JP2004315071A

JP2004315071A - Aviation container

Info

Publication number: JP2004315071A
Application number: JP2003115316A
Authority: JP
Inventors: Saburo Ushinohama; 三郎牛之濱
Original assignee: Nippon Express Co Ltd
Current assignee: Nippon Express Co Ltd
Priority date: 2003-04-21
Filing date: 2003-04-21
Publication date: 2004-11-11
Anticipated expiration: 2023-04-21
Also published as: JP4299047B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To increase the overall working efficiency by simplifying the curing work, to reduce the transport cost without using a dedicated casing, and at the same time, to sufficiently adapt to the request of an environmental preservation by eliminating the necessity for disposing of the used curing materials as trash in an aviation container. <P>SOLUTION: A curing mat assembly B which is constituted by using a plurality of mat single bodies having a sleeve piece 30a with flexibility for bonding on both side edges is lined and cured on respective internal wall surfaces excepting a ceiling surface 13b in a container chamber 12. A loaded cargo group in the container chamber 12 is fastened by covering with a fastening sheet C so that a cargo collapsing may not occur. A plurality of removable hooks which suspend the fastening sheet C under a developed state by engaging with suspension fittings on the ceiling surface 13b side when not being used are attached to the fastening sheet C. Then, at the time of use, the hooks are engaged with engaging fittings on the bottom surface 13a side, and the loaded cargo group is fastened. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、予め養生資材で養生したコンテナ室内に半導体製品等の精密機器を含む各種の航空貨物を積載し、フライト時は航空機の下部貨物室に搭載し、離発着時は空港施設内でドーリー等に搭載して輸送する航空コンテナに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の航空コンテナは、たとえば図１２に示すように、ベースのフォークエントリー１上にアルミボディのコンテナ部２を一体に組み付けてなり、特にコンテナ部２は、内部に航空貨物を積載するコンテナ室３を形成すべく、航空機の下部貨物室の形状に合わせて、変形箱型につくられている。そして、通常、コンテナ室３では、鉄骨柱２ａや、ビス等の多数の突起物が内壁面から露出した簡易な構造になっている。
【０００３】
一方で、航空コンテナは、フライト時は勿論、空港施設においてもドーリー等による輸送時に、振動による大きな衝撃を受けやすく、コンテナ室３内で鉄骨柱２ａやビス等の突起物が衝突して積載貨物に損傷を与えるおそれがある。そのため、従来は、輸送時に受ける振動衝撃から、積載貨物を保護すべく、養生資材として廃材のダンボールを利用し、このダンボールをコンテナ室３の内壁面に内張りして養生している。
【０００４】
また、従来は、図示省略するが、養生資材として、プラスチック製の比較的大型な専用外箱を用い、この専用外箱内に、貨物を梱包したダンボール製内箱を数個まとめて収納し、これによって製品を保護する養生構成にしたものもある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来、廃材のダンボールをコンテナ室３に内張りする養生構成では、使用後にダンボールを廃棄することによって大量なゴミが発生し、これでは、環境保全上、資源を有効に利用すべきとする社会的要請に反し、好ましくないという課題がある。しかも、養生のたびに、ダンボールをコンテナ室３に内張りするのでは、それだけ多くの手間と時間がかかるため極めて面倒であり、更には、作業者の熟練度によっては、養生精度にムラを生じ、航空貨物を確実に保護する保証がないという課題があった。
【０００６】
他方、プラスチック製の専用外箱を用いる養生構成では、養生資材を繰り返し使用できる利点がある一方で、養生のたびに、いちいち専用外箱内に多数の内箱を積み替える作業を伴い、それだけ人的労力がかかり面倒である。しかも、内箱サイズのバラツキによっては、専用外箱内に収納ロスを発生して輸送効率が悪いという課題がある。更には、輸送を終えるたびに、専用外箱を返却する過程が余計に発生し、それだけ輸送コストが高くなるという課題もあった。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、従来課題であった上述のような諸問題を解消し、養生作業を簡単にして全体の作業効率を上げ、専用外箱を用いないで輸送コストを低減すると共に、使用済みの養生資材をゴミとして廃棄する必要をなくして環境保全の要請にも十分適合する航空コンテナを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】そのため、上記目的を達成すべく、請求項１に記載の発明は、たとえば以下に図面を用いて説明する実施の形態に示すとおり、航空貨物のコンテナ室１２内を規定する金属製の各内壁面のうち天面１３ｂ側に複数の吊り金具ａ〜ｆを付設し、底面１３ａ側に複数の掛止金具ｇ〜ｊを付設したコンテナ本体Ａと、前記コンテナ室１２内の天面１３ｂを除く各内壁面に合せてそれぞれ矩形の外形状をなし、両側縁に可撓性を有する接合用の袖片３０ａをもった複数のマット単体２５〜２９を用いて構成され、隣接するマット単体間を互いの袖片３０ａを重ね合せて面ファスナーｍで剥離自在に接合して一体的に連設し、各種のマット単体を、対応する内壁面にそれぞれ面ファスナーｍで剥離自在に接着する養生マット組立体Ｂと、前記コンテナ室１２内の背面１３ｃ側にある前記吊り金具ａ・ｂと掛止金具ｇ・ｈ間に上下端部を掛け渡して張設した少なくとも一対のガイドロープ２０と、使用時は、前記コンテナ室１２内の積載貨物群を覆ってそれらが荷崩れしないように固縛する固縛シートＣとを備え、その固縛シートＣには、その不使用時に、天面１３ｂ側の前記吊り金具ａ〜ｆに掛け止めて固縛シートＣを展開状態で吊持する複数のフック金具４０〜４７を付設してなり、当該フック金具の中に、前記固縛シートＣで積載貨物群を固縛する使用時は、前記底面１３ａ側の掛止金具ｇ〜ｊに掛け止める掛け外し自在のフックと、前記固縛シートＣが展開状態にある不使用時に、前記ガイドロープ２０に係合させる掛け外し自在のフックとを含んでなることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の航空コンテナにおいて、たとえば以下に図面を用いて説明する実施の形態に示すとおり、前記マット単体は、それぞれ外装表面に導電性部材を被覆して導電部３１を形成してなることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の航空コンテナにおいて、たとえば以下に図面を用いて説明する実施の形態に示すとおり、前記養生マット組立体Ｂには、前記コンテナ室１２の内壁形状に応じて屈曲する撓み可能な折曲部２８ｃ・２９ｂを有するマット単体２８・２９を備えることを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１２】
図１は、養生状態で航空貨物を積載した本発明の航空コンテナを、ドアを開けて示す斜視図、図２は、養生資材を内張りする前の状態において示す斜視図である。図示航空コンテナは、コンテナ本体Ａと、コンテナ本体Ａに装着する養生資材の養生マット組立体Ｂおよび固縛シートＣを備えた構成になっている。
【００１３】
コンテナ本体Ａは、ベースのフォークエントリー１０上に、アルミボディのコンテナ部１１を一体に組み付けてなる。コンテナ部１１は、航空貨物を積載するコンテナ室１２を、航空機下部の貨物室形状に合わせて、略直方体状の本体収納空間１３と、その片側空間のバンカー１４とで形成し、全体に変形箱型につくられている。そして、コンテナ室１２には、鉄骨柱１５や、ビス等の多数の突起物が内壁面から露出している。バンカー１４には棚１６を横設し、本体収納空間１３には、その底面１３ａ上にすのこ１７を敷設している。
【００１４】
コンテナ本体Ａのコンテナ部１１には、コンテナ室１２を規定する各内壁面のうち、本体収納空間１３の天面１３ｂ側に複数の吊り金具ａ〜ｆを付設し、底面１３ａ側に複数の掛止金具ｇ〜ｊを付設している。吊り金具ａ〜ｆは、天面１３ｂの両側縁に沿って、それぞれ開口１８側から背面１３ｃへ向けて間隔をあけて３個ずつ並設している。掛止金具ｇ〜ｊは、底面１３ａの四隅にそれぞれ１個ずつ設けている。これら吊り金具および掛止金具は、図３に一部を示すが、それぞれ内壁面に突設した固定軸１９にリング２１を掛着したリング金具からなる。
【００１５】
さらにコンテナ部１１では、コンテナ室１２奥側の背面１３ｃ寄りにあって、その片側（図中右側）の吊り金具ａとその下方の掛止金具ｇ間、並びに他側（左側）の吊り金具ｂとその下方の掛止金具ｈ間に、それぞれガイドロープ２０を掛け渡している。これら一対のガイドロープ２０は、金属製ワイヤーをビニールでコーティングしたロープ材の上下端部に、掛け外し自在のフック金具２２を連結してなる。図示例のフック金具２２は、Ｊ型のフック本体２２ａに外れ止めラッチ２２ｂを付設した掛け外し自在型のフックである。そして、上下のフック金具２２・２２を、吊り金具ａ・ｂと掛止金具ｇ・ｈの各リング２１に掛けて、ガイドロープ２０をコンテナ室１２の背面１３ｃ側で垂直に張設している。
【００１６】
一方、養生マット組立体Ｂは、コンテナ室１２の天面１３ｂを除く各内壁面の形状や大きさに合わせて、各々外形が矩形盤状をなす複数のマット単体を備えてユニット化してなる。すなわち、コンテナ室１２における本体収納空間１３の内壁面に対応する、例えば図４に示すような側面用マット２５と、背面用マット２６と、底面用マット２７を備えると共に、バンカー１４の内壁面に対応する、図５に示すような側面用マット２８および棚面用マット２９を備え、合計５体のマット単体からなる。
【００１７】
これらマット単体は、それぞれ樹脂製の、例えば発泡ポリエチレンからなる矩形な肉厚ボードを、同じく樹脂製の、例えばポリエチレンスタラートからなる基布３０で包んで盤状のマット本体部を形成し、そのマット本体部の両側縁に基布３０の一部を延設しで接合用の袖片３０ａを形成している。基布３０には、表面に、導電性部材、例えばカーボンを付着して網目状の導電部３１を形成し、静電気除去機能および帯電防止機能をもたせている。
【００１８】
また、バンカー対応の側面用マット２８は、バンカー側面の立体的形状に合わせて、本体マット２８ａと両側の袖部マット２８ｂの３体を基布３０で接続して一体化すると共に、隣接するマット間に撓み可能な折曲部２８ｃを設けて縫製してなる。棚面用マット２９は、棚１６周りの空間形状に合わせて、一対のマット本体２９ａ・２９ａを基布３０で接続して一体化すると共に、両マット本体間に撓み可能な折曲部２９ｂを設けて縫製してなる。
【００１９】
これらマット単体のうち、本体収納空間１３の内壁面に対応するマット単体には、マット本体部および袖片３０ａの裏面に、それぞれ帯状の面ファスナーｍが貼設されている。面ファスナーｍとしては、例えば共に無数の微小な鉤状フックを有するオス側テープと、ループを有するメス側テープとを貼り合せて剥離自在に止着させて使用する、所謂マジックテープ（登録商標）を用いる。そして、斯かるマット本体部（底面用マット２７を除く）と袖片３０ａの裏面には、それぞれ面ファスナーｍの、例えばメス側テープが貼設されている。一方、コンテナ室１２の各内壁面には、図示しないが、面ファスナーｍの、例えばオス側テープがマット単体側のメス側テープと直交する横方向に、予め貼設されている。
【００２０】
そこで、養生マット組立体Ｂは、すのこ１７の上に、図６に示すように底面用マット２７を載置する。その他のマット単体は、個々に対応する内壁面に対し面ファスナーｍで接着し、天面１３ｂを除く各内壁面の全体に内張りして養生する。このとき、隣接するマット単体間は、互いの袖片３０ａを重ね合せて面ファスナーｍで接合して一体的に連設する。マット単体の間に、図７（Ａ）に示すように鉄骨柱１５のある接合箇所では、鉄骨柱１５を間に挟んでマット単体を隣接させ、互いの袖片３０ａを重ね合せて、全体に面一に接合して養生する。そして、図７（Ｂ）に示すように鉄骨柱１５が内壁面から出っ張る状態を解消する。
【００２１】
なお、バンカー１４では、その側面の立体形状に合わせて、側面用マット２８を折曲部２８ｃでコ形状に折り曲げて内張りする。バンカー１４の棚１６には、図６に示すように棚面用マット２９を使用し、棚の段部形状に合わせて、折曲部２９ｂでＬ板形状に折り曲げて内張りする。こうして天面１３ｂを除いて、コンテナ室１２の内壁面全体を、養生マット組立体Ｂで内張りして養生する。
【００２２】
他方、固縛シートＣは、図８に示すように、例えば軟質ポリ塩化ビニールを含む樹脂製で、コンテナ室１２の底面形状に合わせた略矩形のカバー部３５ａと、その片側に有する耳部３５ｂとからなり、カバー部３５ａ上に、例えばポリエステルからなるメッシュ状の補強シート片３６を重ねて縫製してなる。補強シート片３６は、表面を、例えばアクリル系樹脂材でコーティングしてある。そして、固縛シートＣには、カバー部３５ａの周りに間隔をあけて複数のフック金具４０〜４７が付設されている。
【００２３】
フック金具４０〜４７としては、いずれもＪ型のフック本体２２ａに外れ止めラッチ２２ｂを付設した掛け外し自在型のフックを使用している。そして、これらフック金具のうち、符号４０〜４５で示すフック金具は、基端側を補強シート片３６上に縫い付けた、例えば布製の帯状紐４９の先端に連結している。一方、耳部３５ｂ寄りにあるフック金具４６・４７は、基端側を補強シート片３６のやや奥寄りで縫い付けた、例えばゴム製帯状紐５０の先端に連結している。なお、フック金具４４・４５を連結した帯状紐４９は、比較的長尺な紐材で、タイダウン５１を用いて長さ調節可能になっている。
【００２４】
そこで、斯かる固縛シートＣは、不使用時は、その後側のフック金具４０・４１を、図９で一部を示すように奥側の吊り金具ａ・ｂに掛け止める一方、両側のフック金具４２・４３、４６・４７を、図１０で一部を示すように側縁の吊り金具ｃ・ｄ、ｅ・ｆにそれぞれ引っ掛けて、図１１に示すように展開状態で張設している。なお、手前側のフック金具４４・４５も、吊り金具ｅ・ｆに引っ掛けていてもよい。また、固縛シートＣの前側は、垂れ下がらないように、後側に折り返して畳んだ固縛待機状態にしてある。
【００２５】
さて、上述した構成の航空コンテナにおいて、航空貨物、例えばダンボール箱内に梱包した半導体製品を、コンテナ室１２内に積載して輸送する場合は、まず固縛シートＣの後側フック金具４０・４１を、奥側の吊り金具ａ・ｂから外し、図３に示すようにガイドロープ２０に係合させる。そして、コンテナ室１２内に航空貨物を積載する。貨物の積載後は、固縛シートＣの両側フック金具４２・４３、４６・４７も側縁側吊り金具ｃ・ｄ、ｅ・ｆから外す。すると、ガイドロープ２０の案内で固縛シートＣが下降し、自動的に航空貨物の積載貨物群に被さる。
【００２６】
しかる後、固縛シートＣの前側フック金具４４・４５を、底面１３ａにおける手前側の掛止金具ｉ・ｊに掛け止めて、固縛シートＣで航空貨物群を荷崩れしないように動きを拘束して固縛する。このとき、固縛シートＣの耳部３５ｂは、バンカー１４の棚１６上に積載した航空貨物群と、カバー部３５ａで覆った航空貨物群の間に差し込み、両貨物群が直接干渉し合って毀損しないように耳部３５ａで保護する。
【００２７】
こうして航空貨物を、図１に示すように、養生マット組立体Ｂで養生したコンテナ室１２に積載すると共に、固縛シートＣで航空貨物群を荷崩れしないように固縛する。これにより、後のフライト時は勿論、空港施設でドーリー等によって輸送する時に、例え振動による大きな衝撃を受けることがあっても、コンテナ室１２内で鉄骨柱１５やビス等の突起物が衝突して積載貨物に損傷を与えることがなく、輸送時に受ける振動衝撃から積載貨物を確実に保護する。しかも、積載貨物が半導体製品のような電子電気機器であっても、帯電防止シートによる養生マット組立体Ｂと固縛シートＣで静電気の発生を防止し、積載貨物に電気的悪影響を与えないように保護する。
【００２８】
さて、その後も、コンテナ室１２に付設した養生マット組立体Ｂや固縛シートＣは、廃棄することなく、そのまま繰り返し使用する。そして、仮に養生用のマット単体が毀損した場合など、交換や修復する必要がある場合には、適宜マット単体を、面ファスナーｍを介して内壁面から剥離して新しいものと取り替えることができる。
【００２９】
【発明の効果】上述のように構成した本発明によれば、次のような効果が得られる。
【００３０】
請求項１に記載の発明によれば、（１）廃材のダンボールような使い捨ての養生資材を一切使用せず、コンテナ室に付設した養生マット組立体や固縛シートは、廃棄することなく、そのまま繰り返し使用することができ、その結果、養生資材の大量なゴミを発生させず、資源の有効利用を実現して環境保全の要請に十分応えることができる。（２）しかも、養生作業を手間なく簡単にして全体の作業効率を格段に向上させることができる。（３）更には、作業者の熟練度によって養生精度にムラを生じることがなく、航空貨物が輸送中に、たとえ振動や衝撃を受けても損傷を受けることがなく、初期品質を担保するなど確実に保護することができる。
【００３１】
加えて、請求項１に記載の発明によれば、従来のように専用外箱内に多数の内箱を、いちいち積み替える作業を発生させることもなく、それだけ人的労力を少なくし、また、輸送を終えるたびに専用外箱を返却する余計な輸送工程を発生させることもなく、その結果、輸送コストを著しく低減することができる。
【００３２】
請求項２に記載の発明によれば、加えて、積載貨物が半導体製品のような精密な電子電気機器等であっても、帯電防止機能を有する養生マット組立体で静電気の発生を防止し、積載貨物に対し電気的な悪影響を与えないように品質を担保して確実に養生することができる。
【００３３】
請求項３に記載の発明によれば、加えて、コンテナ室内のバンカーような変形な箇所であっても、その内壁形状に応じて折曲部で折り曲げてマット単体で内壁面を内張りし、これによって内壁形状に柔軟に適合させて確実に内壁面を養生することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】養生状態で航空貨物を積載した本発明の航空コンテナを、ドアを開けて示す斜視図である。
【図２】この航空コンテナを、養生資材でコンテナ室を内張りする前の状態において示す斜視図である。
【図３】ガイドロープの掛け渡し状態を示す斜視図である。
【図４】養生マット組立体に備える本体収納空間用のマット単体を示す斜視図である。
【図５】養生マット組立体に備えるバンカー用のマット単体を示す斜視図である。
【図６】航空コンテナを、コンテナ室の内壁面を養生マット組立体で養生した状態において示す斜視図である。
【図７】隣接するマット単体の接合状態を説明する説明斜視図である。
【図８】固縛シートの構造を説明する説明斜視図である。
【図９】展開状態にある固縛シートの後側を示す斜視図である。
【図１０】展開状態の固縛シートの側部側を示す斜視図である。
【図１１】航空コンテナを、固縛シートによる航空貨物群の固縛前の状態において示す斜視図である。
【図１２】従来の航空コンテナを、航空貨物積載前の状態において示す斜視図である。
【符号の説明】
Ａコンテナ本体
Ｂ養生マット組立体
Ｃ固縛シート
ａ〜ｆ吊り金具
ｇ〜ｊ掛止金具
ｍ面ファスナー
１２コンテナ室
１３ａ底面
１３ｂ天面
１３ｃ背面
２０ガイドロープ
２５〜２９マット単体
２８ｃ・２９ｂ折曲部
３０ａ袖片
３１導電部
４０〜４７フック金具[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method of loading various types of air cargo including precision equipment such as semiconductor products in a container room previously cured with a curing material, loading the air cargo in a lower cargo compartment of an aircraft during a flight, and Relates to an air container transported on a dolly or the like in an airport facility.
[0002]
2. Description of the Related Art Conventionally, as shown in FIG. 12, for example, this type of aviation container has an aluminum body container portion 2 integrally mounted on a base fork entry 1, and particularly, the container portion 2 is internally provided. In order to form the container room 3 for loading air cargo, it is formed in a deformed box shape according to the shape of the lower cargo compartment of the aircraft. Usually, the container room 3 has a simple structure in which a large number of protrusions such as the steel column 2a and screws are exposed from the inner wall surface.
[0003]
On the other hand, aviation containers are susceptible to large shock due to vibration during transportation by dolly or the like in airport facilities as well as during flight, and the cargo such as steel columns 2a and screws and other bumps collide in the container room 3. May damage the product. For this reason, conventionally, in order to protect the loaded cargo from vibration and shock received during transportation, waste cardboard is used as a curing material, and the cardboard is lined on the inner wall surface of the container room 3 for curing.
[0004]
Conventionally, although not shown, a relatively large plastic outer box is used as a curing material, and several cardboard inner boxes for packing cargo are collectively stored in the dedicated outer box. Some products have a curing configuration that protects the product.
[0005]
However, conventionally, in a curing configuration in which waste cardboard is lined in the container room 3, a large amount of trash is generated by discarding the cardboard after use, which is a problem in terms of environmental conservation and resources. There is a problem that it is not desirable, contrary to social demands for effective use of. Moreover, lining cardboard in the container room 3 every time the curing takes time and labor is extremely troublesome, and furthermore, depending on the skill of the operator, the curing accuracy may be uneven, There was a problem that there was no guarantee to secure air cargo.
[0006]
On the other hand, a curing configuration using a plastic outer box has the advantage that the curing material can be used repeatedly.However, every time curing takes place, a large number of inner boxes must be transshipped into the dedicated outer box, which requires more labor. It takes a lot of effort and is troublesome. In addition, there is a problem that, depending on the variation in the size of the inner box, a storage loss occurs in the dedicated outer box, resulting in poor transport efficiency. Further, every time the transportation is completed, a process of returning the special outer box occurs extraly, and there is also a problem that the transportation cost increases accordingly.
[0007]
Therefore, an object of the present invention is to solve the above-mentioned problems which have been problems in the related art, simplify the curing work, increase the overall work efficiency, reduce the transportation cost without using a dedicated outer box, It is an object of the present invention to provide an aviation container that fully meets the requirements of environmental conservation by eliminating the need to dispose of used curing materials as garbage.
[0008]
Therefore, in order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is, for example, as shown in an embodiment described below with reference to the drawings, in an air cargo container room 12. And a container body A having a plurality of hanging fittings a to f attached to the top surface 13b side and a plurality of hanging fittings g to j attached to the bottom surface 13a side of each metal inner wall surface defining the above. A plurality of mats 25 to 29 each having a rectangular outer shape according to each inner wall surface except for the top surface 13b in the inside 12 and having flexible joining sleeves 30a on both side edges. The adjacent mats are overlapped with each other with their sleeves 30a overlapped and peelably joined together with a hook-and-loop fastener m so as to be integrally connected, and various mats alone are respectively attached to the corresponding inner wall surfaces with a hook-and-loop fastener m. Curing mat that can be peeled freely An assembly B, and at least one pair of guide ropes 20 which are stretched across the upper and lower ends between the hanging fittings a and b and the locking fittings g and h on the back surface 13c side in the container chamber 12; A securing sheet C that covers the group of loaded cargo in the container room 12 and secures them so that they do not collapse, and the securing sheet C has a top surface 13b side when not in use. A plurality of hook fittings 40 to 47 for hanging the securing sheet C in an expanded state by being hung on the hanging fittings a to f, and loading the cargo with the securing sheet C in the hook fitting. At the time of use for securing the group, the hook is detachable from the hooks g to j on the bottom surface 13a side, and the guide rope 20 is used when the securing sheet C is in the unfolded state when not in use. And detachable hooks for mating And wherein the door.
[0009]
According to a second aspect of the present invention, in the aviation container according to the first aspect, for example, as shown in an embodiment described below with reference to the drawings, each of the mats has an outer surface coated with a conductive member. Characterized in that the conductive portion 31 is formed.
[0010]
According to a third aspect of the present invention, in the aviation container according to the first or second aspect, for example, as shown in an embodiment described below with reference to the drawings, the curing mat assembly B is provided with the container room 12. Is characterized in that mats 28 and 29 having bending portions 28c and 29b which can be bent in accordance with the inner wall shape of the mat are provided.
[0011]
Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
[0012]
FIG. 1 is a perspective view showing an air container of the present invention loaded with air cargo in a cured state with a door opened, and FIG. 2 is a perspective view showing a state before a curing material is lined. The illustrated aviation container includes a container body A, a curing mat assembly B of curing material to be mounted on the container body A, and a securing sheet C.
[0013]
The container body A is formed by integrally assembling a container portion 11 of an aluminum body on a fork entry 10 of a base. The container unit 11 is formed by forming a container room 12 for loading air cargo into a substantially rectangular parallelepiped main body storage space 13 and a bunker 14 on one side thereof in accordance with the shape of the cargo room below the aircraft. It is shaped. In the container room 12, a large number of protrusions such as a steel column 15 and screws are exposed from the inner wall surface. In the bunker 14, a shelf 16 is provided horizontally, and in the main body storage space 13, a scale 17 is laid on a bottom surface 13a thereof.
[0014]
In the container section 11 of the container body A, a plurality of hanging fittings a to f are attached to the top surface 13b side of the main body storage space 13 among the inner wall surfaces defining the container room 12, and a plurality of hanging fittings are provided on the bottom surface 13a side. Brackets g to j are additionally provided. The three hanging brackets a to f are arranged side by side at intervals from the opening 18 side to the back surface 13c along both side edges of the top surface 13b. One latch metal g to j is provided at each of the four corners of the bottom surface 13a. As shown in FIG. 3, each of the hanging metal fittings and the hanging metal fittings is a ring metal fitting in which a ring 21 is hung on a fixed shaft 19 projecting from the inner wall surface.
[0015]
Further, in the container part 11, the hanging metal fitting a on one side (the right side in the figure) and the hanging metal fitting g below the same, and the hanging metal fitting b on the other side (the left side) are located near the rear face 13c on the back side of the container room 12. The guide ropes 20 are respectively bridged between the hooks h below. The pair of guide ropes 20 are formed by connecting hook metal pieces 22 which can be freely detached to upper and lower ends of a rope material obtained by coating a metal wire with vinyl. The hook fitting 22 in the illustrated example is a hook that can be hooked on and removed from a J-shaped hook body 22a with a latch 22b. Then, the upper and lower hook fittings 22 are hung on the respective rings 21 of the hanging fittings a and b and the hanging fittings g and h, and the guide rope 20 is stretched vertically on the back surface 13 c side of the container room 12. .
[0016]
On the other hand, the curing mat assembly B is formed as a unit including a plurality of mats each having a rectangular disk shape in accordance with the shape and size of each inner wall surface except the top surface 13b of the container room 12. That is, for example, a side mat 25, a back mat 26, and a bottom mat 27 corresponding to the inner wall surface of the main body storage space 13 in the container room 12 as shown in FIG. Corresponding side mats 28 and shelf mats 29 as shown in FIG. 5 are provided, and are composed of a total of five mats alone.
[0017]
Each of these mats is made of a resin, for example, a rectangular thick board made of foamed polyethylene, and wrapped with a base cloth 30 made of a resin, for example, polyethylene stallate to form a disc-shaped mat body. Sleeves 30a for joining are formed by extending a part of the base cloth 30 on both side edges of the mat body. A conductive member, for example, carbon is adhered to the surface of the base fabric 30 to form a mesh-shaped conductive portion 31 to have a static electricity removing function and an antistatic function.
[0018]
Further, the side mat 28 corresponding to the bunker is formed by connecting the body mat 28a and the sleeve mats 28b on both sides with the base cloth 30 to be integrated according to the three-dimensional shape of the bunker side, and integrating the adjacent mat. It is sewn by providing a bendable portion 28c between which it can be bent. The mat for shelf surface 29 is formed by connecting a pair of mat bodies 29a, 29a with a base cloth 30 according to the shape of the space around the shelf 16 and integrating the mat bodies 29a. It is provided and sewn.
[0019]
Of these mats alone, the mats corresponding to the inner wall surface of the main body storage space 13 have band-shaped hook-and-loop fasteners m attached to the back surfaces of the mat body and the sleeve 30a, respectively. As the surface fastener m, for example, a so-called magic tape (registered trademark) is used in which a male tape having an infinite number of minute hook-like hooks and a female tape having a loop are bonded together and peelably fastened. Is used. Then, for example, a female side tape of the hook-and-loop fastener m is attached to the back surface of the mat body (excluding the bottom mat 27) and the sleeve 30a. On the other hand, although not shown, for example, a male tape of the hook-and-loop fastener m is attached to each inner wall surface of the container room 12 in a lateral direction orthogonal to the female tape of the mat alone.
[0020]
Therefore, in the curing mat assembly B, the bottom mat 27 is placed on the sink 17 as shown in FIG. Other mats are adhered to the corresponding inner wall surfaces with a hook-and-loop fastener m, lined on the entire inner wall surface except the top surface 13b, and cured. At this time, between the adjacent mats, the sleeve pieces 30a are overlapped with each other and joined with the hook-and-loop fastener m to be integrally connected. As shown in FIG. 7 (A), at the joint where the steel column 15 is provided between the mats alone, the mats are placed adjacent to each other with the steel column 15 interposed therebetween, and the sleeves 30a are overlapped with each other to form a whole. Curing is done by joining them on the same surface. Then, the state in which the steel column 15 protrudes from the inner wall surface as shown in FIG.
[0021]
In the bunker 14, the side mat 28 is bent into a U-shape at the bent portion 28c according to the three-dimensional shape of the side, and the lining is lined. As shown in FIG. 6, a shelf surface mat 29 is used for the shelf 16 of the bunker 14, and is bent into an L-plate shape at a bent portion 29b according to the step shape of the shelf and lined. Thus, the entire inner wall surface of the container room 12 except for the top surface 13b is lined with the curing mat assembly B and cured.
[0022]
On the other hand, as shown in FIG. 8, the securing sheet C is made of a resin containing, for example, soft polyvinyl chloride, and has a substantially rectangular cover portion 35a conforming to the bottom shape of the container chamber 12, and an ear portion 35b provided on one side thereof. The mesh-like reinforcing sheet 36 made of, for example, polyester is overlapped and sewn on the cover 35a. The surface of the reinforcing sheet piece 36 is coated with, for example, an acrylic resin material. The securing sheet C is provided with a plurality of hook fittings 40 to 47 at intervals around the cover 35a.
[0023]
Each of the hook fittings 40 to 47 uses a hook which can be freely detached and has a J-shaped hook body 22a and a latch 22b. Among these hook fittings, the hook fittings indicated by reference numerals 40 to 45 are connected to the distal end of a band-like string 49 made of, for example, cloth, whose base end is sewn on the reinforcing sheet piece 36. On the other hand, the hook fittings 46 and 47 located near the ear 35b are connected to the distal end of, for example, a rubber strip 50 whose base end is sewn slightly deeper than the reinforcing sheet piece 36. The band-shaped string 49 connecting the hook fittings 44 and 45 is a relatively long string material, and the length thereof can be adjusted using a tie-down 51.
[0024]
Therefore, when the securing sheet C is not used, the hook members 40 and 41 on the rear side are hung on the hanging metal members a and b on the back side as shown in part in FIG. The metal fittings 42, 43, 46, and 47 are respectively hooked on the hanging metal fittings c, d, and ef on the side edges as shown in part in FIG. 10, and are stretched in an expanded state as shown in FIG. . In addition, the hook fittings 44 and 45 on the near side may also be hooked on the hanging fittings e and f. In addition, the front side of the lashing sheet C is in a lashing standby state in which it is folded back and folded so as not to hang down.
[0025]
Now, in the aviation container having the above-described configuration, when air cargo, for example, a semiconductor product packed in a cardboard box is loaded and transported in the container room 12, first, the rear hook fittings 40 and 41 of the securing sheet C are used. Are detached from the hanging brackets a and b on the rear side, and are engaged with the guide rope 20 as shown in FIG. Then, the air cargo is loaded in the container room 12. After the cargo is loaded, the hook fittings 42, 43, 46, 47 on both sides of the securing sheet C are also removed from the side edge side hanging fittings cd, ef. Then, the securing sheet C descends under the guidance of the guide rope 20, and automatically covers the loaded cargo group of air cargo.
[0026]
Thereafter, the front hook fittings 44 and 45 of the securing sheet C are hung on the front hanging fittings i and j on the bottom surface 13a, and the movement is restrained by the securing sheet C so that the air cargo group does not collapse. And shackle. At this time, the ears 35b of the securing sheet C are inserted between the air cargo group loaded on the shelf 16 of the bunker 14 and the air cargo group covered by the cover 35a, and the two cargo groups directly interfere with each other. The ear 35a protects it from damage.
[0027]
In this way, as shown in FIG. 1, the air cargo is loaded in the container room 12 cured by the curing mat assembly B, and secured by the securing sheet C so that the air cargo group is not collapsed. Accordingly, even if a large shock due to vibration occurs when transporting by dolly or the like at an airport facility as well as during a later flight, the projections such as the steel columns 15 and screws collide in the container room 12. As a result, the loaded cargo is not damaged and the loaded cargo is reliably protected from vibrations and shocks during transportation. In addition, even if the loaded cargo is an electronic / electric device such as a semiconductor product, the generation of static electricity is prevented by the curing mat assembly B using the antistatic sheet and the securing sheet C so that the loaded cargo is not adversely affected by electricity. To protect.
[0028]
By the way, even after that, the curing mat assembly B and the securing sheet C attached to the container room 12 are repeatedly used without being discarded. When the mat for curing needs to be replaced or repaired, for example, when the mat alone is damaged, the mat can be appropriately peeled off from the inner wall surface via the hook-and-loop fastener m and replaced with a new one.
[0029]
According to the present invention configured as described above, the following effects can be obtained.
[0030]
According to the first aspect of the present invention, (1) a disposable curing material such as waste cardboard is not used at all, and a curing mat assembly and a securing sheet attached to a container room are not discarded and are kept as they are. It can be used repeatedly, and as a result, a large amount of refuse can be prevented from being generated, and effective use of resources can be realized to sufficiently meet environmental protection requirements. (2) In addition, the curing operation can be simplified without any trouble, and the overall operation efficiency can be remarkably improved. (3) Furthermore, there is no unevenness in the curing accuracy due to the skill of the workers, and the air cargo is not damaged during transportation even if it is subjected to vibration or impact, and the initial quality is ensured. It can be protected reliably.
[0031]
In addition, according to the first aspect of the present invention, there is no need to reload a large number of inner boxes in a dedicated outer box as in the related art, thereby reducing human labor. There is no extra transportation step of returning the special outer box every time the transportation is completed, and as a result, the transportation cost can be significantly reduced.
[0032]
According to the invention of claim 2, in addition, even if the loaded cargo is a precision electronic / electric device such as a semiconductor product, the curing mat assembly having an antistatic function prevents generation of static electricity, The quality can be ensured so that the loaded cargo is not adversely affected by electricity.
[0033]
According to the invention described in claim 3, in addition, even in a deformed portion such as a bunker in a container room, the inner wall surface is lined with a mat alone by being bent at a bent portion according to the inner wall shape. Thereby, the inner wall shape can be flexibly adapted to reliably cure the inner wall surface.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing an air container of the present invention loaded with air cargo in a cured state with a door opened.
FIG. 2 is a perspective view showing the aviation container before the container room is lined with a curing material.
FIG. 3 is a perspective view showing a state in which a guide rope is bridged.
FIG. 4 is a perspective view showing a mat alone for a main body storage space provided in the curing mat assembly.
FIG. 5 is a perspective view showing a bunker mat alone provided in the curing mat assembly.
FIG. 6 is a perspective view showing the aviation container in a state where an inner wall surface of the container room is cured by a curing mat assembly.
FIG. 7 is an explanatory perspective view illustrating a bonding state of adjacent mats alone.
FIG. 8 is an explanatory perspective view illustrating the structure of a securing sheet.
FIG. 9 is a perspective view showing a rear side of the securing sheet in an expanded state.
FIG. 10 is a perspective view showing a side of a securing sheet in an expanded state.
FIG. 11 is a perspective view showing the air container in a state before the air cargo group is fastened by the fastening sheet.
FIG. 12 is a perspective view showing a conventional air container in a state before air cargo is loaded.
[Explanation of symbols]
Reference Signs List A Container body B Curing mat assembly C Fixing sheets a to f Hanging fittings g to j Hanging fittings m Surface fastener 12 Container room 13a Bottom surface 13b Top surface 13c Back surface 20 Guide rope 25 to 29 Single mat 28c / 29b Bent portion 30a Sleeve 31 Conductive part 40-47 Hook fitting

Claims

航空貨物のコンテナ室内を規定する金属製の各内壁面のうち天面側に複数の吊り金具を付設し、底面側に複数の掛止金具を付設したコンテナ本体と、
前記コンテナ室内の天面を除く各内壁面に合せてそれぞれ矩形の外形状をなし、両側縁に可撓性を有する接合用の袖片をもった複数のマット単体を用いて構成され、隣接するマット単体間を互いの袖片を重ね合せて面ファスナーで剥離自在に接合して一体的に連設し、各種のマット単体を、対応する内壁面にそれぞれ面ファスナーで剥離自在に接着する養生マット組立体と、
前記コンテナ室内の背面側にある前記吊り金具と掛止金具間に上下端部を掛け渡して張設した少なくとも一対のガイドロープと、
使用時は、前記コンテナ室内の積載貨物群を覆ってそれらが荷崩れしないように固縛する固縛シートとを備え、
その固縛シートには、その不使用時に、天面側の前記吊り金具に掛け止めて固縛シートを展開状態で吊持する複数のフック金具を付設してなり、
当該フック金具の中には、前記固縛シートで積載貨物群を固縛する使用時は、前記底面側の掛止金具に掛け止める掛け外し自在のフックと、前記固縛シートが展開状態にある不使用時に、前記ガイドロープに係合させる掛け外し自在のフックとを含んでなることを特徴とする、航空コンテナ。A container body in which a plurality of hanging fittings are attached to a top surface side of each metal inner wall surface defining an air cargo container room, and a plurality of hanging fittings are attached to a bottom surface side,
It is formed by using a plurality of mats each having a rectangular outer shape according to each inner wall surface except the top surface in the container room and having flexible sleeves on both side edges and adjacent to each other. Curing mats where the individual mats are overlapped with each other and peelably joined with a hook-and-loop fastener, and are integrally connected to each other. An assembly;
At least one pair of guide ropes stretched across the upper and lower ends between the hanging metal fittings and the locking metal fittings on the back side of the container room,
In use, a securing sheet is provided to cover the group of loaded cargo in the container room and secure them so that they do not collapse.
The lashing sheet is provided with a plurality of hook fittings which, when not in use, are hung on the hanging metal fittings on the top side and hung the lashing sheet in an expanded state.
In the hook metal fittings, when used to secure the load cargo group with the securing sheet, the hook which can be detached and hung on the latch on the bottom side and the securing sheet are in an expanded state. An aviation container, comprising: a hook that is detachably hooked to be engaged with the guide rope when not in use.

前記マット単体は、それぞれ外装表面に導電性部材を被覆して導電部を形成してなることを特徴とする、請求項１に記載の航空コンテナ。2. The aviation container according to claim 1, wherein each of the mats is formed by forming a conductive portion by coating a conductive member on an exterior surface.

前記養生マット組立体には、前記コンテナ室の内壁形状に応じて屈曲する撓み可能な折曲部を有するマット単体を備えることを特徴とする、請求項１又は２に記載の航空コンテナ。The aviation container according to claim 1, wherein the curing mat assembly includes a mat having a bendable portion that bends in accordance with an inner wall shape of the container room. 4.