【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、鋼板または敷鉄板を互い同志接続する際に、接続部位を２枚１組とするフラットバーをボルト締めすることにより鋼板同士の段差をなくし、敷き鋼板による仮設路への車両の乗り入れを段差なく安全に保つことができるようにした鋼板または敷鉄板の接続方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
工事現場の車両導入用スロープや傾斜地に敷く鋼板または敷鉄板は、鋼板等の滑り防止のために、フラットバーを用いて鋼板同士を溶接で固定を行っているが、
傾斜地に敷く鋼板の量にかかわらず、溶接工を手配しなければならないので、工費が嵩むという難点がある。このため、実用新案登録第３２８３８３７号では、隣接する敷鉄板の各辺の適当な位置に、互いに対向する鋼板縁部を上下両側から挟み付け可能な複数組の連絡片を備えた連結金具を配置し、連絡片の各端近くにあけたメネジに締付要素（ネジ）を螺合して締付けることにより敷鉄板を接続する方法が提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように、連結金具の締め付けによって鋼板同士を接続することができるが、接続強度が弱く、かつ連結金具が鋼板面から２５ｍｍ程度高く突出するため車両タイヤを損傷するおそれがある。
本発明は、鋼板同士を接続が容易で、車両の乗り入れを段差なく安全に保つことができるようにした鋼板の接続方法を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明鋼板の接続方法は、鋼板接続部を挟んで上下２枚のフラットバーを配置し、両フラットバーと鋼板に明けた孔にボルトを通して締付けることを特徴とする。請求項２の発明は、下部フラットバーは第１、第２のタップ孔を有し、上部フラットバーは前記下部フラットバーの第１、第２のタップ孔に合致する位置に第１、第２のボルト通し孔を有していることを特徴とするものである。
【０００５】
また、請求項３の発明は、下部フラットバーに凸部を形成し、または第３のボルトを挿入して鋼板に明けた姿勢制御用の孔に挿合するようにし、
鋼板接続時には、上部フラットバーを鋼板縁部と平行に維持すると共に、下部フラットバーは前記姿勢制御用の孔を利用して鋼板縁部に対し直交し、かつ第２のタップ孔を含む下部フラットバーの過半部が鋼板縁部より突出するように仮止めして隣接する鋼板縁部に突き合わせたのち、
前記上部フラットバーを水平面内に旋回することにより鋼板を挟んで上下部フラットバーを重合させてボルト締めする、ことを特徴とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明は、鋼板１０の接続部を上下２枚のフラットバー３０、２０で挟み、両フラットバーと鋼板に明けた孔にボルト４１、４２を通して締付けて接続するものである。
図１は本発明方法による鋼板１０の接続状態を示す。図１（ａ）のように、水平地盤から下降傾斜面に鋼板を敷設する場合に、水平地盤の接続部１０Ａ、傾斜面上限部分の上に凸の接続部１０Ｂ、傾斜面上での接続部１０Ｃが現れ、また、図１（ｂ）のように下降傾斜面から水平地盤に鋼板を敷設する場合には、傾斜面上の接続部１０Ｃ、傾斜面下限部分で上に凹んだ接続部１０Ｄ及び水平地盤の接続部１０Ａが現れる。上記水平接続部１０Ａ、１０Ｃの詳細は後記図３、４に、上に凸となる接続部１０Ｂは図５に、上に凹んだ接続部１０Ｄは図６に基づいてそれぞれ後述する。
【０００７】
鋼板１０は、図２の拡大平面図に示すように、一方の長辺４箇所と両短辺各２箇所にそれぞれ外孔１１と内孔１３（８個所×２＝１６個の孔）を明け、他方の長辺４箇所に１箇ずつの外孔１２（４個所×１＝４個の孔）、合計２０ケの孔を明けてある。
鋼板の一方の長辺縁部１４と、この長辺に直交する両短辺縁部１５、１５ａに上部フラットバー３０の第１のボルト通し孔３１に挿通したボルト４１をルーズに挿合しうる外孔１１をあけると共に、下部フラットバー２０を鋼板縁と直交させた状態に保持するための姿勢制御用内孔１３を設ける。また、他方の長辺縁部１４ａには、上部フラットバー３０の第２のボルト通し孔３２に挿通したボルト４２をルーズに挿合しうる外孔１２を設ける。
なお、鋼板１０の一方の長辺縁部１４の中央に、クレーンのフック１８を掛けるための吊り用長孔１７を設けている。
【０００８】
下部フラットバー２０は、図７（ａ）断面図、（ｂ）平面図に示すように、第１、第２のタップ孔２１、２２を有し、上部フラットバー３０は図４、８に示すように下部フラットバーのタップ孔２１、２２に合致する位置に第１、第２のボルト通し孔３１、３２を有している。
下部フラットバーの３ヶのタップ孔２１、２２、２３を、例えばＭ１６ｍｍ、上部フラットバー３０のボルト通し孔３１，３２を１７φｍｍとしたとき、鋼板１０の内外の孔１１、１２、１３を２２φｍｍとする。
【０００９】
前述したように、鋼板を接続するに際し、下部フラットバー２０を鋼板縁と直交する方向に突出させた状態に保持するため、下部フラットバー２０に設けた凸部２５を、一方の鋼板の外孔１１の近くにあけた内孔１３に挿合して下部フラットバー２０の姿勢を制御する手段が形成されている。
図示例の姿勢制御手段は、下部フラットバー２０にあけたタップ孔２３にフラットバー下面から第３のボルトを螺合し、このボルト首下を凸部として鋼板の外孔近くにあけた内孔１３に挿合するようにしているが、ボルトの代りに下部フラットバー２０に凸起部を溶接で成形させ、これを姿勢制御用内孔１３に挿合するようにしてもよい。
【００１０】
水平地盤上で鋼板を接続する場合には、図３、４に示すように、接続される鋼板１０、１０の両端部に跨って上下のフラットバー３０、２０が配置され、上部のフラットバー３０のボルト通し孔３１、３２から挿通したボルト４１，４２を隣接する鋼板の外孔１１、１２に通し、下部のフラットバー２０のタップ孔２１、２２にそれぞれ螺合して鋼板接続部をボルト４１，４２によって締め付け一体化する。
地盤の傾斜面上限における上に凸の接続部１０Ｂ（図１ａ）では、上下のフラットバー３０、２０の中央を地盤の傾斜角と同じ、又はほぼ同じ角度に曲げ加工したものを用意して、上部のフラットバー３０のボルト通し孔から挿通したボルト４１，４２を隣接する鋼板の外孔に通し、下部のフラットバー２０のタップ孔２１、２２にそれぞれ螺合して接続部を一体にボルト締めする（図５）。また、上に凹んだ接続部１０Ｄ（図１ｂ）では、上下のフラットバー３０、２０の中央を地盤の傾斜角と同じ、又はほぼ同じ角度に曲げ加工したものを用意し、前同様ボルト４１，４２を下部のフラットバー２０のタップ孔２１、２２に螺合して接続部を一体にボルト締めする（図６）。
【００１１】
鋼板を接続するには、予め鋼板の縁部に上部フラットバー３０が鋼板縁部と平行になるように重ねて上部フラットバー３０の第１のボルト通し孔３１から鋼板の外孔１１にボルト４１を挿通する（図８）一方、姿勢制御用内孔１３に向け下部フラットバー２０の下面に設けた凸部２５を挿合し（図９）、鋼板縁部に対し直交し、かつ第２のタップ孔２２を含む下部フラットバー２０の過半部が鋼板縁部より突出するように仮止めする。
上部フラットバー３０と下部フラットバー２０を組み付けた鋼板１０をクレーンにより吊り上げて、さきに敷設された鋼板の端部におろし、バールなどを用いて微調整しながら密着させることにより、突出させた下部フラットバー２０の第２のタップ孔２２と、被接続鋼板の外孔１２とが合致する位置にセットする。図１０のように、タップ孔２２と外孔１２とが距離ｅだけ芯ズレしているときは、第１のボルト４１を少し緩め、シノ（芯合わせ工具）を用いて鋼板の外孔１２と下部フラットバーの第２のタップ孔２２との芯あわせを行う（図１１）。
ついで上部フラットバー３０を被接続鋼板の上に跨るように第１のボルト４１を中心として水平面内に９０°（図１１の矢印方向に）旋回させ、被接続鋼板を上下のフラットバーで挟んで第２のボルト４２を通したのち、第１、第２のボルト４１、４２を締め付けることにより順次鋼板を接続する（図４）。このようにして順次各鋼板を段差なく接続することができる。
【００１２】
【発明の効果】
上記のように、本発明はフラットバーとボルトによる固定（接続）方法であるため溶接の手配が不要である。鋼板の接続部位は、通常、僅かな凹凸で段差を生じやすいが、鋼板の接続部位を２枚のフラットバーで挟んでボルト締めすることにより鋼板同士の段差がなくなり、敷き鋼板による仮設路への車両の乗り入れを段差なく安全に保つことができ、また、ボルトを取り外すことで解体も容易で、かつ、再転用も可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明方法による鋼板の接続状態を示すもので、（ａ）は地盤の傾斜面上限部分を示す側面図、（ｂ）は地盤の傾斜面下限部分を示す側面図。
【図２】鋼板の平面図。
【図３】鋼板接続部の拡大平面図。
【図４】図３の断面図。
【図５】地盤の傾斜面上限における鋼板接続部の拡大断面図。
【図６】地盤の傾斜面下限部分における鋼板接続部の拡大断面図。
【図７】接続用下部フラットバーを示し、（ａ）は断面図、（ｂ）の平面図。
【図８】接続用下部フラットバーに鋼板を挟んで上部フラットバーを固定したまま、接続すべき鋼板の縁部に仮止めした状態の平面図。
【図９】図８のＡ−Ａ線における断面図。
【図１０】一方の鋼板の縁部に仮止めした下部フラットバーの上に他方の鋼板の縁部を載せた状態の平面図。
【図１１】図１０の状態からシノを用いて他方の鋼板の外孔と下部フラットバーの第２のタップ孔とを芯あわせしたときの平面図。
【符号の説明】
１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ 接続部 １０ 鋼板（敷鉄板）
１１、１２ 外孔 １３ 姿勢制御用内孔
１４、１４ａ 鋼板の長辺 １５、１５ａ 鋼板の短辺
１７ 鋼板吊り用長孔 １８ クレーンのフック
１９ 吊り上げ用ワイヤ ２０ 下部フラットバー
２１、２２、２３ タップ孔 ２５ 凸部
３０ 上部フラットバー ３１、３２ ボルト通し孔
４１、４２ ボルト[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention eliminates a step between steel plates by bolting a flat bar having two connection portions as a set when connecting steel plates or floor iron plates to each other, and allows a vehicle to enter a temporary road by laying steel plates. And a method for connecting a steel plate or an iron sheet, which is capable of keeping the safety safely without any step.
[0002]
[Prior art]
Steel plates or floor iron plates to be laid on slopes and slopes for vehicle introduction at construction sites use flat bars to fix steel plates to each other by welding to prevent slippage of steel plates, etc.
Irrespective of the amount of steel sheets to be laid on the slope, there is a drawback that the welding cost must be increased because the welding work must be arranged. For this reason, according to Utility Model Registration No. 3283837, a connecting metal fitting having a plurality of sets of connecting pieces capable of sandwiching mutually opposed steel sheet edges from both upper and lower sides is arranged at an appropriate position on each side of an adjacent iron sheet. There has been proposed a method of connecting an iron sheet by screwing a fastening element (screw) to a female screw drilled near each end of a connecting piece and tightening it.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
As described above, the steel plates can be connected to each other by tightening the connection fittings. However, since the connection strength is weak and the connection protrusions protrude about 25 mm higher than the steel plate surface, the vehicle tires may be damaged.
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a method for connecting steel plates, which makes it easy to connect the steel plates to each other and can keep the vehicle safely without any steps.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the method for connecting a steel plate according to the present invention is characterized in that two flat bars are arranged above and below a steel plate connection portion, and bolts are passed through holes formed in both flat bars and the steel plate. According to a second aspect of the present invention, the lower flat bar has first and second tap holes, and the upper flat bar has first and second tap holes at positions corresponding to the first and second tap holes of the lower flat bar. Characterized by having a bolt through hole.
[0005]
Further, according to the invention of claim 3, a projection is formed on the lower flat bar, or a third bolt is inserted into the lower flat bar to be inserted into a hole for attitude control made in a steel plate,
At the time of connecting the steel plate, the upper flat bar is maintained parallel to the steel plate edge, and the lower flat bar is orthogonal to the steel plate edge by using the attitude control hole, and includes the lower flat bar including the second tap hole. After temporarily fixing the bar so that the majority of the bar protrudes from the steel plate edge and butting against the adjacent steel plate edge,
By turning the upper flat bar in a horizontal plane, the upper and lower flat bars are overlapped with each other with the steel plate interposed therebetween and bolted.
[0006]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
In the present invention, the connecting portion of the steel plate 10 is sandwiched between two upper and lower flat bars 30 and 20, and the flat bars are connected to holes formed in the steel plate by tightening bolts 41 and 42.
FIG. 1 shows a connection state of a steel plate 10 according to the method of the present invention. As shown in FIG. 1 (a), when laying a steel plate on a descending inclined surface from horizontal ground, the connecting portion 10A of the horizontal ground, the connecting portion 10B projecting above the upper limit of the inclined surface, and the connecting portion on the inclined surface. When a steel plate is laid on the horizontal ground from the descending inclined surface as shown in FIG. 1B, the connecting portion 10C on the inclined surface, the connecting portion 10D recessed upward at the inclined surface lower limit portion, and The horizontal ground connection 10A appears. The details of the horizontal connection portions 10A and 10C will be described later with reference to FIGS. 3 and 4 below, the connection portion 10B that is convex upward will be described later with reference to FIG.
[0007]
As shown in the enlarged plan view of FIG. 2, the steel plate 10 has outer holes 11 and inner holes 13 (8 places × 2 = 16 holes) at four places on one long side and two places on both short sides. Outer holes 12 (4 places × 1 = 4 holes) are provided at four places on the other long side, for a total of 20 holes.
One long side edge 14 of the steel plate and the bolt 41 inserted into the first bolt through hole 31 of the upper flat bar 30 can be loosely inserted into both short side edges 15, 15a orthogonal to the long side. An outer hole 11 is formed, and an inner hole 13 for attitude control for holding the lower flat bar 20 in a state perpendicular to the steel plate edge is provided. The other long side edge portion 14a is provided with an outer hole 12 into which the bolt 42 inserted into the second bolt through hole 32 of the upper flat bar 30 can be loosely inserted.
At the center of one long side edge portion 14 of the steel plate 10, there is provided a long hanging hole 17 for hooking a hook 18 of a crane.
[0008]
The lower flat bar 20 has first and second tap holes 21 and 22 as shown in FIG. 7A cross-sectional view and FIG. 7B plan view, and the upper flat bar 30 is shown in FIGS. Thus, the first and second bolt holes 31 and 32 are provided at positions corresponding to the tap holes 21 and 22 of the lower flat bar.
When the three tap holes 21, 22, 23 of the lower flat bar are, for example, M16 mm and the bolt through holes 31, 32 of the upper flat bar 30 are 17 mm, the inner and outer holes 11, 12, 13 of the steel plate 10 are 22 mm. I do.
[0009]
As described above, when connecting the steel plates, in order to hold the lower flat bar 20 in a state of protruding in a direction perpendicular to the steel plate edge, the projection 25 provided on the lower flat bar 20 is provided with an outer hole of one of the steel plates. Means for controlling the attitude of the lower flat bar 20 by being inserted into the inner hole 13 formed near the bottom 11 are formed.
The attitude control means in the illustrated example is configured such that a third bolt is screwed into the tap hole 23 formed in the lower flat bar 20 from the lower surface of the flat bar, and an inner hole formed near the outer hole of the steel plate with the bottom of the bolt as a convex portion. 13, the lower flat bar 20 may be formed with a projection by welding instead of the bolt, and this may be inserted into the attitude control inner hole 13.
[0010]
When connecting steel plates on horizontal ground, as shown in FIGS. 3 and 4, upper and lower flat bars 30 and 20 are arranged across both ends of the steel plates 10 and 10 to be connected, and upper flat bars 30 are arranged. Bolts 41 and 42 inserted from the bolt through holes 31 and 32 are passed through the outer holes 11 and 12 of the adjacent steel plate, and screwed into the tap holes 21 and 22 of the lower flat bar 20 to connect the steel plate connecting portion to the bolt 41. , 42.
In the connection part 10B (FIG. 1a) which is upwardly convex at the upper limit of the inclined surface of the ground, one prepared by bending the center of the upper and lower flat bars 30, 20 to the same or substantially the same angle as the inclination angle of the ground is prepared. Bolts 41 and 42 inserted from the bolt through holes of the upper flat bar 30 are passed through the outer holes of the adjacent steel plate, and screwed into the tap holes 21 and 22 of the lower flat bar 20, respectively, and the connection portions are integrally bolted. (FIG. 5). In the connection portion 10D (FIG. 1b) that is recessed upward, the center of the upper and lower flat bars 30, 20 is bent to the same or substantially the same angle as the inclination angle of the ground, and bolts 41, 42 is screwed into the tap holes 21 and 22 of the lower flat bar 20, and the connection portion is integrally bolted (FIG. 6).
[0011]
To connect the steel plate, the upper flat bar 30 is previously overlapped on the edge of the steel plate so as to be parallel to the steel plate edge, and the bolt 41 is inserted from the first bolt through hole 31 of the upper flat bar 30 to the outer hole 11 of the steel plate. 8 (FIG. 8), a convex portion 25 provided on the lower surface of the lower flat bar 20 is inserted toward the inner hole 13 for posture control (FIG. 9), and is orthogonal to the edge of the steel plate. The lower flat bar 20 including the tap hole 22 is temporarily fixed so that the majority of the lower flat bar 20 projects from the edge of the steel plate.
The steel plate 10 on which the upper flat bar 30 and the lower flat bar 20 are assembled is lifted by a crane, lowered to the end of the steel plate laid beforehand, and brought into close contact with a bar while being finely adjusted, thereby protruding the lower portion. It is set at a position where the second tap hole 22 of the flat bar 20 and the outer hole 12 of the connected steel plate match. As shown in FIG. 10, when the tap hole 22 and the outer hole 12 are misaligned by the distance e, the first bolt 41 is slightly loosened, and the outer hole 12 of the steel plate is removed using a chino (centering tool). The lower flat bar is centered with the second tap hole 22 (FIG. 11).
Next, the upper flat bar 30 is turned 90 ° (in the direction of the arrow in FIG. 11) in the horizontal plane around the first bolt 41 so as to straddle the connected steel plate, and the connected steel plate is sandwiched between the upper and lower flat bars. After passing through the second bolt 42, the steel plates are sequentially connected by tightening the first and second bolts 41 and 42 (FIG. 4). In this way, the steel plates can be sequentially connected without any steps.
[0012]
【The invention's effect】
As described above, since the present invention is a fixing (connecting) method using a flat bar and a bolt, it is unnecessary to arrange for welding. The connection part of the steel sheet usually has a slight unevenness, which is likely to cause a step. However, by sandwiching the connection part of the steel sheet between two flat bars and tightening with bolts, the step between the steel sheets disappears, and the connection to the temporary road with The entry of the vehicle can be safely maintained without any level difference, and the disassembly can be easily performed by removing the bolts, and the vehicle can be reused.
[Brief description of the drawings]
FIGS. 1A and 1B show a connection state of steel plates according to the method of the present invention, wherein FIG. 1A is a side view showing an upper limit portion of a ground slope, and FIG. 1B is a side view showing a lower limit portion of a ground slope.
FIG. 2 is a plan view of a steel plate.
FIG. 3 is an enlarged plan view of a steel plate connecting portion.
FIG. 4 is a sectional view of FIG. 3;
FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of a steel plate connecting portion at an upper limit of an inclined surface of the ground.
FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view of a steel plate connecting portion at a lower limit portion of the slope of the ground.
7A and 7B show a lower flat bar for connection, FIG. 7A is a cross-sectional view, and FIG.
FIG. 8 is a plan view showing a state in which the upper flat bar is fixed to the edge of the steel plate to be connected while the upper flat bar is fixed with the steel plate interposed between the lower flat bars for connection.
FIG. 9 is a sectional view taken along line AA of FIG. 8;
FIG. 10 is a plan view showing a state where an edge of another steel plate is placed on a lower flat bar temporarily fixed to an edge of one steel plate.
FIG. 11 is a plan view when the outer hole of the other steel plate and the second tap hole of the lower flat bar are aligned with each other using a chin from the state of FIG. 10;
[Explanation of symbols]
10A, 10B, 10C, 10D Connection 10 Steel plate (iron plate)
11, 12 outer hole 13 posture control inner hole 14, 14a long side of steel plate 15, 15a short side of steel plate 17 long hole for steel plate suspension 18 crane hook 19 lifting wire 20 lower flat bar 21, 22, 23 tap hole 25 Convex part 30 Upper flat bar 31, 32 Bolt through hole 41, 42 Bolt
