JP2004293363A - Engine with reciprocating balancer - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、往復動バランサ付きエンジンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、往復動バランサ付きエンジンでは、バランサは単なる振動低減機能しかなく、エンジンオイルの圧送や燃料の圧送は、それぞれ専用のポンプによってなされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術には、次の問題がある。
《問題１》 エンジンの部品点数が多い。
エンジンオイルの圧送や燃料の圧送は、それぞれ専用のポンプによってなされているため、エンジンの部品点数が多い。
【０００４】
《問題２》 エンジンの製造コストが高い。
エンジンオイルの圧送や燃料の圧送は、それぞれ専用のポンプによってなされているため、エンジンの製造コストが高い。
【０００５】
本発明の課題は、上記問題点を解決できる往復動バランサ付きエンジンを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
（請求項１の発明）
請求項１の発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１、図２または図３に示すように、往復動バランサ付きエンジンにおいて、
バランサウェイト（１）からロッド（２）を突出させ、このロッド（２）をガイド筒（３）に挿入し、このガイド筒（３）でバランサウェイト（１）の往復動を案内するようにし、バランサウェイト（１）と一体に往復動するロッド（２）のポンピング作用で、ガイド筒（３）内をポンプとして利用するようにした、ことを特徴とする往復動バランサ付きエンジン。
【０００７】
（請求項２の発明）
請求項２の発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１、図２または図３に示すように、請求項１に記載した往復動バランサ付きエンジンにおいて、
クランク室（４）からシリンダ（５）を斜め上向きに突出させた傾斜型エンジンに適用するに当たり、
ガイド筒（３）をオイルパン（６）の横で斜め下向きに導出し、バランサウェイト（１）の全部または一部がオイルパン（６）内に溜めたエンジンオイル（７）の油面（８）の上方で往復動するようにした、ことを特徴とする往復動バランサ付きエンジン。
【０００８】
（請求項３の発明）
請求項３の発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１または図２に示すように、請求項１または請求項２に記載した往復動バランサ付きエンジンにおいて、
オイルパン（６）からガイド筒（３）までオイル吸入通路（９）を導出した、ことを特徴とする往復動バランサ付きエンジン。
【０００９】
（請求項４の発明）
請求項４の発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１に示すように、請求項３に記載した往復動バランサ付きエンジンにおいて、
ガイド筒（３）からオイル噴射ノズル（１０）までオイル圧送通路（１１）を導出し、オイル噴射ノズル（１０）をクランクピン（１２）に向けた、ことを特徴とする往復動バランサ付きエンジン。
【００１０】
（請求項５の発明）
請求項５の発明の発明特定事項は、次の通りである。
図２に示すように、請求項３に記載した往復動バランサ付きエンジンにおいて、
ガイド筒（３）からオイル噴射ノズル（１０）までオイル圧送通路（１１）を導出し、オイル噴射ノズル（１０）をピストン（１３）の内側部分に向けた、ことを特徴とする往復動バランサ付きエンジン。
【００１１】
（請求項６の発明）
請求項６の発明の発明特定事項は、次の通りである。
図３に示すように、請求項１または請求項２に記載した往復動バランサ付きエンジンにおいて、
燃料タンク（１４）からガイド筒（３）まで燃料吸入通路（１５）を導出し、ガイド筒（３）から燃料噴射ポンプ（１６）またはキャブレータまで燃料圧送通路（１７）を導出した、ことを特徴とする往復動バランサ付きエンジン。
【００１２】
【発明の効果】
（請求項１の発明）
請求項１の発明は、次の効果を奏する。
《効果１》 エンジンの部品点数を少なくすることができる。
図１、図２または図３に示すように、ガイド筒（３）内をポンプとして利用するため、エンジンオイル（７）の圧送や燃料の圧送のための専用のポンプを省略することが可能となり、エンジンの部品点数を少なくすることができる。
【００１３】
《効果２》 エンジンの製造コストを安くすることができる。
図１、図２または図３に示すように、ガイド筒（３）内をポンプとして利用するため、エンジンオイル（７）の圧送や燃料の圧送のための専用のポンプを省略することが可能となり、エンジンの製造コストを安くすることができる。
【００１４】
（請求項２の発明）
請求項２の発明は、請求項１の発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果３》 エンジンオイルの劣化を抑制することができる。
図１、図２または図３に示すように、傾斜型エンジンに適用するに当たり、バランサウェイト（１）の全部または一部がオイルパン（６）内に溜めたエンジンオイル（７）の油面（８）の上方で往復動するようにする。この場合には、斜め下向きに突出させたロッド（２）の質量分だけ、バランサウェイト（１）の体積を減らすことが可能となるため、エンジンオイル（７）へのバランサウェイト（１）の浸漬を無くし、或いは浸漬量を減少させることができ、バランサウェイト（１）の掻きまわしによるエンジンオイル（７）の劣化を抑制することができる。
【００１５】
（請求項３の発明）
請求項３の発明は、請求項１または請求項２の発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果４》 ガイド筒内をエンジンオイルの圧送ポンプとして利用することができる。
図１または図２に示すように、オイルパン（６）からガイド筒（３）までオイル吸入通路（９）を導出したため、ガイド筒（３）内をエンジンオイル（７）の圧送ポンプとして利用することができる。
【００１６】
（請求項４の発明）
請求項４の発明は、請求項３の発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果５》 ガイド筒内を潤滑オイルの噴射ポンプとして利用することができる。
図１に示すように、ガイド筒（３）からオイル噴射ノズル（１０）までオイル圧送通路（１１）を導出し、オイル噴射ノズル（１０）をクランクピン（１２）に向けたため、ガイド筒（３）内を潤滑オイルの噴射ポンプとして利用することができる。
【００１７】
（請求項５の発明）
請求項５の発明は、請求項３の発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果６》 ガイド筒内を冷却オイルの噴射ポンプとして利用することができる。
図２に示すように、ガイド筒（３）からオイル噴射ノズル（１０）までオイル圧送通路（１１）を導出し、オイル噴射ノズル（１０）をピストン（１３）の内側部分に向けたため、ガイド筒（３）内を冷却オイルの噴射ポンプとして利用することができる。
【００１８】
（請求項６の発明）
請求項６の発明は、請求項１または請求項２の発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果７》 ガイド筒内を燃料の圧送ポンプとして利用することができる。
図３に示すように、燃料タンク（１４）からガイド筒（３）まで燃料吸入通路（１５）を導出し、ガイド筒（３）から燃料噴射ポンプ（１６）またはキャブレータまで燃料圧送通路（１７）を導出したため、ガイド筒（３）内を燃料の圧送ポンプとして利用することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は第１実施形態、図２は第２実施形態、図３は第３実施形態を説明する図である。
各実施形態では、傾斜型ディーゼルエンジンについて説明する。
【００２０】
各実施形態の概要は、次の通りである。
各実施形態は、バランサウェイト（１）と一体に往復動するロッド（１）のポンピング作用で、ガイド筒（３）内をポンプとして利用するものであり、図１に示す第１実施形態では、ガイド筒（３）内を潤滑オイルの噴射ポンプとして利用し、図２に示す第２実施形態では、ガイド筒（３）内を冷却オイルの噴射ポンプとして利用し、図３に示す第３実施形態では、ガイド筒（３）内を燃料の供給ポンプとして利用する。
【００２１】
第１実施形態の概要は、次の通りである。
図１に示すように、クランク軸中心軸線（１８）と平行な向きに見て、クランクケース（４）から斜め上向きにシリンダ（５）を突出させ、シリンダ（５）内にピストン（１３）を往復動自在に内嵌させている。クランクケース（４）からのシリンダ（５）の突出方向が右上向きとなるエンジンの姿勢で、クランクケース（４）の右側に燃料噴射ポンプ（１６）を配置し、クランクケース（４）の左側にオイル噴射ノズル（１０）を配置している。クランクケース（４）の下部にオイルパン（６）を配置している。クランクケース（４）の左下にバランサウェイト（１）を配置している。このバランサウェイト（１）とクランク軸との間に連動アーム（１９）を介設し、連動アーム（１９）とバランサウェイト（１）とをバランサ枢軸（２０）で連結し、連動アーム（１９）とクランク軸とをクランク枢軸（２１）で連結している。クランクピン（１２）の中心軸線とクランク枢軸（２１）の中心軸線とは、クランク軸中心軸線（１８）を挟んだ相互反対側に位置している。エンジン運転中は、図１（Ａ）に示すように、ピストン（１３）が下降すると、バランサウェイト（１）が上昇し、図１（Ｂ）に示すように、ピストン（１３）が上昇すると、バランサウェイト（１）が下降し、ピストン（１３）の往復起振力をバランサウェイト（１）で相殺し、或いは低減できるようになっている。
【００２２】
バランサウェイト（１）の昇降ガイドは、次の通りである。
図１に示すように、バランサウェイト（１）からロッド（２）を突出させ、このロッド（２）をガイド筒（３）に挿入し、このガイド筒（３）でバランサウェイト（１）の往復動を案内するようにしている。バランサウェイト（１）と一体に往復動するロッド（２）のポンピング作用で、ガイド筒（３）内をポンプとして利用するようにしている。
【００２３】
バランサウェイト（１）の作動位置は、次の通りである。
ガイド筒（３）をオイルパン（６）の横で斜め下向きに導出し、バランサウェイト（１）の略全部がオイルパン（６）内に溜めたエンジンオイル（７）の油面（８）の上方で往復動するようにしている。バランサウェイト（１）の一部がオイルパン（６）内に溜めたエンジンオイル（７）の油面（８）の上方で往復動するようにしてもよい。
【００２４】
ガイド筒（３）を潤滑オイルの噴射ポンプとして利用する構造は、次の通りである。
オイルパン（６）からガイド筒（３）までオイル吸入通路（９）を導出し、ガイド筒（３）からオイル噴射ノズル（１０）までオイル圧送通路（１１）を導出し、オイル噴射ノズル（１０）をクランクピン（１２）に向けている。オイル吸入通路（９）の途中には、オイルフィルタ（２２）を介設し、オイル吸入通路（９）には第１逆止弁（２３）を、オイル圧送通路（１１）には第２逆止弁（２４）をそれぞれ介設している。図１（Ａ）に示すように、ピストン（１３）が下降する際、バランサウェイト（１）とともにロッド（２）が上昇し、オイルパン（６）からガイド筒（３）内にエンジンオイル（７）を吸込み、図１（Ｂ）に示すように、ピストン（１３）が上昇する際、バランサウェイト（１）とともにロッド（２）が下降し、ガイド筒（３）内からオイル噴射ノズル（１０）にエンジンオイル（７）を圧送し、オイル噴射ノズル（１０）からクランクピン（１２）の周辺に向けてエンジンオイル（７）を噴射する。
【００２５】
第２実施形態の構成は、次の通りである。
図２に示すように、第２実施形態のものは、ガイド筒（３）内を冷却オイルの噴射ポンプとして利用するもので、オイル噴射ノズル（１０）をピストン（１３）の内側部分に向けた点のみが第１実施形態と相違する。他の構成は、第１実施形態と同じである。図２中、図１と同一の要素には、同一の符号を付しておく。
【００２６】
第３実施形態の構成は、次の通りである。
図３に示すように、第３実施形態のものは、ガイド筒（３）内を燃料の供給ポンプとして利用するもので、燃料タンク（１４）からガイド筒（３）まで燃料吸入通路（１５）を導出し、ガイド筒（３）から燃料噴射ポンプ（１６）燃料圧送通路（１７）を導出する点が第１実施形態と相違する。他の構成は、第１実施形態と同じである。図３中、図１と同一の要素には、同一の符号を付しておく。火花点火式エンジンの場合には、燃料噴射ポンプ（１６）に代えて、キャブレータを用いることになる。図３（Ａ）に示すように、ピストン（１３）が下降する際、バランサウェイト（１）とともにロッド（２）が上昇し、燃料タンク（１４）からガイド筒（３）内に燃料を吸込み、図３（Ｂ）に示すように、ピストン（１３）が上昇する際、バランサウェイト（１）とともにロッド（２）が下降し、ガイド筒（３）内から燃料噴射ポンプ（１６）に燃料を圧送する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る傾斜型エンジンを説明する図で、図１（Ａ）はピストン下降時のもの、図１（Ｂ）はピストン上昇時のものを示す。
【図２】本発明の第２実施形態に係る傾斜型エンジンを説明する図で、図２（Ａ）はピストン下降時のもの、図２（Ｂ）はピストン上昇時のものを示す。
【図３】本発明の第３実施形態に係る傾斜型エンジンを説明する図で、図３（Ａ）はピストン下降時のもの、図３（Ｂ）はピストン上昇時のものを示す。
【符号の説明】
（１）…バランサウェイト、（２）…ロッド、（３）…ガイド筒、（４）…クランク室、（５）…シリンダ、（６）…オイルパン、（７）…エンジンオイル、（８）…油面、（９）…オイル吸入通路、（１０）…オイル噴射ノズル、（１１）…オイル圧送通路、（１２）…クランクピン、（１３）…ピストン、（１４）…燃料タンク、（１５）…燃料吸入通路、（１６）…燃料噴射ポンプ、（１７）…燃料圧送通路。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an engine with a reciprocating balancer.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, in an engine with a reciprocating balancer, the balancer has only a simple vibration reducing function, and the pumping of the engine oil and the pumping of the fuel are performed by dedicated pumps.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
The above prior art has the following problems.
<< Problem 1 >> There are many engine parts.
Since the pumping of the engine oil and the pumping of the fuel are performed by dedicated pumps, the number of parts of the engine is large.
[0004]
<<
The pumping of the engine oil and the pumping of the fuel are performed by dedicated pumps, respectively, so that the manufacturing cost of the engine is high.
[0005]
An object of the present invention is to provide an engine with a reciprocating balancer that can solve the above problems.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
(Invention of claim 1)
The matters specifying the invention of claim 1 are as follows.
As shown in FIG. 1, FIG. 2 or FIG. 3, in an engine with a reciprocating balancer,
A rod (2) is protruded from the balancer weight (1), the rod (2) is inserted into a guide cylinder (3), and the guide cylinder (3) guides the reciprocating motion of the balancer weight (1). An engine with a reciprocating balancer, wherein the inside of the guide cylinder (3) is used as a pump by the pumping action of a rod (2) that reciprocates integrally with the balancer weight (1).
[0007]
(Invention of claim 2)
The matters specifying the invention of
As shown in FIG. 1, FIG. 2 or FIG. 3, in the engine with a reciprocating balancer according to claim 1,
In applying the present invention to an inclined engine in which the cylinder (5) is projected obliquely upward from the crank chamber (4),
The guide cylinder (3) is led out obliquely downward beside the oil pan (6), and all or a part of the balancer weight (1) is filled with the oil level (8) of the engine oil (7) stored in the oil pan (6). And a reciprocating balancer.
[0008]
(Invention of claim 3)
The matters specifying the invention of
As shown in FIG. 1 or FIG. 2, in the engine with a reciprocating balancer according to
An engine with a reciprocating balancer, wherein an oil suction passage (9) is extended from the oil pan (6) to the guide cylinder (3).
[0009]
(Invention of Claim 4)
The matters specifying the invention of claim 4 are as follows.
As shown in FIG. 1, in the engine with a reciprocating balancer according to
An engine with a reciprocating balancer, wherein an oil pressure feed passage (11) is led out from a guide cylinder (3) to an oil injection nozzle (10), and the oil injection nozzle (10) is directed to a crankpin (12).
[0010]
(Invention of claim 5)
The matters specifying the invention of
As shown in FIG. 2, in the engine with a reciprocating balancer according to
With a reciprocating balancer, an oil pressure feed passage (11) is led out from the guide cylinder (3) to the oil injection nozzle (10), and the oil injection nozzle (10) is directed toward the inside of the piston (13). engine.
[0011]
(Invention of claim 6)
The matters specifying the invention of
As shown in FIG. 3, in the engine with a reciprocating balancer according to
A fuel suction passage (15) is derived from the fuel tank (14) to the guide cylinder (3), and a fuel pressure supply passage (17) is derived from the guide cylinder (3) to the fuel injection pump (16) or the carburetor. Engine with a reciprocating balancer.
[0012]
【The invention's effect】
(Invention of claim 1)
The invention of claim 1 has the following effects.
<< Effect 1 >> The number of engine parts can be reduced.
As shown in FIG. 1, FIG. 2, or FIG. 3, since the inside of the guide cylinder (3) is used as a pump, it is possible to omit a dedicated pump for pumping the engine oil (7) and fuel. Thus, the number of parts of the engine can be reduced.
[0013]
<<
As shown in FIG. 1, FIG. 2, or FIG. 3, since the inside of the guide cylinder (3) is used as a pump, it is possible to omit a dedicated pump for pumping the engine oil (7) and fuel. In addition, the manufacturing cost of the engine can be reduced.
[0014]
(Invention of claim 2)
The invention of
<<
As shown in FIG. 1, FIG. 2 or FIG. 3, when applied to an inclined engine, all or a part of a balancer weight (1) is filled with an oil level (7) of an engine oil (7) stored in an oil pan (6). 8) Reciprocate above. In this case, since the volume of the balancer weight (1) can be reduced by the mass of the rod (2) projecting obliquely downward, the balancer weight (1) is immersed in the engine oil (7). Or the amount of immersion can be reduced, and the deterioration of the engine oil (7) due to the stirring of the balancer weight (1) can be suppressed.
[0015]
(Invention of claim 3)
The invention of
<< Effect 4 >> The inside of the guide cylinder can be used as a pump for feeding engine oil.
As shown in FIG. 1 or FIG. 2, since the oil suction passage (9) is led from the oil pan (6) to the guide cylinder (3), the inside of the guide cylinder (3) is used as a pump for pumping the engine oil (7). be able to.
[0016]
(Invention of Claim 4)
The invention of claim 4 has the following effect in addition to the effect of the invention of
<<
As shown in FIG. 1, the oil pressure feed passage (11) was led out from the guide cylinder (3) to the oil injection nozzle (10), and the oil injection nozzle (10) was directed to the crankpin (12). ) Can be used as a lubricating oil injection pump.
[0017]
(Invention of claim 5)
The invention of
<<
As shown in FIG. 2, the oil pressure feed passage (11) was led out from the guide cylinder (3) to the oil injection nozzle (10), and the oil injection nozzle (10) was directed toward the inside of the piston (13). (3) The inside can be used as a cooling oil injection pump.
[0018]
(Invention of claim 6)
The invention of
<<
As shown in FIG. 3, a fuel suction passage (15) extends from the fuel tank (14) to the guide cylinder (3), and a fuel pressure supply passage (17) extends from the guide cylinder (3) to the fuel injection pump (16) or the carburetor. Is derived, the inside of the guide cylinder (3) can be used as a fuel pressure pump.
[0019]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a diagram illustrating a first embodiment, FIG. 2 is a diagram illustrating a second embodiment, and FIG. 3 is a diagram illustrating a third embodiment.
In each embodiment, a tilt type diesel engine will be described.
[0020]
The outline of each embodiment is as follows.
In each embodiment, the inside of the guide cylinder (3) is used as a pump by a pumping action of a rod (1) that reciprocates integrally with the balancer weight (1). In the first embodiment shown in FIG. In the second embodiment shown in FIG. 2, the inside of the guide cylinder (3) is used as a lubricating oil injection pump, and the inside of the guide cylinder (3) is used as a cooling oil injection pump, and a third embodiment shown in FIG. Then, the inside of the guide cylinder (3) is used as a fuel supply pump.
[0021]
The outline of the first embodiment is as follows.
As shown in FIG. 1, the cylinder (5) is projected obliquely upward from the crankcase (4) when viewed in a direction parallel to the crankshaft center axis (18), and the piston (13) is inserted into the cylinder (5). It is fitted inside to be able to reciprocate freely. The fuel injection pump (16) is arranged on the right side of the crankcase (4) with the engine in such a manner that the direction in which the cylinder (5) projects from the crankcase (4) is right-upward. An oil injection nozzle (10) is arranged. An oil pan (6) is arranged below the crankcase (4). The balancer weight (1) is arranged at the lower left of the crankcase (4). An interlocking arm (19) is interposed between the balancer weight (1) and the crankshaft, and the interlocking arm (19) and the balancer weight (1) are connected by a balancer pivot (20). And the crankshaft are connected by a crank pivot (21). The center axis of the crank pin (12) and the center axis of the crank pivot (21) are located on opposite sides of the crank shaft center axis (18). During operation of the engine, as shown in FIG. 1 (A), when the piston (13) descends, the balancer weight (1) rises, and as shown in FIG. 1 (B), when the piston (13) rises, The balancer weight (1) is lowered so that the reciprocating vibration force of the piston (13) can be canceled or reduced by the balancer weight (1).
[0022]
The lifting guide of the balancer weight (1) is as follows.
As shown in FIG. 1, a rod (2) is projected from the balancer weight (1), the rod (2) is inserted into a guide cylinder (3), and the guide cylinder (3) reciprocates the balancer weight (1). We guide the movement. The inside of the guide cylinder (3) is used as a pump by the pumping action of the rod (2) that reciprocates integrally with the balancer weight (1).
[0023]
The operating position of the balancer weight (1) is as follows.
The guide cylinder (3) is led out obliquely downward beside the oil pan (6), and almost all of the balancer weight (1) is formed on the oil level (8) of the engine oil (7) stored in the oil pan (6). It reciprocates upward. A part of the balancer weight (1) may reciprocate above the oil level (8) of the engine oil (7) stored in the oil pan (6).
[0024]
The structure using the guide cylinder (3) as a lubricating oil injection pump is as follows.
An oil suction passage (9) is led from the oil pan (6) to the guide cylinder (3), and an oil pressure feed passage (11) is led from the guide cylinder (3) to the oil injection nozzle (10). ) Is directed to the crankpin (12). An oil filter (22) is provided in the middle of the oil suction passage (9), a first check valve (23) is provided in the oil suction passage (9), and a second check valve is provided in the oil pressure feeding passage (11). A stop valve (24) is interposed. As shown in FIG. 1 (A), when the piston (13) descends, the rod (2) ascends together with the balancer weight (1), and the engine oil (7) flows from the oil pan (6) into the guide cylinder (3). 1), the rod (2) descends together with the balancer weight (1) when the piston (13) rises, as shown in FIG. 1 (B), and the oil injection nozzle (10) from inside the guide cylinder (3). The engine oil (7) is pressure-fed, and the engine oil (7) is injected from the oil injection nozzle (10) toward the periphery of the crankpin (12).
[0025]
The configuration of the second embodiment is as follows.
As shown in FIG. 2, in the second embodiment, the inside of the guide tube (3) is used as a cooling oil injection pump, and the oil injection nozzle (10) is directed toward the inside of the piston (13). Only the point is different from the first embodiment. Other configurations are the same as those of the first embodiment. 2, the same elements as those in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals.
[0026]
The configuration of the third embodiment is as follows.
As shown in FIG. 3, in the third embodiment, the inside of the guide cylinder (3) is used as a fuel supply pump, and the fuel suction passage (15) extends from the fuel tank (14) to the guide cylinder (3). Is different from the first embodiment in that the fuel injection pump (16) and the fuel pressure supply passage (17) are derived from the guide cylinder (3). Other configurations are the same as those of the first embodiment. 3, the same elements as those in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals. In the case of a spark ignition engine, a carburetor is used instead of the fuel injection pump (16). As shown in FIG. 3 (A), when the piston (13) descends, the rod (2) ascends together with the balancer weight (1), sucking fuel from the fuel tank (14) into the guide cylinder (3), As shown in FIG. 3 (B), when the piston (13) rises, the rod (2) descends together with the balancer weight (1), and feeds fuel from inside the guide cylinder (3) to the fuel injection pump (16). I do.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a view for explaining an inclined engine according to a first embodiment of the present invention. FIG. 1 (A) shows a state when a piston is lowered, and FIG. 1 (B) shows a state when a piston is raised.
FIGS. 2A and 2B are views for explaining an inclined engine according to a second embodiment of the present invention, wherein FIG. 2A shows a state when the piston is lowered, and FIG. 2B shows a state when the piston is raised.
3A and 3B are views for explaining an inclined engine according to a third embodiment of the present invention, wherein FIG. 3A shows a state when the piston is lowered, and FIG. 3B shows a state when the piston is raised.
[Explanation of symbols]
(1) Balancer weight, (2) Rod, (3) Guide cylinder, (4) Crank chamber, (5) Cylinder, (6) Oil pan, (7) Engine oil, (8) ... oil level, (9) ... oil suction passage, (10) ... oil injection nozzle, (11) ... oil pressure supply passage, (12) ... crank pin, (13) ... piston, (14) ... fuel tank, (15) ): Fuel intake passage, (16): fuel injection pump, (17): fuel pressure feeding passage.
Claims (6)
バランサウェイト（１）からロッド（２）を突出させ、このロッド（２）をガイド筒（３）に挿入し、このガイド筒（３）でバランサウェイト（１）の往復動を案内するようにし、バランサウェイト（１）と一体に往復動するロッド（２）のポンピング作用で、ガイド筒（３）内をポンプとして利用するようにした、ことを特徴とする往復動バランサ付きエンジン。In an engine with a reciprocating balancer,
A rod (2) is protruded from the balancer weight (1), the rod (2) is inserted into a guide cylinder (3), and the guide cylinder (3) guides the reciprocating motion of the balancer weight (1). An engine with a reciprocating balancer, wherein the inside of the guide cylinder (3) is used as a pump by the pumping action of a rod (2) that reciprocates integrally with the balancer weight (1).
クランク室（４）からシリンダ（５）を斜め上向きに突出させた傾斜型エンジンに適用するに当たり、
ガイド筒（３）をオイルパン（６）の横で斜め下向きに導出し、バランサウェイト（１）の全部または一部がオイルパン（６）内に溜めたエンジンオイル（７）の油面（８）の上方で往復動するようにした、ことを特徴とする往復動バランサ付きエンジン。The engine with the reciprocating balancer according to claim 1,
In applying the present invention to an inclined engine in which the cylinder (5) is projected obliquely upward from the crank chamber (4),
The guide cylinder (3) is led out obliquely downward beside the oil pan (6), and all or a part of the balancer weight (1) is filled with the oil level (8) of the engine oil (7) stored in the oil pan (6). And a reciprocating balancer.
オイルパン（６）からガイド筒（３）までオイル吸入通路（９）を導出した、ことを特徴とする往復動バランサ付きエンジン。An engine with a reciprocating balancer according to claim 1 or 2,
An engine with a reciprocating balancer, wherein an oil suction passage (9) is extended from the oil pan (6) to the guide cylinder (3).
ガイド筒（３）からオイル噴射ノズル（１０）までオイル圧送通路（１１）を導出し、オイル噴射ノズル（１０）をクランクピン（１２）に向けた、ことを特徴とする往復動バランサ付きエンジン。The engine with a reciprocating balancer according to claim 3,
An engine with a reciprocating balancer, wherein an oil pressure feed passage (11) is led out from a guide cylinder (3) to an oil injection nozzle (10), and the oil injection nozzle (10) is directed to a crankpin (12).
ガイド筒（３）からオイル噴射ノズル（１０）までオイル圧送通路（１１）を導出し、オイル噴射ノズル（１０）をピストン（１３）の内側部分に向けた、ことを特徴とする往復動バランサ付きエンジン。The engine with a reciprocating balancer according to claim 3,
With a reciprocating balancer, an oil pressure feed passage (11) is led out from the guide cylinder (3) to the oil injection nozzle (10), and the oil injection nozzle (10) is directed toward the inside of the piston (13). engine.
燃料タンク（１４）からガイド筒（３）まで燃料吸入通路（１５）を導出し、ガイド筒（３）から燃料噴射ポンプ（１６）またはキャブレータまで燃料圧送通路（１７）を導出した、ことを特徴とする往復動バランサ付きエンジン。An engine with a reciprocating balancer according to claim 1 or 2,
A fuel suction passage (15) is derived from the fuel tank (14) to the guide cylinder (3), and a fuel pressure supply passage (17) is derived from the guide cylinder (3) to the fuel injection pump (16) or the carburetor. Engine with a reciprocating balancer.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003084717A JP2004293363A (en) | 2003-03-26 | 2003-03-26 | Engine with reciprocating balancer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003084717A JP2004293363A (en) | 2003-03-26 | 2003-03-26 | Engine with reciprocating balancer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004293363A true JP2004293363A (en) | 2004-10-21 |
Family
ID=33399820
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003084717A Pending JP2004293363A (en) | 2003-03-26 | 2003-03-26 | Engine with reciprocating balancer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004293363A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010116946A (en) * | 2008-11-11 | 2010-05-27 | Toyota Motor Corp | Internal combustion engine equipped with piston type balancer |
| JP2013106597A (en) * | 2011-11-24 | 2013-06-06 | Yanmar Co Ltd | Seedling transplanter |
-
2003
- 2003-03-26 JP JP2003084717A patent/JP2004293363A/en active Pending
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