JP2004103272A - Airtight terminal unit - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【産業上の利用分野】
本発明は例えば密閉容器内の電動機で圧縮機を駆動するいわゆる密閉形や半密閉形の電動圧縮機に使用される気密端子と接続電線を組み合わせた気密端子ユニットに関するものであり、特にノイズ対策のための配線作業を容易にしたものである。
【0002】
【従来の技術】
従来から密閉容器の気密状態を維持したまま内部と外部を導電的に接続する手段として気密端子が広く使用されている。この気密端子は金属板に穿たれた貫通孔に挿通された導電端子ピンをガラスなどの絶縁材料によって気密に固定しており、密閉容器に穿たれた孔にこの気密端子を取りつけることで密閉容器の内外を導電端子ピンによって電気的に接続することができる。この気密端子によって密閉容器内の電動機に外部からの電力を供給することができる。(例えば、特許文献1参照)
【0003】
【特許文献1】
特開昭63−183282号公報
【0004】
近年、電気自動車や燃料電池自動車のように電動機で駆動される自動車が実用化に移ろうとしている。このような電気駆動型の自動車においてはカーエアコン用の冷媒圧縮機も従来とは駆動方式が違ってくる。つまり従来のようにいわゆるエンジンを持った自動車ではエンジンの回転力を機械的に圧縮機に伝えて駆動するいわゆる開放型の冷媒圧縮機が使用されてきた。このような駆動方式においてはエンジンの駆動力を伝える時の損失は少ないものの、エンジン回転数の増減に圧縮機の回転数が連動するので、圧縮機の回転数を増減させることによる冷房能力の調整は困難であり、複雑な機構を持った可変容量型の冷媒圧縮機を使用する必要がある。
【0005】
これに対して電気駆動型の自動車においては電動圧縮機を使用することにより走行系とは独立して圧縮機を駆動することが容易になる。そのため可変容量型のような複雑な機構の冷媒圧縮機を用いないでも圧縮機の回転数の制御で冷房能力の調整ができるようになる。また電気駆動型の自動車においては一台の大型モーターの駆動力を使うのではなく、各車軸や車輪に独立した電動機を配置して駆動力の配分を最適化するものもあり、従来の様に走行系の駆動力を共有すること自体も困難であることからも電動圧縮機が使用される。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
このような電動圧縮機においては冷媒の漏洩を防ぐために電動機を圧縮機容器内に収納した密閉形または半密閉形の電動圧縮機が使用される。例えば密閉型電動圧縮機は家庭用のエアコンなどで使用されているのと同様のものを使用することができる。しかしこれらの電動圧縮機で使用される電動機は交流電源で使用される誘導電動機であり、これを単純に直流電動機に置き替えることは難しい。そして電気自動車などにおいては駆動用電源はバッテリーなどの直流電源であることから、このような交流電動機を駆動するにはインパータ制御回路による回転制御が必要とされる。
【0007】
しかしこのインバータ制御回路がスイッチング動作を行うことから給電経路が電気的ノイズの発生源となる。特にインバータ回路から給電用の電線が長く延びていると、この電線がアンテナの役目を果たすので、車内や周囲のラジオなどに雑音が混じったり、場合によっては他の制御回路に影響を及ぼす可能性がある。そこで電動機への給電用電線にいわゆるシールド線を使用してこのシールドを接地することによってノイズの発生を防ぐ必要がある。
【0008】
またこの電動圧縮機は自動車のエンジンルームに配置されることから端子部分は防水構造とすることが求められる。通常は気密構造を持つコネクタで接続を行ったり、電線を導電端子ピンに接続した後に電気絶縁性の充填材などで端子などの充電部を覆うことでこれら充電部への水の侵入を防いでいる。しかしコネクタによる接続の場合にはシールドを接地させるための構造が必要となるので、コネクタは汎用品が使用できず特殊なものとなり構造が複雑で大型になり取扱いが難しくなる。また充電部を電気絶縁性の充填材で覆う場合には、シールドを接地するためにそれぞれを接地部分に直接または端子などを使用して接続する必要がある。またノイズの漏洩を抑えるためにはシールド線を使用することはもちろん、その端部までを覆う必要が生ずる場合もある。
【0009】
そのため従来の密閉型電動圧縮機などにおけるコネクタの接続構造ではシールドの接地構造や接続部の防水構造を得ることが難しく、また接続部の構造の大型化や複雑化を招き製造や取扱いが困難になると言う問題があった。
【0010】
【課題を解決するための手段】
そこで本発明の気密端子ユニットにおいては、金属板に穿たれた複数の孔にそれぞれ挿通された導電端子ピンを気密に絶縁固定した気密端子を有し、それぞれの導電端子ピンの一端には金属製のシールドを有するシールド線の芯線が接続固定され、この接続部を充填材で覆い水などの浸入を防ぐ構造とされた気密端子ユニットであり、前記接続部を電気絶縁性充填材で覆うとともに、導電性充填材によって前記シールドと金属板とを電気的に接続していることを特徴としている。本発明によればシールド線のシールドを金属板へ接続することが構造上も作業上も容易になり、したがってシールドの接地が容易になる。
【0011】
また本発明の他の特徴は、導電端子ピンとシールド線との接続部を導電性のカバーで覆い、このカバー内部に充填された電気絶縁性充填材が接続部を覆うとともに導電性充填材がシールドと金属板とを接続していることにある。本発明によればシールドで覆われていない接続部を導電性のカバーで覆うことにより、接続部からのノイズの漏洩を抑える事ができる。
【0012】
さらに本発明の他の特徴は、シールドと金属板とは導電性充填材及びカバーを介して電気的に接続されていることにある。
【0013】
【発明の実施の形態】
以下、本発明について図1及び図2を参照しながら説明する。この気密端子ユニット1は、例えば半密閉形の電動圧縮機に使用されるものであり、密閉容器にネジ留めなどの方法で固定されるものである。この気密端子ユニット1は気密端子2とこの気密端子に接続された3本のリード線3を有している。この気密端子2は金属板4と導電端子ピン5を有しており、金属板4に設けられた3箇所の貫通孔4Aにそれぞれの前記導電端子ピンがガラスなどの電気絶縁材料6によって気密に封着固定されている。本実施例の貫通孔4Aは後述する充填材が充填されない側においては、充電部である各導電端子ピンと金属板4との沿面距離を得るために直径を広げられている。
【0014】
それぞれの導電端子ピン5の一端には前述したリード線3が接続固定されている。このリード線3はいわゆるシールド線であり、図3に断面図を示すように中央の芯線3Aの周りに内部絶縁層3Bがあり、さらに内部絶縁層を導電性の網や箔状のシールド3Cが覆い、最外周を外部絶縁体3Dが覆っている。芯線3Aとシールド3Cとの間には内部絶縁層3B上に所定値以上の沿面距離を設けられるとともに後述の電気絶縁性充填材によって両者の電気絶縁が図られる。また本実施例では撚り線状の芯線3Aは固定金具3Eでまとめられており、この固定金具3Eを導電端子ピン5に溶接することでそれぞれのリード線3は各導電端子ピンに接続固定されている。
【0015】
導電端子ピンとリード線の接続部には、これを覆う様に導電性のカバー7が配置されている。このカバー7はリード線の挿入方向を除く3方を金属板4の表面にほぼ密着されており、実施例のカバー7は金属製であり溶接などの方法によって固定され電気的にも金属板に接続されている。このように導電性のカバーでリード線端部を覆うことにより、シールドが取り除かれた芯線先端部まで完全に導電体で覆われる。
【0016】
本実施例においてはこのカバー7の内部には特性の違う2種類の充填材が充填されている。まず第1の充填材として各導電端子ピンとリード線の接続部にはこれらを覆う様に電気絶縁性充填材8が充填されている。この電気絶縁性充填材8はその体積固有抵抗値が1012Ω・cm以上あるいわゆる絶縁体であり、例えばエポキシ充填材等が使用される。この電気絶縁性充填材8が電力供給部である導電端子ピン5及びリード線3の芯線3Aを覆い、この芯線3Aが金属性のカバー7や気密端子2の金属板2に対して実質的に充分な絶縁距離となるようにされている。
【0017】
電気絶縁性充填材8はリード線3の内部絶縁層3Bの端面から所定の距離までを覆うように充填されている。このように給電部を電気絶縁性充填材で覆うことで周囲の導電体との絶縁距離を取るとともに給電部への水や汚れの侵入を防ぐことができる。さらに電気絶縁性充填材8のカバー開口部側表面を覆うように導電性充填材9が充填されている。この導電性充填材9は例えばエポキシ樹脂に導電体である銀やカーボンなどのバインダを分散配合されたものであり、その体積固有抵抗値が10−0Ω・cm以下の良導体である。この導電性充填材9は前述の電気絶縁性充填材8によってリード線3の芯線3Aや気密端子2の導電端子ピン5などの充電部とは接触しないことはもちろんこれらに対する絶縁距離が充分に保たれている。導電性充填材9を充填された部分においては、それぞれのリード線3は外部絶縁体3Dの下のシールド3Cが導電性充填材9と接触するようにされており、それぞれのシールド3Cは導電性充填材9を介して互いに電気的に接続されるとともに、金属性のケース7や金属板と電気的に接続される。そのため、気密端子ユニット1を取付対象となる圧縮機などの金属部分に取り付けることによって、シールド3Cの接地が容易になる。また実施例では金属製のカバー7も金属板を通じてシールド3Cと共に接地されることで、シールドの無い接続部を接地された導電材料で覆うことができ、この部分からのノイズの漏洩を防ぐことができる。
【0018】
次に図5及び図6を参照しながらこの気密端子ユニット1の電動圧縮機への取り付けについて説明する。図5は気密端子ユニット1が取り付けられた冷媒用電動圧縮機の一例であり、図6はその電動圧縮機への気密端子取付部を示す拡大断面図である。半密閉型電動圧縮機51は金属製、例えばアルミニウム製のハウジング52の内部に電動機とこの電動機によって駆動される圧縮機が配置されており、例えば自動車に搭載される場合にはボディに取り付けることでハウジングの固定と接地位置への電気的接続を同時に行われる。ハウジング52内は圧縮機などの収納スペースであると同時に冷媒の通路にもなっており、図示しない熱交換器から吸入管53を介してハウジング内に流入した冷媒は、圧縮機で圧縮された後、電動機などと熱交換して吐出官54から再び図示しない熱交換器へと送られる。気密端子ユニット1はハウジング内部の電動機へ電力を供給するものであり、ハウジング52端子取付位置52Aに設けられた貫通孔52Bに密着固定される。固定ネジ55は金属板4の両端近傍に設けられた取付孔4Bに挿通されてハウジング52に螺合されており、気密端子ユニットの金属板4とハウジング52との間にはリング状のパッキン56が配設されて開口部の気密を保っている。
【0019】
気密端子ユニット1の導電端子ピン5のハウジング内部側にはそれぞれに電動機に接続するための導電線57が接続され、導電端子ピンの外部側は前述したようにリード線3と接続されることで図示しないインバータユニットと接続され電動機に給電可能とされる。また気密端子ユニット1の金属板4はハウジング52と接触することによって電気的にも接続されており、ハウジング52を前述したように接地構造としておくことにより金属板4も接地される。そのため前述したように金属板4に対して導電性充填材9で電気的に接続されたそれぞれのリード線3のシールド3C、及び金属板4に接続固定された金属製のカバー7もそれぞれ接地される。こうしてリード線の芯線3A及びこの芯線と導電端子ピン5の接続部をシールド3Cとカバー7で覆うことができ、このシールドとカバーを接地することによりこの給電部からのノイズの漏洩を抑える事ができる。
【0020】
そのため電動圧縮機の駆動電源にインバータ回路を使用しても周囲の制御機器への影響はもちろん、ラジオ等への雑音もなくすことができる。このように本実施例によれば防水構造とシールド電線のシールドの接地構造を容易且つ確実に得ることができ、小型の気密端子ユニットを得ることができる。また本実施例ではカバーとして導電性の有る金属製のものを使用した例について述べたが、接続部からのノイズの漏洩が大きくない場合にはカバーをプラスチックスなどの絶縁性部材とすることができる。このようにカバーを絶縁物とした場合にもシールドと金属板との間は導電性充填材によって電気的に接続されているので、シールドを接地することができることは言うまでも無い。
【0021】
次に図7及び図8を参照しながら本発明の他の実施例について説明する。この図7は実施例の気密端子ユニット11の縦断面図であり、図8にはそのA−A断面矢視図を示す。この気密端子ユニット11は気密端子12とこの気密端子に接続された3本のリード線13を有している。気密端子12は金属板12Aに穿たれた貫通孔に挿通されガラス等の電気絶縁性充填材14やガイシ15で気密に絶縁固定された導電端子ピン16からなる。実施例においては金属板12Aの片面には金属製のフランジ12Bが溶接などの方法で取り付けられている。金属板12Aの周縁部には後述するカバーの位置を決めやすいように段差12Cが設けられており、この段差12Cとフランジ12Bとの間には、気密端子ユニットの後述する取付において取付部分との気密を保つためのリング状のパッキン17が配設されている。
【0022】
気密端子12に配設されたそれぞれの導電端子ピン16の一端には、前述のリード線3と同様の構造を持ったリード線13の芯線13Aが接続固定されている。芯線13Aは前述の例と同様に固定金具13Eによって纏められるとともに、この固定金具13Eを介して溶接などの方法で導電的に固着されている。この導電端子ピンとリード線との接続部を覆う円筒型の導電性カバー18が配置されており、カバー18の端部は金属板12Aの段差12Cの内側に密着して収まる様にされている。また本実施例においてはカバー18は金属製とされ、金属板12Aに溶接などの方法で導電的に接続固定されている。
【0023】
このカバー18内部の図示下方には電気絶縁性充填材19が充填され、導電端子ピン16と各リード線13先端の接続部分を覆っている。この電気絶縁性充填材19によって上述の充電部を導電体である金属板12Aやカバー18から電気的に充分に離すとともに水の浸入を防いでいる。
【0024】
さらに電気絶縁性充填材19の上から導電性充填材20が充填され、リード線13のシールド13Cを覆っている。こうしてシールド13Cは導電性充填材20及び金属性のカバー18を介して前述の例と同様に金属板12Cに電気的に接続される。またリード線13にシールド線を使用するとともに、シールドの無い導電端子ピンとリード線との接続部分を金属性のカバー18によって覆いシールドとカバーを接地することによって、リード線の芯線からのノイズが外部へ漏れることを抑える事ができる。
【0025】
次にこの実施例の気密端子ユニット11の取付けについて図9を参照して説明する。図9は冷媒用圧縮機のハウジング61の部分拡大断面図であり、ハウジング61に穿たれた貫通孔61Aに気密端子ユニット11が固定されている。貫通孔61Aにはハウジング61の外側から挿入された気密端子ユニット11が当接するように段差61Bが設けられており、気密端子ユニット11はフランジ12Bがここに当たることによって位置が決められる。また気密端子ユニットのパッキン17が挿入部分である貫通孔の壁面と密着することにより取付部分の気密が確保される。
【0026】
実施例では貫通孔61Aに配置された気密端子ユニット11は金属性の保持具62によって保持固定される。この保持具62は気密端子ユニットのカバー18を挿通する孔を有するとともに金属板12Aと当接する構造とされており、両端部に設けられた取付穴に固定ネジ63を挿通し、この固定ネジ63をハウジングの固定部61Cに螺合することにより気密端子ユニットは貫通孔61Aの段差61Bに押し付けられるようになっている。
【0027】
こうして固定された気密端子ユニット11の導電端子ピン16のハウジング内側端部には電動機巻線と接続するための導電線64が接続されており、リード線13の芯線13Aを介して図示しない給電部であるインバータ回路に接続されている。またリード線のシールド13Cは導電性充填材20及び金属性のカバー18を介して金属板12Cに電気的に接続され、さらに金属性の保持具62を介して電動圧縮機のハウジング61に接続される。電動圧縮機を前述したように自動車に搭載する場合にはハウジングは電気的に接地されるため、シールド13Cもまた確実に接地される。またシールド13Cに覆われていない芯線13Aと導電端子ピン16との接続部もその周囲をカバー18と導電性充填材20で覆われるので、リード線の芯線からのノイズが外部へ漏れることを確実に抑える事ができる。
【0028】
なお、上述した各実施例においてはカバーを金属製としたものを例について述べたが、導電性が充分にあり密閉端子の金属板に対する固定ができれば導電性樹脂などを使用してもよいことは言うまでも無い。
【0029】
【発明の効果】
本発明の気密端子ユニットによれば簡単な方法でシールド線のシールドを接地することができる。そのため接地されているシールドと導電体によって、スイッチング動作を行うインバータ回路から発生する高周波ノイズの漏洩を抑え、周辺の電子機器の誤動作やラジオのノイズなどの発生を防ぐことができる。さらに導電性のカバーを使用することにより、シールドを除去しなければならない先端部も確実に導電体で覆いノイズの漏洩を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の気密端子ユニットの一実施例を示す縦断面図
【図2】図1の気密端子ユニットの横断面図
【図3】本発明の気密端子ユニットに使用されるシールド線
【図4】図3のシールド線の断面図
【図5】本発明の気密端子ユニットが取付けられた半密閉型電動圧縮機の一例
【図6】図5の半密閉型電動圧縮機の気密端子ユニット取付部分を示す拡大断面図
【図7】本発明の気密端子ユニットにおける他の実施例を示す縦断面図
【図8】図7の気密端子ユニットのA−A断面矢視図
【図9】図7の気密端子ユニットの半密閉型電動圧縮機への取付部分を示す拡大断面図
【符号の説明】
1、11:気密端子ユニット
2、12:気密端子
3、13:リード線(シールド線)
3A、13A:芯線
3C、13C:シールド
4、12A:金属板
5、16:導電端子ピン
7、18:カバー
8、19:電気絶縁性充填材
9、20:導電性充填材
51:半密閉型電動圧縮機
52、61:ハウジング
62:保持具[0001]
[Industrial applications]
The present invention relates to a hermetic terminal unit combining a hermetic terminal and a connection wire used in a so-called hermetic or semi-hermetic electric compressor that drives a compressor with an electric motor in an airtight container, particularly for noise suppression. Wiring work is facilitated.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, airtight terminals have been widely used as means for electrically connecting the inside and the outside while maintaining the airtight state of a closed container. The hermetic terminal has a conductive terminal pin inserted in a through hole formed in a metal plate and is hermetically fixed with an insulating material such as glass, and the hermetic terminal is attached to the hole formed in the hermetically sealed container to form a hermetically sealed container. Inside and outside can be electrically connected by conductive terminal pins. External power can be supplied to the electric motor in the sealed container by the airtight terminal. (For example, see Patent Document 1)
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-63-183282
In recent years, vehicles driven by electric motors, such as electric vehicles and fuel cell vehicles, are about to be put into practical use. In such an electric drive type automobile, the drive system of a refrigerant compressor for a car air conditioner is different from the conventional drive system. That is, in a conventional automobile having a so-called engine, a so-called open-type refrigerant compressor that mechanically transmits the rotational force of the engine to a compressor and drives the compressor has been used. In such a drive system, although the loss at the time of transmitting the driving force of the engine is small, since the rotation speed of the compressor is linked to the increase and decrease of the engine rotation speed, the cooling capacity is adjusted by increasing or decreasing the rotation speed of the compressor. Is difficult, and it is necessary to use a variable displacement type refrigerant compressor having a complicated mechanism.
[0005]
On the other hand, in the electric drive type automobile, the use of the electric compressor makes it easy to drive the compressor independently of the traveling system. Therefore, the cooling capacity can be adjusted by controlling the rotation speed of the compressor without using a refrigerant compressor having a complicated mechanism such as a variable capacity type. Also, in electric drive type vehicles, instead of using the driving force of one large motor, there is a type that optimizes the distribution of driving force by arranging independent electric motors on each axle and wheel, as in the past. Since it is difficult to share the driving force of the traveling system, an electric compressor is used.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
In such an electric compressor, a hermetic or semi-hermetic electric compressor in which the electric motor is housed in a compressor container is used to prevent leakage of the refrigerant. For example, the same type of hermetic electric compressor as that used in home air conditioners and the like can be used. However, the electric motor used in these electric compressors is an induction motor used with an AC power supply, and it is difficult to simply replace this with a DC motor. In an electric vehicle or the like, the driving power supply is a DC power supply such as a battery, and therefore, driving such an AC motor requires rotation control by an impeller control circuit.
[0007]
However, since the inverter control circuit performs a switching operation, the power supply path is a source of electrical noise. In particular, if the power supply wire extends from the inverter circuit for a long time, the wire serves as an antenna, which may cause noise to be mixed in the car and surrounding radio, and possibly affect other control circuits. There is. Therefore, it is necessary to use a so-called shielded wire as a power supply wire to the electric motor and ground this shield to prevent generation of noise.
[0008]
Further, since the electric compressor is disposed in an engine room of an automobile, it is required that a terminal portion has a waterproof structure. Normally, water is prevented from entering these live parts by making connections with connectors having an airtight structure, or by connecting electric wires to conductive terminal pins and then covering live parts such as terminals with an electrically insulating filler. I have. However, in the case of connection using a connector, a structure for grounding the shield is required. Therefore, a general-purpose connector cannot be used, and the connector is special, and the structure is complicated, large, and difficult to handle. When the charging section is covered with an electrically insulating filler, it is necessary to connect the respective sections directly to the grounding portion or using a terminal or the like in order to ground the shield. In addition, in order to suppress noise leakage, it is necessary to use a shielded wire as well as to cover the end of the shielded wire in some cases.
[0009]
For this reason, it is difficult to obtain a shield grounding structure and a waterproof structure for the connection part in the connection structure of the connector in the conventional hermetic electric compressor, etc., and the structure of the connection part becomes large and complicated, which makes manufacturing and handling difficult. There was a problem of becoming.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
Therefore, the hermetic terminal unit of the present invention has hermetic terminals in which conductive terminal pins respectively inserted through a plurality of holes formed in a metal plate are hermetically insulated and fixed, and one end of each conductive terminal pin is made of metal. An airtight terminal unit having a structure in which a core wire of a shield wire having a shield is connected and fixed, the connection portion is covered with a filler to prevent intrusion of water or the like, and the connection portion is covered with an electrically insulating filler. The shield and the metal plate are electrically connected by a conductive filler. According to the present invention, connecting the shield of the shield wire to the metal plate is easy in structure and work, and therefore, the grounding of the shield is easy.
[0011]
Another feature of the present invention is that the connection between the conductive terminal pin and the shield wire is covered with a conductive cover, and an electrically insulating filler filled inside the cover covers the connection and the conductive filler shields the connection. And a metal plate. According to the present invention, by covering the connection portion not covered with the shield with the conductive cover, it is possible to suppress noise leakage from the connection portion.
[0012]
Still another feature of the present invention resides in that the shield and the metal plate are electrically connected via the conductive filler and the cover.
[0013]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described with reference to FIGS. The
[0014]
The above-mentioned
[0015]
A
[0016]
In the present embodiment, the inside of the
[0017]
The electrically insulating
[0018]
Next, attachment of the hermetic
[0019]
A
[0020]
Therefore, even if an inverter circuit is used as the drive power supply of the electric compressor, it is possible to eliminate the influence on the surrounding control devices and the noise on the radio and the like. Thus, according to the present embodiment, a waterproof structure and a shield grounding structure of the shielded wire can be easily and reliably obtained, and a small hermetic terminal unit can be obtained. Further, in this embodiment, an example in which a conductive metal is used as the cover has been described. However, when noise leakage from the connection portion is not large, the cover may be formed of an insulating member such as plastics. it can. Even when the cover is made of an insulating material, the shield and the metal plate are electrically connected to each other by the conductive filler, so that the shield can be grounded.
[0021]
Next, another embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 7 is a longitudinal sectional view of the hermetic
[0022]
One end of each conductive
[0023]
The lower portion of the inside of the
[0024]
Further, a
[0025]
Next, attachment of the hermetic
[0026]
In the embodiment, the hermetic
[0027]
A
[0028]
In each of the above-described embodiments, an example in which the cover is made of metal has been described. However, if the cover has sufficient conductivity and the sealed terminal can be fixed to the metal plate, a conductive resin may be used. Needless to say.
[0029]
【The invention's effect】
According to the hermetic terminal unit of the present invention, the shield of the shield wire can be grounded by a simple method. Therefore, leakage of high-frequency noise generated from the inverter circuit that performs the switching operation can be suppressed by the grounded shield and the conductor, and malfunctions of peripheral electronic devices and radio noise can be prevented. Further, by using a conductive cover, it is possible to surely cover the front end, from which the shield must be removed, with a conductor to suppress noise leakage.
[Brief description of the drawings]
1 is a longitudinal sectional view showing one embodiment of the hermetic terminal unit of the present invention; FIG. 2 is a cross-sectional view of the hermetic terminal unit of FIG. 1; FIG. 3 is a shield wire used in the hermetic terminal unit of the present invention; FIG. 4 is a cross-sectional view of the shielded wire of FIG. 3. FIG. 5 is an example of a semi-hermetic electric compressor to which the hermetic terminal unit of the present invention is attached. FIG. 6 is a hermetic terminal unit of the semi-hermetic electric compressor of FIG. FIG. 7 is an enlarged sectional view showing an attachment portion. FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing another embodiment of the hermetic terminal unit of the present invention. FIG. 8 is a cross-sectional view of the hermetic terminal unit shown in FIG. 7 is an enlarged sectional view showing a portion where the hermetic
1, 11: hermetic
3A, 13A:
Claims (3)
それぞれの導電端子ピンの一端には金属製のシールドを有するシールド線の芯線が接続固定され、
この接続部を充填材で覆い水などの浸入を防ぐ構造とされた気密端子ユニットにおいて、
前記接続部を電気絶縁性充填材で覆うとともに、
導電性充填材によって前記シールドと金属板とを電気的に接続していることを特徴とする気密端子ユニット。It has an airtight terminal in which the conductive terminal pins inserted through a plurality of holes formed in the metal plate are insulated and fixed in an airtight manner,
A core wire of a shield wire having a metal shield is connected and fixed to one end of each conductive terminal pin,
In a hermetic terminal unit having a structure that covers this connection portion with a filler to prevent intrusion of water or the like,
While covering the connection portion with an electrically insulating filler,
An airtight terminal unit, wherein the shield and the metal plate are electrically connected by a conductive filler.
このカバー内部に充填された電気絶縁性充填材が接続部を覆うとともに導電性充填材がシールドと金属板とを接続していることを特徴とする請求項1に記載の気密端子ユニット。Cover the connection between the conductive terminal pin and the shield wire with a conductive cover,
2. The hermetic terminal unit according to claim 1, wherein the electrically insulating filler filling the inside of the cover covers the connection portion, and the conductive filler connects the shield and the metal plate.
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