JP2003519020A - チェーンソー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ガイドバー（１４）が、ケーシング（１２）を越えて突出していて、かつ鎖車（２２）とかみ合っているのこ鎖（１６）を循環させて案内しており、その際ガイドバー（１４）はケーシング（１２）若しくは鎖車（２２）に対して相対的に鎖緊張装置（２８）により縦移動可能に調整可能に支承されており、かつその際鎖緊張装置（２８）はガイドバー（１４）に固定可能なストッパ（３２）と、回動部材（３６，３８）により回動可能な偏心盤（３０）とを有している形式の、鎖車（２２）を支承するケーシング（１２）と、前記鎖車（２２）整合するガイドバー（１４）とを有する形式のモータチェーンソーの鎖緊張度は、偏心盤（３０）がケーシング（１２）に対して相対的に回動部材（３６，３８）を介して形状結合で回転不能に係止可能であることによって良好にかつ確実に調整可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 背景技術 本発明は請求項１の上位概念に記載した形式のチェーンソーに関する。

【０００２】 DE-A1 21 327 47 によって公知のこの形式のチェーンソーにおいては、回動部
材と偏心盤との間に前緊縮された回動ばねが配置されており、この回動ばねはス
トッパに接触している偏心盤を、ガイドバーが常に縦方向のしゅう動力で負荷さ
れているような回動方向に回動させるように作用する。これによってガイドバー
は鎖車に対して相対的に最大限可能な間隔に保たれる。これによってのこ鎖に緊
張力が連続的に作用し、この緊張力は摩滅及び運転中の温度作用によるのこ鎖の
長さ増大を補償する。

【０００３】 組み立ての際に、回動ばねは回動ノッブとして構成されている回動部材によっ
て緊張せしめられ、これにより偏心盤は充分に大きな前緊縮力でストッパに接触
し、これによって最適のチェーンソー張力が達成される。

【０００４】 WO 98/33631 によって公知の鎖緊張装置を有するチェーンソーにおいては、ガ
イドバーは２つの保持プレートの間に固定されていて、これらの保持プレートと
一緒に縦しゅう動可能に保持されている。偏心盤の１つの孔及びケーシングの１
つの長孔を貫通しているボルトはケーシングに沿って縦しゅう動可能に案内され
ている一方の保持プレートにねじ込まれていて、そのボルト頭部により偏心盤を
ケーシングに固定している。のこ鎖を緊張させるために、ボルトが緩められて偏
心盤が回動せしめられ、これによりボルトは保持プレートと一緒にガイドバー先
端の方向にしゅう動せしめられる。偏心盤の回動は、のこ鎖が所望の緊張度に達
したときに、終了させなければならない。次いでボルトは再び締め付けられ、こ
れにより偏心盤及び保持プレートはガイドバーと共に調整された位置でケーシン
グに摩擦力で固定されている。

【０００５】 のこ鎖を緊張させるためのこれら公知の解決策は比較的に高価であり、ガイド
バーの係止が緩みひいては鎖張力が緩む危険を有している。これによってのこ鎖
がガイドバーから外れ飛ぶ危険が増大する。これに対処するためには、鎖をひん
ぱんに後緊張しなければならない。

【０００６】 発明の利点 請求項１の特徴を備えた本発明によるチェーンソーは次のような利点を有して
いる。すなわち、チェーンソーの利用者によって選ばれた鎖車に対して相対的な
ガイドバーの位置が形状結合で固定可能であり、かつ、鎖が摩滅によって延長せ
しめられるか、若しくはガイドバー及び鎖車若しくは転向車が摩滅したときにだ
け、新しく調整すればよい。鎖緊張装置はこの場合、工具なしで手によって操作
することができる。このためには、直接に隣接して互いに同心的に配置されてい
る２つのハンドル車を交互に同じ方向に回動させる。チェーンソーによる作業中
に鎖緊張装置がひとりでに緩んで、その結果鎖緊張度が緩むことは、偏心盤がハ
ンドル車を介して形状結合で係止可能であるころによって確実に回避されている
。それはこれによってガイドバーが調整された緊張位置で緩むことなしに保持さ
れるからである。

【０００７】 回動部材が内側のハンドル車及び外側のハンドル車として互いにシャーレ状に
はめ込み可能で共通の軸線を中心として互いに相対的に回動可能な２つのハンド
ル車から成っていることによって、快適な操作が行われ、のこ鎖は工具なしに手
によって、「盲状態で」、換言すれば操作エレメントを探すことなしに、緊張さ
せることができる。

【０００８】 内側のハンドル車がケーシングに対して相対的に軸方向に調節可能かつガイド
バーに支持可能であることによって、ガイドバーは最適の鎖緊張度のために調整
された位置において、明確に、換言すれた操作の誤りなしに、特に外側のハンド
ル車により前もって鎖緊張度が所望の値に調整された後に、係止可能である。

【０００９】 外側のハンドル車が偏心盤と、特に歯ボス／歯付き軸を介して、回動連行する
ように連結されていることによって、偏心盤の確実な回動連行が保証されており
、その際外側のハンドル車と偏心盤との間の結合は特に簡単に−なぜなら粗い公
差を許容できるので−生ぜしめかつ組み立てることができる。

【００１０】 偏心盤がケーシングに対して相対的に、若しくはハンドル車に対して相対的に
、軸方向にかつ弾性的にしゅう動可能に支承されていることによって、偏心盤が
最大で３／４だけ回転した後に、偏心盤はガイドバーを連行するストッパプレー
トに対するその作業位置に係止せしめられる。これによって鎖緊張装置の組み立
てが簡単になり、例えばのこ鎖の交換の後の誤った操作が防止される。

【００１１】 外側のハンドル車が係止カップリングによって、ケーシング、特に鎖車カバー
、と連結可能であることによって、調整過程中におけるのこ鎖緊張度の欲せざる
変化は回避されている。

【００１２】 係止カップリングが殊にラジアル係止カップリングとして構成されていること
によって、外側のハンドル車の回動位置は最大限大きな係止作用によって係止可
能である。この場合、この係止位置は内側のハンドル車によって、チェーンソー
の運転中に欲せざる変化をしないように、固定可能である。

【００１３】 内側のハンドル車が外側のハンドル車と軸方向の係止カップリングを介して解
離可能に連結可能であることによって、内側のハンドル車も回動不能に固定可能
であり、これによりガイドバーの軸方向固定の欲せざる解離も、また鎖緊張装置
の欲せざる解離も、生じることはない。

【００１４】 ばね手段が内側のハンドル車を外側のハンドル車に対して、特に軸方向でこれ
らのハンドル車の間に配置されて、軸方向で押し離すように作用することによっ
て、ガイドバー位置が内側のハンドル車を緩める際に固定されており、その場合
外側のハンドル車が一緒に欲せざる回動をせしめられ、これによって選ばれてい
るのこ鎖緊張度が減少せしめられることはない。

【００１５】 ばね手段が偏心盤を内側のハンドル車に対して、特にこれら両者の間に配置さ
れて、軸方向で押し離すように作用することによって、鎖緊張装置は完全な構造
群を形成することができ、この構造群は特に鎖車カバーと一緒に、紛失しないよ
うに、予備組み立てし、組み立てに誤りを生ずることなしにケーシングと結合す
ることができる。

【００１６】 内側の保護カバーが鎖緊張装置を鎖車カバーのところで内側から閉鎖している
ことによって、ダスト及び切り屑が鎖緊張装置内に浸入して、その機能を阻害す
ることが回避される。

【００１７】 鎖緊張装置がガイドバーに固定可能なストッパプレートを偏心盤に係合するた
めに有し、このストッパプレートが縦長のリング形に構成されていることによっ
て、ストッパプレートはわずかな材料使用で特に変形強度が大きく、若しくは曲
げに対して剛性であり、これによりチェーンソーは軽量になり、鎖緊張装置は、
公知のＵ形のストッパプレートの場合よりも、より直接に応動するように作用す
る。

【００１８】 実施例の説明 以下においては１実施例によって本発明を詳細に説明する。

【００１９】 図１はケーシング１２を有するチェーンソー１０の斜視図を示し、ケーシング
から突出しているガイドバー１４はのこ鎖１６により取り囲まれており、のこ鎖
はガイドバーを循環して案内されている。ケーシング１２は、図示していないモ
ータを接続するためのスイッチ２０を備えたグリップ１８を有しており、並びに
使用者が第２の手をもってチェーンソー１０を案内するための付加ハンドグリッ
プ１７並びに特に、危険なキックバック効果が生じた場合にのこ鎖の駆動を迅速
に遮断するためのブレーキ操作キー１９を有している。

【００２０】 ケーシング１２の側方において、チェーンソー１０は鎖車カバー２６を支持し
ており、これは鎖緊張装置２８（図２，３）を収容しており、この鎖緊張装置に
ついては外側のハンドル車３６及びグリップウェブ３９を備えた内側のハンドル
車３８を見ることができる。鎖車カバー２６の裏側にはケーシング側に鎖車２２
（図２，３，１７）が取り付けられており、この鎖車を介してのこ鎖１６が次の
ように、すなわちのこ鎖と鎖車との間に形状結合のかみ合いが生じ、鎖１６が鎖
車２２の回転の際に循環連行せしめられるように、取り付けられている。鎖車２
２は図示していない伝動装置を介して内燃機関又は電気モータと駆動可能に連結
されている。

【００２１】 ガイドバー１４はそのガイドバー先端に転向車２４を支持しており、この転向
車を介してのこ鎖１６が形状結合でガイドバー１４に保持され、転向せしめられ
、かつ紛失しないように固定される。

【００２２】 図２は鎖車カバー２６を取り外した状態で鎖緊張装置２８の範囲におけるチェ
ーンソー１０の側面図を示し、鎖車カバーの外側輪郭は二重線２６によって示さ
れている。この場合鎖車２２は平面図で示されており、かつ鎖車２２及びガイド
バー１４を介して案内されるのこ鎖１６は鎖線によって示されている。

【００２３】 ガイドバー１４はその長孔１５の範囲においてケーシング１２に側方から圧着
されて保持される。この場合ガイドバー位置を固定するために、図示していない
ケーシング側の縦長の突起が長孔１５内に突入している。更に植え込みボルト３
４がほぼ中央で長孔１４を貫通して、ガイドバー１４の前方の偏平面を越えて吐
出している。

【００２４】 鎖緊張装置２８のスペーサディスク５４が植え込みボルト３４を同心的に取り
囲んでいて側方からガイドバー１４に支えられている。スペーサディスクはこの
場合長孔１５の横径にまたがっていて、ガイドバー１４を鎖緊張装置２８の相応
する軸方向の前緊縮力によって（図３）側方からケーシング１２に圧着して、縦
しゅう動しないように固定している。

【００２５】 らせん形の外側輪郭を有する偏心盤３０を明確に認識することができる。この
偏心盤によりケーシング１２に対して相対的なガイドバー１４の縦位置を固定し
て調整可能である。この場合ガイドバー１４と偏心盤３０との間に配置されちる
リング形の、その脚部の範囲を切り欠かれて示されているストッパプレート３２
（図１７，１８）が連結手段として役立つ。一面ではストッパプレート３２は側
方に突出している保持ラグ１３３がガイドバー１４内に係合していることによっ
て、ガイドバーに固定されている。他面において他方の側で側方に突出している
支持ラグ３３が偏心盤３０のらせん形の外側輪郭の外周に接触し、これにより偏
心盤３０がストッパプレート３２の位置ひいてはガイドバー１４の位置を決定す
る。

【００２６】 これによりケーシング１２におけるガイドバー１４の縦しゅう動可能性によっ
て、ガイドバー１４と鎖車２２との間隔が可変であり、これによりのこ鎖１６を
程度の差こそあれ、ぴんと緊張させることができる。

【００２７】 のこ鎖１６を緊張させるため及びガイドバー１４を所望の鎖緊張度を保証する
位置に固定するために、鎖緊張装置２８はケーシング１２に固定可能な保護フー
ド状の鎖車カバー２６（図３，４）内に配置されている。鎖緊張装置２８は鎖車
カバー２６に回転可能に支承されているらせん形の外側輪郭を有する偏心盤３０
と、偏心盤３０を回動させるための外側及び内側のハンドル車３６，３８として
構成されている回動部材（図３）とを有している。外側のハンドル車３６と偏心
盤３０との間の回動結合部はこの場合歯付き軸・歯ボスカップリング３１／３７
として構成されている。

【００２８】 外側のハンドル車３６を偏心盤３０と一緒に回動させることによって、ガイド
バー１４は鎖車２２との間隔を増大させる向きでガイドバー先端に向かってしゅ
う動可能であり、これによってのこ鎖１６の緊張度が増大せしめられる。のこ鎖
１６がガイドバー１４の縦縁に沿って完全に接触せしめられて、緊張せしめられ
ると、外側のハンドル車３６における回動抵抗が増大する。今や外側のハンドル
車は完全に感知されながらかつコントロールされて係止作用を克服しながら更に
回動せしめることができ、これにより所望の鎖緊張度が実際に達成される。次い
で内側のハンドル車３８をケーシング１２に向かって軸方向に植え込みボルト３
４上で最終的に固くねじ締めることができる。この場合内側のハンドル車はガイ
ドバー１４を軸方向で負荷して、所望の位置に固く締め付ける。

【００２９】 図３は、ケーシング１２内でその六角頭部を図示していないケーシング壁に固
定され、金属の内ねじ山部材３５をねじはめられている植え込みボルト３４を備
えている鎖緊張装置２８の範囲におけるチェーンソー１０の水平縦断面図を示す
。内ねじ山部材は外面が滑らかな円筒状の部材であって、詳細には図示していな
い中央の内ねじ山を備えた袋孔を有し、詳細には図示していない六角頭部をもっ
て回転不能にかつ紛失しないように、プラスチックから成る内側のハンドル車３
８内に固定されている。その自由端部において内ねじ山部材３５は紛失しないよ
うにスペーサディスク５４を支持しており、このスペーサディスクを介して内ね
じ山部材はガイドバー１４の偏平面に軸方向で支えられ、ガイドバーを側方から
ケーシング１２に固く締め付けている。

【００３０】 スペーサディスク５４は段つば５５を有しており、この段つばはその内径でね
じ山部材３５の自由端部における段直径１３５を取り囲んでおり、この場合軸方
向で後面を段直径１３５の端部に支えられている。スペーサリング５４はねじ山
部材３５の端部の溝５７内にはめ込まれている安全リング５６によって軸方向の
遊びをもって紛失を防止されている。

【００３１】 内ねじ山部材３５は外側に、内側のハンドル車３８とスペーサディスク５４と
の間でしゅう動可能な偏心盤３０を支持しており、このために偏心盤の中空円筒
状のボス上のプラスチック内側部分２５を貫通している。

【００３２】 偏心盤３０と内側のハンドル車３８との間で前緊縮された小さなコイルばね４
８が内ねじ山部材３５を同心的に取り囲んでいて、偏心盤３０と内側のハンドル
車３８とを軸方向で押し離すように作用している。

【００３３】 その外周において、偏心盤３０のボス状の内側部分２５は歯付き軸３１として
構成されている。この歯付き軸は半径方向で外側のハンドル車３６の歯ボス３７
によって取り囲まれていて、かつこの場合軸方向にしゅう動可能に、しかし回動
不能に保持されている。

【００３４】 偏心盤３０は回動不能にかつ軸方向にしゅう動不能にボス状の部分２５の下端
部に対して位置固定されている。そのらせん状の半径方向のストッパ面２９をも
って、偏心盤３０はストッパプレート３２の側方の支持ラグ３３に支えられてい
る。ストッパプレート３２はねじ結合部を介して紛失しないようにガイドバー１
４の偏平面に固定されている。更にストッパプレート３２はガイドバー１４に向
かって側方に突出している保持ラグ１３３をもってガイドバー１４の長孔１５内
に係合していて、長孔内でその前方の縁に支えられている。偏心盤３０のストッ
パ面２９が支持ラグに対して相対的に転動する際に、したがってストッパプレー
ト３２はガイドバーと一緒に偏心盤３０の偏心度に応じて程度の差こをあれ縦方
向で前方に向かってしゅう動せしめられ、これによってガイドバー１４を介して
案内されるのこ鎖１６が、ガイドバー１４と視線方向の右側に位置する鎖車２２
との間隔が変化することに応じて、程度の差こそあれぴんと緊張せしめられる。

【００３５】 ストッパプレート３２は縦長のリング形の薄板部分として構成されていて（図
１７，１８）、２つの縦長の脚部６０，１６０を有しており、これらの脚部はス
ペーサディスク５４の外周及び植え込みボルト３４を対称的に取り囲んでいる。

【００３６】 外側のハンドル車３６は軸方向にしゅう動不能に、しかし回動可能に鎖車カバ
ー２６に保持されている。この鎖車カバーは一体に形成された中空歯車２７を有
しており、この中空歯車をハンドル車３６が貫通しかつその下側に係合している
。このことは３つの歯セグメント４７により行われ、これらの歯セグメントは、
シャーレ状の特に赤いプラスチックから成る外側のハンドル車３５の平らな底に
おける３つの半径方向のばね舌状部４６の端部に形成されている。歯セグメント
４７はそれぞれ１つの外側歯列を支持しており、これらの外側歯列は中空歯車２
７の詳細に図示していない歯にぴったりと係合し、これにより半径方向で外方に
押すように前緊縮されて保持されている。これによって半径方向の係止カップリ
ングが形成されており、この係止カップリングは外側のハンドル車３６のどの回
動方向でも感知可能な係止克服抵抗を作用させる。

【００３７】 内側のハンドル車３８はシャーレ状の外側のハンドル車３６の中央に差し込ま
れている。この内側のハンドル車は軸方向に突出しているリングつば５０を外側
のハンドル車３６のリング溝５２内に係合させている。この場合リングつば５０
の縁はばね舌状部４６に、特に歯セグメント４７の範囲において、接触し、これ
を半径方向で外方に押す。内側のハンドル車３８が外側のハンドル車３６に軸方
向で近づくほど、それだけ大きく、リングつば５０が歯セグメント４７を半径方
向で外方にしゅう動させ、これにより歯セグメントは大きな力で鎖車カバー２６
の中空歯車２７の歯列に押し付けられて、保持される。これにより外側のハンド
ル車３６は回動不能に鎖車カバー２６に固定され、その際内側のハンドル車３８
は外側のハンドル車３６に対して、両方のハンドル車の間に配置されているコイ
ルばね４０によって軸方向に前緊縮されて負荷されている。

【００３８】 外側のハンドル車３６と内側のハンドル車３８との間には軸方向の係止カップ
リングが配置されている。この軸方向の係止カップリングは軸方向の歯セグメン
ト４１から形成され、この歯セグメントは軸方向に変位可能なばねラグ４２に所
属しており、これらのばねラグはシャーレ状の外側のハンドル車３６の底から打
ち抜かれていて、内側のハンドル車３８の端面歯列４４に支えられている。この
軸方向の係止カップリング４１，４２，４４は係止が克服される状態において内
側のハンドル車３８を外側のハンドル車３６に、欲せざる解離が行われないよう
に、固定する。

【００３９】 内側のハンドル車３８は中央のグリップウェブ３９を有しており、これは軸方
向に突出していて、内側のハンドル車を良好につかんで回動させるのに役立つ。

【００４０】 鎖緊張装置２８は、切断作業の際にのこ鎖１６によって連行されるダスト及び
切り屑が侵入することを、内側の保護カバー５８によって防止されている。この
保護カバーは、鎖車カバー２６の内部においてつば状の範囲に軸方向で係合して
固定されている。

【００４１】 鎖緊張装置２８の作用形式は次のとおりである： ガイドバー１４を解離する
ためには、まず内側のハンドル車３８を逆時計回り方向に回動せしめて、外側の
ハンドル車３６に対する軸方向の係止カップリング４１，４２，４４の係止を感
音可能かつ感知可能に外す。この係止を外すことは、係止カップリング４１，４
２，４４を押し離すように作用するコイルばね４０によって補助される。この場
合リングつば５０は軸方向で歯セグメント４７から離れ、歯セグメントを解放す
る。これらの歯セグメントはこれにより半径方向で内方に逃げることができ、こ
れによって外側のハンドル車３６の係止を克服しながら回動させることを可能に
する。

【００４２】 鎖緊張装置２８は次のように調整され、若しくは寸法を定められている。すな
わち、ガイドバー１４の内側のハンドル車３８による締め付け係止が、係止カッ
プリング４１，４２，４４が係止を外されているときに、解離されているように
なっている。この場合、スペーサディスク５４若しくは内ねじ山部材３５もガイ
ドバー１４に対して充分な軸方向の間隔を有している。これによりガイドバーの
縦しゅう動可能性は単に偏心盤３０によってだけブロックされている。このブロ
ックは、次いで外側のハンドル車３６を解離方向に回動させかつ同じ向きに偏心
盤３０を回動連行することによって、解除される。この場合、解離方向での回動
によって、らせん状の半径方向のストッパ面２９のガイドバー１４の支持部に対
する偏心度は連続的に減少する。これによりガイドバー１４は視線方向で右の鎖
車２２の方向に動くことができ、その際のこ鎖張力が減少する。

【００４３】 のこ鎖１６を緊張させるためには、まずのこ鎖１６の解離の場合と同じ手順の
操作が行われる。相違点は、単に係止カップリング４１，４２，４４が係止を外
されているときに、外側のハンドル車３６を解離回動方向とは逆方向に回動させ
ることだけである。これによってガイドバー１４は視線方向で右に向かって（図
１７）、鎖車２２から離れる方向に動かされ、のこ鎖１６は一層ぴんと緊張せし
められる。所望ののこ鎖緊張度が達成されると、内側のハンドル車３８が時計回
り方向に固くねじ締められ、これにより係止カップリング４１，４２，４４が再
び係止し、それ以上回動し得なくなる。

【００４４】 この位置において鎖車カバー２６は鎖緊張装置２８によって軸方向でチェーン
ソー１０のケーシング１２若しくは植え込みボルト３４に遊びなしに固定されて
おり、紛失することを防止されている。

【００４５】 更に鎖車カバー２６はケーシング１２に対する回動を狭いスリット７０によっ
て防止されており、このスリットはケーシング１２に固定された、鎖車カバー２
６に向かって側方に突出している舌状部６８を遊びなしにつかむ。

【００４６】 例えばのこ鎖１６を交換するために、鎖車カバー２６を鎖緊張装置２８と一緒
に解離するためには、内側のハンドル車３８が解離方向に回動せしめられて、内
ねじ山部材３５が植え込みボルト３４から完全に解離せしめられる。次いで鎖車
カバー２６が内側のハンドル車３８を引くことによって、軸方向でケーシング１
２から取り外し可能である。この場合偏心盤３０もストッパプレート３２との接
触から外される。次いでガイドバー１４は軸方向でも、また縦しゅう動に対して
も固定されておらず、のこ鎖１６と一緒に軸方向でケーシング１２から、若しく
は鎖車２２から、植え込みボルト３４上を取り外すことができる。

【００４７】 図４は鎖車カバー２６の平面図を示し、その際中空歯車２７は鎖車カバー２６
の大きな開口として認めることができ、中空歯車の外方の偏平面２２７に外側の
ハンドル車３６が軸方向でその偏平な下面を支えられ、中空歯車を背面側からそ
の歯セグメント４７を半径方向で突出させて係合することができる。ハンドル車
３６，３８を受容するために鎖車カバー２６は中空歯車２７の範囲にシャーレ状
の縁１２７を有しており、この縁内に外側のハンドル車３６が突入する。

【００４８】 図５は鎖車カバー２６を縦断面図で示し、その際既に述べた部分は繰り返して
説明することなしに、符号を示されている。

【００４９】 図６は鎖車カバー２６の下面及びつば１２７の係止舌状部６３を示し、この係
止舌状部は内側の保護カバー５８（図３）の係止に役立つ。

【００５０】 図７は内側のハンドル車３８の平面図を示し、その際側方のリブ１３９を備え
たグリップウェブ３９を認めることができ、これらのリブは滑らないようにつか
むこと及び操作を可能にする。

【００５１】 図８は金属の内ねじ山部材３５を有する内側のハンドル車３８の横断面図を示
し、内ねじ山部材の小さな段直径１３５は安全リング５６（図３）をはめ込むた
めのリング溝状の溝５７を有している。

【００５２】 更に、プラスチックから成る内側のハンドル車３８のシャーレ状の部分の下面
に、端面歯列４４を有する軸方向の歯列が示されており、これは、外側のハンド
ル車３６の軸方向の歯セグメント４１と組み合わされて、軸方向の係止カップリ
ング４１，４２，４４を形成しており、この軸方向の係止カップリングは内側の
ハンドル車の、外側のハンドル車３６に対する相対的な回動を防止し、鎖緊張装
置２８の不所望の解離が生じないようにする。

【００５３】 図９は内側のハンドル車３８の下方からの斜視図を示し、図７及び８で述べた
部分が、説明を繰り返すことなしに、符号を示されている。

【００５４】 図１０は、外側のシャーレ状のハンドル車３６の下面を示し、このハンドル車
は、その上方に引き延ばされた外縁の外面に、操作をしやすくするためのぎざぎ
ざ５３を有している。

【００５５】 そのシャーレ状の底において、外側のハンドル車３６は複数の打ち抜き部を有
している。半径方向で外方の範囲において打ち抜き部は半径方向及び軸方向で弾
性的な円弧形のばね舌状部４６として構成されており、これらのばね舌状部はそ
れらの外方の端部に２つの歯から成るそれぞれ１つの歯セグメント４７を有して
いる。半径方向で更に内方において、３つの対称的に分配された別の打ち抜き部
が存在している。その２つは隣接する軸方向に可動のばねラグ４２であり、その
際第３の打ち抜き部は切り欠き４９である。ばねラグ４２の半径方向で外方の端
部にはそれぞれ１つの軸方向の歯セグメント４１が内側のハンドル車３８の対向
端面歯列４４と係合するために配置されていて、これらの歯セグメント及び端面
歯列は一緒に、図３で説明した係止カップリング４１，４２，４４を形成する。
ばねラグ５２の間の第３の切り欠き４９は窓を形成しており、この窓を通して場
合により内側及び外側のハンドル車３６，３８の間に集められたダスト及び切り
屑が出ることができる。

【００５６】 外側のハンドル車３６の中央はつば状に形成された歯ボス３７を形成しており
、この歯ボス内で偏心盤３０の歯軸３１が回動不能に連行可能にかつ軸方向で往
復にしゅう動可能に支承可能である。

【００５７】 図１１は外側のハンドル車３６の平面図を示し、その際半径方向で外方に向い
た歯１４７を有する歯セグメント４７を認めることができ、歯１４７は中空歯車
２７の歯列内に係合するのに役立ち、かつ外側のハンドル車３６と鎖車カバー２
６との間の係止カップリングを形成する。

【００５８】 軸方向の歯セグメント４１の平面図が示すように、歯セグメントを支持するば
ねラグ４２は板ばね状に構成されていて、軸方向に曲げ可能である。

【００５９】 図１２は外側のハンドル車３６の横断面図を示し、その際その外面のぎざぎざ
５３、歯ボス３７及び半径方向の歯１４７を有する半径方向の歯セグメント４７
の構成並びに鎖車カバー２６の中空歯車２７の下面に係合するための突起２４７
を認めることができる。この場合外側のハンドル車３６の、内側のハンドル車３
８を収容するためのシャーレ状の形状が明らかである。

【００６０】 図１３は、引き延ばされた側方の縁部１５８及び内ねじ山部材３５若しくはス
ペーサディスク５４を通すための鍵穴状の大きな貫通穴５９を有する内側の保護
カバー５８の下面を示し、その際貫通穴５９の縦長の区分はストッパプレート３
２の支持ラグ３３を通すのに役立つ。

【００６１】 その外方の縁部において、保護カバー５８はそれを越えて突出している係止ノ
ーズ６１を有しており、この係止ノーズは鎖車カバー２６の係止舌状部６３に所
属せしめられていて、保護カバーを鎖車カバー２６に対して位置を正しく取り付
けるのに役立つ。

【００６２】 図１４は偏心盤３０の斜視図を示し、その際偏心的な半径方向のストッパ面２
９を有するその金属から成る偏平なディスク状の範囲を特に明りょうに認めるこ
とができる。射出された中央のつば状のプラスチック部分は歯付き軸３１を有し
ている。歯付き軸３１は内ねじ山部材３５（図３）を通すための中央の軸方向の
孔４５を有している。

【００６３】 図１５，１６はそれぞれ偏心盤３０の平面図若しくは横断面図を示し、その際
偏心盤３０の偏平な範囲を軸方向及び半径方向に回動不能につかむ歯付き軸３１
の構成が特に明らかである。

【００６４】 図１６は段つば１４５の構成及び軸方向の孔４５の上方の範囲における上方に
向かって拡大している段孔を明らかにしており、この段孔は偏心盤３０を軸方向
に保持するための小さなコイルばね４８（図３）を入れかつ支持するのに役立つ
。

【００６５】 図１７は鎖車カバー２６（図１及び４）を取り外した状態でのチェーンソー１
０の斜視図を示し、その際鎖車２２及びガイドバー１４はそのケーシング１２の
偏平面における配置を認めることができ、かつ特にリング形のストッパプレート
３２のガイドバー１４の側面における後方からガイドバー１４を通してねじ込ま
れるねじ６４による配置が示されており、ねじ６４はＵ形のストッパプレート３
２の下方の脚部６０の相応するねじ孔６２を貫通している。これによりストッパ
プレート３２は紛失しないようにガイドバー１４に固定されている。更にストッ
パプレート３２は保持ラグ１３３をもってガイドバー１４の長孔２５を貫通して
おり、これにより長孔の前側にガイドバー１４に対して相対的に縦方向で支えら
れている。これによって支持ラグ３３を介して導入された偏心盤の前緊縮力若し
くはしゅう動力は確実にガイドバー１４に伝達可能である。リング形の構成によ
って、ストッパプレート３２は特に安定したかつ変形しない部品である。

【００６６】 ストッパプレート３２の上方の脚部１６０にはその端部の側面にガイドバー１
４に向いている丸い突起６６が形成されており、この突起は、ガイドバー１４を
横方向に貫通する油孔を閉鎖するのに役立ち、この油孔は図示していない通路を
介してケーシング１２の内部から潤滑油を供給され、潤滑油はガイドバー１４内
に浸入し、そこで図示していない中央の透き間を経て半径方向で外方に向かって
出て、のこ鎖１６に達する。

【００６７】 ストッパプレート３２の側方の突起６６は、潤滑油が半径方向でのこ鎖１６を
濡らす代わりに、ガイドバー１４を軸方向で外方に通過することを阻止する。更
に軸方向で外方に向いた舌状部６８をケーシング１２の側方に認めることができ
、これにより鎖車カバー２６が回動不能に保持される。

【００６８】 図１８は縦長のリング形のストッパプレート３２をそのガイドバー１４に所属
する側から見た斜視図を示す。ここでは特に突起６６の形成された背面及びねじ
孔６２が明らかである。既に述べた部分もやはり認めることができるが、ここで
詳細に説明を繰り返すことはしない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 チェーンソーの前方から見た斜視図を示す。

【図２】 保護フードを取り外した状態における鎖緊張装置の範囲のチェーンソーの側面
図を示す。

【図３】 鎖緊張装置の範囲におけるチェーンソーの水平横断面図を示す。

【図４】 鎖車カバーの平面図を示す。

【図５】 鎖車カバーの縦断面図を示す。

【図６】 鎖車カバーを下方から見た斜視図を示す。

【図７】 内側のハンドル車の平面図を示す。

【図８】 内側のハンドル車の横断面図を示す。

【図９】 内側のハンドル車を下方から見た斜視図を示す。

【図１０】 外側のハンドル車の下面図を示す。

【図１１】 外側のハンドル車の平面図を示す。

【図１２】 外側のハンドル車の横断面図を示す。

【図１３】 内側の保護カバーを下から見た斜視図を示す。

【図１４】 偏心盤の斜視図を示す。

【図１５】 偏心盤の平面図を示す。

【図１６】 偏心盤の横断面図を示す。

【図１７】 ガイドバー及びストッパプレートを有するのこ鎖緊張装置の範囲におけるチェ
ーンソーの側面図を示す。

【図１８】 部品としてのストッパプレートを示す。

【符号の説明】

１０ チェーンソー、 １２ ケーシング、 １４ ガイドバー、 １５ 長孔
、 １６ のこ鎖、 １７ 付加ハンドグリップ、 １８ グリップ、 １９
ブレーキ操作キー、 ２０ スイッチ、 ２２ 鎖車、 ２４ 転向車、 ２５
プラスチック内側部分、 ２６ 鎖車カバー、 ２７ 中空歯車、 ２８ 鎖
緊張装置、 ２９ ストッパ面、 ３０ 偏心盤、 ３１ 歯付き軸、 ３２
ストッパプレート、 ３３ 支持ラグ、 ３４ 植え込みボルト、 ３５ 内ね
じ山部材、 ３６ 外側のハンドル車、 ３７ 歯ボス、 ３８ 内側のハンド
ル車、 ３９ グリップウェブ、 ４０ コイルばね、 ４１ 歯セグメント、
４２ ばねラグ、 ４４ 端面歯列、 ４５ 軸方向の孔、 ４６ ばね舌状
部、 ４７ 歯セグメント、 ４８ コイルばね、 ４９ 切り欠き、 ５０
リングつば、 ５２ リング溝、 ５３ ぎざぎざ、 ５４ スペーサディスク
、 ５５ 段つば、 ５６ 安全リング、 ５７ 溝、 ５８ 保護カバー、
５９ 貫通穴、 ６０ 脚部、 ６１ 係止ノーズ、 ６２ ねじ孔、 ６３
係止舌状部、 ６４ ねじ、 ６６ 突起、 ６８ 舌状部、 ７０ スリット
、 １２７ シャーレ状の縁、 １３３ 保持ラグ、 １３５ 段直径、 １３
９ リブ、 １４５ 段つば、 １４７ 歯、 １５８ 縁部、 １６０ 脚部
、 ２２７ 偏平面、 ２４７ 突起

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 鎖車（２２）を支承するケーシング（１２）と、前記鎖車（
   ２２）整合するガイドバー（１４）とを有するモータチェーンソーであって、ガ
   イドバー（１４）が、ケーシング（１２）を越えて突出していて、かつ鎖車（２
   ２）とかみ合っているのこ鎖（１６）を循環させて案内しており、その際ガイド
   バー（１４）はケーシング（１２）若しくは鎖車（２２）に対して相対的に鎖緊
   張装置（２８）により縦移動可能に調整可能に支承されており、かつその際鎖緊
   張装置（２８）はガイドバー（１４）に固定可能なストッパ（３２）と、回動部
   材（３６，３８）により回動可能な偏心盤（３０）とを有している形式のものに
   おいて、 偏心盤（３０）がケーシング（１２）に対して相対的に回動部材（３６，３８
   ）を介して形状結合で回転不能に係止可能であることを特徴とする、モータチェ
   ーンソー。
2. 【請求項２】 回動部材（３６，３８）が内側のハンドル車及び外側のハン
   ドル車として互いにシャーレ状にはめ込み可能で共通の軸線を中心として互いに
   相対的に回動可能な２つのハンドル車から成っていることを特徴とする、請求項
   １記載のモータチェーンソー。
3. 【請求項３】 内側のハンドル車（３８）が、ケーシング（１２）に対して
   相対的に軸方向に調節可能かつガイドバー（１４）に支持可能であることを特徴
   とする、請求項２記載のモータチェーンソー。
4. 【請求項４】 外側のハンドル車（３６）が偏心盤（３０）と回動連行する
   ように連結されていることを特徴とする、請求項２又は３記載のモータチェーン
   ソー。
5. 【請求項５】 偏心盤（３０）がケーシング（１２）に対して相対的に、若
   しくは外側のハンドル車（３６）に対して相対的に、軸方向にかつ弾性的にしゅ
   う動可能に支承されていることを特徴とする、請求項４記載のモータチェーンソ
   ー。
6. 【請求項６】 外側のハンドル車（３６）が係止カップリング（２７；４６
   ，４７）によって、ケーシング（１２）、特に鎖車カバー（２６）、に対して相
   対的に連結されていることを特徴とする、請求項２から５までのいずれか１項記
   載のモータチェーンソー。
7. 【請求項７】 係止カップリング（２７；４６，４７）が殊にラジアル係止
   カップリングとして構成されていて、内側のハンドル車（３８）によって形状結
   合で固定可能であることを特徴とする、請求項６記載のモータチェーンソー。
8. 【請求項８】 内側のハンドル車（３８）が外側のハンドル車（３６）と軸
   方向の係止カップリング（４１，４２，４４）を介して解離可能に連結可能であ
   ることを特徴とする、請求項２から７までのいずれか１項記載のチェーンソー。
9. 【請求項９】 ばね手段（４０）が内側のハンドル車（３８）を外側のハン
   ドル車（３６）に対して、特にこれらのハンドル車の間に配置されて、軸方向で
   押し離すように作用することを特徴とする、請求項２から８までのいずれか１項
   記載のモータチェーンソー。
10. 【請求項１０】 ばね手段（４８）が偏心盤（３０）を内側のハンドル車（
    ３８）に対して、特にこれら両者の間に配置されて、軸方向で押し離すように作
    用することを特徴とする、請求項２から９までのいずれか１項記載のモータチェ
    ーンソー。
11. 【請求項１１】 ガイドバー（１４）が、ケーシング（１２）を越えて突出
    していて、かつ鎖車（２２）とかみ合っているのこ鎖（１６）を循環させて案内
    しており、その際ガイドバー（１４）はケーシング（１２）若しくは鎖車（２２
    ）に対して相対的に鎖緊張装置（２８）により縦移動可能に調整可能に支承され
    ており、かつその際鎖緊張装置（２８）はガイドバー（１４）に固定可能なスト
    ッパ（３２）と、回動部材（３６，３８）により回動可能な偏心盤（３０）とを
    有している形式の、鎖車（２２）を支承するケーシング（１２）と、前記鎖車（
    ２２）整合するガイドバー（１４）とを有する形式のモータチェーンソーのため
    の鎖緊張装置において、 ガイドバーに固定可能なストッパプレート（３２）が偏心盤（３０）に係合す
    るために縦長のリング形に構成されていることを特徴とする、モータチェーンソ
    ーのための鎖緊張装置。