JP2004009787A

JP2004009787A - Air conditioner for vehicle

Info

Publication number: JP2004009787A
Application number: JP2002162722A
Authority: JP
Inventors: Tatsuhide Kawahara; 川原　辰英
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 2002-06-04
Filing date: 2002-06-04
Publication date: 2004-01-15

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To facilitate installation of a wire for transmitting the operation force of a damper from an operation panel side to an air conditioner unit side. <P>SOLUTION: The operation panel 50 side is formed with a rotation output member 55 rotating by the amount corresponding to the rotation of an operation knob 52, and an air mix damper 4 side is formed with a rotation input member (a boss 26) for displacing the air mix damper 4 by the amount corresponding to a rotational amount obtained by receiving an operation input. The rotation output member 55 on the operation panel side and the rotation input member 26 on the damper side are jointed by the wire 30 for transmitting the rotation of the rotation output member 55 to the rotation input member 26 as the rotation in its twisting direction. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用空調装置には、たとえばセダン型の乗用車に搭載される車両用空調装置のように、インストルメントパネルに装着される操作パネルと、インストルメントパネルの背部（エンジンルーム側）に設けられるエアコンユニットとを備えているものがある。
【０００３】
図６は一般的なエアコンユニットの構成を示している。このエアコンユニットは、ダクトを構成するユニットケーシング１と、ユニットケーシング１内に設けられたエバポレータ２と、ユニットケーシング１内のエバポレータ２の下流側に設けられたヒータコア３と、ヒータコア３を通過する空気（温風）とヒータコア３をバイパスする空気（冷風）の混合割合を調整するエアミックスダンパ４と、フェイス、フット、デフロスト等の各種吹出モードを実現するためのモードダンパ５Ａ、５Ｂ、５Ｃと、ダクト内に入口から出口に向かう空気流を起こす送風機６と、ダクトの入口において内気導入と外気導入を切り換えるインテークダンパ７とを備えている。
【０００４】
マニュアル型の空調装置の場合、例えば、前記エアミックスダンパ４を回動させるのに、通常はワイヤ式の操作機構を採用している。図７は従来のワイヤ式の操作機構の概略構成を示している。
【０００５】
この機構においては、操作パネル１０に備わった操作ノブ１１を回転操作すると、その回転はリンク機構１２を介してワイヤ１３の押し引き動作に変換され、ワイヤ１３の押し引き動作がダンパ４側のレバー１４の回転動作として伝えられて、レバー１４の回転によりダンパ４が回転する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のようにワイヤ１３の押し引き動作でダンパ４を動かす場合、ワイヤ１３の動作ストロークＳとレバー１４の回動角度との関係を適正に調整しながら組み付けを行わなければならない。その理由は、ストロークのばらつきとレバーのばらつきが原因でダンパ４が正しい位置に固定されないと、風もれ等の問題が起こるからである。しかし、その調整は非常に面倒であり、ワイヤ１３の組み付けに手間がかかるという問題があった。
【０００７】
本発明は、上記事情を考慮し、操作パネル側からエアコンユニット側にダンパの操作力を伝えるワイヤの組み付けが簡単にできるようにした車両用空調装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を達成するため、請求項１の発明は、エアミックスダンパやモードダンパ等のダンパを有するエアコンユニットと、前記ダンパを制御するための指令を発する操作部材を有した操作パネルとを備えてなる車両用空調装置において、前記操作パネルに、前記操作部材による操作指令に対応した量だけ回転する回転出力部材を設けると共に、前記エアコンユニットに、操作入力を受けて回転させられることでその回転量に対応した量だけ前記ダンパを変位させる回転入力部材を設け、前記操作パネル側の回転出力部材とエアコンユニット側の回転入力部材とを、回転出力部材の回転を自身のねじり方向の回転として回転入力部材に伝達するワイヤで連結したことを特徴とする。
【０００９】
本発明では、ワイヤの押し引き動作によってではなく、ワイヤのねじり方向の回転によって、操作パネル側で与えられた操作力をエアコンユニット側のダンパに伝える。即ち、操作パネルに備わった操作部材を操作すると、操作パネル側に備わった回転出力部材が回転し、その回転がワイヤ自身のねじり方向の回転としてエアコンユニット側の回転入力部材に伝達され、それによりダンパが回転させられる。このようにワイヤのねじり方向の回転で操作力を伝達する場合、ワイヤ自身の弾性的なねじり変形によって、操作側とダンパ側のばらつき分を吸収することができるので、特別に面倒な調整を行う必要がなく、ワイヤの組み付けが簡単にできるようになる。また、ワイヤのねじり変形による反力で、ダンパにある程度の付勢力を与えることができるので、ダンパを閉じた際に閉位置への押付力を付与することで隙間の発生を防ぐことができ、風もれが起こらなくなる。
【００１０】
なお、操作指令に対応した量だけ回転出力部材を回転させる方法としては、操作部材の操作力で直接回転出力部材を回転させる方法（マニュアル型）、あるいは、モータで回転出力部材を回転させる方法（オート型）を選択することができる。いずれの場合も、ダンパ側の構成はワイヤまでを共通にすることができるので、エアコンユニットをマニュアル型とオート型で共用できる。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１において、前記操作部材として、回転操作可能な操作ノブが設けられ、前記回転出力部材は、前記操作ノブの回転を機械的に受けて回転する部材であることを特徴とする。
【００１２】
本発明は、マニュアル型の操作機構に係るもので、操作ノブを回転操作することにより、直接その力でワイヤを回転させてダンパ側に回転操作力を伝える。従って、モータ等のアクチュエータが不要であり、コスト低減が図れる。
【００１３】
請求項３の発明は、請求項１において、前記操作部材として、操作内容に応じた電気信号を発生するスイッチが設けられ、前記回転出力部材は、前記スイッチの発生する電気信号に基づいて回転制御されるモータの回転部分であることを特徴とする。
【００１４】
本発明は、オート型の操作機構に係るもので、モータの力でワイヤを回転させてダンパ側に回転操作力を伝える。従って、操作パネルには電気部品としてのスイッチを設ければよくなり、操作が簡単にできるようになると共に、操作パネルのデザインの向上も図れる。
【００１５】
請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれかにおいて、前記ワイヤと前記回転出力部材または回転入力部材の少なくとも一方との連結を、セレーション結合としたことを特徴とする。
【００１６】
本発明では、回転出力部材または回転入力部材の少なくとも一方とワイヤとの連結にセレーション結合を用いたので、連結する際のワイヤの回転方向の位置合わせが簡単にできるようになる。
【００１７】
請求項５の発明は、請求項１〜４のいずれかにおいて、前記ワイヤの中間部または端部に、ワイヤによる回転力の伝達軸線の向きを、入力側と出力側とで交差する関係に変換する方向変換機構を設けたことを特徴とする。
【００１８】
本発明では、方向変換機構を設けたことにより、回転力の伝達軸線の向きを自由に変えることができ、回転出力部材と回転入力部材の向きがどんな関係にあろうと、無理な曲げ方をせずに、ワイヤを介して回転出力部材と回転入力部材とをつなぐことができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は実施形態の車両用空調装置のここで問題とする要部を取り出して示す概略構成図である。実施形態の空調装置は、図６に示したエアコンユニットと操作パネル５０とを備えたもので、図１は、図６のエアコンユニットの中のエアミックスダンパ４を駆動するためのマニュアル型の操作機構を概略的に示している。
【００２０】
操作パネル５０の表側には、エアミックスダンパ４を駆動操作するための操作ノブ５２が設けられている。また、操作パネル５０の内部には、操作ノブ５２の操作量に対応した角度だけ回転する回転出力部材５５が設けられている。回転出力部材５５は、操作ノブ５２の回動軸に直接一体化して設けてもよいが、ここでは、操作ノブ５２の回転角度範囲が１２０度、ダンパ４の回転角度範囲がその半分の６０度であることから、操作ノブ５２と回転出力部材５５との間に、操作ノブ５２側の回転角度を半分に変換するための、ギヤ比１：２の互いに噛合するギヤ５３、５４が介在されている。従って、回転出力部材５５は、操作ノブ５２の回転を機械的に受けて、操作ノブ５２の半分の角度だけ回転する。
【００２１】
一方、エアコンユニット側のダンパ４の回転軸２５の端部には、回転入力部材としてボス２６が設けられている。このボス２６には、ダンパ４の回転軸線と同軸のボス穴２７が設けられており、このボス２６が回転することで、ダンパ４が一緒に回転する。なお、回転入力部材をダンパ４の回転軸２５とは別に設け、リンク機構や歯車機構等を介して、回転入力部材の回転をダンパ４に伝えるようにすることもできる。
【００２２】
上記のようにエアコンユニットのダンパ４側にボス（回転入力部材）２６が設けられ、操作パネル５０側に回転出力部材５５が設けられており、これら離れた位置にあるダンパ４側のボス２６と操作パネル５０側の回転出力部材５５とを、鞘管付きワイヤ３０でつないでいる。鞘管付きワイヤ３０は、鞘管３２の中にワイヤ芯材３１を通したもので、外装体である鞘管３２を適当な場所に固定するなどして使用することができる。この場合、ワイヤ３０は、ねじり方向の回転により操作力を伝えるものとして使用されており、操作パネル５０側の回転出力部材５５とダンパ４側のボス２６とに両端が連結され、回転出力部材５５の回転を自身のねじり方向の回転としてダンパ４側のボス２６に伝達する。
【００２３】
ワイヤ３０とボス２６及び回転出力部材５５との連結は、ワイヤ芯材３１の両端に結合した継軸部３３、３４を、ボス２６及び回転出力部材５５の各ボス穴２７、５７に嵌合することで行われる。この場合、どちらかの連結部には、セレーション結合が採用されており、連結する際のワイヤ３０の回転方向の位置合わせが簡単にできるようになっている。つまり、軸側と穴側にセレーションを加工して嵌合することにより、セレーションの歯と歯の噛み合う位置であれば、任意の回転位置で連結できるようになっている。
【００２４】
次に作用を説明する。
この操作機構においては、ワイヤ３０の押し引き動作によってではなく、ワイヤ３０（厳密にはワイヤ芯材３１）のねじり方向の回転によって、操作パネル５０側で与えられた操作回転力をエアコンユニット側のダンパ４に伝える。即ち、操作パネル５０に備わった操作ノブ５２を回転操作すると、操作パネル５０側に備わった回転出力部材５５が回転し、その回転がワイヤ３０自身のねじり方向の回転として、エアコンユニットのダンパ４側のボス２６に伝達され、それによりダンパ４が回転させられる。
【００２５】
特に、このようにワイヤ３０のねじり方向の回転で操作力を伝達する場合、ワイヤ３０自身の弾性的なねじり変形によって、操作側とダンパ４側のばらつき分を吸収することができるので、従来のストローク調整のような特別面倒な調整を行う必要がなく、ワイヤ３０の組み付けが簡単にできるようになる。
【００２６】
また、ワイヤ３０のねじり変形による反力で、ダンパ４にある程度の付勢力を与えることができるので、ダンパ４を閉位置に操作した際に閉位置への押付力を付与することで隙間の発生を防ぐことができる。例えば、図２に示すように、エアミックスダンパ４をマックスクール（Ｍ／Ｃ）位置とマックスホット（Ｍ／Ｈ）位置の間の角度範囲θ１で駆動制御する場合、ワイヤ３０の入力側（操作パネル５０側）の回転角度範囲θ２を、ダンパ４の角度範囲θ１を超えた位置まで広げる。そうすることで、操作ノブ５２をＭ／ＣまたはＭ／Ｈ位置に回した際に、ワイヤ３０の強制的なねじり変形による反力で、ダンパ４に閉位置への押付力を付与することができ、隙間の発生を確実に防ぐことができる。従って、風もれ等の問題が起こらない。
【００２７】
また、上記操作機構は、操作ノブ５２を回転操作することにより、直接その力でワイヤ３０を回転させてダンパ４側に回転操作力を伝えるようにしたマニュアル型のものであるから、モータ等のアクチュエータが不要であり、コスト低減が図れる。
【００２８】
なお、ダンパ４側と操作パネル５０側をワイヤ３０で連結する際に、許容範囲を超えた急激な方向変換をするようにワイヤ３０を曲げなければならないような場合には、ワイヤ３０の中間部かワイヤ３０の端部に、直交歯車機構等の方向変換機構を設けることができる。図３はワイヤ３０の端部に方向変換機構として直交歯車機構６０を設けた例を示している。図において、互いに直交する関係で噛合する傘歯歯車６１、６２はフレーム６３に回転自在に支持され、一方の歯車６１がダンパ４の回転軸２５に連結されている。また、他方の歯車６２にボス６５が一体化され、ボス６５に対しワイヤ３０の継軸部３３を差し込み結合できるようになっている。こうすることで、ワイヤ３０による回転力の伝達軸線の向きを、入力側（傘歯歯車６２側）と出力側（傘歯歯車６１側）とで交差する関係に変換することができる。
【００２９】
図３の例では、直交歯車機構６０をワイヤ３０とダンパ４側の連結部分に設けているが、操作パネル５０側の連結部分に設けることもできるし、ワイヤ３０の途中に介在させることができる。
【００３０】
このように方向変換機構を設けることにより、ワイヤ３０による回転力の伝達軸線の向きを自由に変えることができるので、回転出力部材と回転入力部材の向きがどんな関係にあろうと、無理な曲げ方をせずに、ワイヤ３０を介して回転出力部材と回転入力部材とをつなぐことができる。
【００３１】
また、ワイヤ３０の端部のボス２６への連結の仕方として、上記実施形態ではセレーション結合を使用した場合を示したが、図４に示すように、継軸３８をＤカット軸とし、ボス穴３９をＤカット穴として、互いに結合してもよい。あるいは、キー結合を採用してもよい。
【００３２】
また、上記実施形態においては、操作パネル５０に回転操作可能な操作ノブ５２を設け、その回転操作力を直接ワイヤ３０を介してダンパ４に伝えるマニュアル型の操作機構の場合を示したが、オート型の操作機構にも本発明は適用することができる。図５はオート型の操作機構の概略構成を示している。
【００３３】
このオート型の操作機構においては、操作パネル８０に、操作部材として、操作内容に応じた電気信号を発生するスイッチ８２を設けており、スイッチ８２の発生する電気信号に基づいて回転制御されるモータ８４の回転軸部を回転出力部材として、ワイヤ３０の端部を連結するようにしている。この機構では、モータ８４の力でワイヤ３０を回転させてダンパ４側に回転操作力を伝える。従って、操作パネル８０には電気部品としてのスイッチ８２を設けるだけでよくなり、操作が簡単にできるようになると共に、操作パネル８０のデザイン面での向上も図れる。
【００３４】
操作指令に対応した量だけ回転出力部材を回転させる方法としては、図１に示したマニュアル型と、図５に示したオート型のいずれをも選択することができるが、いずれの場合も、ダンパ４側の構成は、ワイヤ３０までを共通にすることができるので、エアコンユニットをマニュアル型とオート型とで共用することができる。
【００３５】
また、上記実施形態では、エアミックスダンパ４を操作する場合の例を示したが、図６に示した各種モードダンパ５Ａ、５Ｂ、５Ｃの操作機構に上記の構成を適用することもできる。但し、複数のダンパを１個の操作ノブで機械的に駆動する場合には、リンク機構等をダンパ側に設けて、１個の回転入力部材を回転させることにより、各種モードダンパが切り換わるように構成する必要がある。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、ワイヤの押し引き動作によってではなく、ワイヤのねじり方向の回転によって、操作パネル側で与えられた操作力をエアコンユニット側のダンパに伝えるようにしているので、ワイヤ自身の弾性的なねじり変形によって、操作側とダンパ側のばらつきを吸収することができ、特別に面倒な調整を行うことなく、ワイヤの組み付けを簡単に行うことができる。また、ワイヤのねじり変形による反力を利用して、ダンパを閉位置へ押し付けることができるので、風もれの発生を防止することができる。
【００３７】
請求項２の発明によれば、操作ノブの回転を直接ダンパ側に伝えるので、モータ等のアクチュエータが不要で、コスト低減が図れる。
【００３８】
請求項３の発明によれば、モータの力でワイヤを回転させてダンパ側に回転操作力を伝えるので、操作が簡単にできるようになると共に、操作パネルのデザイン面での向上も図れる。
【００３９】
請求項４の発明によれば、回転出力部材または回転入力部材の少なくとも一方とワイヤとの連結にセレーション結合を用いたので、連結する際のワイヤの回転方向の位置合わせが簡単にできるようになり、組み付け性の向上が図れる。
【００４０】
請求項５の発明によれば、回転出力部材と回転入力部材の向きがどんな関係にあろうと、無理な曲げ方をせずに、ワイヤを介して回転出力部材と回転入力部材とをつなぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の車両用空調装置の要部を取り出して示す概略構成図である。
【図２】ワイヤの回転角度とダンパの回転角度の関係を示す図である。
【図３】方向転換機構の例を示す図である。
【図４】ワイヤとボスの他の連結構造を示す図である。
【図５】本発明の他の実施形態の車両用空調装置の要部を取り出して示す概略構成図である。
【図６】一般的な車両用空調装置のエアコンユニットの構成図である。
【図７】従来の車両用空調装置におけるダンパ操作機構の例を示す図である。
【符号の説明】
４　エアミックスダンパ
５Ａ，５Ｂ，５Ｃ　モードダンパ
２６　ボス（回転入力部材）
２７　ボス穴（セレーション付）
３０　ワイヤ
３１　ワイヤ芯材
３３　継軸部（セレーション付）
５０　操作パネル
５２　操作ノブ
５５　回転出力部材
６０　直交歯車機構（方向変換機構）
８０　操作パネル
８２　スイッチ
８４　モータ[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle air conditioner.
[0002]
[Prior art]
An air conditioner for a vehicle includes, for example, an operation panel mounted on an instrument panel, such as a vehicle air conditioner mounted on a sedan-type passenger car, and an air conditioner unit provided on the back (engine room side) of the instrument panel. Some are provided with
[0003]
FIG. 6 shows a configuration of a general air conditioner unit. The air conditioner unit includes a unit casing 1 forming a duct, an evaporator 2 provided in the unit casing 1, a heater core 3 provided in the unit casing 1 downstream of the evaporator 2, and air passing through the heater core 3. An air mix damper 4 for adjusting the mixing ratio of (hot air) and air (cold air) bypassing the heater core 3, and mode dampers 5A, 5B, 5C for realizing various blowing modes such as face, foot, and defrost. The duct is provided with a blower 6 for generating an airflow from the inlet to the outlet in the duct, and an intake damper 7 for switching between inside air introduction and outside air introduction at the duct entrance.
[0004]
In the case of a manual air conditioner, for example, a wire-type operation mechanism is usually employed to rotate the air mix damper 4. FIG. 7 shows a schematic configuration of a conventional wire-type operation mechanism.
[0005]
In this mechanism, when the operation knob 11 provided on the operation panel 10 is rotated, the rotation is converted into a push / pull operation of the wire 13 via the link mechanism 12, and the push / pull operation of the wire 13 is changed to a lever on the damper 4 side. The damper 4 is rotated by the rotation of the lever 14 and transmitted as a rotation operation of the lever 14.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
When the damper 4 is moved by the pushing and pulling operation of the wire 13 as described above, the assembling must be performed while appropriately adjusting the relationship between the operation stroke S of the wire 13 and the rotation angle of the lever 14. The reason is that if the damper 4 is not fixed at a correct position due to a variation in stroke and a variation in lever, problems such as wind leakage occur. However, the adjustment is very troublesome, and there is a problem that it takes time to assemble the wire 13.
[0007]
The present invention has been made in consideration of the above circumstances, and has as its object to provide a vehicle air conditioner that can easily assemble a wire that transmits an operation force of a damper from an operation panel to an air conditioner unit.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 includes an air conditioner unit having a damper such as an air mix damper or a mode damper, and an operation panel having an operation member for issuing a command for controlling the damper. In the vehicle air conditioner, the operation panel is provided with a rotation output member that rotates by an amount corresponding to an operation command from the operation member, and the air conditioner unit is rotated by receiving an operation input to rotate the rotation amount. A rotation input member for displacing the damper by an amount corresponding to the rotation input member provided on the operation panel side and the rotation input member on the air conditioner unit side by rotating the rotation output member in its own torsion direction. It is characterized by being connected by a wire transmitting to the member.
[0009]
According to the present invention, the operating force given on the operation panel side is transmitted to the damper on the air conditioner unit side not by the pushing and pulling operation of the wire but by the rotation of the wire in the twisting direction. That is, when the operation member provided on the operation panel is operated, the rotation output member provided on the operation panel rotates, and the rotation is transmitted to the rotation input member on the air conditioner unit side as the rotation of the wire itself in the torsion direction. The damper is rotated. When the operation force is transmitted by the rotation of the wire in the torsion direction in this manner, the elastic torsion deformation of the wire itself can absorb the variation between the operation side and the damper side, so that particularly troublesome adjustment is performed. There is no necessity, and the wire can be easily assembled. In addition, since a certain amount of biasing force can be applied to the damper by the reaction force due to the torsional deformation of the wire, the generation of a gap can be prevented by applying a pressing force to the closed position when the damper is closed, Wind leakage does not occur.
[0010]
As a method of rotating the rotation output member by an amount corresponding to the operation command, a method of directly rotating the rotation output member by the operation force of the operation member (manual type), or a method of rotating the rotation output member by a motor ( Auto type) can be selected. In any case, the configuration of the damper side can be made common to the wires, so that the air conditioner unit can be shared between the manual type and the automatic type.
[0011]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, a rotationally operable operation knob is provided as the operation member, and the rotation output member is a member that receives the rotation of the operation knob and rotates. It is characterized by.
[0012]
The present invention relates to a manual-type operation mechanism. By rotating an operation knob, the wire is directly rotated by the force to transmit the rotation operation force to the damper. Therefore, an actuator such as a motor is not required, and cost can be reduced.
[0013]
According to a third aspect of the present invention, in the first aspect, a switch that generates an electric signal according to an operation content is provided as the operation member, and the rotation output member controls rotation based on the electric signal generated by the switch. It is a rotating part of the motor to be driven.
[0014]
The present invention relates to an automatic operation mechanism, in which a wire is rotated by the force of a motor to transmit a rotation operation force to a damper. Therefore, it is sufficient to provide a switch as an electric component on the operation panel, so that the operation can be simplified and the design of the operation panel can be improved.
[0015]
According to a fourth aspect of the present invention, in any one of the first to third aspects, the connection between the wire and at least one of the rotation output member and the rotation input member is a serration connection.
[0016]
In the present invention, serration coupling is used to connect at least one of the rotation output member or the rotation input member to the wire, so that the position of the wire in the rotation direction at the time of connection can be easily adjusted.
[0017]
According to a fifth aspect of the present invention, in any one of the first to fourth aspects, the direction of the transmission axis of the rotational force by the wire is converted into a relation intersecting the input side and the output side at the intermediate portion or the end of the wire. A direction changing mechanism is provided.
[0018]
In the present invention, by providing the direction changing mechanism, the direction of the transmission axis of the rotational force can be freely changed, and no matter how the directions of the rotary output member and the rotary input member are in relation to each other, an excessive bending is required. Instead, the rotation output member and the rotation input member can be connected via a wire.
[0019]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing a relevant part of the vehicle air conditioner of the embodiment, which is taken out here. The air conditioner according to the embodiment includes the air conditioner unit shown in FIG. 6 and an operation panel 50. FIG. 1 shows a manual operation for driving the air mix damper 4 in the air conditioner unit shown in FIG. Figure 2 schematically shows the mechanism.
[0020]
On the front side of the operation panel 50, an operation knob 52 for driving and operating the air mix damper 4 is provided. A rotation output member 55 that rotates by an angle corresponding to the operation amount of the operation knob 52 is provided inside the operation panel 50. The rotation output member 55 may be directly integrated with the rotation shaft of the operation knob 52, but here, the rotation angle range of the operation knob 52 is 120 degrees, and the rotation angle range of the damper 4 is 60 degrees, which is half the rotation angle range. Therefore, intermeshing gears 53 and 54 having a gear ratio of 1: 2 for converting the rotation angle of the operation knob 52 to half are interposed between the operation knob 52 and the rotation output member 55. I have. Therefore, the rotation output member 55 receives the rotation of the operation knob 52 mechanically, and rotates by half the angle of the operation knob 52.
[0021]
On the other hand, a boss 26 is provided as a rotation input member at the end of the rotation shaft 25 of the damper 4 on the air conditioner unit side. The boss 26 is provided with a boss hole 27 that is coaxial with the rotation axis of the damper 4. The boss 26 rotates, so that the damper 4 rotates together. Note that the rotation input member may be provided separately from the rotation shaft 25 of the damper 4, and the rotation of the rotation input member may be transmitted to the damper 4 via a link mechanism, a gear mechanism, or the like.
[0022]
As described above, the boss (rotation input member) 26 is provided on the damper 4 side of the air conditioner unit, and the rotation output member 55 is provided on the operation panel 50 side. The rotation output member 55 on the operation panel 50 side is connected with the wire 30 with a sheath tube. The sheath tube-equipped wire 30 is obtained by passing a wire core material 31 through a sheath tube 32, and can be used by fixing the sheath tube 32 as an exterior body at an appropriate place. In this case, the wire 30 is used to transmit an operating force by rotation in the torsion direction, and both ends are connected to the rotation output member 55 on the operation panel 50 side and the boss 26 on the damper 4 side. Is transmitted to the boss 26 on the damper 4 side as its own rotation in the torsion direction.
[0023]
The connection between the wire 30 and the boss 26 and the rotation output member 55 is performed by fitting the connecting shaft portions 33 and 34 connected to both ends of the wire core 31 into the boss holes 27 and 57 of the boss 26 and the rotation output member 55. It is done by that. In this case, serration connection is adopted for either of the connection portions, so that the position of the wire 30 in the rotation direction at the time of connection can be easily adjusted. That is, the serrations are formed on the shaft side and the hole side and fitted, so that the connection can be made at any rotational position as long as the serration teeth mesh with each other.
[0024]
Next, the operation will be described.
In this operation mechanism, the operation torque given to the operation panel 50 side is not generated by the pushing and pulling operation of the wire 30 but by the rotation of the wire 30 (strictly, the wire core material 31) in the twisting direction. Tell damper 4. That is, when the operation knob 52 provided on the operation panel 50 is rotated, the rotation output member 55 provided on the operation panel 50 rotates, and the rotation is performed as the rotation of the wire 30 in the torsion direction. Is transmitted to the boss 26, whereby the damper 4 is rotated.
[0025]
In particular, when the operating force is transmitted by the rotation of the wire 30 in the torsional direction, the variation between the operating side and the damper 4 can be absorbed by the elastic torsional deformation of the wire 30 itself. It is not necessary to perform special troublesome adjustment such as stroke adjustment, and the wire 30 can be easily assembled.
[0026]
Further, since a certain amount of urging force can be applied to the damper 4 by the reaction force due to the torsional deformation of the wire 30, the gap is generated by applying the pressing force to the closed position when the damper 4 is operated to the closed position. Can be prevented. For example, as shown in FIG. 2, when the air mix damper 4 is drive-controlled in an angle range θ1 between a max school (M / C) position and a max hot (M / H) position, the input side of the wire 30 (operation The rotation angle range θ2 of the panel 50) is extended to a position beyond the angle range θ1 of the damper 4. By doing so, when the operation knob 52 is turned to the M / C or M / H position, the pressing force to the closed position can be applied to the damper 4 by the reaction force due to the torsional deformation of the wire 30. It is possible to reliably prevent the generation of a gap. Therefore, problems such as wind leakage do not occur.
[0027]
In addition, the operation mechanism is a manual type in which the operation knob 52 is rotated to directly rotate the wire 30 by the force to transmit the rotation operation force to the damper 4 side. No actuator is required, and costs can be reduced.
[0028]
When connecting the damper 4 side and the operation panel 50 side with the wire 30 in a case where the wire 30 must be bent so as to perform a sudden change of direction beyond an allowable range, an intermediate portion of the wire 30 is required. At the end of the wire 30, a direction changing mechanism such as an orthogonal gear mechanism can be provided. FIG. 3 shows an example in which an orthogonal gear mechanism 60 is provided at the end of the wire 30 as a direction changing mechanism. In the figure, bevel gears 61 and 62 that mesh with each other in a perpendicular relationship are rotatably supported by a frame 63, and one of the gears 61 is connected to the rotation shaft 25 of the damper 4. Further, a boss 65 is integrated with the other gear 62, and the connecting shaft portion 33 of the wire 30 can be inserted into and connected to the boss 65. In this way, the direction of the transmission axis of the rotational force by the wire 30 can be converted into a relationship in which the input side (the bevel gear 62 side) and the output side (the bevel gear 61 side) intersect.
[0029]
In the example of FIG. 3, the orthogonal gear mechanism 60 is provided at the connection portion between the wire 30 and the damper 4. However, the orthogonal gear mechanism 60 may be provided at the connection portion at the operation panel 50 side, or may be interposed in the middle of the wire 30. .
[0030]
By providing the direction changing mechanism in this manner, the direction of the axis of transmission of the rotational force by the wire 30 can be freely changed. The rotation output member and the rotation input member can be connected via the wire 30 without performing the above operation.
[0031]
Further, in the above-described embodiment, the case where the serration connection is used is shown as a method of connecting the end of the wire 30 to the boss 26. However, as shown in FIG. 39 may be connected to each other as D-cut holes. Alternatively, key combination may be employed.
[0032]
In the above-described embodiment, the operation panel 50 is provided with the operation knob 52 that can be rotated, and the manual operation mechanism that directly transmits the rotation operation force to the damper 4 via the wire 30 has been described. The present invention can be applied to a mold operating mechanism. FIG. 5 shows a schematic configuration of an automatic operation mechanism.
[0033]
In the automatic operation mechanism, a switch 82 that generates an electric signal according to the operation content is provided as an operation member on an operation panel 80, and a motor whose rotation is controlled based on the electric signal generated by the switch 82 is provided. The end of the wire 30 is connected with the rotation shaft 84 as a rotation output member. In this mechanism, the wire 30 is rotated by the force of the motor 84 to transmit the rotation operation force to the damper 4 side. Therefore, the operation panel 80 only needs to be provided with the switch 82 as an electric component, so that the operation can be simplified and the design of the operation panel 80 can be improved.
[0034]
As a method of rotating the rotation output member by an amount corresponding to the operation command, either the manual type shown in FIG. 1 or the automatic type shown in FIG. 5 can be selected. In the configuration on the four side, up to the wire 30 can be shared, so that the air conditioner unit can be shared between the manual type and the automatic type.
[0035]
Further, in the above-described embodiment, an example in which the air mix damper 4 is operated has been described. However, the above configuration can be applied to the operation mechanisms of the various mode dampers 5A, 5B, and 5C shown in FIG. However, when a plurality of dampers are mechanically driven by one operation knob, various mode dampers are switched by providing a link mechanism or the like on the damper side and rotating one rotation input member. Must be configured.
[0036]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, the operation force given on the operation panel side is transmitted to the damper on the air conditioner unit side not by the pushing and pulling operation of the wire but by the rotation of the wire in the twisting direction. Therefore, the variation in the operation side and the damper side can be absorbed by the elastic torsional deformation of the wire itself, and the wire can be easily assembled without specially troublesome adjustment. Further, since the damper can be pressed to the closed position by utilizing the reaction force due to the torsional deformation of the wire, the occurrence of wind leakage can be prevented.
[0037]
According to the second aspect of the present invention, since the rotation of the operation knob is transmitted directly to the damper side, an actuator such as a motor is not required, and the cost can be reduced.
[0038]
According to the third aspect of the present invention, the rotation of the wire is transmitted to the damper side by rotating the wire by the power of the motor, so that the operation can be simplified and the design of the operation panel can be improved.
[0039]
According to the fourth aspect of the present invention, since the serration connection is used for connecting at least one of the rotation output member or the rotation input member and the wire, the position of the wire in the rotation direction at the time of connection can be easily adjusted. And the assemblability can be improved.
[0040]
According to the fifth aspect of the present invention, the rotation output member and the rotation input member can be connected to each other via a wire without excessive bending regardless of the orientation of the rotation output member and the rotation input member. it can.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a main part of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention, which is taken out and shown.
FIG. 2 is a diagram illustrating a relationship between a rotation angle of a wire and a rotation angle of a damper.
FIG. 3 is a diagram illustrating an example of a direction change mechanism.
FIG. 4 is a view showing another connection structure between the wire and the boss.
FIG. 5 is a schematic configuration diagram illustrating a main part of a vehicle air conditioner according to another embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a configuration diagram of an air conditioner unit of a general vehicle air conditioner.
FIG. 7 is a diagram showing an example of a damper operating mechanism in a conventional vehicle air conditioner.
[Explanation of symbols]
4 Air mix dampers 5A, 5B, 5C Mode damper 26 Boss (rotary input member)
27 Boss hole (with serration)
30 wire 31 wire core material 33 joint shaft (with serration)
50 operation panel 52 operation knob 55 rotation output member 60 orthogonal gear mechanism (direction changing mechanism)
80 operation panel 82 switch 84 motor

Claims

エアミックスダンパやモードダンパ等のダンパを有するエアコンユニットと、前記ダンパを制御するための指令を発する操作部材を有した操作パネルとを備えてなる車両用空調装置において、
前記操作パネルに、前記操作部材による操作指令に対応した量だけ回転する回転出力部材を設けると共に、前記エアコンユニットに、操作入力を受けて回転させられることでその回転量に対応した量だけ前記ダンパを変位させる回転入力部材を設け、前記操作パネル側の回転出力部材とエアコンユニット側の回転入力部材とを、回転出力部材の回転を自身のねじり方向の回転として回転入力部材に伝達するワイヤで連結したことを特徴とする車両用空調装置。In a vehicle air conditioner comprising an air conditioner unit having a damper such as an air mix damper or a mode damper, and an operation panel having an operation member for issuing a command for controlling the damper,
A rotation output member that rotates by an amount corresponding to an operation command from the operation member is provided on the operation panel, and the damper is rotated by an operation input to the air conditioner unit by an amount corresponding to the rotation amount. A rotation input member for displacing the rotation output member is connected, and the rotation output member on the operation panel side and the rotation input member on the air conditioner unit side are connected by a wire that transmits the rotation of the rotation output member to the rotation input member as rotation in its own torsion direction. An air conditioner for a vehicle, comprising:

前記操作部材として、回転操作可能な操作ノブが設けられ、前記回転出力部材は、前記操作ノブの回転を機械的に受けて回転する部材であることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。2. The vehicle according to claim 1, wherein an operation knob that can be rotated is provided as the operation member, and the rotation output member is a member that rotates by mechanically receiving rotation of the operation knob. 3. Air conditioner.

前記操作部材として、操作内容に応じた電気信号を発生するスイッチが設けられ、前記回転出力部材は、前記スイッチの発生する電気信号に基づいて回転制御されるモータの回転部分であることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。As the operation member, a switch that generates an electric signal according to the operation content is provided, and the rotation output member is a rotating portion of a motor whose rotation is controlled based on the electric signal generated by the switch. The vehicle air conditioner according to claim 1.

前記ワイヤと前記回転出力部材または回転入力部材の少なくとも一方との連結を、セレーション結合としたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用空調装置。The vehicle air conditioner according to any one of claims 1 to 3, wherein a connection between the wire and at least one of the rotation output member and the rotation input member is a serration connection.

前記ワイヤの中間部または端部に、ワイヤによる回転力の伝達軸線の向きを、入力側と出力側とで交差する関係に変換する方向変換機構を設けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両用空調装置。5. A direction changing mechanism for changing a direction of a transmission axis of a rotational force by the wire into an intersecting relationship between an input side and an output side is provided at an intermediate portion or an end portion of the wire. The air conditioner for a vehicle according to any one of the above.