JP2004049115A

JP2004049115A - Double-bearing reel

Info

Publication number: JP2004049115A
Application number: JP2002211202A
Authority: JP
Inventors: Kenichi Kawasaki; 川崎　憲一
Original assignee: Shimano Inc
Current assignee: Shimano Inc
Priority date: 2002-07-19
Filing date: 2002-07-19
Publication date: 2004-02-19

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a double-bearing reel having a clutch operative member with two kinds of operative parts formed integratedly so as to ensure the clutch operative member to be movable smoothly. <P>SOLUTION: The double-bearing reel comprises a reel body 2, a spool 15, a handle 2, a rotation transmission mechanism, a clutch mechanism, the clutch operative member 17 and a clutch control mechanism. In this double-bearing reel, the clutch operative member 17 comprises a 1st and a 2nd operative parts 17a and 17b mounted slidable on a 1st and a 2nd side plates 8 and 9 respectively and a 3rd operative part 17c disposed behind the spool 15 spacedly from the 1st and 2nd side plates with the 1st and 2nd operative parts formed integratedly on both ends, being set turnably about the rotating axis of the spool 15 and intended for turning the clutch mechanism on and off, and the clutch control mechanism is linked to the clutch operative member 17 and functions to turn the clutch mechanism on and off through operation of either one of the three operative parts. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、釣り用リール、特に、釣り竿に装着され、釣り竿の長手方向と食い違う軸回りに釣り糸が巻き付けられる両軸受リールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
両軸受リールは、一般に、左右１対の側板を有するリール本体と、両側板間に回転自在に配置されたスプールと、スプールを回転させるためのハンドルとを備えている。側板は所定の間隔をあけて対向して配置されており、１対の側板の両外方はカバー部材により覆われている。ハンドルは、リール本体の一側に配置されたクランクとクランクに回転自在に装着された把手部とを有している。回転伝達機構は、ハンドルの回転軸（ハンドル軸）に設けられたマスターギアと、マスターギアに噛み合うピニオンギアとを備えており、マスターギアはドラグ機構を介してハンドル軸に連結されている。ピニオンギアはスプール軸に軸方向移動自在に装着されており、クラッチ機構は、ピニオンギアに設けられた係合部と、スプール軸に設けられ係合部に係合して両者を回転不能に連結する被係合部とを有している。クラッチ操作部材は、ベイトキャスティングリールの場合、スプールの後方に上下に移動自在に装着されている。クラッチ制御機構は、クラッチ操作部材の動作によりクラッチ機構を伝達及び遮断動作させる。
【０００３】
このような、両軸受リール、特にベイトキャスティングリールでは、クラッチオフ（遮断状態）してキャスティング後に素早くクラッチオン（伝達状態）できるようにすることが重要である。たとえば、ルアーの着水直後に当たりを感じてフッキングを行う場合、クラッチ機構を迅速にオンする必要がある。また、ルアー着水後に所定水深にルアーを沈めたいときにもクラッチ機構を迅速にオンする必要がある。そこで、従来、リール本体の側板とスプール後方の側板間とにクラッチ操作を行える２種の操作部を設けたものが、特開平７−３９２８５号公報に開示されている。前記公報に開示された両軸受リールは、両側板にそれぞれ装着された第１及び第２操作部、並びにスプール後方に配置された第３操作部とを有している。第３操作部は、第１及び第２操作部と一体に形成されており、両側板に両端が接触して案内される。クラッチ操作部材は、スプール軸芯回りに回動するクラッチカムに固定されている。
【０００４】
このような構成の両軸受リールでは、側板側に設けられた第１及び第２操作部によりキャスティング時にサミングをしている手を僅かにずらすだけでクラッチ機構をオン操作でき、クラッチ機構を迅速にオン操作できる。しかも、側板の両側に第１及び第２操作部が設けられているので、左右いずれのハンドルの両軸受リールの場合にも、左右いずれの手でキャスティングしてもサミングする親指で迅速にクラッチ機構をオンできる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来の両軸受リールでは、第３操作部が両側板に接触して案内されている。このため、第１又は第２操作部を操作したときや第３操作部を操作したときに、第３操作部が傾くとクラッチ操作部材がこじるおそれがある。クラッチ操作部材がこじると、第１操作部含むクラッチ操作部材全体がスムーズに移動しなくなり、クラッチ操作部材で瞬時にクラッチオン操作を行いにくくなる。
【０００６】
本発明の課題は、２種の操作部が一体形成されたクラッチ操作部材を有する両軸受リールにおいて、クラッチ操作部材をスムーズに移動できるようにすることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
発明１に係る両軸受リールは、釣り竿に装着され、釣り竿の長手方向と食い違う軸回りに釣り糸が巻き付けられるリールであって、リール本体と、スプールと、ハンドルと、回転伝達機構と、クラッチ機構と、クラッチ操作部材と、クラッチ制御機構とを有している。リール本体は、釣り竿に装着可能であり、所定の間隔をあけて対向するように配置された第１及び第２側板を有している。スプールは、両側板間に回転自在に配置されている。ハンドルは、リール本体に回転自在に支持され、スプールを回転させるためのものである。回転伝達機構は、ハンドルからの回転力をスプールに伝達する機構である。クラッチ機構は、ハンドルとスプールとの間で回転力の伝達及び遮断を行うための機構である。クラッチ操作部材は、第１及び第２側板にそれぞれ摺動自在に装着された第１及び第２操作部、並びにスプール後方に第１及び第２側板と隙間をあけて配置され第１及び第２操作部が両端に一体形成された第３操作部を有し、スプールの回転軸芯回りに回動自在に設けられ、クラッチ機構を伝達及び遮断操作するための部材である。クラッチ制御機構は、クラッチ操作部材に連結され、３つの操作部のいずれかの操作により、クラッチ機構を伝達及び遮断動作させるものである。
【０００８】
この両軸受リールでは、側板に配置された第１及び操作部とスプール後方に配置された第３操作部とが一体形成されているため、クラッチ操作部材がＣ字状に形成される。この３つの操作部のいずれを操作してもクラッチ操作部材がスプールの回転軸芯回りに回動してクラッチ制御機構によりクラッチ機構が伝達及び遮断動作する。このため、左右いずれの手でキャスティングしてもサミングする親指でクラッチ機構を伝達操作（クラッチオン操作）できる。このクラッチ操作部材の第３操作部は、両側板と隙間をあけて配置されている。そして、第１及び第２操作部が両側板に摺動自在に装着されている。ここでは、第３操作部を側板と隙間をあけて配置して側板に案内されないようにし、両端に配置される第１及び第２操作部を側板に摺動自在に装着してその部分でクラッチ操作部材が側板に案内されている。このため、クラッチ操作部材が両端の２箇所で側板に案内されることになり、クラッチ操作部材が傾きにくくなる。また、傾いても第３操作部と側板との間に隙間があるのでこじることはない。このため、どの操作部で操作してもクラッチ操作部材をスムーズに移動させることができる。
【０００９】
発明２に係る両軸受リールは、発明１に記載のリールにおいて、第１及び第２側板は、側板本体と、側板本体に着脱自在に設けられ、第１及び第２操作部を摺動自在に支持するための移動支持部とをそれぞれ有する。この場合には、側板の支持部分が別体になるので、たとえば移動支持部の材質を摺動性が良好な材質に変えることができる。また、クラッチ操作部材の取付構造の自由度が増加する。
【００１０】
発明３に係る両軸受リールは、発明１又は２に記載のリールにおいて、クラッチ機構は、スプールの回転軸芯に軸方向移動自在に設けられ、ハンドルの回転軸に装着されたメインギアに噛み合うピニオンギアを有し、クラッチ制御機構は、３つの操作部のいずれかの移動により回転軸芯回りに回動するクラッチカムと、クラッチカムの一方向の回動によりピニオンギアを軸方向の一方に移動させるクラッチヨークと、クラッチヨークを軸方向の他方に付勢する付勢部材とを備え、第３操作部がクラッチカムに固定されている。この場合には、いずれかの操作部を一方向に操作すると第３操作部が固定されたクラッチカムが一方向に回動してクラッチヨークによりピニオンギアが軸方向の一方に移動しクラッチ機構がオン又はオフする。また、他方向に操作するとクラッチカムが他方向に移動し付勢部材により押圧されたクラッチヨークによりピニオンギアが他方向に移動しクラッチオフ又はオンする。ここでは、クラッチカムに近い位置に配置されやすい第３操作部をクラッチカムに固定しているので、クラッチ操作部材とクラッチカムとの固定が容易である。
【００１１】
発明４に係る両軸受リールは、発明３に記載のリールにおいて、クラッチカムは、クラッチヨークを軸方向の一方に押圧するカム面を有し、リール本体に回転軸回りに回動自在に装着されたカム部と、カム部と連動して回転するようにリール本体に回動自在に自在に装着された装着部及び装着部から径方向に延びた後に回転軸芯に実質的に平行に配置されるように折り曲げられた取付部を有するクラッチプレートとを有し、第３操作部は、取付部に回転軸に沿う方向に位置決めされた状態でねじ止め固定されている。この場合には、回転軸芯に平行に配置された取付部に第３操作部をねじ止め固定しているので、第３操作部をクラッチカムに固定しやすくなる。
【００１２】
発明５に係る両軸受リールは、発明１から４のいずれかに記載のリールにおいて、第１及び第２操作部は、リール本体の前方に向けた回動操作を行いやすくするために互いに向けて内向きに突出して形成された押圧操作部をそれぞれ有している。この場合には、第１及び第２操作部を押圧操作しやすくなり、クラッチ操作をさらに行いやすくなる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の一実施例による両軸受リールの平面図、図２は背面図である。図に示す両軸受リールは、釣り竿に宇装着可能なリール本体１と、リール本体１の側方に配置されたスプール回転用ハンドル２と、ハンドル２のリール本体１側に配置されたドラグ調整用のスタードラグ３とを備えている。リール本体１の後部には、クラッチ操作部材１７がスプール軸（後述）回りに回動自在に装着されている。
【００１４】
図３に示すように、リール本体１は、フレーム５と、フレーム５の両側方に装着された第１及び第２側カバー６ａ，６ｂと、前カバー７とを有している。フレーム５は、所定の間隔をあけて互いに対向するように配置された第１及び第２側板８，９と、これらの側板８，９を連結する複数の連結部１０とを有している。第１及び第２側板８，９は、図４に示すように、第１及び第２側板本体１１，１２と、第１及び第２側板本体１１，１２に着脱自在に設けられ、クラッチ操作部材１７を摺動自在に支持するための第１及び第２移動支持部１３，１４とをそれぞれ有している。第１側板本体１１は、後部にスプール取り出し用の雌ねじ付きの円形開口１１ａが形成された概ね板状の部材である。この雌ねじ部分にリール本体１を構成するブレーキケース６５が着脱自在にねじ込まれている。第１及び第２側板本体１１，１２の後部には、図３〜図６に示すように、少なくとも一部に円弧状面１１ｂ，１２ｂが形成された切欠き部１１ｃ，１２ｃが設けられており、切欠き部１１ｃ，１２ｃに第１及び第２移動支持部１３，１４がねじ止め固定されている。
【００１５】
第１及び第２移動支持部１３，１４は、たとえば合成樹脂製の部材であり、第１及び第２側板本体１１，１２の円弧状面１１ｂ，１２ｂに密着するように少なくとも一部に円弧状面が形成された装着部１３ａ，１４ａと、側板本体１１，１２の板状部分と面一に配置される板状部１３ｂ，１４ｂとを有している。装着部１３ａ，１４ａにクラッチ操作部材１７が摺動する。
【００１６】
第１移動支持部１３の先端には、第１側板本体１１の外側面に係止される係止部１３ｃが、基端には、第１側板本体１１の外側面にねじ止め固定されるねじ止め部１３ｄがそれぞれ突出して形成されている。また、先端部には、クラッチ操作部材１７の一部が出入りする開口１３ｅが形成され、板状部１３ｂの基端側にはクラッチカム（後述）の一部が係合する円弧状のスリット１３ｆが形成されている。
【００１７】
第２移動支持部１４の先端には、第２側板本体１２の外側面に形成されたボス部１２ｄに回転不能に係止される係止孔１４ｃが形成されている。また、先端部には、クラッチ操作部材１７の一部が出入りする開口１４ｅが形成され、板状部１４ｂの基端側にはクラッチカムの一部が係合する円弧状のスリット１４ｆが形成されている。
【００１８】
１対のフレーム５内には、図３及び図４に示すように、両側板８，９間に回転自在に配置されたスプール１５と、スプール１５に均一に糸を巻くためのレベルワインド機構２４と、サミングを行う場合の親指の当てとなるサムレストを兼ねたクラッチ操作部材１７と、ハンドル２とスプール１５との間で回転力の伝達及び遮断を行うためのクラッチ機構１９とが設けられている。またフレーム５と第２側カバー７との間には、ハンドル２からの回転力をスプール１５及びレベルワインド機構２４に伝えるための回転伝達機構１８と、クラッチ操作部材１７の操作に応じてクラッチ機構１９を制御するためのクラッチ制御機構２０と、ドラグ機構２１と、スプール１５の回転時の抵抗力を調整するためのキャスティングコントロール機構２２とが設けられている。また、フレーム５と第１側カバー６ａとの間には、キャスティング時のバックラッシュを抑えるための遠心ブレーキ機構２３が設けられている。
【００１９】
スプール１５は両側部にフランジ部１５ａを有しており、両フランジ部１５ａの間に糸巻胴部１５ｂを有している。スプール１５はその中心を貫通するスプール軸１６に固定されている。スプール軸１６は１対の軸受３３ａ，３３ｂによってフレーム５に両端部が回転自在に支持されており、スプール軸１６の第２側カバー６ｂ側の端部は第２側カバー６ｂを貫通して側方に突出するように延びている。
【００２０】
レベルワインド機構２４は、第１及び第２側板８，９間に固定されたガイド筒２５と、ガイド筒２５内に回転自在に支持されたウォームシャフト２６と、ラインガイド２７とを有している。ウォームシャフト２６の端部には、回転伝達機構１８を構成するギア２８が固定されている。また、ウォームシャフト２６には螺旋状の溝２６ａが形成されており、ラインガイド２７の一部がこの螺旋状の溝２６ａに噛み合っている。このため、回転伝達機構１８を介してウォームシャフト２６が回転させられることにより、ラインガイド２７はガイド筒２５に沿って往復動する。
【００２１】
回転伝達機構１８は、ハンドル軸３０に回転自在に装着されたマスターギア３１と、マスターギア３１に噛み合うピニオンギア３２と、前述のウォームシャフト２６端部に固定されたギヤ２８とを有している。ピニオンギア３２は、一端側外周部に形成された歯部３２ａと、他端面に形成された噛み合い部３２ｂと、歯部３２ａと噛み合い部３２ｂとの間に形成された小径部３２ｃとを有している。噛み合い部３２ｂは、他端面の直径上に形成された係合溝３２ｄを有しており、スプール軸１６に装着された係合ピン１６ａと係合あるいは離脱が可能である。また噛み合い部３２ｂの外周面は軸受３５により第２側板９に回転自在に支持されている。このような構成により、ピニオンギア３２の噛み合い部３２ｂの係合溝３２ｄとスプール軸１６の係合ピン１６ａとによりハンドル２とスプール１５との間で回転力の伝達及び遮断を行うためのクラッチ機構１９が構成されている。ここでは、ピニオンギア３２が外方に移動してその噛み合い部３２ｂの係合溝３２ｄとスプール軸１６の係合ピン１６ａとが離脱するとクラッチオフ状態になり、ハンドル軸３０からの回転力が遮断されスプール軸１６に伝達されない。
【００２２】
次に、クラッチ操作部材１７とクラッチ制御機構２０とを図４を参照して詳細に説明する。
クラッチ操作部材１７は、図６に示す係合位置と図７に示す離脱位置との間で揺動自在にクラッチ制御機構２０に連結されている。クラッチ操作部材１７は、図４に示すように、第１及び第２移動支持部１３，１４の装着部１３ａ，１４ａに摺動自在に装着された第１及び第２操作部１７ａ，１７ｂと、第１及び第２移動支持部１３，１４の板状部１３ｂ，１４ｂの内側面と隙間をあけてスプール１５の後方に配置された第３操作部１７ｃとを備えている。第１及び第２操作部１７ａ，１７ｂは、第３操作部１７ｃの両端に一体形成されており、全体としてクラッチ操作部材１７は略Ｃ字状に形成されている。
【００２３】
第１及び第２操作部１７ａ，１７ｂの先端部には、開口１３ｅ，１４ｅを貫通して第１及び第２側板本体１１，１２の外側面に配置される棒状の装飾部１７ｄ，１７ｅが円弧状に湾曲して形成されている。この装飾部１７ｄ，１７ｅは、クラッチ操作部材１７をクラッチオフ方向に回動させたときに第１及び第２移動支持部１３，１４の装着部１３ａ，１４ａ上に段差が生じないようにするための装飾用のものである。また、第１及び第２操作部１７ａ，１７ｂの先端には、リール本体１の前方に向けた回動操作を行いやすくするために互いに向けて内向きに突出して形成された押圧操作部１７ｆ，１７ｇがそれぞれ設けられている。
【００２４】
クラッチ制御機構２０は、クラッチ操作部材１７の回動によりスプール軸芯Ｘ回りに回動するクラッチカム４０と、クラッチカム４０によりスプール軸１６方向外方に押圧される。クラッチヨーク４１と、クラッチヨークをスプール軸１６方向内方に付勢するコイルばね４２と、クラッチオフ状態のクラッチ機構１９をハンドル２の糸巻取方向の回転に連動してクラッチオン状態に戻すクラッチリターン機構４３とを有している。
【００２５】
クラッチカム４０は、クラッチヨーク４１をスプール軸方向の外方に押圧するカム面を有し、第２側板本体１２にスプール軸回りに回動自在に装着された、たとえば合成樹脂製のカム部４５と、カム部４５と連動して回転するように第２側板本体１２に回動自在に自在に装着された、たとえば金属製のクラッチプレート４６とを有している。
【００２６】
カム部４５は、スプール軸１６を中心に回動自在かつ軸方向移動不能に装着された筒状のカム本体部４５ａと、カム本体部４５ａから径方向外方に突出しクラッチリターン機構４３が装着される突出部４５ｂと、カム本体部４５ａの一面にスプール軸１６と同心に配置されカム面４５ｃとを有している。図４に示すように、カム本体部４５ａの裏面には係合凸部４５ｄが形成されており、クラッチプレート４６に形成された係合孔４６ｃがこの係合凸部４５ｄに係合し、クラッチ操作部材１７の回動をカム部４５に伝えている。また、クラッチヨーク４１には、図示しない係合部が形成され、カム面４５ｃが係合部に係合することにより、クラッチヨーク４１がスプール軸方向外方に押圧される。
【００２７】
クラッチプレート４６は、第２側板本体１２に回転自在に装着される装着部４６ａ及び装着部４６ａから径方向に延びた後にスプール軸芯Ｘに実質的に平行に配置されるように折り曲げられた取付部４６ｂとを有している。この取付部４６ｂは、第１及び第２移動支持部１３，１４の板状部１３ｂ，１４ｂに形成されたスリット１３ｆ，１４ｆを貫通しており、両貫通部分の間でクラッチ操作部材１７の第３操作部１７ｃが取付部４６ｂにビス止めされている。
【００２８】
クラッチヨーク４１は、図４に示すように、スプール軸１６の外周側に配置されており、２本のピン４４によってスプール軸１６の軸芯Ｘと平行に移動可能に支持されている。なお、スプール軸１６はクラッチヨーク４１に対して相対回転が可能である。すなわち、スプール軸１６が回転しても、クラッチヨーク４１は回転しないようになっている。また、クラッチヨーク４１はその中央部にピニオンギア３２の小径部３２ｃに係合する係合部４１ａを有している。またクラッチヨーク４１を支持する各ピン４４の外周で、クラッチヨーク４１と第２側カバー６ｂとの間にコイルばね４２が配置されクラッチヨーク４１がスプール軸内方に付勢されている。
【００２９】
このような構成では、通常状態ではピニオンギア３２は内方のクラッチオン位置に位置しており、その噛み合い部３２ｂの係合溝３２ｄとスプール軸１６の係合ピン１６ａとが係合してクラッチオン状態となっている。一方、クラッチヨーク４１によってピニオンギア３２が外方に押圧移動した場合は、係合溝３２ｄと係合ピン１６ａとの係合が外れ、クラッチオフ状態となる。
【００３０】
図４及び図６に示すように、クラッチリターン機構４３は、解除部材４７と、ラチェットホイール４８とを有している。解除部材４７はカム部４５の突出部４５ｂに揺動自在に装着されている。解除部材４７の先端には、ラチェットホイール４８の外周部に当接可能な爪部４７ａが形成されている。解除部材４７は、トグルばね４９により揺動方向の両方向に振り分けて付勢されている。
【００３１】
ラチェットホイール４８はハンドル軸３０に回転不能に装着されており、外周部には多数の歯部４８ａが回転方向に間隔を隔てて形成されている。この歯部４８ａが解除部材４７の爪部４７ａを押圧してクラッチカム４０をクラッチオフ位置からクラッチオン位置に戻す。
次に、ドラグ機構２１等の他の機構について説明する。
【００３２】
ドラグ機構２１は図３に示すように、マスターギア３１に押圧される摩擦プレート６０と、スタードラグ３の回転操作によって摩擦プレート６０をマスターギア３１に所定の力で押圧するための押圧プレート６１とを有している。またキャスティングコントロール機構２２は、スプール軸１６を挟むように配置された複数のプレート６２，６３と、プレート６２，６３によるスプール軸１６の挟持力を調節するためのキャップ６４とを有している。キャップ６４の内周部には雌ねじが形成されており、第２側カバー７側に形成された雄ねじと噛み合っている。
【００３３】
遠心ブレーキ機構２３は、ブレーキケース６５内に配置されている。遠心ブレーキ機構２３は、ブレーキケース６５内に設けられた円筒状のブレーキドラム６６と、ブレーキドラム６６の内周側に対向して配置された複数のブレーキシュー６７とを有している。ブレーキシュー６７は、スプール軸１６に回転不能に装着されスプール１５とともに回転する回転部材６８に放射状に配置され、径方向に移動自在となっている。
【００３４】
次に両軸受リールの動作について説明する。
通常の状態では、図３のスプール軸芯Ｘより上側に示すように、クラッチヨーク４１はコイルばね４２によってスプールしく方向内方に押されており、これによりピニオンギア３２は係合位置に移動させられている。この状態では、ピニオンギア３２の係合溝３２ｄとスプール軸１６の係合ピン１６ａとが噛み合ってクラッチオン状態となっており、ハンドル２からの回転力は、ハンドル軸３０、マスターギア３１及びピニオンギア３２を介してスプール軸１６及びスプール１５に伝達される。このとき、キャスティングコントロール機構２２のキャップ６４の締め付け量を調整することにより、スプール１５の回転時の抵抗力を調整することが可能である。
【００３５】
キャスティングを行う場合には、クラッチ操作部材１７を下方に押圧する。具体的には、サミングする指の腹で第３操作部１７ｃを押圧する。この押圧操作により、クラッチ操作部材１７はスプール軸芯Ｘ回りに下方に回動して離脱位置に移動する。クラッチ操作部材１７とクラッチプレート４６とは連結されているので、クラッチ操作部材１７を下方に回動させることによって、クラッチプレート４６はスプール軸芯Ｘを中心に図６において反時計回りに回動する。クラッチプレート４６とカム部４５とは係合しているので、クラッチプレート４６が反時計回りに回動すると、カム部４５もトグルばね４９の付勢力に抗してスプール軸１６を中心に反時計回りに回動する。カム部４５が反時計回りに回動するとカム部４５のカム面４５ｃにクラッチヨーク４１の係合部が当接しているので、クラッチヨーク４１はカム面４５ｃに沿ってスプール軸方向外方（図３右方）に移動させられる。クラッチヨーク４１はピニオンギア３２の小径部３２ｃに係合しているので、クラッチヨーク４１が外方に移動することによってピニオンギア３２も同方向に移動させられる。この状態を図３のスプール軸芯Ｘより下側に示す。この状態では、ピニオンギア３２の係合溝３２ｄとスプール軸１６の係合ピン１６ａとの噛み合いが外れ、クラッチオフ状態となる。この状態では、ハンドル軸３０からの回転はスプール軸１６及びスプール１５に伝達されない。
【００３６】
クラッチオフ時の様子を図７に示す。ここで、クラッチ操作部材１７が下方の離脱位置に移動することによってクラッチプレート４６及びカム部４５が回転させられると、解除部材４７の前方側の先端は、ラチェットホイール４８側へ移動している。
次に、キャスティング後に素早くクラッチオフ状態から再びクラッチオン状態にする場合には、サミングした指の先端でクラッチ操作部材１７の第１又は第２操作部１７ａ，１７ｂのいずれかの押圧操作部１７ｆ，１７ｇを押圧してクラッチ操作部材１７を離脱位置から係合位置に回動させる。これによりクラッチカム４０は図７の時計回りに回動し、図６に示す係合位置に戻る。この結果、コイルばね４２によりクラッチヨーク４１が付勢されたピニオンギア３２が係合位置に移動する。これにより係合ピン１６ａがピニオンギア３２の係合溝３２ｄに係合し、クラッチ機構１９がクラッチオン状態になる。また、図７に示すクラッチオフ状態において、ハンドル２によりハンドル軸３０及びラチェット４９を時計回り（糸を巻き込む方向）に回転させれば、ラチェットホイール４８の歯部４８ａによって解除部材４７の爪部４７ａが押される。すると、カム部４５は係合位置に戻ってクラッチ機構１９はクラッチオン状態となる。
【００３７】
このような実施形態では、クラッチ操作部材１７のみを操作することによってクラッチ機構１９をオン状態又はオフ状態とすることができる。したがって、キャスティング時に親指をクラッチ操作部材１７上に載せてサミングを行いながらクラッチ機構１９のオンオフ制御を行うことができる。このため、キャスティング時に当たりがあったとき瞬時にクラッチオン状態にして魚を取り込むことができる。また、クラッチ機構１９のオンオフを別々の部材で行うものに比べて構造が簡単になる。
【００３８】
しかも、第３操作部１７ｃを第１及び側板８，９の第１及び第２移動支持部１３，１４と隙間をあけて配置して側板８，９に案内されないようにし、両端に配置される第１及び第２操作部１７ａ，１７ｂを第１及び側板８，９の第１及び第２移動支持部１３，１４に摺動自在に装着してその部分でクラッチ操作部材１７が第１及び側板８，９に案内されている。このため、クラッチ操作部材１７が両端の２箇所で側板８，９に案内されることになり、クラッチ操作部材１７が傾きにくくなる。また、傾いても第３操作部１７ｃと側板８，９との間に隙間があるのでこじることはない。このため、どの操作部で操作してもクラッチ操作部材１７をスムーズに移動させることができる。
【００３９】
〔他の実施形態〕
（ａ）前記実施形態では、リール本体が非円形の両軸受リールを例に説明したが、リール本体が円形の両軸受リールにも本発明を適用できる。
（ｂ）前記実施形態では、側板８，９を側板本体１１，１２と移動支持部１３，１４に分割して側板のクラッチ操作部材の支持部分を別体にし、第１及び第２操作部を摺動自在に装着しやすくしたが、一体にしてもよい。
【００４０】
【発明の効果】
以上のように本発明では、第３操作部を側板と隙間をあけて配置して側板に案内されないようにし、両端に配置される第１及び第２操作部を側板に摺動自在に装着してその部分でクラッチ操作部材が側板に案内されている。このため、クラッチ操作部材が両端の２箇所で側板に案内されることになり、クラッチ操作部材が傾きにくくなる。また、傾いても第３操作部と側板との間に隙間があるのでこじることはない。このため、どの操作部で操作してもクラッチ操作部材をスムーズに移動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態による両軸受リールの平面図。
【図２】その背面図。
【図３】その平面断面図。
【図４】クラッチ関連部分の分解斜視図。
【図５】クラッチオン状態における第１側カバーを外した状態の側面図。
【図６】クラッチオン状態における第２側カバーを外した状態の側面図。
【図７】クラッチオフ状態における第２側カバーを外した状態の側面図。
【符号の説明】
１　リール本体
２　ハンドル
８，９　第１及び第２側板
１１，１２　第１及び第２側板本体
１３，１４　第１及び第２移動支持部
１５　スプール
１６　スプール軸
１７　クラッチ操作部材
１７ａ，１７ｂ　第１及び第２操作部
１７ｆ，１７ｇ　押圧操作部
１７ｃ　対３操作部
１８　回転伝達機構
１９　クラッチ機構
２０　クラッチ制御機構
３２　ピニオンギア
４０　クラッチカム
４１　クラッチヨーク
４２　コイルばね
４５　カム部
４６　クラッチプレート[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a fishing reel, and more particularly to a dual-bearing reel mounted on a fishing rod and wound with a fishing line around an axis different from a longitudinal direction of the fishing rod.
[0002]
[Prior art]
The dual-bearing reel generally includes a reel body having a pair of left and right side plates, a spool rotatably disposed between both side plates, and a handle for rotating the spool. The side plates are arranged facing each other at a predetermined interval, and both outer sides of the pair of side plates are covered by a cover member. The handle has a crank disposed on one side of the reel body and a handle rotatably mounted on the crank. The rotation transmission mechanism includes a master gear provided on a rotation shaft (handle shaft) of the handle, and a pinion gear meshing with the master gear, and the master gear is connected to the handle shaft via a drag mechanism. The pinion gear is mounted on the spool shaft so as to be movable in the axial direction, and the clutch mechanism engages with the engaging portion provided on the pinion gear and the engaging portion provided on the spool shaft so that the two cannot rotate. And an engaged portion to be engaged. In the case of a bait casting reel, the clutch operating member is mounted on the rear of the spool so as to be vertically movable. The clutch control mechanism transmits and disconnects the clutch mechanism by the operation of the clutch operation member.
[0003]
In such a dual-bearing reel, particularly a bait casting reel, it is important that the clutch be turned off (disengaged state) so that the clutch can be quickly turned on (transmitted state) after casting. For example, when hooking is performed immediately after the lure has landed, it is necessary to quickly turn on the clutch mechanism. Also, when it is desired to sink the lure to a predetermined depth after the lure lands, it is necessary to quickly turn on the clutch mechanism. Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 7-39285 discloses a conventional configuration in which two types of operation units capable of performing a clutch operation are provided between a side plate of a reel body and a side plate behind a spool. The dual-bearing reel disclosed in the above publication has first and second operation units mounted on both side plates, respectively, and a third operation unit disposed behind the spool. The third operation unit is formed integrally with the first and second operation units, and is guided by contacting both ends with both side plates. The clutch operation member is fixed to a clutch cam that rotates around the spool axis.
[0004]
In the dual-bearing reel having such a configuration, the clutch mechanism can be turned on only by slightly shifting the hand that performs summing during casting by the first and second operating portions provided on the side plate side, and the clutch mechanism can be quickly operated. Can be turned on. In addition, since the first and second operation parts are provided on both sides of the side plate, even in the case of a dual-bearing reel of either the left or right handle, the clutch mechanism can be quickly operated with the thumb that thumbs up when casting with either the left or right hand. Can be turned on.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
In the conventional dual-bearing reel, the third operating portion is guided in contact with both side plates. For this reason, when operating the first or second operation unit or operating the third operation unit, the clutch operation member may be twisted if the third operation unit is inclined. If the clutch operating member is strained, the entire clutch operating member including the first operating portion will not move smoothly, and it will be difficult for the clutch operating member to instantaneously perform the clutch-on operation.
[0006]
An object of the present invention is to make it possible to smoothly move a clutch operating member in a dual-bearing reel having a clutch operating member in which two types of operating portions are integrally formed.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
A dual-bearing reel according to a first aspect of the present invention is a reel mounted on a fishing rod, around which a fishing line is wound around an axis different from a longitudinal direction of the fishing rod, the reel body, a spool, a handle, a rotation transmission mechanism, a clutch mechanism, , A clutch operating member, and a clutch control mechanism. The reel body has first and second side plates that can be mounted on a fishing rod and that are arranged to face each other at a predetermined interval. The spool is rotatably disposed between both side plates. The handle is rotatably supported by the reel body and is for rotating the spool. The rotation transmission mechanism is a mechanism for transmitting the rotation force from the handle to the spool. The clutch mechanism is a mechanism for transmitting and blocking a rotational force between the handle and the spool. The first and second operating portions are slidably mounted on the first and second side plates, respectively, and the first and second side plates are arranged behind the spool with a gap between the first and second side plates. The operating portion has a third operating portion integrally formed at both ends, is provided rotatably around the rotation axis of the spool, and is a member for transmitting and disconnecting the clutch mechanism. The clutch control mechanism is connected to the clutch operation member, and transmits and disconnects the clutch mechanism by operating one of the three operation units.
[0008]
In this dual-bearing reel, since the first and operating portions disposed on the side plate and the third operating portion disposed behind the spool are integrally formed, the clutch operating member is formed in a C-shape. When any one of these three operation parts is operated, the clutch operation member rotates around the rotation axis of the spool, and the clutch control mechanism causes the clutch mechanism to transmit and disconnect. For this reason, even when casting with either the left or right hand, the clutch mechanism can be transmitted (clutch-on operation) with the thumb that thumbs up. The third operating portion of the clutch operating member is arranged with a gap between both side plates. The first and second operation units are slidably mounted on both side plates. Here, the third operation portion is arranged with a gap from the side plate so as not to be guided by the side plate, and the first and second operation portions disposed at both ends are slidably mounted on the side plate, and the clutch is formed at that portion. The operating member is guided by the side plate. For this reason, the clutch operating member is guided to the side plate at two locations at both ends, and the clutch operating member is less likely to be inclined. In addition, even if it is tilted, there is no gap between the third operation unit and the side plate, so there is no prying. For this reason, the clutch operation member can be smoothly moved regardless of which operation section is operated.
[0009]
A dual bearing reel according to a second aspect of the present invention is the dual bearing reel according to the first aspect, wherein the first and second side plates are detachably provided on the side plate main body and the side plate main body, and the first and second operation portions are slidably provided. And a movement support portion for supporting each. In this case, since the supporting portion of the side plate is separate, for example, the material of the movable supporting portion can be changed to a material having good slidability. Further, the degree of freedom of the mounting structure of the clutch operating member is increased.
[0010]
A dual bearing reel according to a third aspect of the present invention is the pinion according to the first or second aspect, wherein the clutch mechanism is provided on the rotation axis of the spool so as to be movable in the axial direction, and meshes with the main gear mounted on the rotation axis of the handle. The clutch control mechanism has a gear, and the clutch control mechanism moves the pinion gear in one of the axial directions by rotating the clutch cam about one axis by rotating the clutch cam in one direction. A clutch yoke to be urged, and an urging member for urging the clutch yoke in the other direction in the axial direction, and the third operation portion is fixed to the clutch cam. In this case, when one of the operation units is operated in one direction, the clutch cam to which the third operation unit is fixed is rotated in one direction, the pinion gear is moved in the axial direction by the clutch yoke, and the clutch mechanism is operated. Turn on or off. When operated in the other direction, the clutch cam moves in the other direction, and the pinion gear moves in the other direction by the clutch yoke pressed by the urging member, and the clutch is turned off or on. Here, since the third operation portion that is easily arranged at a position close to the clutch cam is fixed to the clutch cam, it is easy to fix the clutch operation member to the clutch cam.
[0011]
A dual bearing reel according to a fourth aspect of the present invention is the reel of the third aspect, wherein the clutch cam has a cam surface for pressing the clutch yoke in one of the axial directions, and is mounted on the reel body so as to be rotatable around a rotation axis. A cam portion, a mounting portion rotatably mounted on the reel body so as to rotate in conjunction with the cam portion, and a radially extending from the mounting portion after being disposed substantially parallel to the rotation axis. A clutch plate having an attachment portion bent so as to be screwed and fixed to the attachment portion in a state where the third operation portion is positioned in a direction along the rotation axis. In this case, since the third operating portion is screwed and fixed to the mounting portion arranged in parallel with the rotation axis, the third operating portion can be easily fixed to the clutch cam.
[0012]
A dual-bearing reel according to a fifth aspect of the present invention is the reel according to any one of the first to fourth aspects, wherein the first and second operation portions are directed toward each other to facilitate a rotation operation toward the front of the reel body. Each has a pressing operation portion formed to protrude inward. In this case, it becomes easier to press the first and second operation units, and it becomes easier to perform the clutch operation.
[0013]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
FIG. 1 is a plan view of a dual bearing reel according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a rear view. The dual-bearing reel shown in the figure has a reel body 1 that can be mounted on a fishing rod, a spool rotation handle 2 arranged on the side of the reel body 1, and a drag adjustment mechanism arranged on the reel body 1 side of the handle 2. And a star drag 3. At the rear of the reel body 1, a clutch operating member 17 is mounted rotatably around a spool shaft (described later).
[0014]
As shown in FIG. 3, the reel body 1 has a frame 5, first and second side covers 6a and 6b mounted on both sides of the frame 5, and a front cover 7. The frame 5 has first and second side plates 8 and 9 arranged to face each other at a predetermined interval, and a plurality of connecting portions 10 connecting these side plates 8 and 9. As shown in FIG. 4, the first and second side plates 8 and 9 are detachably provided on the first and second side plate main bodies 11 and 12 and the first and second side plate main bodies 11 and 12, respectively. The first and second moving supporting portions 13 and 14 for slidably supporting the moving member 17 are provided. The first side plate main body 11 is a substantially plate-like member having a circular opening 11a with a female screw for taking out a spool formed at a rear portion. A brake case 65 constituting the reel body 1 is detachably screwed into the female screw portion. As shown in FIGS. 3 to 6, cutouts 11 c and 12 c at least partially formed with arcuate surfaces 11 b and 12 b are provided at rear portions of the first and second side plate bodies 11 and 12. The first and second moving support portions 13 and 14 are fixed to the notch portions 11c and 12c by screws.
[0015]
The first and second moving support portions 13 and 14 are, for example, members made of synthetic resin, and are at least partially arcuate so as to be in close contact with the arcuate surfaces 11 b and 12 b of the first and second side plate bodies 11 and 12. It has mounting portions 13a and 14a on which surfaces are formed, and plate portions 13b and 14b arranged flush with the plate portions of the side plate main bodies 11 and 12. The clutch operating member 17 slides on the mounting portions 13a and 14a.
[0016]
At the distal end of the first moving support portion 13, a locking portion 13c that is locked to the outer surface of the first side plate main body 11, and at the base end, a screw that is screwed and fixed to the outer surface of the first side plate main body 11. The stoppers 13d are formed to protrude, respectively. An opening 13e through which a part of the clutch operating member 17 enters and exits is formed at the distal end, and an arc-shaped slit 13f into which a part of a clutch cam (described later) engages is formed at the base end of the plate-like portion 13b. Is formed.
[0017]
At the tip of the second movement support portion 14, a locking hole 14c is formed so as to be non-rotatably locked to a boss 12d formed on the outer surface of the second side plate main body 12. An opening 14e through which a part of the clutch operating member 17 enters and exits is formed at the distal end, and an arc-shaped slit 14f into which a part of the clutch cam engages is formed at the base end of the plate-like portion 14b. ing.
[0018]
As shown in FIGS. 3 and 4, a spool 15 rotatably disposed between the side plates 8 and 9 and a level wind mechanism 24 for uniformly winding the yarn around the spool 15 are provided in the pair of frames 5. And a clutch operating member 17 also serving as a thumb rest to be applied to a thumb when performing thumbing, and a clutch mechanism 19 for transmitting and blocking a rotational force between the handle 2 and the spool 15. . Further, between the frame 5 and the second side cover 7, a rotation transmission mechanism 18 for transmitting the rotational force from the handle 2 to the spool 15 and the level wind mechanism 24, and a clutch mechanism according to the operation of the clutch operation member 17. A clutch control mechanism 20 for controlling the clutch 19, a drag mechanism 21, and a casting control mechanism 22 for adjusting a resistance force when the spool 15 rotates are provided. Further, a centrifugal brake mechanism 23 for suppressing backlash during casting is provided between the frame 5 and the first side cover 6a.
[0019]
The spool 15 has flange portions 15a on both sides, and has a bobbin trunk 15b between both flange portions 15a. The spool 15 is fixed to a spool shaft 16 penetrating the center. Both ends of the spool shaft 16 are rotatably supported by the frame 5 by a pair of bearings 33a and 33b, and the end of the spool shaft 16 on the second side cover 6b side passes through the second side cover 6b. It extends so as to protrude in the direction.
[0020]
The level wind mechanism 24 has a guide tube 25 fixed between the first and second side plates 8 and 9, a worm shaft 26 rotatably supported in the guide tube 25, and a line guide 27. . A gear 28 constituting the rotation transmission mechanism 18 is fixed to an end of the worm shaft 26. A spiral groove 26a is formed in the worm shaft 26, and a part of the line guide 27 meshes with the spiral groove 26a. Thus, the worm shaft 26 is rotated via the rotation transmission mechanism 18, so that the line guide 27 reciprocates along the guide cylinder 25.
[0021]
The rotation transmission mechanism 18 has a master gear 31 rotatably mounted on a handle shaft 30, a pinion gear 32 meshing with the master gear 31, and a gear 28 fixed to an end of the worm shaft 26 described above. . The pinion gear 32 has a tooth portion 32a formed on the outer peripheral portion on one end side, a meshing portion 32b formed on the other end surface, and a small diameter portion 32c formed between the tooth portion 32a and the meshing portion 32b. ing. The engagement portion 32b has an engagement groove 32d formed on the diameter of the other end surface, and can engage or disengage with the engagement pin 16a mounted on the spool shaft 16. The outer peripheral surface of the engagement portion 32b is rotatably supported by the second side plate 9 by a bearing 35. With such a configuration, a clutch mechanism for transmitting and blocking the rotational force between the handle 2 and the spool 15 by the engagement groove 32d of the engagement portion 32b of the pinion gear 32 and the engagement pin 16a of the spool shaft 16 is provided. 19 are configured. Here, when the pinion gear 32 moves outward and the engagement groove 32d of the meshing portion 32b and the engagement pin 16a of the spool shaft 16 are disengaged, the clutch is turned off, and the rotational force from the handle shaft 30 is cut off. It is not transmitted to the spool shaft 16.
[0022]
Next, the clutch operating member 17 and the clutch control mechanism 20 will be described in detail with reference to FIG.
The clutch operation member 17 is swingably connected to the clutch control mechanism 20 between an engagement position shown in FIG. 6 and a disengagement position shown in FIG. As shown in FIG. 4, the clutch operating member 17 includes first and second operating portions 17a and 17b slidably mounted on the mounting portions 13a and 14a of the first and second moving support portions 13 and 14. There is provided a third operation portion 17c disposed behind the spool 15 with a gap provided between the inner surfaces of the plate portions 13b and 14b of the first and second moving support portions 13 and 14. The first and second operation portions 17a and 17b are integrally formed at both ends of the third operation portion 17c, and the clutch operation member 17 is formed in a substantially C shape as a whole.
[0023]
At the distal ends of the first and second operating portions 17a and 17b, rod-shaped decorative portions 17d and 17e penetrating the openings 13e and 14e and arranged on the outer surfaces of the first and second side plate bodies 11 and 12 are circular. It is formed to be curved in an arc shape. The decorative portions 17d and 17e are provided to prevent a step from being formed on the mounting portions 13a and 14a of the first and second moving support portions 13 and 14 when the clutch operation member 17 is rotated in the clutch off direction. It is for decoration. Further, at the tips of the first and second operation portions 17a, 17b, pressing operation portions 17f, 17f, which are formed to project inward toward each other in order to facilitate the rotation operation of the reel body 1 toward the front, are facilitated. 17g are provided respectively.
[0024]
The clutch control mechanism 20 is pressed outwardly in the direction of the spool shaft 16 by the clutch cam 40 that rotates around the spool axis X by the rotation of the clutch operation member 17. A clutch yoke 41, a coil spring 42 for urging the clutch yoke inward in the direction of the spool shaft 16, and a clutch return for returning the clutch mechanism 19 in the clutch off state to the clutch on state in conjunction with the rotation of the handle 2 in the line winding direction. And a mechanism 43.
[0025]
The clutch cam 40 has a cam surface for pressing the clutch yoke 41 outward in the spool axis direction, and is mounted on the second side plate main body 12 so as to be rotatable around the spool axis. And a metal clutch plate 46 rotatably mounted on the second side plate main body 12 so as to rotate in conjunction with the cam portion 45.
[0026]
The cam portion 45 is provided with a cylindrical cam body portion 45a mounted rotatably about the spool shaft 16 and immovable in the axial direction, and a clutch return mechanism 43 protruding radially outward from the cam body portion 45a. And a cam surface 45c disposed concentrically with the spool shaft 16 on one surface of the cam body 45a. As shown in FIG. 4, an engagement protrusion 45d is formed on the back surface of the cam body 45a, and an engagement hole 46c formed in the clutch plate 46 is engaged with the engagement protrusion 45d, and The rotation of the operation member 17 is transmitted to the cam portion 45. An engaging portion (not shown) is formed in the clutch yoke 41, and the clutch yoke 41 is pressed outward in the spool axial direction by engaging the cam surface 45c with the engaging portion.
[0027]
The clutch plate 46 is mounted on the second side plate main body 12 so as to be rotatably mounted on the second side plate main body 12 and extends radially from the mounting portion 46a and is bent so as to be disposed substantially parallel to the spool axis X. A portion 46b. The mounting portion 46b penetrates the slits 13f, 14f formed in the plate-like portions 13b, 14b of the first and second moving support portions 13, 14, and the first portion of the clutch operating member 17 is provided between the two penetrating portions. The three operation part 17c is screwed to the attachment part 46b.
[0028]
As shown in FIG. 4, the clutch yoke 41 is disposed on the outer peripheral side of the spool shaft 16, and is supported by two pins 44 so as to be movable in parallel with the axis X of the spool shaft 16. The spool shaft 16 can rotate relative to the clutch yoke 41. That is, even if the spool shaft 16 rotates, the clutch yoke 41 does not rotate. The clutch yoke 41 has an engaging portion 41a at the center thereof for engaging with the small diameter portion 32c of the pinion gear 32. A coil spring 42 is disposed between the clutch yoke 41 and the second side cover 6b on the outer periphery of each pin 44 that supports the clutch yoke 41, and the clutch yoke 41 is biased inward of the spool shaft.
[0029]
In such a configuration, in the normal state, the pinion gear 32 is located at the inner clutch-on position, and the engagement groove 32d of the engagement portion 32b engages with the engagement pin 16a of the spool shaft 16 to engage the clutch. It is on. On the other hand, when the pinion gear 32 is pressed and moved outward by the clutch yoke 41, the engagement between the engagement groove 32d and the engagement pin 16a is released, and the clutch is turned off.
[0030]
As shown in FIGS. 4 and 6, the clutch return mechanism 43 has a release member 47 and a ratchet wheel 48. The release member 47 is swingably attached to the protrusion 45 b of the cam 45. At the tip of the release member 47, a claw portion 47a that can contact the outer peripheral portion of the ratchet wheel 48 is formed. The release member 47 is biased by a toggle spring 49 in both directions of the swing direction.
[0031]
The ratchet wheel 48 is non-rotatably mounted on the handle shaft 30, and a number of teeth 48a are formed on the outer peripheral portion thereof at intervals in the rotation direction. The teeth 48a press the claws 47a of the release member 47 to return the clutch cam 40 from the clutch off position to the clutch on position.
Next, another mechanism such as the drag mechanism 21 will be described.
[0032]
As shown in FIG. 3, the drag mechanism 21 includes a friction plate 60 pressed by the master gear 31 and a pressing plate 61 for pressing the friction plate 60 against the master gear 31 with a predetermined force by rotating the star drag 3. have. Further, the casting control mechanism 22 has a plurality of plates 62 and 63 arranged so as to sandwich the spool shaft 16 and a cap 64 for adjusting the holding force of the spool shaft 16 by the plates 62 and 63. A female screw is formed on the inner peripheral portion of the cap 64 and meshes with a male screw formed on the second side cover 7 side.
[0033]
The centrifugal brake mechanism 23 is disposed in the brake case 65. The centrifugal brake mechanism 23 includes a cylindrical brake drum 66 provided in a brake case 65, and a plurality of brake shoes 67 arranged on the inner peripheral side of the brake drum 66 so as to face each other. The brake shoes 67 are radially arranged on a rotating member 68 that is non-rotatably mounted on the spool shaft 16 and rotates together with the spool 15, and is movable in the radial direction.
[0034]
Next, the operation of the dual bearing reel will be described.
In a normal state, the clutch yoke 41 is pushed inward in the direction of the spool by the coil spring 42 as shown above the spool axis X in FIG. 3, whereby the pinion gear 32 is moved to the engagement position. Has been. In this state, the engagement groove 32d of the pinion gear 32 and the engagement pin 16a of the spool shaft 16 are engaged with each other, so that the clutch is turned on, and the rotational force from the handle 2 is applied to the handle shaft 30, the master gear 31, and the pinion. The power is transmitted to the spool shaft 16 and the spool 15 via the gear 32. At this time, by adjusting the tightening amount of the cap 64 of the casting control mechanism 22, it is possible to adjust the resistance when the spool 15 rotates.
[0035]
When performing the casting, the clutch operating member 17 is pressed downward. Specifically, the third operation unit 17c is pressed with the pad of the finger to be summed. By this pressing operation, the clutch operation member 17 rotates downward around the spool axis X and moves to the disengagement position. Since the clutch operating member 17 and the clutch plate 46 are connected, by rotating the clutch operating member 17 downward, the clutch plate 46 rotates counterclockwise about the spool axis X in FIG. . Since the clutch plate 46 and the cam portion 45 are engaged with each other, when the clutch plate 46 rotates counterclockwise, the cam portion 45 also rotates counterclockwise around the spool shaft 16 against the urging force of the toggle spring 49. Rotate around. When the cam portion 45 rotates counterclockwise, the engaging portion of the clutch yoke 41 comes into contact with the cam surface 45c of the cam portion 45, so that the clutch yoke 41 is moved outward in the spool axial direction along the cam surface 45c (see FIG. 3 right). Since the clutch yoke 41 is engaged with the small diameter portion 32c of the pinion gear 32, when the clutch yoke 41 moves outward, the pinion gear 32 is also moved in the same direction. This state is shown below the spool axis X in FIG. In this state, the engagement between the engagement groove 32d of the pinion gear 32 and the engagement pin 16a of the spool shaft 16 is released, and the clutch is turned off. In this state, the rotation from the handle shaft 30 is not transmitted to the spool shaft 16 and the spool 15.
[0036]
FIG. 7 shows the state when the clutch is off. Here, when the clutch plate 46 and the cam portion 45 are rotated by moving the clutch operation member 17 to the lower disengagement position, the front end of the release member 47 moves to the ratchet wheel 48 side.
Next, when quickly switching from the clutch-off state to the clutch-on state again after casting, the tip of the thumb of the thumb is used to press any one of the first and second operation sections 17a and 17b of the clutch operation member 17 and 17b. 17g is pressed to rotate the clutch operating member 17 from the disengaged position to the engaged position. Thereby, the clutch cam 40 rotates clockwise in FIG. 7 and returns to the engagement position shown in FIG. As a result, the pinion gear 32 urged by the clutch yoke 41 by the coil spring 42 moves to the engagement position. As a result, the engaging pin 16a is engaged with the engaging groove 32d of the pinion gear 32, and the clutch mechanism 19 is brought into the clutch-on state. In the clutch off state shown in FIG. 7, if the handle shaft 30 and the ratchet 49 are rotated clockwise (in the direction in which the thread is wound) by the handle 2, the claw portion 47 a of the release member 47 is formed by the tooth portion 48 a of the ratchet wheel 48. Is pressed. Then, the cam portion 45 returns to the engagement position, and the clutch mechanism 19 enters the clutch-on state.
[0037]
In such an embodiment, the clutch mechanism 19 can be turned on or off by operating only the clutch operation member 17. Accordingly, the on / off control of the clutch mechanism 19 can be performed while the thumb is placed on the clutch operation member 17 at the time of casting and performing the summing. For this reason, when a hit occurs at the time of casting, the clutch can be instantaneously turned on to take in fish. In addition, the structure is simpler than that in which the clutch mechanism 19 is turned on and off by separate members.
[0038]
In addition, the third operation portion 17c is arranged at a gap from the first and second moving support portions 13 and 14 of the first and side plates 8 and 9 so as not to be guided by the side plates 8 and 9 and arranged at both ends. The first and second operating portions 17a and 17b are slidably mounted on the first and second moving support portions 13 and 14 of the first and side plates 8 and 9, at which portions the clutch operating member 17 is moved by the first and side plates. 8 and 9. For this reason, the clutch operation member 17 is guided to the side plates 8 and 9 at two places at both ends, and the clutch operation member 17 is hardly inclined. Further, even if the device is tilted, there is no gap between the third operation portion 17c and the side plates 8 and 9 so that the user does not pry. For this reason, the clutch operation member 17 can be moved smoothly regardless of which operation section is operated.
[0039]
[Other embodiments]
(A) In the above embodiment, a non-circular double-bearing reel is described as an example of a reel body, but the present invention is also applicable to a double-bearing reel having a circular reel body.
(B) In the embodiment, the side plates 8 and 9 are divided into the side plate main bodies 11 and 12 and the moving support portions 13 and 14, and the support portions of the side plate for the clutch operation member are separated, and the first and second operation portions are separated. Although it is easy to slidably attach, it may be integrated.
[0040]
【The invention's effect】
As described above, in the present invention, the third operation unit is arranged with a gap from the side plate so as not to be guided by the side plate, and the first and second operation units arranged at both ends are slidably mounted on the side plate. At this point, the clutch operating member is guided to the side plate. For this reason, the clutch operating member is guided to the side plate at two locations at both ends, and the clutch operating member is less likely to be inclined. In addition, even if it is tilted, there is no gap between the third operation unit and the side plate, so there is no prying. For this reason, the clutch operation member can be smoothly moved regardless of which operation section is operated.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view of a dual bearing reel according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a rear view thereof.
FIG. 3 is a sectional plan view thereof.
FIG. 4 is an exploded perspective view of a clutch-related portion.
FIG. 5 is a side view of the clutch-on state with a first side cover removed.
FIG. 6 is a side view of a state in which a second side cover is removed in a clutch-on state.
FIG. 7 is a side view of a state where a second side cover is removed in a clutch off state.
[Explanation of symbols]
1 reel body
2 handle
8, 9 First and second side plates
11, 12 First and second side plate bodies
13, 14 First and second moving support portions
15 spool
16 spool shaft
17 Clutch operating member
17a, 17b First and second operation units
17f, 17g Pressing operation section
17c vs. 3 controls
18 Rotation transmission mechanism
19 Clutch mechanism
20 Clutch control mechanism
32 pinion gear
40 clutch cam
41 Clutch yoke
42 coil spring
45 Cam section
46 Clutch plate

Claims

釣り竿に装着され、前記釣り竿の長手方向と食い違う軸回りに釣り糸が巻き付けられる両軸受リールであって、
前記釣り竿に装着可能であり、所定の間隔をあけて対向するように配置された第１及び第２側板を有するリール本体と、
前記両側板間に回転自在に配置されたスプールと、
前記リール本体に対して回転自在であり、前記スプールを回転させるためのハンドルと、
前記ハンドルからの回転力を前記スプールに伝達する回転伝達機構と、
前記ハンドルとスプールとの間で回転力の伝達及び遮断を行うためのクラッチ機構と、
前記第１及び第２側板にそれぞれ摺動自在に装着された第１及び第２操作部、並びに前記スプール後方に前記第１及び第２側板と隙間をあけて配置され前記第１及び第２操作部が両端に一体形成された第３操作部を有し、前記スプールの回転軸芯回りに移動自在に設けられ、前記クラッチ機構を伝達及び遮断操作するためのクラッチ操作部材と、
前記クラッチ操作部材に連結され、前記３つの操作部のいずれかの操作により、前記クラッチ機構を伝達及び遮断動作させるクラッチ制御機構と、
を備えた両軸受リール。A dual-bearing reel mounted on a fishing rod, around which a fishing line is wound around an axis different from the longitudinal direction of the fishing rod,
A reel body that can be attached to the fishing rod and has first and second side plates disposed so as to face each other at a predetermined interval;
A spool rotatably arranged between the both side plates,
A handle rotatable with respect to the reel body, and for rotating the spool;
A rotation transmitting mechanism for transmitting a rotational force from the handle to the spool,
A clutch mechanism for transmitting and blocking the rotational force between the handle and the spool,
First and second operation portions slidably mounted on the first and second side plates, respectively, and the first and second operation portions disposed behind the spool with a gap from the first and second side plates. A clutch operating member having a third operating portion integrally formed at both ends thereof, provided movably around a rotation axis of the spool, and transmitting and disconnecting the clutch mechanism;
A clutch control mechanism that is connected to the clutch operation member and that transmits and disconnects the clutch mechanism by operating one of the three operation units;
Double bearing reel with.

前記第１及び第２側板は、側板本体と、前記側板本体に着脱自在に設けられ、前記第１及び第２操作部を摺動自在に支持するための移動支持部とをそれぞれ有する、請求項１に記載の両軸受リール。The said 1st and 2nd side plate each has a side plate main body, and the movable support part provided in the said side plate main body so that attachment and detachment is possible, and slidably supports the said 1st and 2nd operation part, respectively. 2. The dual-bearing reel according to 1.

前記クラッチ機構は、
前記スプールの回転軸芯に軸方向移動自在に設けられ、前記ハンドルの回転軸に装着されたメインギアに噛み合うピニオンギアを有し、
前記クラッチ制御機構は、
前記３つの操作部のいずれかの移動により前記回転軸芯回りに回動するクラッチカムと、
前記クラッチカムの回動により前記ピニオンギアを前記軸方向の一方に移動させるクラッチヨークと、
前記クラッチヨークを前記軸方向の他方に付勢する付勢部材とを備え、
前記第３操作部が前記クラッチカムに固定されている、請求項１又は２に記載の両軸受リール。The clutch mechanism,
A pinion gear is provided movably in the axial direction on the rotation axis of the spool, and meshes with a main gear mounted on the rotation axis of the handle,
The clutch control mechanism includes:
A clutch cam that rotates around the rotation axis center by movement of any of the three operation units;
A clutch yoke for moving the pinion gear in one of the axial directions by rotating the clutch cam;
An urging member for urging the clutch yoke in the other axial direction,
The dual-bearing reel according to claim 1, wherein the third operating portion is fixed to the clutch cam.

前記クラッチカムは、
前記クラッチヨークを前記軸方向の一方に押圧するカム面を有し、前記リール本体に前記回転軸回りに回動自在に装着されたカム部と、
前記カム部と連動して回転するように前記リール本体に回動自在に自在に装着された装着部及び前記装着部から径方向に延びた後に前記回転軸芯に実質的に平行に配置されるように折り曲げられた取付部を有するクラッチプレートとを有し、
前記第３操作部は、前記取付部に前記回転軸に沿う方向に位置決めされた状態でねじ止め固定されている、請求項３に記載の両軸受リール。The clutch cam,
A cam portion which has a cam surface for pressing the clutch yoke in one of the axial directions, and which is mounted on the reel body so as to be rotatable around the rotation axis;
A mounting portion rotatably mounted on the reel body so as to rotate in conjunction with the cam portion and a radially extending from the mounting portion after being radially extended from the mounting portion, disposed substantially parallel to the rotation axis center; And a clutch plate having a mounting portion bent as described above,
4. The dual-bearing reel according to claim 3, wherein the third operation portion is screwed and fixed to the attachment portion while being positioned in a direction along the rotation axis. 5.

前記第１及び第２操作部は、リール本体の前方に向けた回動操作を行いやすくするために互いに向けて内向きに突出して形成された押圧操作部をそれぞれ有している、請求項１から４のいずれかに記載の両軸受リール。2. The first and second operation units each include a pressing operation unit that is formed to protrude inward toward each other to facilitate a rotation operation of the reel body toward the front. 3. 5. The dual-bearing reel according to any one of items 1 to 4.