【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エアバッグカバーに好適な剛性を有し、低温強度および成形性に優れるエアバッグカバー用樹脂組成物に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用エアバッグシステムのエアバッグカバーには、衝突の際、エアバッグが展開できるように確実に破裂しかつ破片が飛び散らないこと、寒冷地での使用にも耐える低温強度を有すること、成形性に優れることなどが求められている。かかるエアバッグカバーに用いられる材料としては、例えば、２３０℃のメルトフローレート（ＭＦＲ）が１４ｇ／１０分であるポリプロピレンと、１９０℃のＭＦＲが４ｇ／分、密度が９１５ｋｇ／ｃｍ３である線状低密度ポリエチレンとの樹脂組成物や、２３０℃のＭＦＲが３０ｇ／１０分、エチレン単位含量が３．１重量％であるプロピレン−エチレンランダム共重合体と、２３０℃のＭＦＲが５０ｇ／１０分であり密度が９２６ｋｇ／ｃｍ３である線状低密度ポリエチレンと、ムーニー粘度が８８のエチレン−プロピレン−非共役ジエン共重合体との樹脂組成物が提案されている（特許文献１、特許文献２参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平８−２７３３１
【特許文献２】
特開２００２−５３７１６
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のエアバッグカバー用材料は、低温強度において十分満足のいくものではなかった。
かかる状況のもと、本発明が解決しようとする課題は、エアバッグカバーに好適な剛性を有し、低温強度および成形性に優れるエアバッグカバー用樹脂組成物を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
すなわち本発明は、下記成分（Ａ）〜（Ｃ）を含有し、成分（Ａ）と成分（Ｂ）の合計量を１００重量％として、成分（Ａ）の含有量が１０〜９０重量％であり、成分（Ｂ）の含有量が９０〜１０重量％であり、成分（Ａ）〜（Ｃ）の合計量を１００重量％として、成分（Ａ）と成分（Ｂ）の合計の含有量が５〜９５重量％であり、成分（Ｃ）の含有量が９５〜５重量％であるエアバッグカバー用樹脂組成物にかかるものである。
（Ａ）：密度が９４０〜９７５ｋｇ／ｍ３であり、温度２３０℃および荷重２１．１８Ｎの条件で測定されるメルトフローレートが０．０１〜５ｇ／１０分であるエチレン系重合体
（Ｂ）：密度が９４０〜９７５ｋｇ／ｍ３であり、温度２３０℃および荷重２１．１８Ｎの条件で測定されるメルトフローレートが５ｇ／１０分を超え１００ｇ／１０分以下であるエチレン系重合体
（Ｃ）：密度が８５０〜９３５ｋｇ／ｍ３であり、温度２３０℃および荷重２１．１８Ｎの条件で測定されるメルトフローレートが０．１〜１００ｇ／１０分であるエチレン系重合体
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明の成分（Ａ）および成分（Ｂ）のエチレン系重合体は、エチレンから誘導される単量体単位の含有量が５０重量％を超える重合体（但し、該重合体中の全単量体単位の含有量を１００重量％とする。）である。エチレン系重合体は、エチレン以外の単量体から誘導される単量体単位を含有していてもよく、エチレン以外の単量体としては、α−オレフィンなどがあげられ、該α−オレフィンとしては、プロピレン、１−ブテン、１−ペンテン、１−ヘキセン、１−オクテン、１−デセンなどの直鎖状α−オレフィン；３−メチル−１−ブテン、３−メチル−１−ペンテンなどの分岐状α−オレフィンなどが用いられる。α−オレフィンの中ではプロピレン、１−ブテン、１−ヘキセン、１−オクテンが好ましい。
【０００７】
成分（Ａ）および成分（Ｂ）のエチレン系重合体としては、エチレン単独重合体、エチレン−プロピレン共重合体、エチレン−１−ブテン共重合体、エチレン−１−ヘキセン共重合体、エチレン−１−オクテン共重合体、エチレン−プロピレン−１−ブテン共重合体、エチレン−１−ブテン−１−ヘキセン共重合体などをあげることができる。
【０００８】
成分（Ａ）のエチレン系重合体の密度は９４０〜９７５Ｋｇ／ｍ３であり、好ましくは９５０〜９７５Ｋｇ／ｍ３である。密度が過小であると剛性が低下し、エアバッグカバーが変形することや、耐熱性が低下することがある。なお、該密度は、ＪＩＳ Ｋ７１１２に従い、アニール無しで測定される。
【０００９】
成分（Ａ）のエチレン系重合体のメルトフローレートは０．０１〜５ｇ／１０分であり、好ましくは０．０１〜０．５ｇ／１０分である。メルトフローレートが過小であると、流動性の低下や成形品の外観悪化により成形性が低下することがある。また、メルトフローレートが過大であると低温強度が低下することがある。なお、該メルトフローレートは、ＪＩＳ Ｋ７２１０に従い、温度２３０℃、荷重２１．１８Ｎの条件で測定される。
【００１０】
成分（Ｂ）のエチレン系重合体の密度は９４０〜９７５Ｋｇ／ｍ３であり、好ましくは９５０〜９７５Ｋｇ／ｍ３である。密度が過小であると剛性が低下し、エアバッグカバーが変形することや、耐熱性が低下することがある。なお、該密度は、ＪＩＳ Ｋ７１１２に従い、アニール無しで測定される。
【００１１】
成分（Ｂ）のエチレン系重合体のメルトフローレートは５ｇ／１０分を超え、１００ｇ／１０分以下であり、好ましくは１０〜５０ｇ／１０分である。メルトフローレートが過小であると、流動性の低下や成形品の外観悪化により成形性が低下することがある。また、メルトフローレートが過大であると低温強度が低下することがある。なお、該メルトフローレートは、ＪＩＳ Ｋ７２１０に従い、温度２３０℃、荷重２１．１８Ｎの条件で測定される。
【００１２】
本発明の成分（Ｃ）のエチレン系重合体は、エチレンから誘導される単量体単位を主単量体単位とする重合体である。エチレン系重合体は、エチレン以外の単量体から誘導される単量体単位を含有していてもよく、エチレン以外の単量体としては、α−オレフィンなどがあげられ、該α−オレフィンとしては、プロピレン、１−ブテン、１−ペンテン、１−ヘキセン、１−オクテン、１−デセンなどの直鎖状α−オレフィン；３−メチル−１−ブテン、３−メチル−１−ペンテンなどの分岐状α−オレフィンなどが用いられる。α−オレフィンの中ではプロピレン、１−ブテン、１−ヘキセン、１−オクテンが好ましい。
【００１３】
成分（Ｃ）のエチレン系重合体としては、エチレン−プロピレン共重合体、エチレン−１−ブテン共重合体、エチレン−１−ヘキセン共重合体、エチレン−１−オクテン共重合体、エチレン−プロピレン−１−ブテン共重合体、エチレン−１−ブテン−１−ヘキセン共重合体などをあげることができる。
【００１４】
成分（Ｃ）のエチレン系重合体の密度は８５０〜９３５Ｋｇ／ｍ３であり、好ましくは８５０〜９２０Ｋｇ／ｍ３である。密度が過大であると低温強度が低下することがある。なお、該密度は、ＪＩＳ Ｋ７１１２に従い、アニール無しで測定される。
【００１５】
成分（Ｃ）のエチレン系重合体のメルトフローレートは０．１〜１００ｇ／１０分であり、好ましくは０．１〜５０ｇ／１０分であり、より好ましくは０．１〜１０ｇ／１０分である。メルトフローレートが過小であると、流動性の低下や成形品の外観悪化により成形性が低下することがある。また、メルトフローレートが過大であると低温強度が低下することがある。なお、該メルトフローレートは、ＪＩＳ Ｋ７２１０に従い、温度２３０℃、荷重２１．１８Ｎの条件で測定される。
【００１６】
成分（Ａ）〜（Ｃ）のエチレン系重合体の製造方法としては、公知のオレフィン重合用触媒を用いた公知の重合方法が用いられる。例えば、チーグラー・ナッタ系触媒、メタロセン系錯体や非メタロセン系錯体などの錯体系触媒を用いた、スラリー重合法、溶液重合法、塊状重合法、気相重合法等があげられる。また、市販の該当品を用いることも可能である。
【００１７】
本発明の樹脂組成物の成分（Ａ）および成分（Ｂ）の含有量としては、成分（Ａ）と（Ｂ）の合計量を１００重量％として、成分（Ａ）の含有量が１０〜９０重量％であり、成分（Ｂ）の含有量が９０〜１０重量％であり、好ましくは、成分（Ａ）の含有量が２０〜８０重量％であり、成分（Ｂ）の含有量が８０〜２０重量％であり、更に好ましくは、成分（Ａ）の含有量が３０〜７０重量％であり、成分（Ｂ）の含有量が７０〜３０重量％である。成分（Ａ）が過少（成分（Ｂ）が過多）であると低温強度が低下することがあり、成分（Ａ）が過多（成分（Ｂ）が過少）であると、流動性の低下や成形品の外観悪化により成形性が低下することがある。
【００１８】
本発明の樹脂組成物の成分（Ｃ）の含有量としては、成分（Ａ）〜（Ｃ）の合計量を１００重量％として、成分（Ａ）と（Ｂ）の合計の含有量が５〜９５重量％であり、成分（Ｃ）の含有量が９５〜５重量％であり、好ましくは、成分（Ａ）と（Ｂ）の合計の含有量が１０〜８０重量％であり、成分（Ｃ）の含有量が９０〜２０重量％であり、更に好ましくは、成分（Ａ）と（Ｂ）の合計の含有量が１５〜６０重量％であり、成分（Ｃ）の含有量が８５〜４０重量％である。成分（Ｃ）が過少（成分（Ａ）と（Ｂ）の合計量が過多）であると低温強度が低下することがあり、成分（Ｃ）が過多（成分（Ａ）と（Ｂ）の合計量が過少）であると、剛性が低下し、エアバッグカバーが変形することがある。
【００１９】
本発明の樹脂組成物は、必要に応じ、成分（Ａ）〜（Ｃ）以外に、他の成分を含有していてもよいが、本発明の樹脂組成物において、該他の成分の含有量としては、成分（Ａ）〜（Ｃ）の合計量１００重量部当たり、好ましくは６０重量部以下であり、より好ましくは５０重量部以下であり、更に好ましくは４０重量部以下である。
【００２０】
本発明の樹脂組成物は、耐熱性を高める観点から、下記成分（Ｄ）を含有することが好ましい。
（Ｄ）：プロピレン系樹脂
【００２１】
成分（Ｄ）のプロピレン系樹脂は、プロピレンから誘導される単量体単位の含有量が５０重量％を超える重合体（但し、該重合体中の全単量体単位の含有量を１００重量％とする。）であり、１００℃以上に融点を有するプロピレン系重合体である。成分（Ｄ）のプロピレン系樹脂としては、以下に示す（Ｄ１）〜（Ｄ３）の重合体などをあげることができ、これらは、２種以上組み合わせて用いてもよい。
（Ｄ１）：プロピレン単独重合体
（Ｄ２）：プロピレン−エチレンランダム共重合体
（Ｄ３）：下記要件▲１▼または▲２▼を充足するプロピレン−エチレンブロック共重合体
▲１▼：２つのセグメントからなり、１つのセグメント（以下、セグメント（Ｘ）と称する。）が、プロピレン単独重合体部またはプロピレン−エチレンランダム共重合体であり、もう１つのセグメント（以下、セグメント（Ｙ）と称する。）が、プロピレン−エチレンランダム共重合体であること
▲２▼：セグメント（Ｙ）のエチレン単量体単位含有量がセグメント（Ｘ）のエチレン単量体単位含有量よりも多いこと
なお、プロピレン系樹脂の融点は、ＪＩＳ Ｋ７１２１に従い、昇温速度および降温速度が５℃／ｍｉｎの条件で測定される。
【００２２】
（Ｄ２）としては、耐熱性を高める観点からエチレンから誘導される単量体単位の含有量が１０重量％以下（但し，該共重合体中の全単量体単位含有量を１００重量％とする。）が好ましい。また、（Ｄ３）としては、耐熱性を高める観点から、更に下記要件▲３▼を充足することが好ましく、更に下記要件▲４▼を充足することが好ましく、更に下記要件▲５▼を充足することが好ましい。
▲３▼：セグメント（Ｘ）のエチレン単量体単位の含有量が１０重量％以下（但し、セグメント（Ｘ）中の全単量体単位含有量を１００重量％とする。）であること
▲４▼：セグメント（Ｙ）のエチレン単量体単位の含有量は５０重量％以下（但し、セグメント（Ｙ）中の全単量体単位含有量を１００重量％とする。）であること
▲５▼：セグメント（Ｙ）の含有量は７０重量％以下（但し、該ブロック共重合体を１００重量％とする。）であること
【００２３】
成分（Ｄ）のプロピレン系樹脂のメルトフローレートは、成形体の外観を高める観点から、好ましくは０．１ｇ／１０分以上であり、より好ましくは１ｇ／１０分以上である。また、該メルトフローレートは、低温強度を高める観点から、好ましくは１５０ｇ／１０分以下であり、より好ましくは１００ｇ／１０分以下である。なお、該メルトフローレートは、ＪＩＳ Ｋ７２１０に従い、荷重２１．１８Ｎ、温度２３０℃の条件で測定される。
【００２４】
本発明の樹脂組成物において、成分（Ｄ）のプロピレン系樹脂の含有量は、耐熱性、低温強度を高める観点から、成分（Ａ）〜（Ｃ）の合計量１００重量部あたり、好ましくは５〜５０重量部であり、より好ましくは１０〜４０重量部である。
【００２５】
成分（Ｄ）のプロピレン系樹脂の製造方法としては、公知のオレフィン重合用触媒を用いた公知の重合方法が用いられる。例えば、チーグラー・ナッタ系触媒、メタロセン系錯体や非メタロセン系錯体などの錯体系触媒を用いた、スラリー重合法、溶液重合法、塊状重合法、気相重合法等があげられる。また、市販の該当品を用いることも可能である。
【００２６】
本発明の熱可塑性樹脂組成物は、無機フィラー（タルク、炭酸カルシウム、焼成カオリン等）、有機フィラー（繊維、木粉、セルロースパウダー等）、滑剤（脂肪酸アミド、シリコーンオイル、シリコーンガム等）、酸化防止剤（フェノール系、イオウ系、燐系、ラクトン系、ビタミン系等）、耐候安定剤、紫外線吸収剤（ベンゾトリアゾール系、トリアジン系、アニリド系、ベンゾフェノン系等）、熱安定剤、光安定剤（ヒンダードアミン系、ベンゾエート系等）、顔料、造核剤、吸着剤（金属酸化物（酸化亜鉛、酸化マグネシウム等）、金属塩化物（塩化鉄、塩化カルシウム等）、ハイドロタルサイト、アルミン酸塩等）等を含有してもよい。
【００２７】
本発明の樹脂組成物は、成分（Ａ）と成分（Ｂ）と成分（Ｃ）と必要に応じ配合される他の成分（成分（Ｄ）など）とを、公知の方法、例えば、二軸押出機、バンバリーミキサーなどにより溶融混練することで得ることができる。
【００２８】
本発明の樹脂組成物は、公知の成形加工方法、例えば射出成形法によりエアバッグカバーに成形される。本発明の樹脂組成物からなるエアバッグカバーは、特に、運転席用エアバッグカバー、助手席用エアバッグカバー、サイドエアバッグカバー、ニー用エアバッグカバーに好適に用いられる。運転席用エアバッグカバーとしては、フローティングホーン式のステアリングホイールに装着されるエアバッグ装置に用いられるエアバッグカバーが好ましい。また、助手席用エアバッグカバーとしては、小型の助手席用エアバッグカバー（例えば、インストルメントパネルとの非兼用タイプ）が好ましい。
【００２９】
本発明の樹脂組成物の曲げ弾性率は、好ましくは、１００〜８００ＭＰａである。運転席用エアバッグカバーに用いる観点からは、より好ましくは１００〜３００ＭＰａであり、助手席用エアバッグカバー、サイドエアバッグカバーまたはニー用エアバッグカバーに用いる観点からは、より好ましくは２００〜８００ＭＰａである。
【００３０】
【実施例】
以下、実施例によって、本発明をより詳細に説明する。
［Ｉ］ 物性測定方法
（１）密度
ＪＩＳ Ｋ７１１２に従い、アニール無しで測定を行った。
（２）メルトフローレート（ＭＦＲ）
ＪＩＳ Ｋ７２１０に従い、温度２３０℃、荷重２１．１８Ｎの条件で測定した。
（３）剛性
ＪＩＳ Ｋ７２０３に従い、曲げ弾性率を測定した。
（４）低温強度
ＪＩＳ Ｋ６９１１に従い、−５０℃でのＩｚｏｄ衝撃試験を行い、下記の通り評価した。
ＮＢ：破壊しなかった。
Ｂ ：破壊した。
（５）耐熱性
ＪＩＳ Ｋ７１９５に従い、１００℃、２時間の条件でヒートサグを測定した。
【００３１】
［ＩＩ］ 原料
（１）エチレン系重合体
Ａ−１：ティコナ社製 Ｈｏｓｔａｌｌｏｙ７３１
（密度：９５１ｋｇ／ｍ３、ＭＦＲ：０．０６ｇ／１０分）
Ｂ−１：三井住友ポリオレフィン社製 Ｈｉ−ｚｅｘ １３００Ｊ
（密度：９６０ｋｇ／ｍ３、ＭＦＲ：２２ｇ／１０分）
Ｃ−１；三井住友ポリオレフィン社製 Ｅｖｏｌｕｅ ＳＰ０５４０
（密度：９０３ｋｇ／ｍ３、ＭＦＲ：８ｇ／１０分）
（２）プロピレン系樹脂
Ｄ−１；三井住友ポリオレフィン社製 三井住友ポリプロ ＡＺ１６１Ｃ１
（ＭＦＲ：３２ｇ／１０分）
【００３２】
実施例１
エチレン系重合体（Ａ−１）２５重量部と、エチレン系重合体（Ｂ−１）２５重量部と、エチレン系重合体（Ｃ−１）５０重量部とをタンブラーミキサーによりドライブレンドした後、二軸押出機で２００℃にて溶融混練し、次いで造粒し、ペレットにした。射出成形機を用いて、シリンダー温度２２０℃、金型温度５０℃の条件で、該ペレットを、厚さ２ｍｍ、１５０ｍｍ×９０ｍｍの平板に成形した。得られた平板の評価結果を表１に示す。
【００３３】
実施例２
エチレン系重合体（Ａ−１）１５重量部と、エチレン系重合体（Ｂ−１）１５重量部と、エチレン系重合体（Ｃ−２）７０重量部とをタンブラーミキサーによりドライブレンドした後、二軸押出機で２００℃にて溶融混練し、次いで造粒し、ペレットにした。射出成形機を用いて、シリンダー温度２２０℃、金型温度５０℃の条件で、該ペレットを、厚さ２ｍｍ、１５０ｍｍ×９０ｍｍの平板に成形した。得られた平板の評価結果を表１に示す。
【００３４】
比較例１
エチレン系重合体（Ｄ−１）１００重量部と、プロピレン系樹脂（Ｄ−１）３３重量部とをタンブラーミキサーによりドライブレンドした後、二軸押出機で２００℃にて溶融混練し、次いで造粒し、ペレットにした。射出成形機を用いて、シリンダー温度２２０℃、金型温度５０℃の条件で、該ペレットを、厚さ２ｍｍ、１５０ｍｍ×９０ｍｍの平板に成形した。得られた平板の評価結果を表１に示す。
【００３５】
【表１】
【００３６】
【発明の効果】
以上説明したとおり、本発明により、エアバッグカバーに好適な剛性を有し、低温強度および成形性に優れるエアバッグカバー用樹脂組成物を提供することができた。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
TECHNICAL FIELD The present invention relates to a resin composition for an airbag cover having rigidity suitable for an airbag cover and having excellent low-temperature strength and moldability.
[0002]
[Prior art]
The airbag cover of the airbag system for automobiles must be ruptured reliably to prevent the airbag from deploying in the event of a collision, and the debris must not scatter. It is required to be excellent. As a material used for such an airbag cover, for example, polypropylene having a melt flow rate (MFR) at 230 ° C. of 14 g / 10 min, and a wire having a MFR at 190 ° C. of 4 g / min and a density of 915 kg / cm 3 are used. Resin composition with linear low-density polyethylene, propylene-ethylene random copolymer having an MFR at 230 ° C. of 30 g / 10 min and an ethylene unit content of 3.1% by weight, and an MFR at 230 ° C. of 50 g / 10 min And a resin composition of a linear low-density polyethylene having a density of 926 kg / cm 3 and an ethylene-propylene-nonconjugated diene copolymer having a Mooney viscosity of 88 (Patent Documents 1 and 2). reference.).
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-8-27331
[Patent Document 2]
JP-A-2002-53716
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, conventional materials for airbag covers have not been sufficiently satisfactory in low-temperature strength.
Under such circumstances, the problem to be solved by the present invention is to provide a resin composition for an airbag cover that has rigidity suitable for an airbag cover, and has excellent low-temperature strength and moldability.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
That is, the present invention contains the following components (A) to (C), and when the total amount of the components (A) and (B) is 100% by weight, the content of the component (A) is 10 to 90% by weight. The content of the component (B) is 90 to 10% by weight, and the total content of the components (A) and (B) is 100% by weight based on the total amount of the components (A) to (C). The resin composition for an airbag cover has a content of 5 to 95% by weight and the content of the component (C) is 95 to 5% by weight.
(A): an ethylene polymer (B) having a density of 940 to 975 kg / m 3 and a melt flow rate measured at a temperature of 230 ° C. and a load of 21.18 N of 0.01 to 5 g / 10 min. : Ethylene polymer (C) having a density of 940 to 975 kg / m 3 and a melt flow rate measured at a temperature of 230 ° C. and a load of 21.18 N of more than 5 g / 10 min and not more than 100 g / 10 min. : An ethylene polymer having a density of 850 to 935 kg / m 3 and a melt flow rate measured at a temperature of 230 ° C. and a load of 21.18 N of 0.1 to 100 g / 10 min.
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
The ethylene polymer of the component (A) and the component (B) of the present invention is a polymer having a content of monomer units derived from ethylene of more than 50% by weight (however, The content of the body unit is 100% by weight.) The ethylene-based polymer may contain a monomer unit derived from a monomer other than ethylene, and examples of the monomer other than ethylene include an α-olefin and the like. Are linear α-olefins such as propylene, 1-butene, 1-pentene, 1-hexene, 1-octene and 1-decene; and branches such as 3-methyl-1-butene and 3-methyl-1-pentene. Α-olefins and the like are used. Among the α-olefins, propylene, 1-butene, 1-hexene and 1-octene are preferred.
[0007]
Examples of the ethylene polymer of the component (A) and the component (B) include an ethylene homopolymer, an ethylene-propylene copolymer, an ethylene-1-butene copolymer, an ethylene-1-hexene copolymer, and an ethylene-1 polymer. -Octene copolymer, ethylene-propylene-1-butene copolymer, ethylene-1-butene-1-hexene copolymer and the like.
[0008]
The density of the ethylene polymer of the component (A) is 940 to 975 Kg / m 3 , and preferably 950 to 975 Kg / m 3 . If the density is too low, the rigidity is reduced, and the airbag cover may be deformed or the heat resistance may be reduced. The density is measured without annealing according to JIS K7112.
[0009]
The melt flow rate of the ethylene polymer of the component (A) is 0.01 to 5 g / 10 minutes, and preferably 0.01 to 0.5 g / 10 minutes. If the melt flow rate is too low, moldability may decrease due to a decrease in fluidity or deterioration of the appearance of a molded product. If the melt flow rate is too high, the low-temperature strength may decrease. The melt flow rate is measured at a temperature of 230 ° C. and a load of 21.18 N according to JIS K7210.
[0010]
The density of the ethylene polymer of the component (B) is from 940 to 975 Kg / m 3 , preferably from 950 to 975 Kg / m 3 . If the density is too low, the rigidity is reduced, and the airbag cover may be deformed or the heat resistance may be reduced. The density is measured without annealing according to JIS K7112.
[0011]
The melt flow rate of the ethylene polymer of the component (B) is more than 5 g / 10 min and 100 g / 10 min or less, preferably 10 to 50 g / 10 min. If the melt flow rate is too low, moldability may decrease due to a decrease in fluidity or deterioration of the appearance of a molded product. If the melt flow rate is too high, the low-temperature strength may decrease. The melt flow rate is measured at a temperature of 230 ° C. and a load of 21.18 N according to JIS K7210.
[0012]
The ethylene polymer of the component (C) of the present invention is a polymer having a monomer unit derived from ethylene as a main monomer unit. The ethylene-based polymer may contain a monomer unit derived from a monomer other than ethylene, and examples of the monomer other than ethylene include an α-olefin and the like. Are linear α-olefins such as propylene, 1-butene, 1-pentene, 1-hexene, 1-octene and 1-decene; and branches such as 3-methyl-1-butene and 3-methyl-1-pentene. Α-olefins and the like are used. Among the α-olefins, propylene, 1-butene, 1-hexene and 1-octene are preferred.
[0013]
As the ethylene polymer of the component (C), ethylene-propylene copolymer, ethylene-1-butene copolymer, ethylene-1-hexene copolymer, ethylene-1-octene copolymer, ethylene-propylene- Examples thereof include 1-butene copolymer and ethylene-1-butene-1-hexene copolymer.
[0014]
The density of the ethylene polymer of the component (C) is 850 to 935 Kg / m 3 , preferably 850 to 920 Kg / m 3 . If the density is too high, the low-temperature strength may decrease. The density is measured without annealing according to JIS K7112.
[0015]
The melt flow rate of the ethylene polymer of the component (C) is 0.1 to 100 g / 10 min, preferably 0.1 to 50 g / 10 min, more preferably 0.1 to 10 g / 10 min. is there. If the melt flow rate is too low, moldability may decrease due to a decrease in fluidity or deterioration of the appearance of a molded product. If the melt flow rate is too high, the low-temperature strength may decrease. The melt flow rate is measured at a temperature of 230 ° C. and a load of 21.18 N according to JIS K7210.
[0016]
As a method for producing the ethylene polymer of the components (A) to (C), a known polymerization method using a known olefin polymerization catalyst is used. For example, a slurry polymerization method, a solution polymerization method, a bulk polymerization method, a gas phase polymerization method, or the like using a complex catalyst such as a Ziegler-Natta catalyst, a metallocene complex, or a non-metallocene complex is exemplified. It is also possible to use commercially available products.
[0017]
As the content of the component (A) and the component (B) of the resin composition of the present invention, the content of the component (A) is 10 to 90, with the total amount of the components (A) and (B) being 100% by weight. % By weight, the content of the component (B) is 90 to 10% by weight, preferably the content of the component (A) is 20 to 80% by weight, and the content of the component (B) is 80 to 80% by weight. 20% by weight, and more preferably, the content of the component (A) is 30 to 70% by weight, and the content of the component (B) is 70 to 30% by weight. If the amount of the component (A) is too small (the amount of the component (B) is too large), the low-temperature strength may decrease. The moldability may decrease due to the deterioration of the appearance of the product.
[0018]
As the content of the component (C) of the resin composition of the present invention, the total content of the components (A) and (B) is 5 to 5%, with the total amount of the components (A) to (C) being 100% by weight. 95% by weight, the content of the component (C) is 95 to 5% by weight, preferably, the total content of the components (A) and (B) is 10 to 80% by weight, and the component (C) ) Is 90 to 20% by weight, more preferably the total content of components (A) and (B) is 15 to 60% by weight, and the content of component (C) is 85 to 40% by weight. % By weight. If the component (C) is too small (the total amount of the components (A) and (B) is too large), the low-temperature strength may decrease, and the component (C) is too large (the sum of the components (A) and (B)). If the amount is too small), the rigidity is reduced, and the airbag cover may be deformed.
[0019]
The resin composition of the present invention may contain, if necessary, other components in addition to the components (A) to (C). However, in the resin composition of the present invention, the content of the other components Is preferably not more than 60 parts by weight, more preferably not more than 50 parts by weight, and still more preferably not more than 40 parts by weight, per 100 parts by weight of the total amount of components (A) to (C).
[0020]
The resin composition of the present invention preferably contains the following component (D) from the viewpoint of increasing heat resistance.
(D): propylene-based resin
The propylene resin of the component (D) is a polymer having a content of monomer units derived from propylene exceeding 50% by weight (provided that the content of all monomer units in the polymer is 100% by weight. And a propylene polymer having a melting point of 100 ° C. or higher. Examples of the propylene resin as the component (D) include the following polymers (D1) to (D3), and these may be used in combination of two or more.
(D1): Propylene homopolymer (D2): Propylene-ethylene random copolymer (D3): Propylene-ethylene block copolymer satisfying the following requirements (1) or (2): (1): From two segments One segment (hereinafter, referred to as segment (X)) is a propylene homopolymer portion or a propylene-ethylene random copolymer, and the other segment (hereinafter, referred to as segment (Y)). Propylene-ethylene random copolymer {circle around (2)}: The ethylene monomer unit content of the segment (Y) is larger than the ethylene monomer unit content of the segment (X). The melting point is measured according to JIS K7121 at a rate of temperature rise and fall of 5 ° C./min.
[0022]
As (D2), from the viewpoint of enhancing heat resistance, the content of monomer units derived from ethylene is 10% by weight or less (provided that the total monomer unit content in the copolymer is 100% by weight. Is preferred). Further, as (D3), from the viewpoint of enhancing heat resistance, it is preferable that the following requirement (3) is further satisfied, it is more preferable that the following requirement (4) is further satisfied, and further that the following requirement (5) is satisfied Is preferred.
{Circle around (3)} The content of the ethylene monomer unit of the segment (X) is 10% by weight or less (provided that the total monomer unit content in the segment (X) is 100% by weight). 4: The content of the ethylene monomer unit in the segment (Y) is 50% by weight or less (provided that the content of all the monomer units in the segment (Y) is 100% by weight). ▼: The content of the segment (Y) is 70% by weight or less (provided that the block copolymer is 100% by weight).
The melt flow rate of the propylene-based resin of the component (D) is preferably 0.1 g / 10 min or more, more preferably 1 g / 10 min or more, from the viewpoint of enhancing the appearance of the molded article. Further, the melt flow rate is preferably 150 g / 10 minutes or less, more preferably 100 g / 10 minutes or less, from the viewpoint of increasing the low-temperature strength. The melt flow rate is measured under a load of 21.18 N and a temperature of 230 ° C. according to JIS K7210.
[0024]
In the resin composition of the present invention, the content of the propylene-based resin as the component (D) is preferably 5 parts by weight per 100 parts by weight of the total amount of the components (A) to (C) from the viewpoint of increasing heat resistance and low-temperature strength. ５０50 parts by weight, more preferably 10-40 parts by weight.
[0025]
As a method for producing the propylene-based resin as the component (D), a known polymerization method using a known olefin polymerization catalyst is used. For example, a slurry polymerization method, a solution polymerization method, a bulk polymerization method, a gas phase polymerization method, or the like using a complex catalyst such as a Ziegler-Natta catalyst, a metallocene complex, or a non-metallocene complex is exemplified. It is also possible to use commercially available products.
[0026]
The thermoplastic resin composition of the present invention comprises an inorganic filler (talc, calcium carbonate, calcined kaolin, etc.), an organic filler (fiber, wood flour, cellulose powder, etc.), a lubricant (fatty acid amide, silicone oil, silicone gum, etc.), oxidized Inhibitors (phenol-based, sulfur-based, phosphorus-based, lactone-based, vitamin-based, etc.), weather stabilizers, ultraviolet absorbers (benzotriazole-based, triazine-based, anilide-based, benzophenone-based, etc.), heat stabilizers, light stabilizers (Hindered amines, benzoates, etc.), pigments, nucleating agents, adsorbents (metal oxides (zinc oxide, magnesium oxide, etc.), metal chlorides (iron chloride, calcium chloride, etc.), hydrotalcite, aluminates, etc.) ) May be contained.
[0027]
The resin composition of the present invention can be prepared by mixing component (A), component (B), component (C), and other components (component (D), etc.) to be blended as required by a known method, for example, a biaxial method. It can be obtained by melt-kneading with an extruder, Banbury mixer or the like.
[0028]
The resin composition of the present invention is formed into an airbag cover by a known molding method, for example, an injection molding method. The airbag cover made of the resin composition of the present invention is suitably used particularly for a driver airbag cover, a passenger airbag cover, a side airbag cover, and a knee airbag cover. As the airbag cover for the driver's seat, an airbag cover used in an airbag device mounted on a floating horn type steering wheel is preferable. In addition, as the passenger airbag cover, a small passenger airbag cover (for example, a non-use type with an instrument panel) is preferable.
[0029]
The flexural modulus of the resin composition of the present invention is preferably 100 to 800 MPa. From the viewpoint of use for the driver seat airbag cover, it is more preferably 100 to 300 MPa, and from the viewpoint of use for the passenger seat airbag cover, side airbag cover or knee airbag cover, more preferably 200 to 800 MPa. It is.
[0030]
【Example】
Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to examples.
[I] Physical property measurement method (1) Density Measurement was performed without annealing according to JIS K7112.
(2) Melt flow rate (MFR)
According to JIS K7210, it was measured under the conditions of a temperature of 230 ° C. and a load of 21.18 N.
(3) Rigidity The flexural modulus was measured in accordance with JIS K7203.
(4) Low temperature strength An Izod impact test at −50 ° C. was performed according to JIS K6911, and evaluated as follows.
NB: did not break.
B: Destroyed.
(5) Heat resistance According to JIS K7195, heat sag was measured at 100 ° C. for 2 hours.
[0031]
[II] Raw material (1) Ethylene polymer A-1: Hostalloy731 manufactured by Ticona
(Density: 951 kg / m 3 , MFR: 0.06 g / 10 minutes)
B-1: Hi-zex 1300J manufactured by Sumitomo Mitsui Polyolefin Company
(Density: 960 kg / m 3 , MFR: 22 g / 10 min)
C-1; Evolu SP0540 manufactured by Sumitomo Mitsui Polyolefin Company
(Density: 903 kg / m 3 , MFR: 8 g / 10 min)
(2) Propylene resin D-1; Sumitomo Mitsui Polyolefin AZ161C1 manufactured by Sumitomo Mitsui Polyolefin Company
(MFR: 32 g / 10 minutes)
[0032]
Example 1
After dry-blending 25 parts by weight of the ethylene-based polymer (A-1), 25 parts by weight of the ethylene-based polymer (B-1), and 50 parts by weight of the ethylene-based polymer (C-1), using a tumbler mixer, The mixture was melt-kneaded at 200 ° C. in a twin-screw extruder, then granulated and formed into pellets. The pellets were formed into a flat plate having a thickness of 2 mm and a size of 150 mm × 90 mm using an injection molding machine under the conditions of a cylinder temperature of 220 ° C. and a mold temperature of 50 ° C. Table 1 shows the evaluation results of the obtained flat plates.
[0033]
Example 2
After dry-blending 15 parts by weight of the ethylene-based polymer (A-1), 15 parts by weight of the ethylene-based polymer (B-1), and 70 parts by weight of the ethylene-based polymer (C-2) using a tumbler mixer, The mixture was melt-kneaded at 200 ° C. in a twin-screw extruder, then granulated and formed into pellets. The pellets were formed into a flat plate having a thickness of 2 mm and a size of 150 mm × 90 mm using an injection molding machine under the conditions of a cylinder temperature of 220 ° C. and a mold temperature of 50 ° C. Table 1 shows the evaluation results of the obtained flat plates.
[0034]
Comparative Example 1
After dry-blending 100 parts by weight of the ethylene polymer (D-1) and 33 parts by weight of the propylene-based resin (D-1) by a tumbler mixer, the mixture is melt-kneaded at 200 ° C by a twin-screw extruder, and then formed. Granulated and pelletized. The pellets were formed into a flat plate having a thickness of 2 mm and a size of 150 mm × 90 mm using an injection molding machine under the conditions of a cylinder temperature of 220 ° C. and a mold temperature of 50 ° C. Table 1 shows the evaluation results of the obtained flat plates.
[0035]
[Table 1]
[0036]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, a resin composition for an airbag cover having rigidity suitable for an airbag cover and having excellent low-temperature strength and moldability can be provided.
