JP2003516497A - Fuel high-pressure accumulator with connecting piece and casing, in particular for a fuel injection system of an internal combustion engine, with a connecting piece welded in a preloaded state - Google Patents

Fuel high-pressure accumulator with connecting piece and casing, in particular for a fuel injection system of an internal combustion engine, with a connecting piece welded in a preloaded state

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JP2003516497A
JP2003516497A JP2001543903A JP2001543903A JP2003516497A JP 2003516497 A JP2003516497 A JP 2003516497A JP 2001543903 A JP2001543903 A JP 2001543903A JP 2001543903 A JP2001543903 A JP 2001543903A JP 2003516497 A JP2003516497 A JP 2003516497A
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Japan
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casing
connecting piece
sealing surface
sealing
sealing element
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Application number
JP2001543903A
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ユング シュテフェン
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Robert Bosch GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/004—Joints; Sealings
    • F02M55/005—Joints; Sealings for high pressure conduits, e.g. connected to pump outlet or to injector inlet
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F02M55/025—Common rails

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 接続管片（１）とケーシング（２）、特に、溶接された接続管片（１）を有する、内燃機関の燃料噴射システムのための燃料高圧アキュムレータが提案されており、この場合、シールエレメント（８）が、ケーシング（２）と、接続管片（１）に接続された高圧導管（５）との間のシールを行っている。 Abstract: A high-pressure fuel accumulator for a fuel injection system of an internal combustion engine has been proposed, comprising a connecting piece (1) and a casing (2), in particular a welded connecting piece (1). In this case, a sealing element (8) provides a seal between the casing (2) and the high-pressure conduit (5) connected to the connecting piece (1).

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】 背景技術 本発明は、請求項１の上位概念に記載の形式の接続管片、並びに請求項１３の
上位概念に記載の形式のケーシング、特に燃料高圧アキュムレータと、この燃料
高圧アキュムレータに接続された接続管片に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a connecting piece of the type described in the preamble of claim 1 and a casing of the type described in the preamble of claim 13, in particular a fuel high pressure accumulator and a connection to this fuel high pressure accumulator. Connection pipe piece.

【０００２】 燃料高圧ポンプ、燃料高圧アキュムレータ、噴射ノズルのような燃料噴射シス
テムの種々の構成群は通常、液圧的な高圧導管によって互いに接続されている。
このような接続部のシールはしばしば、液圧的な導管を介して摺動される緊締ナ
ットによって行われる。この緊締ナットは、相応の構成群のケーシングに液密に
接続される接続管片にねじ込まれている。特に燃料高圧アキュムレータは、多数
のこのような接続管片を有しており、これらの接続管片により例えば、燃料高圧
アキュムレータへ燃料を供給することができ、または燃料高圧アキュムレータか
ら燃料を導出することができる。The various components of the fuel injection system, such as the fuel high pressure pump, the fuel high pressure accumulator, and the injection nozzle, are typically connected to each other by hydraulic high pressure conduits.
The sealing of such connections is often done by a locking nut which is slid through a hydraulic conduit. This tightening nut is screwed onto a connecting piece which is connected in a liquid-tight manner to the casing of the corresponding component group. In particular, the fuel high-pressure accumulator has a large number of such connecting pipes, by means of which these connecting pipes can, for example, supply fuel to the fuel high-pressure accumulator or to draw fuel from the fuel high-pressure accumulator You can

【０００３】 ケーシングに溶接される接続管片が公知である。この公知の溶接構造体の欠点
は、溶接シームが２つの機能を有していることである。第１には、ケーシングと
接続管片との間を液密に接続し、第２には、接続管片とケーシングとの間に生じ
る力を伝える。とりわけ、今日の燃料噴射システムでは、高い膨張運転圧により
、高い膨張引張応力が溶接シームに生じる。Connecting pieces that are welded to the casing are known. The disadvantage of this known welded structure is that the weld seam has two functions. Firstly, the casing and the connecting pipe piece are liquid-tightly connected, and secondly, the force generated between the connecting pipe piece and the casing is transmitted. Among other things, in today's fuel injection systems, high expansion operating pressures result in high expansion tensile stresses in the weld seam.

【０００４】 公知の溶接構造のさらなる欠点は、溶接過程において、しぶき（はね）または
溶接***部が、導管又はケーシングの高圧領域に到るが、このことは燃料噴射シ
ステムの機能を妨げる恐れがあることにある。A further disadvantage of the known welded structure is that during the welding process splashes or weld ridges lead to the high pressure areas of the conduit or casing, which can impede the function of the fuel injection system. There is something.

【０００５】 ケーシング内側と接続管片との液圧的な接続は、先行技術では孔によって行わ
れている。このような孔のケーシング内側への移行部には、ケーシング内の液体
の圧力により高い機械的な応力が生じる。この機械的な応力を減じるために、本
発明によるケーシングでは、大きな１つの孔の代わりに複数の小さな孔を設ける
ことを提案している。このような構成の利点は、液圧的な直径が同じであること
を前提として、複数の小さな孔により生ぜしめられる、ケーシングにおける応力
ピークが、大きな直径の孔を唯１つ設ける場合よりも小さいことである。これに
より、燃料高圧アキュムレータの耐圧性及び耐用期間は向上する。The hydraulic connection between the inside of the casing and the connecting piece is made in the prior art by means of holes. A high mechanical stress is generated in the transition portion of the hole to the inside of the casing due to the pressure of the liquid in the casing. In order to reduce this mechanical stress, it is proposed in the casing according to the invention to provide a plurality of small holes instead of one large hole. The advantage of such an arrangement is that, given the same hydraulic diameter, the stress peaks in the casing caused by the small holes are smaller than if only one large diameter hole were provided. That is. This improves the pressure resistance and service life of the fuel high pressure accumulator.

【０００６】 本発明の課題は、ケーシングと接続管片の高圧領域を周囲に対して確実にシー
ルし、高圧領域が、両構成部分の結合時に生じる粒子に対して確実に保護される
ような接続管片とケーシングを提供することである。The object of the present invention is to provide a connection in which the high-pressure area of the casing and the connecting piece is reliably sealed against the surroundings, and the high-pressure area is reliably protected against particles generated during the joining of the two components. Providing a tube and a casing.

【０００７】 この課題は本発明によれば、内燃機関の燃料噴射システムのための接続管片で
あって、長手方向軸線の方向で延びる貫通孔を有しており、貫通孔にシールエレ
メントが設けられており、該シールエレメントには、前記貫通孔とほぼ同じ方向
で延びる少なくとも１つの接続孔が設けられており、シールエレメントの第１の
端部には少なくとも１つの第１のシール面が設けられていることにより解決され
る。According to the invention, the object is a connecting piece for a fuel injection system of an internal combustion engine, which has a through hole extending in the direction of the longitudinal axis, the through hole being provided with a sealing element. The sealing element is provided with at least one connecting hole extending in substantially the same direction as the through hole, and the first end of the sealing element is provided with at least one first sealing surface. It is solved by being.

【０００８】 発明の効果 本発明による接続管片では、接続管片の貫通孔にシールエレメントが設けられ
ている。このように接続管片の「保持」と「シール」の機能を空間的に分割する
ことにより、シール面と、接続管片とケーシングの結合部とを最良に形成するこ
とができる。EFFECTS OF THE INVENTION In the connecting pipe piece according to the present invention, the sealing element is provided in the through hole of the connecting pipe piece. By thus spatially dividing the functions of "holding" and "sealing" of the connecting pipe piece, the sealing surface and the connecting portion of the connecting pipe piece and the casing can be formed optimally.

【０００９】 さらに、シール面と結合部とを分離することにより、結合時に生じる溶接しぶ
きまたは屑が、接続管片、ケーシングまたは高圧導管の高圧領域に到るのを阻止
することができる。Furthermore, the separation of the sealing surface and the joint makes it possible to prevent welding splashes or debris generated during the joint from reaching the high-pressure region of the connecting piece, the casing or the high-pressure conduit.

【００１０】 シールエレメントのシール面によって取り囲まれた面が、接続管片の横断面よ
りも小さいので、ケーシング内の液体又は燃料の液圧的な力によって、ケーシン
グと接続管片との間の移行部の領域に生じる引張応力が減じられる。これにより
、許容運転圧が高くなる。もしくは運転確実性が向上する。The surface enclosed by the sealing surface of the sealing element is smaller than the cross section of the connecting piece, so that the hydraulic force of the liquid or fuel in the casing causes a transition between the casing and the connecting piece. The tensile stresses that occur in the area of the part are reduced. This increases the allowable operating pressure. Or driving certainty is improved.

【００１１】 本発明の構成では、第１のシール面が食込み縁部として形成されているので、
面圧、ひいては結合部のシール性が極めて高い。さらにシール縁部と、これに所
属の扁平な対応面とは安価に製造可能である。In the configuration of the present invention, since the first sealing surface is formed as the biting edge portion,
The surface pressure, and thus the sealability of the joint, is extremely high. Furthermore, the sealing edge and the flat corresponding surface belonging to it can be manufactured inexpensively.

【００１２】 本発明の有利な構成では、第１のシール面が、互いにほぼ同心的に配置されて
いる複数の食込み縁部から成っている。これにより、上述した利点の他に、ケー
シングと接続管片との間の移行部の領域における引張応力がさらに減じられると
いう利点が得られる。In an advantageous configuration of the invention, the first sealing surface comprises a plurality of biting edges which are arranged substantially concentrically with each other. This has the advantage that, in addition to the advantages mentioned above, the tensile stresses in the region of the transition between the casing and the connecting piece are further reduced.

【００１３】 接続管片の別の構成では、第１のシール面が円錐台形状である、もしくは二重
に円錐台形状であるので、第１のシール面は機械的な損傷に対して堅牢であって
、簡単に製造することができる。In another configuration of the connecting piece, the first sealing surface is frustoconical or doubly frustoconical, so that the first sealing surface is robust against mechanical damage. It is easy to manufacture.

【００１４】 本発明の別の構成では、第１のシール面が、円の形状を有している、もしくは
第１のシール面が、円環面の形状を有しているので、接続管片の製造と、続いて
行われる測量とが容易になる。In another configuration of the present invention, the first sealing surface has a circular shape, or the first sealing surface has an annular surface shape, so that the connecting pipe piece is provided. Facilitates the manufacture of and subsequent surveys.

【００１５】 本発明の別の構成では、シールエレメントの第２の端部に、少なくとも１つの
第２のシール面が設けられており、第２のシール面が高圧導管のシール面と協動
するので、接続管片と高圧導管との間の移行部も確実にシールされる。In another configuration of the invention, the second end of the sealing element is provided with at least one second sealing surface, the second sealing surface cooperating with the sealing surface of the high pressure conduit. Therefore, the transition between the connecting piece and the high-pressure conduit is also reliably sealed.

【００１６】 本発明の別の構成では、シールエレメントが複数の接続孔を有しており、これ
らの接続孔が、少なくともシールエレメントの第２の端部の領域で液圧的に接続
されている。これにより、ケーシングから流出する燃料は高圧導管に導出され、
高圧導管から流出する燃料はケーシングに導入される。In a further development of the invention, the sealing element has a plurality of connection holes, which are hydraulically connected at least in the region of the second end of the sealing element. . As a result, the fuel flowing out of the casing is led to the high pressure conduit,
Fuel exiting the high pressure conduit is introduced into the casing.

【００１７】 別の構成では、単数又は複数の接続孔の少なくとも１つの端部に、流れ抵抗を
減じるために、切欠が設けられている。In another configuration, at least one end of the connection hole or holes is provided with a notch to reduce the flow resistance.

【００１８】 別の構成では、接続管片が、第２の端部に、高圧導管と接続管片とを接続する
ための手段、特に、雄ねじ山又は雌ねじ山を有している。これにより結合は解離
可能になる。In another configuration, the connecting piece has at its second end means for connecting the high-pressure conduit and the connecting piece, in particular a male thread or an internal thread. This makes the bond dissociable.

【００１９】 別の構成では、シールエレメントは接続管片にねじ締結されている。これによ
り、一方ではケーシングとの、他方では高圧導管との接続管片の結合部が機能的
に分離される。In another configuration, the sealing element is screwed onto the connecting piece. This functionally separates the connection of the connecting piece with the casing on the one hand and the high-pressure conduit on the other hand.

【００２０】 前記課題は、ケーシング、特に内燃機関の燃料噴射システムのための燃料高圧
アキュムレータであって、貫通孔を有していて、ケーシングに結合された接続管
片を有している形式のものにおいて、貫通孔に、請求項１から１２までのいずれ
か１項記載のシールエレメントが配置されており、該シールエレメントが、周囲
への燃料の流出を阻止することによっても解決される。The object is a casing, in particular a fuel high pressure accumulator for a fuel injection system of an internal combustion engine, of the type having a through hole and having a connecting piece connected to the casing. In this case, the sealing element according to any one of claims 1 to 12 is arranged in the through hole, and the sealing element prevents the outflow of fuel to the surroundings.

【００２１】 「保持」の機能と「シール」の機能とを空間的に分離することにより、構造的
および製造技術的に最良に構成することができる。さらに、溶接シームが、周囲
に対するシール作用も担っていた先行技術とは異なり、燃料が溶接シームに達し
た場合に運転圧により引き起こされるノッチ効果もなくなる。By spatially separating the function of “holding” and the function of “seal”, the best structural and manufacturing technology can be achieved. Furthermore, unlike the prior art, where the weld seam also had a sealing effect on the surroundings, the notch effect caused by the operating pressure when the fuel reaches the weld seam is also eliminated.

【００２２】 第１のシール面によって制限される面積は例えば、溶接シームまたはケーシン
グと接続管片と別の結合部によって取り囲まれる面積よりも小さい。これにより
、燃料噴射システムの運転圧により生ぜしめられ、接続管片とケーシングとの結
合部に作用する圧力が減じられることになる。このことは２つの意味で有利であ
る。面積は直径の２乗であるので、圧力は過比例的に減少する。さらに、接続管
片とケーシングとの結合部への膨張負荷の振幅も減少するので、結合部の耐用性
はさらに向上する。さらに燃料高圧アキュムレータは、製造コストを最良にする
と同時に、孔の数および直径を変化させることにより様々な使用条件に適合させ
ることもできる。最後に、「保持」と「シール」の機能の分離により、接続管片
とケーシングとの結合の際のシール面の損傷を防止することができる。The area bounded by the first sealing surface is, for example, smaller than the area enclosed by the weld seam or casing and the connecting piece and another connection. This results in a reduction of the pressure exerted at the operating pressure of the fuel injection system and acting on the connection between the connecting piece and the casing. This is advantageous in two ways. Since the area is the square of the diameter, the pressure will decrease proportionally. Furthermore, the amplitude of the expansion load on the joint between the connecting pipe piece and the casing is also reduced, so that the durability of the joint is further improved. Further, the fuel high pressure accumulator can be adapted to various usage conditions by varying the number and diameter of the holes while at the same time producing the best manufacturing costs. Finally, the separation of the functions of "holding" and "sealing" makes it possible to prevent damage to the sealing surface during the connection of the connecting piece and the casing.

【００２３】 本発明の構成では、シールエレメントの第１の端部に第１のシール面が設けら
れていて、該シール面が、ケーシングの、相応に成形された対応面と協働し、第
１のシール面が、底面に設けられた孔の流出開口を取り囲む、または孔の流出開
口が、第１のシール面によって取り囲まれた環状面の内側に位置している。これ
により、燃料噴射システムの運転圧により生ぜしめられ、接続管片とケーシング
との結合部へ加えられる圧力が減じられる。何故ならば有効な液圧的な力が減じ
られるからである。In the arrangement according to the invention, a first sealing surface is provided at the first end of the sealing element, said sealing surface cooperating with a correspondingly shaped corresponding surface of the casing, One sealing surface surrounds the outflow opening of the hole provided on the bottom surface, or the outflow opening of the hole is located inside the annular surface surrounded by the first sealing surface. This reduces the pressure exerted by the operating pressure of the fuel injection system on the connection between the connecting piece and the casing. This is because the effective hydraulic force is reduced.

【００２４】 本発明の選択的な構成では、ケーシングの対応面が、扁平な底面を有する切欠
であり、これにより切欠が平らに保たれ、ノッチ効果が減じられる。In an alternative configuration of the invention, the corresponding surface of the casing is a notch with a flat bottom, which keeps the notch flat and reduces the notch effect.

【００２５】 別の構成では、ケーシングの対応面が、円錐状の切欠又は円錐台形状の切欠で
あって、これにより第１のシール面と対応面との間の面圧に対する自己補強が得
られる。In another configuration, the corresponding surface of the casing is a conical notch or a frustoconical notch, which provides self-reinforcement against the surface pressure between the first sealing surface and the corresponding surface. .

【００２６】 本発明の構成によれば、ケーシングの対応面は、ほぼ台形のリング溝である。
これにより、運転圧は、環状面としてさらに減じられた面積しか負荷せず、従っ
て、運転圧によって生ぜしめられ、接続管片とケーシングとの結合部に作用する
力はさらに減じられる。According to the arrangement of the invention, the corresponding surface of the casing is a substantially trapezoidal ring groove.
As a result, the operating pressure loads only a further reduced area as an annular surface, and thus the force exerted by the operating pressure and acting on the connection between the connecting piece and the casing is further reduced.

【００２７】 本発明の構成では、接続管片とケーシングとは溶接によって結合されている。
このようなケーシングは、例えば簡単かつ安価に製造できるといった公知の溶接
構造の利点を有しているが、欠点は有していない。In the configuration of the present invention, the connecting pipe piece and the casing are joined by welding.
Such a casing has the advantages of the known welded construction, for example that it is simple and cheap to manufacture, but not the drawbacks.

【００２８】 本発明のさらなる利点及び有利な構成は、以下の明細書、図面、請求項に記載
されている。Further advantages and advantageous configurations of the invention are described in the following description, drawings and claims.

【００２９】 実施例の説明 図１には本発明による接続管片１の第１の実施例が示されている。この接続管
片１は、ケーシング２の壁に溶接されている。溶接シーム３は環状で、種々様々
な溶接法によって形成することができる。接続管片１はケーシング２の内部４と
高圧導管５との間の液圧的な接続部を形成している。このような理由からケーシ
ング２は複数の孔６を有している。有利にはこのような構成では、液圧的な直径
が同じであることを前提として、複数の小さな孔によって生ぜしめられる、ケー
シング２における応力ピークは、大きい直径の唯１つの孔６が設けられている場
合の応力ピークよりも小さい。これにより、燃料高圧アキュムレータの耐圧性お
よび耐用期間は向上する。さらに燃料高圧アキュムレータは、製造コストが最善
でありながら、種々の使用条件に適合させることができる。この場合、接続孔の
数と直径とは変更される。基本的に、直径の小さい接続孔が多数設けられている
と、燃料高圧アキュムレータの耐圧性は高くなる。Description of Embodiments FIG. 1 shows a first embodiment of a connecting piece 1 according to the invention. This connecting piece 1 is welded to the wall of the casing 2. The weld seam 3 is annular and can be formed by various welding methods. The connecting piece 1 forms a hydraulic connection between the interior 4 of the casing 2 and the high-pressure conduit 5. For this reason, the casing 2 has a plurality of holes 6. Advantageously, in such an arrangement, the stress peak in the casing 2, caused by a plurality of small holes, provided that they have the same hydraulic diameter, is provided with only one large diameter hole 6. Is smaller than the stress peak. This improves the pressure resistance and service life of the fuel high pressure accumulator. In addition, the fuel high pressure accumulator can be adapted to a variety of operating conditions while having the best manufacturing cost. In this case, the number and the diameter of the connecting holes are changed. Basically, the pressure resistance of the fuel high-pressure accumulator increases when a large number of small-diameter connection holes are provided.

【００３０】 接続管片１の貫通孔７にはシールエレメント８が配置されていて、このシール
エレメント８には接続孔９が設けられている。このシールエレメント８は第１の
端部１０に食込み縁部１１を有している。この食込み縁部１１は、ケーシング２
の切欠１３の底面１２と協働して、孔６および接続孔９内で高圧下にある燃料（
図示せず）が周辺に逃げるのを阻止する。A seal element 8 is arranged in the through hole 7 of the connecting pipe piece 1, and the seal element 8 is provided with a connecting hole 9. The sealing element 8 has a biting edge 11 on a first end 10. This biting edge 11 is the casing 2
In cooperation with the bottom surface 12 of the notch 13 of the fuel in the hole 6 and the connection hole 9 under high pressure (
(Not shown) from escaping to the surroundings.

【００３１】 接続管片１と高圧導管５とが緊締ナット１４によってねじ締結されていること
により、食込み縁部１１が底面１２に、また、高圧導管５が、シールエレメント
８の第２の端部に設けられた第２のシール面１５に緊定されてシールされる。勿
論、シールエレメント８と底面１２のシールおよびシールエレメント８と高圧導
管５のシールが他の方法で行われてもよい。The connecting pipe piece 1 and the high-pressure conduit 5 are screwed together by the tightening nut 14, so that the biting edge 11 is located on the bottom surface 12 and the high-pressure conduit 5 is located on the second end of the sealing element 8. The second sealing surface 15 provided on the above is tightly clamped and sealed. Of course, the sealing of the sealing element 8 and the bottom surface 12 and the sealing of the sealing element 8 and the high-pressure conduit 5 may be performed in other ways.

【００３２】 燃料の圧力は、食込み縁部１１に取り囲まれた面積に比例する。この面積は、
溶接シーム３によって取り囲まれた面積よりも小さいので、燃料の圧力によって
生ぜしめられる溶接シーム３における引張応力は、従来の技術の溶接された接続
管片よりも著しく減じられる。従来の技術のものでは、燃料は、溶接シーム３に
よって取り囲まれた面積全体もしくは所属の中空室全体を満たす。付加的に先行
技術の溶接された接続管片では圧力により、溶接シーム３におけるノッチ効果が
生ぜしめられる。このようなノッチ効果は、シールエレメント８を備えた本発明
による接続管片１を使用する場合には生じない。The fuel pressure is proportional to the area surrounded by the biting edge 11. This area is
Since it is smaller than the area enclosed by the weld seam 3, the tensile stress in the weld seam 3 caused by the pressure of the fuel is significantly reduced over the welded connecting piece of the prior art. In the prior art, the fuel fills the entire area surrounded by the weld seam 3 or the entire associated hollow chamber. In addition, the pressure in the welded connecting piece of the prior art causes a notch effect in the weld seam 3. Such a notch effect does not occur when using the connecting piece 1 according to the invention with the sealing element 8.

【００３３】 図２ａ及び図２ｂには、本発明による接続管片１の第２の構成が図示されてい
る。使用する符号は図１の符号に相応する。これらの構成の共通性に関しては、
上記の構成を参照されたい。2a and 2b show a second configuration of the connecting piece 1 according to the invention. The codes used correspond to those in FIG. Regarding the commonality of these configurations,
See configuration above.

【００３４】 図１の構成と、図２ａ及び図２ｂの構成との相違点は、特に接続管片１とシー
ルエレメント８との接続に関する。シールエレメント８は、接続管片１の貫通孔
７に設けられた雌ねじ山１７にねじ込まれる。さらに接続孔の一方の端部には切
欠が設けられている。The differences between the configuration of FIG. 1 and the configurations of FIGS. 2 a and 2 b relate in particular to the connection between the connecting piece 1 and the sealing element 8. The sealing element 8 is screwed into an internal thread 17 provided in the through hole 7 of the connecting pipe piece 1. Further, a cutout is provided at one end of the connection hole.

【００３５】 図２ｂには、食込み縁部１１と底面１２とによって形成された平面の断面図が
示されている。この図により、孔６の流出開口１８が、食込み縁部１１によって
閉じられた面の内側に位置していることがわかる。FIG. 2 b shows a sectional view of the plane formed by the biting edge 11 and the bottom surface 12. From this figure it can be seen that the outflow opening 18 of the hole 6 is located inside the surface closed by the biting edge 11.

【００３６】 図３ａと図３ｂには本発明による接続管片１の第３の構成が示されている。使
用する符号は、図１の符号に相応する。これらの構成の共通点に関しては上記の
構成を参照されたい。3a and 3b show a third configuration of the connecting piece 1 according to the invention. The codes used correspond to those in FIG. For the commonalities of these configurations, refer to the above configurations.

【００３７】 図１の構成と、図３ａ及び図３ｂの構成との相違点は特に、シールエレメント
８の第２の端部１０とケーシング２の切欠１３との間のシール部の構成に関する
。切欠１３は、ほぼ台形状の横断面を有した環状溝として形成されている。切欠
１３の基部１９は、ノッチ効果を減じるために球形に形成されている。切欠１３
の側面２０は、シールエレメント８のシール面２１の対応面を形成している。図
３に示した構成では、側面角度は６０°であるが、側面角度が異なっていてもよ
い。The differences between the configuration of FIG. 1 and the configurations of FIGS. 3 a and 3 b relate in particular to the configuration of the seal between the second end 10 of the sealing element 8 and the notch 13 of the casing 2. The notch 13 is formed as an annular groove having a substantially trapezoidal cross section. The base 19 of the cutout 13 is formed in a spherical shape in order to reduce the notch effect. Cutout 13
The side surface 20 of the seal element 8 forms a corresponding surface of the seal surface 21 of the seal element 8. In the configuration shown in FIG. 3, the side face angle is 60 °, but the side face angle may be different.

【００３８】 孔６を貫流する燃料をできるだけ小さな流れ損失で、シールエレメント８を貫
流させるために、シールエレメント８には複数の接続孔９が設けられている。こ
れらの接続孔９は、シールエレメント８の第２の端部の領域で液圧的に接続され
ている。In order to allow the fuel flowing through the holes 6 to flow through the sealing element 8 with the smallest possible flow loss, the sealing element 8 is provided with a plurality of connecting holes 9. These connection holes 9 are hydraulically connected in the region of the second end of the sealing element 8.

【００３９】 図３ｂには図３ａの切欠１３の平面図が示されている。この図では、シール面
２１によって閉鎖される環状面２２が図１及び図２の実施例よりもさらに小さく
されていて、これにより溶接シーム３における引張応力をさらに小さくできるこ
とがわかる。FIG. 3b shows a plan view of the notch 13 of FIG. 3a. In this figure, it can be seen that the annular surface 22 closed by the sealing surface 21 is made smaller than in the embodiment of FIGS. 1 and 2, which makes it possible to further reduce the tensile stress in the weld seam 3.

【００４０】 図４ａ及び図４ｂには本発明による接続管片１の第４の構成が示されている。
使用する符号は、図１の符号に相応する。これらの構成の共通点に関しては上記
の構成を参照されたい。4a and 4b show a fourth configuration of the connecting piece 1 according to the invention.
The codes used correspond to those in FIG. For the commonalities of these configurations, refer to the above configurations.

【００４１】 図１の構成と、図４ａ及び図４ｂの構成との相違点は特に、シールエレメント
８の第１の端部１０とケーシング２の切欠１３との間のシール部の構成に関する
。シールエレメント８の第１の端部１０は同心的に配置された２つの食込み縁部
１１を有している。これらの食込み縁部１１は、切欠１３の底面１２とともに、
燃料が周囲に流出するのを防止する。The differences between the configuration of FIG. 1 and the configurations of FIGS. 4 a and 4 b relate in particular to the configuration of the seal between the first end 10 of the sealing element 8 and the notch 13 of the casing 2. The first end 10 of the sealing element 8 has two concentrically arranged biting edges 11. These biting edges 11 together with the bottom surface 12 of the cutout 13,
Prevent fuel from spilling into the environment.

【００４２】 孔６を流れる燃料をできるだけ僅かな流れ損失でシールエレメント８を貫流さ
せるために、シールエレメント８には複数の接続孔９が設けられている。In order to allow the fuel flowing through the holes 6 to flow through the sealing element 8 with as little flow loss as possible, the sealing element 8 is provided with a plurality of connection holes 9.

【００４３】 図４ｂには、食込み縁部１１と切欠１３の底面１２とによって形成される図４
ａの面の平面図が示されている。この図面により、食込み縁部１１によって閉じ
られた環状面２２は、図１及び図２の構成よりもさらに小さくなっていて、従っ
て、溶接シーム３における引張応力がさらに小さくなっていることがわかる。In FIG. 4 b, FIG. 4 formed by the biting edge 11 and the bottom surface 12 of the notch 13
A plan view of the plane a is shown. From this figure it can be seen that the annular surface 22 closed by the biting edge 11 is even smaller than in the arrangement of FIGS. 1 and 2 and therefore the tensile stress in the weld seam 3 is even smaller.

【００４４】 図５に示した本発明による接続管片１の第５の構成では、使用する符号は、図
１の符号に相応する。これらの構成の共通点に関しては上記の構成を参照された
い。In the fifth configuration of the connecting piece 1 according to the invention shown in FIG. 5, the reference numerals used correspond to the reference numerals of FIG. For the commonalities of these configurations, refer to the above configurations.

【００４５】 図１の構成と図５の構成との間の相違点は特に、シールエレメント８の第１の
端部１０とケーシング２の切欠１３との間のシール部の構成に関する。The differences between the configuration of FIG. 1 and the configuration of FIG. 5 relate in particular to the configuration of the seal between the first end 10 of the sealing element 8 and the notch 13 of the casing 2.

【００４６】 シールエレメント８の第１の端部１０は円錐台形状に形成されていて、相応に
形成された切欠と協働し、周囲に対して孔６と接続孔９とをシールする。シール
エレメント８は、接続管片１の雌ねじ山１７にねじ込まれている。このような簡
単な構成にも関わらず、溶接シーム３における引張応力が著しく減じられる。The first end 10 of the sealing element 8 is designed in the shape of a truncated cone and cooperates with a correspondingly formed notch to seal the bore 6 and the connecting bore 9 against the surroundings. The sealing element 8 is screwed into the female thread 17 of the connecting piece 1. Despite such a simple construction, the tensile stress in the weld seam 3 is significantly reduced.

【００４７】 明細書、請求の範囲、図面に示した全ての特徴は、個々にでも互いに組み合わ
せた状態でも本発明の本質をなす。All features shown in the description, the claims and the drawings form the essence of the invention both individually and in combination with one another.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】 本発明による接続管片およびケーシングの第１実施例を示す縦断面図である。[Figure 1]   1 is a vertical sectional view showing a first embodiment of a connecting pipe piece and a casing according to the present invention.

【図２】 本発明による接続管片およびケーシングの第２実施例を示す図である。[Fig. 2]   It is a figure which shows the 2nd Example of the connection pipe piece and casing by this invention.

【図３】 本発明による接続管片およびケーシングの第３実施例を示す図である。[Figure 3]   It is a figure which shows the 3rd Example of the connection pipe piece and casing by this invention.

【図４】 本発明による接続管片およびケーシングの第４実施例を示す図である。[Figure 4]   It is a figure which shows the 4th Example of the connection pipe piece and casing by this invention.

【図５】 本発明による接続管片の第５実施例を示す縦断面図である。[Figure 5]   It is a longitudinal section showing a 5th example of a connecting pipe piece by the present invention.

Claims (18)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 内燃機関の燃料噴射システムのための接続管片（１）であっ
て、長手方向軸線の方向で延びる貫通孔（７）を有している形式のものにおいて
、 貫通孔（７）にシールエレメント（８）が設けられており、該シールエレメン
ト（８）には、前記貫通孔（７）とほぼ同じ方向で延びる少なくとも１つの接続
孔（９）が設けられており、シールエレメント（８）の第１の端部（１０）には
少なくとも１つの第１のシール面（１１，２１）が設けられていることを特徴と
する、内燃機関の燃料噴射システムのための接続管片。1. A connecting piece (1) for a fuel injection system of an internal combustion engine, wherein the connecting piece (1) has a through hole (7) extending in the direction of the longitudinal axis. ) Is provided with a sealing element (8), and the sealing element (8) is provided with at least one connecting hole (9) extending in substantially the same direction as the through hole (7). Connecting piece for a fuel injection system of an internal combustion engine, characterized in that the first end (10) of (8) is provided with at least one first sealing surface (11, 21). . 【請求項２】 第１のシール面が食込み縁部（１１）として形成されている
、請求項１記載の接続管片。2. The connecting piece according to claim 1, wherein the first sealing surface is formed as a biting edge (11). 【請求項３】 第１のシール面が、互いにほぼ同心的に配置された複数の食
込み縁部（１１）から成っている、請求項１又は２記載の接続管片。3. The connecting piece according to claim 1, wherein the first sealing surface comprises a plurality of biting edges (11) arranged substantially concentrically to each other. 【請求項４】 第１のシール面（２１）が円錐台形状である、請求項１から
３までのいずれか１項記載の接続管片。4. The connecting piece according to claim 1, wherein the first sealing surface (21) is frustoconical in shape. 【請求項５】 第１のシール面（２１）が、二重に円錐台形状である、請求
項１から４までのいずれか１項記載の接続管片。5. The connecting piece according to claim 1, wherein the first sealing surface (21) is doubly frustoconical in shape. 【請求項６】 第１のシール面（１１，２１）が、円の形状を有している、
もしくは第１のシール面（１１，２１）が円環面の形状を有している、請求項１
から５までのいずれか１項記載の接続管片。6. The first sealing surface (11, 21) has a circular shape,
Alternatively, the first sealing surface (11, 21) has the shape of an annular surface.
The connecting pipe piece according to any one of 1 to 5. 【請求項７】 シールエレメント（８）の第２の端部に、少なくとも１つの
第２のシール面（１５）が設けられており、第２のシール面（１５）が、高圧導
管（５）のシール面と協動する、請求項１から６までのいずれか１項記載の接続
管片。7. The second end of the sealing element (8) is provided with at least one second sealing surface (15), the second sealing surface (15) being the high pressure conduit (5). A connecting piece according to any one of claims 1 to 6, which cooperates with the sealing surface of. 【請求項８】 シールエレメント（８）が複数の接続孔（６）を有しており
、これらの接続孔（６）が、少なくともシールエレメント（８）の第２の端部の
領域で液圧的に接続されている、請求項１から７までのいずれか１項記載の接続
管片。8. The sealing element (8) has a plurality of connecting holes (6) which are hydraulically connected at least in the region of the second end of the sealing element (8). The connection pipe piece according to any one of claims 1 to 7, which are connected to each other. 【請求項９】 単数又は複数の接続孔（６）の少なくとも１つの端部に切欠
が設けられている、請求項１から８までのいずれか１項記載の接続管片。9. The connecting piece according to claim 1, wherein at least one end of the connecting hole or holes (6) is provided with a cutout. 【請求項１０】 接続管片（１）が第２の端部（１６）に、高圧導管（５）
と接続管片（１）とを接続するための手段を有している、請求項１から９までの
いずれか１項記載の接続管片。10. A high pressure conduit (5) having a connecting piece (1) at a second end (16).
Connecting pipe piece according to any one of claims 1 to 9, comprising means for connecting the connecting pipe piece (1) with the connecting pipe piece (1). 【請求項１１】 高圧導管（５）と接続管片（１）とを接続するための手段
が、雄ねじ山または雌ねじ山である、請求項１０記載の接続管片。11. Connecting pipe piece according to claim 10, wherein the means for connecting the high-pressure conduit (5) and the connecting pipe piece (1) are external or internal threads. 【請求項１２】 シールエレメント（８）が接続管片（１）にねじ込まれて
いる、請求項１から１１までのいずれか１項記載の接続管片。12. The connecting piece according to claim 1, wherein the sealing element (8) is screwed onto the connecting piece (1). 【請求項１３】 ケーシング（２）、特に内燃機関の燃料噴射システムのた
めの燃料高圧アキュムレータであって、貫通孔（７）を有していて、ケーシング
（２）に結合された接続管片（１）を有している形式のものにおいて、 貫通孔（７）に、請求項１から１２までのいずれか１項記載のシールエレメン
ト（８）が配置されており、該シールエレメント（８）が、周囲への燃料の流出
を阻止することを特徴とする、ケーシング、特に内燃機関の燃料噴射システムの
ための燃料高圧アキュムレータ。13. A casing (2), in particular a fuel high pressure accumulator for a fuel injection system of an internal combustion engine, which has a through hole (7) and which is connected to the casing (2). 1) In the type having a sealing element (8) according to any one of claims 1 to 12, the sealing element (8) is arranged in the through hole (7). , A high-pressure fuel accumulator for a fuel injection system of a casing, in particular an internal combustion engine, characterized in that it prevents the outflow of fuel to the surroundings. 【請求項１４】 シールエレメント（８）が第１の端部（１０）に第１のシ
ール面（１１，２１）を有していて、該シール面（１１，２１）が、ケーシング
（２）の、相応に成形された対応面（１２，２０）と協働し、第１のシール面（
１１，２１）が、底面（１２）に設けられた孔（６）の流出開口（１８）を取り
囲む、または孔（６）の流出開口（１８）が、第１のシール面（１１，２１）に
よって取り囲まれた環状面（２２）の内側に位置している、請求項１３記載のケ
ーシング。14. The sealing element (8) has a first sealing surface (11, 21) at a first end (10), the sealing surface (11, 21) being the casing (2). Cooperating with correspondingly shaped corresponding surfaces (12, 20) of the first sealing surface (
11, 21) surrounds the outflow opening (18) of the hole (6) provided in the bottom surface (12), or the outflow opening (18) of the hole (6) is the first sealing surface (11, 21). Casing according to claim 13, which is located inside an annular surface (22) surrounded by. 【請求項１５】 ケーシング（２）の対応面が、扁平な底面（１２）を有し
た切欠（１３）である、請求項１３又は１４記載のケーシング。15. Casing according to claim 13 or 14, wherein the corresponding surface of the casing (2) is a notch (13) having a flat bottom surface (12). 【請求項１６】 ケーシング（２）の対応面が、円錐状の切欠（２０）また
は円錐台形状の切欠（２０）である、請求項１３又は１４記載のケーシング。16. A casing according to claim 13 or 14, wherein the corresponding surface of the casing (2) is a conical notch (20) or a truncated cone notch (20). 【請求項１７】 ケーシング（２）の対応面が、ほぼ台形の環状溝（２０）
である、請求項１３又は１４記載のケーシング。17. An annular groove (20) in which the corresponding surface of the casing (2) is substantially trapezoidal.
The casing according to claim 13 or 14, wherein 【請求項１８】 接続管片（１）が、溶接によってケーシング（２）に結合
されている、請求項１３から１７までのいずれか１項記載のケーシング。18. Casing according to claim 13, wherein the connecting piece (1) is joined to the casing (2) by welding.
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