JP2004090687A

JP2004090687A - Engine undercover

Info

Publication number: JP2004090687A
Application number: JP2002251154A
Authority: JP
Inventors: Kenichiro Shiba; 柴　健一郎; Masaru Kuga; 久我　勝
Original assignee: Nissan Shatai Co Ltd
Current assignee: Nissan Shatai Co Ltd
Priority date: 2002-08-29
Filing date: 2002-08-29
Publication date: 2004-03-25
Anticipated expiration: 2022-08-29
Also published as: JP4103504B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an engine undercover which prevents deformation from occurring and engine noise from leaking out of a vehicle, while restraining vehicle weight and manufacturing cost. <P>SOLUTION: This engine undercover 1 comprises an engine undercover body 2 placed on a vehicle body and a recessed board 5 mounted on the engine undercover body 2. An undercover lower part 6 forming the bottom of the engine undercover body 2 is formed with an oil pan opposing hole 65 at such a position as to face an oil pan 12 of an engine 11 when the engine undercover body 2 is placed on the vehicle body. The board 5 is made of natural rubber and formed so as to cover the oil pan 12 from under the oil pan opposing hole 65. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のエンジンアンダーカバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両には、車外騒音の大きな原因となっているエンジン音の車外漏れを防止するために、エンジンアンダーカバーがエンジンを下側から覆って車体に取り付けられている。
【０００３】
また、一般的にエンジンは、底部に下方へ突出したオイルパンを有していることからその下端位置が他の部分よりも低くなっている。したがって、エンジンアンダーカバーには、オイルパンと対向する部分が凹んで形成されたものや、図５に示すようなエンジンアンダーカバー１０１が一般的に知られている。
【０００４】
このエンジンアンダーカバー１０１は、エンジンを下側から覆うように凹形状に形成されており、エンジンアンダーカバー１０１の底部を構成するアンダーカバーロア１０２と、アンダーカバーロア１０２の左右端部に立設してエンジンアンダーカバー１０１の左右側部を構成するとともに車体に取り付けられるアンダーカバーサイド１０３、１０３とを備えている。
【０００５】
そして、アンダーカバーロア１０２には、エンジンアンダーカバー１０１が車体に取り付けられた際に、前記オイルパンと対向する位置にオイルパン対向穴１０４が設けられている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、オイルパンと対向する部分が下方に凹んで形成されたエンジンアンダーカバーにおいては、路面と干渉してエンジンアンダーカバーが変形してしまう問題があった。
【０００７】
一方、図５に示したようなエンジンアンダーカバー１０１では、オイルパン対向穴１０４が設けられているので路面と干渉することがなくなり、エンジンアンダーカバー１０１の変形を防止することができる。
【０００８】
しかしながら、このエンジンアンダーカバー１０１では、オイルパン対向穴１０４からエンジン音が車外に漏れてしまうため、エンジン音の車外漏れ防止を助けるために、オイルパンの後方に位置するトランスミッションの下側を覆うトランスミッションアンダーカバー２０１を車体に取り付けなければならない。
【０００９】
このトランスミッションアンダーカバー２０１は、エンジンアンダーカバー１０１と同様に、路面干渉に対する変形防止用の穴２０４が設けられたアンダーカバーロア２０２と、複数のアンダーカバーサイド２０３、２０３とから形成されることから車両の製造に伴う部品点数が増加し、その結果、車両の重量および製造コストが増加してしまう問題があった。
【００１０】
本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、車両の重量と製造コストを抑えながら変形およびエンジン音の車外漏れを防止することができるエンジンアンダーカバーを提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１記載のエンジンアンダーカバーでは、底部が下方へ突出したオイルパンを有するエンジンを下側から覆って車体に取り付けられ、前記オイルパンと対向する位置にオイルパン対向穴が設けられたエンジンアンダーカバーにおいて、前記エンジンアンダーカバーに、前記オイルパン対向穴を覆う凹形状の弾性部材を設けたものとしている。
【００１２】
かかる構成においては、弾性部材によりオイルパン対向穴からのエンジン音の車外漏れが防止されるため、エンジン音の車外漏れ防止を助けるトランスミッションアンダーカバーが不要となり、車両製造に伴う部品点数を減らすことができる。また、弾性部材は路面と干渉して変形しても元の形状に戻ることができる。
【００１３】
また、請求項２記載のエンジンアンダーカバーにおいては、前記弾性部材は、前記オイルパン対向穴よりも大きい平板状に形成されたものとしている。
【００１４】
かかる構成においては、平板状の弾性部材の縁部を上方に曲げてエンジンアンダーカバーのオイルパン対向穴の周縁部に取り付けることで弾性部材が凹形状に設けられるため、弾性部材を予め凹形状に成形する作業が不要となる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図にしたがって説明する。
【００１６】
図１は、本発明の一実施の形態を示す車両のエンジンアンダーカバー１の斜視図である。このエンジンアンダーカバー１は、車体に取り付けられるエンジンアンダーカバー本体２と、エンジンアンダーカバー本体２に前側及び左右側がフロントブラケット３及びサイドブラケット４、４で取り付けられる本発明の弾性部材である凹形状の天然ゴム製のボード５とを備えている。
【００１７】
エンジンアンダーカバー本体２は鉄製であって、図２や図３に示すように底部１１ａの一部が下方へ突出したオイルパン１２を有するエンジン１１を下側から覆うように凹形状に形成されており、エンジンアンダーカバー本体２の底部を構成するアンダーカバーロア６と、アンダーカバーロア６の左右端部６１、６２に立設して取り付けられ、エンジンアンダーカバー本体２の左右側部を構成するアンダーカバーサイド７、８とを備えている。
【００１８】
アンダーカバーロア６は、前端が後端よりも長さが短い台形状であって、左右端の中間部分に設定された屈曲部６３から後半側が左右に屈曲して形成されており、アンダーカバーロア６の前後端にはアンダーカバーロア６を補強する補強フランジ６４が左右端部を除いて下方に延出して設けられている。
【００１９】
また、アンダーカバーロア６には、図２や図３にも示すようにエンジンアンダーカバー本体２が車体に取り付けられた際に、エンジン１１のオイルパン１２と対向する位置にオイルパン対向穴６５が設けられている。
【００２０】
このオイルパン対向穴６５は、アンダーカバーロア６の前後方向Ｘに長い矩形状に形成されている。アンダーカバーロア６においてオイルパン対向穴６５の前側周縁部６６の中間部の上面６ａには、車体のエンジンマウントメンバ１３（図２参照）に取り付けられるマウントブラケット６７がスポット溶接されており、マウントブラケット６７の上部には、エンジンマウントメンバ１３に設けられたボルト穴（図示せず）に対応してボルト穴６７ａが設けられている。
【００２１】
また、アンダーカバーロア６には、オイルパン対向穴６５の前側周縁部６６のマウントブラケット６７の左右側にはボルト穴（図示せず）が設けられており、オイルパン対向穴６５の左右側周縁部６８、６８と、左端部６２とにもボルト穴（図示せず）が前後方向Ｘに並んで設けられている。
【００２２】
また、アンダーカバーロア６には、右端部６１の上面６ａに複数のウェルドナット６９が前後方向Ｘに並んで溶接されている。
【００２３】
一方、右側アンダーカバーサイド７は、アンダーカバーロア６の右端の屈曲部６３と対応する位置にアンダーカバーサイド７の後側を右方へ屈曲させる屈曲部７１が設定されたアンダーカバーサイド本体７２と、屈曲部７１を除くアンダーカバーサイド本体７２の下端から左方に延出してアンダーカバーロア６の右端部６１に取り付けられる下側フランジ部７３と、アンダーカバーサイド本体７２の上端の前後端部から右方に延出して車体の右側サイドフレーム１４（図３参照）に取り付けられる上側フランジ部７４、７４とから形成されている。
【００２４】
下側フランジ部７３には、アンダーカバーロア６の右端部６１のウェルドナット６９に対応してボルト穴（図示せず）が設けられている一方、上側フランジ部７４には車体の右側サイドフレーム１４の下部１４ａに設けられたボルト穴（図示せず）に対応してボルト穴７４ａが設けられている。
【００２５】
また、左側アンダーカバーサイド８は、アンダーカバーロア６の左端の屈曲部６３と対応する位置にアンダーカバーサイド８の後側を左方へ屈曲させる屈曲部８１が設定されたアンダーカバーサイド本体８２と、屈曲部８１を除くアンダーカバーサイド本体８２の下端から右方に延出してアンダーカバーロア６の左端部６２に取り付けられる下側フランジ部８３と、アンダーカバーサイド本体８２の上端の前後端部から左方に延出しての左側サイドフレーム１５（図３参照）に取り付けられる上側フランジ部８４とから形成されている。
【００２６】
アンダーカバーサイド本体８２には、屈曲部８１の前側近傍に上端から下方に矩形状に切り欠かれたクラッチホース配索用切欠部８５が設けられており、この切欠部８５の内側周囲には切欠部８５を補強する補強部材８６が取り付けられている。さらに、アンダーカバーサイド本体８２には、屈曲部８１の後側近傍に、前後に長い楕円状のサスペンション部品用逃げ穴８７が設けられている。
【００２７】
また、下側フランジ部８３には、アンダーカバーロア６の左端部６２の前記ボルト穴に対応するウェルドボルト８８が下方を向いて溶接されている一方、上側フランジ部８４には車体の左側サイドフレーム１５の下部１５ａに設けられたボルト穴（図示せず）に対応してボルト穴８４ａが設けられている。
【００２８】
一方、前記ボード５は天然ゴム製であって、アンダーカバーロア６のオイルパン対向穴６５の下側からオイルパン１２を覆うようにオイルパン対向穴６５よりも大きく、図４に示すような前後方向Ｘに長い平板状に形成されている。
【００２９】
ボード５の前部５１には、左右の角からボード５の中央部に向かって先端が狭くなるように三角状に切り欠かれた前側切欠部５２、５２が設けられており、前側切欠部５２の先端部５３は円形状に切り欠かれている。
【００３０】
また、ボード５の中間部５４には、オイルパン１２の右側下端に設けられたドレーンプラグ（図示せず）に対応して右端からボード５の中央部へ矩形状に切り欠かれた右側切欠部５５が設けられている。
【００３１】
また、前記フロントブラケット３は、図２に示すように半分が下方に屈曲して形成されており、水平に延在してアンダーカバーロア６のオイルパン対向穴６５の前側周縁部６６に取り付けられるアンダーカバー側取付部３１と、アンダーカバー側取付部３１の後端から下方に延出してボード５の前側縁部５６（図４も参照）に取り付けられるボード側取付部３２とから構成されている。
【００３２】
アンダーカバー側取付部３１には、アンダーカバーロア６の前側周縁部６６に設けられた前記ボルト穴に対応して左右にボルト穴（図示せず）が設けられている一方、ボード側取付部３２にも左右にボルト穴（図示せず）が設けられている。
【００３３】
また、前記サイドブラケット４、４は、図３に示すように半分が下方に屈曲して形成されており、水平に延在してアンダーカバーロア６のオイルパン対向穴６５の左右側周縁部６８、６８に取り付けられるアンダーカバー側取付部４１と、アンダーカバー側取付部４１の側端から下方に延出してボード５の左右側縁部５７（図４も参照）に取り付けられるボード側取付部４２とから構成されている。
【００３４】
アンダーカバー側取付部４１には、アンダーカバーロア６の左右側周縁部６８、６８に設けられた前記ボルト穴に対応してボルト穴（図示せず）が前後方向Ｘに並んで設けられている一方、ボード側取付部４２にもボルト穴（図示せず）が前後方向Ｘに並んで設けられている。
【００３５】
かかる構成において、エンジンアンダーカバー１を車体に取り付けるには、図２に示すように、フロントブラケット３のボード側取付部３２をボード５の前側縁部５６の下面５ａに当てて、ボルト９０をボード５側からボード側取付部３２の前記ボルト穴に通してボード側取付部３２側からナット９１で締め付ける。
【００３６】
さらに、図３に示すように、サイドブラケット４のボード側取付部４２をボード５の左右側縁部５７、５７の下面５ａにそれぞれ当てて、ボルト９０をボード５側からボード側取付部４２の前記ボルト穴に通してボード側取付部４２側からナット９１で締め付ける。
【００３７】
次に、フロントブラケット３のアンダーカバー側取付部３１を持ってボード５の前側縁部５６を上方に曲げて、図１や図２に示すようにアンダーカバー側取付部３１をアンダーカバーロア６のオイルパン対向穴６５の前側周縁部６６の下面６ｂに当てて、ボルト９０を前側周縁部６６の前記ボルト穴からアンダーカバー側取付部３１の前記ボルト穴に通してアンダーカバー側取付部３１側からナット９１で締め付ける。
【００３８】
さらに、サイドブラケット４、４のアンダーカバー側取付部４１を持ってボード５の左右側縁部５７、５７を上方に曲げて、図１や図２に示すようにアンダーカバー側取付部４１をアンダーカバーロア６のオイルパン対向穴６５の左右側周縁部６８の下面６ｂに当てて、ボルト９０を左右側周縁部６８、６８の前記ボルト穴からアンダーカバー側取付部４１の前記ボルト穴に通してアンダーカバー側取付部４１側からナット９１で締め付ける。この結果、ボード５がアンダーカバーロア６のオイルパン対向穴６５を下側から覆うように取り付けられる。
【００３９】
次に、図３に示すように、車体の右側サイドフレーム１４の下部１４ａに下側から右側アンダーカバーサイド７の上側フランジ部７４、７４を当てて、ボルト９０を上側フランジ部７４のボルト穴７４ａから右側サイドフレーム１４の下部１４ａの前記ボルト穴に通してウェルドナット９１で締め付ける。
【００４０】
さらに、車体の左側サイドフレーム１５の下部１５ａに下側から左側アンダーカバーサイド８の上側フランジ部８４、８４を当てて、ボルト９０を上側フランジ部８４のボルト穴８４ａから左側サイドフレーム１５の下部１５ａの前記ボルト穴に通してウェルドナット９１で締め付ける。
【００４１】
次に、右側アンダーカバーサイド７の下側フランジ部７３に、ボード５が取り付けられたアンダーカバーロア６の右端部６１を、下側フランジ部７３の前記ボルト穴と右端部６１のウェルドナット６９の位置が合うように載せ、この状態で、アンダーカバーロア６の左端部６２の前記ボルト穴に、左側アンダーカバーサイド８の下側フランジ部８３に設けられたウェルドボルト８８を通して左端部６２側からナット９１で締め付ける。
【００４２】
次に、ボルト９０を、右側アンダーカバーサイド７の下側フランジ部７３の前記ボルト穴からアンダーカバーロア６の右端部６１のウェルドナット６９に通して締め付ける。
【００４３】
最後に、図２に示すように、アンダーカバーロア６のマウントブラケット６７を車体のエンジンマウントメンバ１３に下側から当てて、ボルト９０をマウントブラケット６７のボルト穴６７ａからエンジンマウントメンバ１３の前記ボルト穴（図示せず）に通して締める。
【００４４】
この結果、エンジンアンダーカバー１はエンジン１１を下側から覆うように車体に取り付けられ、ボード５はオイルパン対向穴６５の下側からオイルパン１２を覆った状態となる。
【００４５】
また、ボード５はオイルパン１２を覆うのに伴い、オイルパン対向穴６５を下側から覆うことにもなるため、このボード５によりオイルパン対向穴６５からエンジン音が車外に漏れるのを防止することができる。
【００４６】
したがって、車両においてエンジン１１の後方に位置するトランスミッション１６（図２参照）の下側を覆ってエンジン音の車外漏れ防止を助けるトランスミッションアンダーカバー２０１（図５参照）が不要となり、車両の製造に伴う部品点数を減らすことができる。
【００４７】
さらにこのボード５は天然ゴム製であることから弾性を有しているため、ボード５が路面と干渉して変形しても元の形状に戻ることができる。
【００４８】
よって、本実施の形態のエンジンアンダーカバー１では、車両の重量と製造コストを抑えながら変形およびエンジン音の車外漏れを防止することができる。またこの結果、車外騒音の低減化を図ることができる。
【００４９】
また、ボード５を平板状に形成したことにより、ボード５の前側縁部５６、左右側縁部５７、５７を上方に曲げてアンダーカバーロア６のオイルパン対向穴６５の前側周縁部６６、左右側周縁部６８、６８に下側から取り付けることでボード５が凹形状に設けられる。このため、ボードを予め凹形状に成形する作業が不要となる。よって、車両の製造コストをさらに低減することができる。
【００５０】
また、このボード５は三角状の前側切欠部５２、５２を設けたことにより、前側縁部５６と左右側縁部５７、５７を上方へ曲げても重ならないため、容易に凹形状にすることができる。よって、ボード５の取付作業性を高めることができる。
【００５１】
また、ボード５にオイルパン１２の前記ドレーンプラグに対応する右側切欠部５５（図１および図４参照）を設けたことから、この切欠部５２を介してオイルパン内のエンジンオイルを排出することができる。よって、エンジンアンダーカバー１の使い勝手を良くすることができる。
【００５２】
また、このボード５は、後側縁部５８（図４参照）をアンダーカバーロア６に取り付けないことから、図１や図２に示すように後側縁部５８とアンダーカバーロア６のオイルパン対向穴６５の後側周縁部７０との間には穴８０が形成されるため、エンジンアンダーカバー１内に入った水や泥をこの穴８０から車外に排出することができる。よって、エンジンアンダーカバー１の使い勝手をさらに良くすることができる。
【００５３】
なお、本実施の形態では、本発明の弾性部材として天然ゴム製のボード５を使用したが、弾性を有する部材であればこのボード５に限定されることはなく、この他に例えば合成ゴム製のボードを使用しても良い。又、フロントブラケット３やサイドブラケット４、４は前側周縁部６６や左右側周縁部６８、６８の上面６ａに取り付ける様にしても良い。
【００５４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１記載のエンジンアンダーカバーにおいては、弾性部材によりオイルパン対向穴からのエンジン音の車外漏れが防止されるためエンジン音の車外漏れ防止を助けるトランスミッションアンダーカバーが不要となり、車両製造に伴う部品点数を減らすことができる。また、弾性部材は路面と干渉して変形しても元の形状に戻ることができる。よって、車両の重量と製造コストを抑えながらエンジンアンダーカバーの変形およびエンジン音の車外漏れを防止することができる。
【００５５】
また、請求項２記載のエンジンアンダーカバーにおいては、平板状の弾性部材の縁部を上方に曲げてエンジンアンダーカバーのオイルパン対向穴の周縁部に取り付けることで弾性部材が凹形状に設けられるため、弾性部材を予め凹形状に成形する作業が不要となる。よって、車両の製造コストをさらに低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示す車両のエンジンアンダーカバーの斜視図である。
【図２】図１のエンジンアンダーカバーが車体に取り付けられた状態でのＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のエンジンアンダーカバーが車体に取り付けられた状態でのＢ−Ｂ断面図である。
【図４】ボードの平面図である。
【図５】従来のエンジンアンダーカバーとトランスミッションアンダーカバーを示す斜視図である。
【符号の説明】
１　　エンジンアンダーカバー
５　　ボード
１１　　エンジン
１１ａ　底部
１２　　オイルパン
６５　　オイルパン対向穴[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle engine undercover.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, an engine undercover is attached to a vehicle body so as to cover an engine from below in order to prevent engine noise, which is a major cause of vehicle exterior noise, from leaking outside the vehicle.
[0003]
Generally, an engine has an oil pan projecting downward at the bottom, so that the lower end position is lower than other parts. Therefore, as an engine undercover, an engine undercover in which a portion facing an oil pan is formed in a concave shape, and an engine undercover 101 as shown in FIG. 5 are generally known.
[0004]
The engine undercover 101 is formed in a concave shape so as to cover the engine from below. The engine undercover 101 has an undercover lower 102 that forms a bottom portion of the engine undercover 101, and stands upright at left and right ends of the undercover lower 102. And the right and left sides of the engine under cover 101 and are attached to the vehicle body.
[0005]
The under cover lower 102 is provided with an oil pan facing hole 104 at a position facing the oil pan when the engine under cover 101 is attached to the vehicle body.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the engine undercover in which the portion facing the oil pan is recessed downward, there is a problem that the engine undercover is deformed due to interference with the road surface.
[0007]
On the other hand, in the engine undercover 101 as shown in FIG. 5, since the oil pan facing hole 104 is provided, it does not interfere with the road surface, and the deformation of the engine undercover 101 can be prevented.
[0008]
However, in the engine under cover 101, since the engine sound leaks out of the vehicle through the oil pan facing hole 104, the transmission that covers the lower side of the transmission located behind the oil pan to help prevent the engine sound from leaking outside the vehicle. The under cover 201 must be attached to the vehicle body.
[0009]
The transmission undercover 201 is formed of an undercover lower 202 provided with a hole 204 for preventing deformation against road surface interference and a plurality of undercover sides 203, 203, similarly to the engine undercover 101. However, there is a problem that the number of parts increases due to the manufacture of the vehicle, and as a result, the weight and the manufacturing cost of the vehicle increase.
[0010]
The present invention has been made in view of such a conventional problem, and has as its object to provide an engine undercover that can prevent deformation and engine sound from leaking outside the vehicle while suppressing the weight and manufacturing cost of the vehicle. .
[0011]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problem, in the engine undercover according to claim 1 of the present invention, the engine is mounted on the vehicle body so as to cover an engine having an oil pan whose bottom protrudes downward from below, and to a position facing the oil pan. In the engine undercover provided with the oil pan facing hole, a concave elastic member that covers the oil pan facing hole is provided in the engine undercover.
[0012]
In this configuration, since the elastic member prevents the engine sound from leaking out of the oil pan-facing hole, the transmission undercover that helps prevent the engine sound from leaking out of the vehicle becomes unnecessary, and the number of parts involved in vehicle manufacturing can be reduced. it can. Further, the elastic member can return to the original shape even if it deforms by interfering with the road surface.
[0013]
Further, in the engine undercover according to claim 2, the elastic member is formed in a flat plate shape larger than the oil pan facing hole.
[0014]
In such a configuration, the elastic member is provided in a concave shape by bending the edge of the plate-shaped elastic member upward and attaching it to the peripheral edge of the oil pan-facing hole of the engine undercover. The molding operation is not required.
[0015]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
[0016]
FIG. 1 is a perspective view of an engine undercover 1 of a vehicle showing one embodiment of the present invention. The engine undercover 1 has an engine undercover body 2 attached to a vehicle body, and a concave shape which is an elastic member of the present invention attached to the engine undercover body 2 on the front side and left and right sides by a front bracket 3 and side brackets 4, 4. And a board 5 made of natural rubber.
[0017]
The engine undercover main body 2 is made of iron, and is formed in a concave shape so as to cover the engine 11 having the oil pan 12 protruding downward as shown in FIGS. An undercover lower 6 that forms the bottom of the engine undercover main body 2 and an understand that is mounted upright on the left and right ends 61 and 62 of the undercover lower 6 to form the left and right sides of the engine undercover main body 2. Cover sides 7 and 8 are provided.
[0018]
The undercover lower 6 has a trapezoidal shape in which the front end has a shorter length than the rear end, and is formed by bending the rear half side left and right from a bent portion 63 set at an intermediate portion between the left and right ends. A reinforcement flange 64 for reinforcing the undercover lower 6 is provided at the front and rear ends of the bottom 6 so as to extend downward except for the left and right ends.
[0019]
2 and 3, an oil pan facing hole 65 is provided in the lower cover 6 at a position facing the oil pan 12 of the engine 11 when the engine under cover main body 2 is attached to the vehicle body. Is provided.
[0020]
The oil pan facing hole 65 is formed in a rectangular shape that is long in the front-rear direction X of the undercover lower 6. A mount bracket 67 attached to the engine mount member 13 (see FIG. 2) of the vehicle body is spot-welded to the upper surface 6a of the undercover lower 6 at an intermediate portion of the front peripheral edge 66 of the oil pan facing hole 65. A bolt hole 67 a is provided at an upper portion of the 67 so as to correspond to a bolt hole (not shown) provided in the engine mount member 13.
[0021]
Further, the undercover lower 6 is provided with bolt holes (not shown) on the left and right sides of the mount bracket 67 at the front peripheral portion 66 of the oil pan facing hole 65, and the left and right peripheral edges of the oil pan facing hole 65 are provided. Bolt holes (not shown) are also provided in the front and rear directions X also at the portions 68, 68 and the left end portion 62.
[0022]
Further, a plurality of weld nuts 69 are welded to the undercover lower 6 on the upper surface 6a of the right end portion 61 side by side in the front-rear direction X.
[0023]
On the other hand, the right undercover side 7 has an undercover side main body 72 in which a bent portion 71 for bending the rear side of the undercover side 7 rightward is set at a position corresponding to the bent portion 63 at the right end of the undercover lower 6. A lower flange portion 73 extending leftward from a lower end of the undercover side main body 72 excluding the bent portion 71 and attached to a right end portion 61 of the undercover lower body 6, and a front and rear end portion of an upper end of the undercover side main body 72. Upper flange portions 74, 74 extending rightward and attached to the right side frame 14 (see FIG. 3) of the vehicle body.
[0024]
The lower flange portion 73 is provided with a bolt hole (not shown) corresponding to the weld nut 69 at the right end portion 61 of the under cover lower 6, while the upper flange portion 74 is provided with a right side frame 14 of the vehicle body. A bolt hole 74a is provided corresponding to a bolt hole (not shown) provided in the lower portion 14a of the lower case.
[0025]
Further, the left undercover side 8 includes an undercover side main body 82 having a bent portion 81 for bending the rear side of the undercover side 8 leftward at a position corresponding to the bent portion 63 at the left end of the undercover lower 6. A lower flange portion 83 extending rightward from the lower end of the undercover side body 82 excluding the bent portion 81 and attached to the left end portion 62 of the undercover lower 6, and a front and rear end portion of the upper end of the undercover side body 82 An upper flange portion 84 is attached to the left side frame 15 (see FIG. 3) extending leftward.
[0026]
The undercover side main body 82 is provided with a notch 85 for a clutch hose routing cut out in a rectangular shape from the upper end downward near the front side of the bent portion 81, and a notch is formed around the inside of the notch 85. A reinforcing member 86 for reinforcing the portion 85 is attached. Further, the undercover side main body 82 is provided with a suspension component escape hole 87 having a long elliptical shape in the front-rear direction near the rear side of the bent portion 81.
[0027]
A weld bolt 88 corresponding to the bolt hole of the left end portion 62 of the undercover lower 6 is welded downward to the lower flange portion 83, while a left side frame of the vehicle body is attached to the upper flange portion 84. A bolt hole 84a is provided corresponding to a bolt hole (not shown) provided in the lower portion 15a of 15.
[0028]
On the other hand, the board 5 is made of natural rubber, and is larger than the oil pan opposing hole 65 so as to cover the oil pan 12 from below the oil pan opposing hole 65 of the undercover lower 6. It is formed in a long plate shape in the direction X.
[0029]
The front part 51 of the board 5 is provided with front notches 52, 52 cut in a triangular shape so that the tip becomes narrower from the left and right corners toward the center of the board 5. Is cut out in a circular shape.
[0030]
In the middle portion 54 of the board 5, a right-side notch portion cut out in a rectangular shape from the right end to the center of the board 5 corresponding to a drain plug (not shown) provided at the lower right end of the oil pan 12. 55 are provided.
[0031]
As shown in FIG. 2, the front bracket 3 is formed such that a half thereof is bent downward, extends horizontally, and is attached to the front peripheral edge 66 of the oil pan facing hole 65 of the undercover lower 6. It comprises an undercover-side mounting portion 31 and a board-side mounting portion 32 that extends downward from the rear end of the undercover-side mounting portion 31 and is mounted on the front edge 56 (see also FIG. 4) of the board 5. .
[0032]
The undercover-side mounting portion 31 is provided with bolt holes (not shown) on the left and right corresponding to the bolt holes provided on the front peripheral portion 66 of the undercover lower 6, while the board-side mounting portion 32 is provided. Are also provided with bolt holes (not shown) on the left and right.
[0033]
As shown in FIG. 3, the side brackets 4, 4 are formed so as to bend half downward, and extend horizontally so that the left and right peripheral edges 68 of the oil pan facing hole 65 of the undercover lower 6. , 68, and a board-side mounting portion 42 extending downward from a side end of the undercover-side mounting portion 41 and mounted to the left and right side edge portions 57 of the board 5 (see also FIG. 4). It is composed of
[0034]
Bolt holes (not shown) are provided in the undercover-side mounting portion 41 in the front-rear direction X so as to correspond to the bolt holes provided in the left and right peripheral edges 68 of the undercover lower 6. On the other hand, bolt holes (not shown) are also provided in the board-side mounting portion 42 in the front-rear direction X.
[0035]
In this configuration, in order to attach the engine undercover 1 to the vehicle body, as shown in FIG. 2, the board-side attachment portion 32 of the front bracket 3 is applied to the lower surface 5a of the front edge 56 of the board 5, and the bolt 90 is attached to the board. From the 5th side, it passes through the bolt hole of the board side mounting portion 32 and is tightened with the nut 91 from the board side mounting portion 32 side.
[0036]
Further, as shown in FIG. 3, the board-side mounting portions 42 of the side brackets 4 are respectively applied to the lower surfaces 5 a of the left and right side edges 57, 57 of the board 5, and bolts 90 are applied from the board 5 side to the board-side mounting portions 42. It is passed through the bolt hole and tightened with a nut 91 from the board-side mounting portion 42 side.
[0037]
Next, the front edge 56 of the board 5 is bent upward while holding the undercover-side mounting portion 31 of the front bracket 3, and the undercover-side mounting portion 31 is attached to the undercover lower 6 as shown in FIGS. 1 and 2. The bolt 90 is applied to the lower surface 6b of the front peripheral edge 66 of the oil pan opposing hole 65, and the bolt 90 is passed from the bolt hole of the front peripheral edge 66 to the bolt hole of the undercover-side mounting part 31 so that the bolt 90 from the undercover-side mounting part 31 side Tighten with nut 91.
[0038]
Further, the left and right side edge portions 57, 57 of the board 5 are bent upward by holding the undercover-side mounting portions 41 of the side brackets 4, 4, and the undercover-side mounting portions 41 are underdrawn as shown in FIGS. The bolt 90 is applied to the lower surface 6b of the left and right peripheral edge portion 68 of the oil pan facing hole 65 of the cover lower 6, and the bolt 90 is passed from the bolt hole of the left and right peripheral edge portion 68, 68 to the bolt hole of the undercover side mounting portion 41. Tighten with the nut 91 from the under cover side mounting part 41 side. As a result, the board 5 is attached so as to cover the oil pan facing hole 65 of the under cover lower 6 from below.
[0039]
Next, as shown in FIG. 3, the upper flange portions 74, 74 of the right under cover side 7 are applied to the lower portion 14 a of the right side frame 14 of the vehicle body from below, and the bolts 90 are bolted into the bolt holes 74 a of the upper flange portion 74. From the lower side 14a of the right side frame 14 and tightened with the weld nut 91.
[0040]
Further, the upper flange portions 84, 84 of the left under cover side 8 are applied to the lower portion 15a of the left side frame 15 of the vehicle body from below, and the bolts 90 are inserted through the bolt holes 84a of the upper flange portion 84 into the lower portion 15a of the left side frame 15. And tighten it with a weld nut 91.
[0041]
Next, the right end 61 of the undercover lower 6 to which the board 5 is attached is attached to the lower flange 73 of the right undercover side 7 by the bolt holes of the lower flange 73 and the weld nut 69 of the right end 61. In this state, the nut is passed from the left end 62 through the weld bolt 88 provided in the lower flange 83 of the left undercover side 8 through the bolt hole of the left end 62 of the undercover lower 6. Tighten at 91.
[0042]
Next, the bolt 90 is passed through the bolt hole of the lower flange portion 73 of the right undercover side 7 and passed through the weld nut 69 of the right end portion 61 of the undercover lower 6 to be tightened.
[0043]
Finally, as shown in FIG. 2, the mounting bracket 67 of the undercover lower 6 is applied to the engine mount member 13 of the vehicle body from below, and the bolt 90 is inserted through the bolt hole 67a of the mount bracket 67 into the bolt of the engine mount member 13. Tighten through a hole (not shown).
[0044]
As a result, the engine undercover 1 is attached to the vehicle body so as to cover the engine 11 from below, and the board 5 covers the oil pan 12 from below the oil pan facing hole 65.
[0045]
Further, since the board 5 covers the oil pan opposing hole 65 from below as it covers the oil pan 12, the board 5 prevents the engine sound from leaking out of the vehicle from the oil pan opposing hole 65. be able to.
[0046]
Therefore, the transmission under cover 201 (see FIG. 5) that covers the lower side of the transmission 16 (see FIG. 2) located behind the engine 11 in the vehicle and helps to prevent engine noise from leaking outside the vehicle is not required, and the production of the vehicle is eliminated. The number of parts can be reduced.
[0047]
Further, since the board 5 is made of natural rubber and has elasticity, it can return to its original shape even if the board 5 is deformed by interfering with the road surface.
[0048]
Therefore, in the engine undercover 1 of the present embodiment, deformation and engine sound leakage from the vehicle can be prevented while suppressing the weight and manufacturing cost of the vehicle. As a result, noise outside the vehicle can be reduced.
[0049]
Further, since the board 5 is formed in a flat plate shape, the front edge 56, the left and right edges 57, 57 of the board 5 are bent upward, and the front peripheral edge 66 of the oil pan facing hole 65 of the undercover lower 6, and the left and right sides. The board 5 is provided in a concave shape by being attached to the side peripheral portions 68, 68 from below. For this reason, the work of forming the board in a concave shape in advance becomes unnecessary. Therefore, the manufacturing cost of the vehicle can be further reduced.
[0050]
In addition, since the board 5 is provided with the triangular front notches 52, 52, the front edge 56 and the left and right side edges 57, 57 do not overlap even when bent upward, so that the board 5 can be easily formed into a concave shape. Can be. Therefore, the workability of mounting the board 5 can be improved.
[0051]
Further, since the board 5 is provided with the right cutout 55 (see FIGS. 1 and 4) corresponding to the drain plug of the oil pan 12, the engine oil in the oil pan can be discharged through the cutout 52. Can be. Therefore, the usability of the engine undercover 1 can be improved.
[0052]
In addition, since the rear edge 58 (see FIG. 4) of the board 5 is not attached to the undercover lower 6, the oil pan between the rear edge 58 and the undercover lower 6 as shown in FIGS. Since the hole 80 is formed between the opposing hole 65 and the rear peripheral portion 70, water or mud entering the engine undercover 1 can be discharged from the hole 80 to the outside of the vehicle. Therefore, the usability of the engine undercover 1 can be further improved.
[0053]
In the present embodiment, the natural rubber board 5 is used as the elastic member of the present invention. However, the present invention is not limited to the board 5 as long as it is an elastic member. May be used. Further, the front bracket 3 and the side brackets 4, 4 may be attached to the upper surface 6 a of the front peripheral edge 66 and the left and right peripheral edges 68, 68.
[0054]
【The invention's effect】
As described above, in the engine undercover according to the first aspect of the present invention, the transmission undercover which helps prevent the engine sound from leaking outside the vehicle from the oil pan facing hole is prevented by the elastic member. This is unnecessary, and the number of parts involved in vehicle manufacturing can be reduced. Further, the elastic member can return to the original shape even if it deforms by interfering with the road surface. Therefore, it is possible to prevent the deformation of the engine undercover and the leakage of the engine sound outside the vehicle while suppressing the weight and the manufacturing cost of the vehicle.
[0055]
Further, in the engine undercover according to the second aspect, the elastic member is provided in a concave shape by bending the edge of the flat elastic member upward and attaching it to the peripheral edge of the oil pan facing hole of the engine undercover. This eliminates the need for an operation of forming the elastic member into a concave shape in advance. Therefore, the manufacturing cost of the vehicle can be further reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of an engine under cover of a vehicle showing an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA in a state where the engine undercover of FIG. 1 is attached to a vehicle body.
FIG. 3 is a cross-sectional view taken along a line BB in a state where the engine undercover of FIG. 1 is attached to a vehicle body.
FIG. 4 is a plan view of the board.
FIG. 5 is a perspective view showing a conventional engine undercover and a transmission undercover.
[Explanation of symbols]
1 Engine Under Cover 5 Board 11 Engine 11a Bottom 12 Oil Pan 65 Oil Pan Opposing Hole

Claims

底部が下方へ突出したオイルパンを有するエンジンを下側から覆って車体に取り付けられ、前記オイルパンと対向する位置にオイルパン対向穴が設けられたエンジンアンダーカバーにおいて、
前記エンジンアンダーカバーに、前記オイルパン対向穴を覆う凹形状の弾性部材を設けたことを特徴とするエンジンアンダーカバー。In an engine undercover, an engine having an oil pan having a bottom projected downward is attached to a vehicle body so as to cover the engine from below, and an oil pan facing hole is provided at a position facing the oil pan.
An engine undercover, wherein the engine undercover is provided with a concave elastic member that covers the oil pan facing hole.

前記弾性部材は、前記オイルパン対向穴よりも大きい平板状に形成されたことを特徴とする請求項１記載のエンジンアンダーカバー。The engine undercover according to claim 1, wherein the elastic member is formed in a flat plate shape larger than the oil pan facing hole.