JP2004268674A - Connector connecting structure of electric appliance for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用計器、オーディオ機器、ナビゲーション機器等の電気機器に設けられた機器側コネクタと計器盤などの車両機器配置部に設けられた車両側コネクタとの接続構造に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来、電気機器の機器側コネクタの保持部および車両側部品の車両側コネクタの保持部はそれぞれ異なる固有振動数になるので、両コネクタをそれぞれ保持する構成にすると、車両からの振動により両コネクタの嵌合接続部で接触不良の不具合が発生する。そのため、電気機器を車両機器配置部に向けて押し付けて、機器側コネクタと車両側コネクタとを嵌合接続させ、その後、さらに電気機器を車両機器配置部に向けて押し付けて、両コネクタの保持部から機器側コネクタおよび車両側コネクタのいずれか一方を離して機器側コネクタに保持させる構成にした(例えば、特許文献1参照)。
【0003】
【特許文献1】
特開2002−144980号公報
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来技術のように電気機器を車両機器配置部の一方向に向けて押し付けるだけで、両コネクタの嵌合接続および車両側コネクタを離すように両コネクタを形成すると両コネクタの構造が複雑になる。これは、一方向の力により、両コネクタを嵌合接続し、次に、この嵌合接続した状態を維持して車両側コネクタを離すように両コネクタを形成しなければばらないからである。
【0005】
従って、上記従来技術では両コネクタの構造が複雑になるだけでなく部品点数も増加するという問題がある。
【0006】
本発明は上記点に鑑みて、機器側コネクタと車両側コネクタとを複雑な構造にすることなく嵌合接続可能にし、かつ、嵌合接続後に機器側コネクタおよび車両側コネクタのいずれか一方を保持部から離すように構成することを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項1に記載の発明では、車両機器配置部(3)に配置される電気機器(2)と、電気機器(2)に設けられた機器側コネクタ(7)と、機器側コネクタ(7)に嵌合接続され、一体となって保持される車両側コネクタ(5)と、車両機器配置部(3)に電気機器(2)が配置された状態において、車両機器配置部(3)の機器側コネクタ(7)近傍に設けられ、車両側コネクタ(5)を仮保持する仮保持部材(6)とを備え、仮保持部材(6)は、機器側コネクタ(7)と車両側コネクタ(5)とが嵌合する方向への車両側コネクタ(5)の移動を規制し、かつ、両コネクタ(5、7)が嵌合接続した状態において、前記嵌合する方向と交差する方向に車両側コネクタ(5)が仮保持部材(6)から離れることを許容する形状に形成されていることを特徴とする。
【0008】
これによると、車両側コネクタ(5)を仮保持する仮保持部材(6)は、機器側コネクタ(7)と車両側コネクタ(5)とが嵌合する方向に車両側コネクタ(5)の移動を規制するので、電気機器(2)を前記嵌合する方向に向けて押し付けることで両コネクタ(5、7)の嵌合接続ができる。また、両コネクタ(5、7)が嵌合接続した状態において、電気機器(2)を前記嵌合する方向と交差する方向に移動すると、車両側コネクタ(5)を仮保持部材(6)から離すことができる。このように、車両機器配置部(3)に車両側コネクタ(5)を仮保持する仮保持部材(6)を設け、前述の2つの動作により嵌合接続および嵌合接続後に車両側コネクタ(5)を離して機器側コネクタ(7)に保持させることができる。このため、一方向の力により2つの機能が働くような構成にする必要がなくなるので、コネクタ接続構造を簡単な構造にできる。
【0009】
請求項2に記載の発明では、請求項1において、車両側コネクタ(5)に設けられ、前記嵌合する方向と交差する方向に形成された仮保持溝(5a)と、仮保持部材(6)に設けられ、前記嵌合する方向と交差する方向に切り欠いた切り欠き部(6h)と、仮保持部材(6)に設けられ、仮保持溝(5a)と嵌合可能に形成された嵌合部(6i)とを備えていることを特徴とする。
【0010】
これによると、仮保持溝(5a)と嵌合部(6i)とが前記嵌合する方向と交差する方向で嵌合するので、前記嵌合する方向への車両側コネクタ(5)の移動を規制できる。また、仮保持部材(6)に前記嵌合する方向と交差する方向に切り欠いた切り欠き部(6h)を形成しているので、前記交差する方向に車両側コネクタ(5)が離れるように構成することができる。
【0011】
請求項3に記載の発明では、請求項1または2において、車両側コネクタ(5)に設けられ、両コネクタ(5、7)が嵌合接続した状態でロックするロック部材(5c)と、仮保持部材(6)に設けられたロック解除部(6e)とを備え、ロック解除部(6e)は両コネクタ(5、7)が嵌合接続した状態で車両側コネクタ(5)を仮保持すると、前記ロック部材(5c)によるロックを解除することを特徴とする。
【0012】
これによると、仮保持部材(6)に両コネクタ(5、7)が嵌合接続した状態で仮保持させると、ロック部材(5c)によるロックを解除できるので、電気機器(2)を取り外すときに両コネクタ(5、7)を外すことができる。
【0013】
請求項4に記載の発明のように、請求項1ないし3のいずれか1つにおいて、車両機器配置部(3)に電気機器(2)をガイドする機器ガイド部(8)を備え、機器ガイド部(8)により電気機器(2)がガイドされると、機器側コネクタ(7)と車両側コネクタ(5)との嵌合位置が一致するので嵌合位置を簡単に合わせることができる。
【0014】
請求項5に記載の発明では、電気機器(2)の機器側コネクタ(7)と車両側コネクタ(5)とを嵌合接続して電気機器(2)を車両機器配置部(3)に組み付ける車両用電気機器の組み付け方法であって、車両機器配置部(3)の機器側コネクタ(7)の近傍に車両側コネクタ(5)を仮保持する仮保持部材(6)を予め配置しておき、車両側コネクタ(5)を仮保持部材(6)に仮保持させる第1工程と、電気機器(2)を車両機器配置部(3)に向けて押し付けることにより機器側コネクタ(7)を仮保持された車両側コネクタ(5)に嵌合接続する第2工程と、電気機器(3)を前記嵌合する方向と交差する方向に移動させることにより車両側コネクタ(5)を機器側コネクタ(7)と嵌合接続した状態のまま仮保持部材(6)から離す第3工程と、電気機器(2)を車両機器配置部(3)に固定する第4工程とを備えることを特徴とする。
【0015】
これによると、車両側コネクタ(5)を仮保持部材(6)に仮保持する第1工程において、車両側コネクタ(5)を定位置に仮保持できる。
【0016】
このため、電気機器(2)を車両機器配置部(3)に向けて押し付ける第2工程で車両側コネクタ(5)と機器側コネクタ(7)との嵌合接続ができる。
【0017】
次に、両コネクタ(5、7)の嵌合接続が完了すると、第3工程で電気機器(3)を前記嵌合する方向と交差する方向に移動させることにより、仮保持部材(6)から車両側コネクタ(5)を離すことができる。
【0018】
そして、第4工程により、電気機器(2)を車両機器配置部(3)に固定して、電気機器(2)を車両機器配置部(3)に組み付けることができる。
【0019】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【0020】
【発明の実施の形態】
(第1実施形態)
以下本発明の一実施形態を図に基づいて説明する。図1は一実施形態による車両用計器のコネクタ接続構造の概略斜視図である。
【0021】
車両のインストルメントパネル1の運転席側には電気機器のうち車両用計器2を配置するための計器配置部3が設けられている。この計器配置部3には図示しない車両側部品からのワイヤーハーネス4に接続された車両側コネクタ5と車両側コネクタ5を仮保持する仮保持部材6が配置してある。
【0022】
仮保持部材6は、矩形状の延長部6aと、延長部6aの長手方向の一端側に交差する向きに形成された固定部6bと、延長部6aの長手方向の他端側に交差する向きで形成され、車両上方に向けて切り欠いたコの字状の仮保持部6cとに大別される。
【0023】
仮保持部材6の固定部6bには固定穴6dが設けられ、車両構造物にスクリュタッピングにより固定されるようになっている。なお、固定部6bはクロスカービームに溶接して固定してもよい。なお、仮保持部材は例えば亜鉛メッキ鋼鈑を打ち抜き曲げ加工した簡素な構造物である。この固定部6bにより車両側コネクタ5の車両幅方向および車両前後方向の位置決めができる。また、延長部6aは車両側コネクタ5と後述する機器側コネクタ7との嵌合位置が合う長さに形成してあり、車両高さ方向の位置決めができる。なお、仮保持部6cの切り欠く方向と機器側コネクタ7の嵌合する方向は略直交するように構成されている。
【0024】
仮保持部6cにはロック解除部6e、コネクタ押さえ部6f、弾性脚部6g、切り欠き部6hおよび嵌合部6iが形成されている。
【0025】
ロック解除部6eはコの字状の仮保持部6cの車両上下方向において下側に略直交する矩形状の台板で構成されている。
【0026】
一対のコネクタ押さえ部6fはコの字状の仮保持部6c上端部の左右に互いに内側に向けて***する曲線形状で形成されており、この曲線形状で***する部位によりコネクタを押さえるようになっている。
【0027】
弾性脚部6gはコの字状の左右の部位に形成され、車両側コネクタ5を脱着できるような弾性を有している。そのため、車両側コネクタ5の脱着時の車両上下方向の力がコネクタ押さえ部6fの***する曲線部分に集中して、仮保持部6cを外側に向けて広げる形状に変化させることができる。
【0028】
切り欠き部6hは仮保持部6cの上方を切り欠いて形成しており、このように切り欠き部6hがあることにより、車両側コネクタ5が離れるように構成することができる。
【0029】
嵌合部6iはコの字状の仮保持部6cの内側部分のうちコネクタ押さえ部6fを除く部位を示し、この嵌合部6iと後述する嵌合溝5aとが嵌合するようになっている。
【0030】
なお、コの字状の仮保持部6cの内側の幅方向の長さL1は車両側コネクタ5の幅方向の長さよりも短く、上下方向L2は車両側コネクタ5の上下方向の高さよりも低く形成してある。また、コネクタ押さえ部6fと弾性脚部6gとの境界は、上下方向L2の範囲が弾性脚部6gの範囲であり、弾性脚部6gより上方の部位がコネクタ押さえ部6fである。
【0031】
車両側コネクタ5には嵌合部6iと嵌合可能な仮保持溝5aが形成してある。仮保持溝5aは車両側コネクタ5の車両配置状態における車両幅方向左右の面と車両上下方向における下側の面に設けられている。仮保持溝5aの底面から車両側コネクタ5の上面までの上下方向の高さは上下方向L2と略同等の高さになっており、仮保持溝5aの左右における底面から底面までの長さは幅方向の長さL1と略同等の長さになっている。さらに、嵌合溝5aの車両前後方向における幅は車両前後方向における嵌合部6iの厚みよりも大きくなっている。そのため、仮保持溝5aは嵌合部6iと嵌合し、車両前方側に車両側コネクタ5が移動することを規制できる。
【0032】
また、仮保持溝5aには仮保持溝5aの下側角部を斜めに取り除いた面取り部5bが車両側コネクタ5の車両幅方向に延びる形状で形成されている。そのため、仮保持溝5aへの嵌合部6iの挿入を補助することができる。
【0033】
一方、車両側コネクタ5の車両搭載状態における前方側には機器側コネクタ7との嵌合接続をロックする周知のロック部材5cが形成されており、ロック部材5cが押されると嵌合接続のロックが解除されるようになっている。そのため、仮保持部材6に車両側コネクタ5が仮保持されているときは前述のロック解除部6eによりロック部材5cが押された状態になっており、ロックが解除されるようになっている。
【0034】
また、計器配置部3の車両幅方向左右の内側端面には車両用計器2の挿入をガイドするL字状の機器ガイド部8が上下左右にそれぞれ2つずつ配置されている。そして、車両用計器2の車両幅方向の左右両端面には前述の機器ガイド部8に挿入するための突出したガイド挿入部9が左右にそれぞれ設けられている。この左右の機器ガイド部8にガイド挿入部9が車両前後方向において前方に向けて挿入可能に構成されている。
【0035】
そして、車両用計器2の背面側には車両側コネクタ5と接続するための機器側コネクタ7が設けられている。そして、車両用計器2のガイド挿入部9が機器ガイド部8に挿入されることにより、車両側コネクタ5と機器側コネクタ7との嵌合接続ができるようになっている。
【0036】
一方、計器配置部3の上下方向において下側には車両用計器2を固定するための計器固定部10が左右両端部近傍にそれぞれ設けられている。また、車両用計器2の下方には前述の左右の計器固定部10に固定するための固定ブラケット11が配置されている。この固定ブラケット11には車両上下方向に延びる形状で形成され、長手方向に延びる長穴11aが設けられている。
【0037】
次に、上記構成において、車両用計器2の組み付け手順について説明する。
【0038】
まず、車両側コネクタ5の嵌合側が車両後方側となるように仮保持溝5aを仮保持部材6の嵌合部6iと嵌合させて配置する。
【0039】
続いて、計器配置部3の機器ガイド部8に車両用計器2のガイド挿入部9を挿入して押し付ける。これにより、車両側コネクタ5と機器側コネクタ7との嵌合接続が完了する。なお、このときのガイド挿入部9の位置は左右の機器ガイド部8のL字の角の部位になる。
【0040】
次に、車両用計器2を機器ガイド部8に沿って上側に移動させると車両側コネクタ5が仮保持部材6の仮保持部6cから離脱して機器側コネクタ7に保持される。また、車両側コネクタ5が離れると同時にロック解除部6eからロック部材5cが離れるので、両コネクタの嵌合接続部がロックされる。なお、このときの左右のガイド挿入部9の位置は左右の機器ガイド部8のL字の上端の部位になる。また、車両用計器2は計器配置部3の上部と接する位置になる。
【0041】
車両用計器2がこの位置になると、計器固定部10と固定ブラケット11の長穴11aとを固定スクリュー12にて固定する。そして、化粧板13を計器配置部3の下側に化粧板13の長手方向を車両幅方向にして計器固定部10の配置されている面を覆うようにして配置する。
【0042】
次に、本発明の一実施形態における効果について図5(a)〜(c)により説明する。なお、図5(a)〜(c)は計器配置部3と車両用計器2の車両前後方向における概略断面図であり、(a)は車両側コネクタ5と機器側コネクタ7との嵌合接続前の状態を、(b)は車両側コネクタ5と機器側コネクタ7との嵌合接続後の状態を、(c)は車両側コネクタ5が仮保持部材から離脱した状態をそれぞれ示している。
【0043】
(1)図5(a)に示すように、車両側コネクタ5の仮保持溝5aと嵌合する嵌合部6iにより車両前後方向への動きを規制しているので車両前方向に車両用計器2を押すだけで、車両側コネクタ5と機器側コネクタ7とを嵌合接続できる。そのため、図5(b)に示すように車両用計器2を車両前方側に向けて押し付けるだけで両コネクタ5、7の嵌合接続ができる。
【0044】
次に、車両前後方向と交差する方向において仮保持部材6の切り欠き部6hがあるので、図5(c)に示すように車両用計器2を車両上方向に移動させるだけで車両側コネクタ5を仮保持部材6から離すことができる。
【0045】
以上により機器側コネクタ7と車両側コネクタ5とを複雑な構造にすることなく嵌合接続可能にし、かつ、嵌合接続後に車両側コネクタ5を仮保持部6cから離して機器側コネクタ7に保持されるようにすることができる。
【0046】
(2)図5(b)に示すように車両側コネクタ5が仮保持部材6に仮保持されているときは、ロック部材5cがロック解除部6eにより解除されているので、両コネクタの嵌合接続部を簡単に外すことができる。次に、図5(c)に示すように両コネクタ5、7の嵌合接続部が仮保持部材6から離れているときは、嵌合接続部がロック部材5cによりロックされる。そのため振動により機器側コネクタ7と車両側コネクタ5との嵌合接続が外れる不具合を抑制できる。
【0047】
(3)計器配置部3に車両用計器2のガイド挿入部9をガイドする機器ガイド部8が設けてあるので、両コネクタの嵌合位置を合わせることができる。このため、機器ガイド部8にガイド挿入部9を挿入して押し付けるだけで、簡単に両コネクタの嵌合接続ができる。さらに、嵌合接続が完了すると、機器ガイド部8に沿って車両用計器2を上方に移動するだけで嵌合接続後の車両側コネクタ5を離すことができる。
【0048】
(他の実施形態)
▲1▼本発明の一実施形態では車両用計器2に関する嵌合接続構造について説明したが、本実施形態ではオーディオ、カーナビゲーションシステム、テレビ等の電気機器に本発明の一実施形態の嵌合接続構造を適用してもよい。
【0049】
▲2▼本発明の一実施形態では車両用計器2を車両前方に向けて押し付けて配置する構成について説明したが、車両用計器2を車両の下方から上方に移動して車両側コネクタ5と機器側コネクタ7との嵌合接続をしてもよいし、上方から下方の移動による嵌合接続でもよい。また、車両用計器2を車両幅方向の右側から左側に移動させて車両側コネクタ5と機器側コネクタ7との嵌合接続をしてもよいし、左側から右側への移動による嵌合接続でもよい。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施形態の全体構成を示すインストルメントパネル計器配置部の概略斜視図である。
【図2】(a)は図1の仮保持部材の正面図、(b)は図1の仮保持部材の側面図である。
【図3】図1の車両側コネクタの概略斜視図である。
【図4】図3の両側コネクタを図2の仮保持部材に配置した状態における側面図である。
【図5】(a)は計器配置部に車両用計器を配置する前の車両前後方向における概略断面図、(b)は計器配置部に車両用計器を前方に移動させた後の車両前後方向における概略断面図、(c)は車両用計器を上方に移動させた後の車両前後方向における概略断面図である。
【符号の説明】
1…インストルメントパネル、2…車両用計器(電気機器)、
3…計器配置部(車両機器配置部)、5…車両側コネクタ、6…仮保持部材、
7…機器側コネクタ、8…機器ガイド部。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a connection structure between a device-side connector provided on an electric device such as a vehicle instrument, an audio device, and a navigation device, and a vehicle-side connector provided on a vehicle device placement portion such as an instrument panel.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, the holding portion of the device-side connector of the electric device and the holding portion of the vehicle-side connector of the vehicle-side component have different natural frequencies, respectively. Insufficient contact occurs at the fitting connection. For this reason, the electric device is pressed toward the vehicle device disposition portion, and the device-side connector and the vehicle-side connector are fitted and connected. Thereafter, the electric device is further pressed toward the vehicle device disposition portion, and the holding portions of both connectors are held. One of the device-side connector and the vehicle-side connector is separated from the connector and held by the device-side connector (for example, see Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-144980
[Problems to be solved by the invention]
By the way, as in the above-mentioned prior art, the structure of both connectors is complicated when both connectors are formed so that the fitting connection of both connectors and the connector on the vehicle side are separated by simply pressing the electric device toward one direction of the vehicle device disposing portion. become. This is because the two connectors must be fitted and connected by a force in one direction, and then the two connectors must be formed so as to separate the vehicle-side connector while maintaining the fitted state.
[0005]
Therefore, in the above-mentioned prior art, there is a problem that not only the structure of both connectors becomes complicated but also the number of parts increases.
[0006]
SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above, the present invention enables a fitting connection between a device-side connector and a vehicle-side connector without having a complicated structure, and holds one of the device-side connector and the vehicle-side connector after the fitting connection. It is intended to be configured to be separated from the part.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, an electric device (2) disposed in a vehicle device arranging section (3) and a device-side connector (7) provided in the electric device (2). A vehicle-side connector (5) that is fitted and connected to the device-side connector (7) and is held integrally, and a vehicle device in a state where the electric device (2) is disposed in the vehicle-device placement portion (3). A temporary holding member (6) that is provided near the device-side connector (7) of the disposition portion (3) and temporarily holds the vehicle-side connector (5), wherein the temporary holding member (6) includes the device-side connector (7). ) And the vehicle-side connector (5) restrict the movement of the vehicle-side connector (5) in the direction in which the two connectors (5, 7) are fitted and connected. The vehicle side connector (5) separates from the temporary holding member (6) in a direction intersecting with Characterized in that it is formed to an acceptable shape.
[0008]
According to this, the temporary holding member (6) for temporarily holding the vehicle-side connector (5) moves the vehicle-side connector (5) in a direction in which the device-side connector (7) and the vehicle-side connector (5) are fitted. Therefore, the connectors (5, 7) can be fitted and connected by pressing the electric device (2) in the fitting direction. When the electric device (2) is moved in a direction intersecting the fitting direction in a state where the connectors (5, 7) are fitted and connected, the vehicle-side connector (5) is moved from the temporary holding member (6). Can be separated. In this manner, the vehicle equipment disposition portion (3) is provided with the temporary holding member (6) for temporarily holding the vehicle-side connector (5), and the two operations described above are used for fitting connection and after the fitting connection, the vehicle-side connector (5) is provided. ) Can be released and held by the device-side connector (7). For this reason, it is not necessary to adopt a configuration in which two functions are operated by a force in one direction, so that the connector connection structure can be simplified.
[0009]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, a temporary holding groove (5a) provided in the vehicle-side connector (5) and formed in a direction intersecting the fitting direction; ), A notch (6h) cut out in a direction intersecting the fitting direction, and a temporary holding member (6), which are formed so as to be able to fit into the temporary holding groove (5a). And a fitting portion (6i).
[0010]
According to this, since the temporary holding groove (5a) and the fitting portion (6i) are fitted in a direction intersecting with the fitting direction, the movement of the vehicle-side connector (5) in the fitting direction is prevented. Can be regulated. Further, since the notch (6h) is formed in the temporary holding member (6) in a direction intersecting with the fitting direction, the vehicle-side connector (5) is separated in the intersecting direction. Can be configured.
[0011]
According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect, a lock member (5c) provided on the vehicle-side connector (5) and locked in a state where the two connectors (5, 7) are fitted and connected; And an unlocking portion (6e) provided on the holding member (6). The unlocking portion (6e) temporarily holds the vehicle-side connector (5) in a state where both connectors (5, 7) are fitted and connected. The lock by the lock member (5c) is released.
[0012]
According to this, when the temporary holding member (6) is temporarily held in a state where the two connectors (5, 7) are fitted and connected, the lock by the lock member (5c) can be released. The two connectors (5, 7) can be disconnected.
[0013]
According to a fourth aspect of the present invention, in any one of the first to third aspects, the vehicle equipment arrangement part (3) includes an equipment guide part (8) for guiding the electric equipment (2), and the equipment guide is provided. When the electric device (2) is guided by the part (8), the fitting positions of the device-side connector (7) and the vehicle-side connector (5) match, so that the fitting position can be easily adjusted.
[0014]
According to the fifth aspect of the present invention, the device-side connector (7) of the electric device (2) and the vehicle-side connector (5) are fitted and connected to each other, and the electric device (2) is assembled to the vehicle device arranging portion (3). A method for assembling an electric device for a vehicle, wherein a temporary holding member (6) for temporarily holding a vehicle-side connector (5) is arranged in advance in the vicinity of a device-side connector (7) of a vehicle device arranging section (3). A first step of temporarily holding the vehicle-side connector (5) on the temporary holding member (6), and temporarily pressing the electric device (2) toward the vehicle-device placement portion (3) to temporarily connect the device-side connector (7). A second step of fitting and connecting to the held vehicle-side connector (5), and moving the electric device (3) in a direction intersecting the fitting direction to thereby connect the vehicle-side connector (5) to the device-side connector ( 7) From the temporary holding member (6) while being fitted and connected to And to the third step, the electric device (2), characterized in that it comprises a fourth step of fixing to the vehicle equipment arrangement section (3).
[0015]
According to this, in the first step of temporarily holding the vehicle-side connector (5) on the temporary holding member (6), the vehicle-side connector (5) can be temporarily held at a fixed position.
[0016]
Therefore, the vehicle-side connector (5) and the device-side connector (7) can be fitted and connected in the second step of pressing the electric device (2) toward the vehicle device placement section (3).
[0017]
Next, when the mating connection of the two connectors (5, 7) is completed, the electric device (3) is moved in a direction intersecting the mating direction in the third step, so that the electric device (3) is moved from the temporary holding member (6). The vehicle-side connector (5) can be released.
[0018]
Then, by the fourth step, the electric device (2) can be fixed to the vehicle device arrangement portion (3), and the electric device (2) can be assembled to the vehicle device arrangement portion (3).
[0019]
In addition, the code | symbol in the parenthesis of each said means shows the correspondence with the concrete means described in embodiment mentioned later.
[0020]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
(1st Embodiment)
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic perspective view of a connector connecting structure of a vehicle instrument according to an embodiment.
[0021]
On the driver's seat side of the instrument panel 1 of the vehicle, an instrument arranging section 3 for arranging the vehicle instrument 2 of the electric equipment is provided. A vehicle-
[0022]
The temporary holding member 6 includes a
[0023]
A fixing
[0024]
The
[0025]
The lock release portion 6e is formed of a rectangular base plate that is substantially perpendicular to the lower side of the U-shaped
[0026]
The pair of
[0027]
The
[0028]
The
[0029]
The fitting portion 6i indicates a portion of the inside of the U-shaped
[0030]
In addition, the length L1 in the width direction inside the U-shaped
[0031]
The vehicle-
[0032]
In the
[0033]
On the other hand, a well-known
[0034]
Also, two L-shaped device guides 8 for guiding the insertion of the vehicle instrument 2 are arranged on each of the upper, lower, left, and right sides on the inner end surfaces on the left and right in the vehicle width direction of the instrument arranging unit 3. The left and right end surfaces of the vehicle instrument 2 in the vehicle width direction are provided with left and right guide insertion portions 9 to be inserted into the
[0035]
An instrument-side connector 7 for connecting to the vehicle-
[0036]
On the other hand, an
[0037]
Next, a procedure for assembling the vehicle instrument 2 in the above configuration will be described.
[0038]
First, the
[0039]
Subsequently, the guide insertion section 9 of the vehicle instrument 2 is inserted into the
[0040]
Next, when the vehicle instrument 2 is moved upward along the
[0041]
When the vehicle instrument 2 comes to this position, the
[0042]
Next, effects of the embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 5 (a) to 5 (c) are schematic cross-sectional views of the instrument arranging portion 3 and the vehicle instrument 2 in the longitudinal direction of the vehicle, and FIG. 5 (a) shows a fitting connection between the vehicle-
[0043]
(1) As shown in FIG. 5 (a), since the movement in the vehicle front-rear direction is restricted by the fitting portion 6i fitted in the
[0044]
Next, since there is a
[0045]
As described above, the device-side connector 7 and the vehicle-
[0046]
(2) When the vehicle-
[0047]
(3) Since the
[0048]
(Other embodiments)
(1) In the embodiment of the present invention, the fitting connection structure relating to the vehicle instrument 2 has been described. In the present embodiment, however, the fitting connection of the embodiment of the present invention is applied to electric equipment such as an audio system, a car navigation system, and a television. A structure may be applied.
[0049]
{Circle around (2)} In one embodiment of the present invention, the configuration in which the vehicle instrument 2 is pressed toward the front of the vehicle and arranged is described. However, the vehicle instrument 2 is moved upward from below the vehicle to connect the vehicle-
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic perspective view of an instrument panel instrument disposition portion showing an entire configuration of an embodiment of the present invention.
2A is a front view of a temporary holding member of FIG. 1, and FIG. 2B is a side view of the temporary holding member of FIG.
FIG. 3 is a schematic perspective view of the vehicle-side connector of FIG. 1;
FIG. 4 is a side view in a state where the both-side connectors of FIG. 3 are arranged on the temporary holding member of FIG. 2;
FIG. 5A is a schematic cross-sectional view in the vehicle front-rear direction before a vehicle instrument is arranged in an instrument arrangement section, and FIG. 5B is a vehicle front-rear direction after a vehicle instrument is moved forward in an instrument arrangement section. FIG. 3C is a schematic cross-sectional view in the vehicle front-rear direction after the vehicle instrument has been moved upward.
[Explanation of symbols]
1 ... instrument panel, 2 ... vehicle instrument (electric equipment),
3: Instrument placement section (vehicle equipment placement section), 5: Vehicle side connector, 6: Temporary holding member,
7 ... device side connector, 8 ... device guide part.
Claims (5)
前記電気機器(2)に設けられた機器側コネクタ(7)と、
前記機器側コネクタ(7)に嵌合接続され、一体となって保持される車両側コネクタ(5)と、
前記車両機器配置部(3)に前記電気機器(2)が配置された状態において、前記車両機器配置部(3)の前記機器側コネクタ(7)近傍に設けられ、前記車両側コネクタ(5)を仮保持する仮保持部材(6)とを備え、
前記仮保持部材(6)は、前記機器側コネクタ(7)と前記車両側コネクタ(5)とが嵌合する方向への前記車両側コネクタ(5)の移動を規制し、かつ、前記両コネクタ(5、7)が嵌合接続した状態において、前記嵌合する方向と交差する方向に前記車両側コネクタ(5)が前記仮保持部材(6)から離れることを許容する形状に形成されていることを特徴とする車両用電気機器のコネクタ接続構造。An electric device (2) arranged in the vehicle device arrangement section (3);
A device-side connector (7) provided on the electric device (2);
A vehicle-side connector (5) fitted and connected to the device-side connector (7) and held integrally;
In a state in which the electric device (2) is arranged in the vehicle device disposition portion (3), the electric device (2) is provided near the device-side connector (7) of the vehicle device disposition portion (3), and the vehicle-side connector (5) And a temporary holding member (6) for temporarily holding
The temporary holding member (6) regulates movement of the vehicle-side connector (5) in a direction in which the device-side connector (7) and the vehicle-side connector (5) are fitted, and the two connectors When (5, 7) is fitted and connected, the vehicle-side connector (5) is formed in a shape that allows the vehicle-side connector (5) to be separated from the temporary holding member (6) in a direction intersecting with the fitting direction. A connector connection structure for a vehicular electrical device.
前記仮保持部材(6)に設けられ、前記嵌合する方向と交差する方向に切り欠いた切り欠き部(6h)と、
前記仮保持部材(6)に設けられ、前記仮保持溝(5a)と嵌合可能に形成された嵌合部(6i)とを備えていることを特徴とする請求項1に記載の車両用電気機器のコネクタ接続構造。A temporary holding groove (5a) provided in the vehicle-side connector (5) and formed in a direction intersecting the fitting direction;
A notch portion (6h) provided in the temporary holding member (6) and notched in a direction intersecting the fitting direction;
The vehicle according to claim 1, further comprising a fitting portion (6i) provided on the temporary holding member (6) and formed to be fittable with the temporary holding groove (5a). Connector connection structure for electrical equipment.
前記仮保持部材(6)に設けられたロック解除部(6e)とを備え、
前記ロック解除部(6e)は前記両コネクタ(5、7)が嵌合接続した状態で前記車両側コネクタ(5)を仮保持すると、前記ロック部材(5c)によるロックを解除することを特徴とする請求項1または2に記載の車両用電気機器のコネクタ接続構造。A lock member (5c) provided on the vehicle-side connector (5) and locking when the two connectors (5, 7) are fitted and connected;
An unlocking portion (6e) provided on the temporary holding member (6),
The lock release portion (6e) releases the lock by the lock member (5c) when the vehicle side connector (5) is temporarily held in a state where the two connectors (5, 7) are fitted and connected. The connector connection structure for a vehicle electric device according to claim 1 or 2, wherein
前記機器ガイド部(8)により前記電気機器(2)がガイドされると、前記機器側コネクタ(7)と前記車両側コネクタ(5)との嵌合位置が一致することを特徴とする請求項1ないし3のいずれか1つに記載の車両用電気機器のコネクタ接続構造。The vehicle equipment arrangement part (3) includes an equipment guide part (8) for guiding the electric equipment (2),
When the electric device (2) is guided by the device guide portion (8), fitting positions of the device-side connector (7) and the vehicle-side connector (5) coincide with each other. 4. The connector connection structure for a vehicle electric device according to any one of 1 to 3.
前記車両機器配置部(3)の前記機器側コネクタ(7)の近傍に前記車両側コネクタ(5)を仮保持する仮保持部材(6)を予め配置しておき、
前記車両側コネクタ(5)を前記仮保持部材(6)に仮保持させる第1工程と、
前記電気機器(2)を車両機器配置部(3)に向けて押し付けることにより前記機器側コネクタ(7)を前記仮保持された車両側コネクタ(5)に嵌合接続する第2工程と、
前記電気機器(3)を前記嵌合する方向と交差する方向に移動させることにより前記車両側コネクタ(5)を前記機器側コネクタ(7)と嵌合接続した状態のまま前記仮保持部材(6)から離す第3工程と、
前記電気機器(2)を前記車両機器配置部(3)に固定する第4工程とを備えることを特徴とする車両用電気機器の組み付け方法。A method of assembling a vehicular electric device in which a device-side connector (7) of an electric device (2) and a vehicle-side connector (5) are fitted and connected to each other to assemble the electric device (2) into a vehicle device placement section (3). So,
A temporary holding member (6) for temporarily holding the vehicle-side connector (5) is arranged in advance in the vicinity of the device-side connector (7) of the vehicle device placement section (3),
A first step of temporarily holding the vehicle-side connector (5) on the temporary holding member (6);
A second step of fitting and connecting the device-side connector (7) to the temporarily held vehicle-side connector (5) by pressing the electric device (2) toward the vehicle device placement portion (3);
By moving the electric device (3) in a direction intersecting with the fitting direction, the temporary holding member (6) is kept in a state where the vehicle-side connector (5) is fitted and connected to the device-side connector (7). ), And
Fixing the electric device (2) to the vehicle device placement section (3).
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-
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- 2003-03-06 JP JP2003060033A patent/JP2004268674A/en active Pending
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