JP2004231009A - Antitheft device of vehicle with prime mover - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車、電気自動車、自動二輪車、船舶等の乗物の原動機(電動機を含む。)の始動を制限することにより乗物の盗難を防止する原動機付き乗物の盗難防止装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
自動車の盗難を防止する盗難防止装置として、例えば特許文献1,2に記載のものが知られている。特許文献1に記載の盗難防止装置は、キースイッチとセルモータをつなぐ配線に直列に常開接点を有するリレースイッチを配置したものであり、携帯型送信機から送られる所定の信号を受信し、一定の条件を満たすとリレースイッチを一定期間閉じるように制御する。これにより、携帯型送信機を持たないと、セルモータが回転しないため、エンジンは始動せず、盗難を防止することができる。
【0003】
特許文献2に記載の盗難防止装置は、バッテリと点火コイルとの間にコントロールユニットを配置したものである。コントロールユニットは、車の運転者が所持する伝送器からの信号の受信状態に応じて、バッテリと点火コイルとの接続を遮断する。これにより、運転者の伝送器が車から離れている場合、点火コイルが動作しないため、エンジンは始動せず、盗難を防止することができる。
【0004】
【特許文献1】
特開2001−347925号公報(段落番号0019,0020、図1)
【特許文献2】
特開平6−340245号公報(第7−9頁、図1)
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
特許文献1に記載の盗難防止装置は、セルモータを始動させない方法としては有効だが、セルモータの取り付け位置が自動車メーカによって様々な場所にあるため、取り付け作業が非常にしづらく、一般ユーザが取り付けることは困難である。また、キースイッチ側およびセルモータ側のそれぞれのコネクタの種類も様々であるため、機種ごとまたはメーカごとに専用のコネクタを揃えなければならない。
【0006】
特許文献2に記載の盗難防止装置は、エンジンを始動させない方法としては有効だが、取り付けの際には、点火コイルへの配線を切断し、この配線の切断した部分に端子を設ける作業が必要となる。この作業には、少なくともバッテリから点火コイルへの通じる配線を見分ける能力が必要であるため、やはり一般ユーザが取り付けることは困難である。
【0007】
そこで、本発明においては、ほとんど電気的知識のないユーザであっても容易に取り付けることが可能な自動車等の原動機付き乗物の盗難防止装置を提供することを目的とする。
【0008】
【課題を解決するための手段】
本発明の盗難防止装置は、電源と同電源の陽極端子に接続される電気配線端子のうち少なくとも原動機を始動させるための電気回路へ通じる電気配線端子との間に接続され、電源と電気配線端子との間の通電量を制限する電流制限部と、電流制限部を制御するための制御用信号を受信する受信部と、受信部により受信する制御用信号に基づいて電流制限部により制限する通電量を制御する制御部とを備えたものである。
【0009】
本発明の盗難防止装置の乗物への取り付けは、既存の乗物の電源の陽極端子に接続されている全ての電気配線端子あるいはその乗物の原動機を始動させるための電気回路へ通じる電気配線端子が明らかな場合には少なくともこの原動機を始動させるための電気回路へ通じる電気配線端子を取り外し、この取り外した電気配線端子を電流制限部の一方の端子に接続し、電流制限部のもう一方の端子と電源の陽極端子とを接続するだけでよい。
【0010】
本発明の盗難防止装置を取り付けた乗物では、制御部は、受信部により受信する制御用信号の受信状態に基づいて正規のユーザが乗物から離れていると判断した場合、電流制限部により制限する通電量を原動機を始動させるための電気回路が動作せず、かつ原動機を始動させること以外に必要な電気回路の動作に支障のない程度に制御する。一方、制御部は、受信部により受信する制御用信号の受信状態に基づいて正規のユーザが乗物を始動させると判断した場合、電流制限部による通電量の制限を解除するように制御する。
【0011】
すなわち、本発明の盗難防止装置は、ほとんど電気的知識のないユーザであっても容易に取り付けることが可能なように、既存の乗物の電源の陽極端子に本来接続されている全ての電気配線端子あるいは少なくとも原動機を始動させるための電気回路へ通じる電気配線端子を接続するだけで利用可能としたものである。本発明の盗難防止装置によれば、正規のユーザが乗物から離れている場合には、原動機を始動させること以外に必要な電気回路は動作するが、原動機を始動させるための電気回路は動作しないため、原動機を始動させることができなくなる。
【0012】
本発明の盗難防止装置は、電流制限部と電気配線端子との接続部の全体を覆うカバーを備えたものとするのが望ましい。これにより、元々電源の陽極端子に接続されていた電気配線端子がカバーによって覆われるため、この電気配線端子を電流制限部から取り外して元の電源へ容易に直結することができなくなる。
【0013】
ここで、カバーは、特殊工具のみによって回転可能な頭部を備えた螺子により固定され、この固定状態において螺子の頭部は、カバーの表面より内側に埋設された状態であることが望ましい。これにより、カバーは通常の工具では開けることができないうえ、螺子の頭部がカバーの表面から内側に埋設されているため、螺子を無理やりこじ開けることもできなくなる。
【0014】
また、本発明の盗難防止装置は、電源と接地用配線端子との間に接続する構成とすることもできる。すなわち、本発明の盗難防止装置は、電源と同電源の陰極端子に接続される接地用配線端子との間に接続され、電源と接地用配線端子との間の通電量を制限する電流制限部と、電流制限部を制御するための制御用信号を受信する受信部と、受信部により受信する制御用信号に基づいて電流制限部により制限する通電量を制御する制御部とを備えたものとすることもできる。
【0015】
本発明の盗難防止装置の場合、乗物への取り付けは、乗物の電源の陰極端子に接続されている全ての接地用配線端子を取り外し、この取り外した接地用配線端子を電流制限部の一方の端子に接続し、電流制限部のもう一方の端子と電源の陰極端子とを接続するだけでよいため、ほとんど電気的知識のないユーザであっても容易に行うことができる。
【0016】
また、この盗難防止装置を取り付けた乗物では、制御部が、受信部により受信する制御用信号の受信状態に基づいて正規のユーザが乗物から離れていると判断した場合、電流制限部により制限する通電量を原動機を始動させるための電気回路が動作せず、かつ原動機を始動させること以外に必要な電気回路の動作に支障のない程度に制御する。これにより、前述と同様、正規のユーザが乗物から離れている場合には、原動機を始動させること以外に必要な電気回路は動作するが、原動機を始動させるための電気回路は動作しないため、原動機を始動させることができなくなる。
【0017】
また、この盗難防止装置の場合、電流制限部と接地用配線端子との接続部の全体を覆うカバーを備えたものとすることで、元々電源の陰極端子に接続されていた接地用配線端子がカバーによって覆われるため、この接地用配線端子を電流制限部から取り外して元の電源へ容易に直結することができなくなる。
【0018】
【発明の実施の形態】
(実施の形態1)
図1は本発明の第1実施形態における盗難防止装置の使用状態を示す概略構成図である。
図1において、本発明の第1実施形態における盗難防止装置は、原動機としてのエンジン(図示せず。)を動力とする自動車Cのユーザが携帯するコントローラ1と、ユーザの自動車Cに装着する受信制御ユニット2と、受信制御ユニット2と自動車Cの電源としてのバッテリ4とを接続するための電気接続ケーブル3とにより構成される。
【0019】
受信制御ユニット2は、バッテリ4の陽極端子4aと、本来この陽極端子4aに接続されている電気配線端子5との間に電気接続ケーブル3を用いて接続される。バッテリ4の陰極端子4bは、自動車Cのボディの金属部に接地接続されている。
【0020】
電気接続ケーブル3の陽極端子4aとの接続側の端子3aは、バッテリ4の陽極端子4aに容易に接続可能なように電気配線端子5と同様の形状としている。また、受信制御ユニット2の電気配線端子5との接続側の端子2aは、電気配線端子5を容易に接続可能なようにバッテリ4の陽極端子4aと同様の形状としている。
【0021】
なお、本実施形態においては、部品種類を少なくするために、電気接続ケーブル3の受信制御ユニット2との接続側の端子3bは端子3aと同じ形状とし、受信制御ユニット2の電気接続ケーブル3との接続側の端子2bは端子2aと同じ形状としている。
【0022】
電気配線端子5は、セルモータ6、点火コイル7、キースイッチ8、ヒューズ9やその他の電気回路10の全てへ通じるものである。セルモータ6はエンジンを始動させるための補助動力装置であり、電気配線端子5はこのセルモータ6を動作させる電気回路へと接続されている。
【0023】
図2は図1の受信制御ユニット2の取り付け状態を示す図であって、(a)は取り付け完了状態を示す斜視図、(b)はカバーを取り外した状態を示す斜視図、図3は図2の螺子部拡大図である。
【0024】
図2に示すように、受信制御ユニット2は、自動車Cに取り付けられた後、カバー2cで覆われる。カバー2cは、受信制御ユニット2の全体と、端子2a,2b,3bおよび電気配線端子5の接続部の全てを覆うものである。カバー2cが取り付けられると、受信制御ユニット2、端子2a,2b,3bおよび電気配線端子5には一切触れることができない状態となる。
【0025】
カバー2cは、4本の螺子2dによって固定される。螺子2dは、図3に示すように特殊工具(図示せず。)のみによって回転可能な頭部2eを備える。また、図3に示すようにカバー2cには螺子2dに対する座ぐり2fが設けられている。この座ぐり2fにより、螺子2dの固定状態においてその頭部2eは、カバー2cの表面より内側に埋設された状態となる。
【0026】
図4は図1の盗難防止装置の機能ブロック図である。
図4に示すように、コントローラ1は、指示を入力するためのキー11と、キー11の入力内容に基づいて後述する送信部13に制御用信号を引き渡す制御部12と、制御部12から受け取った制御用信号を受信制御ユニット2へ送信する送信部13とを備える。
【0027】
受信制御ユニット2は、コントローラ1の送信部13から送信された制御用信号を受信する受信部21と、受信部21により受信した制御用信号の内容に基づいて後述する電流制限部23による通電量を制御する制御部22と、制御部22の指示に基づいて端子2bから端子2aへの通電量を制限する電流制限部23とを備える。
【0028】
ユーザは、自動車Cを離れる場合、コントローラ1のキー11を操作してロック指示を入力する。このようにコントローラ1のキー11によってロック指示が入力されると、制御部12は、このロック指示を示す制御用信号を送信部13へ引き渡す。送信部13は、制御部12から受け取ったこのロック指示を示す制御用信号を受信制御ユニット2へ送信する。
【0029】
受信制御ユニット2の受信部21が、このロック指示を示す制御用信号を受信すると、制御部22は、このロック指示を示す制御用信号に基づいて電流制限部23により制限する通電量を、セルモータ6が動作しない程度に制御する。但し、制御部22は、電流制限部23により制限する通電量を、セルモータ6の動作以外に必要な電気回路、例えばキースイッチ8、ヒューズ9やその他の電気回路10(時計、ラジオ等)の動作に支障のない程度とする。
【0030】
これにより、電流制限部23は、バッテリ4に接続された端子2bからセルモータ6、点火コイル7、キースイッチ8、ヒューズ9およびその他の電気回路10へ通じる電気配線端子5に接続された端子2aへの通電量を、セルモータ6が動作しない程度に制限するため、自動車Cのエンジンが始動することはない。その上、セルモータ6の動作以外に必要な電気回路の動作に支障のない程度の電流は、バッテリ4から電気配線端子5に常時供給されるため、電流が制限されることによるセルモータ6以外の他の電気回路への悪影響もない。
【0031】
自動車Cのバッテリ4はメーカや車種が異なってもフードを開けると上から目視できる位置にある。また、バッテリ4の陽極端子4aおよびこの陽極端子4に接続される電気配線端子5はほぼ統一されており、本実施形態における盗難防止装置の受信制御ユニット2もこの陽極端子4および電気配線端子5に合わせた形状の端子2a,3aとしている。
【0032】
したがって、本実施形態における盗難防止装置では、ほとんど電気的知識のないユーザであっても、バッテリ4の陽極端子4aに接続されているこれらの全ての電気回路へ通じる電気配線端子5を取り外して、受信制御ユニット2の端子2aに繋ぎ替えるとともに、受信制御ユニット2の端子2bに接続された電気接続ケーブル3の端子3aを、電気配線端子5を取り外したバッテリ4の陽極端子4aに繋ぎ替えることにより、容易に取り付けることが可能である。
【0033】
また、受信制御ユニット2を自動車Cに取り付けた後は、端子2a,2b,3bおよび電気配線端子5が、特殊工具のみによって回転可能な螺子2dによって固定されるカバー2cにより覆われるため、自動車Cを盗難しようとする者が容易にカバー2cを開けることができない。さらに、螺子2dの頭部2eがカバー2cの表面から内側に埋設されているため、この螺子2dを無理やりこじ開けることもできない。そのため、電気配線端子5を端子2aから取り外してバッテリ4の陽極端子4aに直結してセルモータ6を始動することもできない。
【0034】
以上のように、本実施形態における盗難防止装置によれば、自動車Cのユーザ以外がセルモータ6を始動することができないため、自動車Cの盗難を防止することができる。
【0035】
なお、本実施形態においては、受信制御ユニット2の端子2aに接続する電気配線端子5は、セルモータ6、点火コイル7、キースイッチ8、ヒューズ9およびその他の電気回路10の全てへ通じるものとしているが、セルモータ6へ通じる電気配線端子が明らかな場合には少なくともこのセルモータ6へ通じる電気配線端子を受信制御ユニット2の端子2aに接続してもよい。
【0036】
また、電流制限部23により制限する電流量は、セルモータ6が動作しない程度の量だけではなく、その他にエンジンを始動させるための電気回路、例えば、点火コイル7等が動作しない程度の量とすることもできる。また、コントローラ1のキー11の種類を増やして、受信制御ユニット2の制御部22による制御機能(例えば、ドアロック機能、音声、警報や光などによる警告機能、自動車Cの状態のユーザへの通知機能等)をさらに追加することも可能である。
【0037】
(実施の形態2)
図5は本発明の第2実施形態における盗難防止装置の使用状態を示す概略構成図、図6は図5の盗難防止装置の機能ブロック図である。なお、第1実施形態と共通の構成部分については、同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。
【0038】
図5および図6に示すように、本発明の第2実施形態における盗難防止装置では、受信制御ユニット2は、バッテリ4の陰極端子4bと自動車Cのボディの金属部に接地接続された接地用配線端子30との間に電気接続ケーブル3を用いて接続される。接地用配線端子30は、本来バッテリ4の陰極端子4bに接続されているものであるが、本実施形態においては受信制御ユニット2の端子2bに接続される。また、電気接続ケーブル3の端子3a,3bは、それぞれ受信制御ユニット2の端子2aおよびバッテリ4の陰極端子4bに接続される。
【0039】
このような接続形態では、受信制御ユニット2の電流制御部23は、バッテリ4と接地用配線端子30との間の通電量を制限するものとして機能する。受信部21および制御部22の各機能構成については、第1実施形態と同様である。
【0040】
また、図示しないが、受信制御ユニット2が自動車Cに取り付けられた後、第1実施形態と同様のカバー2cが、受信制御ユニット2の全体と、端子2a,2b,3aおよび接地用配線端子30の接続部の全てを覆うように取り付けられる。取り付け後、特殊工具のみによって回転可能な頭部2eを備える螺子2dによって固定されるのは、第1実施形態と同様である。
【0041】
上記構成の盗難防止装置においても、受信制御ユニット2の制御部22が、受信部21により受信したロック指示を示す制御用信号に基づいて電流制限部23により制限する通電量を、セルモータ6が動作しない程度に制御するため、自動車Cのエンジンが始動することはない。なお、電流制限部23は、エンジンの始動以外に必要な電気回路が動作する程度の電流を、バッテリ4の陰極端子4bと接地用配線端子30との間で常時流れるようにするものであることは第1実施形態と同様である。
【0042】
自動車Cへの取り付けは、ほとんど電気的知識のないユーザであっても可能であり、バッテリ4の陰極端子4bに接続されている全ての接地用配線端子30を取り外して、受信制御ユニット2の端子2bに繋ぎ替えるとともに、受信制御ユニット2の端子2aに接続された電気接続ケーブル3の端子3bを、接地用配線端子30を取り外したバッテリ4の陰極端子4bに繋ぎ替えることにより容易に行える。
【0043】
受信制御ユニット2を自動車Cに取り付けた後は、端子2a,2b,3aおよび接地用配線端子30が、カバー2cにより覆われるため、接地用配線端子30を端子2bから取り外してバッテリ4の陰極端子4bに直結し、セルモータ6を始動することもできない。
【0044】
以上のように、第2実施形態における盗難防止装置においても、第1実施形態における盗難防止装置と同様に、正規のユーザが乗物から離れている場合には、エンジンを始動させること以外に必要な電気回路は動作するが、エンジンを始動させるための電気回路は動作しないため、正規のユーザ以外がエンジンを始動させることができない。これにより、自動車Cの盗難を防止することができる。
【0045】
なお、上記第1,2実施形態においては、原動機としてセルモータ6により始動させるエンジンを例にとって説明したが、電気自動車などの原動機として電動機(モータ)を動力とする乗物においては、電気配線端子5はこの電動機を始動させるための電気回路へ通じるものであることは明らかである。
【0046】
【発明の効果】
本発明により、以下の効果を奏することができる。
【0047】
(1)電源と同電源の陽極端子に接続される電気配線端子のうち少なくとも原動機を始動させるための電気回路へ通じる電気配線端子との間に接続され、電源と電気配線端子との間の通電量を制限する電流制限部と、電流制限部を制御するための制御用信号を受信する受信部と、受信部により受信する制御用信号に基づいて電流制限部により制限する通電量を制御する制御部とを備えたことにより、乗物への取り付けは、既存の乗物の電源の陽極端子に接続されている全ての電気配線端子あるいはその乗物の原動機を始動させるための電気回路へ通じる電気配線端子が明らかな場合には少なくともこの原動機を始動させるための電気回路へ通じる電気配線端子を取り外し、この取り外した電気配線端子を電流制限部の一方の端子に接続し、電流制限部のもう一方の端子と電源の陽極端子とを接続するだけでよく、ほとんど電気的知識のないユーザであっても容易に取り付けることが可能である。
【0048】
(2)電源と同電源の陰極端子に接続される接地用配線端子との間に接続され、電源と接地用配線端子との間の通電量を制限する電流制限部と、電流制限部を制御するための制御用信号を受信する受信部と、受信部により受信する制御用信号に基づいて電流制限部により制限する通電量を制御する制御部とを備えたことにより、乗物への取り付けは、既存の乗物の電源の陽極端子に接続されている全ての接地用配線端子を取り外し、この取り外した接地用配線端子を電流制限部の一方の端子に接続し、電流制限部のもう一方の端子と電源の陰極端子とを接続するだけでよく、ほとんど電気的知識のないユーザであっても容易に取り付けることが可能である。
【0049】
(3)正規のユーザが乗物から離れている場合には、原動機を始動させること以外に必要な電気回路は動作するが、原動機を始動させるための電気回路は動作しないため、正規のユーザ以外が原動機を始動させることができない。これにより、自動車の盗難を防止することができる。また、原動機の始動以外に必要な電気回路が動作する程度の電流は、電源から電気配線端子に常時供給されるため、電流が制限されることによる他の電気回路への悪影響もない。
【0050】
(4)電流制限部と電気配線端子との接続部の全体を覆うカバー、または電流制限部と接地用配線端子との接続部の全体を覆うカバーを備えたことにより、電気配線端子または接地用配線端子を電流制限部から取り外して元の電源の陽極端子または陰極端子へ容易に直結することができなくなるため、直結による盗難を防止することができる。
【0051】
(5)カバーは、特殊工具のみによって回転可能な頭部を備えた螺子により固定され、この固定状態において螺子の頭部は、カバーの表面より内側に埋設された状態とすることで、カバーは通常の工具では開けることができないうえ、螺子をカバーの表面側から無理やりこじ開けることもできないため、さらに盗難防止効果を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1実施形態における盗難防止装置の使用状態を示す概略構成図である。
【図2】図1の受信制御ユニットの取り付け状態を示す図であって、(a)は取り付け完了状態を示す斜視図、(b)はカバーを取り外した状態を示す斜視図である。
【図3】図2の螺子部拡大図である。
【図4】図1の盗難防止装置の機能ブロック図である。
【図5】本発明の第2実施形態における盗難防止装置の使用状態を示す概略構成図である。
【図6】図5の盗難防止装置の機能ブロック図である。
【符号の説明】
C 自動車
1 コントローラ
2 受信制御ユニット
2a,2b 端子
2c カバー
2d 螺子
2e 頭部
2f 座ぐり
3 電気接続ケーブル
3a,3b 端子
4 バッテリ
4a 陽極端子
4b 陰極端子
5 電気配線端子
6 セルモータ
7 点火コイル
8 キースイッチ
9 ヒューズ
10 その他の電気回路
11 キー
12 制御部
13 送信部
21 受信部
22 制御部
23 電流制限部
30 接地用配線端子[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an anti-theft device for a vehicle with a motor, which prevents the vehicle from being stolen by restricting the starting of a motor (including an electric motor) of a vehicle such as an automobile, an electric vehicle, a motorcycle, and a ship.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art As anti-theft devices for preventing theft of automobiles, for example, those described in
[0003]
The anti-theft device described in
[0004]
[Patent Document 1]
JP 2001-347925 A (Paragraph Nos. 0019, 0020, FIG. 1)
[Patent Document 2]
JP-A-6-340245 (pages 7-9, FIG. 1)
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
The anti-theft device described in
[0006]
Although the anti-theft device described in
[0007]
Therefore, an object of the present invention is to provide an anti-theft device for a vehicle with a motor, such as an automobile, to which a user having little electrical knowledge can easily attach.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The anti-theft device of the present invention is connected between at least a power supply and an electric wiring terminal connected to at least an electric circuit for starting a prime mover among electric wiring terminals connected to an anode terminal of the power supply. A current limiting unit that limits the amount of current flowing between the current limiting unit, a receiving unit that receives a control signal for controlling the current limiting unit, and a current that is limited by the current limiting unit based on the control signal received by the receiving unit. And a control unit for controlling the amount.
[0009]
The mounting of the anti-theft device of the present invention on a vehicle reveals all the electric wiring terminals connected to the anode terminal of the power supply of the existing vehicle or the electric wiring terminals leading to the electric circuit for starting the motor of the vehicle. In this case, remove at least the electric wiring terminal that leads to the electric circuit for starting the prime mover, connect the removed electric wiring terminal to one terminal of the current limiting section, and connect the other terminal of the current limiting section to the power supply. Only need to be connected to the anode terminal.
[0010]
In the vehicle equipped with the anti-theft device of the present invention, when the control unit determines that the legitimate user is away from the vehicle based on the reception state of the control signal received by the reception unit, the control unit limits the current user. The amount of energization is controlled to such an extent that the electric circuit for starting the prime mover does not operate, and does not hinder the operation of the electric circuit other than starting the prime mover. On the other hand, when the control unit determines that the legitimate user starts the vehicle based on the reception state of the control signal received by the reception unit, the control unit performs control so as to release the restriction on the amount of power supply by the current restriction unit.
[0011]
That is, the anti-theft device of the present invention is designed so that even a user with little electric knowledge can easily install it, so that all the electric wiring terminals originally connected to the anode terminal of the power supply of the existing vehicle are used. Alternatively, it can be used simply by connecting at least an electric wiring terminal leading to an electric circuit for starting the prime mover. According to the antitheft device of the present invention, when a legitimate user is away from the vehicle, necessary electric circuits other than starting the prime mover operate, but the electric circuit for starting the prime mover does not operate. Therefore, the prime mover cannot be started.
[0012]
It is desirable that the anti-theft device of the present invention includes a cover that covers the entire connection portion between the current limiting portion and the electric wiring terminal. As a result, the electric wiring terminal originally connected to the anode terminal of the power supply is covered with the cover, so that the electric wiring terminal cannot be easily removed from the current limiting portion and directly connected to the original power supply.
[0013]
Here, the cover is fixed by a screw having a rotatable head only by a special tool, and in this fixed state, the head of the screw is preferably buried inside the surface of the cover. As a result, the cover cannot be opened with a normal tool, and the screw cannot be forcibly opened because the head of the screw is embedded inside the surface of the cover.
[0014]
Further, the antitheft device of the present invention may be configured to be connected between a power supply and a ground wiring terminal. That is, the anti-theft device of the present invention is a current limiting unit that is connected between a power supply and a ground wiring terminal connected to a cathode terminal of the power supply, and limits the amount of electricity between the power supply and the ground wiring terminal. And a receiving unit that receives a control signal for controlling the current limiting unit, and a control unit that controls the amount of current to be limited by the current limiting unit based on the control signal received by the receiving unit. You can also.
[0015]
In the case of the anti-theft device of the present invention, mounting to the vehicle is performed by removing all ground wiring terminals connected to the cathode terminal of the power supply of the vehicle, and replacing the removed ground wiring terminal with one terminal of the current limiting unit. , And the other terminal of the current limiting unit and the cathode terminal of the power supply need only be connected, so that even a user who has little electrical knowledge can easily perform the connection.
[0016]
Further, in the vehicle equipped with the anti-theft device, when the control unit determines that the legitimate user is away from the vehicle based on the reception state of the control signal received by the receiving unit, the control unit restricts the current user. The amount of energization is controlled to such an extent that the electric circuit for starting the prime mover does not operate, and does not hinder the operation of the electric circuit other than starting the prime mover. Thus, as described above, when the authorized user is away from the vehicle, necessary electric circuits other than starting the prime mover operate, but the electric circuit for starting the prime mover does not operate. Cannot be started.
[0017]
In addition, in the case of the anti-theft device, by providing a cover that covers the entire connection portion between the current limiting portion and the grounding wiring terminal, the grounding wiring terminal originally connected to the cathode terminal of the power supply is provided. Since the ground wiring terminal is covered with the cover, the ground wiring terminal cannot be removed from the current limiting portion and easily connected directly to the original power supply.
[0018]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
(Embodiment 1)
FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing a use state of the anti-theft device according to the first embodiment of the present invention.
In FIG. 1, an anti-theft device according to a first embodiment of the present invention includes a
[0019]
The
[0020]
The terminal 3a on the connection side of the
[0021]
In the present embodiment, in order to reduce the number of parts, the terminal 3b of the
[0022]
The
[0023]
FIGS. 2A and 2B are views showing a state of attachment of the
[0024]
As shown in FIG. 2, after the
[0025]
The
[0026]
FIG. 4 is a functional block diagram of the anti-theft device of FIG.
As shown in FIG. 4, the
[0027]
The
[0028]
When leaving the automobile C, the user operates the key 11 of the
[0029]
When the receiving
[0030]
As a result, the current limiting
[0031]
The
[0032]
Therefore, in the anti-theft device according to the present embodiment, even if the user has little electrical knowledge, the user removes the
[0033]
After the
[0034]
As described above, according to the anti-theft device of the present embodiment, since only the user of the automobile C can start the
[0035]
In this embodiment, the
[0036]
The amount of current limited by the current limiting
[0037]
(Embodiment 2)
FIG. 5 is a schematic configuration diagram showing a use state of the anti-theft device according to the second embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a functional block diagram of the anti-theft device of FIG. The same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
[0038]
As shown in FIGS. 5 and 6, in the antitheft device according to the second embodiment of the present invention, the
[0039]
In such a connection form, the
[0040]
Although not shown, after the
[0041]
Also in the anti-theft device having the above configuration, the
[0042]
The attachment to the car C is possible even if the user has little electric knowledge. By removing all the
[0043]
After the
[0044]
As described above, in the anti-theft device according to the second embodiment, similarly to the anti-theft device according to the first embodiment, when an authorized user is away from the vehicle, necessary other than starting the engine is required. The electric circuit operates, but the electric circuit for starting the engine does not operate, so that only authorized users can start the engine. Thereby, the theft of the car C can be prevented.
[0045]
In the first and second embodiments, the engine started by the
[0046]
【The invention's effect】
According to the present invention, the following effects can be obtained.
[0047]
(1) A power supply is connected between at least a power supply terminal and an electric wiring terminal connected to an electric circuit for starting a prime mover among electric wiring terminals connected to an anode terminal of the power supply, and a current is supplied between the power supply and the electric wiring terminal. A current limiter for limiting the amount, a receiver for receiving a control signal for controlling the current limiter, and a control for controlling the amount of current to be limited by the current limiter based on the control signal received by the receiver. The installation on the vehicle requires that all electrical wiring terminals connected to the positive terminal of the power supply of the existing vehicle or the electrical wiring terminals leading to the electrical circuit for starting the motor of the vehicle be installed. If it is clear, remove at least the electrical wiring terminal leading to the electrical circuit for starting the prime mover, connect the removed electrical wiring terminal to one terminal of the current limiting section, Limiting portion of it is only necessary to connect the other terminal and the power supply positive terminal of, and can be attached easily even a user with little electrical knowledge.
[0048]
(2) a current limiter connected between the power supply and the ground wiring terminal connected to the cathode terminal of the power supply for limiting the amount of current between the power supply and the ground wiring terminal; and controlling the current limiter A receiving unit for receiving a control signal for performing the control, and a control unit for controlling the amount of current to be limited by the current limiting unit based on the control signal received by the receiving unit, the attachment to the vehicle, Remove all ground wiring terminals connected to the anode terminal of the existing vehicle power supply, connect the removed ground wiring terminal to one terminal of the current limiter, and connect it to the other terminal of the current limiter. It only needs to be connected to the cathode terminal of the power supply, and even a user who has almost no electrical knowledge can easily attach it.
[0049]
(3) When a legitimate user is away from the vehicle, necessary electric circuits other than starting the prime mover operate, but the electric circuit for starting the prime mover does not operate. The prime mover cannot be started. Thereby, theft of the automobile can be prevented. In addition, a current sufficient for operating an electric circuit other than the starting of the prime mover is always supplied from the power supply to the electric wiring terminals, so that there is no adverse effect on other electric circuits due to the current limitation.
[0050]
(4) By providing a cover that covers the entire connecting portion between the current limiting portion and the electric wiring terminal or a cover that covers the entire connecting portion between the current limiting portion and the grounding wiring terminal, Since the wiring terminal cannot be easily connected directly to the anode terminal or the cathode terminal of the original power supply by removing the wiring terminal from the current limiting portion, theft due to the direct connection can be prevented.
[0051]
(5) The cover is fixed by a screw having a head rotatable only by a special tool. In this fixed state, the head of the screw is buried inside the surface of the cover, so that the cover is Since the screw cannot be opened with a normal tool and the screw cannot be forcibly opened from the front side of the cover, the anti-theft effect can be further enhanced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing a use state of an anti-theft device according to a first embodiment of the present invention.
FIGS. 2A and 2B are views showing an attached state of the reception control unit of FIG. 1, in which FIG. 2A is a perspective view showing a completed installation state, and FIG. 2B is a perspective view showing a state in which a cover is removed.
FIG. 3 is an enlarged view of a screw portion of FIG. 2;
FIG. 4 is a functional block diagram of the anti-theft device of FIG. 1;
FIG. 5 is a schematic configuration diagram illustrating a use state of an anti-theft device according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a functional block diagram of the anti-theft device of FIG. 5;
[Explanation of symbols]
Claims (5)
同電流制限部を制御するための制御用信号を受信する受信部と、
同受信部により受信する制御用信号に基づいて前記電流制限部により制限する通電量を制御する制御部と
を備えた盗難防止装置。A power supply connected between at least a power supply and an electric wiring terminal connected to at least an electric circuit for starting a prime mover among electric wiring terminals connected to an anode terminal of the power supply, and an amount of electricity between the power supply and the electric wiring terminal A current limiting section for limiting
A receiving unit that receives a control signal for controlling the current limiting unit,
An anti-theft device comprising: a control unit configured to control an amount of current limited by the current limiting unit based on a control signal received by the receiving unit.
同電流制限部を制御するための制御用信号を受信する受信部と、
同受信部により受信する制御用信号に基づいて前記電流制限部により制限する通電量を制御する制御部と
を備えた盗難防止装置。A current limiting unit that is connected between the power supply and a ground wiring terminal connected to the cathode terminal of the power supply, and that limits an amount of electricity between the power supply and the ground wiring terminal;
A receiving unit that receives a control signal for controlling the current limiting unit,
An anti-theft device comprising: a control unit configured to control an amount of current limited by the current limiting unit based on a control signal received by the receiving unit.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2003020793A JP2004231009A (en) | 2003-01-29 | 2003-01-29 | Antitheft device of vehicle with prime mover |
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Publication Number | Publication Date |
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ID=32950328
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- 2003-01-29 JP JP2003020793A patent/JP2004231009A/en active Pending
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