JP2004308477A - Turbo-compressor and its packaging method - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明はターボ圧縮機、特に、圧縮機本体となる圧縮部分とエアクーラやサイレンサーとをまとめてコンパクト化を図るようにしたターボ圧縮機及び該ターボ圧縮機のパッケージング方法に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
圧縮空気を製造してプラント等の需要先に供給するため等に用いられるターボ圧縮機としては、要求される圧縮空気の圧力に対応して2段式のターボ圧縮機、3段式のターボ圧縮機が知られている。
【0003】
2段式のターボ圧縮機は、下記の構成としてある。すなわち、モータからの動力を増速するための機構を介して回転軸を回転させ、該回転軸により圧縮部分のインペラを回転させるようにする第1段圧縮機と第2段圧縮機を有して、吸入フィルタを通し吸い込まれた空気を第1段圧縮機で圧縮した後、圧縮空気を第1段圧縮機の吐出口より排出させてエアクーラであるインタークーラに導入するようにしてある。更に、該インタークーラ出口から圧縮空気を第2段圧縮機に入れて圧縮させるようにし、該第2段圧縮機で圧縮された空気を、エアクーラであるアフタークーラに導入してからアフタークーラ出口から需要先へ供給するようにしてある。一方、需要先への供給を停止しているときは、上記アフタークーラから放風配管を通して放風するようにしてあり、該放風配管の下流側に放風サイレンサーを設置するようにしてある。
【0004】
又、3段式のターボ圧縮機は、下記の構成としてある。すなわち、インタークーラを第1インタークーラと第2インタークーラとして2つ備えると共に、第3段圧縮機を設けて、吸入フィルタを通して吸い込まれた空気を第1段圧縮機で圧縮した後、圧縮空気を第1段圧縮機の吐出口より排出させて第1インタークーラに導入し、該第1インタークーラ出口から排出させた圧縮空気を第2段圧縮機に入れて圧縮させるようにしてある。又、該第2段圧縮機で圧縮された空気を、第2インタークーラに導入した後、該第2インタークーラから第3段圧縮機に入れて更に圧縮させるようにし、該第3段圧縮機で圧縮された空気を、アフタークーラに導入するようにし、アフタークーラの出口から需要先へ圧縮空気を供給するようにしてある。一方、需要先への圧縮空気の供給を停止しているときは、圧縮空気をアフタークーラから放風配管を通して放風させるようにし、放風時の騒音発生を防止するため、放風配管の下流側端部に取り付けた放風サイレンサーを通し消音させるようにしてある。
【0005】
このような2段式や3段式のターボ圧縮機において、放風配管の下流側端部に備えられている放風サイレンサーは、従来、圧縮機には搭載せずに別置きとして放風配管で接続するようにしてある。このような場合に、吸音量を大きくするためにサイレンサー自体の長さを長くするようにしていた。又、圧縮機に搭載するものとしては、簡単なマフラーを搭載するようにしていた。
【0006】
因に、2段式のターボ圧縮機において、放風サイレンサーを圧縮機に搭載しないで別置きとしたものはこれまでに既に提案されている(たとえば、特許文献1参照)。
【0007】
又、2段式のターボ圧縮機の場合、第1段圧縮機及び第2段圧縮機の各圧縮部分、該圧縮部分で圧縮作用をさせるよう駆動力を伝える動力伝達機構を組み込むための収納部、2つのエアクーラを収納するクーラケース、第1段及び第2段の圧縮機と各エアクーラとを接続する圧縮空気通路、等を鋳物で一体に製作し、上記クーラケース内には、2つのエアクーラを仕切って収納することにより内蔵させたものが知られている(たとえば、特許文献2及び特許文献3参照)。
【0008】
一方、3段式圧縮機の場合は、図12に概略を示す如く、第1段圧縮機1、第2段圧縮機2、第3段圧縮機3を設置して、第1段圧縮機1の吐出口と第1インタークーラ4とを圧縮空気通路7で接続して一体構造とすると共に、第1インタークーラ4の出口と第2段圧縮機2の吸入口とを圧縮空気通路8で接続して一体構造とし、第2段圧縮機2と第2インタークーラ5とを圧縮空気通路9で接続して一体構造とし、更に、第2インタークーラ5出口と第3段圧縮機3の吸入口とを圧縮空気通路10で接続して一体構造としている。上記第3段圧縮機3にはアフタークーラ6を圧縮空気通路11を介して接続している。かかる構成において、上記2段式圧縮機の場合と同様に各段の圧縮機1,2,3の圧縮部分、各圧縮部分で圧縮作用をさせるよう駆動力を伝える動力伝達機構を組み込むための収納部、2つのインタークーラ4,5を収納する収納部、第1段圧縮機1と第1インタークーラ4と第2段圧縮機2と第2インタークーラ5を順に接続する圧縮空気通路7,8,9,10を、鋳物で一体に製作して鋳物一体ケーシングとしている。更に、該鋳物一体ケーシングIに2本のインタークーラ4,5のみを内蔵し、アフタークーラ6は別置きとして、第3段圧縮機3の吐出口とアフタークーラ6とを、圧縮空気通路11を延長して接続するようにしている。
【0009】
【特許文献1】
特開2001−289168号公報
【特許文献2】
特開平8−93685号公報
【特許文献3】
特開平10−252681号公報
【0010】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、特許文献1に示されている如き放風サイレンサーを圧縮機に搭載しないで別置きとする場合は、放風配管の施工に手間が掛っていたり、サイレンサー設置のためのスペースを確保しなければならないという問題があった。一方、圧縮機に搭載する場合は、十分なサイレンサー取り付けスペースがある場合は問題ないが、圧縮機の省スペース化等により場所が確保できない場合は、サイレンサー自体は小型で且つ簡単なものとなるので、消音し切れないという問題がある。
【0011】
又、2段式ターボ圧縮機の場合には、特許文献2及び特許文献3に示されるように、鋳物一体ケーシングとしたものでは圧縮機の圧縮部分や圧縮空気の通路部等は一体で製作されているため、2段式ターボ圧縮機にあっては2段圧縮仕様に固定され、同様に3段式ターボ圧縮機にあっては3段圧縮仕様に固定されていて、たとえば、3段式圧縮機を1段圧縮仕様や2段圧縮仕様に使用することはできず、特殊仕様に対応できなかった。
【0012】
更に、上記鋳物一体ケーシングで製作されているものでは、特許文献2や特許文献3にも示されているように、2段式圧縮機の2つのエアクーラを鋳物一体ケーシングに内蔵させてあるが、3段式ターボ圧縮機において3つのエアクーラを鋳物一体ケーシングに内蔵したものはなく、2つのインタークーラのみを鋳物一体ケーシングに内蔵したものが一般的で、アフタークーラは別置きとしたり、あるいは、アフタークーラを中央に置くようにしているのが実状である。
【0013】
そのため、部品点数の増加、別置きとなるため設置面積の増大等で大型化するという問題があると共に、第3段圧縮機とアフタークーラを接続する空気配管の延長が必要となり、かかる延長による圧損も大となり性能低下を招くという問題がある。なお、上記特許文献2及び特許文献3には、3段式ターボ圧縮機において3つのクーラをケーシングに内蔵することは全く示されていない。
【0014】
そこで、本発明は、放風サイレンサーの設置上の省スペース化が図れて消音効果を大きくするようにすると共に、3段式ターボ圧縮機をコンパクトにし、更に、容易に3段式圧縮機を1段圧縮仕様、2段圧縮仕様に対応できるようにするターボ圧縮機を提供しようとするものである。
【0015】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するために、第1段圧縮機、第2段圧縮機、第3段圧縮機を備える鋳物一体ケーシングに、上記各段の圧縮機に対応するエアクーラをすべて内蔵させ、上記各段の圧縮機とエアクーラとを圧縮空気通路で接続させた構成とし、更に、エアクーラを第1インタークーラ、第2インタークーラ及びアフタークーラとして鋳物一体ケーシングに内蔵させた構成とする。
【0016】
この構成により、厚い鋳物内にエアクーラが納められ、3段式圧縮機におけるアフタークーラも鋳物に内蔵でき、且つ回転動力を伝える機構も鋳物に備えてあるため、圧縮空気の通過音や歯車の噛み合い音などを低減できる。又、各クーラと各圧縮機を接続する圧縮空気の通路を短かくできるので、圧縮空気の圧損を小さくして性能向上を図ることができる。更に、部品点数の削減化と省スペース化を図ることができる。
【0017】
又、第1インタークーラ出口と第2段圧縮機入口とを連通する圧縮空気通路及び第2インタークーラ出口と第3段圧縮機入口とを連通する圧縮空気通路を、それぞれ配管として各クーラ出口と各圧縮機入口に着脱できるようにした構成とする。これにより1台の圧縮機で、3段圧縮仕様、2段圧縮仕様、1段圧縮仕様に容易に使用することができるので、需要先での要求圧力範囲内で容易に対応させることができる。
【0018】
3段式の圧縮機において、鋳物一体ケーシングに第1インタークーラ、第2インタークーラ、アフタークーラの順の配置で内蔵して仕切壁で仕切り、アフタークーラ側の外側を円弧形状とする。このようにすれば、各クーラ間の圧力差が小さいので、仕切り部の応力を低減でき、又、アフタークーラ側では応力を緩和できる。
【0019】
更に、鋳物一体ケーシングの側部にオイルタンクを配置して、該オイルタンクと鋳物一体ケーシングとの間に、放風サイレンサーを挟み込むようにして設置し、該放風サイレンサーとアフタークーラとを放風配管で接続するようにした構成とする。これにより放風サイレンサーの設置位置が、潤滑油が満たされたオイルタンクと鋳物との間であるため、サイレンサーの筐体表面からの透過音を少なくすることができると共に、スペースの有効利用が図れて省スペース化が図れる。
【0020】
又、3段の圧縮機圧縮部分、圧縮空気通路を鋳物で一体に製作し、且つ各段の圧縮機に対応するエアクーラを収納する収納部を区画形成した鋳物一体ケーシングを作り、次いで、該鋳物一体ケーシングの各エアクーラ収納部にインタークーラとアフタークーラを収納して鋳物一体ケーシングに内蔵させた後、各段の圧縮機と圧縮空気通路で接続させるパッケージング方法とする。又、3つのエアクーラ収納部を区画形成した鋳物一体ケーシングを作り、次いで、該鋳物一体ケーシングに形成した3つの収納部に第1インタークーラ、第2インタークーラ、アフタークーラの順の配置で収納して内蔵させ、各クーラと各段の圧縮機とを圧縮空気通路で接続させるパッケージング方法とする。これにより鋳物一体ケーシングを作って、該鋳物一体ケーシングに形成したクーラ収納部に2本のインタークーラと1本のアフタークーラを収納すればよいので、3本のクーラを内蔵したターボ圧縮機を容易に組み立てることができる。
【0021】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【0022】
図1乃至図7は本発明の実施の一形態を示すもので、3段式圧縮機を構成する第1段圧縮機1の圧縮部分としてのスクロール1aと、第2段圧縮機2の圧縮部分としてのスクロール2aと、第3段圧縮機3の圧縮部分としてのスクロール3aと、第1インタークーラ4の収納部4aと、第2インタークーラ5の収納部5aと、アフタークーラ6の収納部6aと、上記第1段圧縮機用スクロール1aから第1インタークーラ収納部4a側へ圧縮空気を導く圧縮空気通路7と、上記第2段圧縮機用スクロール2aから第2インタークーラ収納部5a側へ圧縮空気を導く圧縮空気通路8と、動力伝達機構収納部12と、更に、アフタークーラ出口13及び放風出口14とを、1つの鋳物に一体的に製作して鋳物一体ケーシングIとする。該鋳物一体ケーシングIの上記エアクーラの収納部4a,5a及び6aに、第1インタークーラ4、第2インタークーラ5及びアフタークーラ6を収納して3本のエアクーラ4,5,6を1つの鋳物に内蔵するようにする。上記鋳物一体ケーシングIの一側部に設置するオイルタンク15と該ケーシングIとの間に放風サイレンサー16を挟み込むようにして設置するようにする。更に、第1インタークーラ4の出口と第2段圧縮機2の吸入口とを、着脱可能に取付けられるようにした2段吸入管17で接続すると共に、第2インタークーラ5の出口と第3段圧縮機3の吸入口とを、着脱可能に取付けられるようにした3段吸入管18で接続するようにする。
【0023】
以下、詳述するに、鋳物内に横方向に並べて形成した3つのエアクーラの収納部4aと5aと6aは、図6に断面図を示す如く、平行に設けられている。各収納部4a,5a,6aに、一端側から圧力の低い順に第1インタークーラ4、第2インタークーラ5、アフタークーラ6の配置で横に並ぶように収納して、鋳物一体ケーシングIに並べて内蔵させて、第1インタークーラ4と第2インタークーラ5との間、及び第2インタークーラ5とアフタークーラ6との間を、それぞれ所要厚さの仕切壁19及び20にて区画するようにし、又、アフタークーラ用収納部6aは外側壁21を円弧形状とし応力を緩和できる構成とする。
【0024】
上記鋳物一体ケーシングIの中央部に動力伝達機構収納部12を形成して、該収納部12に、図示しない駆動装置に連結された駆動軸22により回転させられる大径歯車23と、該大径歯車23に噛合する増速用の小径歯車24,25と、該小径歯車24に一体に取り付けた回転軸26と、上記別の小径歯車25に一体に取り付けた回転軸27と、上記両回転軸26及び27を回転自在に支持する軸受を配置して、動力を増速して伝達できるようにしてある。更に、上記回転軸26の一端には、第1段圧縮機用スクロール1a内に配置したインペラ28を、又、他端には、第2段圧縮機用スクロール2a内に配置したインペラ29をそれぞれ取り付けてあり、回転軸26を介してインペラ28及び29が高速で回転させられることにより第1段圧縮機1と第2段圧縮機2で圧縮作用が行われるようにしてある。又、回転軸27の一端には、第3段圧縮機用スクロール3a内に配置したインペラ30を取り付けて、回転軸27を介してインペラ30が高速で回転させられることにより第3段圧縮機3で圧縮作用が行われるようにしてある。更に、上記大径歯車23、小径歯車24,25、回転軸26,27を覆う上半カバー31を、動力伝達機構収納部12の上方開口部に着脱自在に嵌着できるように備え、該上半カバー31を取り外すことにより動力伝達機構の各部品へのアクセスとメンテナンスが容易となるようにしてある。
【0025】
上記動力伝達機構の組み込みとインペラ28,29,30の回転により構成される第1段、第2段、第3段の各圧縮機1,2,3からなる3段式の圧縮機において、第1段圧縮機1の出口側と第1インタークーラ4の入口側、第2段圧縮機2の出口側と第2インタークーラ5の入口側、及び第3段圧縮機3の出口側とアフタークーラ6の入口側は、鋳物一体ケーシングIとして一体に製作された圧縮空気通路7,9及び11を通して互に連通するようにし、更に、図12に示した従来方式の鋳物一体ケーシングに固定されている圧縮空気通路8,10に代えて、本発明では、第1インタークーラ4の出口側と第2段圧縮機2の入口側には、鋳物一体ケーシングIとは別体構造としてある2段吸入管17を着脱可能に取り付けて両者を連通させるようにすると共に、第2インタークーラ5の出口と第3段圧縮機3の入口側には、同じく鋳物一体ケーシングIとは別体構造としてある3段吸入管18を着脱可能に取り付けて両者を連通させるようにしてあり、上記2段吸入管17及び3段吸入管18を着脱できるようにすることによって、3段式の圧縮機を2段圧縮仕様、1段圧縮仕様に適宜切換えて使用できるような構成とする。
【0026】
更に、鋳物一体ケーシングIの駆動軸22側となる一側部にはオイルタンク15を設置して、該オイルタンク15上に、前記した駆動軸22に動力を出力して各段の圧縮機1,2,3を駆動させるようにする図示しない駆動装置を搭載させるようにすると共に、該オイルタンク15を鋳物一体ケーシングIとの間に、放風サイレンサー16を挟み込むようにして設置して、放風サイレンサー16をアフタークーラ6に近い位置とし、該放風サイレンサー16と放風出口14とを放風配管32で接続するようにする。
【0027】
上記放風サイレンサー16は、消音空間34を形成する筐体33に、複数のディフューザ35a,35bを取り付けて、該各ディフューザ35bの入口側に圧縮空気分配部36を設け、放風配管32から送られて来る圧縮空気を一旦ディフューザ35aを通すことにより減速、減音し、更に圧縮空気分配部36を通した後、ディフューザ35bにて減速、減音してから消音空間34に流して膨張させるようにし、更に、消音空間34内を迂回させることにより消音させ、排気口37より排出させるようにしてある。
【0028】
上述した如き3段式の圧縮機を運転して需要先へ圧縮空気を供給する場合は、駆動装置からの動力を駆動軸22を介し大径歯車23、小径歯車24,25、回転軸26,27の順に伝えてインペラ28,29,30を回転させる。これにより第1段圧縮機1、第2段圧縮機2、第3段圧縮機3が運転を始め、図示しない吸入フィルタを通してダスト等の異物を除去した空気が第1段圧縮機1へ入口より吸入され、圧縮される。該第1段圧縮機1から吐出された圧縮空気は、鋳物一体ケーシングIに一体に製作されている圧縮空気通路7を通り第1インタークーラ4に入って冷却される。次いで、圧縮空気は、2段吸入管17を通り第2段圧縮機2に吸入口より送り込まれて圧縮される。該第2段圧縮機2の吐出口から吐出された圧縮空気は、上記ケーシングIに一体に製作されている圧縮空気通路9を通って第2インタークーラ5へ導入される。
【0029】
第2インタークーラ5を出た圧縮空気は、3段吸入管18を通り第3段圧縮機3に吸入口より入って更に圧縮され、該第3段圧縮機3の吐出口より上記ケーシングIに一体に製作されている圧縮空気通路11を経てアフタークーラ6へ導入された後、該アフタークーラ6の出口13より取り出されて需要先へ圧縮空気が供給される。
【0030】
上記において、本発明のターボ圧縮機では、2本のインタークーラ4,5と1本のアフタークーラ6の合計3本のエアクーラを、鋳物一体ケーシングIに内蔵した構成としてあるので、これまでの3段式の圧縮機の場合にアフタークーラを別置き配置としているものに比して、設置面積を増加する必要がなく、省スペース化を図ることができると共に部品点数を削減でき、鋳物一体ケーシングI上に構成される圧縮機主要部分とも相俟って全体を小型化することができる。又、第1インタークーラ4、第2インタークーラ5、アフタークーラ6の順の配置としてあるので、各段の圧縮機1,2,3との間の圧縮空気通路7,9,11、吸入管17,18を短かくすることができて、圧縮空気の圧損を小さくできて高性能化を図ることができると共に、低騒音化を図ることができる。更に、第1インタークーラ4、第2インタークーラ5、アフタークーラ6を並べて配置して鋳物一体ケーシングIに内蔵するようにしたことから、第1インタークーラ4と第2インタークーラ5間の仕切壁19及び第2インタークーラ5とアフタークーラ6間の仕切壁20は、いずれもクーラ間の圧力差が小さくて肉厚を薄くすることができ、又、アフタークーラ6側の外側では、外側壁21が円弧形状としてあることにより応力を緩和できる。
【0031】
又、需要先への圧縮空気の供給停止時に放風させるときは、放風配管32より放風サイレンサー16に導いて放風させるようにする。この間に、放風配管32より放風サイレンサー16に導かれた圧縮空気は、ディフューザ35a,35bで減速、減音された後に消音空間34へ放出されて膨張させられ、更に消音空間34内を迂回する間に消音され、排出されることになる。本発明においては、上記放風サイレンサー16を、鋳物一体ケーシングIとオイルタンク15との間に挟み込む形で設置しているので、放風サイレンサー16の筐体33表面からの透過音を少なくすることができて消音効果をより高めることができる。更に、鋳物一体ケーシングI側に組み付けることから、設置スペースを有効に利用でき、別置きとする場合に比して省スペース化を図ることができ、全体の小型化に寄与できることになる。
【0032】
次に、需要先で要求される圧縮空気の圧力が異なる場合は、その圧力範囲内で対応させるようにする。
【0033】
この場合、本発明のターボ圧縮機では、第1インタークーラ4の出口と第2段圧縮機2の吸入口、及び第2インタークーラ5の出口と第3段圧縮機3の吸入口をそれぞれ連通させる圧縮空気通路を、鋳物一体ケーシングIに一体に製作することなく、2段吸入管17及び3段吸入管18の如く配管とすると共に、いずれも着脱できるようにしてある。そのため、上述した如き3段圧縮仕様に代えて、2段圧縮仕様、1段圧縮仕様に簡単に切り換えることができる。
【0034】
たとえば、要求される圧力範囲が2段圧縮仕様のときは、第1段圧縮機1と第2段圧縮機2の2段圧縮仕様とするよう図1乃至図3に示す3段吸入管18を外して、図8に概要を示す如く、第2インタークーラ5をアフタークーラとして使用するようにすると共に、第2インタークーラ5の出口をアフタークーラ出口13として使用し、図1〜図4に示すアフタークーラ6の出口13は閉塞しておくようにする場合が一般的である。
【0035】
このようにすれば、鋳物一体ケーシングIに一体に製作されている圧縮空気通路7及び9と2段吸入管17をそのまま使用して圧縮空気を流すことができ最短の空気流路とすることができるので、圧損を極めて少ないものとすることができる。放風時は、第2インタークーラ5の出口からの配管を分岐し、ケーシングIの放風出口14に蓋をし、放風配管32を通して行わせるようにする。
【0036】
2段圧縮仕様の場合は、上記の場合のほかに、第2段圧縮機2を使用しないで第1段圧縮機1と第3段圧縮機3を使用する2段圧縮仕様も可能である。この場合は、図1における2段吸入管17及び3段吸入管18に代る新たな吸入管38(図9参照)を、上記2段吸入管17や3段吸入管18よりも長い配管として用意し、該別途用意した吸入管38により、第1インタークーラ4の出口と第3段圧縮機3の吸入口とを直接連通させるように接続することで、図9に概要を示すようにして対応させることができる。
【0037】
又、図10に示す如く、第1段圧縮機1と第2段圧縮機2による2段圧縮仕様と、第3段圧縮機3のみによるブースターとする等、2系統の仕様に対応させることもでき、更に、1段圧縮仕様であれば、図1に示す2段吸入管17を第1インタークーラ4の出口から取り外して、該第1インタークーラ4の出口に需要先へ供給する圧縮空気配管を接続させるようにすることにより対応させることができる。図11はその概要を示すものである。
【0038】
このように各段のアレンジを自由に行わせることが可能である。
【0039】
なお、本発明は上記実施の形態にのみ限定されるものではなく、たとえば、放風サイレンサー16は図示した構成以外のものでもよいこと、又、放風配管32には放風弁が設けられていて、アフタークーラ6の出口から需要先へ圧縮空気を供給しているときは閉じられるようにしてあることは勿論であること、更に、吸入フィルタを鋳物一体ケーシングI上に設置してコンパクト化を図るようにすることは任意であること、その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【0040】
【発明の効果】
以上述べた如く、本発明のターボ圧縮機及びそのパッケージング方法によれば、以下に述べる如き優れた効果を奏し得る。
(1)第1段圧縮機、第2段圧縮機、第3段圧縮機を備える鋳物一体ケーシングに、上記各段の圧縮機に対応するエアクーラをすべて内蔵させ、上記各段の圧縮機とエアクーラとを圧縮空気通路で接続させた構成とし、更に、エアクーラを第1インタークーラ、第2インタークーラ及びアフタークーラとして鋳物一体ケーシングに内蔵させた構成としてあるので、厚い鋳物のため圧縮空気の通過音や歯車の噛み合い音等を大幅に低減できて低騒音化を図ることができると共に、コンパクトにすることができ、又、コンパクト化に伴い各クーラと各段の圧縮機とを接続する圧縮空気通路を短かくすることができて、圧縮空気の圧損を小さくすることができて高性能化を図ることができ、更に、部品点数の削減、省スペース化が図れる。
(2)第1インタークーラ出口と第2段圧縮機入口とを連通する圧縮空気通路及び第2インタークーラ出口と第3段圧縮機入口とを連通する圧縮空気通路を、それぞれ配管として各クーラ出口と各圧縮機入口に着脱できるようにした構成とすることにより、1台の圧縮機で、3段圧縮仕様、2段圧縮仕様、1段圧縮仕様に容易に使い分けることができ、需要先の要求圧力範囲内で容易に対応させることができる。
(3)鋳物一体ケーシングに内蔵する3本のエアクーラを、第1インタークーラ、第2インタークーラ、アフタークーラの順に配置することにより、各エアクーラ間の圧力差が小さいので、仕切部の応力を低下でき、又、アフタークーラを外側に配置することにより、配管による取り合いが容易になり、様々な配置要求に適用させることができ、更に、アフタークーラの外側壁を円弧形状としたことにより、応力緩和が図れる。
(4)鋳物一体ケーシングの側部にオイルタンクを配置して、該オイルタンクと鋳物一体ケーシングとの間に、放風サイレンサーを挟み込むようにして設置し、該放風サイレンサーとアフタークーラとを放風配管で接続するようにした構成とすることにより、オイルタンクと鋳物との間に位置するサイレンサーの筐体表面からの透過音が極めて少なくなり、スペースの割りに減音効果を大きくでき、又、アフタークーラと放風サイレンサー間の距離を短かくできて、配管工数の削減が図れる。
(5)3段の圧縮機圧縮部分、圧縮空気通路を鋳物で一体に製作し、且つ各段の圧縮機に対応するエアクーラを収納する収納部を区画形成した鋳物一体ケーシングを作り、次いで、該鋳物一体ケーシングの各エアクーラ収納部にインタークーラとアフタークーラを並べた配置となるように収納して鋳物一体ケーシングに内蔵させた後、各段の圧縮機と圧縮空気通路で接続させるようにしたり、3つのエアクーラ収納部を区画形成した鋳物一体ケーシングを作り、次いで、該鋳物一体ケーシングに形成した3つの収納部に第1インタークーラ、第2インタークーラ、アフタークーラの順の配置で収納して内蔵させ、各クーラと各段の圧縮機とを圧縮空気通路で接続させるようにするパッケージング方法とすることにより、鋳物一体ケーシングを作れば、エアクーラや圧縮部分への回転動力を伝える動力機構を組み付けるだけで組み立てることができて、組み立てを容易に行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明のターボ圧縮機の実施の一形態を示す平面図である。
【図2】図1の側面図である。
【図3】図2のIII方向からの側面図である。
【図4】図3のIV方向からの側面図である。
【図5】本発明のターボ圧縮機における鋳物一体ケーシングの斜視図である。
【図6】鋳物一体ケーシングに形成するエアクーラ収納部を示す切断平面図である。
【図7】本発明のターボ圧縮機の基本構成を示す概要図である。
【図8】本発明のターボ圧縮機を2段圧縮仕様とした例を示す概要図である。
【図9】本発明のターボ圧縮機を2段圧縮仕様とする場合の他の例を示す概要図である。
【図10】本発明のターボ圧縮機を更に別のアレンジにして使用できる状態を示す概要図である。
【図11】本発明のターボ圧縮機を1段圧縮仕様として使用する状態を示す概要図である。
【図12】従来の3段式圧縮機の構成を示す概要図である。
【符号の説明】
I 鋳物一体ケーシング
1 第1段圧縮機
2 第2段圧縮機
3 第3段圧縮機
1a,1b,1c スクロール(圧縮部分)
4 第1インタークーラ
5 第2インタークーラ
6 アフタークーラ
7 圧縮空気通路
9 圧縮空気通路
11 圧縮空気通路
15 オイルタンク
16 放風サイレンサー
17 2段吸入管
18 3段吸入管
19 仕切壁
20 仕切壁
21 アフタークーラ側の外側壁
22 駆動軸(動力伝達機構)
23 大径歯車(動力伝達機構)
24,25 小径歯車(動力伝達機構)
26,27 回転軸(動力伝達機構)
32 放風配管[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a turbo compressor, and more particularly, to a turbo compressor in which a compression portion serving as a compressor body and an air cooler or a silencer are collectively reduced in size, and a packaging method of the turbo compressor.
[0002]
[Prior art]
As a turbo compressor used to produce compressed air and supply it to a demand destination such as a plant, a two-stage turbo compressor and a three-stage turbo compressor corresponding to a required pressure of compressed air are used. Machine is known.
[0003]
The two-stage turbo compressor has the following configuration. That is, it has a first-stage compressor and a second-stage compressor that rotate a rotating shaft via a mechanism for increasing the power from a motor and rotate an impeller of a compression part by the rotating shaft. Then, after the air sucked through the suction filter is compressed by the first stage compressor, the compressed air is discharged from the discharge port of the first stage compressor and introduced into the intercooler, which is an air cooler. Further, compressed air is introduced into the second-stage compressor from the intercooler outlet to be compressed, and the air compressed by the second-stage compressor is introduced into an aftercooler, which is an air cooler, and then from the aftercooler outlet. They are supplied to demand customers. On the other hand, when the supply to the demand destination is stopped, air is blown from the aftercooler through a blow-off pipe, and a blow-off silencer is installed downstream of the blow-off pipe.
[0004]
The three-stage turbo compressor has the following configuration. That is, two intercoolers are provided as a first intercooler and a second intercooler, and a third-stage compressor is provided. After the air sucked through the suction filter is compressed by the first-stage compressor, the compressed air is compressed. The compressed air discharged from the discharge port of the first stage compressor is introduced into the first intercooler, and the compressed air discharged from the outlet of the first intercooler is introduced into the second stage compressor to be compressed. In addition, after the air compressed by the second stage compressor is introduced into the second intercooler, the air is introduced into the third stage compressor from the second intercooler to be further compressed. The compressed air is introduced into the aftercooler, and the compressed air is supplied from the outlet of the aftercooler to the demand destination. On the other hand, when the supply of compressed air to the demand destination is stopped, the compressed air is blown from the aftercooler through the blow-off pipe, and the downstream of the blow-off pipe is The sound is silenced through a ventilation silencer attached to the side end.
[0005]
In such a two-stage or three-stage turbo compressor, the blow-off silencer provided at the downstream end of the blow-off pipe is conventionally not mounted on the compressor but separately installed as a blow-off pipe. It is made to connect with. In such a case, the length of the silencer itself has been increased in order to increase the sound absorption volume. In addition, a simple muffler is mounted on the compressor.
[0006]
In the meantime, in a two-stage turbo compressor, a blower silencer which is not mounted on the compressor but is separately provided has been already proposed (for example, see Patent Document 1).
[0007]
In the case of a two-stage turbo compressor, a storage part for incorporating a compression part of the first-stage compressor and the second-stage compressor, and a power transmission mechanism for transmitting a driving force so as to cause a compression action in the compression part. A cooler case accommodating two air coolers, a compressed air passage connecting the first and second stage compressors and each air cooler, and the like are integrally manufactured by casting, and two air coolers are provided in the cooler case. There is known a device in which a partition is housed by partitioning (see, for example,
[0008]
On the other hand, in the case of a three-stage compressor, a first-
[0009]
[Patent Document 1]
JP 2001-289168 A
[Patent Document 2]
JP-A-8-93685
[Patent Document 3]
JP-A-10-252681
[0010]
[Problems to be solved by the invention]
However, when a ventilation silencer as shown in
[0011]
In the case of a two-stage turbocompressor, as shown in
[0012]
Further, in the case where the two-stage compressor is manufactured in the casting integral casing, two air coolers of the two-stage compressor are built in the casting integral casing as shown in
[0013]
Therefore, there is a problem that the number of parts is increased and the size of the air conditioner is increased due to an increase in an installation area due to a separate installation, and an air pipe connecting the third-stage compressor and the aftercooler needs to be extended. And there is a problem that the performance is reduced. Note that
[0014]
In view of the above, the present invention is intended to reduce the space required for installing the blow-off silencer to increase the noise reduction effect, to reduce the size of the three-stage turbo compressor, and to make the three-stage compressor easy to use. An object of the present invention is to provide a turbo compressor which can correspond to a two-stage compression specification.
[0015]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a casting integrated casing including a first-stage compressor, a second-stage compressor, and a third-stage compressor, in which all air coolers corresponding to the compressors of the respective stages are incorporated. The compressor of each stage and the air cooler are connected by a compressed air passage, and the air cooler is built in a cast integral casing as a first intercooler, a second intercooler, and an aftercooler.
[0016]
With this configuration, the air cooler is housed in a thick casting, the aftercooler in the three-stage compressor can be built into the casting, and the casting has a mechanism for transmitting rotational power. Sound and the like can be reduced. Further, since the passage of the compressed air connecting each cooler and each compressor can be shortened, the pressure loss of the compressed air can be reduced and the performance can be improved. Further, the number of parts can be reduced and space can be saved.
[0017]
Further, a compressed air passage communicating the first intercooler outlet and the second stage compressor inlet and a compressed air passage communicating the second intercooler outlet and the third stage compressor inlet are formed as pipes, respectively. The structure is such that it can be attached to and detached from each compressor inlet. Thus, one compressor can easily be used for three-stage compression specification, two-stage compression specification, and one-stage compression specification, so that it is possible to easily cope with the required pressure range at the demand destination.
[0018]
In a three-stage compressor, the first intercooler, the second intercooler, and the aftercooler are built in the casting integral casing in the order of, and partitioned by a partition wall, and the outside on the aftercooler side is formed into an arc shape. With this configuration, since the pressure difference between the coolers is small, the stress at the partition can be reduced, and the stress can be reduced on the aftercooler side.
[0019]
Furthermore, an oil tank is arranged on the side of the casting integrated casing, and a blow-off silencer is interposed between the oil tank and the casting integrated casing, and the blow-off silencer and the after cooler are blown off. It is configured to be connected by piping. As a result, the installation position of the blow-off silencer is located between the oil tank filled with lubricating oil and the casting, so that the sound transmitted through the silencer housing surface can be reduced and the space can be effectively used. Space saving.
[0020]
In addition, a three-stage compressor compression part and a compressed air passage are integrally formed by casting, and a casing integrated with a compartment for accommodating an air cooler corresponding to each stage compressor is formed. An intercooler and an aftercooler are housed in each air cooler housing part of the integral casing, built in the cast integral casing, and then connected to the compressor of each stage through a compressed air passage. Further, a casting integrated casing in which three air cooler storage sections are formed is formed, and then stored in the three storage sections formed in the casting integrated casing in the order of a first intercooler, a second intercooler, and an aftercooler. And a compressor in which each cooler and each stage compressor are connected by a compressed air passage. As a result, a cast integrated casing can be manufactured, and two intercoolers and one aftercooler can be stored in the cooler storage portion formed in the cast integrated casing, so that a turbo compressor incorporating three coolers can be easily manufactured. Can be assembled.
[0021]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0022]
1 to 7 show an embodiment of the present invention, in which a scroll 1a as a compression part of a first-
[0023]
As will be described in detail below, the
[0024]
A power transmission
[0025]
In a three-stage compressor including first, second, and
[0026]
Further, an
[0027]
In the
[0028]
When the compressed air is supplied to the demand by operating the three-stage compressor as described above, the power from the driving device is supplied via the
[0029]
The compressed air that has exited the
[0030]
In the above description, the turbo compressor of the present invention has a configuration in which the three air coolers, the two
[0031]
When the supply of the compressed air to the demand destination is stopped, the air is discharged from the
[0032]
Next, when the pressure of the compressed air required by the demand destination is different, the pressure is adjusted within the pressure range.
[0033]
In this case, in the turbo compressor of the present invention, the outlet of the
[0034]
For example, when the required pressure range is the two-stage compression specification, the three-
[0035]
In this manner, the
[0036]
In the case of the two-stage compression specification, in addition to the above case, a two-stage compression specification using the first-
[0037]
Further, as shown in FIG. 10, two-stage compression specifications such as a two-stage compression specification using a first-
[0038]
In this way, the arrangement of each stage can be freely performed.
[0039]
The present invention is not limited to the above-described embodiment. For example, the blow-off
[0040]
【The invention's effect】
As described above, according to the turbo compressor and the packaging method thereof of the present invention, the following excellent effects can be obtained.
(1) All the air coolers corresponding to the compressors of the respective stages are incorporated in a casting integrated casing including a first stage compressor, a second stage compressor, and a third stage compressor. Are connected to each other by a compressed air passage, and the air cooler is built in the casting integrated casing as the first intercooler, the second intercooler, and the aftercooler. Compressed air passages that connect each cooler and each stage compressor as the size and size of gears and gears can be greatly reduced to reduce noise and reduce noise. Can be shortened, the pressure loss of the compressed air can be reduced, the performance can be improved, and the number of parts can be reduced and the space can be saved.
(2) Each of the cooler outlets is provided with piping as a compressed air passage communicating between the first intercooler outlet and the second stage compressor inlet and a compressed air passage communicating between the second intercooler outlet and the third stage compressor inlet. And a structure that can be attached to and detached from each compressor inlet, one compressor can be used for three-stage compression, two-stage compression, and one-stage compression easily. It can be easily handled within the pressure range.
(3) By arranging the three air coolers built into the casting integrated casing in the order of the first intercooler, the second intercooler, and the aftercooler, the pressure difference between the air coolers is small, so that the stress at the partition is reduced. Also, by arranging the aftercooler on the outside, it is easy to connect with piping, and it can be applied to various arrangement requirements.Furthermore, the outer wall of the aftercooler has an arc shape, so that stress is relaxed. Can be achieved.
(4) An oil tank is arranged on the side of the casting integrated casing, and a blow-off silencer is interposed between the oil tank and the casting integrated casing, so that the blow-off silencer and the aftercooler are released. By adopting a configuration that is connected by a wind pipe, the transmitted sound from the housing surface of the silencer located between the oil tank and the casting is extremely reduced, and the noise reduction effect can be increased relative to the space. In addition, the distance between the aftercooler and the blow-off silencer can be shortened, thereby reducing piping work.
(5) A three-stage compressor compression part and a compressed air passage are integrally manufactured by casting, and a casting integrated casing is formed in which a storage part for accommodating an air cooler corresponding to each stage compressor is formed. After storing the intercooler and aftercooler in each air cooler storage part of the casting integrated casing so as to be arranged side by side and incorporating it in the casting integrated casing, it is connected to the compressor of each stage with the compressed air passage, A casting integrated casing in which three air cooler storage sections are formed is formed, and then housed in the three storage sections formed in the casting integrated casing in the order of a first intercooler, a second intercooler, and an aftercooler. By using a packaging method in which each cooler and each stage compressor are connected by a compressed air passage, the casting integrated casing is formed. Lever, and can be assembled by simply attaching the power mechanism transmitting the rotating power to an air cooler and the compression portion, it is possible to assemble easily.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view showing an embodiment of a turbo compressor according to the present invention.
FIG. 2 is a side view of FIG.
FIG. 3 is a side view from the direction III in FIG. 2;
FIG. 4 is a side view from the IV direction in FIG. 3;
FIG. 5 is a perspective view of a casting integrated casing in the turbo compressor of the present invention.
FIG. 6 is a cut-away plan view showing an air cooler accommodating portion formed in a casting integral casing.
FIG. 7 is a schematic diagram showing a basic configuration of a turbo compressor of the present invention.
FIG. 8 is a schematic diagram showing an example in which the turbo compressor of the present invention has a two-stage compression specification.
FIG. 9 is a schematic diagram showing another example of a case where the turbo compressor of the present invention has a two-stage compression specification.
FIG. 10 is a schematic diagram showing a state in which the turbo compressor of the present invention can be used in another arrangement.
FIG. 11 is a schematic diagram showing a state where the turbo compressor of the present invention is used as a one-stage compression specification.
FIG. 12 is a schematic diagram showing a configuration of a conventional three-stage compressor.
[Explanation of symbols]
I Casting integrated casing
1 First stage compressor
2 Second stage compressor
3 3rd stage compressor
1a, 1b, 1c Scroll (compressed part)
4 First intercooler
5 Second intercooler
6 Aftercooler
7 Compressed air passage
9 Compressed air passage
11 Compressed air passage
15 Oil tank
16 Blast silencer
17 Two-stage suction pipe
18 Three-stage suction pipe
19 Partition Wall
20 Partition wall
21 Outside wall on the aftercooler side
22 Drive shaft (power transmission mechanism)
23 Large diameter gear (power transmission mechanism)
24, 25 small diameter gear (power transmission mechanism)
26, 27 Rotary shaft (power transmission mechanism)
32 Blow-off piping
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