JP2004268848A - 座席用空調装置の空調制御方法 - Google Patents
座席用空調装置の空調制御方法 Download PDFInfo
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Abstract
【課題】通風路内の冷めた気体が座席表面から送り出されることなく座席表面を好適に加熱できる座席用空調装置の空調制御方法を提供する。
【解決手段】ヒータ１４，１５を加熱した後、ペルチェモジュール３２，４２の第１熱交換体を加熱し、その後、ファン３０，４０により通風路ｗ１，ｗ２の気体を接触面１２ａ，１３ａから送り出すようにした。このため、運転開始時（制御開始時）には、ヒータ１４，１５にて接触面１２ａ，１３ａが加熱される。また、運転開始直後において、通風路ｗ１，ｗ２内の冷めた気体は、ヒータ１４，１５やペルチェモジュール３２，４２の第１熱交換体にて加熱された後、ファン３０，４０により接触面１２ａ，１３ａから送り出される。従って、通風路ｗ１，ｗ２内の冷めた気体が接触面１２ａ，１３ａから送り出されることなく接触面１２ａ，１３ａを好適に加熱できる。
【選択図】 図１
【解決手段】ヒータ１４，１５を加熱した後、ペルチェモジュール３２，４２の第１熱交換体を加熱し、その後、ファン３０，４０により通風路ｗ１，ｗ２の気体を接触面１２ａ，１３ａから送り出すようにした。このため、運転開始時（制御開始時）には、ヒータ１４，１５にて接触面１２ａ，１３ａが加熱される。また、運転開始直後において、通風路ｗ１，ｗ２内の冷めた気体は、ヒータ１４，１５やペルチェモジュール３２，４２の第１熱交換体にて加熱された後、ファン３０，４０により接触面１２ａ，１３ａから送り出される。従って、通風路ｗ１，ｗ２内の冷めた気体が接触面１２ａ，１３ａから送り出されることなく接触面１２ａ，１３ａを好適に加熱できる。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、座席用空調装置の空調制御方法に係り、詳しくは座席表面を加熱して同座席表面を快適な温度にする座席用空調装置の空調制御方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、座席用空調装置の空調制御方法の一例として特許文献１に示すものが知られている。この座席用空調装置は、座席と、座席内にその一部が配置された通風路と、前記通風路を介して前記座席の座席表面から気体を送り出すファンと、前記通風路に配置されると共に同通風路内の気体を加熱可能なペルチェモジュールとを備えている。この座席用空調装置においては、座席表面を加熱する際に、ペルチェモジュールとファンとをＯＮ作動させるように制御している。しかしながら、ペルチェモジュールは暖まりにくく、この結果、運転開始時（制御開始時）には、座席表面から冷たい気体が送り出されてしまう問題があった。
【０００３】
この問題を解決する座席用空調装置の空調制御方法の一例として特許文献２に示すものが知られている。この座席用空調装置は、座席と、座席内に設けられると共に座席表面を加熱可能なヒータと、座席内に設けられた通風路と、前記通風路を介して前記座席の座席表面から気体を送り出すファンと、前記通風路に配置されると共に同通風路内の気体を加熱可能なペルチェモジュールとを備えている。そして、座席表面を加熱する際には、ペルチェモジュールとファンとをＯＮ作動させると共に、ヒータをＯＮ作動させる。この結果、ファンにより座席表面から送り出されようとする気体がペルチェモジュールにより十分加熱されなかったとしても、ヒータにてその気体を加熱して座席表面から送り出すようにしている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平５−２７７０２０号公報（段落番号「００１４」、第１図）
【特許文献２】
特開２００２−２３３４３１号公報（段落番号「００３６」、第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、特許文献２の座席用空調装置の空調制御方法においては、ヒータは瞬間的に暖まるわけではないため、運転開始時（制御開始時）には、やはり座席表面から冷たい気体が送り出されてしまう問題があった。
【０００６】
本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであって、通風路内の冷めた気体が座席表面から送り出されることなく座席表面を好適に加熱できる座席用空調装置の空調制御方法を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、座席に設けられると共に座席表面を加熱可能なヒータと、通風路を介して前記座席表面から気体を送り出す送風手段と、前記通風路に設けられると共に前記通風路内の気体を加熱可能なペルチェモジュールとを制御する座席用空調装置の空調制御方法であって、前記ヒータを加熱した後、前記ペルチェモジュールを加熱し、その後、前記送風手段による気体の送り出しを行うことを要旨とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の座席用空調装置の空調制御方法において、前記ヒータを急加熱するヒータ急加熱モードを行った後、前記ヒータ急加熱モードよりも緩やかに前記ヒータを加熱するヒータ緩加熱モードを行い、ヒータ緩加熱モード開始後、前記ペルチェモジュールを急加熱するペルチェ急加熱モードを行い、その後、前記ペルチェ急加熱モードよりも緩やかに前記ペルチェモジュールを加熱するペルチェ緩加熱モードを行い、ペルチェ緩加熱モード開始後、前記送風手段による気体の送り出しを行うことを要旨とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の座席用空調装置の空調制御方法において、前記ヒータ急加熱モードは前記ヒータをＯＮ制御することであり、前記ヒータ緩加熱モードは前記ヒータをＯＮ・ＯＦＦ制御することであることを要旨とする。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項２又は請求項３に記載の座席用空調装置の空調制御方法において、前記ペルチェ急加熱モードは前記ペルチェモジュールをＯＮ制御することであり、前記ペルチェ緩加熱モードは前記ペルチェモジュールをＯＮ・ＯＦＦ制御することである請求項２又は請求項３に記載のことを要旨とする。
【００１１】
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至請求項４のうちいずれか１項に記載の座席用空調装置の空調制御方法において、送り出す気体の量を時間の経過と共に増加させるように前記送風手段を制御することを要旨とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図１〜図５に従って説明する。
図１に示すように、座席１１には、着座部１２と背当部１３とを備えている。前記着座部１２内及び背当部１３内における人体と接触する側面（以下、座席表面としての接触面１２ａ，１３ａという）側には、ヒータ１４，１５がそれぞれ配置されている。前記ヒータ１４，１５は、そのヒータ１４，１５を加熱した際に接触面１２ａ，１３ａを加熱可能となるようにそれぞれ配置されている。以下、着座部１２における接触面１２ａとは反対側の側面を気体送り込み面１２ｂといい、背当部１３における気体送り込み面１２ｂとは反対側の側面を気体送り込み面１３ｂという。
【００１３】
前記着座部１２には、接触面１２ａに形成された複数の気体送出孔２１と、気体送り込み面１２ｂに形成された気体送込孔２２とを連通する座席内通路２３が形成されている。また、背当部１３には、接触面１３ａに形成された複数の気体送出孔２４と、気体送り込み面１３ｂに形成された気体送込孔２５とを連通する座席内通路２６が形成されている。前記気体送込孔２２には、送風手段としてのファン３０から送り出される気体を導く気体導入ユニット３１が接続されている。
【００１４】
前記気体導入ユニット３１は、導入部３１ａ、気体分岐部３１ｂ、導出部３１ｃ、及び排気部３１ｄを備えている。前記導入部３１ａは、その一端が前記ファン３０に接続されると共にその他端が気体分岐部３１ｂに一体的に接続されている。前記気体分岐部３１ｂ内には、ペルチェモジュール３２が配置され、導出部３１ｃは前記気体送込孔２２に接続されている。
【００１５】
図２に示すように、前記ペルチェモジュール３２は、第１熱交換体３３と第２熱交換体３４とその第１熱交換体３３と第２熱交換体３４との間に配置されたペルチェ素子３５とを備えている。
【００１６】
前記ペルチェモジュール３２は、ペルチェ素子３５に対して正方向に電流を流したり、逆方向に電流を流したりすることにより、第１熱交換体３３及び第２熱交換体３４を加熱したり冷却したりするようになっている。本実施形態では、ペルチェ素子３５に対して正方向の電流を流した際に、第１熱交換体３３を加熱すると共に第２熱交換体３４を冷却するようにしている。また、ペルチェ素子３５に対して逆方向に電流を流した際に、第１熱交換体３３を冷却すると共に第２熱交換体３４を加熱するようにしている。
【００１７】
前記気体分岐部３１ｂ内において、前記ペルチェモジュール３２は、導入部３１ａから導入された気体を導出部３１ｃと排気部３１ｄとに分岐させて送るように配置されている。
【００１８】
以下、図２に示すように、前記導入部３１ａから導出部３１ｃへの通路を第１路ｒ１といい、前記導入部３１ａから排気部３１ｄへの通路を第２路ｒ２という。前記第１路ｒ１を通過する気体は、前記ペルチェモジュール３２の第１熱交換体３３と熱交換可能とされている。また、前記第２路ｒ２を通過する気体は、前記ペルチェモジュール３２の第２熱交換体３４と熱交換可能とされている。図２に示すように、前記座席内通路２３及び第１路ｒ１により通風路ｗ１が構成されている。
【００１９】
また、前記気体送込孔２５には前記気体導入ユニット３１と同様の構成の気体導入ユニット４１が接続されている。さらに、前記気体導入ユニット４１内には、前記ペルチェモジュール３２と同様の構成のペルチェモジュール４２を備え、同気体導入ユニット４１には前記ファン３０と同様の構成の送風手段としてのファン４０が接続されている。
【００２０】
なお、図３に示すように、気体導入ユニット４１及びペルチェモジュール４２を構成する各部材は気体導入ユニット３１及びペルチェモジュール３２を構成する各部材と同様の部材である。このため、前記気体導入ユニット４１及びペルチェモジュール４２を構成する各部材の符号は、前記気体導入ユニット３１及びペルチェモジュール３２を構成する各部材の符号の十の位を「４」に変更してその詳細な説明を省略する。また、気体導入ユニット４１においても、前記導入部４１ａから導出部４１ｃへの通路を第１路ｒ１といい、前記導入部４１ａから排気部４１ｄへの通路を第２路ｒ２という。図３に示すように、前記座席内通路２６及び第１路ｒ１により通風路ｗ２が構成されている。前記ヒータ１４，１５、ファン３０，４０、及びペルチェモジュール３２，４２にて座席用空調装置５０が構成されている。
【００２１】
前記ヒータ１４、ヒータ１５、ペルチェモジュール３２の第１熱交換体３３、ペルチェモジュール４２の第１熱交換体４３には、温度センサとしてのサーミスタ５１，５２，５３，５４がそれぞれ接続されている。このサーミスタ５１，５２，５３，５４は、ヒータ１４、ヒータ１５、ペルチェモジュール３２の第１熱交換体３３、ペルチェモジュール４２の第１熱交換体４３の温度に基づいた検出値をそれぞれ出力するように構成されている。
【００２２】
次に、座席１１に設けられた各装置の電気的構成について説明する。
図４に示すように、前記ヒータ１４，１５、ファン３０，４０、ペルチェ素子３５，４５、サーミスタ５１，５２，５３，５４は、それらを制御するためのＥＣＵ（電子制御ユニット）６０に接続されている。
【００２３】
前記ファン３０は、第１コイル６１、第２コイル６２、第１トランジスタ６３、第２トランジスタ６４、及びＥＣＵ６０にて制御される駆動回路６５を備えている。前記第１コイル６１は、駆動回路６５と第１トランジスタ６３との協働によるスイッチング作用により、ＥＣＵ６０からＰＷＭ制御された電圧が印加されたり、印加されなかったりするようになっている。また、第２コイル６２は、駆動回路６５と第２トランジスタ６４との協働によるスイッチング作用により、ＥＣＵ６０からＰＷＭ制御された電圧が印加されたり、印加されなかったりするようになっている。前記第１コイル６１及び第２コイル６２の電磁誘導作用により、ファン３０の図示しない羽根部が回転する。
【００２４】
また、ファン４０は、ファン３０における第１コイル６１、第２コイル６２、第１トランジスタ６３、第２トランジスタ６４、駆動回路６５、及び図示しない羽根部に相当する第１コイル７１、第２コイル７２、第１トランジスタ７３、第２トランジスタ７４、駆動回路７５、及び図示しない羽根部を備えている。なお、ファン４０における図示しない羽根部の制御は、前記ファン３０における図示しない羽根部の制御と同じため、その説明を省略する。
【００２５】
さらに、前記ＥＣＵ６０はＯＮ・ＯＦＦスイッチとしてのリレー８１を介してバッテリＢに接続されている。ＥＣＵ６０には、パイロットランプとしての発光ダイオード８３、アース８４、及び温度の強弱を調整するボリュームスイッチ８２が接続されている。
【００２６】
次に、本実施形態のように構成された座席用空調装置５０の空調制御方法について説明する。
図４に示すリレー８１をＯＮ作動させると、バッテリＢからＥＣＵ６０へ電力が供給され、ＥＣＵ６０はヒータ１４，１５をＯＮ制御（図５（ａ）参照）し、この結果、ヒータ１４，１５は急加熱される（ヒータ急加熱モード）。
【００２７】
そして、図５（ｂ）に示すように、ＥＣＵ６０はサーミスタ５１，５２によりヒータ１４，１５の温度がＴｈｅに達した（以下、このときを時点Ｐ１という）ことを検出すると、図５（ａ）に示すように、ＥＣＵ６０はヒータ１４，１５をＯＮ・ＯＦＦ制御する（ヒータ緩加熱モード）。詳しく述べると、ＥＣＵ６０は時点Ｐ１後において、ヒータ１４，１５の温度がＴｈｅまで上昇したときヒータ１４，１５をＯＦＦ制御し、温度がＴｈｓ（＜Ｔｈｅ）まで下がったときＯＮ制御する。このように、ＥＣＵ６０はヒータ１４，１５をＯＮ・ＯＦＦ制御することにより、同ヒータ１４，１５の温度をＴｈｅとＴｈｓとの間で維持する。なお、上記ＯＮ制御の際にヒータ１４，１５にはＶＨ の電圧が印加され、ＯＦＦ制御の際にヒータ１４，１５には電圧が印加されない。
【００２８】
また、ＥＣＵ６０は図示しないタイマを備えており、ＥＣＵ６０は時点Ｐ１のとき同タイマを計時作動させる。そして、タイマの計時により、図５（ｂ）に示すように、前記時点Ｐ１から時間ｔ１経過後（以下、このときを時点Ｐ２という）、図５（ｃ）に示すように、ＥＣＵ６０はペルチェ素子３５，４５に対して正方向に電流を流す。この結果、このペルチェ素子３５，４５により第１熱交換体３３，４３がそれぞれ急加熱される（ペルチェ急加熱モード）。
【００２９】
そして、図５（ｂ）に示す時点Ｐ３後、ＥＣＵ６０は図５（ｄ）に示すようにＰＷＭ制御によりファン３０，４０をＶＬ の電圧で駆動させる。このように、ＥＣＵ６０がファン３０，４０をＶＬ の電圧で駆動させることにより、通風路ｗ１，ｗ２の気体が接触面１２ａ，１３ａの気体送出孔２１，２４から送り出される。
【００３０】
そして、図５（ｂ）に示すように、ＥＣＵ６０はサーミスタ５３，５４により第１熱交換体３３，４３の温度がＴｐｋに達した（以下、このときを時点Ｐ３という）ことを検出すると、図５（ｃ）に示すように、ＥＣＵ６０はペルチェ素子３５，４５をＯＮ・ＯＦＦ制御する（ペルチェ緩加熱モード）。詳しく述べると、ＥＣＵ６０は時点Ｐ３後において、第１熱交換体３３，４３の温度がＴｐｅまで又はそれ以上に上昇したときペルチェ素子３５，４５をＯＦＦ制御し、温度がＴｐｓ（＜Ｔｐｅ）まで下がったときＯＮ制御する。このように、ＥＣＵ６０はペルチェ素子３５，４５をＯＮ・ＯＦＦ制御することにより、第１熱交換体３３，４３の温度をＴｐｋからＴｐｓまで一旦下げた後は、第１熱交換体３３，４３の温度をＴｐｅとＴｐｓとの間で維持する。なお、ＯＮ制御の際にペルチェ素子３５，４５にはＶＰ の電圧が印加され、ＯＦＦ制御の際にペルチェ素子３５，４５には電圧が印加されない。
【００３１】
また、ＥＣＵ６０は時点Ｐ３のときタイマを計時作動させる。そして、タイマの計時がｔ２に達した際、１ステップ毎にファン３０，４０に印加する電圧をＰＷＭ制御により増加させる。なお、ステップはｎステップ分あり、ｎ＝０，１，２…，ｍ（所定値≠０）である。最初の０ステップで印加する電圧は、タイマが計時するｔ２時間内にファン３０，４０に印加する電圧と同じとしている。また、次のステップに移行するまでの時間（ステップ時間）は、ｔ３時間としている。
【００３２】
すなわち、図５（ｄ）に示すように、前記時点Ｐ３から時間ｔ２経過後、ＥＣＵ６０はファン３０，４０に対して供給する電圧をＰＷＭ制御により０ステップを除いた各ステップ毎にＶａ分だけ増加させる。このＥＣＵ６０からファン３０，４０へ供給する電圧Ｖａの増加は時間ｔ３毎に行い、ＥＣＵ６０からファン３０，４０へ供給する電圧がＶＦ に達したら、ＥＣＵ６０からファン３０，４０へ供給する電圧をＶＦ に維持する。なお、ＶＬ，ＶＦ、Ｖａはそれぞれ平均電圧値である。
【００３３】
さらにＥＣＵ６０は、前記時点Ｐ２からの経過時間をタイマにて、計時しており、時点Ｐ２から時間ｔ４経過後、ＥＣＵ６０はヒータ１４，１５をＯＦＦ制御し、ペルチェ素子３５，４５のみを発熱させ、ファン３０，４０による風により接触面１２ａ，１３ａを加熱する。
【００３４】
従って、本実施形態の座席用空調装置５０の空調制御方法によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）本実施形態では、ヒータ１４，１５を加熱した後、ペルチェモジュール３２，４２の第１熱交換体３３，４３を加熱し、その後、ファン３０，４０により通風路ｗ１，ｗ２の気体を接触面１２ａ，１３ａから送り出すようにした。このため、運転開始時（制御開始時）には、ヒータ１４，１５にて接触面１２ａ，１３ａが加熱される。また、運転開始直後において、通風路ｗ１，ｗ２内の冷めた気体は、ヒータ１４，１５や第１熱交換体３３，４３にて加熱された後、ファン３０，４０により接触面１２ａ，１３ａから送り出される。従って、通風路ｗ１，ｗ２内の冷めた気体が接触面１２ａ，１３ａから送り出されることなく接触面１２ａ，１３ａを好適に加熱できる。
【００３５】
（２）本実施形態では、ヒータ１４，１５を急加熱するヒータ急加熱モードを行った後、前記ヒータ急加熱モードよりも緩やかに前記ヒータ１４，１５を加熱するヒータ緩加熱モードを行った。そして、ヒータ緩加熱モード開始後、第１熱交換体３３，４３を急加熱するペルチェ急加熱モードを行い、その後、前記ペルチェ急加熱モードよりも緩やかに前記第１熱交換体３３，４３を加熱するペルチェ緩加熱モードを行った。さらに、ペルチェ緩加熱モード開始後、ファン３０，４０にて通風路ｗ１，ｗ２の気体を接触面１２ａ，１３ａから送り出すようにした。
【００３６】
ところで、特許文献２の座席用空調装置の空調制御方法においては、運転開始時（制御開始時）にペルチェモジュールとヒータとファンとの３つを同時にＯＮ作動させるため、運転開始時の電力消費量が多くなってしまうという問題があった。
【００３７】
しかしながら、本実施形態においては、運転開始時（制御開始時）には、ペルチェ素子３５，４５及びファン３０，４０には電力（電圧）を供給せず、ヒータ１４，１５のみに電力を供給するため、運転開始時の電力消費量を抑えることができる。即ち、バッテリＢへの負担を軽減することができる。
【００３８】
（３）本実施形態では、ヒータ急加熱モードは前記ヒータ１４，１５をＯＮ制御することにより行い、ヒータ緩加熱モードは前記ヒータ１４，１５をＯＮ・ＯＦＦ制御することにより行った。従って、ＥＣＵ６０からヒータ１４，１５へ供給する電圧を変圧する必要がない。
【００３９】
（４）本実施形態では、ペルチェ急加熱モードはペルチェ素子３５，４５をＯＮ制御することにより行い、ペルチェ緩加熱モードはペルチェ素子３５，４５をＯＮ・ＯＦＦ制御することにより行った。従って、ＥＣＵ６０からペルチェ素子３５，４５へ供給する電圧を変圧する必要がない。
【００４０】
（５）本実施形態では、ファン３０，４０が送り出す気体の量を段階的（時間の経過と共に）に増加させるようにした。
これが例えば、ファン３０，４０が送り出す気体の量を最初から最大（ＥＣＵ６０からファン３０，４０へ供給する電圧がＶＦ ）にすると、その多量に送り出される気体によりペルチェモジュール３２，４２の第１熱交換体３３，４３が急激に冷やされてしまう。すると、通風路ｗ１，ｗ２を介して接触面１２ａ，１３ａから送り出される気体は、ほとんど加熱されていない状態で送り出されてしまうということが考えられる。
【００４１】
しかしながら、本実施形態ではファン３０，４０が送り出す気体の量を段階的に増加させることにより、第１熱交換体３３，４３の急激な温度低下を防ぎ、接触面１２ａ，１３ａから冷たい気体が送り出されることがない。
（他の実施形態）
なお、上記実施形態は以下のような他の実施形態に変更して具体化してもよい。
【００４２】
・前記実施形態では、ヒータ１４とヒータ１５、ファン３０とファン４０、ペルチェモジュール３２とペルチェモジュール４２とを非独立状態で制御していた。即ち、着座部１２側の制御と背当部１３側の制御とを非独立状態で行っていた。これに限らず、着座部１２側の制御と背当部１３側の制御とを独立状態で行ってもよい。このように制御すると、着座部１２側と背当部１３側とをそれぞれ適温に制御できるため、接触面１２ａと接触面１３ａとをそれぞれより一層良好な状態で加熱することができる。
【００４３】
・前記実施形態では、時点Ｐ３から時間ｔ２経過後、送り出す気体の量を段階的に増加させるようにしてファン３０，４０を駆動させていた。これに限らず、時点Ｐ３から時間ｔ２経過後、一気にＶＦ の電圧値をファン３０，４０に対して供給するようにしてもよい。
【００４４】
・前記実施形態では、ヒータ１４，１５をＯＮ・ＯＦＦ制御することにより、ヒータ緩加熱モードを行っていた。これに限らず、ＥＣＵ６０からヒータ１４，１５へ供給される電圧を電圧調整器を用いて調整し、この結果、ヒータ１４，１５の温度をＴｈｅとＴｈｓとの間で維持するようにして、ヒータ緩加熱モードを行ってもよい。
【００４５】
・前記実施形態では、ペルチェ素子３５，４５をＯＮ・ＯＦＦ制御することによりペルチェ緩加熱モードを行っていた。これに限らず、ＥＣＵ６０からペルチェ素子３５，４５へ供給される電圧を電圧調整器を用いて調整し、この結果、第１熱交換体３３，４３の温度をＴｐｅとＴｐｓとの間で維持するようにして、ペルチェ緩加熱モードを行ってもよい。
【００４６】
・前記実施形態では、ヒータ１４，１５を急加熱するヒータ急加熱モードを行った後、前記ヒータ急加熱モードよりも緩やかにヒータ１４，１５を加熱するヒータ緩加熱モードを行っていた。そして、ヒータ緩加熱モード開始後、ペルチェモジュール３２，４２の第１熱交換体３３，４３を急加熱するペルチェ急加熱モードを行い、その後、前記ペルチェ急加熱モードよりも緩やかに前記第１熱交換体３３，４３を加熱するペルチェ緩加熱モードを行っていた。さらに、ペルチェ緩加熱モード開始後、ファン３０，４０による気体の送り出しを行っていた。これに限らず、ヒータ１４，１５を加熱した後、ペルチェモジュール３２，４２の第１熱交換体３３，４３を加熱し、その後、ファン３０，４０による気体の送り出しを行うように座席用空調装置５０の空調制御をしてもよい。
【００４７】
次に、上記実施形態及び他の実施形態から把握できる技術的思想について以下に追記する。
（イ）前記座席には着座部と背当部とを備え、前記着座部と前記背当部とにはそれぞれヒータ、通風路、送風手段、及びペルチェモジュールを備え、前記着座部側のヒータ、送風手段、ペルチェモジュールと、前記背当部側のヒータ、送風手段、ペルチェモジュールとをそれぞれ独立制御することを特徴とする請求項１乃至請求項５のうちいずれか１項に記載の座席用空調装置の空調制御方法。
【００４８】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、通風路内の冷めた気体が座席表面から送り出されることなく座席表面を好適に加熱できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態における座席及び座席用空調装置を示す断面図。
【図２】図１における部分拡大図。
【図３】図１における部分拡大図。
【図４】座席用空調装置の電気的構成を示す回路図。
【図５】（ａ）は、制御時のヒータにおける時間と電圧との関係を示す説明図。（ｂ）は、同じく制御時におけるヒータ及び第１熱交換体における時間と温度との関係を示す説明図。（ｃ）は、ペルチェ素子における時間と電圧との関係を示す説明図。（ｄ）は、ファンにおける時間と電圧との関係を示す説明図。
【符号の説明】
１１…座席、１２…着座部、１３…背当部、
１２ａ，１３ａ…座席表面としての接触面、１４，１５…ヒータ、
３０，４０…送風手段としてのファン、３２，４２…ペルチェモジュール、
５０…座席用空調装置、ｗ１，ｗ２…通風路。
【発明の属する技術分野】
本発明は、座席用空調装置の空調制御方法に係り、詳しくは座席表面を加熱して同座席表面を快適な温度にする座席用空調装置の空調制御方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、座席用空調装置の空調制御方法の一例として特許文献１に示すものが知られている。この座席用空調装置は、座席と、座席内にその一部が配置された通風路と、前記通風路を介して前記座席の座席表面から気体を送り出すファンと、前記通風路に配置されると共に同通風路内の気体を加熱可能なペルチェモジュールとを備えている。この座席用空調装置においては、座席表面を加熱する際に、ペルチェモジュールとファンとをＯＮ作動させるように制御している。しかしながら、ペルチェモジュールは暖まりにくく、この結果、運転開始時（制御開始時）には、座席表面から冷たい気体が送り出されてしまう問題があった。
【０００３】
この問題を解決する座席用空調装置の空調制御方法の一例として特許文献２に示すものが知られている。この座席用空調装置は、座席と、座席内に設けられると共に座席表面を加熱可能なヒータと、座席内に設けられた通風路と、前記通風路を介して前記座席の座席表面から気体を送り出すファンと、前記通風路に配置されると共に同通風路内の気体を加熱可能なペルチェモジュールとを備えている。そして、座席表面を加熱する際には、ペルチェモジュールとファンとをＯＮ作動させると共に、ヒータをＯＮ作動させる。この結果、ファンにより座席表面から送り出されようとする気体がペルチェモジュールにより十分加熱されなかったとしても、ヒータにてその気体を加熱して座席表面から送り出すようにしている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平５−２７７０２０号公報（段落番号「００１４」、第１図）
【特許文献２】
特開２００２−２３３４３１号公報（段落番号「００３６」、第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、特許文献２の座席用空調装置の空調制御方法においては、ヒータは瞬間的に暖まるわけではないため、運転開始時（制御開始時）には、やはり座席表面から冷たい気体が送り出されてしまう問題があった。
【０００６】
本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであって、通風路内の冷めた気体が座席表面から送り出されることなく座席表面を好適に加熱できる座席用空調装置の空調制御方法を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、座席に設けられると共に座席表面を加熱可能なヒータと、通風路を介して前記座席表面から気体を送り出す送風手段と、前記通風路に設けられると共に前記通風路内の気体を加熱可能なペルチェモジュールとを制御する座席用空調装置の空調制御方法であって、前記ヒータを加熱した後、前記ペルチェモジュールを加熱し、その後、前記送風手段による気体の送り出しを行うことを要旨とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の座席用空調装置の空調制御方法において、前記ヒータを急加熱するヒータ急加熱モードを行った後、前記ヒータ急加熱モードよりも緩やかに前記ヒータを加熱するヒータ緩加熱モードを行い、ヒータ緩加熱モード開始後、前記ペルチェモジュールを急加熱するペルチェ急加熱モードを行い、その後、前記ペルチェ急加熱モードよりも緩やかに前記ペルチェモジュールを加熱するペルチェ緩加熱モードを行い、ペルチェ緩加熱モード開始後、前記送風手段による気体の送り出しを行うことを要旨とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の座席用空調装置の空調制御方法において、前記ヒータ急加熱モードは前記ヒータをＯＮ制御することであり、前記ヒータ緩加熱モードは前記ヒータをＯＮ・ＯＦＦ制御することであることを要旨とする。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項２又は請求項３に記載の座席用空調装置の空調制御方法において、前記ペルチェ急加熱モードは前記ペルチェモジュールをＯＮ制御することであり、前記ペルチェ緩加熱モードは前記ペルチェモジュールをＯＮ・ＯＦＦ制御することである請求項２又は請求項３に記載のことを要旨とする。
【００１１】
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至請求項４のうちいずれか１項に記載の座席用空調装置の空調制御方法において、送り出す気体の量を時間の経過と共に増加させるように前記送風手段を制御することを要旨とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図１〜図５に従って説明する。
図１に示すように、座席１１には、着座部１２と背当部１３とを備えている。前記着座部１２内及び背当部１３内における人体と接触する側面（以下、座席表面としての接触面１２ａ，１３ａという）側には、ヒータ１４，１５がそれぞれ配置されている。前記ヒータ１４，１５は、そのヒータ１４，１５を加熱した際に接触面１２ａ，１３ａを加熱可能となるようにそれぞれ配置されている。以下、着座部１２における接触面１２ａとは反対側の側面を気体送り込み面１２ｂといい、背当部１３における気体送り込み面１２ｂとは反対側の側面を気体送り込み面１３ｂという。
【００１３】
前記着座部１２には、接触面１２ａに形成された複数の気体送出孔２１と、気体送り込み面１２ｂに形成された気体送込孔２２とを連通する座席内通路２３が形成されている。また、背当部１３には、接触面１３ａに形成された複数の気体送出孔２４と、気体送り込み面１３ｂに形成された気体送込孔２５とを連通する座席内通路２６が形成されている。前記気体送込孔２２には、送風手段としてのファン３０から送り出される気体を導く気体導入ユニット３１が接続されている。
【００１４】
前記気体導入ユニット３１は、導入部３１ａ、気体分岐部３１ｂ、導出部３１ｃ、及び排気部３１ｄを備えている。前記導入部３１ａは、その一端が前記ファン３０に接続されると共にその他端が気体分岐部３１ｂに一体的に接続されている。前記気体分岐部３１ｂ内には、ペルチェモジュール３２が配置され、導出部３１ｃは前記気体送込孔２２に接続されている。
【００１５】
図２に示すように、前記ペルチェモジュール３２は、第１熱交換体３３と第２熱交換体３４とその第１熱交換体３３と第２熱交換体３４との間に配置されたペルチェ素子３５とを備えている。
【００１６】
前記ペルチェモジュール３２は、ペルチェ素子３５に対して正方向に電流を流したり、逆方向に電流を流したりすることにより、第１熱交換体３３及び第２熱交換体３４を加熱したり冷却したりするようになっている。本実施形態では、ペルチェ素子３５に対して正方向の電流を流した際に、第１熱交換体３３を加熱すると共に第２熱交換体３４を冷却するようにしている。また、ペルチェ素子３５に対して逆方向に電流を流した際に、第１熱交換体３３を冷却すると共に第２熱交換体３４を加熱するようにしている。
【００１７】
前記気体分岐部３１ｂ内において、前記ペルチェモジュール３２は、導入部３１ａから導入された気体を導出部３１ｃと排気部３１ｄとに分岐させて送るように配置されている。
【００１８】
以下、図２に示すように、前記導入部３１ａから導出部３１ｃへの通路を第１路ｒ１といい、前記導入部３１ａから排気部３１ｄへの通路を第２路ｒ２という。前記第１路ｒ１を通過する気体は、前記ペルチェモジュール３２の第１熱交換体３３と熱交換可能とされている。また、前記第２路ｒ２を通過する気体は、前記ペルチェモジュール３２の第２熱交換体３４と熱交換可能とされている。図２に示すように、前記座席内通路２３及び第１路ｒ１により通風路ｗ１が構成されている。
【００１９】
また、前記気体送込孔２５には前記気体導入ユニット３１と同様の構成の気体導入ユニット４１が接続されている。さらに、前記気体導入ユニット４１内には、前記ペルチェモジュール３２と同様の構成のペルチェモジュール４２を備え、同気体導入ユニット４１には前記ファン３０と同様の構成の送風手段としてのファン４０が接続されている。
【００２０】
なお、図３に示すように、気体導入ユニット４１及びペルチェモジュール４２を構成する各部材は気体導入ユニット３１及びペルチェモジュール３２を構成する各部材と同様の部材である。このため、前記気体導入ユニット４１及びペルチェモジュール４２を構成する各部材の符号は、前記気体導入ユニット３１及びペルチェモジュール３２を構成する各部材の符号の十の位を「４」に変更してその詳細な説明を省略する。また、気体導入ユニット４１においても、前記導入部４１ａから導出部４１ｃへの通路を第１路ｒ１といい、前記導入部４１ａから排気部４１ｄへの通路を第２路ｒ２という。図３に示すように、前記座席内通路２６及び第１路ｒ１により通風路ｗ２が構成されている。前記ヒータ１４，１５、ファン３０，４０、及びペルチェモジュール３２，４２にて座席用空調装置５０が構成されている。
【００２１】
前記ヒータ１４、ヒータ１５、ペルチェモジュール３２の第１熱交換体３３、ペルチェモジュール４２の第１熱交換体４３には、温度センサとしてのサーミスタ５１，５２，５３，５４がそれぞれ接続されている。このサーミスタ５１，５２，５３，５４は、ヒータ１４、ヒータ１５、ペルチェモジュール３２の第１熱交換体３３、ペルチェモジュール４２の第１熱交換体４３の温度に基づいた検出値をそれぞれ出力するように構成されている。
【００２２】
次に、座席１１に設けられた各装置の電気的構成について説明する。
図４に示すように、前記ヒータ１４，１５、ファン３０，４０、ペルチェ素子３５，４５、サーミスタ５１，５２，５３，５４は、それらを制御するためのＥＣＵ（電子制御ユニット）６０に接続されている。
【００２３】
前記ファン３０は、第１コイル６１、第２コイル６２、第１トランジスタ６３、第２トランジスタ６４、及びＥＣＵ６０にて制御される駆動回路６５を備えている。前記第１コイル６１は、駆動回路６５と第１トランジスタ６３との協働によるスイッチング作用により、ＥＣＵ６０からＰＷＭ制御された電圧が印加されたり、印加されなかったりするようになっている。また、第２コイル６２は、駆動回路６５と第２トランジスタ６４との協働によるスイッチング作用により、ＥＣＵ６０からＰＷＭ制御された電圧が印加されたり、印加されなかったりするようになっている。前記第１コイル６１及び第２コイル６２の電磁誘導作用により、ファン３０の図示しない羽根部が回転する。
【００２４】
また、ファン４０は、ファン３０における第１コイル６１、第２コイル６２、第１トランジスタ６３、第２トランジスタ６４、駆動回路６５、及び図示しない羽根部に相当する第１コイル７１、第２コイル７２、第１トランジスタ７３、第２トランジスタ７４、駆動回路７５、及び図示しない羽根部を備えている。なお、ファン４０における図示しない羽根部の制御は、前記ファン３０における図示しない羽根部の制御と同じため、その説明を省略する。
【００２５】
さらに、前記ＥＣＵ６０はＯＮ・ＯＦＦスイッチとしてのリレー８１を介してバッテリＢに接続されている。ＥＣＵ６０には、パイロットランプとしての発光ダイオード８３、アース８４、及び温度の強弱を調整するボリュームスイッチ８２が接続されている。
【００２６】
次に、本実施形態のように構成された座席用空調装置５０の空調制御方法について説明する。
図４に示すリレー８１をＯＮ作動させると、バッテリＢからＥＣＵ６０へ電力が供給され、ＥＣＵ６０はヒータ１４，１５をＯＮ制御（図５（ａ）参照）し、この結果、ヒータ１４，１５は急加熱される（ヒータ急加熱モード）。
【００２７】
そして、図５（ｂ）に示すように、ＥＣＵ６０はサーミスタ５１，５２によりヒータ１４，１５の温度がＴｈｅに達した（以下、このときを時点Ｐ１という）ことを検出すると、図５（ａ）に示すように、ＥＣＵ６０はヒータ１４，１５をＯＮ・ＯＦＦ制御する（ヒータ緩加熱モード）。詳しく述べると、ＥＣＵ６０は時点Ｐ１後において、ヒータ１４，１５の温度がＴｈｅまで上昇したときヒータ１４，１５をＯＦＦ制御し、温度がＴｈｓ（＜Ｔｈｅ）まで下がったときＯＮ制御する。このように、ＥＣＵ６０はヒータ１４，１５をＯＮ・ＯＦＦ制御することにより、同ヒータ１４，１５の温度をＴｈｅとＴｈｓとの間で維持する。なお、上記ＯＮ制御の際にヒータ１４，１５にはＶＨ の電圧が印加され、ＯＦＦ制御の際にヒータ１４，１５には電圧が印加されない。
【００２８】
また、ＥＣＵ６０は図示しないタイマを備えており、ＥＣＵ６０は時点Ｐ１のとき同タイマを計時作動させる。そして、タイマの計時により、図５（ｂ）に示すように、前記時点Ｐ１から時間ｔ１経過後（以下、このときを時点Ｐ２という）、図５（ｃ）に示すように、ＥＣＵ６０はペルチェ素子３５，４５に対して正方向に電流を流す。この結果、このペルチェ素子３５，４５により第１熱交換体３３，４３がそれぞれ急加熱される（ペルチェ急加熱モード）。
【００２９】
そして、図５（ｂ）に示す時点Ｐ３後、ＥＣＵ６０は図５（ｄ）に示すようにＰＷＭ制御によりファン３０，４０をＶＬ の電圧で駆動させる。このように、ＥＣＵ６０がファン３０，４０をＶＬ の電圧で駆動させることにより、通風路ｗ１，ｗ２の気体が接触面１２ａ，１３ａの気体送出孔２１，２４から送り出される。
【００３０】
そして、図５（ｂ）に示すように、ＥＣＵ６０はサーミスタ５３，５４により第１熱交換体３３，４３の温度がＴｐｋに達した（以下、このときを時点Ｐ３という）ことを検出すると、図５（ｃ）に示すように、ＥＣＵ６０はペルチェ素子３５，４５をＯＮ・ＯＦＦ制御する（ペルチェ緩加熱モード）。詳しく述べると、ＥＣＵ６０は時点Ｐ３後において、第１熱交換体３３，４３の温度がＴｐｅまで又はそれ以上に上昇したときペルチェ素子３５，４５をＯＦＦ制御し、温度がＴｐｓ（＜Ｔｐｅ）まで下がったときＯＮ制御する。このように、ＥＣＵ６０はペルチェ素子３５，４５をＯＮ・ＯＦＦ制御することにより、第１熱交換体３３，４３の温度をＴｐｋからＴｐｓまで一旦下げた後は、第１熱交換体３３，４３の温度をＴｐｅとＴｐｓとの間で維持する。なお、ＯＮ制御の際にペルチェ素子３５，４５にはＶＰ の電圧が印加され、ＯＦＦ制御の際にペルチェ素子３５，４５には電圧が印加されない。
【００３１】
また、ＥＣＵ６０は時点Ｐ３のときタイマを計時作動させる。そして、タイマの計時がｔ２に達した際、１ステップ毎にファン３０，４０に印加する電圧をＰＷＭ制御により増加させる。なお、ステップはｎステップ分あり、ｎ＝０，１，２…，ｍ（所定値≠０）である。最初の０ステップで印加する電圧は、タイマが計時するｔ２時間内にファン３０，４０に印加する電圧と同じとしている。また、次のステップに移行するまでの時間（ステップ時間）は、ｔ３時間としている。
【００３２】
すなわち、図５（ｄ）に示すように、前記時点Ｐ３から時間ｔ２経過後、ＥＣＵ６０はファン３０，４０に対して供給する電圧をＰＷＭ制御により０ステップを除いた各ステップ毎にＶａ分だけ増加させる。このＥＣＵ６０からファン３０，４０へ供給する電圧Ｖａの増加は時間ｔ３毎に行い、ＥＣＵ６０からファン３０，４０へ供給する電圧がＶＦ に達したら、ＥＣＵ６０からファン３０，４０へ供給する電圧をＶＦ に維持する。なお、ＶＬ，ＶＦ、Ｖａはそれぞれ平均電圧値である。
【００３３】
さらにＥＣＵ６０は、前記時点Ｐ２からの経過時間をタイマにて、計時しており、時点Ｐ２から時間ｔ４経過後、ＥＣＵ６０はヒータ１４，１５をＯＦＦ制御し、ペルチェ素子３５，４５のみを発熱させ、ファン３０，４０による風により接触面１２ａ，１３ａを加熱する。
【００３４】
従って、本実施形態の座席用空調装置５０の空調制御方法によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）本実施形態では、ヒータ１４，１５を加熱した後、ペルチェモジュール３２，４２の第１熱交換体３３，４３を加熱し、その後、ファン３０，４０により通風路ｗ１，ｗ２の気体を接触面１２ａ，１３ａから送り出すようにした。このため、運転開始時（制御開始時）には、ヒータ１４，１５にて接触面１２ａ，１３ａが加熱される。また、運転開始直後において、通風路ｗ１，ｗ２内の冷めた気体は、ヒータ１４，１５や第１熱交換体３３，４３にて加熱された後、ファン３０，４０により接触面１２ａ，１３ａから送り出される。従って、通風路ｗ１，ｗ２内の冷めた気体が接触面１２ａ，１３ａから送り出されることなく接触面１２ａ，１３ａを好適に加熱できる。
【００３５】
（２）本実施形態では、ヒータ１４，１５を急加熱するヒータ急加熱モードを行った後、前記ヒータ急加熱モードよりも緩やかに前記ヒータ１４，１５を加熱するヒータ緩加熱モードを行った。そして、ヒータ緩加熱モード開始後、第１熱交換体３３，４３を急加熱するペルチェ急加熱モードを行い、その後、前記ペルチェ急加熱モードよりも緩やかに前記第１熱交換体３３，４３を加熱するペルチェ緩加熱モードを行った。さらに、ペルチェ緩加熱モード開始後、ファン３０，４０にて通風路ｗ１，ｗ２の気体を接触面１２ａ，１３ａから送り出すようにした。
【００３６】
ところで、特許文献２の座席用空調装置の空調制御方法においては、運転開始時（制御開始時）にペルチェモジュールとヒータとファンとの３つを同時にＯＮ作動させるため、運転開始時の電力消費量が多くなってしまうという問題があった。
【００３７】
しかしながら、本実施形態においては、運転開始時（制御開始時）には、ペルチェ素子３５，４５及びファン３０，４０には電力（電圧）を供給せず、ヒータ１４，１５のみに電力を供給するため、運転開始時の電力消費量を抑えることができる。即ち、バッテリＢへの負担を軽減することができる。
【００３８】
（３）本実施形態では、ヒータ急加熱モードは前記ヒータ１４，１５をＯＮ制御することにより行い、ヒータ緩加熱モードは前記ヒータ１４，１５をＯＮ・ＯＦＦ制御することにより行った。従って、ＥＣＵ６０からヒータ１４，１５へ供給する電圧を変圧する必要がない。
【００３９】
（４）本実施形態では、ペルチェ急加熱モードはペルチェ素子３５，４５をＯＮ制御することにより行い、ペルチェ緩加熱モードはペルチェ素子３５，４５をＯＮ・ＯＦＦ制御することにより行った。従って、ＥＣＵ６０からペルチェ素子３５，４５へ供給する電圧を変圧する必要がない。
【００４０】
（５）本実施形態では、ファン３０，４０が送り出す気体の量を段階的（時間の経過と共に）に増加させるようにした。
これが例えば、ファン３０，４０が送り出す気体の量を最初から最大（ＥＣＵ６０からファン３０，４０へ供給する電圧がＶＦ ）にすると、その多量に送り出される気体によりペルチェモジュール３２，４２の第１熱交換体３３，４３が急激に冷やされてしまう。すると、通風路ｗ１，ｗ２を介して接触面１２ａ，１３ａから送り出される気体は、ほとんど加熱されていない状態で送り出されてしまうということが考えられる。
【００４１】
しかしながら、本実施形態ではファン３０，４０が送り出す気体の量を段階的に増加させることにより、第１熱交換体３３，４３の急激な温度低下を防ぎ、接触面１２ａ，１３ａから冷たい気体が送り出されることがない。
（他の実施形態）
なお、上記実施形態は以下のような他の実施形態に変更して具体化してもよい。
【００４２】
・前記実施形態では、ヒータ１４とヒータ１５、ファン３０とファン４０、ペルチェモジュール３２とペルチェモジュール４２とを非独立状態で制御していた。即ち、着座部１２側の制御と背当部１３側の制御とを非独立状態で行っていた。これに限らず、着座部１２側の制御と背当部１３側の制御とを独立状態で行ってもよい。このように制御すると、着座部１２側と背当部１３側とをそれぞれ適温に制御できるため、接触面１２ａと接触面１３ａとをそれぞれより一層良好な状態で加熱することができる。
【００４３】
・前記実施形態では、時点Ｐ３から時間ｔ２経過後、送り出す気体の量を段階的に増加させるようにしてファン３０，４０を駆動させていた。これに限らず、時点Ｐ３から時間ｔ２経過後、一気にＶＦ の電圧値をファン３０，４０に対して供給するようにしてもよい。
【００４４】
・前記実施形態では、ヒータ１４，１５をＯＮ・ＯＦＦ制御することにより、ヒータ緩加熱モードを行っていた。これに限らず、ＥＣＵ６０からヒータ１４，１５へ供給される電圧を電圧調整器を用いて調整し、この結果、ヒータ１４，１５の温度をＴｈｅとＴｈｓとの間で維持するようにして、ヒータ緩加熱モードを行ってもよい。
【００４５】
・前記実施形態では、ペルチェ素子３５，４５をＯＮ・ＯＦＦ制御することによりペルチェ緩加熱モードを行っていた。これに限らず、ＥＣＵ６０からペルチェ素子３５，４５へ供給される電圧を電圧調整器を用いて調整し、この結果、第１熱交換体３３，４３の温度をＴｐｅとＴｐｓとの間で維持するようにして、ペルチェ緩加熱モードを行ってもよい。
【００４６】
・前記実施形態では、ヒータ１４，１５を急加熱するヒータ急加熱モードを行った後、前記ヒータ急加熱モードよりも緩やかにヒータ１４，１５を加熱するヒータ緩加熱モードを行っていた。そして、ヒータ緩加熱モード開始後、ペルチェモジュール３２，４２の第１熱交換体３３，４３を急加熱するペルチェ急加熱モードを行い、その後、前記ペルチェ急加熱モードよりも緩やかに前記第１熱交換体３３，４３を加熱するペルチェ緩加熱モードを行っていた。さらに、ペルチェ緩加熱モード開始後、ファン３０，４０による気体の送り出しを行っていた。これに限らず、ヒータ１４，１５を加熱した後、ペルチェモジュール３２，４２の第１熱交換体３３，４３を加熱し、その後、ファン３０，４０による気体の送り出しを行うように座席用空調装置５０の空調制御をしてもよい。
【００４７】
次に、上記実施形態及び他の実施形態から把握できる技術的思想について以下に追記する。
（イ）前記座席には着座部と背当部とを備え、前記着座部と前記背当部とにはそれぞれヒータ、通風路、送風手段、及びペルチェモジュールを備え、前記着座部側のヒータ、送風手段、ペルチェモジュールと、前記背当部側のヒータ、送風手段、ペルチェモジュールとをそれぞれ独立制御することを特徴とする請求項１乃至請求項５のうちいずれか１項に記載の座席用空調装置の空調制御方法。
【００４８】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、通風路内の冷めた気体が座席表面から送り出されることなく座席表面を好適に加熱できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態における座席及び座席用空調装置を示す断面図。
【図２】図１における部分拡大図。
【図３】図１における部分拡大図。
【図４】座席用空調装置の電気的構成を示す回路図。
【図５】（ａ）は、制御時のヒータにおける時間と電圧との関係を示す説明図。（ｂ）は、同じく制御時におけるヒータ及び第１熱交換体における時間と温度との関係を示す説明図。（ｃ）は、ペルチェ素子における時間と電圧との関係を示す説明図。（ｄ）は、ファンにおける時間と電圧との関係を示す説明図。
【符号の説明】
１１…座席、１２…着座部、１３…背当部、
１２ａ，１３ａ…座席表面としての接触面、１４，１５…ヒータ、
３０，４０…送風手段としてのファン、３２，４２…ペルチェモジュール、
５０…座席用空調装置、ｗ１，ｗ２…通風路。
Claims (5)
- 座席に設けられると共に座席表面を加熱可能なヒータと、
通風路を介して前記座席表面から気体を送り出す送風手段と、
前記通風路に設けられると共に前記通風路内の気体を加熱可能なペルチェモジュールとを制御する座席用空調装置の空調制御方法であって、
前記ヒータを加熱した後、前記ペルチェモジュールを加熱し、その後、前記送風手段による気体の送り出しを行うことを特徴とする座席用空調装置の空調制御方法。 - 前記ヒータを急加熱するヒータ急加熱モードを行った後、前記ヒータ急加熱モードよりも緩やかに前記ヒータを加熱するヒータ緩加熱モードを行い、
ヒータ緩加熱モード開始後、前記ペルチェモジュールを急加熱するペルチェ急加熱モードを行い、その後、前記ペルチェ急加熱モードよりも緩やかに前記ペルチェモジュールを加熱するペルチェ緩加熱モードを行い、
ペルチェ緩加熱モード開始後、前記送風手段による気体の送り出しを行うことを特徴とする請求項１に記載の座席用空調装置の空調制御方法。 - 前記ヒータ急加熱モードは前記ヒータをＯＮ制御することであり、前記ヒータ緩加熱モードは前記ヒータをＯＮ・ＯＦＦ制御することである請求項２に記載の座席用空調装置の空調制御方法。
- 前記ペルチェ急加熱モードは前記ペルチェモジュールをＯＮ制御することであり、前記ペルチェ緩加熱モードは前記ペルチェモジュールをＯＮ・ＯＦＦ制御することである請求項２又は請求項３に記載の座席用空調装置の空調制御方法。
- 送り出す気体の量を時間の経過と共に増加させるように前記送風手段を制御することを特徴とする請求項１乃至請求項４のうちいずれか１項に記載の座席用空調装置の空調制御方法。
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