JP2004210266A - 飛行機 - Google Patents
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Abstract
【効果】 カナード型複葉機を燃料タンク化して小翼を取り付けた副胴体によって各翼を結び機体を強化し、安全と安定を計った飛行機。
【選択図】図1
Description
本発明は、主胴体とその両側に配置した副胴体と、これらの胴体を相互に複数の翼で連結した構造の、安全性と安定性の高い飛行機を提供することを目的とする。
主胴体と、この主胴体の左右両側に、主胴体とほぼ平行に向けて配置された一対の副胴体と、上記主胴体に中央部分を固定し、上記副胴体に左右両端近傍を固定した複数の翼と、上記副胴体の外側面に取り付けたエンジンとからなり、上記副胴体は、上記主胴体と比較して、その太さが細く、飛行機の先端に最も近い側に配置された翼(カナード)は、他の翼と比較して、翼幅(wing span)が狭く、上記副胴体に燃料が収容されており、上記副胴体の燃料が、当該副胴体に取り付けられたエンジンに供給されることを特徴とする飛行機。
構成1に記載の飛行機において、上記主胴体と上記一対の副胴体の左右両側に、上記主胴体とほぼ平行に向けて配置された、もう一対の副胴体を備えたことを特徴とする飛行機。
構成1に記載の飛行機において、飛行機の正面図をみたとき、上記複数の翼が、互いに異なる高さに配置されていることを特徴とする飛行機。
構成1に記載の飛行機において、上記カナードの左右両端近傍であって上記副胴体の外側面に、上記カナードより翼幅の広い第2のカナードを配置したことを特徴とする飛行機。
構成1に記載の飛行機において、カナードが、複数設けられていることを特徴とする飛行機。
構成1に記載の飛行機において、カナードの一部を、上記主胴体または副胴体から切り離す、脱着機構を設けたことを特徴とする飛行機。
構成6に記載の飛行機において、上記カナードの一部を切り離した場所において、上記主胴体と上記副胴体の間隔を広げるように、上記副胴体の一部の折り曲げを許容する屈曲機構を設けたことを特徴とする飛行機。
構成1に記載の飛行機において、上記副胴体に対して垂直な回転軸を備え、上記翼と並行な面内で回転をして、飛行中に任意の状態で固定される小翼を取り付けたことを特徴とする飛行機。
主胴体と、この主胴体の左右にほぼ平行に配置された一対の副胴体と、上記主胴体に中央部分を固定し、上記副胴体に両端近傍を固定した複数の翼と、副胴体の外側面に取り付けたエンジンとからなり、
上記副胴体は、上記主胴体と比較して、その太さが細く、飛行機の先端に近い側では、上記主胴体と副胴体の間をスペースを設けるとともに、そのフペースの両側の上記副胴体の外側面に、翼幅の広い主翼を配置したことを特徴とする飛行機。
構成9に記載の飛行機において、接続スペース部分に、上記主胴体と上記副胴体とを連結する1本または複数本の棒を設けたことを特徴とする飛行機。
主胴体と、この主胴体の左右にほぼ平行に配置された一対の副胴体と、上記主胴体に中央部分を固定し、上記副胴体に両端近傍を固定した複数の翼とからなり、
上記副胴体は、上記主胴体と比較して、その太さが細く、
飛行機の先端に近い側に配置された翼(カナード)は、他の翼と比較して、翼幅が狭く、上記複数の翼の間で、上記副胴体の一部を切り離して折り曲げを許容する屈曲機構を設けたことを特徴とする飛行機。
前方に配置された翼の影響が及び難い。なお、図4に示すように、この実施例の飛行機は上から見ると各翼が細長く並行に配列されていることがわかる。また、図5に示すように、機首から尾翼側を見ると、各翼が全体としてそれぞれ異なる高さに配置されていることが分かる。
2 副胴体
3 翼
4 翼
11 エンジン
12 尾翼
Claims (11)
- 主胴体と、この主胴体の左右両側に、主胴体とほぼ平行に向けて配置された一対の副胴体と、上記主胴体に中央部分を固定し、上記副胴体に左右両端近傍を固定した複数の翼と、上記副胴体の外側面に取り付けたエンジンとからなり、
上記副胴体は、上記主胴体と比較して、その太さが細く、
飛行機の先端に最も近い側に配置された翼(カナード)は、他の翼と比較して、翼幅が狭く、
上記副胴体に燃料が収容されており、上記副胴体の燃料が、当該副胴体に取り付けられたエンジンに供給されることを特徴とする飛行機。 - 請求項1に記載の飛行機において、
上記主胴体と上記一対の副胴体の左右両側に、上記主胴体とほぼ平行に向けて配置された、もう一対の副胴体を備えたことを特徴とする飛行機。 - 請求項1に記載の飛行機において、
飛行機の正面図をみたとき、上記複数の翼が、互いに異なる高さに配置されていることを特徴とする飛行機。 - 請求項1に記載の飛行機において、
上記カナードの左右両端近傍であって上記副胴体の外側面に、上記カナードより翼幅の広い第2のカナードを配置したことを特徴とする飛行機。 - 請求項1に記載の飛行機において、カナードが、複数設けられていることを特徴とする飛行機。
- 請求項1に記載の飛行機において、カナードの一部を、上記主胴体または副胴体から切り離す、脱着機構を設けたことを特徴とする飛行機。
- 請求項6に記載の飛行機において、
上記カナードの一部を切り離した場所において、上記主胴体と上記副胴体の間隔を広げるように、上記副胴体の一部の折り曲げを許容する屈曲機構を設けたことを特徴とする飛行機。 - 請求項1に記載の飛行機において、
上記副胴体に対して垂直な回転軸を備え、上記翼と並行な面内で回転をして、飛行中に任意の状態で固定される小翼を取り付けたことを特徴とする飛行機。 - 主胴体と、この主胴体の左右にほぼ平行に配置された一対の副胴体と、上記主胴体に中央部分を固定し、上記副胴体に両端近傍を固定した複数の翼と、副胴体の外側面に取り付けたエンジンとからなり、
上記副胴体は、上記主胴体と比較して、その太さが細く、
飛行機の先端に近い側では、上記主胴体と副胴体の間にスペースを設けるとともに、そのフペースの両側の上記副胴体の外側面に、翼幅の広いカナードを配置したことを特徴とする飛行機。 - 請求項9に記載の飛行機において、
接続スペース部分に、上記主胴体と上記副胴体とを連結する1本または複数本の棒を設けたことを特徴とする飛行機。 - 主胴体と、この主胴体の左右にほぼ平行に配置された一対の副胴体と、上記主胴体に中央部分を固定し、上記副胴体に両端近傍を固定した複数の翼とからなり、
上記副胴体は、上記主胴体と比較して、その太さが細く、
飛行機の先端に近い側に配置された翼(カナード)は、他の翼と比較して、翼幅が狭く、上記複数の翼の間で、上記副胴体の一部を切り離して折り曲げを許容する屈曲機構を設けたことを特徴とする飛行機。
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