JP2004291856A - Door structure for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、窓部の下側に中間窓部を有して形成される車両用ドア構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
自動車(車両)では、安全性の向上のために、車体側方の視認性が求められている。
【0003】
そこで、自動車ドアの窓面積を大きくする技術が提案されている。この技術には、昇降ウインドが内蔵されるドアパネル部の上端部のうち、昇降ウインドを挟む車外側の上端部分前側を他の部分より低くなるように大きく段差させ、この段差で外部に壁状に露出した車室内側のパネル部分に開口部を形成する採用して、車内から開口部を通じてドア側方の視認を行えるようにした技術がある(例えば特許文献1を参照)。
【0004】
【特許文献1】
実公平3−35611号公報
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、通常、車両ドアの昇降ウインドは、最も下方へ下降した最下降位置のとき、昇降ウインドの上縁部がドアパネル部の上端部で覆い隠されるようにしてある。
【0006】
ところが、上記のような段差構造を用いて窓面積を拡大する構造は、ドアパネル部の上端部の車室外部分が段差させてあるので、昇降ウインドが最も下降した状態となるウインド格納時、昇降ウインドの上縁部はそのまま車外(外部)に露出される。つまり、昇降ウインドの上縁が外部にさらされてしまう。
【0007】
このため、ウインド格納時、昇降ウインドの上縁に対して、外部から物が当接しやすい。特に昇降ウインドの多くはガラス部材で形成されているので、加わる衝撃や荷重によって、昇降ウインドの上縁が破損するおそれがある。
【0008】
またドアパネル部の上端部の車室外部分を段差させた構造で、昇降ウインドの上縁の露出を抑えるには、段差を抑えなければならないために、昇降ウインドの破損を抑えようとすると、側方の視認性を高める窓部下の開口部の面積を小さくしなければならず、視認性との両立が難しい。
【0009】
そこで、本発明の目的は、昇降ウインドの破損の防止と、十分なドア側方の視認性の確保との両立が図れる車両用ドア構造を提供することにある。
【0010】
【課題を解決するための手段】
請求項1に記載の発明は、前記目的を達成するために、ドアパネル部の上端部を切り欠いて窓枠部で形成される窓部を下側へ拡げてなる中間窓部を設け、昇降ウインドを中間窓部と窓部との間に上縁部が位置する最下降位置から窓部を閉じる最上昇位置までの間を昇降させる構成とし、窓枠部に最下降位置にある昇降ウインドの上縁部をそれぞれ車室内外方向両側から覆いながら窓部と中間窓部との間を仕切るように仕切り部を設けた構造を採用した。
【0011】
同構成により、昇降ウインドが最も下降したウインド格納時における昇降ウインドの上縁部は、仕切り部により、車室内側の上縁および車室外側の上縁共、保護されるので、昇降ウインドの上縁が外部の物などと当接せずにすむようになる。しかも、中間窓部は、仕切り部の形成により、独立して窓面積を定められるから、窓面積の拡大が図れる。つまり、ドア側方の視認性が、ウインド破損防止と共に向上される。
【0012】
請求項2に記載の発明は、前記目的に加え、さらに簡単な構造で、見栄えよく窓部と中間窓部との間が仕切られるよう、仕切り部には、窓枠部の車両前後方向に並ぶアーム部の車外部分に支持されて最下降位置にある昇降ウインドの上縁部沿いに配置されるガーニッシュと、上記アーム部の車内部分に支持されて最下降位置にある昇降ウインドの上縁部沿いに配置される内装部分とを組合わせた構成を採用した。
【0013】
請求項3に記載の発明は、さらにガーニッシュの交換が行えるよう、ガーニッシュが窓枠部のアーム部に取り外し可能に取付けられる構成を採用した。
【0014】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図1ないし図4に示す一実施形態にもとづいて説明する。
【0015】
図1中1は自動車(車両)の車体、2は車体1の側部に開閉自在に設けられたフロントドア、3は同じくリアドアを示している。これら各ドア2,3には、窓面積を大きくした構造が採用してある。同構造には、フロントドア2およびリアドア3共、同じ構造が採用してあるので、ここでは片側のドア、例えばフロントドア2について説明する。
【0016】
ここで、フロントドア2は、例えば全体がパネル構造で構成されたドア本体5が用いてある。このドア本体5は、例えば図4に示されるように上端部からコ字形の窓枠用アウタパネル部6が突き出た角形の本体用アウタパネル部7と、例えば上端部からウインド用ランチャンネル8(図2、図3に図示)付の窓枠用インナパネル部9が突き出た本体用インナパネル部10とを接合して形成してある。さらに述べれば、本体用インナパネル部10の板面には、例えば車室内側へ突き出る角形の膨出部11が形成されていて、本体用アウタパネル部7との接合により、偏平箱形のドアパネル部13が下部に有し、ランチャンネル8内蔵の窓枠部14が上部に有したドア本体5を構成している。そして、窓枠部14にて窓部15を形成している。なお、ランチャンネル8の各部には、ウェザーストリップ4が内蔵させてある。またドアパネル部13の上端部には、スリット状のウインド昇降口12が形成してある。
【0017】
また窓部15の下端を形成するドアパネル部13の上端部は、下側に切り欠いてある。この切り欠いた部分は、本体用アウタパネル部7の上端部および本体用インナパネル部10の上端部において、例えば図1、図2に示されるようにドアパネル部13の車両前部から突き出るアーム部16が有る付近からしだいに切り欠き(凹み)、その後、一定の深さを保ちながらドアパネル部3の車両後部から突き出るアーム部17まで切り欠いてなる凹部18で形成してなる。このドアパネル部13の前後方向の大部分を占める凹部18により、窓部15の下側を拡げている。この凹部18によって、ドアパネル部13の上端部に中間窓部19を形成している。なお、本体用アウタパネル部7の上端部のうち、ウインド昇降口12の開口縁を形成する部分には、図3および図4に示されるようにウェザーストリップ21が付いたベルトラインモール22が組付き、同じく本体用インナパネル部9の上端部には、ウェザーストリップ23が組付く。
【0018】
またドアパネル部13の内部には、昇降ウインドとして例えば硝子製の昇降ウインドパネル25が収められている。この昇降ウインドパネル25は、該ウインド25と共にドアパネル部13内に組付く昇降機構26(図4に一部だけ図示)により、図1中の二点鎖線αで示される上端部が窓部15と中間窓部19との間に位置する最下降位置から、図1中の実線βで示される上端部が窓部15を全閉にする最上昇位置までの間を昇降するようにしてある。
【0019】
また窓枠部14の前後方向に並ぶアーム部16,17間には、窓部15と中間窓部19との間を、例えばドアパネル部13のベルトライン、具体的には元の中間窓部19がないドアパネル部13の上端部にならって上下に仕切る細長の仕切り部30が設けられている。この仕切り部30は、図2および図3に示されるように昇降ウインドパネル25の昇降路24を挟むアーム部16,17の車外側、例えばアーム部16,17のアウタ側のパネル面間を跨るガーニッシュ、例えばベルトラインガーニッシュ31と、同じくアーム部16,17の車内側、例えばアーム部16,17のインナ側のパネル面間を跨る細長の内装部32とを組み合わせて構成してある。具体的には、ベルトラインガーニシュ31には、例えば図2および図3に示されるように最下降位置にあるときの昇降ウインドパネル25の上端部にならってアーム部分16,17間(前後方向)に延びる細長の化粧部33と、この化粧部33の裏面上端に取着されたウェザーストリップ34とを有した構造が用いてある。なお、化粧部33の外面に形成されている化粧面(意匠面)35は車室外に向く。また内装部32には、例えば図2および図3に示されるように最下降位置にあるときの昇降ウインドパネル25の上端部にならってアーム部分16,17間(前後方向)に延びる例えば断面が略U字状の細長のリンフォース部材37と、このリンフォース部材27の裏面側の壁部上端に取着されたウェザーストリップ38と、リンフォース部材37の表面側(車内側)をカバーするトリム部分39とを組み合わせた構造が用いられている。そして、ベルトラインガーニッシュ31および内装部32(リンフォース部材37、トリム部分39)は、昇降路24を挟んでウェザーストリップ34とウェザーストリップ38とが互いに向き合うように並行に配置してある。また化粧部33、リンフォース部材37、トリム部分38は、いずれも最下降位置にある昇降ウインドパネル25の上縁部を覆い隠すだけの幅寸法を有する。なお、リンフォース部材37の両端部には、各アーム部16,17の最前後側のパネル部分と重なり合う略L字形の座部41が形成してある。そして、ベルトラインガーニッシュ31とリンフォース部材37とは、図2に示されるように締結具、例えばボルト40を、リンフォース部材37の両端部から、ランチャンネル8を避けた各アーム部16,17(アウタパネル部6、インナパネル部9)の部位を貫通して、化粧部33の裏面に形成されたボス部42へねじ込むことによって、それぞれアーム部16,17の室内外の側面部分に取り外し可能に締結してある。この固定されたベルトラインガーニッシュ31により、中間窓部19を残して、最下降位置にある昇降ウインドパネル25の上縁部だけを車外側から覆い隠す構造にしている。またトリム部分39は、例えば図3および図4に示されるようにドアパネル部13の車室内側の全面に着脱自在に取付けられたドアトリム44の上部に一体に形成されている。そして、このドアトリム44に支持されたトリム部分39およびアーム部16,17に支持されたリンフォース部材37の協同により、中間窓部19を残して、最下降位置にある昇降ウインドパネル25の上縁部だけを車内側から覆い隠す構造にしている。つまり、昇降ウインド25が最下降位置にあるときは、仕切り部30により、昇降ウインド25の上縁部が、車内からも車外からも保護される構造にしてある。
【0020】
またドアトリム44、ボルト40を取り外すと、ベルトラインガーニッシュ31が窓枠部14から取り外せる構造にしている。なお、ドアトリム44のうち、中間窓部19と向き合う部分は、該中間窓部19から透視が行えるようにするために開放させてある。45はその開放部分を示す。但し、図中46はドアパネル部13の外面に設けたドアアウタハンドルを示す。
【0021】
リアドア3にも、フロントドア2と同じ、中間窓部19、仕切り部30の構造が採用されている。なお、リアドア3については、図面中、フロントドア2で説明した部分と同じ部分に、語尾に「a」を付け加えた同一符号を附してその説明を省略した。
【0022】
このように凹部18、仕切り部30を用いて窓面積を増加させる構造の採用により、図1および図2に示されるように昇降ウインドパネル25が最も下降したウインド格納時(最下降位置)の昇降ウインドパネル25の上縁部は、窓部15と中間窓部19とを仕切るベルトラインガーニッシュ31、リンフォース部材37、トリム部分39によって、車内外の双方から覆い隠されて、物や乗員が当たらないように保護されるので、昇降ウインドパネル25の上縁が外部から加わる衝撃や荷重によって破損するのを防ぐことができる。しかも、中間窓部19は、昇降ウインドパネル25の上縁の破損をベルトラインガーニッシュ31やトリム部分39で防ぐ構造の採用により、独立して窓面積を自由に定めることができ、独立して中間窓部19の窓面積の拡大を図ることができる。
【0023】
それ故、昇降ウインドパネル25の破損の防止と、ドア側方の視認性の十分なる確保との両立を図ることができる。
【0024】
しかも、仕切り部30を採用するだけなので、構造的に簡単である。特に仕切り部30は、ベルトラインガーニッシュ31などガーニッシュと、リンフォース部材37、トリム部分39など内装部分とを窓枠部14に設けるだけなので、簡単な構造ですむうえ、見栄えもよい。そのうえ、リンフォース部材37が採用してあるので、内装部30は高い剛性が確保される。
【0025】
加えて、ベルトラインガーニッシュ31は、窓枠部14から取り外し可能に取付けた構造が採用してあるので、万一、ガーニッシュ31が破損しても、窓枠部14から破損したベルトラインガーニッシュ31を取り外して、新規なベルトラインガーニッシュ31と交換するだけですみ、破損に対する措置にも優れる。
【0026】
なお、本発明は上述した各実施形態に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施してもよいことはいうまでもない。例えば一実施形態では、ドアのベルトラインに沿って仕切り部を設けた構造を例に挙げたが、これに限らず、例えばベルトラインでなくそれより上側の地点に沿って仕切り部を設けるようにしてもよい。
【0027】
【発明の効果】
以上説明したように請求項1に記載の発明によれば、仕切り部により、最下降位置にある昇降ウインドの上縁部は、車内および車外の双方共、保護されるので、昇降ウインドの上縁部が外部の物などと当接せずにすむ。しかも、仕切り部により、中間窓部は、昇降ウインドに影響されずに、独立して窓面積を拡大することができる。
【0028】
それ故、簡単な構造で、昇降ウインドの破損の防止と、中間窓部による十分なドア側方の視認性の確保を両立させることができる。
【0029】
請求項2に記載の発明によれば、上記効果に加え、仕切り部は、ガーニッシュと内装部分との組み合わせですむので、簡単な構造ですむうえ、見栄えの点にも優れるといった効果を奏する。
【0030】
請求項3に記載の発明によれば、上記効果に加え、たとえガーニッシュが破損しても、ガーニッシュの交換で対処できるといった効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施形態に係る中間窓を有したドア構造を示す側面図。
【図2】(a)は、フロントドア、リアドアに形成されている仕切り部を拡大して示す側面図。
(b)同仕切り部の構造を示す平断面図。
【図3】図1中のA−A線に沿う断面図。
【図4】フロントドアおよびリアドアの各部構造を、仕切り部の各部構造と共に示す斜視図。
【符号の説明】
2…フロントドア、3…リアドア、5…ドア本体、13…ドアパネル部、14…窓枠部、15…窓部、16,17…アーム部、18…凹部(切り欠いた部分)、19…中間窓部、25…昇降ウインド、30…仕切り部、31…ベルトラインガーニッシュ(ガーニシュ)、32…内装部、40…ボルト。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle door structure formed with an intermediate window below a window.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art In an automobile (vehicle), visibility of a side of a vehicle body is required for improving safety.
[0003]
Therefore, a technique for increasing the window area of an automobile door has been proposed. In this technology, of the upper part of the door panel part in which the elevating window is built, the front side of the upper end part on the outside of the vehicle that sandwiches the elevating window is made large step so that it is lower than the other parts, and this step forms a wall shape outside There is a technique in which an opening is formed in an exposed panel portion on the vehicle interior side so that the side of a door can be visually recognized through the opening from inside the vehicle (for example, see Patent Document 1).
[0004]
[Patent Document 1]
Japanese Utility Model Publication No. 3-35611
[Problems to be solved by the invention]
By the way, usually, when the elevating window of the vehicle door is at the lowest position where it descends to the lowest, the upper edge of the elevating window is covered by the upper end of the door panel.
[0006]
However, in the structure in which the window area is enlarged by using the step structure as described above, since the outside portion of the vehicle compartment at the upper end of the door panel is stepped, the window is retracted when the window is lowered to the lowest state. The upper edge is exposed to the outside (outside) of the vehicle as it is. That is, the upper edge of the lifting window is exposed to the outside.
[0007]
For this reason, when the window is stored, an object can easily come into contact with the upper edge of the elevating window from the outside. In particular, since most of the elevating windows are formed of a glass member, the upper edge of the elevating window may be damaged by an applied impact or load.
[0008]
In addition, the upper part of the door panel has a stepped part outside the cabin, so that the upper edge of the elevating window must be exposed in order to prevent the upper edge from being exposed. It is necessary to reduce the area of the opening under the window to enhance the visibility of the camera, and it is difficult to achieve compatibility with the visibility.
[0009]
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a vehicle door structure capable of preventing damage to an elevating window and ensuring sufficient lateral visibility of a door.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
According to the first aspect of the present invention, in order to achieve the above object, an intermediate window portion is provided in which an upper end portion of a door panel portion is cut out and a window portion formed by a window frame portion is extended downward. Is configured to move up and down from the lowest position where the upper edge is located between the intermediate window and the window to the highest position where the window is closed. A structure is adopted in which a partition is provided so as to partition between the window and the intermediate window while covering the edges from both sides in the vehicle interior and exterior.
[0011]
With this configuration, the upper edge of the elevating window when the window is retracted at the most lowered position is protected by the partition, both the upper edge on the vehicle interior side and the upper edge on the outer side of the vehicle interior. The edge does not have to come into contact with external objects. In addition, since the window area of the intermediate window portion can be independently determined by forming the partition portion, the window area can be enlarged. That is, the visibility of the side of the door is improved while preventing the breakage of the window.
[0012]
In addition to the above objects, the invention according to
[0013]
The invention according to
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described based on one embodiment shown in FIGS.
[0015]
In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a vehicle body of an automobile (vehicle),
[0016]
Here, as the
[0017]
The upper end of the
[0018]
Further, inside the
[0019]
Further, between the
[0020]
When the
[0021]
The
[0022]
As described above, by adopting the structure in which the window area is increased by using the
[0023]
Therefore, it is possible to achieve both prevention of damage to the elevating
[0024]
In addition, since only the
[0025]
In addition, since the
[0026]
Note that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and it goes without saying that various changes may be made without departing from the spirit of the present invention. For example, in one embodiment, the structure in which the partition portion is provided along the belt line of the door is described as an example.However, the invention is not limited to this.For example, the partition portion may be provided along a point higher than the belt line instead of the belt line. You may.
[0027]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, the upper edge of the elevating window located at the lowest position is protected both inside and outside the vehicle by the partition portion. The part does not have to come into contact with external objects. In addition, the partition portion allows the intermediate window portion to independently increase the window area without being affected by the elevating window.
[0028]
Therefore, with a simple structure, it is possible to achieve both prevention of damage to the elevating window and securing sufficient visibility of the side of the door by the intermediate window.
[0029]
According to the second aspect of the present invention, in addition to the above-mentioned effects, since the partition portion can be a combination of the garnish and the interior portion, the partition portion has a simple structure and is excellent in appearance.
[0030]
According to the third aspect of the present invention, in addition to the above-described effects, even if the garnish is damaged, the garnish can be replaced by replacing the garnish.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing a door structure having an intermediate window according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2A is an enlarged side view showing partitions formed on a front door and a rear door.
(B) Plan sectional drawing which shows the structure of the partition part.
FIG. 3 is a sectional view taken along line AA in FIG. 1;
FIG. 4 is a perspective view showing each part structure of a front door and a rear door together with each part structure of a partition part.
[Explanation of symbols]
2 front door, 3 rear door, 5 door body, 13 door panel, 14 window frame, 15 window, 16, 17 arm, 18 recess (notched portion), 19 middle Window part, 25 ... Elevating window, 30 ... Partition part, 31 ... Belt line garnish (garnish), 32 ... Interior part, 40 ... Bolt.
Claims (3)
前記ドアパネル部の上端部を切り欠いて前記窓部を下側へ拡げてなる中間窓部と、
前記ドアパネル部内に昇降可能に設けられ、上縁部が前記中間窓部と前記窓部との間を最下降位置として前記窓部を閉じる最上昇位置まで間を昇降する昇降ウインドと、
前記窓枠部に設けられ、前記最下降位置にあるときの前記昇降ウインドの上縁部をそれぞれ車室内外方向両側から覆いながら前記窓部と前記中間窓部との間を上下方向から仕切る仕切り部と
を具備したことを特徴とする車両用ドア構造。A door body configured to include a door panel portion and a window frame portion forming a window portion at an upper end portion of the door panel portion;
An intermediate window portion formed by cutting out an upper end portion of the door panel portion and expanding the window portion downward;
An elevating window that is provided so as to be able to ascend and descend in the door panel portion, and an upper edge portion ascends and descends between the intermediate window portion and the window portion as a lowermost position to a highest position for closing the window portion,
A partition provided in the window frame portion, and vertically separating the window portion and the intermediate window portion while covering an upper edge portion of the elevating window at the lowest position from both sides in a vehicle interior and exterior direction, respectively. And a vehicle door structure comprising:
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