JP2004245079A

JP2004245079A - Vehicular fuel supply unit

Info

Publication number: JP2004245079A
Application number: JP2003033476A
Authority: JP
Inventors: Toshihiko Naito; 敏彦内藤; Akihiko Haramai; 昭彦原間井
Original assignee: Keihin Corp
Current assignee: Keihin Corp
Priority date: 2003-02-12
Filing date: 2003-02-12
Publication date: 2004-09-02

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To solidly support a fuel filter on an attachment base against a discharge pressure of a fuel pump in a vehicular fuel supply unit. <P>SOLUTION: The unit is provided with the attachment base 3 made of synthetic resin, the motor-driven fuel pump 10a attached to the attachment base 3, a discharge pipe 26 of the fuel pump 10a, and a fuel filter 20 for filtering the fuel discharged by the pump. In the vehicular fuel supply unit, a fuel outlet pipe 25 of the fuel filter 20 is inserted in an insertion recess 19 formed in the lower surface of the attachment base 3, and a metallic supporting plate 31 which locks the fuel outlet pipe 25 so as to prevent leaving of the pipe 25 from the insertion recess 19 is fixed to a metallic supporting shaft 21 implanted in the lower surface of the attachment base 3. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は，自動二輪車等の車両に搭載される燃料タンクの天井壁に取り付けられ，上面から燃料取り出し管を突出させる合成樹脂製の取り付けベースと，この取り付けベースに取り付けられて燃料タンク内の燃料を汲み上げる電動式の燃料ポンプと，この燃料ポンプの吐出管と前記燃料取り出し管との間に配設され，その間を通過する燃料を濾過する燃料フィルタとを備える，車両の燃料供給ユニットの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
かゝる車両の燃料供給ユニットは，例えば下記特許文献１に開示されているように，既に知られている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−８２２１２号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来のかゝる燃料供給ユニットでは，燃料フィルタの取り付けベースヘの取り付けのために，何れも合成樹脂製の取り付けベースと，燃料フィルタのフィルタハウジングとに形成された係止孔及び係止爪の係合が採用されている。ところで，燃料ポンプの大なる吐出圧力は燃料フィルタに，これを取り付けベースから引き離す方向に作用するので，上記のような従来構造では，前記係止孔及び係止爪の係合部に大なる負荷が加わることになり，その耐久性を向上させることが困難である。
【０００５】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，燃料ポンプの吐出圧力に抗して，燃料フィルタを取り付けベースに強固に支持し得る，前記車両の燃料供給ユニットを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために，本発明は，燃料タンクの天井壁に取り付けられ，上面から燃料取り出し管を突出させる合成樹脂製の取り付けベースと，この取り付けベースに取り付けられて燃料タンク内の燃料を汲み上げる電動式の燃料ポンプと，この燃料ポンプの吐出管と前記燃料取り出し管との間に配設され，その間を通過する燃料を濾過する燃料フィルタとを備える，車両の燃料供給ユニットにおいて，前記燃料フィルタを，下端に燃料入口管，上端に燃料出口管を有する合成樹脂製のフィルタハウジングと，前記燃料入口管及び燃料出口管間に介入するように前記フィルタハウジング内に収容されるフィルタエレメントとで構成し，前記燃料出口管を，前記取り付けベースの下面に形成されて前記燃料取り出し管に連なる嵌合凹部に嵌合し，前記フィルタハウジングに係止して前記燃料出口管の嵌合凹部からの離脱を阻止する金属製の支持板を，前記取り付けベースの下面に植設された金属製の支軸に固着したことを第１の特徴とする。
【０００７】
この第１の特徴によれば，燃料ポンプの吐出圧力が取り付けベースの嵌合凹部に嵌合するフィルタハウジングの燃料出口管の上端面に作用して，燃料出口管を嵌合凹部から離脱させようとする押し下げ力を発生しても，燃料出口管は，取り付けベースに植設された堅固な金属製支軸に，金属製支持板を介して支持されているから，燃料出口管を，上記押し下げ力に抗して嵌合凹部との嵌合位置に強固に保持することができる。
【０００８】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記フィルタハウジング，支持板及び支軸に導電性を付与して，そのフィルタハウジングを支持板を介して支軸に導通させ，この支軸に，前記燃料ポンプのマイナス側リード線の中間部に形成される中間端子を接続したことを第２の特徴とする。
【０００９】
この第２の特徴によれば，燃料フィルタ内を燃料が通過することに起因して，フィルタハウジングが帯電した場合，その電気を燃料ポンプのマイナス側のリード線に放電することができ，したがって，その放電のための専用のアース線を燃料フィルタに接続する必要がなく，配線の簡素化に寄与し得る。
【００１０】
さらに本発明は，第１又は第２の特徴に加えて，前記取り付けベースの下面には，前記支軸とは別体の支持杆を植設し，この支持杆に前記燃料ポンプを支持したことを第３の特徴とする。
【００１１】
この第３の特徴によれば，燃料フィルタ及び燃料ポンプをそれぞれ別体の支軸及び支持杆に取り付けることになり，燃料ポンプの比較的大きい荷重が燃料フィルタに作用することを回避して，燃料フィルタの取り付け部の耐久性の向上を図ることができる。
【００１２】
さらにまた本発明は，第１〜第３の特徴の何れかに加えて，前記支軸をボルトで構成して，このボルトに，それに螺合緊締されるナットで前記支持板を固着し，前記支持板及びフィルタハウジング間には，その両者の相対回転を阻止する第１回り止め手段を施し，また前記支持板及びボルト間には，その両者の相対回転を阻止する第２回り止め手段を施したことを第４の特徴とする。
【００１３】
尚，前記第１回り止め手段は，後述する本発明の実施例中のフォーク部３１ａ，３１ａの平坦な内側面３２，３２及び係止溝３０の面取り部３０ａ，３０ａに対応し，また第２回り止め手段は，ボルト孔３３の平坦な内側面３３ａ，３３ａ及び段付きボルト２１の面取り部２１ａ，２１ａに対応する。
【００１４】
この第４の特徴によれば，第１回り止め手段により燃料フィルタを定位置に保持することができ，また第２回り止め手段により，緊締力によるボルトの取り付けベースからの剥離を防ぐことができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の好適な実施例に基づいて以下に説明する。
【００１６】
図１は本発明に係る燃料供給ユニットを車両の燃料タンクヘの取り付け状態で示す側面図，図２は同燃料供給ユニットの要部の拡大縦断側面図，図３は図２の３矢視図，図４は図２の４矢視図，図５は図２の５−５線断面図である。
【００１７】
先ず，図１，図３及び図４において，自動二輪車等の車両に搭載される燃料タンクＴの天井壁に，該タンクＴ内の燃料を図示しないエンジンに供給する燃料供給ユニットＵが取り付けられる。
【００１８】
燃料タンクＴの天井壁には，開口部１と，それを囲むようにして上方に突出するねじ筒２とが形成され，このねじ筒２及び開口部１を通して燃料タンクＴ内に燃料供給ユニットＵが挿入される。燃料供給ユニットＵは，その上端に合成樹脂製の取り付けベース３を備えており，その取り付けベース３の円筒部３ａがシール部材８を介してねじ筒２内周面に嵌合され，円筒部３ａの上端に連設されたフランジ３ｂがねじ筒２の上端と，ねじ筒２に螺着される取り付けリング４とで扶持される。こうして燃料供給ユニットＵは燃料タンクＴの天井壁に取り付けられる。
【００１９】
取り付けベース３には，その上面から突出する燃料取り出し管５が一体に成形されており，これに図示しないエンジンの燃料噴射弁に連なる燃料供給管６が接続される。
【００２０】
取り付けベース３には，また，その下面から突出する複数の（図示例では二本の）金属製支持杆７，７が圧入もしくはモールド結合により植設されており，これら支持梓７，７の下部に，燃料中に浸漬される縦長で円筒状の燃料ポンプ組立体１０が取り付けられる。
【００２１】
燃料ポンプ組立体１０は，電動式の燃料ポンプ１０ａと，この燃料ポンプ１０ａを収容保持する円筒状の合成樹脂製のポンプホルダ１０ｂとからなっており，そのポンプホルダ１０ｂの外周に形成された複数の取り付けボス１１，１１…を支持杆７，７に嵌合してクリップ１２，１２…で固定することにより，ポンプホルダ１０ｂが支持杆７，７に取り付けられる。
【００２２】
燃料ポンプ１０ａは，その下端部から吸入管１３を車両の斜め後方に突出させており，これに燃料ストレーナ１４が接続され，また燃料ポンプ組立体１０の一側には燃料残量センサ１５が取り付けられる。この燃料残量センサ１５は，燃料ポンプ組立体１０の一側壁に取り付けられるセンサハウジング１６と，このセンサハウジング１６に上下揺動自在に支持されて，燃料ストレーナ１４と同方向に延びるフロート支持アーム１７と，このフロート支持アーム１７の先端部に付設されたフロート１８と，センサハウジング１６内に収納されてフロート支持アーム１７の回転角度を燃料タンクＴ内の燃料残量として電気量に変換するポテンショメータ（図示せず）とから構成される。
【００２３】
図２に示すように，取り付けベース３には，また，その下面に開口する嵌合凹部１９が形成されており，この嵌合凹部１９は，前記燃料取り出し管５に連通している。
【００２４】
取り付けベース３には，さらに，嵌合凹部１９と平行に並んで下方へ延びる単一の金属製支軸２１が圧入又はモールド結合により取り付けベース３に植設されている。図示例では，支軸２１は段付きボルトで構成される。上記嵌合凹部１９及び段付きボルト２１を利用して燃料フィルタ２０が取り付けられる。
【００２５】
燃料フィルタ２０は，下端に燃料入口管２４，上端に燃料出口管２５を有する導電性合成樹脂製のフィルタハウジング２２と，燃料入口管２４及び燃料出口管２５間に介入するようにフィルタハウジング２２内に収容されるフィルタエレメント２３とで構成され，その燃料入口管２４は，燃料ポンプ１０ａの吐出管２６に燃料パイプ２７を介して接続され，燃料出口管２５は前記嵌合凹部１９にシール部材２８を介して嵌装される。
【００２６】
燃料出口管２５の基部には環状の係止溝３０が形成されており，これに金属製の支持板３１のフォーク部３１ａ，３１ａが係合され，この支持板３１は前記段付きボルト２１に，それに螺着緊締されるナット２９で固着される。こうして燃料フィルタ２０は取り付けベース３に支持される。
【００２７】
図５に明示するように，前記係止溝３０の溝底には，前記フォーク部３１ａ，３１ａの相対向する平坦な一対の内側面３２，３２に当接する一対の面取り部３０ａ，３０ａが形成されており，これによって燃料出口管２５及び支持板３１相互の回り止めがなされ，燃料フィルタ２０は，燃料入口管２４を燃料ポンプ１０ａの吐出管２６に対向させる定位置に保持される。また段付きボルト２１のねじ部には互いに平行な一対の面取り部２１ａ，２１ａが形成され，そのねじ部が挿通される支持板３１のボルト孔３３には，上記面取り部２１ａ，２１ａに当接する一対の平坦な内側面３３ａ，３３ａが形成され，これによって段付きボルト２１及び支持板３１相互の回り止めがなされ，段付きボルト２１にナット２９を締めつけたとき，該ボルト２１の回転による取り付けベース３からの剥離を防ぐことができる。
【００２８】
再び図２において，前記フィルタハウジング２２の上下端壁には，同軸に並んで該ハウジング２２内方に突出する一対の連通ボス３４，３５が一体に成形されており，これらに前記フィルタエレメント２３の上下の端板２３ａ，２３ｂがシール部材３６，３７をそれぞれ介して支承される。上部の連通ボス３４はフィルタエレメント２３の内側を燃料出口管２５に連通させることに関与する。
【００２９】
またフィルタハウジング２２の下端壁には，前記燃料入口管２４と並んで下方に突出する連結ボス３８が一体に成形されており，これに圧力レギュレータ３９の入口筒３９ａが嵌合され，そしてこの圧力レギュレータ３９はボルト４０及びナット４１によりフィルタハウジング２２に固定される。上記入口筒３９ａは，上記連結ボス３８及び連通ボス３５を介してフィルタエレメント２３内側に連通される。
【００３０】
図３〜図５において，取り付けベース３の上面には，それぞれプラス，マイナス一対の第１カプラ端子４６（＋），４６（−）及び第２カプラ端子４７（＋），４７（−）を埋設したカプラ４５が一体に成形され，これに電源に連なる外部カプラ４５が接続されるようになっている。第１及び第２カプラ端子４６（＋），４６（−）；４７（＋），４７（−）は，その下端部を取り付けベース３の下面に臨ませており，その第１カプラ端子４６（＋）及び４６（−）の下端部には，電動式燃料ポンプ１０ａのリード線４８（＋）及び４８（−）がそれぞれ接続される。その際，マイナス側のリード線４８（−）の中間部には中間端子５０が設けられ，この中間端子５０は，前記支持板３１と共に段付きボルト２１にナット２９で固着される。
【００３１】
また第２カプラ端子４７（＋）及び４７（−）の下端部には，燃料残量センサ１５のリード線４９（＋）及び４９（−）がそれぞれ接続される。
【００３２】
次に，この実施例の作用について説明する。
【００３３】
エンジンの運転中，電動式燃料ポンプ１０ａは，カプラ４５及びリード線４８（＋），４８（−）を通して通電され，作動すると，燃料タンクＴ内の燃料を燃料ストレーナ１４及び吸入管１３を通して吸入し，吐出管２６から燃料パイプ２７及び燃料入口管２４を介してフィルタハウジング２２内に圧送する。その燃料は，フィルタエレメント２３で濾過された後，上部の連通ボス３４を介して燃料出口管２５，燃料取り出し管５，燃料供給管６へと流れ，エンジンの燃料噴射弁に供給される。この間，燃料ポンプ１０ａの吐出圧力，即ち燃料噴射圧力が規定値を超えると，圧力レギュレータ３９が作動して，その圧力の過剰分を燃料タンクＴ内に放出する。
【００３４】
ところで，燃料ポンプ１０ａの吐出圧力は，取り付けベース３の嵌合凹部１９に液密に嵌合するフィルタハウジング２２の燃料出口管２５の上端面に作用して，燃料出口管２５を嵌合凹部１９から離脱させようとする押し下げ力となるが，燃料出口管２５は，取り付けベース３に植設された堅固な金属製支軸，即ち段付きボルト２１に，金属製支持板３１を介して支持されているから，燃料出口管２５を，上記押し下げ力に抗して嵌合凹部１９との嵌合位置に強固に保持することができる。しかも燃料出口管２５が嵌合凹部１９に嵌合していることから，それに係止した支持板３１の一箇所を段付きボルト２１に固着するだけで，支持板３１の強固な固定が保証され，しかも組立性が良好である。
【００３５】
その上，燃料フィルタ２０及び燃料ポンプ１０ａは，それぞれ別体の支軸２１及び支持杆７，７に取り付けるので，燃料ポンプの比較的大きい荷重が燃料フィルタ２０に作用することを回避でき，燃料フィルタ２０の取り付け部の耐久性の向上を図ることができる。
【００３６】
また導電性の段付きボルト２１には，燃料ポンプ１０ａのマイナス側のリード線４６（−）に形成された中間端子５０が接続されると共に，導電性の支持板３１を介して導電性のフィルタハウジング２２が導通しているから，燃料フィルタ２０内を燃料が通過することに起因して，フィルタハウジング２２が帯電した場合でも，それを燃料ポンプ１０ａのリード線４６（−）に放電することができ，したがって，その放電のための専用のアース線を燃料フィルタ２０に接続する必要がなく，配線の筒素化に寄与し得る。
【００３７】
以上，本発明の好適な実施例について説明したが，本発明は上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【００３８】
【発明の効果】
以上のように本発明の第１の特徴によれば，燃料タンクの天井壁に取り付けられ，上面から燃料取り出し管を突出させる合成樹脂製の取り付けベースと，この取り付けベースに取り付けられて燃料タンク内の燃料を汲み上げる電動式の燃料ポンプと，この燃料ポンプの吐出管と前記燃料取り出し管との間に配設され，その間を通過する燃料を濾過する燃料フィルタとを備える，車両の燃料供給ユニットにおいて，前記燃料フィルタを，下端に燃料入口管，上端に燃料出口管を有する合成樹脂製のフィルタハウジングと，前記燃料入口管及び燃料出口管間に介入するように前記フィルタハウジング内に収容されるフィルタエレメントとで構成し，前記燃料出口管を，前記取り付けベースの下面に形成されて前記燃料取り出し管に連なる嵌合凹部に嵌合し，前記フィルタハウジングに係止して前記燃料出口管の嵌合凹部からの離脱を阻止する金属製の支持板を，前記取り付けベースの下面に植設された金属製の支軸に固着したので，燃料出口管を，燃料ポンプの吐出圧力による押し下げ力に抗して嵌合凹部との嵌合位置に強固に保持することができる。
【００３９】
また本発明の第２の特徴によれば，第１の特徴に加えて，前記フィルタハウジング，支持板及び支軸に導電性を付与して，そのフィルタハウジングを支持板を介して支軸に導通させ，この支軸に，前記燃料ポンプのマイナス側リード線の中間部に形成される中間端子を接続したので，燃料フィルタ内を燃料が通過することに起因して，フィルタハウジングが帯電した場合，その電気を燃料ポンプのマイナス側のリード線に放電することができ，したがイて，その放電のための専用のアース線を燃料フィルタに接続する必要がなく，配線の筒素化に寄与し得る。
【００４０】
さらに本発明の第３の特徴によれば，第１又は第２の特徴に加えて，前記取り付けベースの下面には，前記支軸とは別体の支持杆を植設し，この支持杆に前記燃料ポンプを支持したので，燃料フィルタ及び燃料ポンプをそれぞれ別体の支軸及び支持杆に取り付けることになり，燃料ポンプの比較的大きい荷重が燃料フィルタに作用することを回避して，燃料フィルタの取り付け部の耐久性の向上を図ることができる。
【００４１】
さらにまた本発明の第４の特徴によれば，第１〜第３の特徴の何れかに加えて，前記支軸をボルトで構成して，このボルトに，それに螺合緊締されるナットで前記支持板を固着し，前記支持板及びフィルタハウジング間には，その両者の相対回転を阻止する第１回り止め手段を施し，また前記支持板及びボルト間には，その両者の相対回転を阻止する第２回り止め手段を施したので，第１回り止め手段により燃料フィルタを定位置に保持することができ，また第２回り止め手段にょり，緊締力によるボルトの取り付けベースからの剥離を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る燃料供給ユニットを車両の燃料タンクヘの取り付け状態で示す側面図
【図２】同燃料供給ユニットの要部の拡大縦断側面図
【図３】図２の３矢視図
【図４】図２の４矢視図
【図５】図２の５−５線断面図
【符号の説明】
Ｔ・・・・燃料タンク
Ｕ・・・・燃料供給ユニット
３・・・・取り付けベース
５・・・・燃料取り出し管
７・・・・支持杆
１０ａ・・燃料ポンプ
１９・・・嵌合凹部
２０・・・燃料フィルタ
２１・・・支軸（段付きボルト）
２２・・・フィルタハウジング
２３・・・フィルタエレメント
２４・・・燃料入口管
２５・・・燃料出口管
２６・・・吐出管
２９・・・ナット
３１・・・支持板
４８（−）・・・マイナス側リード線
５０・・・中間端子[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a mounting base made of a synthetic resin, which is mounted on a ceiling wall of a fuel tank mounted on a vehicle such as a motorcycle and projects a fuel extraction pipe from an upper surface, and a fuel tank mounted on the mounting base and in a fuel tank. And a fuel filter disposed between the discharge pipe of the fuel pump and the fuel take-out pipe and filtering fuel passing therethrough. .
[0002]
[Prior art]
A fuel supply unit for such a vehicle is already known, for example, as disclosed in Patent Document 1 below.
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-11-82212
[Problems to be solved by the invention]
In such a conventional fuel supply unit, in order to mount the fuel filter to the mounting base, the engaging holes and the engaging claws formed in the mounting base made of a synthetic resin and the filter housing of the fuel filter are used. Has been adopted. By the way, since the large discharge pressure of the fuel pump acts on the fuel filter in a direction to separate the fuel filter from the mounting base, in the above-described conventional structure, a large load is applied to the engaging portion of the locking hole and the locking claw. Is added, and it is difficult to improve the durability.
[0005]
The present invention has been made in view of such circumstances, and has as its object to provide a fuel supply unit for a vehicle, in which a fuel filter can be firmly supported on a mounting base against a discharge pressure of a fuel pump. And
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention provides a mounting base made of a synthetic resin which is mounted on a ceiling wall of a fuel tank and protrudes a fuel take-out pipe from an upper surface, and which mounts fuel in the fuel tank by being mounted on the mounting base. A fuel supply unit for a vehicle, comprising: an electric fuel pump for pumping up; and a fuel filter disposed between a discharge pipe of the fuel pump and the fuel take-out pipe and filtering fuel passing therethrough. A filter is made of a synthetic resin filter housing having a fuel inlet pipe at a lower end and a fuel outlet pipe at an upper end, and a filter element housed in the filter housing so as to intervene between the fuel inlet pipe and the fuel outlet pipe. The fuel outlet pipe is fitted in a fitting recess formed on the lower surface of the mounting base and connected to the fuel outlet pipe. And a metal support plate which is locked to the filter housing and prevents the fuel outlet tube from being detached from the fitting recess, is fixed to a metal support shaft implanted on a lower surface of the mounting base. Is a first feature.
[0007]
According to the first feature, the discharge pressure of the fuel pump acts on the upper end surface of the fuel outlet pipe of the filter housing fitted into the fitting recess of the mounting base, and the fuel outlet pipe is detached from the fitting recess. The fuel outlet pipe is supported by the solid metal support shaft mounted on the mounting base via the metal support plate even if the pushing force is generated. It can be firmly held at the fitting position with the fitting concave portion against the force.
[0008]
Further, in addition to the first feature, the present invention provides conductivity to the filter housing, the support plate, and the support shaft, and conducts the filter housing to the support shaft via the support plate. A second feature is that an intermediate terminal formed at an intermediate portion of the negative lead wire of the fuel pump is connected.
[0009]
According to this second feature, when the filter housing is charged due to the passage of fuel through the fuel filter, the electricity can be discharged to the negative lead wire of the fuel pump, There is no need to connect a dedicated ground wire for the discharge to the fuel filter, which can contribute to simplification of wiring.
[0010]
Further, in the present invention, in addition to the first or second feature, a support rod separate from the support shaft is implanted on a lower surface of the mounting base, and the fuel pump is supported on the support rod. Is a third feature.
[0011]
According to the third feature, the fuel filter and the fuel pump are attached to separate support shafts and support rods, respectively, so that a relatively large load of the fuel pump is prevented from acting on the fuel filter, and The durability of the mounting portion of the filter can be improved.
[0012]
Still further, according to the present invention, in addition to any one of the first to third features, the support shaft is constituted by a bolt, and the support plate is fixed to the bolt with a nut screwed to the bolt, and Between the support plate and the filter housing, there is provided first detent means for preventing relative rotation of both, and between the support plate and the bolt, there is provided second detent means for preventing relative rotation of both. This is a fourth feature.
[0013]
The first detent means corresponds to the flat inner surfaces 32, 32 of the forks 31a, 31a and the chamfers 30a, 30a of the locking groove 30 in an embodiment of the present invention, which will be described later. The detent means corresponds to the flat inner surfaces 33a, 33a of the bolt holes 33 and the chamfers 21a, 21a of the stepped bolt 21.
[0014]
According to the fourth feature, the fuel filter can be held at a fixed position by the first rotation preventing means, and the bolt can be prevented from peeling from the mounting base due to the tightening force by the second rotation preventing means. .
[0015]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below based on preferred embodiments of the present invention shown in the accompanying drawings.
[0016]
FIG. 1 is a side view showing a fuel supply unit according to the present invention mounted on a fuel tank of a vehicle, FIG. 2 is an enlarged vertical sectional side view of a main part of the fuel supply unit, FIG. 4 is a view taken in the direction of arrow 4 in FIG. 2, and FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 in FIG.
[0017]
First, in FIGS. 1, 3 and 4, a fuel supply unit U for supplying fuel in the tank T to an engine (not shown) is attached to a ceiling wall of a fuel tank T mounted on a vehicle such as a motorcycle.
[0018]
An opening 1 and a screw cylinder 2 projecting upward so as to surround the opening 1 are formed in the ceiling wall of the fuel tank T, and the fuel supply unit U is inserted into the fuel tank T through the screw cylinder 2 and the opening 1. Is done. The fuel supply unit U has a mounting base 3 made of synthetic resin at its upper end, and a cylindrical portion 3a of the mounting base 3 is fitted to the inner peripheral surface of the screw cylinder 2 via a seal member 8, and the cylindrical portion 3a The flange 3b connected to the upper end of the screw cylinder 2 is supported by the upper end of the screw cylinder 2 and the mounting ring 4 screwed to the screw cylinder 2. Thus, the fuel supply unit U is attached to the ceiling wall of the fuel tank T.
[0019]
A fuel take-out pipe 5 projecting from the upper surface of the mounting base 3 is integrally formed, and a fuel supply pipe 6 connected to a fuel injection valve of an engine (not shown) is connected to this.
[0020]
A plurality of (two in the illustrated example) metal supporting rods 7, 7 projecting from the lower surface of the mounting base 3 are implanted by press-fitting or molded coupling. A vertically long, cylindrical fuel pump assembly 10 immersed in fuel is attached to the fuel pump assembly 10.
[0021]
The fuel pump assembly 10 includes an electric fuel pump 10a and a cylindrical synthetic resin pump holder 10b that houses and holds the fuel pump 10a. A plurality of fuel pump assemblies 10 are formed on the outer periphery of the pump holder 10b. Are fitted to the support rods 7, 7 and fixed by the clips 12, 12,..., So that the pump holder 10b is attached to the support rods 7, 7.
[0022]
The fuel pump 10a has a suction pipe 13 projecting obliquely rearward of the vehicle from the lower end thereof, a fuel strainer 14 connected thereto, and a fuel remaining amount sensor 15 attached to one side of the fuel pump assembly 10. Can be The fuel level sensor 15 includes a sensor housing 16 attached to one side wall of the fuel pump assembly 10, and a float support arm 17 supported by the sensor housing 16 so as to be vertically swingable and extending in the same direction as the fuel strainer 14. A float 18 attached to the tip of the float support arm 17 and a potentiometer (stored in the sensor housing 16 for converting the rotation angle of the float support arm 17 into an electric quantity as a remaining fuel amount in the fuel tank T). (Not shown)).
[0023]
As shown in FIG. 2, the mounting base 3 is formed with a fitting concave portion 19 which is opened on the lower surface thereof, and the fitting concave portion 19 communicates with the fuel take-out pipe 5.
[0024]
The mounting base 3 is further provided with a single metal support shaft 21 extending downward in parallel with the fitting recess 19 by press-fitting or molding. In the illustrated example, the support shaft 21 is formed of a stepped bolt. The fuel filter 20 is attached using the fitting recess 19 and the stepped bolt 21.
[0025]
The fuel filter 20 includes a filter housing 22 made of a conductive synthetic resin having a fuel inlet pipe 24 at a lower end and a fuel outlet pipe 25 at an upper end, and a filter housing 22 interposed between the fuel inlet pipe 24 and the fuel outlet pipe 25. The fuel inlet pipe 24 is connected to a discharge pipe 26 of the fuel pump 10a via a fuel pipe 27, and the fuel outlet pipe 25 is connected to the fitting recess 19 with a sealing member 28. Is fitted through.
[0026]
An annular locking groove 30 is formed at the base of the fuel outlet pipe 25, and the fork portions 31 a, 31 a of a metal supporting plate 31 are engaged with the annular locking groove 30, and the supporting plate 31 is attached to the stepped bolt 21. , Which are fixed by nuts 29 which are screwed and tightened thereto. Thus, the fuel filter 20 is supported by the mounting base 3.
[0027]
As clearly shown in FIG. 5, a pair of chamfered portions 30a, 30a are formed at the groove bottom of the locking groove 30 so as to abut on a pair of opposed flat inner surfaces 32, 32 of the fork portions 31a, 31a. As a result, the fuel outlet pipe 25 and the support plate 31 are prevented from rotating, and the fuel filter 20 is held at a fixed position where the fuel inlet pipe 24 faces the discharge pipe 26 of the fuel pump 10a. A pair of parallel chamfers 21a, 21a are formed in the threaded portion of the stepped bolt 21, and the bolt holes 33 of the support plate 31 through which the threaded portions are inserted come into contact with the chamfered portions 21a, 21a. A pair of flat inner surfaces 33a, 33a are formed to prevent the stepped bolt 21 and the support plate 31 from rotating with each other. When the nut 29 is tightened to the stepped bolt 21, the mounting base is rotated by the rotation of the bolt 21. 3 can be prevented.
[0028]
Referring to FIG. 2 again, a pair of communication bosses 34 and 35 are formed integrally on the upper and lower end walls of the filter housing 22 so as to be coaxially arranged and protrude inward of the housing 22. The upper and lower end plates 23a and 23b are supported via seal members 36 and 37, respectively. The upper communication boss 34 is responsible for communicating the inside of the filter element 23 with the fuel outlet pipe 25.
[0029]
On the lower end wall of the filter housing 22, a connecting boss 38 protruding downward alongside the fuel inlet pipe 24 is integrally formed, and an inlet tube 39a of a pressure regulator 39 is fitted into the connecting boss 38. The regulator 39 is fixed to the filter housing 22 by bolts 40 and nuts 41. The inlet tube 39a communicates with the inside of the filter element 23 via the connection boss 38 and the communication boss 35.
[0030]
3 to 5, a pair of first and second coupler terminals 46 (+) and 46 (-) and second coupler terminals 47 (+) and 47 (-) are embedded on the upper surface of the mounting base 3, respectively. The integrated coupler 45 is integrally formed, and the external coupler 45 connected to the power supply is connected to the integrated coupler 45. The first and second coupler terminals 46 (+), 46 (-); 47 (+), 47 (-) have their lower ends facing the lower surface of the mounting base 3, and have their first coupler terminals 46 (-). The lead wires 48 (+) and 48 (-) of the electric fuel pump 10a are connected to the lower ends of +) and 46 (-), respectively. At this time, an intermediate terminal 50 is provided at an intermediate portion of the negative lead wire 48 (-), and the intermediate terminal 50 is fixed to the stepped bolt 21 with the nut 29 together with the support plate 31.
[0031]
Lead wires 49 (+) and 49 (-) of the fuel remaining amount sensor 15 are connected to lower ends of the second coupler terminals 47 (+) and 47 (-), respectively.
[0032]
Next, the operation of this embodiment will be described.
[0033]
During operation of the engine, the electric fuel pump 10 a is energized through the coupler 45 and the leads 48 (+) and 48 (−), and when activated, draws the fuel in the fuel tank T through the fuel strainer 14 and the suction pipe 13. , From the discharge pipe 26 through the fuel pipe 27 and the fuel inlet pipe 24 into the filter housing 22. After being filtered by the filter element 23, the fuel flows through the upper communication boss 34 to the fuel outlet pipe 25, the fuel outlet pipe 5, and the fuel supply pipe 6, and is supplied to the fuel injection valve of the engine. During this time, when the discharge pressure of the fuel pump 10a, that is, the fuel injection pressure exceeds a specified value, the pressure regulator 39 operates to discharge an excess of the pressure into the fuel tank T.
[0034]
By the way, the discharge pressure of the fuel pump 10a acts on the upper end surface of the fuel outlet pipe 25 of the filter housing 22 which is fitted in the fitting recess 19 of the mounting base 3 in a liquid-tight manner, and the fuel outlet pipe 25 is moved to the fitting recess 19. The fuel outlet pipe 25 is supported by a solid metal support shaft, that is, a stepped bolt 21 implanted in the mounting base 3 via a metal support plate 31, which is a pushing force for detaching the fuel outlet pipe from the fuel outlet pipe 25. Therefore, the fuel outlet pipe 25 can be firmly held at the position where the fuel outlet pipe 25 is fitted to the fitting concave portion 19 against the pushing-down force. In addition, since the fuel outlet pipe 25 is fitted in the fitting recess 19, the support plate 31 can be firmly fixed only by fixing one portion of the support plate 31 locked to the stepped bolt 21. In addition, the assemblability is good.
[0035]
In addition, since the fuel filter 20 and the fuel pump 10a are respectively attached to the support shaft 21 and the support rods 7, 7, a relatively large load of the fuel pump can be prevented from acting on the fuel filter 20. 20 can be improved in durability.
[0036]
The conductive stepped bolt 21 is connected to an intermediate terminal 50 formed on the negative lead wire 46 (−) of the fuel pump 10 a, and a conductive filter 31 via a conductive support plate 31. Since the housing 22 is conductive, even if the filter housing 22 is charged due to the passage of fuel through the fuel filter 20, it can be discharged to the lead wire 46 (-) of the fuel pump 10a. Therefore, it is not necessary to connect a dedicated ground wire for the discharge to the fuel filter 20, which can contribute to the reduction of the wiring.
[0037]
Although the preferred embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various design changes can be made without departing from the gist of the present invention.
[0038]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, a mounting base made of a synthetic resin that is mounted on the ceiling wall of the fuel tank and protrudes the fuel extraction pipe from the upper surface, A fuel supply unit for a vehicle, comprising: an electric fuel pump that pumps up the fuel; and a fuel filter that is disposed between a discharge pipe of the fuel pump and the fuel take-out pipe and that filters fuel that passes therethrough. A filter housing made of a synthetic resin having a fuel inlet pipe at a lower end and a fuel outlet pipe at an upper end, and a filter housed in the filter housing so as to intervene between the fuel inlet pipe and the fuel outlet pipe. And a fitting recess formed in the lower surface of the mounting base and connected to the fuel take-out pipe. A metal support plate that fits and locks to the filter housing to prevent the fuel outlet tube from being detached from the fitting recess is fixed to a metal support shaft implanted on the lower surface of the mounting base. As a result, the fuel outlet pipe can be firmly held at the fitting position with the fitting concave portion against the pressing force due to the discharge pressure of the fuel pump.
[0039]
According to a second aspect of the present invention, in addition to the first aspect, the filter housing, the support plate and the support shaft are provided with conductivity so that the filter housing is electrically connected to the support shaft via the support plate. Since the intermediate terminal formed at the intermediate portion of the negative lead wire of the fuel pump is connected to the support shaft, when the filter housing is charged due to the fuel passing through the fuel filter, The electricity can be discharged to the negative lead wire of the fuel pump. Therefore, it is not necessary to connect a dedicated ground wire for the discharge to the fuel filter, which contributes to the reduction of the wiring cylinder. obtain.
[0040]
According to a third aspect of the present invention, in addition to the first or second aspect, a support rod separate from the support shaft is implanted on the lower surface of the mounting base, and the support rod is attached to the support rod. Since the fuel pump is supported, the fuel filter and the fuel pump are mounted on separate support shafts and supporting rods, respectively, so that a relatively large load of the fuel pump is prevented from acting on the fuel filter. The durability of the mounting portion can be improved.
[0041]
According to a fourth aspect of the present invention, in addition to any one of the first to third aspects, the support shaft is constituted by a bolt, and the nut is screwed to the bolt. The support plate is fixed, and between the support plate and the filter housing, there is provided first detent means for preventing the relative rotation between the support plate and the filter housing, and between the support plate and the bolt, the relative rotation between the both is prevented. Since the second detent means is provided, the fuel filter can be held in a fixed position by the first detent means, and the second detent means prevents the bolt from being detached from the mounting base by the tightening force. Can be.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing a state in which a fuel supply unit according to the present invention is mounted on a fuel tank of a vehicle. FIG. 2 is an enlarged vertical sectional side view of a main part of the fuel supply unit. FIG. FIG. 4 is a view taken in the direction of arrow 4 in FIG. 2 FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 in FIG.
T: fuel tank U: fuel supply unit 3: mounting base 5: fuel removal pipe 7: support rod 10a: fuel pump 19: fitting recess 20 ... Fuel filter 21 ... Support shaft (stepped bolt)
22 filter housing 23 filter element 24 fuel inlet pipe 25 fuel outlet pipe 26 discharge pipe 29 nut 31 support plate 48 (-) Negative lead wire 50: middle terminal

Claims

燃料タンク（Ｔ）の天井壁に取り付けられ，上面から燃料取り出し管（５）を突出させる合成樹脂製の取り付けベース（３）と，この取り付けベース（３）に取り付けられて燃料タンク（Ｔ）内の燃料を汲み上げる電動式の燃料ポンプ（１０ａ）と，この燃料ポンプ（１０ａ）の吐出管（２６）と前記燃料取り出し管（５）との間に配設され，その間を通過する燃料を濾過する燃料フィルタ（２０）とを備える，車両の燃料供給ユニットにおいて，
前記燃料フィルタ（２０）を，下端に燃料入口管（２４），上端に燃料出口管（２５）を有する合成樹脂製のフィルタハウジング（２２）と，前記燃料入口管（２４）及び燃料出口管（２５）間に介入するように前記フィルタハウジング（２２）内に収容されるフィルタエレメント（２３）とで構成し，前記燃料出口管（２５）を，前記取り付けベース（３）の下面に形成されて前記燃料取り出し管（５）に連なる嵌合凹部（１９）に嵌合し，前記フィルタハウジング（２２）に係止して前記燃料出口管（２５）の嵌合凹部（１９）からの離脱を阻止する金属製の支持板（３１）を，前記取り付けベース（３）の下面に植設された金属製の支軸（２１）に固着したことを特徴とする，車両の燃料供給ユニット。A mounting base (3) made of synthetic resin, which is attached to the ceiling wall of the fuel tank (T) and protrudes the fuel take-out pipe (5) from the upper surface; An electric fuel pump (10a) that pumps up the fuel, and is disposed between a discharge pipe (26) of the fuel pump (10a) and the fuel take-out pipe (5), and filters fuel passing therethrough. A fuel supply unit for a vehicle, comprising: a fuel filter (20);
The fuel filter (20) includes a filter housing (22) made of a synthetic resin having a fuel inlet pipe (24) at a lower end and a fuel outlet pipe (25) at an upper end, and the fuel inlet pipe (24) and the fuel outlet pipe ( 25) a filter element (23) housed in the filter housing (22) so as to intervene therebetween, and the fuel outlet pipe (25) is formed on the lower surface of the mounting base (3). The fuel outlet pipe (5) is fitted into a fitting recess (19) connected thereto, and is engaged with the filter housing (22) to prevent the fuel outlet pipe (25) from being detached from the fitting recess (19). A fuel supply unit for a vehicle, characterized in that a metal support plate (31) to be mounted is fixed to a metal support shaft (21) planted on the lower surface of the mounting base (3).

請求項１記載の車両の燃料供給ユニットにおいて，
前記フィルタハウジング（２２），支持板（３１）及び支軸（２１）に導電性を付与して，そのフィルタハウジング（２２）を支持板（３１）を介して支軸（２１）に導通させ，この支軸（２１）に，前記燃料ポンプ（１０ａ）のマイナス側リード線（４８（−））の中間部に形成される中間端子（５０）を接続したことを特徴とする，車両の燃料供給ユニット。The fuel supply unit for a vehicle according to claim 1,
The filter housing (22), the support plate (31) and the support shaft (21) are given conductivity, and the filter housing (22) is electrically connected to the support shaft (21) via the support plate (31). An intermediate terminal (50) formed at an intermediate portion of a negative lead (48 (-)) of the fuel pump (10a) is connected to the support shaft (21). unit.

請求項１又は２記載の車両の燃料供給ユニットにおいて，
前記取り付けベース（３）の下面には，前記支軸（２１）とは別体で金属製の支持杆（７）を植設し，この支持杆（７）に前記燃料ポンプ（１０ａ）を支持したことを特徴とする，車両の燃料供給ユニット。The fuel supply unit for a vehicle according to claim 1 or 2,
On the lower surface of the mounting base (3), a metal support rod (7) is implanted separately from the support shaft (21), and the fuel pump (10a) is supported on the support rod (7). A fuel supply unit for a vehicle, comprising:

請求項１〜３の何れかに記載の車両の燃料供給ユニットにおいて，
前記支軸をボルト（２１）で構成して，このボルト（２１）に，それに螺合緊締されるナット（２９）で前記支持板（３１）を固着し，前記支持板（３１）及びフィルタハウジング（２２）間には，その両者の相対回転を阻止する第１回り止め手段（３０ａ，３２）を施し，また前記支持板（３１）及びボルト（２１）間には，その両者の相対回転を阻止する第２回り止め手段（２１ａ，３３ａ）を施したことを特徴とする，車両の燃料供給ユニット。The fuel supply unit for a vehicle according to any one of claims 1 to 3,
The support shaft is composed of a bolt (21), and the support plate (31) is fixed to the bolt (21) with a nut (29) screwed and fastened to the bolt (21). First rotation preventing means (30a, 32) for preventing relative rotation between the two are provided between (22) and between the support plate (31) and the bolt (21). A fuel supply unit for a vehicle, wherein second detent means (21a, 33a) for blocking are provided.