JP2004255892A

JP2004255892A - 車両のフロントシート

Info

Publication number: JP2004255892A
Application number: JP2003045280A
Authority: JP
Inventors: Toshio Araki; 俊夫荒木; Yasuhiro Sakakibara; 康洋榊原
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Priority date: 2003-02-24
Filing date: 2003-02-24
Publication date: 2004-09-16
Anticipated expiration: 2023-02-24
Also published as: JP3861826B2

Abstract

【課題】リヤシートのシートアレンジメントの自由度を保証するとともに車両後部で充分な荷室スペースの確保を可能とする。
【解決手段】左右のシートレッグ５１，５２を備える運転席シート２１と、左右のシートレッグ５３，５４を備える助手席シート２２とで構成される車両のフロントシートであって、両シート２１，２２の車両中央側のシートレッグ５２，５４に各シート２１，２２と車両フロアＦ間の空間を左右方向へ開放する開放部Ｏ１，Ｏ２が形成されており、該開放部Ｏ１，Ｏ２を経て各シート２１，２２と車両フロアＦ間の空間に跨るバッテリ収納部Ｓ１を備えている。
【選択図】図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両のフロントシートに関し、特に、ハイブリッド車の駆動用バッテリ等を収納できる車両のフロントシートの構造改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５には従来のバン型ハイブリッド車の概略透視平面図を示す。ハイブリッド車はエンジンとモータを備え、エンジン効率が低い領域ではモータを走行駆動源とすることにより低燃費かつ低排ガスを実現したものである。このようなハイブリッド車では、モータに電力を供給するための比較的大型の駆動用バッテリを積載する必要があり、バン型車では従来、図５に示すように、駆動用バッテリ４１は二列目リヤシート３２下方の車両フロア上にインバータ４２や補機バッテリ４３と共に収納していた。なお、１は車体前部に収納されたエンジンである。
【０００３】
なお、特許文献１には、リヤカウル内に駆動用バッテリを収納した軽車両が示されている。
【特許文献１】特開平１０−５９０２４
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の構造では、駆動用バッテリ４１等の存在によって、二列目リヤシート３２を自在に移動させることができないためにシートアレンジメントの自由度が低下するとともに、車両後部の荷室スペースが減少するという問題があった。
【０００５】
そこで本発明はこのような問題点を解決するもので、リヤシートのシートアレンジメントの自由度を保証するとともに車両後部で充分な荷室スペースの確保を可能とした車両のフロントシートを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本第１発明では、左右のシートレッグ（５１，５２）を備える運転席シート（２１）と、左右のシートレッグ（５３，５４）を備える助手席シート（２２）とで構成される車両のフロントシート（２）であって、両シート（２１，２２）の車両中央側のシートレッグ（５２，５４）に各シート（２１，２２）と車両フロア（Ｆ）間の空間を左右方向へ開放する開放部（Ｏ１，Ｏ２）が形成されており、該開放部（Ｏ１，Ｏ２）を経て各シート（２１，２２）と車両フロア（Ｆ）間の両空間に跨るバッテリ収納部（Ｓ１）を備えている。
【０００７】
本第１発明によれば、フロントシートの運転席シートおよび助手席シートと車両フロア間の空間にバッテリ収納部を設けて、ここに駆動用バッテリを収納できるから、二列目リヤシート下に駆動用バッテリを収納する従来のものに比して、リヤシートのシートアレンジメントの自由度が保証されるとともに充分な荷室スペースの確保が可能となる。
【０００８】
本第２発明では、上記各シート（２１，２２）の左右のシートレッグ同士（５１，５２，５３，５４）、および両シート（２１，２２）の車両中央側のシートレッグ（５２，５４）同士は、第１連結部材（６１，６２）により連結されている。また、本第３発明では、上記第１連結部材（６１，６２）は、前後方向に間隔を空けて１対配設されており、両第１連結部材（６１，６２）は第２連結部材（６３，６４）により連結されている。
【０００９】
本第４発明では、上記両シート（２１，２２）間に、第１連結部材（６１，６２）又は第２連結部材によりインバータ（４２）を支持するインバータ収納部を備えている。
【００１０】
本第５発明では、上記各シート（２１，２２）は、互いに独立して前後方向にスライドできるように、シートレッグ（５１，５２，５３，５４）上にスライド機構（２１１，２１２，２２１，２２２）を介して支持されている。
【００１１】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１にはバン型ハイブリッド車の概略透視平面図を示す。ハイブリッド車は走行用にエンジンとモータを備えており、走行状況に応じてエンジン走行、モータ走行、エンジン・モータ併用走行を行う。図１に示すハイブリッド車では、車両前部に走行用のエンジン１を収納している。車室内にはフロントシート２と、その後方に前後二列のリヤシート３１，３２を備えており、フロントシート２は左右位置に設けた運転席シート２１と助手席シート２２を備えている。そして、これらシート２１，２２の下方に、詳細を以下に説明する構造で、モータへ電力を供給するための駆動用バッテリ４１、駆動用バッテリの直流出力から交流出力を得てこれを上記モータへ供給するためのインバータ４２および補機バッテリ４３が収納されている。
【００１３】
図２にフロントシート２のレッグ構造を示す。運転席シート２１のシートレッグ５１，５２は左右位置に設けられている。車両外側シートレッグ５１は周縁にフランジ５１１を形成した一枚板よりなり、フランジ５１１下縁部の前後位置で車両フロアＦに固定されて起立させられている。車両中央側シートレッグ５２は板体を柱状に成形した一対のレッグ体５２１，５２２よりなり、これらレッグ体５２１，５２２は前後位置に分離して設けられて、各下端フランジにて車両フロアＦに固定されて起立させられている。
【００１４】
助手席シート２２のレッグ構造も運転席シート２１のものと同様で、車両外側のシートレッグ５３は周縁にフランジ５３１を形成した一枚板よりなり、フランジ５３１下縁部の前後位置で車両フロアＦに固定されて起立させられている。また、車両中央側のシートレッグ５４は板体を柱状に成形した一対のレッグ体５４１，５４２よりなり、これらレッグ体５４１，５４２は前後位置に分離して設けられて、各下端フランジにて車両フロアＦに固定されて起立させられている。これにより、車両中央側のシートレッグ５２，５４には左右方向（車幅方向）へ開放する開放部Ｏ１，Ｏ２が形成されている。
【００１５】
左右方向へ延びる第１連結部材６１，６２が前後に間隔を空けて一対設けられている。これら第１連結部材６１，６２は長尺板体を四角断面に屈曲成形したもので、その両端は各車両外側シートレッグ５１，５３の板面上端部の前後位置にそれぞれ接合固定されている。各第１連結部材６１，６２の中間部には左右位置にそれぞれ車両中央側シートレッグ５２，５４のレッグ体５２１，５４１，５２２，５４２の上端ないし上端部側面が接合固定されている。これにより、両シート２１，２２の左右のシートレッグ５１，５２，５３，５４同士、および車両中央側のシートレッグ５２，５４同士は、第１連結部材６１，６２によって連結されている。
【００１６】
前後の第１連結部材６１，６２は、左右の車両中央側シートレッグ５２，５４付近で互いの中間位置が、左右に間隔を空けて車両前後方向へ配された第２連結部材６３，６４によって連結されている。第２連結部材６３，６４は長尺の板体をハット型断面に屈曲成形したもので、その前後端がそれぞれレッグ体５２１，５４１の上端面と後側第１連結部材６１の上面に接合されている。左右のレッグ体５２２，５４２の間に位置する後側第１連結部材６１の後側面には上方と後方へ開放する半容器状のブラケット６５が接合されて、当該ブラケット６５上に鎖線で示すように補機バッテリ４３が載置されている。
【００１７】
車両外側シートレッグ５１のフランジ５１１上縁部の前後端と車両中央側シートレッグ５２の前後のレッグ体５２１，５２２上に、運転席シート２１の下面に設けた左右の各スライド機構２１１，２１２がそれぞれ固定される。また、車両外側シートレッグ５３のフランジ５３１上縁部の前後端と車両中央側シートレッグ５４の前後のレッグ体５４１，５４２上には、助手席シート２２の下面に設けた左右の各スライド機構２２１，２２２が固定される。
【００１８】
車両中央側シートレッグ５２，５４の前後のレッグ体５２１，５２２，５４１，５４２間には既述のように左右方向に開放する開放部Ｏ１，Ｏ２が形成されており、これら開放部Ｏ１，Ｏ２を経て、運転席シート２１と助手席シート２２の下方の車両フロアＦとの間の空間に跨るバッテリ収納部Ｓ１が形成されて、ここに鎖線で示すように横長直方体状の駆動用バッテリ４１が収納されている。また、左右の第２連結部材６３，６４上とこれらの間の前後の第１連結部材６１，６２上にはインバータ収納部Ｓ２が形成されて、ここに鎖線で示すようにＡＣ１００Ｖのインバータ４２が収納されている。
【００１９】
運転席シート２１の車両外側シートレッグ５１と、車両中央側シートレッグ５２の前後のレッグ体５２１，５２２との間には図３に示すように前方および後方からそれぞれカバー体７１，７２が覆着されて閉鎖される。また、助手席シート２２の車両外側シートレッグ５３と、車両中央側シートレッグ５４の前後のレッグ体５４１，５４２との間にも前方および後方からそれぞれカバー体７３，７４が覆着されて閉鎖される。また、左右の第２連結部材６３，６４にはこれらに沿って長尺のカバー体７５，７６が覆着される。さらに左右の車両中央側シートレッグ５２，５４を跨いで（図４に一方のみ示す）インバータ４２（図２）と補機バッテリ４３の上方から、下方へ開いた容器状のセンタコンソール７７が覆着される。このようにして、運転席シート２１、助手席シート２２、カバー体７１〜７６およびセンタコンソール７７によって、駆動用バッテリ４１およびインバータ４２、補機バッテリ４３は車室内から遮蔽される。
【００２０】
このように本実施形態によれば、駆動用バッテリ４１と、インバータ４２や補機バッテリ４３をフロントシート２下とセンタコンソール７７内へ収納することができるから、二列目リヤシート３２下に駆動用バッテリ４１等を収納する従来のものに比して、リヤシート３１，３２のシートアレンジメントの自由度が保証されるとともに充分な荷室スペースの確保が可能となる。なお、本発明は以上に説明したハイブリッド車に限らず、車両を走行させるための動力としてモータを使用する車両等、大型のバッテリを積載する車両に適用することができる。
【００２１】
【発明の効果】
以上のように、本発明の車両のフロントシートによれば、運転席および助手席の各シートと車両フロア間に形成されたバッテリ収納部に大型の駆動用バッテリを収納することができるから、リヤシートのシートアレンジメントの自由度が保証されるとともに車両後部に充分な荷室スペースを確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す、バン型ハイブリッド車の概略透視平面図である。
【図２】フロントシートのレッグ構造を示す斜視図である。
【図３】フロントシートのシートレッグの分解斜視図である。
【図４】フロントシートのシートレッグの外観を示す斜視図である。
【図５】従来のバン型ハイブリッド車の概略透視平面図である。
【符号の説明】
２…フロントシート、２１…運転席シート、２２…助手席シート、２１１，２１２，２２１，２２２…スライド機構、４１…駆動用バッテリ、４２…インバータ、５１，５２，５３，５４…シートレッグ、５２１，５２２，５４１，５４２…レッグ体、６１，６２…第１連結部材、６３，６４…第２連結部材、Ｆ…車両フロア、Ｏ１，Ｏ２…開放部。

Claims

左右のシートレッグを備える運転席シートと、左右のシートレッグを備える助手席シートとで構成される車両のフロントシートであって、前記両シートの車両中央側のシートレッグに左右方向へ開放する開放部が形成されており、該開放部を経て前記各シートと車両フロア間の両空間に跨るバッテリ収納部を備えていることを特徴とする車両のフロントシート。
前記各シートの左右のシートレッグ同士、および両シートの車両中央側のシートレッグ同士は、第１連結部材により連結されていることを特徴とする請求項１に記載の車両のフロントシート。
前記第１連結部材は、前後方向に間隔を空けて１対配設されており、両第１連結部材は第２連結部材により連結されていることを特徴とする請求項２に記載の車両のフロントシート。
前記両シート間に、前記第１連結部材又は第２連結部材によりインバータを支持するインバータ収納部を備えていることを特徴とする請求項２に記載の車両のフロントシート。
前記各シートは、互いに独立して前後方向にスライドできるように、前記シートレッグ上にスライド機構を介して支持されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか一項に記載の車両のフロントシート。