロッカアーム本体がシリンダヘッドの受け部に対して首振り自由な状態で支持されるようになっている。
尚、この種のバルブの開閉機構においては、バルブステムが熱膨張を起こした場合のバルブの開閉動作を保証するためにカムとローラとの間にタペットクリアランスと呼ばれる隙間が設けられている。
【0003】
【特許文献1】
特開2003−97228公報
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記構造によれば、ロッカアーム本体は首振り自由な状態で支持されているためタペットクリアランスだけ、カムに対して傾く場合がある。すると、カムがロッカーアーム本体を傾動させる際にローラに対して面当たりせず、図13に示すようにローラ1の角部分がカム2に当たって、その部位でカム2あるいはローラ1が偏摩耗を起こす事が懸念される。
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、必要なタペットクリアランスを確保したうえで、カムに対するロッカアームの姿勢を安定させる事が可能なバルブ開閉装置を提供することを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するための手段として、請求項1の発明は、シリンダヘッドに対して接続されるジョイント部が球面状をなし前記シリンダヘッドに対して首振り自在に支持されるとともにカムの回動に伴って傾動させられてバルブ開閉用のステムを往復運動させるロッカアームを備えてなるとともに、前記カムと前記ロッカアームとの間、或いは前記ステムと前記ロッカアームとの間にタペットクリアランスが保有されたバルブ開閉装置であって、前記タペットクリアランスが設けられた部分に、前記ロッカアームを前記カム或いは前記ステムに当接するように付勢することで前記カムと前記ロッカアームの当たり面同士が向かい合うように前記ロッカアームの姿勢を矯正させる弾性材よりなる姿勢保持部が介在される構成であるところに特徴を有する。
【0006】
請求項2の発明は、請求項1に記載のものにおいて、前記ロッカアームは前記ジョイント部を備えた枢支部に対してねじ止めされるとともに、前記姿勢保持部が前記枢支部側に延設されるものにおいて、前記姿勢保持部は枢支部に共締めされて前記ロッカアームに固定される構成であるところに特徴を有する。
【0007】
請求項3の発明は、請求項1に記載のものにおいて、前記ロッカアームと前記ステムとの間に前記姿勢保持部が設けられるものにおいて、前記姿勢保持部は前記ステムの長手方向に沿って配される圧縮ばねよりなる構成であるところに特徴を有する。
【0008】
【発明の作用及び効果】
<請求項1の発明>
請求項1の発明によれば、ロッカアームは姿勢保持部により付勢されることでカムあるいはステムに当接する。これにより、ロッカアームは2点支持(ジョイント部及び、カム或いはステム)された状態となるから、1点支持(ジョイント部のみ)の場合に比べて姿勢が安定する。そのため、カムとロッカアームは常に向かい合った姿勢となるから、カムあるいはロッカアームが偏摩耗等起こすことがない。
【0009】
<請求項2の発明>
請求項2の発明によれば、姿勢保持部は枢支部に対して共締めされるから固定の専用部品を必要としない。また、ロッカアームの取付け作業と併せて取付けがなされるため、作業効率がよい。
【0010】
<請求項3の発明>
請求項3の発明によれば、圧縮ばねを使用する構成であるから安定したばね力が得られるとともに、耐久性にも優れる。
【0011】
【発明の実施の形態】
<第1実施形態>
本発明の第1実施形態を図1ないし図7によって説明する。図1は自動車の内燃機関に適用されたバルブ開閉装置の断面図である。
41はバルブであって、上下方向に伸びるステム42の下端に弁43を設けてなり、その往復運動によって弁43がシリンダ40のポートを開閉するようになっている。また、ステム42の上端側には鍔片44が取り付けられるとともに、ステム42の外周にはシリンダ40の上面と鍔片44との間に挟み込まれた状態でコイルスプリング45が外嵌されているが、これは、ポートを閉じる向きにステム42を付勢するためのものである。
【0012】
ロッカアーム10は左右方向に伸びるアーム本体11を備えてなる。アーム本体11の上面側には、図2に示すように円筒形をなすローラ20を収容するための収容部12が凹設されている。この収容部12を構成する一対の壁部13には穿孔13Aが同軸上で設けられるとともに、そこにはパイプ状の軸部材21がローラ20を貫通した状態で挿通されるようになっており、ローラ20をその外周面の一部を収容部12より露出させた態様で回動可能に支持している。
【0013】
ローラ20の上方にはカム55が回動可能に軸支されており、その回動に伴ってローラ20の露出する外周面と当接するようになっている。この回動に伴って、アーム本体11はカム55より押圧され、その長手方向に関する一端に設けられる後述する枢支部25を中心に上下に揺動する。
一方、アーム本体11の他端側(図2の右側)は下方に垂れるようにして延設されており、その先端部が二股状に形成され、その間にバルブ当接部15が形成されるようになっている。そのため、上記揺動に伴ってバルブ当接部15がバルブ41の備えるステム42を上下に往復駆動させ、もってバルブ41を開閉させるようになっている。
【0014】
アーム本体11の揺動中心は枢支部25により構成される。枢支部25はアーム本体の基端側の上面(以下、座部16とする)に形成されるねじ孔16Aに螺合されてアーム本体11内に起立状態で装着されるピボット25Bと、アーム本体11の座部16上において前記ピボットに螺合されるナット25Aとからなる。ピボット25Bは、その下端部に半球面状の軸端部(本発明のジョイント部に相当する)25Cを備え、この軸端部25Cをシリンダヘッド50の上面を球面状に凹ませて形成された軸受け部50Aに支承させている。これによりアーム本体11は一方向(図5に示すP方向)への揺動のみならず、枢支部25を中心として球面に沿うあらゆる方向(以下、首振り自在とする)に揺動可能に支持されることとなる。また、ピボット25Bは、ねじ孔16Aに対するねじ込み量を調整することにより、アーム本体11の下側に突出する突出寸法を調整できるようにしてある。このように突出寸法を調節することでカム55とローラ20間に設けられるいわゆるタペットクリアランス(図1に示すA寸法)の大きさを調節するようになっている。
【0015】
このタペットクリアランスは、シリンダ40内の燃料の燃焼に伴って発生する熱によってステム42が往復運動方向(図1におけるS方向)に伸張した場合であっても、バルブ41の開閉動作に支障をきたさないようにするための隙間である。すなわち、このタペットクリアランスがカム55とローラ20間に設けられていない場合には、図7に示すように、カム55とローラ20及び、バルブ当接部15とステム42がいずれも当接した関係となる。すなわち、アーム本体11がカム55及びステム42に隙間なく挟まれた状態となるが、この状態でステム42が伸びてしまうと、同図に示すように弁43が閉まらなくなってしまう。そのため、タペットクリアランスを設けることで、アーム本体11の上動を許容させステム42が伸びた場合であっても確実に弁43が閉じるようになっている。
【0016】
ところで、ロッカアーム10にはカム55とローラ20の当たり面同士が向かい合った正対姿勢となるようにアーム本体11の姿勢を矯正する矯正ばね60(本発明の姿勢保持部に相当する)が備えられている。尚、正対姿勢とは、図4に示すようにカム55の軸線とローラ20の軸線がほぼ平行となった姿勢である。また同図に示すように、カム55の幅寸法はローラ20の幅寸法より広く形成されているが、そこに、矯正ばね60の一部が弾接するようになっている。
【0017】
矯正ばね60はばね材により形成されるとともに、図2に示すようにアーム本体11の座部16に対して固定される平板状をなす基部61の前縁の両端部にアーム本体11の外形にほぼ沿って平行に伸びる左右一対の弾性アーム62を設けてなる。これら左右の弾性アーム62は同幅で形成されるとともに、先端側が基端側より幅狭に形成されている。また、弾性アーム62の先端側は下向きに屈曲形成されるとともにその下縁同士が架設部64によって連結されており、基部61から延設された部分は枠状をなし中央部分が開口している。この開口部分の開口幅はローラ20の幅寸法より広くとってあり、ローラ20とカム55の当たり面を逃がすような寸法設定とされている。
一方、アーム本体11の下面における前部側には前記架設部64を収容可能な支持溝17が幅方向の全幅に亘って凹み形成されている。そのため、矯正ばね60は架設部64を支持溝17に引っ掛けた状態で、ピボット25Bに対して共締めされてアーム本体11の上面に固定されるようになっている。
【0018】
この矯正ばね60は、基部61の下面から弾性アーム62の上面までの自然状態における高さ寸法(図2に示すH寸法)がアーム本体11の座部16からカム55の外周面までの高さ寸法(図1に示すS寸法)より高い設定とされている。
尚、このS寸法はタペットクリアランスの寸法設定によりその寸法が種々変動するが、H寸法はタペットクリアランスの最大値を考慮してもなお、S寸法より大きくなる設定とされている。
そのため取り付け状態においては、両弾性アーム62はカム55の外周面に押圧されて撓んだ状態となる。そのため、アーム本体11は左右両弾性アーム62を介して均等な大きさ反発力を受けるからアーム本体11の姿勢が矯正され、これにて、ローラ20とカム55が向か合った姿勢となる。
【0019】
また、上述した様に矯正ばね60は、両弾性アーム62の自由端側が架設部64によってそれぞれ連結されているが、このような構成とすることで両弾性アーム62の捻れに対する復元力が、弾性アーム62の自由端側が切り離された構成である場合と比べて大きくなるため、その分強い力でアーム本体11の姿勢を矯正することが出来るようにっている。
【0020】
次に、上記のように構成された本実施形態の作用効果を具体的に説明する。
図1に示すようにバルブ41の弁43が閉じている状態からカム55が同図における時計回り方向に回動を始めると、矯正ばね60の弾性アーム62はカム55の外周面によって下向きに押圧されアーム本体11の上面に近接する方向に弾性変形する。やがて、カム55の外周面がローラ20の外周面に当接すると、これ以降カム55はその外周面がローラ20の外周面に摺接した状態で回動を続ける。そのため、カム55に押されてロッカアーム10が枢支部25を中心としてステム42を押し下げる方向に揺動するからステム42が往復運動しバルブ41の弁43が開く。その後、カム55の頂点部分がローラ20に当接しステム42が最も押し下げられた状態となる。そこからは、カム55の外周面がローラ20を押し込まなくなるからロッカアーム10はステム42の備えるコイルスプリング45によって上方に付勢される。従って、カム55が1回転すると、ロッカアーム10及びステム42が元の状態に復帰しバルブ41の弁43が再び閉じられる。
【0021】
この状態においてカム55はローラ20に当接しておらず、カム55の外周面とローラ20の外周面の間には、いわゆるタペットクリアランスが確保された状態となっている。このようにカム55がローラ20に当接していないと、ロッカアーム10は軸端部25Cの球面に沿って揺動自在となるからその姿勢が安定し難い。しかしながら、本実施形態によれば、カム55とローラ20間には矯正ばね60が介在されており、ロッカアーム10をステム42に当接するように付勢する。これにより、ロッカアーム10の姿勢はカム55とローラ20の当たり面同士が向かい合った状態で安定する。従って、再びカム55が回転した時には、カム55がローラ20に面当たりすることととなる。仮に、矯正ばね60が介在されていない場合には、ロッカアーム10の姿勢が安定しないからカム55に対してローラ20が傾いた姿勢となることがあり、このような姿勢においてカム55が回転し始めると、カム55とローラ20の角同士が当たり合いその部分が偏摩耗を起こす場合があるが、上述したように矯正ばね60がロッカアーム10の姿勢を矯正するから、カム55あるいはローラ20の偏摩耗が未然に防止される。
【0022】
また、シリンダ40内における燃料の燃焼に伴って発生する熱によってステム42が往復運動方向(図1におけるS方向)に伸張することがある。この場合に、ロッカアーム10はタペットクリアランス分だけカム55側へ上動することが出来るから、ステム42の伸張が許容されバルブ41の弁の開閉に支障をきたすことがない。尚、タペットクリアランスが設けられた部分には矯正ばね60が介在されているが、矯正ばね60は撓み可能な構成でありロッカアーム10の前記上動動作に対する妨げとならない。
【0023】
<第2実施形態>
本発明の第2実施形態を図8ないし図11を参照して説明する。
第1実施形態では、タペットクリアランスをカム55とローラ20との間に設けたが、第2実施形態ではバルブ当接部15とステム42との間に設けている。また、第1実施形態では、姿勢保持部を板状をなす矯正ばね60により構成したが、第2実施形態においてはステムキャップ71と圧縮ばね75により構成している。その他の構成については第1実施形態と同様であるため、同一部品には同一符号を付して重複した説明を省略する。
【0024】
図8及び図9に示すように、ステム42の先端には鉄製のステムキャップ71が遊嵌(上下動自在)されている。このステムキャップ71の外周の下端側は縮径されており、そこは、ばね取り付け部73となっている。このばね取り付け部73にはステム42に外嵌された状態で圧縮ばね75が圧入されて固定されている。取り付け状態において圧縮ばね75は、ばね取り付け部73と鍔片44との間に挟まれており、その反発力によってステムキャップ71をバルブ当接部15側に付勢するようになっている。これにより、ロッカアーム10がカム55側に押しつけられるから、常にローラ20とカム55が面当たりした状態となる。
【0025】
また、図9に示すように、ステムキャップ71に形成されるステム嵌合用の凹部72の底面72Aとステム42の先端との間には隙間(タペットクリアランスに相当するもの)が設けられているから、シリンダにおいて発生する熱によりステム42が往復運動方向へ伸張した場合であっても、バルブ41の開閉に支障をきたすことがない。このように、姿勢保持部に圧縮ばね75を使用する構成としてやれば、安定したばね力が得られるとともに耐久性にも優れる。
【0026】
<他の実施形態>
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【0027】
(1)第2実施形態においては、姿勢保持部をステムキャップ71及び圧縮ばね75により構成したが、ステムキャップ71を廃止して圧縮ばね75のみの構成としてもよい。
【0028】
(2)第2実施形態においては、ステムキャップ71に取り付けられる圧縮ばねを図11に示すようにステムキャップ71の外周側に外嵌する(圧入)構成としたが、図12に示すように凹部72に溝77を設けておき、そこに嵌め合わせる構成であってもよい。
【0029】
(3)第2実施形態によれば、姿勢保持部をステムキャップ71と圧縮ばね75により構成したが、弾性体(例えば、ゴム製)により構成してもよく、この場合にはバルブ当接部15とステム42との間の隙間に当該弾性体を取り付けてやればよい。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1実施形態におけるバルブの備える弁がポートを閉止した状態を表す断面図
【図2】バルブ開閉装置の分解斜視図
【図3】バルブ開閉装置の平面図
【図4】ローラとカムが正対した状態を表す断面図
【図5】カムがロッカアームを押し込んだ状態を表す断面図
【図6】ローラとカムが正しく当たり合った状態を表す断面図
【図7】タペットクリアランスが設けられていない状態を表す断面図
【図8】第2実施形態におけるバルブの備える弁がポートを閉止した状態を表す断面図
【図9】姿勢保持部の構造を表す拡大図
【図10】カムがロッカアームを押し込んだ状態を表す断面図
【図11】圧縮ばねの取り付け構造を表す図
【図12】圧縮ばねの他の取り付け構造を表す図
【図13】従来例の断面図
【符号の説明】
10…ロッカアーム
20…ローラ
25…枢支部
25C…軸端部(ジョイント部)
42…ステム
55…カム
60…矯正ばね(姿勢保持部)[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a valve opening / closing device applied to an internal combustion engine of an automobile.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, a valve opening / closing device for an internal combustion engine of an automobile is known that includes a rocker arm (Patent Document 1).
In this, a rocker arm body having a roller is attached to a receiving member provided in a cylinder head so as to be tiltable via a pivot, and a valve stem is pressed by using a tilting operation of the rocker arm. Open and close. In this case, in order to give flexibility to the tilting operation of the rocker arm body, the support structure at the center of tilting is due to the fitting structure of the projections and recesses that form a hemisphere, The rocker arm main body is supported in a freely swingable state with respect to the receiving portion of the cylinder head.
In this type of valve opening / closing mechanism, a gap called a tappet clearance is provided between the cam and the roller in order to guarantee the valve opening / closing operation when the valve stem undergoes thermal expansion.
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 2003-97228
[Problems to be solved by the invention]
However, according to the above structure, the rocker arm main body is supported in a freely swingable state, so that there is a case where only the tappet clearance is inclined with respect to the cam. Then, when the cam tilts the rocker arm body, the cam does not come into contact with the roller, and the corner portion of the
The present invention has been completed based on the above situation, and an object of the present invention is to provide a valve opening / closing device capable of stabilizing the posture of the rocker arm with respect to the cam while ensuring the necessary tappet clearance. And
[0005]
[Means for Solving the Problems]
As a means for achieving the above object, the invention according to
[0006]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the rocker arm is screwed to a pivot portion provided with the joint portion, and the posture holding portion extends to the pivot portion side. In the present invention, the posture holding portion is characterized in that it is configured to be fastened together with a pivot portion and fixed to the rocker arm.
[0007]
According to a third aspect of the present invention, in the first aspect, the posture holding portion is provided between the rocker arm and the stem, and the posture holding portion is arranged along the longitudinal direction of the stem. It is characterized in that it is configured by a compression spring.
[0008]
Operation and effect of the invention
<Invention of
According to the first aspect of the present invention, the rocker arm abuts against the cam or the stem by being urged by the posture holding portion. As a result, the rocker arm is in a state of being supported at two points (joint portion and cam or stem), so that the posture is stabilized as compared to the case of supporting at one point (only the joint portion). For this reason, the cam and the rocker arm always face each other, so that the cam or the rocker arm does not cause uneven wear.
[0009]
<Invention of
According to the invention of
[0010]
<Invention of Claim 3>
According to invention of Claim 3, since it is the structure which uses a compression spring, while being able to obtain the stable spring force, it is excellent also in durability.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
<First Embodiment>
A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a cross-sectional view of a valve opening / closing device applied to an internal combustion engine of an automobile.
[0012]
The
[0013]
A
On the other hand, the other end side (the right side in FIG. 2) of the
[0014]
The swing center of the
[0015]
This tappet clearance hinders the opening / closing operation of the
[0016]
By the way, the
[0017]
The
On the other hand, on the front side of the lower surface of the arm
[0018]
The
The dimension S varies depending on the tappet clearance dimension setting, but the dimension H is set to be larger than the dimension S even when the maximum value of the tappet clearance is taken into account.
Therefore, in the attached state, both
[0019]
In addition, as described above, the
[0020]
Next, the effect of this embodiment comprised as mentioned above is demonstrated concretely.
As shown in FIG. 1, when the
[0021]
In this state, the
[0022]
Further, the
[0023]
Second Embodiment
A second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
In the first embodiment, the tappet clearance is provided between the
[0024]
As shown in FIGS. 8 and 9, an
[0025]
Further, as shown in FIG. 9, a gap (corresponding to a tappet clearance) is provided between the
[0026]
<Other embodiments>
The present invention is not limited to the embodiments described with reference to the above description and drawings. For example, the following embodiments are also included in the technical scope of the present invention, and further, within the scope not departing from the gist of the invention other than the following. Various modifications can be made.
[0027]
(1) In the second embodiment, the posture holding portion is configured by the
[0028]
(2) In the second embodiment, the compression spring attached to the
[0029]
(3) According to the second embodiment, the posture holding portion is configured by the
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a state in which a valve of a valve according to a first embodiment of the present invention closes a port. FIG. 2 is an exploded perspective view of a valve opening / closing device. ] Cross-sectional view showing the state where the roller and the cam are facing each other [FIG. 5] Cross-sectional view showing the state where the cam has pushed the rocker arm [FIG. 6] Cross-sectional view showing the state where the roller and the cam are correctly in contact [FIG. FIG. 8 is a cross-sectional view illustrating a state in which a clearance is not provided. FIG. 8 is a cross-sectional view illustrating a state in which a valve of the valve according to the second embodiment is closed. FIG. 9 is an enlarged view illustrating a structure of a posture holding unit. [Fig. 11] Fig. 11 is a cross-sectional view showing a state in which the cam pushes in the rocker arm. [Fig. 11] Fig. 12 is a view showing another mounting structure of the compression spring. [Fig. Explanation】
10 ...
42 ...
Claims (3)
前記カムと前記ロッカアームとの間、或いは前記ステムと前記ロッカアームとの間にタペットクリアランスが保有されたバルブ開閉装置であって、
前記タペットクリアランスが設けられた部分に、前記ロッカアームを前記カム或いは前記ステムに当接するように付勢することで前記カムと前記ロッカアームの当たり面同士が向かい合うように前記ロッカアームの姿勢を矯正させる弾性材よりなる姿勢保持部が介在される構成であることを特徴とするバルブ開閉装置。A rocker arm in which a joint portion connected to the cylinder head is formed in a spherical shape and is swingably supported with respect to the cylinder head, and is tilted as the cam rotates to reciprocate a valve opening / closing stem. As well as
A valve opening / closing device having a tappet clearance between the cam and the rocker arm or between the stem and the rocker arm,
An elastic material that corrects the posture of the rocker arm so that the contact surfaces of the cam and the rocker arm face each other by urging the rocker arm so that it abuts against the cam or the stem at the portion where the tappet clearance is provided A valve opening / closing device having a configuration in which a posture holding portion is interposed.
前記姿勢保持部は枢支部に共締めされて前記ロッカアームに固定される構成であることを特徴とする請求項1記載のバルブ開閉装置。The rocker arm is screwed to the pivotal support portion provided with the joint portion, and the posture holding portion extends to the pivotal support side.
The valve opening and closing device according to claim 1, wherein the posture holding portion is configured to be fastened together with a pivotal support portion and fixed to the rocker arm.
前記姿勢保持部は前記ステムの長手方向に沿って配される圧縮ばねよりなる構成であることを特徴とする請求項1記載のバルブ開閉装置。In what the posture holding part is provided between the rocker arm and the stem,
2. The valve opening / closing apparatus according to claim 1, wherein the posture holding portion is composed of a compression spring disposed along the longitudinal direction of the stem.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003176938A JP2005009451A (en) | 2003-06-20 | 2003-06-20 | Valve opening and closing device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003176938A JP2005009451A (en) | 2003-06-20 | 2003-06-20 | Valve opening and closing device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2005009451A true JP2005009451A (en) | 2005-01-13 |
Family
ID=34099672
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003176938A Pending JP2005009451A (en) | 2003-06-20 | 2003-06-20 | Valve opening and closing device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2005009451A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7757646B2 (en) | 2006-01-19 | 2010-07-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Camshaft support structure of an internal combustion engine |
CN104053867A (en) * | 2011-12-27 | 2014-09-17 | 丰田自动车株式会社 | Drive device |
JP2017521592A (en) * | 2014-06-10 | 2017-08-03 | ジェイコブス ビークル システムズ、インコーポレイテッド | Linkage mechanism between auxiliary motion source and main motion load path in internal combustion engine |
-
2003
- 2003-06-20 JP JP2003176938A patent/JP2005009451A/en active Pending
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7757646B2 (en) | 2006-01-19 | 2010-07-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Camshaft support structure of an internal combustion engine |
CN104053867A (en) * | 2011-12-27 | 2014-09-17 | 丰田自动车株式会社 | Drive device |
JP2017521592A (en) * | 2014-06-10 | 2017-08-03 | ジェイコブス ビークル システムズ、インコーポレイテッド | Linkage mechanism between auxiliary motion source and main motion load path in internal combustion engine |
US10626763B2 (en) | 2014-06-10 | 2020-04-21 | Jacobs Vehicle Systems, Inc. | Linkage between an auxiliary motion source and a main motion load path in an internal combustion engine |
US11313259B2 (en) | 2014-06-10 | 2022-04-26 | Jacobs Vehicle Systems, Inc. | Linkage between an auxiliary motion source and a main motion load path in an internal combustion engine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4541792B2 (en) | Valve guide for rocker arm assembly | |
JP2007170333A (en) | Variable valve train | |
US8051817B2 (en) | Variable valve mechanism | |
JP5241612B2 (en) | Rocker arm unit | |
JP2005009451A (en) | Valve opening and closing device | |
JP4063622B2 (en) | Variable valve mechanism | |
JP4008411B2 (en) | Valve lift variable device for internal combustion engine | |
JP5093920B2 (en) | Rocker arm | |
JP2007138766A (en) | Ohc type valve train of internal combustion engine | |
JP2007239470A (en) | Variable valve gear for internal combustion engine | |
US10167749B2 (en) | Variable valve mechanism of internal combustion engine | |
JP6718796B2 (en) | Valve mechanism of internal combustion engine | |
JP6661489B2 (en) | Rocker arm unit | |
JP2005054589A (en) | Valve system of internal combustion engine | |
JP3994889B2 (en) | Rocker arm | |
JP2007077939A (en) | Variable valve train | |
JP2006291820A (en) | Valve gear of internal combustion engine | |
JP2004108303A (en) | Variable valve system | |
JP2013249753A (en) | Valve gear and rocker arm | |
JP4344836B2 (en) | Electric operation device | |
JP2006152911A (en) | Valve train for engine | |
JP2019152157A (en) | Rocker arm structure, rocker arm unit and clip | |
JPH0639041Y2 (en) | Rocker arm device for four-cycle engine | |
JP2005180400A (en) | Valve system of internal combustion engine | |
JPH0247207Y2 (en) |