【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレベータのレール外れ止め装置に係り、特に、昇降体がこの昇降体を案内するガイドレールから外れることを防止するエレベータのレール外れ止め装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エレベータにあっては乗かごおよびつり合いおもりの昇降を案内するため一対のガイドレールが昇降路に立設されるとともに、これらのガイドレールに乗かごおよびつり合いおもりの四隅に取付けられたガイド装置が係合し、かつこのガイド装置の直上または直下に、乗かごおよびつり合いおもりがガイドレールから外れることを防止するエレベータのレール外れ止め装置が設けられている。従来、乗かごに水平に取付けられ、ガイドレールに接して転動するローラを支持するローラ支持部材に、ガイドレールの正面および両側面を挟み込むように切欠き部を設けレール外れ止め装置としたものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このように構成されたレール外れ止め装置により、地震等により乗かごおよびつり合いおもりが変位するとともに、ガイドレールに撓みが生じてもレール外れ止め装置がガイドレールに係合することにより乗かごおよびつり合いおもりがガイドレールから外れることを防止する。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−４４１４１号公報 （段落番号００２２、第２図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ガイドレールに大きな撓みが生じても外れ止め装置とガイドレールとの係合を保持するため、外れ止め装置の係り代を大きくすることが望まれるが、前述した従来のものでは、係り代を大きくするとガイドレール継ぎ目板の固定ボルトにレール外れ止め装置が衝突する恐れがある。このため係り代の大きさには限界があるとともに、外れ止め装置の確実な係合を可能にするためガイドレール自体の撓みを抑える必要がある。したがって昇降路壁にガイドレールを取付けるレールブラケットの設置個数、またはガイドレールのサイズにより撓み防止に対応する必要があった。
【０００６】
本発明はこのような従来技術における実情に鑑みてなされたもので、その目的は、昇降体の変位およびガイドレールの撓みに対応して必要な係り代を保持することのできるエレベータのレール外れ止め装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために本発明の請求項１に係る発明は、昇降路を昇降する昇降体にガイドレールに係合するガイド装置を備えたエレベータであって、前記ガイド装置の近傍に設けられ、前記昇降体が前記ガイドレールから外れることを防止するエレベータのレール外れ止め装置において、前記ガイドレールに対向する外れ止め体と、この外れ止め体を水平方向に移動可能に支持する支持体と、この支持体にガイドレール方向への押圧力を付与する押圧体と、前記ガイドレールに摺接し前記外れ止め体と前記ガイドレールとの間隔を保持する間隔保持体とを備えた構成にしてある。
【０００８】
本発明の請求項１に係る発明によれば、ガイドレールに対向する外れ止め体は支持体により水平方向に移動可能に支持されるとともに、支持体および外れ止め体には押圧体により常にガイドレール方向へ押圧力が付与され、かつ外れ止め体とガイドレールとの間隔を保持する間隔保持体がガイドレールに摺接している。そして昇降体の変位およびガイドレールの撓みが生じた場合、間隔保持体と押圧体との相関関係に応じて、昇降体とガイドレールが離隔すると支持体および外れ止め体はガイドレール方向に変位し、一方、昇降体とガイドレールが近接すると支持体および外れ止め体はガイドレールから離れる方向に変位する。このように外れ止め体は地震等による昇降体の変位およびガイドレールの撓みに追従することから必要な係り代を保持することができる。
【０００９】
また、本発明の請求項２記載に係る発明は、前記支持体は、その上端に形成された長穴を介して前記外れ止め体が連結されるとともに、その下端が回動可能に軸支されるロッドから成る構成にしてある。
【００１０】
本発明の請求項２に係る発明によれば、ロッドの上端に長穴が形成され、この長穴を介して外れ止め体が連結されるとともに、ロッドの下端は回動可能に軸支される。これにより外れ止め体は水平方向に移動可能に支持される。
【００１１】
さらに、本発明の請求項３記載に係る発明は、前記押圧体は、一端が前記支持体に取付けられるとともに、他端が前記昇降体側に取付けられる引張りばねから成る構成にしてある。
【００１２】
本発明の請求項３に係る発明によれば、引張りばねの一端が支持体に、他端が昇降体側に取付けられることにより、支持体を所定の押圧力により安定してガイドレール方向へ押圧することができる。
【００１３】
さらにまた、本発明の請求項４記載に係る発明は、前記間隔保持体は、一端が前記支持体に取付けられる小ロッドと、この小ロッドの他端に回転可能に軸支されるとともに前記ガイドレールに摺接するローラとから成る構成にしてある。
【００１４】
本発明の請求項４に係る発明によれば、小ロッドの一端が取付けられる支持体は押圧体により常にガイドレール方向へ押圧されることから、小ロッドの他端に軸支されるローラは負荷がかかった状態でガイドレールに摺接し、このローラの水平方向の動きは小ロッドおよび支持体を介して外れ止め体に伝えられる。これにより外れ止め体は昇降体の変位およびガイドレールの撓みに追従することができる。
【００１５】
また、本発明の請求項５記載に係る発明は、前記間隔保持体は、前記外れ止め体に回転可能に軸支されるとともに前記ガイドレールに摺接するローラから成る構成にしてある。
【００１６】
本発明の請求項５に係る発明によれば、支持体は押圧体により常にガイドレール方向へ押圧されることから、この支持体によって支持された外れ止め体に軸支されたローラは負荷がかかった状態でガイドレールに摺接し、このローラの水平方向の動きは直接外れ止め体に伝えられる。これにより外れ止め体は昇降体の変位およびガイドレールの撓みに追従することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のエレベータのレール外れ止め装置の実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１８】
図１はエレベータのレール外れ止め装置の第１の実施形態を示す側面図、図２は図１のレール外れ止め装置の平面図、図３は図１のレール外れ止め装置が取付けられる乗かごの正面図、図４は乗かごが水平変位したときの状態を示す平面図である。
【００１９】
エレベータは図３に示すように、昇降路１内を昇降する昇降体、例えば乗かご２と、この乗かご２の昇降を案内するガイドレール３と、乗かご２の強度部材となるかご枠２ａに取付けられるロープ４と、かご枠２ａの上下左右にそれぞれ設けられ、ガイドレール３に係合するガイド装置５とを有している。ガイド装置５は図１に示すように、ガイドレール３に係合するガイドシュー５ａと、かご枠２ａに取付けられガイドシュー５ａを支持するＬ字状の板体５ｂとを備えている。
【００２０】
そして、第１の実施形態のレール外れ止め装置１０は図１、図２に示すように、ガイドレール３に対向する外れ止め体１１と、この外れ止め体１１を水平方向に移動可能に支持する支持体、例えばその上端に形成された長穴１２ａを介して外れ止め体１１が連結されるとともに、その下端が回動可能に軸支されるロッド１２と、支持体であるロッド１２にガイドレール３方向への押圧力を付与する押圧体、例えば一端がロッド１２に取付けられるとともに他端が板体５ｂに取付けられる引張りばね１３と、ガイドレール３に摺接し外れ止め体１１とガイドレール３との間隔を保持する間隔保持体、例えば一端がロッド１２に取付けられる小ロッド１４ａおよびこの小ロッド１４ａの他端に軸支されるとともにガイドレール３に摺接するローラ１４ｂとを備えている。
【００２１】
また、外れ止め体１１は、ガイドシュー５ａに形成された溝５ａ１に係合されるとともに、外れ止めピン１１ａが溶接により溶着され、この外れ止めピン１１ａがロッド１２の長穴１２ａに挿通される。さらに、ロッド１２は、その下端が板体５ｂに溶接によって溶着された大ヒンジ１５に大ヒンジピン１５ａを介して回動自在に軸支される。さらにまた、引張りばね１３は、一端がロッド１２の中間位置に溶接で溶着されたばね止め１６に取付けられるとともに、他端が板体５ｂに溶接により溶着されたばね止め１７に取付けられる。また、小ロッド１４ａは、その中間部が板体５ｂに形成された貫通孔５ｂ１に挿通されるともに、一端がロッド１２に溶接により溶着された小ヒンジ１８に小ヒンジピン１８ａを介して回動自在に軸支される。
【００２２】
この第１の実施形態にあっては、ロッド１２には引張りばね１３により常にガイドレール３方向への押圧力が付与されているとともに、小ロッド１４ａに軸支されるローラ１４ｂがガイドレール３に摺接し外れ止め体１１とガイドレール２との間隔を保持している。これにより、例えば地震により乗かご２が水平変位するとともにガイドレール３が撓み、乗かご２とガイドレール３が離隔すると、図４に示すようにその下端が軸支されたロッド１２はガイドレール３方向に回動し、ロッド１２に取付けられた小ロッド１４ａを介してローラ１４ｂはガイドレール３との摺接を維持するとともに、外れ止め体１１はガイドレール３方向に変位する。また、逆に地震により乗かご２が水平変位するとともにガイドレール３が撓み、乗かご２とガイドレール３が近接すると、ローラ１４ｂおよび小ロッド１４ａを介してロッド１２はガイドレール３から離れる方向に回動し、これに同期して外れ止め体１１もガイドレール３から離れる方向に変位する。
【００２３】
図５は本発明のエレベータのレール外れ止め装置の第２の実施形態を示す側面図、図６は図５の外れ止め装置の平面図である。なお、前述した図１ないし図４に示すものと同等のものには同一符号が付してある。すなわち、２は乗かご、２ａはかご枠、３はガイドレールである。
【００２４】
第２の実施形態に示すエレベータは前述した第１の実施形態のものと異なりガイドレール３に係合するガイド装置５０は図５に示すように、かご枠２ａに固定される支持台５０ａと、この支持台５０ａに溶接により溶着されるローラ枠５０ｂと、このローラ枠５０ｂに取付けられガイドレール３の正面に摺接する正面ガイドローラ５０ｃと、ローラ枠５０ｂに取付けられガイドレール３の側面に摺接する側面ガイドローラ５０ｄとを備えている。
【００２５】
そして、第２の実施形態のレール外れ止め装置２０は図５、図６に示すように、ガイドレール３に対向する外れ止め体２１と、この外れ止め体２１を水平方向に移動可能に支持する支持体、例えばその上端に形成された長穴２２ａを介して外れ止め体２１が連結されるとともに、その下端が回動可能に軸支されるロッド２２と、支持体であるロッド２２にガイドレール３方向への押圧力を付与する押圧体、例えば一端がロッド１２に取付けられるとともに他端が支持台５０ａに取付けられる引張りばね２３と、ガイドレール３に摺接し外れ止め体２１とガイドレール３との間隔を保持する間隔保持体、例えば一端がロッド２２に取付けられる小ロッド２４ａおよびこの小ロッド２４ａの他端に軸支されるとともにガイドレール３に摺接するローラ２４ｂとを備えている。
【００２６】
また、外れ止め体２１は、ローラ枠５０ｂの上部に設けられた係合体５０ｂ１に係合されるとともに、外れ止めピン２１ａが溶接により溶着され、この外れ止めピン２１ａがロッド２２の長穴２２ａに挿通される。さらに、ロッド２２は、その下端が支持台５０ａに溶接によって溶着された大ヒンジ２５に大ヒンジピン２５ａを介して回動自在に軸支される。さらにまた、引張りばね２３は、一端がロッド２２の下方位置に溶接で溶着されたばね止め２６に取付けられるとともに、他端が支持台５０ａに溶接により溶着されたばね止め２７に取付けられる。また、小ロッド２４ａは、その中間部がローラ枠５０ｂに設けられた小ロッド支持部５０ｂ２間に挿通されるともに、一端がロッド２２に溶接により溶着された小ヒンジ２８に小ヒンジピン２８ａを介して回動自在に軸支される。
【００２７】
この第２の実施形態にあっては、ロッド２２には引張りばね２３により常にガイドレール３方向への押圧力が付与されているとともに、小ロッド２４ａに軸支されるローラ２４ｂがガイドレール３に摺接し外れ止め体１１とガイドレール２との間隔を保持している。これにより、例えば地震により乗かご２が水平変位するとともにガイドレール３が撓み、乗かご２とガイドレール３が離隔すると、その下端が軸支されたロッド２２はガイドレール３方向に回動し、ロッド２２に取付けられた小ロッド２４ａを介してローラ２４ｂはガイドレール３との摺接を維持するとともに、外れ止め体２１はガイドレール３方向に変位する。また、逆に地震により乗かご２が水平変位するとともにガイドレール３が撓み、乗かご２とガイドレール３が近接すると、ローラ２４ｂおよび小ロッド２４ａを介してロッド２２はガイドレール３から離れる方向に回動し、これに同期して外れ止め体２１もガイドレール３から離れる方向に変位する。
【００２８】
図７は本発明のエレベータのレール外れ止め装置の第３の実施形態を示す側面図、図８は図７の外れ止め装置の平面図である。なお、前述した図１ないし図４に示すものと同等のものには同一符号が付してある。すなわち、２は乗かご、２ａはかご枠、３はガイドレール、５はガイド装置、５ａはガイドシュー、５ｂは板体である。
【００２９】
第３の実施形態のレール外れ止め装置３０は図７、図８に示すように、ガイドレール３に対向する外れ止め体３１と、この外れ止め体３１を水平方向に移動可能に支持する支持体、例えばその上端に形成された長穴３２ａを介して外れ止め体３１が連結されるとともに、その下端が回動可能に軸支されるロッド３２と、支持体であるロッド３２にガイドレール３方向への押圧力を付与する押圧体、例えば一端がロッド３２に取付けられるとともに他端が板体５ｂに取付けられる引張りばね３３と、ガイドレール３に摺接し外れ止め体３１とガイドレール３との間隔を保持する間隔保持体、例えば外れ止め体３１に軸支されるとともにガイドレール３に摺接するローラ３４とを備えている。
【００３０】
また、外れ止め体３１は、ガイドシュー５ａに形成された溝５ａ１に係合されるとともに、外れ止めピン３１ａが溶接により溶着され、この外れ止めピン３１ａがロッド３２の長穴３２ａに挿通される。さらに、ロッド３２は、その下端が板体５ｂに溶接によって溶着された大ヒンジ３５に大ヒンジピン３５ａを介して回動自在に軸支される。さらにまた、引張りばね３３は、一端がロッド３２の中間位置に溶接で溶着されたばね止め３６に取付けられるとともに、他端が板体５ｂに溶接により溶着されたばね止め３７に取付けられる。また、ローラ３４は、外れ止め体３１に形成されたコの字状の切欠き部３１ａに設けられたローラ軸３４ａに軸支される。
【００３１】
この第３の実施形態にあっては、ロッド３２には引張りばね３３により常にガイドレール３方向への押圧力が付与されているとともに、外れ止め体３１に軸支されるローラ３４がガイドレール３に摺接し外れ止め体１１とガイドレール２との間隔を保持している。これにより、例えば地震により乗かご２が水平変位するとともにガイドレール３が撓み、乗かご２とガイドレール３が離隔すると、その下端が軸支されたロッド３２はガイドレール３方向に回動し、ロッド３２に支持される外れ止め体３１がガイドレール３方向に変位するとともに、外れ止め体３１に軸支されたローラ３４はガイドレール３との摺接を維持する。また、逆に地震により乗かご２が水平変位するとともにガイドレール３が撓み、乗かご２とガイドレール３が近接すると、ローラ３４を介して外れ止め体３１にガイドレール３から離れる方向に力が作用し、これに応じてロッド３２はガイドレール３から離れる方向に変位する。
【００３２】
このように構成した第１ないし第３の実施形態では、地震等による乗かご２の変位およびガイドレール３の撓みが発生しても外れ止め体１１、２１、３１はガイドレール３の動きに追従することから必要な係り代を保持することができる。これによって、ガイドレール３の撓みを抑止する目的でなされるレールブラケットの増設、またはガイドレールのサイズアップを要することがなく、したがってエレベータの設置費用の低減を図ることができる。
【００３３】
なお、前述した第１ないし第３の実施形態では昇降体である乗かご２に取付けられるレール外れ止め装置１０、２０、３０として説明したが、本発明はこれに限らずつり合いおもりに取付けられる外れ止め装置とすることもできる。
【００３４】
【発明の効果】
本発明によれば、支持体により水平方向に移動可能に支持される外れ止め体は地震等による昇降体の変位およびガイドレールの撓みに追従することから必要な係り代を保持することができ、これによって、ガイドレールの撓みを抑止する目的でなされるレールブラケットの増設、またはガイドレールのサイズアップを要することがなく、したがってエレベータの設置費用の低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】エレベータのレール外れ止め装置の第１の実施形態を示す側面図である。
【図２】図１のレール外れ止め装置の平面図である。
【図３】図１のレール外れ止め装置が取付けられる乗かごの正面図である。
【図４】乗かごが水平変位したときの状態を示す平面図である。
【図５】本発明のエレベータのレール外れ止め装置の第２の実施形態を示す側面図である。
【図６】図５の外れ止め装置の平面図である。
【図７】本発明のエレベータのレール外れ止め装置の第３の実施形態を示す側面図である。
【図８】図７の外れ止め装置の平面図である。
【符号の説明】
１ 昇降路
２ 乗かご
３ ガイドレール
５、５０ ガイド装置
１０、２０、３０ レール外れ止め装置
１１、２１、３１ 外れ止め体
１２、２２、３２ ロッド（支持体）
１２ａ、２２ａ、３２ａ 長穴
１３、２３、３３ 引張りばね（押圧体）
１４ａ、２４ａ 小ロッド（間隔保持体）
１４ｂ、２４ｂ、３４ ローラ（間隔保持体）[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an elevator rail stopper device, and more particularly, to an elevator rail stopper device for preventing an elevator from coming off a guide rail for guiding the elevator.
[0002]
[Prior art]
In an elevator, a pair of guide rails are erected on a hoistway to guide the elevator car and the counterweight up and down, and guide devices attached to the four corners of the car and the counterweight are engaged with these guide rails. Elevator rail stoppers for preventing the car and the counterweight from coming off the guide rails are provided above and directly below the guide device. Conventionally, a notch is provided on a roller support member that is mounted horizontally on a car and supports a roller that rolls in contact with a guide rail so as to sandwich the front surface and both side surfaces of the guide rail, thereby providing a rail detachment prevention device. (For example, see Patent Document 1).
[0003]
With the thus configured rail stopper device, the car and the counterweight are displaced by an earthquake or the like, and even if the guide rail is bent, the rail stopper device is engaged with the guide rail so that the car and the counterweight are engaged. Prevents the weight from coming off the guide rail.
[0004]
[Patent Document 1]
JP-A-2000-44141 (paragraph number 0022, FIG. 2)
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in order to maintain the engagement between the stopper device and the guide rail even when the guide rail is greatly bent, it is desired to increase the engagement allowance of the stopper device. If the distance is increased, there is a possibility that the rail stopper device may collide with the fixing bolt of the guide rail joint plate. For this reason, there is a limit to the size of the engagement allowance, and it is necessary to suppress the deflection of the guide rail itself in order to enable reliable engagement of the locking device. Therefore, it is necessary to take measures to prevent bending depending on the number of rail brackets for mounting the guide rail on the hoistway wall or the size of the guide rail.
[0006]
The present invention has been made in view of such a situation in the prior art, and has as its object to prevent an elevator rail from coming off, which can maintain a necessary allowance in response to displacement of an elevating body and bending of a guide rail. It is to provide a device.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve this object, an invention according to claim 1 of the present invention is an elevator provided with a guide device that engages with a guide rail on a hoist that moves up and down a hoistway, and is provided near the guide device. In an elevator rail stopper device for preventing the elevating member from coming off the guide rail, a stopper member facing the guide rail, and a support member for supporting the stopper member movably in a horizontal direction, The support is provided with a pressing member for applying a pressing force in the guide rail direction, and an interval holding member which is in sliding contact with the guide rail and maintains an interval between the stopper member and the guide rail.
[0008]
According to the invention according to claim 1 of the present invention, the slip-off stopper facing the guide rail is supported by the support so as to be movable in the horizontal direction, and the support and the slip-stopper are always pressed by the guide rail. A pressing force is applied in the direction, and an interval holding member that holds an interval between the stopper member and the guide rail is in sliding contact with the guide rail. When the elevating body is displaced and the guide rail is bent, the supporting body and the stopper are displaced in the guide rail direction when the elevating body and the guide rail are separated according to the correlation between the spacing member and the pressing body. On the other hand, when the elevating body and the guide rail come close to each other, the support and the stopper are displaced in a direction away from the guide rail. As described above, since the detachment stopper follows the displacement of the elevating member and the deflection of the guide rail due to an earthquake or the like, it is possible to maintain a necessary allowance.
[0009]
In the invention according to claim 2 of the present invention, the support body is connected to the stopper member via a long hole formed at an upper end thereof, and a lower end thereof is rotatably supported. It consists of a rod.
[0010]
According to the invention according to claim 2 of the present invention, a long hole is formed at the upper end of the rod, and the stopper is connected via the long hole, and the lower end of the rod is rotatably pivotally supported. . As a result, the retaining member is supported so as to be movable in the horizontal direction.
[0011]
Further, in the invention according to claim 3 of the present invention, the pressing body is configured to include a tension spring having one end attached to the support and the other end attached to the elevating body.
[0012]
According to the invention according to claim 3 of the present invention, one end of the tension spring is attached to the support and the other end is attached to the elevating body, so that the support is stably pressed toward the guide rail by a predetermined pressing force. be able to.
[0013]
Furthermore, the invention according to claim 4 of the present invention is characterized in that the spacing member has one end attached to the support and one end rotatably supported by the other end of the small rod and the guide. And a roller that slides on the rail.
[0014]
According to the invention according to claim 4 of the present invention, since the supporting body to which one end of the small rod is attached is always pressed in the guide rail direction by the pressing body, the roller supported by the other end of the small rod is loaded. The roller is slidably contacted with the guide rail, and the horizontal movement of the roller is transmitted to the stopper member via the small rod and the support. Thus, the stopper member can follow the displacement of the elevating body and the bending of the guide rail.
[0015]
Further, in the invention according to claim 5 of the present invention, the spacing member is configured to include a roller rotatably supported by the stopper member and slidably contacting the guide rail.
[0016]
According to the invention according to claim 5 of the present invention, since the support is constantly pressed in the guide rail direction by the pressing body, a load is applied to the roller pivotally supported by the retaining member supported by the support. In this state, the roller slides on the guide rail, and the horizontal movement of the roller is directly transmitted to the stopper. Thus, the stopper member can follow the displacement of the elevating body and the bending of the guide rail.
[0017]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of a device for preventing a rail from coming off according to the present invention will be described with reference to the drawings.
[0018]
FIG. 1 is a side view showing a first embodiment of an elevator rail stopper device, FIG. 2 is a plan view of the rail stopper device of FIG. 1, and FIG. 3 is a car to which the rail stopper device of FIG. FIG. 4 is a plan view showing a state where the car is horizontally displaced.
[0019]
As shown in FIG. 3, the elevator is a lifting body that moves up and down in the hoistway 1, for example, a car 2, a guide rail 3 that guides the car 2 to move up and down, and a car frame 2 a that serves as a strength member of the car 2. And a guide device 5 provided on the upper, lower, left, and right sides of the car frame 2a and engaged with the guide rail 3. As shown in FIG. 1, the guide device 5 includes a guide shoe 5a engaged with the guide rail 3, and an L-shaped plate 5b attached to the car frame 2a and supporting the guide shoe 5a.
[0020]
As shown in FIGS. 1 and 2, the rail stopper device 10 of the first embodiment supports a stopper member 11 facing the guide rail 3 and movably supports the stopper member 11 in the horizontal direction. A support body, for example, a stopper 12 is connected via a long hole 12a formed at an upper end thereof, and a lower end thereof is rotatably supported on a rod 12 and a rod 12 serving as a supporter is provided with a guide rail. A pressing body for applying a pressing force in three directions, for example, a tension spring 13 having one end attached to the rod 12 and the other end attached to the plate body 5b, a sliding stopper 11 which comes into sliding contact with the guide rail 3, and the guide rail 3 , For example, a small rod 14a having one end attached to the rod 12, and a roller pivotally supported by the other end of the small rod 14a and slidably in contact with the guide rail 3. And a 4b.
[0021]
The retaining member 11 is engaged with a groove 5a1 formed in the guide shoe 5a, and the retaining pin 11a is welded by welding, and the retaining pin 11a is inserted into the elongated hole 12a of the rod 12. . Further, the rod 12 is rotatably supported via a large hinge pin 15a on a large hinge 15 whose lower end is welded to the plate 5b by welding. Further, the tension spring 13 has one end attached to a spring stopper 16 welded to the intermediate position of the rod 12 by welding, and the other end attached to a spring stopper 17 welded to the plate 5b. The small rod 14a has a middle portion inserted through a through hole 5b1 formed in the plate 5b, and one end is rotatable via a small hinge pin 18a to a small hinge 18 welded to the rod 12 by welding. It is supported by.
[0022]
In the first embodiment, the rod 12 is always given a pressing force in the direction of the guide rail 3 by the tension spring 13, and the roller 14 b supported by the small rod 14 a is attached to the guide rail 3. The gap between the sliding stopper 11 and the guide rail 2 is maintained. Thus, for example, the car 2 is horizontally displaced by the earthquake and the guide rail 3 is bent, and when the car 2 and the guide rail 3 are separated from each other, as shown in FIG. The roller 14b maintains the sliding contact with the guide rail 3 via the small rod 14a attached to the rod 12, and the stopper 11 is displaced in the guide rail 3 direction. Conversely, the car 2 is horizontally displaced by the earthquake and the guide rail 3 is bent, and when the car 2 and the guide rail 3 come close to each other, the rod 12 moves away from the guide rail 3 via the roller 14b and the small rod 14a. The stopper 11 rotates and the stopper 11 is displaced in a direction away from the guide rail 3 in synchronization with the rotation.
[0023]
FIG. 5 is a side view showing a second embodiment of the elevator rail stopper device of the present invention, and FIG. 6 is a plan view of the stopper device of FIG. The same components as those shown in FIGS. 1 to 4 are denoted by the same reference numerals. That is, 2 is a car, 2a is a car frame, and 3 is a guide rail.
[0024]
The elevator shown in the second embodiment is different from that of the first embodiment in that the guide device 50 that engages with the guide rail 3 includes a support base 50a fixed to the car frame 2a, as shown in FIG. A roller frame 50b welded to the support base 50a by welding, a front guide roller 50c mounted on the roller frame 50b and slidably contacting the front of the guide rail 3, and a roller frame 50b mounted on the roller frame 50b and slidably contacting the side surface of the guide rail 3. And a side guide roller 50d.
[0025]
As shown in FIGS. 5 and 6, the rail stopper device 20 of the second embodiment supports the stopper member 21 facing the guide rail 3 and movably supports the stopper member 21 in the horizontal direction. A detachable stopper 21 is connected via a support, for example, an elongated hole 22a formed at an upper end thereof, and a lower end thereof is rotatably supported on a rod 22 and a rod 22 serving as a supporter is provided with a guide rail. A pressing body that applies pressing force in three directions, for example, a tension spring 23 having one end attached to the rod 12 and the other end attached to the support base 50a, the slip-off stopper 21 that comes into sliding contact with the guide rail 3, and the guide rail 3 , For example, a small rod 24a having one end attached to the rod 22, and a rod that is pivotally supported by the other end of the small rod 24a and slidably contacts the guide rail 3. And a La 24b.
[0026]
Further, the retaining member 21 is engaged with an engaging member 50b1 provided on the upper portion of the roller frame 50b, and the retaining pin 21a is welded by welding, and the retaining pin 21a is inserted into the elongated hole 22a of the rod 22. It is inserted. Further, the rod 22 is rotatably supported via a large hinge pin 25a on a large hinge 25 whose lower end is welded to the support base 50a by welding. Further, the tension spring 23 has one end attached to a spring stopper 26 welded to a position below the rod 22 by welding, and the other end attached to a spring stopper 27 welded to the support base 50a. The small rod 24a has an intermediate portion inserted between the small rod support portions 50b2 provided on the roller frame 50b, and one end of the small rod 24a is connected to a small hinge 28 welded to the rod 22 by a small hinge pin 28a. It is pivotally supported.
[0027]
In the second embodiment, the rod 22 is always given a pressing force in the direction of the guide rail 3 by the tension spring 23, and the roller 24b supported by the small rod 24a is attached to the guide rail 3. The gap between the sliding stopper 11 and the guide rail 2 is maintained. Thus, for example, the car 2 is horizontally displaced by the earthquake and the guide rail 3 is bent, and when the car 2 and the guide rail 3 are separated, the rod 22 whose lower end is pivotally supported rotates in the direction of the guide rail 3, The roller 24b maintains the sliding contact with the guide rail 3 via the small rod 24a attached to the rod 22, and the stopper 21 is displaced in the guide rail 3 direction. Conversely, the car 2 is horizontally displaced by the earthquake and the guide rail 3 is bent, and when the car 2 and the guide rail 3 approach each other, the rod 22 moves away from the guide rail 3 via the roller 24b and the small rod 24a. The stopper 21 rotates and the stopper 21 is displaced in a direction away from the guide rail 3 in synchronization with the rotation.
[0028]
FIG. 7 is a side view showing a third embodiment of the elevator rail stopper device of the present invention, and FIG. 8 is a plan view of the stopper device of FIG. The same components as those shown in FIGS. 1 to 4 are denoted by the same reference numerals. That is, 2 is a car, 2a is a car frame, 3 is a guide rail, 5 is a guide device, 5a is a guide shoe, and 5b is a plate.
[0029]
As shown in FIGS. 7 and 8, a rail stopper device 30 according to the third embodiment includes a stopper member 31 facing the guide rail 3 and a support member for supporting the stopper member movably in the horizontal direction. For example, the stopper body 31 is connected via a long hole 32a formed at the upper end thereof, and the lower end thereof is rotatably supported on the rod 32 and the rod 32 serving as the support is supported by the guide rail 3 , A tension spring 33 having one end attached to the rod 32 and the other end attached to the plate 5b, and a gap between the slip-off stopper 31 and the guide rail 3 which is in sliding contact with the guide rail 3. , For example, a roller 34 pivotally supported by the slip-off stopper 31 and slidably in contact with the guide rail 3.
[0030]
The retaining member 31 is engaged with the groove 5a1 formed in the guide shoe 5a, the retaining pin 31a is welded by welding, and the retaining pin 31a is inserted into the elongated hole 32a of the rod 32. . Further, the rod 32 is rotatably supported via a large hinge pin 35a on a large hinge 35 whose lower end is welded to the plate 5b by welding. Further, the tension spring 33 has one end attached to a spring stopper 36 welded to the intermediate position of the rod 32 by welding, and the other end attached to a spring stopper 37 welded to the plate 5b. The roller 34 is rotatably supported by a roller shaft 34 a provided in a U-shaped notch 31 a formed in the stopper 31.
[0031]
In the third embodiment, the rod 32 is always provided with a pressing force in the direction of the guide rail 3 by a tension spring 33, and the roller 34, which is axially supported by the stopper body 31, is To keep the gap between the slip-off stopper 11 and the guide rail 2. Thereby, for example, the car 2 is horizontally displaced by the earthquake and the guide rail 3 is bent, and when the car 2 and the guide rail 3 are separated, the rod 32 whose lower end is pivotally supported rotates in the direction of the guide rail 3, The retaining member 31 supported by the rod 32 is displaced in the direction of the guide rail 3, and the roller 34 supported by the retaining member 31 maintains sliding contact with the guide rail 3. Conversely, when the car 2 is horizontally displaced by the earthquake and the guide rails 3 are bent, and the car 2 and the guide rails 3 approach each other, a force is applied to the detachment stopper 31 via the rollers 34 in a direction away from the guide rails 3. In response, the rod 32 is displaced in a direction away from the guide rail 3 accordingly.
[0032]
In the first to third embodiments configured as described above, the stoppers 11, 21, and 31 follow the movement of the guide rail 3 even when the displacement of the car 2 and the deflection of the guide rail 3 occur due to an earthquake or the like. It is possible to maintain the necessary engagement allowance. Thus, it is not necessary to add a rail bracket or increase the size of the guide rails for the purpose of suppressing the deflection of the guide rails 3, and thus it is possible to reduce the installation cost of the elevator.
[0033]
In the above-described first to third embodiments, the rail stoppers 10, 20, and 30 have been described as being attached to the car 2 which is an elevating body. However, the present invention is not limited to this. It can also be a stop device.
[0034]
【The invention's effect】
According to the present invention, the retaining member supported movably in the horizontal direction by the support member can hold a necessary allowance because it follows the displacement of the elevating member and the deflection of the guide rail due to an earthquake or the like, Accordingly, it is not necessary to add a rail bracket or increase the size of the guide rail for the purpose of suppressing the deflection of the guide rail, and thus it is possible to reduce the installation cost of the elevator.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing a first embodiment of an elevator rail stopper device.
FIG. 2 is a plan view of the rail stopper device shown in FIG. 1;
FIG. 3 is a front view of a car to which the rail stopper device of FIG. 1 is attached.
FIG. 4 is a plan view showing a state where the car is horizontally displaced.
FIG. 5 is a side view showing a second embodiment of an elevator rail stopper device according to the present invention.
FIG. 6 is a plan view of the stopper device of FIG. 5;
FIG. 7 is a side view showing a third embodiment of an elevator rail stopper device according to the present invention.
FIG. 8 is a plan view of the stopper device of FIG. 7;
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Hoistway 2 Car 3 Guide rail 5, 50 Guide device 10, 20, 30 Rail coming-off prevention device 11, 21, 31 Come-off preventing body 12, 22, 32 Rod (support)
12a, 22a, 32a Slots 13, 23, 33 Tension spring (pressing body)
14a, 24a Small rod (spacer)
14b, 24b, 34 rollers (spacer)
