JP2004048599A - 車両用ルーフマウントアンテナ装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】アンテナベース部の高さを低く抑える。
【解決手段】アンテナマスト４１を軸支するアンテナベース部４３と、アンテナベース部４３内より軸部を下方に突出したボルト６１と、ボルト６１からの給電をアンテナマスト４１に伝送する給電用端子６２と、ボルト軸部を貫通保持し、車両ルーフに係合する爪部を形成した絶縁樹脂製のグランドベース６４と、絶縁弾性体のパッド４４と、車両ルーフを挟んで車両室内側に設ける導電性筐体の上ケース４５ａと、インシュレータ６６を介してボルト軸部を貫装し、車両ルーフと上ケース４５ａを接続するグランドワッシャ４６と、インシュレータ６６を介しボルト６１を締着して上ケース４５ａを車両ルーフに取付ける取付用ナット６９と、上ケース４５ａ内でボルト６１に給電し、得た受信信号を増幅するアンプ回路を設けたプリント回路基板７０と、上ケース４５ａとでプリント回路基板７０を内包する導電性筐体の下ケース４５ｂとを備える。
【選択図】 図２
【解決手段】アンテナマスト４１を軸支するアンテナベース部４３と、アンテナベース部４３内より軸部を下方に突出したボルト６１と、ボルト６１からの給電をアンテナマスト４１に伝送する給電用端子６２と、ボルト軸部を貫通保持し、車両ルーフに係合する爪部を形成した絶縁樹脂製のグランドベース６４と、絶縁弾性体のパッド４４と、車両ルーフを挟んで車両室内側に設ける導電性筐体の上ケース４５ａと、インシュレータ６６を介してボルト軸部を貫装し、車両ルーフと上ケース４５ａを接続するグランドワッシャ４６と、インシュレータ６６を介しボルト６１を締着して上ケース４５ａを車両ルーフに取付ける取付用ナット６９と、上ケース４５ａ内でボルト６１に給電し、得た受信信号を増幅するアンプ回路を設けたプリント回路基板７０と、上ケース４５ａとでプリント回路基板７０を内包する導電性筐体の下ケース４５ｂとを備える。
【選択図】 図２
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ルーフマウントアンテナ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図８に一般的な車両用ルーフマウントアンテナ装置１０の外観構成を示す。同図で、１１はアンテナ素子を組みこんだアンテナマストであり、このアンテナマスト１１の基部に接続されたジョイント部１２により、該アンテナマスト１１がアンテナベース部１３に対して矢印Ａに示すように該ジョイント部１２の紙面に直交する方向の軸部を中心として回動自在に軸支、装架される。
【０００３】
このアンテナベース１３の下面全面及び側端面下部全周がゴム製のパッド１４に包囲するようにして当接され、このパッド１４の下面が図示しない車両のルーフに当接するように設置される。
【０００４】
同図では示さないが、パッド１４には２つの円を組合わせたダルマ形の貫通孔が形成され、アンテナベース１３の下面から突出した後述するロックインシュレータとラジオソケット１５とが、上記パッド１４の貫通孔と上記車両のルーフに設けられた貫通孔とを貫通して、車両の室内側まで至る。
【０００５】
しかるに、車両のルーフに形成されたロックインシュレータ用及びラジオソケット用の貫通孔にそれらを貫通させ、車両のルーフの裏側、すなわち車両の室内側から、ロックインシュレータが貫通している、後述するグランドベース部の雄ネジ部を用いて取付ナット部１６を螺合、締着して車両用ルーフマウントアンテナ装置１０を当該車両のルーフに取付ける。
【０００６】
この取付ナット部材１６は、上端面に緩止めのための歯刻部が形成された筒状部材とナットとが回動自在に取付けられて構成される。また、上記ロックインシュレータの中心軸部には電源供給コネクタ１７が着脱自在に挿入されて取付けられる。
【０００７】
次に、図９により上記車両用ルーフマウントアンテナ装置１０の詳細な組立構造について説明する。
まず、車両用ルーフマウントアンテナ装置１０の特にアンテナマスト１１の回動枢着部を説明する。
同図で、アンテナマスト１１を取付けるジョイント部１２は、アンテナマスト１１の軸方向と直交する軸方向の有底円筒状部材からなり、この有底円筒状部材の底部外面は、アンテナロッドで得たアンテナ信号を伝搬するための端子部（図示せず）となる。
【０００８】
また、このジョイント部１２を回動枢着するべくアンテナベース部１３上部に対峙するようにして一対の枢支部１３ａ，１３ｂを形成するもので、その一方１３ａには対峙方向を軸方向とする円孔１３１を形成し、他方１３ｂの上記円孔１３１に相対向する内面には上記ジョイント部１２の端子部と当接されて電気的に接続される端子部１３２を形成している。
【０００９】
しかして、上記ジョイント部１２の端子部と枢支部１３ｂの端子部１３２間にＯリング２１、及びアンテナへの給電用のコイルスプリング２２を介在するようにしてジョイント部１２を上記枢支部１３ａ，１３ｂ間に位置させた状態で、枢支部１３ａの上記円孔１３１よりアンテナベース部１３の有底円筒状部材開口を介してトーションスプリングでなるマスト自動復帰スプリング２５及びシリンダ２６を同軸的に挿入する。
【００１０】
このシリンダ２６は、その有底円筒状の周壁部上端側外面に、上記円孔１３１内面に形成された凹凸と嵌合する凹凸形状を有しており、マスト自動復帰スプリング２５の一端をこのシリンダ２６に固定する。また、該マスト自動復帰スプリング２５の他端を、上記ジョイント部１２の有底部側に固定する。
【００１１】
しかるに、このシリンダ２６の開口側より、隠し蓋を兼ねたキャップＡ２７と一体に形成されたシャフト２８を挿通し、上記シリンダ２６、マスト自動復帰スプリング２５、ジョイント部１２の有底部、コイルスプリング２２、端子部１３２を貫通させ、枢支部１３ｂの外面側よりバネ座金２３を介して六角ナット２４で締付け螺合することで、この枢着回動部が構成される。
【００１２】
加えて、上記シャフト２８の先端と六角ナット２４とをカバーすべく、アンテナベース部１３の外面形状に合せたキャップＢ２９を嵌合する。
【００１３】
次に、アンテナベース部１３の内部及び下部の構成と車両への取付けについて説明する。
アンテナベース部１３は、その下面側が金属製のグランドベース部３１で構成される。このグランドベース部３１は、車両のルーフ側の下面に、外周面に上記取付ナット部１６を螺合するための螺刻部を形成した円筒状の電源／接地部３２と上記ラジオソケット１５とを一体に形成し、該電源／接地部３２に樹脂製のロックインシュレータ３３を内側から挿入した状態で、このロックインシュレータ３３の固定を兼ねてボックス状のアンプ部３４をさらに上側から配設し、２本のネジ３５，３５でアンプ部３４をグランドベース部３１に螺着する。
【００１４】
さらに上記アンプ部３４上には、アンテナ入力コネクタ３６が配設され、上記アンテナベース部１３にグランドベース部３１を取付けた状態では、上記端子部１３２と一体に構成される図示しない端子片がこのアンテナ入力コネクタ３６に挿入されることで、上記端子部１３２がアンテナ入力コネクタ３６を介してアンプ部３４内部の回路と電気的に接続されることとなる。
【００１５】
上記ロックインシュレータ３３は、グランドベース部３１と上記電源供給コネクタ１７との絶縁と後述する車体ルーフ孔への仮ロックを行なうためのもので、中心軸部に下側から上記電源供給コネクタ１７を挿入する円柱状部材の上底部に、下方に向けた４本の係止部が一体に形成されて構成されるもので、グランドベース部３１には電源／接地部３２の中心孔の周囲に該係止部が貫通するための孔が形成されている。
【００１６】
しかるに、上記ロックインシュレータ３３、アンプ部３４、ネジ３５，３５及びアンテナ入力コネクタ３６をすべて組付けた状態でグランドベース部３１を４本のネジ３７，３７，‥‥によりアンテナベース部１３に螺着して一体に組付け、さらにロックインシュレータ３３の中心軸部に電源供給コネクタ１７を挿入する。
【００１７】
この時、ロックインシュレータ３３の４本の係止部のそれぞれ外側に突出した各爪部分の係止面は、パッド１４の下面と略等しい位置となるもので、この車両用ルーフマウントアンテナ装置１０を対象となる車両のルーフの該当位置に取付け、ロックインシュレータ３３及び電源／接地部３２を対象とする孔内に挿入して軽く押圧することにより、一端ロックインシュレータ３３の各係止部がその可撓性によりそれぞれ内側に撓んだ後、ルーフ鉄板を通過した時点で再び元に戻って、車両用ルーフマウントアンテナ装置１０を車両のルーフに仮にロックした状態となる。
【００１８】
その後、車両の室内側から取付ナット部１６をロックインシュレータ３３及び電源／接地部３２に対して螺合、締着することにより、車両用ルーフマウントアンテナ装置１０を対象となる車両に取付けたこととなる。
【００１９】
その後は、電源供給コネクタ１７に電源供給用のコードを接続する一方で、ラジオソケット１５にラジオまで延在されるコードの先端のラジオプラグを接続することにより、車両用ルーフマウントアンテナ装置１０がアンテナとして機能して、所定の周波数帯の電波を受信可能となる。
【００２０】
なお、上記パッド１４の車両ルーフと直接当接される下面側は平坦ではなく、その外周部と上記貫通孔の周囲部とに環状に突出したリブが形成されている。
【００２１】
図１０（Ａ）は、パッド１４周端部の断面構成を示すもので、そのうちのＸ部を拡大して示したのが図１０（Ｂ）である。
【００２２】
同図に示すように、外周に沿って設けられたリブ１４ｃが一方向、具体的には外方に向けた形状となっているのに対し、特にパッド１４の貫通孔に対して２重に設けられた環状のリブ１４ａ，１４ｂは、その断面形状が山型となっている。
【００２３】
これらリブ１４ａ〜１４ｃはいずれも、上記取付ナット部１６を電源／接地部３２に螺合、締着することでグランドベース部３１の下面全面がパッド１４を車両ルーフに対して強く押付ける状態となると、その押付ける力を集中的に受けることで、弾性に応じて変形し、車両ルーフから室内側への雨水等の浸入を防止している。
【００２４】
しかるに、特に上記リブ１４ａ，１４ｂに関しては、上述した断面形状、あるいは半円状の断面形状を有するものが一般的であり、パッド１４全体が取付ナット部１６での締め付けによっても変形しない程度の弾性を有しているものとすると、これらリブ１４ａ，１４ｂはある程度の剛構造となり、その押付け力に対応した変形によって、車両ルーフを構成する鉄板面を強く押付ける構成となっており、外周に比較して雨水等の室内側への侵入を強固に防止するものとしている。
【００２５】
【発明が解決しようとする課題】
上述した車両用ルーフマウントアンテナ装置１０の構成にあっては、その取付け時に、車両用ルーフマウントアンテナ装置１０を車両ルーフの取付け位置にロックインシュレータ３３の係止部を用いて仮ロックした状態で、作業者は車両の室内側から上向きの姿勢で取付ナット部１６とこの取付ナット部１６を締着するための工具とを両手に持って取付け作業を行なうこととなり、特に小さな部品である取付ナット部１６を落としてしまう可能性画高く、大変作業性が悪かった。
【００２６】
また、上記アンテナベース部１３内にはアンテナマスト１１で受信した信号を増幅するアンプ部３４が内蔵されるため、どうしてもこのアンテナベース部１３を含む車両用ルーフマウントアンテナ装置１０の全高を低く抑えることができない。
【００２７】
現在の車両では、居住性を重視するために室内高及び車両の全高はより高くなる傾向にあり、その反面、都市部のタウンパーキング等を利用可能なように車両の全高は一定値、例えば１５５０［ｍｍ］をなるべく越えないように設計されることが多い。
【００２８】
したがって、このような設計環境から、車両用ルーフマウントアンテナ装置１０の全高はなるべく低く抑えたいという要求があるが、アンテナマスト１１自体は受信する周波数帯に対するアンテナ素子長を変更することがきわめて困難であるため、結果として図１に示すアンテナベース部１３の高さｈ１をより低く抑えた構造が強く望まれている。
【００２９】
加えて、上記パッド１４に形成したリブ１４ａ，１４ｂの形状に関しては、取付ナット部１６の締め付けに対応して車両ルーフの鉄板を変形させるほどの剛構造をとっているため、取付ナット部１６の締め付けが強すぎると具体的には車両ルーフの表面が光の加減で歪んで見えるほどの変形を生じることもあり、きわめて車両の商品性を損ねるため、その改善策が望まれていた。
【００３０】
本発明は上記のような実情に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、特にアンテナベース部の高さを低く抑えた構造としながら、取付けのための作業性が高く、且つ取付け後の車両の美観を損ねることのないような車両用ルーフマウントアンテナ装置を提供することにある。
【００３１】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、アンテナマストを回動自在に軸支するアンテナベース部と、このアンテナベース部内にヘッド部が固定され、軸部が上記アンテナベース部より下方に突出して保持されるボルトと、上記アンテナベース部内で上記ボルトに対して貫装され、ボルトからの給電を上記アンテナマストに伝送する端子部と、上記ボルトの軸部を貫通保持し、上記アンテナベース部下面を被包すると共に、上記ボルト軸部の保持部材に車両取付けロック用の係合部を形成した絶縁性を有するグランドベースと、このグランドベース及び上記アンテナベース部下端部に当接され、取付対象となる車両ルーフ上に載設される、絶縁弾性体でなるパッドと、車両ルーフを挟んで上記アンテナベース側と対峙して設けられた、上記ボルト軸部の貫通孔を形成した上面と側面でなる筐体で、少なくとも上記上面が導電性を有する第１のアンプケースと、絶縁部材を介して上記ボルトの軸部を貫装し、上記車両ルーフと上記第１のアンプケース間を電気的に接続するリング状の接地部材と、上記絶縁部材を介して上記ボルトに螺合し、締着して上記第１のアンプケースを上記車両ルーフに取付け固定するナットと、上記第１のアンプケース内に設けられ、上記ボルトに給電して上記アンテナマストで受信された信号を増幅して出力するアンプ回路と、下面と側面の筐体でなり、上記第１のアンプケースと組合わせて上記アンプ回路を内包する、少なくとも上記下面が導電性を有する第２のアンプケースとを具備したことを特徴とする。
【００３２】
このような構成とすれば、アンテナに給電してその受信信号を増幅するためのアンプ回路を車両ルーフを挟んで室内側に配置するものとしたため、アンテナマストを軸支するアンテナベース部の高さをより低く抑えることができると共に、アンテナベース部とアンプケースとをボルト軸部でのみ接続して取付けることとなるため、１軸の取付構造によりアンプケース側の取付け角度に制約がなく、車両の設計度や作業性に関する自由度を高めることができる。
【００３３】
請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明において、上記絶縁部材は、上記接地部材及びナットを上記第１のアンプケースに対して回動自在に仮止めし、上記第２のアンプケースの下面部に上記ナットを回動する工具を挿入するための貫通孔を形成したことを特徴とする。
【００３４】
このような構成とすれば、上記請求項１記載の発明の作用に加えて、ナット等を含んで車両の室内側のアンプケースをほぼ組み取付けた状態としてから上記ナットを螺合、締着し、上記車両ルーフ上のアンテナベース部を取付固定することができるため、アンテナの取付けに要する作業性を大幅に向上できる。
【００３５】
請求項３記載の発明は、上記請求項１または２記載の発明において、上記アンプ回路は、絶縁部材と上記ナットとの間に介在し、上記ボルトの軸部に貫装される給電プレート部材に接続しておくことを特徴とする。
【００３６】
このような構成とすれば、上記請求項１または２記載の発明の作用に加えて、より上記アンプケース内でのアンプ回路の接続に要する手間を事前に行なってから上記ナットを螺合、締着し、上記車両ルーフ上のアンテナベース部を取付固定できるため、アンテナの取付けに要する作業性をさらに大幅に向上できる。
【００３７】
請求項４記載の発明は、アンテナマストを回動自在に軸支するアンテナベース部と、上記アンテナベース部より軸部が下方に突出して保持され、外部からの給電を上記アンテナマストに伝送する給電端子部と、上記給電端子を遊貫し、上記アンテナベース部下面を被包する導電体でなるグランドベースと、このグランドベースのアンテナベース部側にヘッド部を固定し、軸部が上記グランドベースを貫通し、下方に突出して保持されるボルトと、上記グランドベースの上記ボルトの軸部が貫通する貫通孔部に取付けられ、上記ボルトの軸部を貫通保持すると共に、車両取付けロック用の係合部を形成した絶縁体樹脂でなるボルト保持部材と、上記給電端子の軸部を被包する筒状部材でなり、上記グランドベース及び後述する第１のアンプケースと上記給電端子軸部とを電気的に絶縁する絶縁部材と、上記グランドベース及び上記アンテナベース下端部に当接され、取付対象となる車両ルーフ上に載設される、絶縁弾性体でなるパッドと、車両ルーフを挟んで上記アンテナベース側と対峙して設けられた、上記ボルト軸部と上記給電端子軸部を被包した絶縁部材の貫通孔を形成した上面と側面の筐体でなり、少なくとも上記上面が導電性を有する第１のアンプケースと、上記ボルトの軸部を貫装し、上記車両ルーフと上記第１のアンプケース間を電気的に接続するリング状の接地部材と、上記ボルトに螺合し、締着して上記第１のアンプケースを上記車両ルーフに取付け固定するナットと、上記第１のアンプケース内に設けられ、上記給電端子に給電して上記アンテナマストで受信された信号を増幅して出力するアンプ回路と、下面と側面の筐体でなり、上記第１のアンプケースと組合わせて上記アンプ回路を内包する、少なくとも上記下面が導電性を有する第２のアンプケースとを具備したことを特徴とする。
【００３８】
このような構成とすれば、アンテナに給電してその受信信号を増幅するためのアンプ回路を車両ルーフを挟んで室内側に配置するものとしたため、アンテナマストを軸支するアンテナベース部の高さをより低く抑えることができる。
【００３９】
請求項５記載の発明は、上記請求項４記載の発明において、上記接地部材及びナットを上記第１のアンプケースに対して回動自在に仮止めし、上記第２のアンプケースの下面部に上記ナットを回動する工具を挿入するための貫通孔を形成したことを特徴とする。
【００４０】
このような構成とすれば、上記請求項４記載の発明の作用に加えて、ナット等を含んで車両の室内側のアンプケースをほぼ組み取付けた状態としてから上記ナットを螺合、締着し、上記車両ルーフ上のアンテナベース部を取付固定することができるため、アンテナの取付けに要する作業性を大幅に向上できる。
【００４１】
請求項６記載の発明は、上記請求項１または４記載の発明において、上記パッドは、上記車両ルーフに当接される面に設ける全ての環状のリブを、内周壁部と外周壁部が同一方向に傾斜するものとしたことを特徴とする。
【００４２】
このような構成とすれば、上記請求項１または４記載の発明の作用に加えて、パッド全体がナットの強い締め付けによっても変形しない程度の剛性を有する弾性体であっても、パッド下面に設ける防水のための全てのリブを柔構造として、ルーフ鉄板の歪み等を生じることなく、アンテナ取付け後の車両の美観を損ねてしまうような、車両の商品性の低下を招く事態を確実に回避できる。
【００４３】
【発明の実施の形態】
（第１の実施の形態）
以下本発明の第１の実施の形態に係る車両用ルーフマウントアンテナ装置４０について図面を参照して説明する。
【００４４】
図１は、車両用ルーフマウントアンテナ装置４０の外観構成を示すもので、４１はアンテナ素子を組みこんだアンテナマストであり、このアンテナマスト４１の基部に接続されたジョイント部４２により、該アンテナマスト４１がアンテナベース部４３に対して矢印Ｂに示すように該ジョイント部４２の紙面に直交する方向の軸部を中心として回動自在に軸支、装架される。
【００４５】
このアンテナベース部４３の下面全面及び側端面下部全周がゴム製のパッド４４に包囲するようにして当接され、このパッド４４の下面が図示しない車両のルーフに当接するように設置される。
【００４６】
同図では示さないが、パッド１４には円形の貫通孔が形成され、アンテナベース１３の下面から突出した後述するボルトが、このパッド４４の貫通孔と上記車両のルーフに設けられた貫通孔とを貫通して、車両の室内側まで至る。
【００４７】
しかるに、車両のルーフに形成されたボルト用の貫通孔にそのボルトを貫通させ、車両のルーフの裏側、すなわち車両の室内側から、金属製のアンプケース部４５のグランドワッシャ４６が組付けられている側を当接し、その反対側、すなわち下側から後述するナットを螺合、締着することで、車両用ルーフマウントアンテナ装置４０を当該車両のルーフに取付けることができる。グランドワッシャ４６は、上端面に緩止めのための歯刻部が形成されている。
【００４８】
なお、図中の４７はナットを締着した後にアンプケース部４５に形成されている該ナット用の貫通孔に嵌合する、導電樹脂材によるシールドキャップである。
【００４９】
金属製のアンプケース部４５からは、後述するアンプ回路に電源を供給するためと、アンテナマスト４１で受信し、該アンプ回路で増幅した信号を取出すためのラジオケーブル４８が導出され、車両内のラジオチューナまで延在される。
【００５０】
次に、図２により上記車両用ルーフマウントアンテナ装置４０の詳細な組立構造について説明する。
まず、車両用ルーフマウントアンテナ装置４０の特にアンテナマスト４１の回動枢着部を説明する。
同図で、アンテナマスト４１を取付けるジョイント部４２は、アンテナマスト４１の軸方向と直交する軸方向の有底円筒状部材からなり、この有底円筒状部材の底部外面は、アンテナロッドで得たアンテナ信号を伝搬するための端子部（図示せず）となる。
【００５１】
また、このジョイント部４２を回動枢着するべくアンテナベース部４３上部に対峙するようにして一対の枢支部４３ａ，４３ｂを形成するもので、その一方４３ａには対峙方向を軸方向とする円孔４３１を形成し、他方４３ｂの上記円孔４３１に相対向する内面には上記ジョイント部４２の端子部と当接されて電気的に接続される端子部４３２を形成している。
【００５２】
しかして、上記ジョイント部４２の端子部と枢支部４３ｂの端子部４３２間にＯリング５１、及びアンテナへの給電用のコイルスプリング５２を介在するようにしてジョイント部４２を上記枢支部４３ａ，４３ｂ間に位置させた状態で、枢支部４３ａの上記円孔４３１よりアンテナベース部４３の有底円筒状部材開口を介してトーションスプリングでなるマスト自動復帰スプリング５５及びシリンダ５６を同軸的に挿入する。
【００５３】
このシリンダ５６は、その有底円筒状の周壁部上端側外面に、上記円孔４３１内面に形成された凹凸と嵌合する凹凸形状を有しており、マスト自動復帰スプリング５５の一端をこのシリンダ５６に固定する。また、該マスト自動復帰スプリング５５の他端を、上記ジョイント部４２の有底部側に固定する。
【００５４】
しかるに、このシリンダ５６の開口側より、隠し蓋を兼ねたキャップＡ５７と一体に形成されたシャフト５８を挿通し、上記シリンダ５６、マスト自動復帰スプリング５５、ジョイント部４２の有底部、コイルスプリング５２、端子部４３２を貫通させ、枢支部４３ｂの外面側よりバネ座金５３を介して六角ナット５４で締付け螺合することで、この枢着回動部が構成される。
【００５５】
加えて、上記シャフト５８の先端と六角ナット５４とをカバーすべく、アンテナベース部１３の外面形状に合せたキャップＢ５９を嵌合する。
【００５６】
次に、アンテナベース部４３の内部及び下部の構成と車両への取付けについて上記図２だけでなく下方からの構成を示した図３も用いて説明する。
同図で、６１は上記アンテナベース部４３を車両のルーフに取付けるためのボルトであり、このボルト６１のヘッド部６１ａがアンテナベース部４３内に形成されている六角孔部４３３に嵌合されることでその回動方向が固定され、軸部６１ｂがアンテナベース部４３より下方に突出して保持されることとなる。
具体的には、ボルト６１の軸部６１ｂは、給電用端子６２、金属プレート６３を介してグランドベース６４に貫通、保持される。
【００５７】
グランドベース６４は、上記アンテナベース部４３の下面を被包すると共に、上記ボルト６１の軸部６１ｂをある程度の間隙をもった緩い状態で保持する複数、例えば６本の保持爪６４ａ，６４ａ，‥‥をボルト６１の貫通孔の周囲より下方に突出するようにして形成された絶縁樹脂材でなるものであり、同時に上記保持爪６４ａ，６４ａ，‥‥はその外面側に車両ルーフの貫通孔に取付けロック用の係止爪部を形成してなる。
加えてグランドベース６４の下面にはさらに、位置決め用突起６４ｂが一体的に形成される。
【００５８】
給電用端子６２は、ボルト６１の軸部６１ｂの太さより若干大きめの孔を形成した金属リングの一部が延在され、上記アンテナベース部４３の内面に取付けられているアンテナマスト４１を励振駆動するための給電接点４３４に接続するための切欠き部を先端に有してなる金属片である。
【００５９】
金属プレート６３は、後述するナットを強固にボルト６１に対して締着した場合に樹脂製のグランドベース６４がボルト６１のヘッド部６１ａの下面に押圧されて破損してしまうことがないように貫装され、グランドベース６４を補強するリング状部材である。
【００６０】
しかるに、アンテナベース部４３の六角孔部４３３にボルト６１のヘッド部６１ａを嵌合し、給電用端子６２をボルト６１の軸部６１ｂに貫装してその切欠き部を上記アンテナベース部４３の給電接点４３４に当接させ、さらに金属プレート６３を貫装した上でアンテナベース部４３の下面にグランドベース６４を嵌装してボルト６１の軸部６１ｂを保持した状態で、４本のネジ６５，６５，‥‥を用いてグランドベース６４をアンテナベース部４３に螺着して一体に組付ける。
【００６１】
このグランドベース６４その他を組付けたアンテナベース部４３下面に当接するようにして上記パッド４４を取付ける。
このパッド４４は、上記ボルト６１の軸部及び上記保持爪６４ａ，６４ａ，‥‥等のためと上記位置決め用突起６４ｂのための２つの貫通孔を形成するものであり、このパッド４４の車両ルーフに当接される下面には、上記２つの貫通孔周部と外周部とに環状の防水リブ４４ａ，４４ａ，‥‥を形成する。
【００６２】
これら防水リブ４４ａ，４４ａ，‥‥は、その内周壁部と外周壁部とが同一方向に傾斜するものとしている。
【００６３】
図４（Ａ）はパッド４４の部分断面を示すものであり、図４（Ｂ）は同図（Ａ）のＩＶ部分を拡大して示す。これらの図にも示すように、環状の防水リブ４４ａ，４４ａ，‥‥は、内周壁部と外周壁部とが同一方向、ここでは共に環の外側へ向けて傾斜しており、且つ内周へ機部の傾斜の方が外周壁部のそれよりもより大きな傾きを有するために、パッド４４下面を離れる先端側が細くなるようにして形成されている。
【００６４】
しかるに、上記グランドベース６４下方から突出したボルト６１の軸部６１ｂに対して取付けられるアンプケース部４５は、上面と４側壁面よりなる上ケース４５ａと、下面と対向した２側壁面よりなる下ケース４５ｂを主構成要素としている。
【００６５】
上ケース４５ａは、その上面に上記ボルト６１の軸部を貫通させるための貫通孔を有し、この貫通孔を挟んでその下側から弾性を有する絶縁樹脂製の段付きの筒状部材でなるインシュレータ６６の小径部を突出させ、上側から上記グランドワッシャ４６を係合することで、グランドワッシャ４６を上ケース４５ａに対して回動自在に仮止めすることができる。
【００６６】
また、上ケース４５ａの下側よりインシュレータ６６に対し、それぞれリング状の給電プレート６７、取付用プレート６８を介して取付用ナット６９を仮止めする。
【００６７】
給電プレート６７は、その一端がプリント回路基板７０に接続されている。このプリント回路基板７０は、上記ボルト６１を介して上記アンテナマスト４１に給電し、アンテナマスト４１で受信された信号を増幅するアンプ回路（図示せず）を配設するものであり、上記ラジオケーブル４８が接続される。
【００６８】
取付用プレート６８は、取付用ナット６９をボルト６１の軸部に螺合し、強く締着することにより、取付用ナット６９が薄板リング状の給電プレート６７を変形させてしまうことがないように、その締付け力を均等に給電プレート６７に与えるべく介在される。
【００６９】
インシュレータ６６は、上記グランドワッシャ４６と取付用ナット６９の仮止め用にそれぞれ周壁部に周上の突起を形成しており、これを利用してグランドワッシャ４６、取付用ナット６９を仮止め固定することで、上ケース４５ａに対してグランドワッシャ４６、インシュレータ６６、給電プレート６７、取付用プレート６８を仮止め状態で一体にして構成させることができる。
【００７０】
このような上ケース４５ａに対し、下ケース４５ｂを嵌合してアンプケース部４５を構成する。すなわち下ケース４５ｂの側壁部は上記上ケース４５ａの側壁部より一回り大きく設計されており、各側壁面に形成された突起と開口とを係合させることで６面体の筐体でなるアンプケース部４５が形成される。
【００７１】
なお、下ケース４５ｂの下面の取付用ナット６９該当位置には貫通孔が形成され、上記仮止め固定された取付用ナット６９を回動する工具、例えばボックスレンチを容易に挿入可能とするもので、工具を用いて取付用ナット６９をボルト６１の軸部６１ｂに螺合、締着してこのアンプケース部４５を車両に完全に取付けた後は、上記図１で示した如くシールドキャップ４７がその貫通孔に係合される。
【００７２】
シールドキャップ４７は、導電樹脂材でなり、車両ルーフ、及びこのルーフとグランドワッシャ４６により電気的に接続されたアンプケース部４５の一部として、上記アンテナマスト４１に対するグランドとして機能する。
【００７３】
上記のような構成にあっては、アンテナベース部４３側をグランドベース６４、パッド４４を含めてすべて組付けた状態で対象となる車両のルーフに仮止めする。この場合、車両のルーフの鉄板には、上記グランドベース６４の保持爪６４ａ，６４ａ，‥‥に応じた径のボルト６１の軸部を挿入する貫通孔と、上記位置決め用突起６４ｂを挿入するための貫通孔とが形成されているため、その取付け方向がずれてしまうようなことはない。
【００７４】
一方の車両ルーフの下側、すなわち車両の室内側では、図２のグランドワッシャ４６以下、シールドキャップ４７を除いてすべてを仮止め固定したアンプケース部４５を持ってグランドワッシャ４６を室内側に突出しているボルト６１の軸部６１ｂにあてがい、取付用ナット６９を螺合して下ケース４５ｂの貫通孔側から挿入した工具で締着することにより、取付用ナット６９のみが落脱してしまうようなこともなく、車両用ルーフマウントアンテナ装置４０全体を簡易、且つ強固に車両ルーフに取付けることができる。
【００７５】
その場合、上述した如くルーフ上のアンテナベース部４３側はグランドベース６４の位置決め用突起６４ｂにより取付け方向がずれてしまうようなことはない一方で、直接にはボルト６１の軸部と取付用ナット６９により１軸でのみアンプケース部４５を取付けることになるので、アンプケース部４５の取付け方向自体にはなんら制約がなく、ラジオケーブル４８の延在方向や車両ルーフ室内側のアンプケース部４５の収納位置等に応じてアンプケース部４５の取付け方向は自由に設定でき、また取付け作業性を高めることかできる。
【００７６】
しかるに、アンテナマスト４１に給電してその受信信号を増幅するためのアンプ回路を車両ルーフを挟んで室内側のアンプケース部４５内に配置するものとした。
【００７７】
そのため、上記図８で示したアンテナベース部１３の高さｈ１と比較しても明らかなように、図１で示すアンテナマスト４１を軸支するアンテナベース部４３の車両ルーフ上面Ｒ上の高さｈ２をより低く抑えることができる。
【００７８】
また特に、上記インシュレータ６６は、車両ルーフ、グランドワッシャ４６及びアンプケース部４５の筐体を含む接地側と、ボルト６１、取付用ナット６９、及びプリント回路基板７０に設けられるアンプ回路側との電気的な絶縁を行なう一方で、グランドワッシャ４６、給電プレート６７、取付用プレート６８、及び取付用ナット６９を仮止め固定した状態として取付用ナット６９のボルト６１の軸部６１ｂへの螺合、締着に移行することができる。
【００７９】
そのため、シールドキャップ４７を除く他の個々の構成要素を一体化して取付用ナット６９の締着を行なうだけで車両の室内側での作業を終えることができるため、車両用ルーフマウントアンテナ装置４０の取付けに関する作業性を大幅に向上できる。
【００８０】
また、上記図４でも示した如く、パッド４４の下面に形成した全ての環状の防水リブ４４ａ，４４ａ，‥‥を、内周壁部と外周壁部が同一方向に傾斜するものとしたことで、パッド４４全体が取付用ナット６９の強い締付けによっても変形しない程度の剛性を有する弾性体で構成する場合であっても、パッド４４下面に設けた防水リブ４４ａ，４４ａ，‥‥自体は柔構造として、取付け側の車両ルーフの鉄板に歪み等を生じさせることなく、車両用ルーフマウントアンテナ装置４０を取付けた後の車両の美観を損ねてしまうような、車両の商品性の低下を招く事態を確実に回避できる。
【００８１】
なお、上記図１及び図２では、アンプケース４５が金属製の上ケース４５ａとしたケース上ｂとにより構成されているものとして説明したが、導電樹脂製のアンプケース１０１を用いた場合の構成についても説明しておく。
【００８２】
図５はそのような本第１の実施の形態の他の構成例について説明するもので、上記図１乃至図３と同一の部分に関しては同一符号を複数ことでその説明を省略する。
【００８３】
しかして、アンテナマスト４１を軸支する種々部材を組込んだアンテナベース部４３とそのアンテナベース部４３下面を被包するグランドベース６４、及びこのグランドベース６４を含むアンテナベース部４３下面に当接されたパッド４４により構成されるベース部１０１の下方よりボルト６１の軸部が突出し、そのボルト６１に対してアンプケース部１０２が取付けられるもので、該アンプケース部１０２は、上ケース１０２ａと下ケース１０２ｂとを主構成要素としている。
【００８４】
上ケース１０２ａは、その上面に上記ボルト６１の軸部を貫通させるための貫通孔を有し、この貫通孔を挟んでその下側からアンプシャーシ１０４を介在してインシュレータ１０５の小径部を突出させ、上側からグランドワッシャ１０３を係合することで、グランドワッシャ１０３を上ケース１０２ａに対して回動自在に仮止めすることができる。
【００８５】
また、上ケース１０２ａの下側よりインシュレータ１０５に対し、それぞれリング状のアンテナ信号導通板１０６、取付用プレート１０７を介して取付用ナット１０８を仮止めする。
【００８６】
アンプシャーシ１０４は、プリント回路基板７０を載設するためのものであり、このプリント回路基板７０は上記ボルト６１を介して上記アンテナマスト４１に給電し、アンテナマスト４１で受信された信号を増幅するアンプ回路（図示せず）を配設してラジオケーブル４８を接続している。
【００８７】
取付用プレート１０７は、取付用ナット１０８をボルト６１の軸部に螺合し、強く締着することにより、取付用ナット１０８が薄板リング状のアンテナ信号導通板１０６を変形させてしまうことがないように、その締付け力を均等に給電プレートアンテナ信号導通板１０６に与えるべく介在される。
【００８８】
インシュレータ１０５は、上記グランドワッシャ１０３と取付用ナット１０８の仮止め用にそれぞれ周壁部に周上の突起を形成しており、これを利用してグランドワッシャ１０３、取付用ナット１０８を仮止め固定することで、上ケース１０２ａに対してグランドワッシャ１０３、アンプシャーシ１０４、インシュレータ１０５、アンテナ信号導通板１０６、取付用プレート１０７を仮止め状態で一体にして構成させることができる。
【００８９】
このような上ケース１０２ａに対し、下ケース１０２ｂを嵌合してアンプケース部１０２を構成する。すなわち上ケース１０２ａの側壁部と下ケース１０２ｂの側壁部は正確に嵌合するべく設計されており、各側壁面に形成された突起を係合させることでアンプケース部１０２が形成される。
【００９０】
なお、下ケース１０２ｂの下面の取付用ナット１０８該当位置には貫通孔が形成され、上記仮止め固定された取付用ナット１０８を回動する工具、例えばボックスレンチを容易に挿入可能とするもので、工具を用いて取付用ナット１０８をボルト６１の軸部６１ｂに螺合、締着してこのアンプケース部１０２を車両に完全に取付けた後は、上記図１で示した如くシールドキャップ１０９がその貫通孔に係合される。
【００９１】
シールドキャップ１０９は、導電樹脂材でなり、車両ルーフ、及びこのルーフとグランドワッシャ１０３により電気的に接続されたアンプケース部１０２の一部として、上記アンテナマスト４１に対するグランドとして機能する。
【００９２】
なお、このシールドキャップ１０９は仮固定バンド１１０により下ケース１０２ｂに予め接続されているものであり、上記取付用ナット１０８を締め付ける前にこの仮固定バンド１０によってシールドキャップ１０９が下ケース１０２ｂとを一体にして取扱うことを可能とし、且つシールドキャップ１０９が下ケース１０２から脱落してしまうのを防止している。
【００９３】
（第２の実施の形態）
以下本発明の第２の実施の形態に係る車両用ルーフマウントアンテナ装置４０について図面を参照して説明する。
【００９４】
図６は、車両用ルーフマウントアンテナ装置８０の外観構成を示すもので、８１はアンテナ素子を組みこんだアンテナマストであり、このアンテナマスト８１の基部に接続されたジョイント部８２により、該アンテナマスト８１がアンテナベース部８３に対して矢印Ｃに示すように該ジョイント部８２の紙面に直交する方向の軸部を中心として回動自在に軸支、装架される。
【００９５】
このアンテナベース部８３の下面全面及び側端面下部全周がゴム製のパッド８４に包囲するようにして当接され、このパッド８４の下面が図示しない車両のルーフに当接するように設置される。
【００９６】
同図では示さないが、パッド１４には大小２つの円形の貫通孔が形成され、アンテナベース部８３の下面から突出した後述するボルトが、このパッド８４の大きい方の貫通孔と上記車両のルーフに設けられた貫通孔とを貫通して、車両の室内側まで至る。
【００９７】
一方、アンテナベース部８３の下面からは後に詳述する給電端子インシュレータ８５も突出しており、この給電端子インシュレータ８５もパッド８４の小さい方の貫通孔と上記車両のルーフに設けられた貫通孔とを貫通して、車両の室内側まで至る。
【００９８】
しかるに、車両のルーフに形成されたボルト用と給電端子インシュレータ８５用の貫通孔にボルト、給電端子インシュレータ８５をそれぞれ貫通させ、車両のルーフの裏側、すなわち車両の室内側から、アンプケース部８６のグランドワッシャ８７が組付けられている側を当接し、その反対側、すなわち下側からボルトに対して後述するナットを螺合、締着することで、車両用ルーフマウントアンテナ装置８０を当該車両のルーフに取付けることができる。グランドワッシャ８７は、上端面に緩止めのための歯刻部が形成されている。
【００９９】
なお、図中の８８はナットを締着した後にアンプケース部８６に形成されている該ナット用の貫通孔に嵌合する、導電樹脂材によるシールドキャップである。
【０１００】
アンプケース部８６からは、後述するアンプ回路に電源を供給するためと、アンテナマスト８１で受信し、該アンプ回路で増幅した信号を取出すためのラジオケーブル８９が導出され、車両内のラジオチューナまで延在される。
【０１０１】
次に、図７により上記車両用ルーフマウントアンテナ装置８０の詳細な組立構造について説明する。
まず、車両用ルーフマウントアンテナ装置８０の特にアンテナマスト８１の回動枢着部を構成するが、基本的には上記図２で示したものと同様であるので、同一部品に対しては同一符号を付すものとする。
【０１０２】
同図で、アンテナマスト８１を取付けるジョイント部８２は、アンテナマスト８１の軸方向と直交する軸方向の有底円筒状部材からなり、この有底円筒状部材の底部外面は、アンテナロッドで得たアンテナ信号を伝搬するための端子部（図示せず）となる。
【０１０３】
また、このジョイント部８２を回動枢着するべくアンテナベース部８３上部に対峙するようにして一対の枢支部８３ａ，８３ｂを形成するもので、その一方８３ａには対峙方向を軸方向とする円孔８３１を形成し、他方８３ｂの上記円孔８３１に相対向する内面には上記ジョイント部８２の端子部と当接されて電気的に接続される端子部８３２を形成している。
【０１０４】
しかして、上記ジョイント部８２の端子部と枢支部８３ｂの端子部８３２間にＯリング５１、及びアンテナへの給電用のコイルスプリング５２を介在するようにしてジョイント部８２を上記枢支部８３ａ，８３ｂ間に位置させた状態で、枢支部８３ａの上記円孔８３１よりアンテナベース部８３の有底円筒状部材開口を介してトーションスプリングでなるマスト自動復帰スプリング５５及びシリンダ５６を同軸的に挿入する。
【０１０５】
このシリンダ５６は、その有底円筒状の周壁部上端側外面に、上記円孔８３１内面に形成された凹凸と嵌合する凹凸形状を有しており、マスト自動復帰スプリング５５の一端をこのシリンダ５６に固定する。また、該マスト自動復帰スプリング５５の他端を、上記ジョイント部８２の有底部側に固定する。
【０１０６】
しかるに、このシリンダ５６の開口側より、隠し蓋を兼ねたキャップＡ５７と一体に形成されたシャフト５８を挿通し、上記シリンダ５６、マスト自動復帰スプリング５５、ジョイント部８２の有底部、コイルスプリング５２、端子部８３２を貫通させ、枢支部８３ｂの外面側よりバネ座金５３を介して六角ナット５４で締付け螺合することで、この枢着回動部が構成される。
【０１０７】
加えて、上記シャフト５８の先端と六角ナット５４とをカバーすべく、アンテナベース部８３の外面形状に合せたキャップＢ５９を嵌合する。
【０１０８】
次に、アンテナベース部８３の内部及び下部の構成と車両への取付けについて説明する。
図７中、９１は上記アンテナベース部８３を車両のルーフに取付けるためのボルトであり、このボルト９１のヘッド部９１ａがアンテナベース部８３の下面に取付けられる金属製のグランドベース９２に形成されている六角凹部９２ａに嵌合されることでその回動方向が固定され、軸部９１ｂがアンテナベース部８３より下方に突出して保持されることとなる。
具体的には、ボルト９１のヘッド部９１ａがグランドベース９２の上記六角凹部９２ａに固定されると共に、軸部９１ｂがグランドベース９２に取付けられた弾性を有する樹脂製の保持部材９３に貫通され、この保持部材９３の複数の保持爪９３ａ，９３ａ，‥‥に保持される。
【０１０９】
金属製のグランドベース９２は、上記アンテナベース部８３の下面を被包しており、このグランドベース９２に対して保持部材９３が取付けられる。
保持部材９３には、上記ボルト９１の軸部９１ｂをある程度の間隙をもった緩い状態で保持する複数、例えば６本の保持爪９３ａ，９３ａ，‥‥をボルト９１の貫通孔の周囲より下方に突出するよう形成するものであり、同時に上記保持爪９３ａ，９３ａ，‥‥はその外面側に車両ルーフの貫通孔に取付けロック用の係止爪部を形成してなる。
さらに、上述した如くグランドベース９２からは給電端子インシュレータ８５も下面に突出している。この給電端子インシュレータ８５は、アンテナベース部４３内部より下方に突出した給電端子９４とグランドベース９２とを電気的に絶縁するべく該給電端子９４をその中心軸部に挿通してなる。
【０１１０】
しかるに、グランドベース９２の六角凹部９２ａにボルト６１のヘッド部６１ａを嵌合するようにボルト６１を貫通させてボルト９１を保持させ、合せて給電端子９４を給電端子インシュレータ８５に挿通させた上でアンテナベース部４３の下面にグランドベース６４を嵌装した状態で、４本のネジ９５，９５，‥‥を用いてグランドベース９２をアンテナベース部８３に螺着して一体に組付ける。
【０１１１】
このグランドベース９２その他を組付けたアンテナベース部８３下面に当接するようにして上記パッド８４を取付ける。
このパッド８４は、上記ボルト６１の軸部及び上記保持爪６４ａ，６４ａ，‥‥等のためと上記給電端子インシュレータ８５のための大小２つの貫通孔を形成するものであり、このパッド８４の車両ルーフに当接される下面には、上記２つの貫通孔周部と外周部とに図示しない環状の防水リブを形成する。
【０１１２】
これら防水リブは、上記図４で示したパッド４４の防水リブ４４ａ，４４ａ，‥‥と同様に、その内周壁部と外周壁部とが同一方向に傾斜した構成とする。すなわち、各環状の防水リブは、内周壁部と外周壁部とが同一方向、例えば環の外側へ向けて傾斜しており、且つ内周へ機部の傾斜の方が外周壁部のそれよりもより大きな傾きを有することにより、パッド８４下面を離れる先端側が細くなるようにして形成するものとする。
【０１１３】
しかるに、上記グランドベース９２下方から突出したボルト９１の軸部９１ｂに対して取付けられるアンプケース部８６は、上面と４側壁面よりなる上ケース８６ａと、下面と対向する２側壁面よりなる下ケース８６ｂを主構成要素としている。
【０１１４】
アンプケース部８６は、その上面に上記ボルト６１の軸部を貫通させるための貫通孔を有し、この貫通孔を挟んで上記グランドワッシャ８７と取付用ナット９６とをかしめることで、これらグランドワッシャ８７及び取付用ナット９６を上ケース４５ａに対して回動自在に取付けることができる。
【０１１５】
また、上記下ケース８６ｂには上記ラジオケーブル８９を接続したプリント回路基板９７が設けられ、このプリント回路基板９７の上記上ケース８６ａに形成された給電端子インシュレータ８５用の貫通孔に対応した位置上にアンテナ入力コネクタ９８が配設される。
【０１１６】
しかして、上ケース８６ａに対して下ケース８６ｂを嵌合してアンプケース部８６を構成する。すなわち下ケース８６ｂの側壁部は上記上ケース８６ａの側壁部より一回り大きく設計されており、各側壁面に形成された突起と開口とを係合させることで６面体の筐体でなるアンプケース部８６が形成される。
【０１１７】
なお、下ケース８６ｂの下面の上記取付用ナット９６該当位置には貫通孔が形成され、上記回動自在に設けられた取付用ナット９６を回動する工具、例えばボックスレンチを容易に挿入可能とするもので、工具を用いて取付用ナット９６をボルト９１の軸部９１ｂに螺合、締着してこのアンプケース部８６を車両に完全に取付けた後は、上記図６で示した如くシールドキャップ８８がその貫通孔に係合される。
【０１１８】
シールドキャップ８８は、導電樹脂材でなり、車両ルーフ、及びこのルーフとグランドワッシャ８７により電気的に接続されたアンプケース部８６の一部として、上記アンテナマスト８１に対するグランドとして機能する。
【０１１９】
上記のような構成にあっては、アンテナベース部８３側をグランドベース９２、パッド８４を含めてすべて組付けた状態で対象となる車両のルーフに仮止めする。
【０１２０】
この場合、車両のルーフの鉄板には、上記グランドベース９２に取付けられた保持部材９３の保持爪９３ａ，９３ａ，‥‥に応じた径の、ボルト９１の軸部を挿入する貫通孔と、上記給電端子インシュレータ８５を挿入するための貫通孔とが形成されているため、その取付け方向がずれてしまうようなことはない。
【０１２１】
一方の車両ルーフの下側、すなわち車両の室内側では、図７のグランドワッシャ８７以下、シールドキャップ８８を除いてすべてを組み付けたアンプケース部８６を持ってグランドワッシャ８７を室内側に突出しているボルト９１の軸部９１ｂにあてがい、且つ室内側に突出している給電端子インシュレータ８５を上ケース８６ａ上面の貫通孔に挿入した状態で、取付用ナット９６を螺合して下ケース８６ｂの貫通孔側から挿入した工具で締着することにより、取付用ナット９６のみが落脱してしまうようなこともなく、車両用ルーフマウントアンテナ装置８０全体を簡易、且つ強固に車両ルーフに取付けることができる。
【０１２２】
しかるに、ボルト９１をグランドのための部材として使用し、アンテナマスト８１に給電してその受信信号を増幅するためのアンプ回路を車両ルーフを挟んで室内側のアンプケース部８６内に配置して、給電端子インシュレータ８５内に挿通されている給電端子９４により該アンプカメラ路から給電し、またアンテナマスト８１で受信された信号をアンプ回路に伝送して増幅させるものとした。
【０１２３】
そのため、上記図８で示したアンテナベース部１３の高さｈ１と比較しても明らかなように、図６で示すアンテナマスト８１を軸支するアンテナベース部８３の車両ルーフ上面Ｒ上の高さｈ３をより低く抑えることができる。
【０１２４】
また特に、上記グランドワッシャ８７と取付用ナット６９とを上ケース８６ａの貫通孔を介してかしめて回動自在に取付けるようにしたため、シールドキャップ８８を除く他の個々の構成要素を一体化して取付用ナット９６の締着を行なうだけで車両の室内側での作業を終えることができるため、車両用ルーフマウントアンテナ装置８０の取付けに関する作業性を大幅に向上できる。
【０１２５】
なお、本発明は上記第１及び第２の実施の形態に限らず、その要旨を逸脱しない範囲内で種々変形して実施することが可能であるものとする。
【０１２６】
さらに、上記実施の形態には種々の段階の発明が含まれており、開示される複数の構成要件における適宜な組合わせにより種々の発明が抽出され得る。例えば、実施の形態に示される全構成要件からいくつかの構成要件が削除されても、発明が解決しようとする課題の欄で述べた課題の少なくとも１つが解決でき、発明の効果の欄で述べられている効果の少なくとも１つが得られる場合には、この構成要件が削除された構成が発明として抽出され得る。
【０１２７】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、アンテナに給電してその受信信号を増幅するためのアンプ回路を車両ルーフを挟んで室内側に配置するものとしたため、アンテナマストを軸支するアンテナベース部の高さをより低く抑えることができると共に、アンテナベース部とアンプケースとをボルト軸部でのみ接続して取付けることとなるため、１軸の取付構造によりアンプケース側の取付け角度に制約がなく、車両の設計度や作業性に関する自由度を高めることができる。
【０１２８】
請求項２記載の発明によれば、上記請求項１記載の発明の効果に加えて、ナット等を含んで車両の室内側のアンプケースをほぼ組み取付けた状態としてから上記ナットを螺合、締着し、上記車両ルーフ上のアンテナベース部を取付固定することができるため、アンテナの取付けに要する作業性を大幅に向上できる。
【０１２９】
請求項３記載の発明によれば、上記請求項１または２記載の発明の効果に加えて、より上記アンプケース内でのアンプ回路の接続に要する手間を事前に行なってから上記ナットを螺合、締着し、上記車両ルーフ上のアンテナベース部を取付固定できるため、アンテナの取付けに要する作業性をさらに大幅に向上できる。
【０１３０】
請求項４記載の発明によれば、アンテナに給電してその受信信号を増幅するためのアンプ回路を車両ルーフを挟んで室内側に配置するものとしたため、アンテナマストを軸支するアンテナベース部の高さをより低く抑えることができる。
【０１３１】
請求項５記載の発明によれば、上記請求項４記載の発明の効果に加えて、ナット等を含んで車両の室内側のアンプケースをほぼ組み取付けた状態としてから上記ナットを螺合、締着し、上記車両ルーフ上のアンテナベース部を取付固定することができるため、アンテナの取付けに要する作業性を大幅に向上できる。
【０１３２】
請求項６記載の発明によれば、上記請求項１または４記載の発明の効果に加えて、パッド全体がナットの強い締め付けによっても変形しない程度の剛性を有する弾性体であっても、パッド下面に設ける防水のための全てのリブを柔構造として、ルーフ鉄板の歪み等を生じることなく、アンテナ取付け後の車両の美観を損ねてしまうような、車両の商品性の低下を招く事態を確実に回避できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る車両用ルーフマウントアンテナ装置の外観構成を示す側面図。
【図２】同実施の形態に係るアンテナ装置の詳細な組立構造を示す図。
【図３】同実施の形態に係るアンテナ装置の詳細な組立構造を示す図。
【図４】同実施の形態に係るパッドの部分断面図。
【図５】同実施の形態に係るアンテナ装置の他の詳細な組立構造を例示する図。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係る車両用ルーフマウントアンテナ装置の外観構成を示す側面図。
【図７】同実施の形態に係るアンテナ装置の詳細な組立構造を示す図。
【図８】従来の車両用ルーフマウントアンテナ装置の外観構成を示す側面図。
【図９】図８のアンテナ装置の詳細な組立構造を示す図。
【図１０】図８のパッドの部分断面図。
【符号の説明】
１０…車両用ルーフマウントアンテナ装置
１１…アンテナマスト
１２…ジョイント部
１３…アンテナベース
１４…パッド
１５…ラジオソケット
１６…取付ナット部
１７…電源供給コネクタ
３１…グランドベース部
３２…電源／接地部
３３…ロックインシュレータ
３４…アンプ部
３５…ネジ
３６…アンテナ入力コネクタ
３７…ネジ
４０…車両用ルーフマウントアンテナ装置
４１…アンテナマスト
４２…ジョイント部
４３…アンテナベース部
４３ａ，４３ｂ…枢支部
４３１…円孔
４３２…端子部
４３３…六角孔部
４３４…給電接点
４４…パッド
４５…アンプケース部
４５ａ…上ケース
４５ｂ…下ケース
４６…グランドワッシャ
４７…シールドキャップ
４８…ラジオケーブル
５１…Ｏリング
５２…コイルスプリング（給電用）
５３…バネ座金
５４…六角ナット
５５…マスト自動復帰スプリング
５６…シリンダ
５７…キャップＡ
５８…シャフト
５９…キャップＢ
６１…ボルト
６１ａ…ヘッド部
６１ｂ…軸部
６２…給電用端子
６３…金属プレート
６４…グランドベース
６４ａ…保持爪
６５…ネジ
６６…インシュレータ
６７…給電プレート
６８…取付用プレート
６９…取付用ナット
７０…プリント回路基板
８０…車両用ルーフマウントアンテナ装置
８１…アンテナマスト
８２…ジョイント部
８３…アンテナベース部
８４…パッド
８５…給電端子インシュレータ
８６…アンプケース部
８６ａ…上ケース
８６ｂ…下ケース
８７…グランドワッシャ
８８…シールドキャップ
８９…ラジオケーブル
９１…ボルト
９１ａ…ヘッド部
９１ｂ…軸部
９２…グランドベース
９３…保持部材
９３ａ…保持爪
９４…給電端子
９５…ネジ
９６…取付用ナット
９７…プリント回路基板
９８…アンテナ入力コネクタ
１０１…ベース部
１０２…アンプケース部
１０２ａ…上ケース
１０２ｂ…下ケース
１０３…グランドワッシャ
１０４…アンプシャーシ
１０５…インシュレータ
１０６…アンテナ信号導通板
１０７…取付用プレート
１０８…取付用ナット
１０９…シールドキャップ
１１０…仮固定バンド
Ｒ…車両ルーフ上面
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ルーフマウントアンテナ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図８に一般的な車両用ルーフマウントアンテナ装置１０の外観構成を示す。同図で、１１はアンテナ素子を組みこんだアンテナマストであり、このアンテナマスト１１の基部に接続されたジョイント部１２により、該アンテナマスト１１がアンテナベース部１３に対して矢印Ａに示すように該ジョイント部１２の紙面に直交する方向の軸部を中心として回動自在に軸支、装架される。
【０００３】
このアンテナベース１３の下面全面及び側端面下部全周がゴム製のパッド１４に包囲するようにして当接され、このパッド１４の下面が図示しない車両のルーフに当接するように設置される。
【０００４】
同図では示さないが、パッド１４には２つの円を組合わせたダルマ形の貫通孔が形成され、アンテナベース１３の下面から突出した後述するロックインシュレータとラジオソケット１５とが、上記パッド１４の貫通孔と上記車両のルーフに設けられた貫通孔とを貫通して、車両の室内側まで至る。
【０００５】
しかるに、車両のルーフに形成されたロックインシュレータ用及びラジオソケット用の貫通孔にそれらを貫通させ、車両のルーフの裏側、すなわち車両の室内側から、ロックインシュレータが貫通している、後述するグランドベース部の雄ネジ部を用いて取付ナット部１６を螺合、締着して車両用ルーフマウントアンテナ装置１０を当該車両のルーフに取付ける。
【０００６】
この取付ナット部材１６は、上端面に緩止めのための歯刻部が形成された筒状部材とナットとが回動自在に取付けられて構成される。また、上記ロックインシュレータの中心軸部には電源供給コネクタ１７が着脱自在に挿入されて取付けられる。
【０００７】
次に、図９により上記車両用ルーフマウントアンテナ装置１０の詳細な組立構造について説明する。
まず、車両用ルーフマウントアンテナ装置１０の特にアンテナマスト１１の回動枢着部を説明する。
同図で、アンテナマスト１１を取付けるジョイント部１２は、アンテナマスト１１の軸方向と直交する軸方向の有底円筒状部材からなり、この有底円筒状部材の底部外面は、アンテナロッドで得たアンテナ信号を伝搬するための端子部（図示せず）となる。
【０００８】
また、このジョイント部１２を回動枢着するべくアンテナベース部１３上部に対峙するようにして一対の枢支部１３ａ，１３ｂを形成するもので、その一方１３ａには対峙方向を軸方向とする円孔１３１を形成し、他方１３ｂの上記円孔１３１に相対向する内面には上記ジョイント部１２の端子部と当接されて電気的に接続される端子部１３２を形成している。
【０００９】
しかして、上記ジョイント部１２の端子部と枢支部１３ｂの端子部１３２間にＯリング２１、及びアンテナへの給電用のコイルスプリング２２を介在するようにしてジョイント部１２を上記枢支部１３ａ，１３ｂ間に位置させた状態で、枢支部１３ａの上記円孔１３１よりアンテナベース部１３の有底円筒状部材開口を介してトーションスプリングでなるマスト自動復帰スプリング２５及びシリンダ２６を同軸的に挿入する。
【００１０】
このシリンダ２６は、その有底円筒状の周壁部上端側外面に、上記円孔１３１内面に形成された凹凸と嵌合する凹凸形状を有しており、マスト自動復帰スプリング２５の一端をこのシリンダ２６に固定する。また、該マスト自動復帰スプリング２５の他端を、上記ジョイント部１２の有底部側に固定する。
【００１１】
しかるに、このシリンダ２６の開口側より、隠し蓋を兼ねたキャップＡ２７と一体に形成されたシャフト２８を挿通し、上記シリンダ２６、マスト自動復帰スプリング２５、ジョイント部１２の有底部、コイルスプリング２２、端子部１３２を貫通させ、枢支部１３ｂの外面側よりバネ座金２３を介して六角ナット２４で締付け螺合することで、この枢着回動部が構成される。
【００１２】
加えて、上記シャフト２８の先端と六角ナット２４とをカバーすべく、アンテナベース部１３の外面形状に合せたキャップＢ２９を嵌合する。
【００１３】
次に、アンテナベース部１３の内部及び下部の構成と車両への取付けについて説明する。
アンテナベース部１３は、その下面側が金属製のグランドベース部３１で構成される。このグランドベース部３１は、車両のルーフ側の下面に、外周面に上記取付ナット部１６を螺合するための螺刻部を形成した円筒状の電源／接地部３２と上記ラジオソケット１５とを一体に形成し、該電源／接地部３２に樹脂製のロックインシュレータ３３を内側から挿入した状態で、このロックインシュレータ３３の固定を兼ねてボックス状のアンプ部３４をさらに上側から配設し、２本のネジ３５，３５でアンプ部３４をグランドベース部３１に螺着する。
【００１４】
さらに上記アンプ部３４上には、アンテナ入力コネクタ３６が配設され、上記アンテナベース部１３にグランドベース部３１を取付けた状態では、上記端子部１３２と一体に構成される図示しない端子片がこのアンテナ入力コネクタ３６に挿入されることで、上記端子部１３２がアンテナ入力コネクタ３６を介してアンプ部３４内部の回路と電気的に接続されることとなる。
【００１５】
上記ロックインシュレータ３３は、グランドベース部３１と上記電源供給コネクタ１７との絶縁と後述する車体ルーフ孔への仮ロックを行なうためのもので、中心軸部に下側から上記電源供給コネクタ１７を挿入する円柱状部材の上底部に、下方に向けた４本の係止部が一体に形成されて構成されるもので、グランドベース部３１には電源／接地部３２の中心孔の周囲に該係止部が貫通するための孔が形成されている。
【００１６】
しかるに、上記ロックインシュレータ３３、アンプ部３４、ネジ３５，３５及びアンテナ入力コネクタ３６をすべて組付けた状態でグランドベース部３１を４本のネジ３７，３７，‥‥によりアンテナベース部１３に螺着して一体に組付け、さらにロックインシュレータ３３の中心軸部に電源供給コネクタ１７を挿入する。
【００１７】
この時、ロックインシュレータ３３の４本の係止部のそれぞれ外側に突出した各爪部分の係止面は、パッド１４の下面と略等しい位置となるもので、この車両用ルーフマウントアンテナ装置１０を対象となる車両のルーフの該当位置に取付け、ロックインシュレータ３３及び電源／接地部３２を対象とする孔内に挿入して軽く押圧することにより、一端ロックインシュレータ３３の各係止部がその可撓性によりそれぞれ内側に撓んだ後、ルーフ鉄板を通過した時点で再び元に戻って、車両用ルーフマウントアンテナ装置１０を車両のルーフに仮にロックした状態となる。
【００１８】
その後、車両の室内側から取付ナット部１６をロックインシュレータ３３及び電源／接地部３２に対して螺合、締着することにより、車両用ルーフマウントアンテナ装置１０を対象となる車両に取付けたこととなる。
【００１９】
その後は、電源供給コネクタ１７に電源供給用のコードを接続する一方で、ラジオソケット１５にラジオまで延在されるコードの先端のラジオプラグを接続することにより、車両用ルーフマウントアンテナ装置１０がアンテナとして機能して、所定の周波数帯の電波を受信可能となる。
【００２０】
なお、上記パッド１４の車両ルーフと直接当接される下面側は平坦ではなく、その外周部と上記貫通孔の周囲部とに環状に突出したリブが形成されている。
【００２１】
図１０（Ａ）は、パッド１４周端部の断面構成を示すもので、そのうちのＸ部を拡大して示したのが図１０（Ｂ）である。
【００２２】
同図に示すように、外周に沿って設けられたリブ１４ｃが一方向、具体的には外方に向けた形状となっているのに対し、特にパッド１４の貫通孔に対して２重に設けられた環状のリブ１４ａ，１４ｂは、その断面形状が山型となっている。
【００２３】
これらリブ１４ａ〜１４ｃはいずれも、上記取付ナット部１６を電源／接地部３２に螺合、締着することでグランドベース部３１の下面全面がパッド１４を車両ルーフに対して強く押付ける状態となると、その押付ける力を集中的に受けることで、弾性に応じて変形し、車両ルーフから室内側への雨水等の浸入を防止している。
【００２４】
しかるに、特に上記リブ１４ａ，１４ｂに関しては、上述した断面形状、あるいは半円状の断面形状を有するものが一般的であり、パッド１４全体が取付ナット部１６での締め付けによっても変形しない程度の弾性を有しているものとすると、これらリブ１４ａ，１４ｂはある程度の剛構造となり、その押付け力に対応した変形によって、車両ルーフを構成する鉄板面を強く押付ける構成となっており、外周に比較して雨水等の室内側への侵入を強固に防止するものとしている。
【００２５】
【発明が解決しようとする課題】
上述した車両用ルーフマウントアンテナ装置１０の構成にあっては、その取付け時に、車両用ルーフマウントアンテナ装置１０を車両ルーフの取付け位置にロックインシュレータ３３の係止部を用いて仮ロックした状態で、作業者は車両の室内側から上向きの姿勢で取付ナット部１６とこの取付ナット部１６を締着するための工具とを両手に持って取付け作業を行なうこととなり、特に小さな部品である取付ナット部１６を落としてしまう可能性画高く、大変作業性が悪かった。
【００２６】
また、上記アンテナベース部１３内にはアンテナマスト１１で受信した信号を増幅するアンプ部３４が内蔵されるため、どうしてもこのアンテナベース部１３を含む車両用ルーフマウントアンテナ装置１０の全高を低く抑えることができない。
【００２７】
現在の車両では、居住性を重視するために室内高及び車両の全高はより高くなる傾向にあり、その反面、都市部のタウンパーキング等を利用可能なように車両の全高は一定値、例えば１５５０［ｍｍ］をなるべく越えないように設計されることが多い。
【００２８】
したがって、このような設計環境から、車両用ルーフマウントアンテナ装置１０の全高はなるべく低く抑えたいという要求があるが、アンテナマスト１１自体は受信する周波数帯に対するアンテナ素子長を変更することがきわめて困難であるため、結果として図１に示すアンテナベース部１３の高さｈ１をより低く抑えた構造が強く望まれている。
【００２９】
加えて、上記パッド１４に形成したリブ１４ａ，１４ｂの形状に関しては、取付ナット部１６の締め付けに対応して車両ルーフの鉄板を変形させるほどの剛構造をとっているため、取付ナット部１６の締め付けが強すぎると具体的には車両ルーフの表面が光の加減で歪んで見えるほどの変形を生じることもあり、きわめて車両の商品性を損ねるため、その改善策が望まれていた。
【００３０】
本発明は上記のような実情に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、特にアンテナベース部の高さを低く抑えた構造としながら、取付けのための作業性が高く、且つ取付け後の車両の美観を損ねることのないような車両用ルーフマウントアンテナ装置を提供することにある。
【００３１】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、アンテナマストを回動自在に軸支するアンテナベース部と、このアンテナベース部内にヘッド部が固定され、軸部が上記アンテナベース部より下方に突出して保持されるボルトと、上記アンテナベース部内で上記ボルトに対して貫装され、ボルトからの給電を上記アンテナマストに伝送する端子部と、上記ボルトの軸部を貫通保持し、上記アンテナベース部下面を被包すると共に、上記ボルト軸部の保持部材に車両取付けロック用の係合部を形成した絶縁性を有するグランドベースと、このグランドベース及び上記アンテナベース部下端部に当接され、取付対象となる車両ルーフ上に載設される、絶縁弾性体でなるパッドと、車両ルーフを挟んで上記アンテナベース側と対峙して設けられた、上記ボルト軸部の貫通孔を形成した上面と側面でなる筐体で、少なくとも上記上面が導電性を有する第１のアンプケースと、絶縁部材を介して上記ボルトの軸部を貫装し、上記車両ルーフと上記第１のアンプケース間を電気的に接続するリング状の接地部材と、上記絶縁部材を介して上記ボルトに螺合し、締着して上記第１のアンプケースを上記車両ルーフに取付け固定するナットと、上記第１のアンプケース内に設けられ、上記ボルトに給電して上記アンテナマストで受信された信号を増幅して出力するアンプ回路と、下面と側面の筐体でなり、上記第１のアンプケースと組合わせて上記アンプ回路を内包する、少なくとも上記下面が導電性を有する第２のアンプケースとを具備したことを特徴とする。
【００３２】
このような構成とすれば、アンテナに給電してその受信信号を増幅するためのアンプ回路を車両ルーフを挟んで室内側に配置するものとしたため、アンテナマストを軸支するアンテナベース部の高さをより低く抑えることができると共に、アンテナベース部とアンプケースとをボルト軸部でのみ接続して取付けることとなるため、１軸の取付構造によりアンプケース側の取付け角度に制約がなく、車両の設計度や作業性に関する自由度を高めることができる。
【００３３】
請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明において、上記絶縁部材は、上記接地部材及びナットを上記第１のアンプケースに対して回動自在に仮止めし、上記第２のアンプケースの下面部に上記ナットを回動する工具を挿入するための貫通孔を形成したことを特徴とする。
【００３４】
このような構成とすれば、上記請求項１記載の発明の作用に加えて、ナット等を含んで車両の室内側のアンプケースをほぼ組み取付けた状態としてから上記ナットを螺合、締着し、上記車両ルーフ上のアンテナベース部を取付固定することができるため、アンテナの取付けに要する作業性を大幅に向上できる。
【００３５】
請求項３記載の発明は、上記請求項１または２記載の発明において、上記アンプ回路は、絶縁部材と上記ナットとの間に介在し、上記ボルトの軸部に貫装される給電プレート部材に接続しておくことを特徴とする。
【００３６】
このような構成とすれば、上記請求項１または２記載の発明の作用に加えて、より上記アンプケース内でのアンプ回路の接続に要する手間を事前に行なってから上記ナットを螺合、締着し、上記車両ルーフ上のアンテナベース部を取付固定できるため、アンテナの取付けに要する作業性をさらに大幅に向上できる。
【００３７】
請求項４記載の発明は、アンテナマストを回動自在に軸支するアンテナベース部と、上記アンテナベース部より軸部が下方に突出して保持され、外部からの給電を上記アンテナマストに伝送する給電端子部と、上記給電端子を遊貫し、上記アンテナベース部下面を被包する導電体でなるグランドベースと、このグランドベースのアンテナベース部側にヘッド部を固定し、軸部が上記グランドベースを貫通し、下方に突出して保持されるボルトと、上記グランドベースの上記ボルトの軸部が貫通する貫通孔部に取付けられ、上記ボルトの軸部を貫通保持すると共に、車両取付けロック用の係合部を形成した絶縁体樹脂でなるボルト保持部材と、上記給電端子の軸部を被包する筒状部材でなり、上記グランドベース及び後述する第１のアンプケースと上記給電端子軸部とを電気的に絶縁する絶縁部材と、上記グランドベース及び上記アンテナベース下端部に当接され、取付対象となる車両ルーフ上に載設される、絶縁弾性体でなるパッドと、車両ルーフを挟んで上記アンテナベース側と対峙して設けられた、上記ボルト軸部と上記給電端子軸部を被包した絶縁部材の貫通孔を形成した上面と側面の筐体でなり、少なくとも上記上面が導電性を有する第１のアンプケースと、上記ボルトの軸部を貫装し、上記車両ルーフと上記第１のアンプケース間を電気的に接続するリング状の接地部材と、上記ボルトに螺合し、締着して上記第１のアンプケースを上記車両ルーフに取付け固定するナットと、上記第１のアンプケース内に設けられ、上記給電端子に給電して上記アンテナマストで受信された信号を増幅して出力するアンプ回路と、下面と側面の筐体でなり、上記第１のアンプケースと組合わせて上記アンプ回路を内包する、少なくとも上記下面が導電性を有する第２のアンプケースとを具備したことを特徴とする。
【００３８】
このような構成とすれば、アンテナに給電してその受信信号を増幅するためのアンプ回路を車両ルーフを挟んで室内側に配置するものとしたため、アンテナマストを軸支するアンテナベース部の高さをより低く抑えることができる。
【００３９】
請求項５記載の発明は、上記請求項４記載の発明において、上記接地部材及びナットを上記第１のアンプケースに対して回動自在に仮止めし、上記第２のアンプケースの下面部に上記ナットを回動する工具を挿入するための貫通孔を形成したことを特徴とする。
【００４０】
このような構成とすれば、上記請求項４記載の発明の作用に加えて、ナット等を含んで車両の室内側のアンプケースをほぼ組み取付けた状態としてから上記ナットを螺合、締着し、上記車両ルーフ上のアンテナベース部を取付固定することができるため、アンテナの取付けに要する作業性を大幅に向上できる。
【００４１】
請求項６記載の発明は、上記請求項１または４記載の発明において、上記パッドは、上記車両ルーフに当接される面に設ける全ての環状のリブを、内周壁部と外周壁部が同一方向に傾斜するものとしたことを特徴とする。
【００４２】
このような構成とすれば、上記請求項１または４記載の発明の作用に加えて、パッド全体がナットの強い締め付けによっても変形しない程度の剛性を有する弾性体であっても、パッド下面に設ける防水のための全てのリブを柔構造として、ルーフ鉄板の歪み等を生じることなく、アンテナ取付け後の車両の美観を損ねてしまうような、車両の商品性の低下を招く事態を確実に回避できる。
【００４３】
【発明の実施の形態】
（第１の実施の形態）
以下本発明の第１の実施の形態に係る車両用ルーフマウントアンテナ装置４０について図面を参照して説明する。
【００４４】
図１は、車両用ルーフマウントアンテナ装置４０の外観構成を示すもので、４１はアンテナ素子を組みこんだアンテナマストであり、このアンテナマスト４１の基部に接続されたジョイント部４２により、該アンテナマスト４１がアンテナベース部４３に対して矢印Ｂに示すように該ジョイント部４２の紙面に直交する方向の軸部を中心として回動自在に軸支、装架される。
【００４５】
このアンテナベース部４３の下面全面及び側端面下部全周がゴム製のパッド４４に包囲するようにして当接され、このパッド４４の下面が図示しない車両のルーフに当接するように設置される。
【００４６】
同図では示さないが、パッド１４には円形の貫通孔が形成され、アンテナベース１３の下面から突出した後述するボルトが、このパッド４４の貫通孔と上記車両のルーフに設けられた貫通孔とを貫通して、車両の室内側まで至る。
【００４７】
しかるに、車両のルーフに形成されたボルト用の貫通孔にそのボルトを貫通させ、車両のルーフの裏側、すなわち車両の室内側から、金属製のアンプケース部４５のグランドワッシャ４６が組付けられている側を当接し、その反対側、すなわち下側から後述するナットを螺合、締着することで、車両用ルーフマウントアンテナ装置４０を当該車両のルーフに取付けることができる。グランドワッシャ４６は、上端面に緩止めのための歯刻部が形成されている。
【００４８】
なお、図中の４７はナットを締着した後にアンプケース部４５に形成されている該ナット用の貫通孔に嵌合する、導電樹脂材によるシールドキャップである。
【００４９】
金属製のアンプケース部４５からは、後述するアンプ回路に電源を供給するためと、アンテナマスト４１で受信し、該アンプ回路で増幅した信号を取出すためのラジオケーブル４８が導出され、車両内のラジオチューナまで延在される。
【００５０】
次に、図２により上記車両用ルーフマウントアンテナ装置４０の詳細な組立構造について説明する。
まず、車両用ルーフマウントアンテナ装置４０の特にアンテナマスト４１の回動枢着部を説明する。
同図で、アンテナマスト４１を取付けるジョイント部４２は、アンテナマスト４１の軸方向と直交する軸方向の有底円筒状部材からなり、この有底円筒状部材の底部外面は、アンテナロッドで得たアンテナ信号を伝搬するための端子部（図示せず）となる。
【００５１】
また、このジョイント部４２を回動枢着するべくアンテナベース部４３上部に対峙するようにして一対の枢支部４３ａ，４３ｂを形成するもので、その一方４３ａには対峙方向を軸方向とする円孔４３１を形成し、他方４３ｂの上記円孔４３１に相対向する内面には上記ジョイント部４２の端子部と当接されて電気的に接続される端子部４３２を形成している。
【００５２】
しかして、上記ジョイント部４２の端子部と枢支部４３ｂの端子部４３２間にＯリング５１、及びアンテナへの給電用のコイルスプリング５２を介在するようにしてジョイント部４２を上記枢支部４３ａ，４３ｂ間に位置させた状態で、枢支部４３ａの上記円孔４３１よりアンテナベース部４３の有底円筒状部材開口を介してトーションスプリングでなるマスト自動復帰スプリング５５及びシリンダ５６を同軸的に挿入する。
【００５３】
このシリンダ５６は、その有底円筒状の周壁部上端側外面に、上記円孔４３１内面に形成された凹凸と嵌合する凹凸形状を有しており、マスト自動復帰スプリング５５の一端をこのシリンダ５６に固定する。また、該マスト自動復帰スプリング５５の他端を、上記ジョイント部４２の有底部側に固定する。
【００５４】
しかるに、このシリンダ５６の開口側より、隠し蓋を兼ねたキャップＡ５７と一体に形成されたシャフト５８を挿通し、上記シリンダ５６、マスト自動復帰スプリング５５、ジョイント部４２の有底部、コイルスプリング５２、端子部４３２を貫通させ、枢支部４３ｂの外面側よりバネ座金５３を介して六角ナット５４で締付け螺合することで、この枢着回動部が構成される。
【００５５】
加えて、上記シャフト５８の先端と六角ナット５４とをカバーすべく、アンテナベース部１３の外面形状に合せたキャップＢ５９を嵌合する。
【００５６】
次に、アンテナベース部４３の内部及び下部の構成と車両への取付けについて上記図２だけでなく下方からの構成を示した図３も用いて説明する。
同図で、６１は上記アンテナベース部４３を車両のルーフに取付けるためのボルトであり、このボルト６１のヘッド部６１ａがアンテナベース部４３内に形成されている六角孔部４３３に嵌合されることでその回動方向が固定され、軸部６１ｂがアンテナベース部４３より下方に突出して保持されることとなる。
具体的には、ボルト６１の軸部６１ｂは、給電用端子６２、金属プレート６３を介してグランドベース６４に貫通、保持される。
【００５７】
グランドベース６４は、上記アンテナベース部４３の下面を被包すると共に、上記ボルト６１の軸部６１ｂをある程度の間隙をもった緩い状態で保持する複数、例えば６本の保持爪６４ａ，６４ａ，‥‥をボルト６１の貫通孔の周囲より下方に突出するようにして形成された絶縁樹脂材でなるものであり、同時に上記保持爪６４ａ，６４ａ，‥‥はその外面側に車両ルーフの貫通孔に取付けロック用の係止爪部を形成してなる。
加えてグランドベース６４の下面にはさらに、位置決め用突起６４ｂが一体的に形成される。
【００５８】
給電用端子６２は、ボルト６１の軸部６１ｂの太さより若干大きめの孔を形成した金属リングの一部が延在され、上記アンテナベース部４３の内面に取付けられているアンテナマスト４１を励振駆動するための給電接点４３４に接続するための切欠き部を先端に有してなる金属片である。
【００５９】
金属プレート６３は、後述するナットを強固にボルト６１に対して締着した場合に樹脂製のグランドベース６４がボルト６１のヘッド部６１ａの下面に押圧されて破損してしまうことがないように貫装され、グランドベース６４を補強するリング状部材である。
【００６０】
しかるに、アンテナベース部４３の六角孔部４３３にボルト６１のヘッド部６１ａを嵌合し、給電用端子６２をボルト６１の軸部６１ｂに貫装してその切欠き部を上記アンテナベース部４３の給電接点４３４に当接させ、さらに金属プレート６３を貫装した上でアンテナベース部４３の下面にグランドベース６４を嵌装してボルト６１の軸部６１ｂを保持した状態で、４本のネジ６５，６５，‥‥を用いてグランドベース６４をアンテナベース部４３に螺着して一体に組付ける。
【００６１】
このグランドベース６４その他を組付けたアンテナベース部４３下面に当接するようにして上記パッド４４を取付ける。
このパッド４４は、上記ボルト６１の軸部及び上記保持爪６４ａ，６４ａ，‥‥等のためと上記位置決め用突起６４ｂのための２つの貫通孔を形成するものであり、このパッド４４の車両ルーフに当接される下面には、上記２つの貫通孔周部と外周部とに環状の防水リブ４４ａ，４４ａ，‥‥を形成する。
【００６２】
これら防水リブ４４ａ，４４ａ，‥‥は、その内周壁部と外周壁部とが同一方向に傾斜するものとしている。
【００６３】
図４（Ａ）はパッド４４の部分断面を示すものであり、図４（Ｂ）は同図（Ａ）のＩＶ部分を拡大して示す。これらの図にも示すように、環状の防水リブ４４ａ，４４ａ，‥‥は、内周壁部と外周壁部とが同一方向、ここでは共に環の外側へ向けて傾斜しており、且つ内周へ機部の傾斜の方が外周壁部のそれよりもより大きな傾きを有するために、パッド４４下面を離れる先端側が細くなるようにして形成されている。
【００６４】
しかるに、上記グランドベース６４下方から突出したボルト６１の軸部６１ｂに対して取付けられるアンプケース部４５は、上面と４側壁面よりなる上ケース４５ａと、下面と対向した２側壁面よりなる下ケース４５ｂを主構成要素としている。
【００６５】
上ケース４５ａは、その上面に上記ボルト６１の軸部を貫通させるための貫通孔を有し、この貫通孔を挟んでその下側から弾性を有する絶縁樹脂製の段付きの筒状部材でなるインシュレータ６６の小径部を突出させ、上側から上記グランドワッシャ４６を係合することで、グランドワッシャ４６を上ケース４５ａに対して回動自在に仮止めすることができる。
【００６６】
また、上ケース４５ａの下側よりインシュレータ６６に対し、それぞれリング状の給電プレート６７、取付用プレート６８を介して取付用ナット６９を仮止めする。
【００６７】
給電プレート６７は、その一端がプリント回路基板７０に接続されている。このプリント回路基板７０は、上記ボルト６１を介して上記アンテナマスト４１に給電し、アンテナマスト４１で受信された信号を増幅するアンプ回路（図示せず）を配設するものであり、上記ラジオケーブル４８が接続される。
【００６８】
取付用プレート６８は、取付用ナット６９をボルト６１の軸部に螺合し、強く締着することにより、取付用ナット６９が薄板リング状の給電プレート６７を変形させてしまうことがないように、その締付け力を均等に給電プレート６７に与えるべく介在される。
【００６９】
インシュレータ６６は、上記グランドワッシャ４６と取付用ナット６９の仮止め用にそれぞれ周壁部に周上の突起を形成しており、これを利用してグランドワッシャ４６、取付用ナット６９を仮止め固定することで、上ケース４５ａに対してグランドワッシャ４６、インシュレータ６６、給電プレート６７、取付用プレート６８を仮止め状態で一体にして構成させることができる。
【００７０】
このような上ケース４５ａに対し、下ケース４５ｂを嵌合してアンプケース部４５を構成する。すなわち下ケース４５ｂの側壁部は上記上ケース４５ａの側壁部より一回り大きく設計されており、各側壁面に形成された突起と開口とを係合させることで６面体の筐体でなるアンプケース部４５が形成される。
【００７１】
なお、下ケース４５ｂの下面の取付用ナット６９該当位置には貫通孔が形成され、上記仮止め固定された取付用ナット６９を回動する工具、例えばボックスレンチを容易に挿入可能とするもので、工具を用いて取付用ナット６９をボルト６１の軸部６１ｂに螺合、締着してこのアンプケース部４５を車両に完全に取付けた後は、上記図１で示した如くシールドキャップ４７がその貫通孔に係合される。
【００７２】
シールドキャップ４７は、導電樹脂材でなり、車両ルーフ、及びこのルーフとグランドワッシャ４６により電気的に接続されたアンプケース部４５の一部として、上記アンテナマスト４１に対するグランドとして機能する。
【００７３】
上記のような構成にあっては、アンテナベース部４３側をグランドベース６４、パッド４４を含めてすべて組付けた状態で対象となる車両のルーフに仮止めする。この場合、車両のルーフの鉄板には、上記グランドベース６４の保持爪６４ａ，６４ａ，‥‥に応じた径のボルト６１の軸部を挿入する貫通孔と、上記位置決め用突起６４ｂを挿入するための貫通孔とが形成されているため、その取付け方向がずれてしまうようなことはない。
【００７４】
一方の車両ルーフの下側、すなわち車両の室内側では、図２のグランドワッシャ４６以下、シールドキャップ４７を除いてすべてを仮止め固定したアンプケース部４５を持ってグランドワッシャ４６を室内側に突出しているボルト６１の軸部６１ｂにあてがい、取付用ナット６９を螺合して下ケース４５ｂの貫通孔側から挿入した工具で締着することにより、取付用ナット６９のみが落脱してしまうようなこともなく、車両用ルーフマウントアンテナ装置４０全体を簡易、且つ強固に車両ルーフに取付けることができる。
【００７５】
その場合、上述した如くルーフ上のアンテナベース部４３側はグランドベース６４の位置決め用突起６４ｂにより取付け方向がずれてしまうようなことはない一方で、直接にはボルト６１の軸部と取付用ナット６９により１軸でのみアンプケース部４５を取付けることになるので、アンプケース部４５の取付け方向自体にはなんら制約がなく、ラジオケーブル４８の延在方向や車両ルーフ室内側のアンプケース部４５の収納位置等に応じてアンプケース部４５の取付け方向は自由に設定でき、また取付け作業性を高めることかできる。
【００７６】
しかるに、アンテナマスト４１に給電してその受信信号を増幅するためのアンプ回路を車両ルーフを挟んで室内側のアンプケース部４５内に配置するものとした。
【００７７】
そのため、上記図８で示したアンテナベース部１３の高さｈ１と比較しても明らかなように、図１で示すアンテナマスト４１を軸支するアンテナベース部４３の車両ルーフ上面Ｒ上の高さｈ２をより低く抑えることができる。
【００７８】
また特に、上記インシュレータ６６は、車両ルーフ、グランドワッシャ４６及びアンプケース部４５の筐体を含む接地側と、ボルト６１、取付用ナット６９、及びプリント回路基板７０に設けられるアンプ回路側との電気的な絶縁を行なう一方で、グランドワッシャ４６、給電プレート６７、取付用プレート６８、及び取付用ナット６９を仮止め固定した状態として取付用ナット６９のボルト６１の軸部６１ｂへの螺合、締着に移行することができる。
【００７９】
そのため、シールドキャップ４７を除く他の個々の構成要素を一体化して取付用ナット６９の締着を行なうだけで車両の室内側での作業を終えることができるため、車両用ルーフマウントアンテナ装置４０の取付けに関する作業性を大幅に向上できる。
【００８０】
また、上記図４でも示した如く、パッド４４の下面に形成した全ての環状の防水リブ４４ａ，４４ａ，‥‥を、内周壁部と外周壁部が同一方向に傾斜するものとしたことで、パッド４４全体が取付用ナット６９の強い締付けによっても変形しない程度の剛性を有する弾性体で構成する場合であっても、パッド４４下面に設けた防水リブ４４ａ，４４ａ，‥‥自体は柔構造として、取付け側の車両ルーフの鉄板に歪み等を生じさせることなく、車両用ルーフマウントアンテナ装置４０を取付けた後の車両の美観を損ねてしまうような、車両の商品性の低下を招く事態を確実に回避できる。
【００８１】
なお、上記図１及び図２では、アンプケース４５が金属製の上ケース４５ａとしたケース上ｂとにより構成されているものとして説明したが、導電樹脂製のアンプケース１０１を用いた場合の構成についても説明しておく。
【００８２】
図５はそのような本第１の実施の形態の他の構成例について説明するもので、上記図１乃至図３と同一の部分に関しては同一符号を複数ことでその説明を省略する。
【００８３】
しかして、アンテナマスト４１を軸支する種々部材を組込んだアンテナベース部４３とそのアンテナベース部４３下面を被包するグランドベース６４、及びこのグランドベース６４を含むアンテナベース部４３下面に当接されたパッド４４により構成されるベース部１０１の下方よりボルト６１の軸部が突出し、そのボルト６１に対してアンプケース部１０２が取付けられるもので、該アンプケース部１０２は、上ケース１０２ａと下ケース１０２ｂとを主構成要素としている。
【００８４】
上ケース１０２ａは、その上面に上記ボルト６１の軸部を貫通させるための貫通孔を有し、この貫通孔を挟んでその下側からアンプシャーシ１０４を介在してインシュレータ１０５の小径部を突出させ、上側からグランドワッシャ１０３を係合することで、グランドワッシャ１０３を上ケース１０２ａに対して回動自在に仮止めすることができる。
【００８５】
また、上ケース１０２ａの下側よりインシュレータ１０５に対し、それぞれリング状のアンテナ信号導通板１０６、取付用プレート１０７を介して取付用ナット１０８を仮止めする。
【００８６】
アンプシャーシ１０４は、プリント回路基板７０を載設するためのものであり、このプリント回路基板７０は上記ボルト６１を介して上記アンテナマスト４１に給電し、アンテナマスト４１で受信された信号を増幅するアンプ回路（図示せず）を配設してラジオケーブル４８を接続している。
【００８７】
取付用プレート１０７は、取付用ナット１０８をボルト６１の軸部に螺合し、強く締着することにより、取付用ナット１０８が薄板リング状のアンテナ信号導通板１０６を変形させてしまうことがないように、その締付け力を均等に給電プレートアンテナ信号導通板１０６に与えるべく介在される。
【００８８】
インシュレータ１０５は、上記グランドワッシャ１０３と取付用ナット１０８の仮止め用にそれぞれ周壁部に周上の突起を形成しており、これを利用してグランドワッシャ１０３、取付用ナット１０８を仮止め固定することで、上ケース１０２ａに対してグランドワッシャ１０３、アンプシャーシ１０４、インシュレータ１０５、アンテナ信号導通板１０６、取付用プレート１０７を仮止め状態で一体にして構成させることができる。
【００８９】
このような上ケース１０２ａに対し、下ケース１０２ｂを嵌合してアンプケース部１０２を構成する。すなわち上ケース１０２ａの側壁部と下ケース１０２ｂの側壁部は正確に嵌合するべく設計されており、各側壁面に形成された突起を係合させることでアンプケース部１０２が形成される。
【００９０】
なお、下ケース１０２ｂの下面の取付用ナット１０８該当位置には貫通孔が形成され、上記仮止め固定された取付用ナット１０８を回動する工具、例えばボックスレンチを容易に挿入可能とするもので、工具を用いて取付用ナット１０８をボルト６１の軸部６１ｂに螺合、締着してこのアンプケース部１０２を車両に完全に取付けた後は、上記図１で示した如くシールドキャップ１０９がその貫通孔に係合される。
【００９１】
シールドキャップ１０９は、導電樹脂材でなり、車両ルーフ、及びこのルーフとグランドワッシャ１０３により電気的に接続されたアンプケース部１０２の一部として、上記アンテナマスト４１に対するグランドとして機能する。
【００９２】
なお、このシールドキャップ１０９は仮固定バンド１１０により下ケース１０２ｂに予め接続されているものであり、上記取付用ナット１０８を締め付ける前にこの仮固定バンド１０によってシールドキャップ１０９が下ケース１０２ｂとを一体にして取扱うことを可能とし、且つシールドキャップ１０９が下ケース１０２から脱落してしまうのを防止している。
【００９３】
（第２の実施の形態）
以下本発明の第２の実施の形態に係る車両用ルーフマウントアンテナ装置４０について図面を参照して説明する。
【００９４】
図６は、車両用ルーフマウントアンテナ装置８０の外観構成を示すもので、８１はアンテナ素子を組みこんだアンテナマストであり、このアンテナマスト８１の基部に接続されたジョイント部８２により、該アンテナマスト８１がアンテナベース部８３に対して矢印Ｃに示すように該ジョイント部８２の紙面に直交する方向の軸部を中心として回動自在に軸支、装架される。
【００９５】
このアンテナベース部８３の下面全面及び側端面下部全周がゴム製のパッド８４に包囲するようにして当接され、このパッド８４の下面が図示しない車両のルーフに当接するように設置される。
【００９６】
同図では示さないが、パッド１４には大小２つの円形の貫通孔が形成され、アンテナベース部８３の下面から突出した後述するボルトが、このパッド８４の大きい方の貫通孔と上記車両のルーフに設けられた貫通孔とを貫通して、車両の室内側まで至る。
【００９７】
一方、アンテナベース部８３の下面からは後に詳述する給電端子インシュレータ８５も突出しており、この給電端子インシュレータ８５もパッド８４の小さい方の貫通孔と上記車両のルーフに設けられた貫通孔とを貫通して、車両の室内側まで至る。
【００９８】
しかるに、車両のルーフに形成されたボルト用と給電端子インシュレータ８５用の貫通孔にボルト、給電端子インシュレータ８５をそれぞれ貫通させ、車両のルーフの裏側、すなわち車両の室内側から、アンプケース部８６のグランドワッシャ８７が組付けられている側を当接し、その反対側、すなわち下側からボルトに対して後述するナットを螺合、締着することで、車両用ルーフマウントアンテナ装置８０を当該車両のルーフに取付けることができる。グランドワッシャ８７は、上端面に緩止めのための歯刻部が形成されている。
【００９９】
なお、図中の８８はナットを締着した後にアンプケース部８６に形成されている該ナット用の貫通孔に嵌合する、導電樹脂材によるシールドキャップである。
【０１００】
アンプケース部８６からは、後述するアンプ回路に電源を供給するためと、アンテナマスト８１で受信し、該アンプ回路で増幅した信号を取出すためのラジオケーブル８９が導出され、車両内のラジオチューナまで延在される。
【０１０１】
次に、図７により上記車両用ルーフマウントアンテナ装置８０の詳細な組立構造について説明する。
まず、車両用ルーフマウントアンテナ装置８０の特にアンテナマスト８１の回動枢着部を構成するが、基本的には上記図２で示したものと同様であるので、同一部品に対しては同一符号を付すものとする。
【０１０２】
同図で、アンテナマスト８１を取付けるジョイント部８２は、アンテナマスト８１の軸方向と直交する軸方向の有底円筒状部材からなり、この有底円筒状部材の底部外面は、アンテナロッドで得たアンテナ信号を伝搬するための端子部（図示せず）となる。
【０１０３】
また、このジョイント部８２を回動枢着するべくアンテナベース部８３上部に対峙するようにして一対の枢支部８３ａ，８３ｂを形成するもので、その一方８３ａには対峙方向を軸方向とする円孔８３１を形成し、他方８３ｂの上記円孔８３１に相対向する内面には上記ジョイント部８２の端子部と当接されて電気的に接続される端子部８３２を形成している。
【０１０４】
しかして、上記ジョイント部８２の端子部と枢支部８３ｂの端子部８３２間にＯリング５１、及びアンテナへの給電用のコイルスプリング５２を介在するようにしてジョイント部８２を上記枢支部８３ａ，８３ｂ間に位置させた状態で、枢支部８３ａの上記円孔８３１よりアンテナベース部８３の有底円筒状部材開口を介してトーションスプリングでなるマスト自動復帰スプリング５５及びシリンダ５６を同軸的に挿入する。
【０１０５】
このシリンダ５６は、その有底円筒状の周壁部上端側外面に、上記円孔８３１内面に形成された凹凸と嵌合する凹凸形状を有しており、マスト自動復帰スプリング５５の一端をこのシリンダ５６に固定する。また、該マスト自動復帰スプリング５５の他端を、上記ジョイント部８２の有底部側に固定する。
【０１０６】
しかるに、このシリンダ５６の開口側より、隠し蓋を兼ねたキャップＡ５７と一体に形成されたシャフト５８を挿通し、上記シリンダ５６、マスト自動復帰スプリング５５、ジョイント部８２の有底部、コイルスプリング５２、端子部８３２を貫通させ、枢支部８３ｂの外面側よりバネ座金５３を介して六角ナット５４で締付け螺合することで、この枢着回動部が構成される。
【０１０７】
加えて、上記シャフト５８の先端と六角ナット５４とをカバーすべく、アンテナベース部８３の外面形状に合せたキャップＢ５９を嵌合する。
【０１０８】
次に、アンテナベース部８３の内部及び下部の構成と車両への取付けについて説明する。
図７中、９１は上記アンテナベース部８３を車両のルーフに取付けるためのボルトであり、このボルト９１のヘッド部９１ａがアンテナベース部８３の下面に取付けられる金属製のグランドベース９２に形成されている六角凹部９２ａに嵌合されることでその回動方向が固定され、軸部９１ｂがアンテナベース部８３より下方に突出して保持されることとなる。
具体的には、ボルト９１のヘッド部９１ａがグランドベース９２の上記六角凹部９２ａに固定されると共に、軸部９１ｂがグランドベース９２に取付けられた弾性を有する樹脂製の保持部材９３に貫通され、この保持部材９３の複数の保持爪９３ａ，９３ａ，‥‥に保持される。
【０１０９】
金属製のグランドベース９２は、上記アンテナベース部８３の下面を被包しており、このグランドベース９２に対して保持部材９３が取付けられる。
保持部材９３には、上記ボルト９１の軸部９１ｂをある程度の間隙をもった緩い状態で保持する複数、例えば６本の保持爪９３ａ，９３ａ，‥‥をボルト９１の貫通孔の周囲より下方に突出するよう形成するものであり、同時に上記保持爪９３ａ，９３ａ，‥‥はその外面側に車両ルーフの貫通孔に取付けロック用の係止爪部を形成してなる。
さらに、上述した如くグランドベース９２からは給電端子インシュレータ８５も下面に突出している。この給電端子インシュレータ８５は、アンテナベース部４３内部より下方に突出した給電端子９４とグランドベース９２とを電気的に絶縁するべく該給電端子９４をその中心軸部に挿通してなる。
【０１１０】
しかるに、グランドベース９２の六角凹部９２ａにボルト６１のヘッド部６１ａを嵌合するようにボルト６１を貫通させてボルト９１を保持させ、合せて給電端子９４を給電端子インシュレータ８５に挿通させた上でアンテナベース部４３の下面にグランドベース６４を嵌装した状態で、４本のネジ９５，９５，‥‥を用いてグランドベース９２をアンテナベース部８３に螺着して一体に組付ける。
【０１１１】
このグランドベース９２その他を組付けたアンテナベース部８３下面に当接するようにして上記パッド８４を取付ける。
このパッド８４は、上記ボルト６１の軸部及び上記保持爪６４ａ，６４ａ，‥‥等のためと上記給電端子インシュレータ８５のための大小２つの貫通孔を形成するものであり、このパッド８４の車両ルーフに当接される下面には、上記２つの貫通孔周部と外周部とに図示しない環状の防水リブを形成する。
【０１１２】
これら防水リブは、上記図４で示したパッド４４の防水リブ４４ａ，４４ａ，‥‥と同様に、その内周壁部と外周壁部とが同一方向に傾斜した構成とする。すなわち、各環状の防水リブは、内周壁部と外周壁部とが同一方向、例えば環の外側へ向けて傾斜しており、且つ内周へ機部の傾斜の方が外周壁部のそれよりもより大きな傾きを有することにより、パッド８４下面を離れる先端側が細くなるようにして形成するものとする。
【０１１３】
しかるに、上記グランドベース９２下方から突出したボルト９１の軸部９１ｂに対して取付けられるアンプケース部８６は、上面と４側壁面よりなる上ケース８６ａと、下面と対向する２側壁面よりなる下ケース８６ｂを主構成要素としている。
【０１１４】
アンプケース部８６は、その上面に上記ボルト６１の軸部を貫通させるための貫通孔を有し、この貫通孔を挟んで上記グランドワッシャ８７と取付用ナット９６とをかしめることで、これらグランドワッシャ８７及び取付用ナット９６を上ケース４５ａに対して回動自在に取付けることができる。
【０１１５】
また、上記下ケース８６ｂには上記ラジオケーブル８９を接続したプリント回路基板９７が設けられ、このプリント回路基板９７の上記上ケース８６ａに形成された給電端子インシュレータ８５用の貫通孔に対応した位置上にアンテナ入力コネクタ９８が配設される。
【０１１６】
しかして、上ケース８６ａに対して下ケース８６ｂを嵌合してアンプケース部８６を構成する。すなわち下ケース８６ｂの側壁部は上記上ケース８６ａの側壁部より一回り大きく設計されており、各側壁面に形成された突起と開口とを係合させることで６面体の筐体でなるアンプケース部８６が形成される。
【０１１７】
なお、下ケース８６ｂの下面の上記取付用ナット９６該当位置には貫通孔が形成され、上記回動自在に設けられた取付用ナット９６を回動する工具、例えばボックスレンチを容易に挿入可能とするもので、工具を用いて取付用ナット９６をボルト９１の軸部９１ｂに螺合、締着してこのアンプケース部８６を車両に完全に取付けた後は、上記図６で示した如くシールドキャップ８８がその貫通孔に係合される。
【０１１８】
シールドキャップ８８は、導電樹脂材でなり、車両ルーフ、及びこのルーフとグランドワッシャ８７により電気的に接続されたアンプケース部８６の一部として、上記アンテナマスト８１に対するグランドとして機能する。
【０１１９】
上記のような構成にあっては、アンテナベース部８３側をグランドベース９２、パッド８４を含めてすべて組付けた状態で対象となる車両のルーフに仮止めする。
【０１２０】
この場合、車両のルーフの鉄板には、上記グランドベース９２に取付けられた保持部材９３の保持爪９３ａ，９３ａ，‥‥に応じた径の、ボルト９１の軸部を挿入する貫通孔と、上記給電端子インシュレータ８５を挿入するための貫通孔とが形成されているため、その取付け方向がずれてしまうようなことはない。
【０１２１】
一方の車両ルーフの下側、すなわち車両の室内側では、図７のグランドワッシャ８７以下、シールドキャップ８８を除いてすべてを組み付けたアンプケース部８６を持ってグランドワッシャ８７を室内側に突出しているボルト９１の軸部９１ｂにあてがい、且つ室内側に突出している給電端子インシュレータ８５を上ケース８６ａ上面の貫通孔に挿入した状態で、取付用ナット９６を螺合して下ケース８６ｂの貫通孔側から挿入した工具で締着することにより、取付用ナット９６のみが落脱してしまうようなこともなく、車両用ルーフマウントアンテナ装置８０全体を簡易、且つ強固に車両ルーフに取付けることができる。
【０１２２】
しかるに、ボルト９１をグランドのための部材として使用し、アンテナマスト８１に給電してその受信信号を増幅するためのアンプ回路を車両ルーフを挟んで室内側のアンプケース部８６内に配置して、給電端子インシュレータ８５内に挿通されている給電端子９４により該アンプカメラ路から給電し、またアンテナマスト８１で受信された信号をアンプ回路に伝送して増幅させるものとした。
【０１２３】
そのため、上記図８で示したアンテナベース部１３の高さｈ１と比較しても明らかなように、図６で示すアンテナマスト８１を軸支するアンテナベース部８３の車両ルーフ上面Ｒ上の高さｈ３をより低く抑えることができる。
【０１２４】
また特に、上記グランドワッシャ８７と取付用ナット６９とを上ケース８６ａの貫通孔を介してかしめて回動自在に取付けるようにしたため、シールドキャップ８８を除く他の個々の構成要素を一体化して取付用ナット９６の締着を行なうだけで車両の室内側での作業を終えることができるため、車両用ルーフマウントアンテナ装置８０の取付けに関する作業性を大幅に向上できる。
【０１２５】
なお、本発明は上記第１及び第２の実施の形態に限らず、その要旨を逸脱しない範囲内で種々変形して実施することが可能であるものとする。
【０１２６】
さらに、上記実施の形態には種々の段階の発明が含まれており、開示される複数の構成要件における適宜な組合わせにより種々の発明が抽出され得る。例えば、実施の形態に示される全構成要件からいくつかの構成要件が削除されても、発明が解決しようとする課題の欄で述べた課題の少なくとも１つが解決でき、発明の効果の欄で述べられている効果の少なくとも１つが得られる場合には、この構成要件が削除された構成が発明として抽出され得る。
【０１２７】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、アンテナに給電してその受信信号を増幅するためのアンプ回路を車両ルーフを挟んで室内側に配置するものとしたため、アンテナマストを軸支するアンテナベース部の高さをより低く抑えることができると共に、アンテナベース部とアンプケースとをボルト軸部でのみ接続して取付けることとなるため、１軸の取付構造によりアンプケース側の取付け角度に制約がなく、車両の設計度や作業性に関する自由度を高めることができる。
【０１２８】
請求項２記載の発明によれば、上記請求項１記載の発明の効果に加えて、ナット等を含んで車両の室内側のアンプケースをほぼ組み取付けた状態としてから上記ナットを螺合、締着し、上記車両ルーフ上のアンテナベース部を取付固定することができるため、アンテナの取付けに要する作業性を大幅に向上できる。
【０１２９】
請求項３記載の発明によれば、上記請求項１または２記載の発明の効果に加えて、より上記アンプケース内でのアンプ回路の接続に要する手間を事前に行なってから上記ナットを螺合、締着し、上記車両ルーフ上のアンテナベース部を取付固定できるため、アンテナの取付けに要する作業性をさらに大幅に向上できる。
【０１３０】
請求項４記載の発明によれば、アンテナに給電してその受信信号を増幅するためのアンプ回路を車両ルーフを挟んで室内側に配置するものとしたため、アンテナマストを軸支するアンテナベース部の高さをより低く抑えることができる。
【０１３１】
請求項５記載の発明によれば、上記請求項４記載の発明の効果に加えて、ナット等を含んで車両の室内側のアンプケースをほぼ組み取付けた状態としてから上記ナットを螺合、締着し、上記車両ルーフ上のアンテナベース部を取付固定することができるため、アンテナの取付けに要する作業性を大幅に向上できる。
【０１３２】
請求項６記載の発明によれば、上記請求項１または４記載の発明の効果に加えて、パッド全体がナットの強い締め付けによっても変形しない程度の剛性を有する弾性体であっても、パッド下面に設ける防水のための全てのリブを柔構造として、ルーフ鉄板の歪み等を生じることなく、アンテナ取付け後の車両の美観を損ねてしまうような、車両の商品性の低下を招く事態を確実に回避できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る車両用ルーフマウントアンテナ装置の外観構成を示す側面図。
【図２】同実施の形態に係るアンテナ装置の詳細な組立構造を示す図。
【図３】同実施の形態に係るアンテナ装置の詳細な組立構造を示す図。
【図４】同実施の形態に係るパッドの部分断面図。
【図５】同実施の形態に係るアンテナ装置の他の詳細な組立構造を例示する図。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係る車両用ルーフマウントアンテナ装置の外観構成を示す側面図。
【図７】同実施の形態に係るアンテナ装置の詳細な組立構造を示す図。
【図８】従来の車両用ルーフマウントアンテナ装置の外観構成を示す側面図。
【図９】図８のアンテナ装置の詳細な組立構造を示す図。
【図１０】図８のパッドの部分断面図。
【符号の説明】
１０…車両用ルーフマウントアンテナ装置
１１…アンテナマスト
１２…ジョイント部
１３…アンテナベース
１４…パッド
１５…ラジオソケット
１６…取付ナット部
１７…電源供給コネクタ
３１…グランドベース部
３２…電源／接地部
３３…ロックインシュレータ
３４…アンプ部
３５…ネジ
３６…アンテナ入力コネクタ
３７…ネジ
４０…車両用ルーフマウントアンテナ装置
４１…アンテナマスト
４２…ジョイント部
４３…アンテナベース部
４３ａ，４３ｂ…枢支部
４３１…円孔
４３２…端子部
４３３…六角孔部
４３４…給電接点
４４…パッド
４５…アンプケース部
４５ａ…上ケース
４５ｂ…下ケース
４６…グランドワッシャ
４７…シールドキャップ
４８…ラジオケーブル
５１…Ｏリング
５２…コイルスプリング（給電用）
５３…バネ座金
５４…六角ナット
５５…マスト自動復帰スプリング
５６…シリンダ
５７…キャップＡ
５８…シャフト
５９…キャップＢ
６１…ボルト
６１ａ…ヘッド部
６１ｂ…軸部
６２…給電用端子
６３…金属プレート
６４…グランドベース
６４ａ…保持爪
６５…ネジ
６６…インシュレータ
６７…給電プレート
６８…取付用プレート
６９…取付用ナット
７０…プリント回路基板
８０…車両用ルーフマウントアンテナ装置
８１…アンテナマスト
８２…ジョイント部
８３…アンテナベース部
８４…パッド
８５…給電端子インシュレータ
８６…アンプケース部
８６ａ…上ケース
８６ｂ…下ケース
８７…グランドワッシャ
８８…シールドキャップ
８９…ラジオケーブル
９１…ボルト
９１ａ…ヘッド部
９１ｂ…軸部
９２…グランドベース
９３…保持部材
９３ａ…保持爪
９４…給電端子
９５…ネジ
９６…取付用ナット
９７…プリント回路基板
９８…アンテナ入力コネクタ
１０１…ベース部
１０２…アンプケース部
１０２ａ…上ケース
１０２ｂ…下ケース
１０３…グランドワッシャ
１０４…アンプシャーシ
１０５…インシュレータ
１０６…アンテナ信号導通板
１０７…取付用プレート
１０８…取付用ナット
１０９…シールドキャップ
１１０…仮固定バンド
Ｒ…車両ルーフ上面
Claims (6)
- アンテナマストを回動自在に軸支するアンテナベース部と、
このアンテナベース部内にヘッド部が固定され、軸部が上記アンテナベース部より下方に突出して保持されるボルトと、
上記アンテナベース部内で上記ボルトに対して貫装され、ボルトからの給電を上記アンテナマストに伝送する端子部と、
上記ボルトの軸部を貫通保持し、上記アンテナベース部下面を被包すると共に、上記ボルト軸部の保持部材に車両取付けロック用の係合部を形成した絶縁性を有するグランドベースと、
このグランドベース及び上記アンテナベース部下端部に当接され、取付対象となる車両ルーフ上に載設される、絶縁弾性体でなるパッドと、
車両ルーフを挟んで上記アンテナベース側と対峙して設けられた、上記ボルト軸部の貫通孔を形成した上面と側面でなる筐体で、少なくとも上記上面が導電性を有する第１のアンプケースと、
絶縁部材を介して上記ボルトの軸部を貫装し、上記車両ルーフと上記第１のアンプケース間を電気的に接続するリング状の接地部材と、
上記絶縁部材を介して上記ボルトに螺合し、締着して上記第１のアンプケースを上記車両ルーフに取付け固定するナットと、
上記第１のアンプケース内に設けられ、上記ボルトに給電して上記アンテナマストで受信された信号を増幅して出力するアンプ回路と、
下面と側面の筐体でなり、上記第１のアンプケースと組合わせて上記アンプ回路を内包する、少なくとも上記下面が導電性を有する第２のアンプケースと
を具備したことを特徴とする車両用ルーフマウントアンテナ装置。 - 上記絶縁部材は、上記接地部材及びナットを上記第１のアンプケースに対して回動自在に仮止めし、
上記第２のアンプケースの下面部に上記ナットを回動する工具を挿入するための貫通孔を形成した
ことを特徴とする請求項１記載の車両用ルーフマウントアンテナ装置。 - 上記アンプ回路は、絶縁部材と上記ナットとの間に介在し、上記ボルトの軸部に貫装される給電プレート部材に接続しておくことを特徴とする請求項１または２記載の車両用ルーフマウントアンテナ装置。
- アンテナマストを回動自在に軸支するアンテナベース部と、
上記アンテナベース部より軸部が下方に突出して保持され、外部からの給電を上記アンテナマストに伝送する給電端子部と、
上記給電端子を遊貫し、上記アンテナベース部下面を被包する導電体でなるグランドベースと、
このグランドベースのアンテナベース部側にヘッド部を固定し、軸部が上記グランドベースを貫通し、下方に突出して保持されるボルトと、
上記グランドベースの上記ボルトの軸部が貫通する貫通孔部に取付けられ、上記ボルトの軸部を貫通保持すると共に、車両取付けロック用の係合部を形成した絶縁体樹脂でなるボルト保持部材と、
上記給電端子の軸部を被包する筒状部材でなり、上記グランドベース及び後述する第１のアンプケースと上記給電端子軸部とを電気的に絶縁する絶縁部材と、上記グランドベース及び上記アンテナベース下端部に当接され、取付対象となる車両ルーフ上に載設される、絶縁弾性体でなるパッドと、
車両ルーフを挟んで上記アンテナベース側と対峙して設けられた、上記ボルト軸部と上記給電端子軸部を被包した絶縁部材の貫通孔を形成した上面と側面の筐体でなり、少なくとも上記上面が導電性を有する第１のアンプケースと、
上記ボルトの軸部を貫装し、上記車両ルーフと上記第１のアンプケース間を電気的に接続するリング状の接地部材と、
上記ボルトに螺合し、締着して上記第１のアンプケースを上記車両ルーフに取付け固定するナットと、
上記第１のアンプケース内に設けられ、上記給電端子に給電して上記アンテナマストで受信された信号を増幅して出力するアンプ回路と、
下面と側面の筐体でなり、上記第１のアンプケースと組合わせて上記アンプ回路を内包する、少なくとも上記下面が導電性を有する第２のアンプケースと
を具備したことを特徴とする車両用ルーフマウントアンテナ装置。 - 上記接地部材及びナットを上記第１のアンプケースに対して回動自在に仮止めし、
上記第２のアンプケースの下面部に上記ナットを回動する工具を挿入するための貫通孔を形成した
ことを特徴とする請求項４記載の車両用ルーフマウントアンテナ装置。 - 上記パッドは、上記車両ルーフに当接される面に設ける全ての環状のリブを、内周壁部と外周壁部が同一方向に傾斜するものとしたことを特徴とする請求項１または４記載の車両用ルーフマウントアンテナ装置。
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