JP2004338623A - Steering member mounting structure - Google Patents
Steering member mounting structure Download PDFInfo
- Publication number
- JP2004338623A JP2004338623A JP2003139082A JP2003139082A JP2004338623A JP 2004338623 A JP2004338623 A JP 2004338623A JP 2003139082 A JP2003139082 A JP 2003139082A JP 2003139082 A JP2003139082 A JP 2003139082A JP 2004338623 A JP2004338623 A JP 2004338623A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- steering member
- bracket
- mounting structure
- patch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車幅方向に延設されるステアリングメンバと車体とを、ステアリングメンバ端部に設けられるブラケットを介して結合するステアリングメンバ取付構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
一般に自動車におけるステアリングメンバ取付構造としては、ステアリングメンバ端部に設けられるブラケットを介して車体に取り付ける構造になっている。例えば特許文献1には、車体のフロントピラに2本の位置決めピンが車体内側に向けて突設される一方、ステアリングメンバ端部に溶接等によって設けたブラケットに、前記各位置決めピンと係合する切欠溝が設けられており、この位置決めピンに切欠溝を引っ掛けて仮保持した状態で、ボルトをフロントピラに設けられたボルト挿入孔に挿入してブラケットに設けられたナットに締結することにより、ステアリングメンバを車体に結合する技術が開示されている。
【0003】
【特許文献1】
特開2002−59867号公報(第2図、第3図)
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかるステアリングメンバ取付構造の場合、ブラケットは溶接等によって、ステアリングメンバ端部を固定保持する構造になっていることから、ブラケットにおけるステアリングメンバ保持部分の裏面側に、このブラケットと車体とを結合するための結合部を設けることが困難であった。
【0005】
このため、ブラケットと車体との結合部を配置する位置の範囲(選択の自由度)が狭くなり、結果として、この結合部、すなわちステアリングメンバを車体に固定する固定点を最適位置に設けることが難しくなり、ステアリングメンバの車体に対する十分な結合剛性を確保することが困難となるおそれがあった。
【0006】
そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、ステアリングメンバの車体に対する結合剛性を実用上十分に向上させ得るステアリングメンバ取付構造を提供することを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】
本発明にあっては、車幅方向に延設されるステアリングメンバを、当該ステアリングメンバ端部に設けられるブラケットを介して車体に結合するステアリングメンバ取付構造において、ブラケットと車体との間に介在され、当該ブラケットと車体との結合部を少なくとも1つ有する結合補助部材を設け、当該結合補助部材と車体とを結合するようにした。
【0008】
【発明の効果】
本発明によれば、ブラケットと車体との間に、当該ブラケットと車体との結合部を少なくとも1つ有する結合補助部材を設け、当該結合補助部材と車体とを結合するようにしたことにより、この結合補助部材に当該結合補助部材と車体との結合部を自由に配置することが可能となる分、ブラケットと車体との結合部を配置する位置の範囲(選択の自由度)を拡げることができるため、結果として、ブラケットと車体との結合部、すなわちステアリングメンバを車体に固定する固定点を最適位置に設けることができる。かくして、ステアリングメンバの車体に対する結合剛性を実用上十分に向上させ得るステアリングメンバ取付構造を提供することができる。
【0009】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて詳述する。
【0010】
図1〜図3は、本発明にかかるステアリングメンバ取付構造の第1実施形態を示し、図1は本実施形態によるステアリングメンバの概略構成を示す斜視図であり、図2は図1におけるステアリングメンバを取り付ける車体側の概略構成を車体側方から見て示す概略構成図であり、図3は図1のステアリングメンバを図2の車体に取り付けた状態を示す部分的断面図である。なお、図1〜図3においては、車体右側について示し、以下の説明も本発明のステアリングメンバ取付構造を車体右側に適用した場合について述べるが、車体左側に関しても同様に構成されるものとする。
【0011】
図1において、1は車幅方向に延設されるステアリングメンバを示し、端部1aに溶接法等の手法を用いてブラケット2が結合されている。このブラケット2は、結合補助部材としてのパッチ3を介して後述する車体4(図2)に結合されるようになっており、車体4との結合部としてのボルト挿入孔7が穿設されている。また、パッチ3は、ブラケット2と車体4との結合部、すなわちブラケット2のボルト挿入孔7と、後述する車体4のボルト用孔7aとにそれぞれ対応させて穿設されたボルト貫通孔7bを少なくとも1つ有しているとともに、車体4との結合部であるボルト挿入孔8が穿設されている。因みに、図中符号13はブラケット2を車体4に取り付ける際に用いる助力装置としてのマニピュレータが、このブラケット2を把持するための把持部を示している。
【0012】
一方、車体4は図2に示すように、前方両側部の上下方向に延設され、ヒンジ6を介して図外のフロントドアが配設されるフロントピラーロア5に、前記ブラケット2(図1)との結合部であるボルト用孔7a、およびパッチ3(図1)との結合部であるボルト用孔8aが穿設されている。
【0013】
そして、ブラケット2は図3に示すように、車体4のボルト用孔7aから挿入されるボルト9をパッチ3のボルト貫通孔7bを介してボルト挿入孔7に挿入させ、ブラケット2側に設けたナット10と締結することにより車体4に結合されており、同様にパッチ3は、車体4のボルト用孔8a(図2)から挿入されるボルト11をボルト挿入孔8(図1)に挿入させ、パッチ3側に設けたナット12と締結することによって車体4に結合されている。
【0014】
このように、このステアリングメンバ取付構造では、ブラケット2と車体4との間に、当該ブラケット2と車体4とを結合するボルト9用のボルト貫通孔7bを少なくとも1つ有するパッチ3を設け、当該パッチ3と車体4とを結合するようにしたことにより、このパッチ3に当該パッチ3と車体4とを結合するボルト11用のボルト挿入孔8を自由に配置することが可能となる分、ブラケット2を車体4へ結合するための結合ポイントを配置する位置の選択の自由度を拡げることができるため、結果として、ブラケット2と車体4との結合ポイント、すなわちステアリングメンバ1を車体4に固定する固定点を最適位置に設けることができる。かくして、ステアリングメンバ1の車体4に対する結合剛性を実用上十分に向上させることができる。
【0015】
次に、本発明の第2実施形態について図面に基づいて詳述する。
【0016】
図4および図5は、本発明にかかるステアリングメンバ取付構造の第2実施形態を示し、図4は本実施形態によるステアリングメンバの概略構成を示す斜視図であり、図5は図4のステアリングメンバを車体に取り付けた状態を示す部分的断面図である。なお、図4および図5においても、上述した図1〜図3と同様に車体右側について示し、以下の説明も上述した第1実施形態と同様、本発明のステアリングメンバ取付構造を車体右側に適用した場合について述べるが、車体左側に関しても同様に構成されるものとする。
【0017】
図1との対応部分に同一符号を付した図4において、20は本実施形態によるブラケットを示し、このブラケット20と車体4(図2)との結合部であるボルト挿入孔7が穿設される部分に、この車体4側に突出する第1のエンボス部としてのエンボス部21が形成されているとともに、このブラケット20とパッチ3との結合部分に車体4側に突出するエンボス部22、23が形成されている点を除いて、上述した第1実施形態のブラケット2とほぼ同様に構成されている。因みに、ステアリングメンバ1およびパッチ3に関しては、上述した第1実施形態におけるステアリングメンバ1およびパッチ3とほぼ同様に構成されている。
【0018】
具体的にブラケット20は、図3との対応部分に同一符号を付した図5にも示すように、ボルト挿入孔7が穿設される部分に、車体4側に向かって突出する円形等の形状でなるエンボス部21が形成されており、このエンボス部21の底面部21aをパッチ3に当接させて溶接法等の手法により結合させている。
【0019】
また、このブラケット20には、ボルト挿入孔7が穿設される部分以外のパッチ3と対向する部分に、車体4側に向かって突出する円形状や長円形等の形状でなる第2のエンボス部としてのエンボス部22、23が形成されており、これらエンボス部22、23の底面部22a、23aをパッチ3に当接させて溶接法等の手法により結合させている。
【0020】
そして、このブラケット20は、車体4のボルト用孔7aから挿入されるボルト9をパッチ3のボルト貫通孔7bを介してボルト挿入孔7に挿入させ、ブラケット20側に設けたナット10と締結することにより車体4に結合されており、同様にパッチ3は、車体4のボルト用孔8a(図2)から挿入されるボルト11をボルト挿入孔8(図4)に挿入させ、パッチ3側に設けたナット12と締結することによって車体4に結合されている。
【0021】
このように、このステアリングメンバ取付構造では、ブラケット20と車体4との間に、当該ブラケット20と車体4とを結合するボルト9用のボルト貫通孔7bを少なくとも1つ有するパッチ3を設け、当該パッチ3と車体4とを結合するようにしたことにより、このパッチ3に当該パッチ3と車体4とを結合するボルト11用のボルト挿入孔8を自由に配置することが可能となる分、ブラケット20を車体4へ結合するための結合ポイントを配置する位置の選択の自由度を拡げることができるため、結果として、ブラケット20と車体4との結合ポイント、すなわちステアリングメンバ1を車体4に固定する固定点を最適位置に設けることができる。かくして、ステアリングメンバ1の車体4に対する結合剛性を実用上十分に向上させることができる。
【0022】
かかる効果に加えて、このステアリングメンバ取付構造では、ブラケット20の車体4との結合部であるボルト挿入孔7が穿設される部分に、車体4側に向かって突出する円形等の形状でなるエンボス部21を設けるようにしたことにより、このエンボス部21がステアリングメンバ1の延設方向と略平行なカラー構造となるため、ステアリングメンバ1と車体4との結合剛性をより一層向上させることができる。
【0023】
また、このエンボス部21の突出量をコントロールすることによって、車幅の異なる車種間においてもステアリングメンバ1の共用化が可能となる。
【0024】
しかも、ブラケット20におけるボルト挿入孔7が穿設される部分以外のパッチ3と対向する部分に、車体4側に向かって突出する円形状や長円形等の形状でなるエンボス部22、23が形成され、これらエンボス部22、23の底面部22a、23aをパッチ3に当接させて溶接法等の手法により結合させるようにしたことにより、ステアリングメンバ1の延設方向と略平行なカラー構造となるエンボス部22、23が増設されるため、ステアリングメンバ1と車体4との結合剛性を格段と向上させることができる。
【0025】
さらに、このステアリングメンバ取付構造では、ブラケット20のボルト挿入孔7が穿設される部分に設けられたエンボス部21がパッチ3と溶接法等の手法によって結合されるようにしたことにより、ブラケット20とパッチ3および車体4の結合剛性が格段と向上する分、車体4の側方から荷重が入力される場合、車体4からパッチ3を介して与えられる荷重を、効率よくパッチ3に伝達することができる。
【0026】
なお、本発明におけるステアリングメンバ取付構造を、上述した第1および第2実施形態を例に取って説明したが、本発明はこれに限ることなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で各種実施形態を採用することができる。例えば上述の第2実施形態においては、ブラケット20の車体4との結合部であるボルト挿入孔7が穿設される部分に、車体4側に向かって突出する円形等の形状でなる第1のエンボス部としてのエンボス部21を設けるようにした場合について述べたが、本発明はこれに限ることなく、図4との対応部分に同一符号を付して示す図6のように、ブラケット30の車体4との結合部であるボルト挿入孔7が穿設される部分に、車体4側(図2)に向かって突出する長円形等の形状でなるエンボス部31を設けるようにしてもよい。
【0027】
この場合、エンボス部31の底面部31aがパッチ3と当接されるとともに、ブラケット30におけるボルト挿入孔7が穿設される部分以外のパッチ3と対向する部分に、車体4側に向かって突出する円形等の形状でなる第2のエンボス部としてのエンボス部32が形成され、これらエンボス部32の底面部32aがパッチ3に当接される。そしてこれらエンボス部31、32は、ぞれそれ溶接法等の手法によりパッチ3に結合される。これにより、上述した第2実施形態の効果に加えて、エンボス部31を長円形状で形成する分、ブラケット30とパッチ3との当接面積を拡大することができるため、これらの結合剛性を更に向上することができるとともに、車体4(図2)の側方から荷重が入力される場合、当該車体4からパッチ3を介して与えられる荷重を、格段と効率よくパッチ3に伝達することができる利点を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1実施形態にかかるステアリングメンバの概略構成を示す斜視図である。
【図2】図1のステアリングメンバ取付構造を適用する車体の概略構成を示す側面図である。
【図3】本発明の第1実施形態にかかるステアリングメンバ取付構造の概略構成を示す部分的断面図である。
【図4】本発明の第2実施形態にかかるステアリングメンバの概略構成を示す斜視図である。
【図5】本発明の第2実施形態にかかるステアリングメンバ取付構造の概略構成を示す部分的断面図である。
【図6】本発明の他の実施形態にかかるステアリングメンバの概略構成を示す斜視図である。
【符号の説明】
1・・・ステアリングメンバ
2、20、30・・・ブラケット
3・・・パッチ(結合補助部材)
4・・・車体
7、8・・・ボルト挿入孔(結合部)
7a・・・ボルト用孔(結合部)
21、31・・・エンボス部(第1のエンボス部)
22、23、32・・・エンボス部(第2のエンボス部)
21a、22a、23a、31a、32a・・・底面部[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a steering member mounting structure for connecting a steering member extending in a vehicle width direction to a vehicle body via a bracket provided at an end of the steering member.
[0002]
[Prior art]
Generally, a steering member mounting structure in an automobile is configured to be mounted on a vehicle body via a bracket provided at an end of the steering member. For example,
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-2002-59867 (FIGS. 2 and 3)
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in such a steering member mounting structure, since the bracket is configured to fix and hold the end of the steering member by welding or the like, the bracket and the vehicle body are connected to the back side of the steering member holding portion of the bracket. It is difficult to provide a connecting portion for the connection.
[0005]
For this reason, the range of the position where the joint between the bracket and the vehicle body is arranged (the degree of freedom of selection) is narrowed, and as a result, this joint, that is, a fixing point for fixing the steering member to the vehicle body is provided at the optimum position. This may make it difficult to secure sufficient coupling rigidity of the steering member to the vehicle body.
[0006]
Therefore, the present invention has been made in view of such a conventional problem, and an object of the present invention is to provide a steering member mounting structure capable of sufficiently improving the coupling rigidity of a steering member to a vehicle body in practical use.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
According to the present invention, in a steering member mounting structure for connecting a steering member extending in a vehicle width direction to a vehicle body via a bracket provided at an end of the steering member, the steering member is interposed between the bracket and the vehicle body. A coupling auxiliary member having at least one coupling portion between the bracket and the vehicle body is provided, and the coupling auxiliary member and the vehicle body are coupled.
[0008]
【The invention's effect】
According to the present invention, a coupling auxiliary member having at least one coupling portion between the bracket and the vehicle body is provided between the bracket and the vehicle body, and the coupling auxiliary member is coupled to the vehicle body. Since the coupling portion between the coupling assisting member and the vehicle body can be freely arranged on the coupling assisting member, the range of the position where the coupling portion between the bracket and the vehicle body is arranged (the degree of freedom of selection) can be expanded. Therefore, as a result, the joint between the bracket and the vehicle body, that is, a fixing point for fixing the steering member to the vehicle body can be provided at the optimum position. Thus, it is possible to provide a steering member mounting structure capable of sufficiently improving the coupling rigidity of the steering member to the vehicle body in practical use.
[0009]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0010]
1 to 3 show a first embodiment of a steering member mounting structure according to the present invention, FIG. 1 is a perspective view showing a schematic configuration of a steering member according to the present embodiment, and FIG. 2 is a steering member shown in FIG. FIG. 3 is a schematic configuration diagram showing a schematic configuration of a vehicle body side on which the steering wheel is mounted, as viewed from the vehicle body side. FIG. 3 is a partial cross-sectional view showing a state where the steering member of FIG. 1 is mounted on the vehicle body of FIG. 1 to 3 show the right side of the vehicle body, and the following description will also be made on the case where the steering member mounting structure of the present invention is applied to the right side of the vehicle body. However, the same applies to the left side of the vehicle body.
[0011]
In FIG. 1,
[0012]
On the other hand, as shown in FIG. 2, the
[0013]
As shown in FIG. 3, the
[0014]
As described above, in this steering member mounting structure, the
[0015]
Next, a second embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0016]
4 and 5 show a steering member mounting structure according to a second embodiment of the present invention. FIG. 4 is a perspective view showing a schematic configuration of the steering member according to the present embodiment. FIG. 5 is a steering member shown in FIG. FIG. 2 is a partial cross-sectional view showing a state in which is attached to a vehicle body. 4 and 5, the right side of the vehicle body is shown in the same manner as in FIGS. 1 to 3 described above, and the following description is also applied to the right side of the vehicle body in the same manner as in the first embodiment described above. A description will be given of the case in which the vehicle body left side is configured in the same manner.
[0017]
In FIG. 4, in which parts corresponding to those in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals,
[0018]
Specifically, as shown in FIG. 5 in which the same reference numerals are given to the corresponding parts in FIG. 3, the
[0019]
The
[0020]
In the
[0021]
As described above, in this steering member mounting structure, the
[0022]
In addition to this effect, in the steering member mounting structure, the
[0023]
Further, by controlling the amount of protrusion of the embossed
[0024]
In addition, embossed
[0025]
Further, in this steering member mounting structure, the embossed
[0026]
Although the steering member mounting structure according to the present invention has been described using the first and second embodiments as examples, the present invention is not limited to this, and various embodiments may be used without departing from the scope of the present invention. Can be adopted. For example, in the above-described second embodiment, a first portion having a circular shape or the like protruding toward the
[0027]
In this case, the
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a schematic configuration of a steering member according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a side view showing a schematic configuration of a vehicle body to which the steering member mounting structure of FIG. 1 is applied.
FIG. 3 is a partial sectional view showing a schematic configuration of a steering member mounting structure according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a perspective view illustrating a schematic configuration of a steering member according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a partial cross-sectional view showing a schematic configuration of a steering member mounting structure according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a perspective view showing a schematic configuration of a steering member according to another embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
4
7a: Bolt hole (joining part)
21, 31,... Embossed portion (first embossed portion)
22, 23, 32 ... embossed portion (second embossed portion)
21a, 22a, 23a, 31a, 32a: bottom surface
Claims (4)
上記ブラケットと車体との間に介在され、当該ブラケットと車体との結合部を少なくとも1つ有する結合補助部材を具え、
当該結合補助部材と上記車体とを結合する
ことを特徴とするステアリングメンバ取付構造。In a steering member mounting structure for connecting a steering member extending in a vehicle width direction to a vehicle body via a bracket provided at an end of the steering member,
A coupling auxiliary member interposed between the bracket and the vehicle body and having at least one coupling portion between the bracket and the vehicle body;
A steering member mounting structure, wherein the connection assisting member is connected to the vehicle body.
ことを特徴とする請求項1に記載のステアリングメンバ取付構造。2. The steering member mounting structure according to claim 1, wherein a first embossed portion protruding toward the vehicle body is provided at the coupling portion of the bracket. 3.
この第2のエンボス部が上記結合補助部材と結合される
ことを特徴とする請求項1または2に記載のステアリングメンバ取付構造。A second embossed portion protruding toward the vehicle body is provided at a portion of the bracket facing the coupling assisting member other than the coupling portion,
The steering member mounting structure according to claim 1 or 2, wherein the second embossed portion is connected to the connection assisting member.
ことを特徴とする請求項2または3に記載のステアリングメンバ取付構造。4. The steering member mounting structure according to claim 2, wherein a first embossed portion provided on the coupling portion of the bracket is coupled to the coupling auxiliary member. 5.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003139082A JP2004338623A (en) | 2003-05-16 | 2003-05-16 | Steering member mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003139082A JP2004338623A (en) | 2003-05-16 | 2003-05-16 | Steering member mounting structure |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2004338623A true JP2004338623A (en) | 2004-12-02 |
Family
ID=33528274
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003139082A Pending JP2004338623A (en) | 2003-05-16 | 2003-05-16 | Steering member mounting structure |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2004338623A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2021054124A (en) * | 2019-09-27 | 2021-04-08 | ダイハツ工業株式会社 | Vehicle structure |
-
2003
- 2003-05-16 JP JP2003139082A patent/JP2004338623A/en active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2021054124A (en) * | 2019-09-27 | 2021-04-08 | ダイハツ工業株式会社 | Vehicle structure |
JP7083218B2 (en) | 2019-09-27 | 2022-06-10 | ダイハツ工業株式会社 | Vehicle structure |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6994374B2 (en) | Front body structure for vehicle | |
JP2008247351A (en) | Vehicle body structure | |
JP2004276630A (en) | Connection structure of cabin front of automobile | |
JP3553578B2 (en) | Seat back mounting structure for vehicle seats | |
JP3653931B2 (en) | Joint structure of vehicle frame | |
JP2004338623A (en) | Steering member mounting structure | |
JP2002154459A (en) | Lower body structure of automobile | |
JP2008155776A (en) | Vehicle body structure | |
JP2009227090A (en) | Roof rack mounting structure and method | |
JP2003026004A (en) | Steering support structure and assembly method therefor | |
JPH0513669Y2 (en) | ||
JP3957480B2 (en) | Underrun protector fastening structure | |
JPH0811746A (en) | Pillar connecting part structure | |
JP2004330948A (en) | Front body structure of automobile | |
JPH06144295A (en) | Rear structure of body | |
JP3620794B2 (en) | Bumper mounting structure | |
JP2543764B2 (en) | Bicycle body folding device | |
JP2005225374A (en) | Power plant mount holding structure | |
JP2000255447A (en) | Front frame structure for automobile | |
JP3578342B2 (en) | Car body structure | |
JPH082060Y2 (en) | Rear spoiler structure for automobile | |
JP3726538B2 (en) | Deck cross member mounting structure | |
JP3005640B2 (en) | Bracket structure for automobile belt molding | |
JPH04126676A (en) | Suspension-arm attachment structure | |
KR100666542B1 (en) | Structure for combining mounting braket of cowl cross bar |