JP2003515050A - 内燃機関用の燃料噴射弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 弁体（１，８０）を備えた燃料噴射弁であって、該弁体（１，８０）において孔（２，９０）内に、閉鎖力に抗して軸方向可動のピストン状の弁部材（５，１００）が配置されており、該弁部材（５，１００）が燃焼室とは反対側の端部において、開放行程運動によって少なくとも１つの噴射開口（１３ａ，１３ｂ，９２）を制御する。開放行程運動時に弁部材（５，１００）は、弁部材（５，１００）を取り囲む制御ピストン（３０）の、ストッパ面（４２）として形成された端面に接触し、該制御ピストン（３０）はその段付けされて形成された端面（３５）で、燃料を充填可能な制御室（３３）を制限している。制御室（３３）における規定の燃料圧時に、制御ピストン（３０）はばね室（２０，１０５）に向かって第１の行程ポジションから第２の行程ポジションに運動し、これによって弁部材（５，１００）の開放行程運動を部分行程に制限する。制御ピストン（３０）の一部は、ピエゾアクチュエータ（２６）として形成されており、このピエゾアクチュエータ（２６）は給電によってその軸方向長さを変化させ、これによって弁部材（５，１００）の部分行程は、制御ピストン（３０）の第１の行程ポジションにおいてピエゾアクチュエータ（２６）の行程内で無段階式に調節可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 従来の技術 本発明は、請求項１の上位概念部に記載された形式の、内燃機関用の燃料噴射
弁に関する。

【０００２】 ドイツ連邦共和国特許公開第１９６２３２１１号明細書に基づいて公知の、こ
のような形式の燃料噴射弁は、弁体を有しており、この弁体には孔内に、閉鎖ば
ねの力に抗して軸方向運動可能なピストン状の弁部材が配置されている。燃焼室
側の端部において弁部材は閉鎖ヘッドに移行しており、この閉鎖ヘッドは孔内に
おいて案内されている。閉鎖ヘッドは、弁部材の外方に向けられた開放行程運動
時に孔から進出し、閉鎖ヘッドに形成された制御縁が、少なくとも１つの噴射開
口を開放する。この場合複数の噴射開口が設けられていてもよく、これらの噴射
開口は制御縁によって順次開放制御される。これによって、弁部材の開放行程を
部分行程に制限することにより、複数の噴射開口の一部だけを又は１つの噴射開
口の部分横断面だけを開放制御することができ、ひいては有効な噴射横断面全体
を、弁部材の開放行程に関連して制御することが可能になる。開放行程運動は、
弁体に配置された制御ピストンによって部分行程に制限され、この場合制御ピス
トンの端面は液圧式の制御室を制限する。制御室は高圧下の燃料によって充填可
能であり、かつこれによって制御ピストンを軸方向で第１の行程ポジションから
第２の行程ポジションへとシフトさせることができ、これによって弁部材は最大
行程か又は部分行程を進むことになる。このような液圧式に調節可能な行程スト
ッパは、黒白機能（schwarz-weiss-Funktion）を有しており、つまりこのような
行程ストッパは、両開放行程の間における段付けを不可能にする。このことは燃
料噴射動作の制御可能性を制限し、その結果噴射動作のさらなる最適化は困難に
なる。

【０００３】 ドイツ連邦共和国特許公開第１９７２９８４３号明細書に基づいて公知の、内
方に向かって開放する構造形式の燃料噴射弁においても、パイロット噴射量の正
確な調量のためには、黒白機能だけではない部分行程を用いることが有利であり
、その結果最適な噴射経過を達成することができる。

【０００４】 発明の利点 請求項１の特徴部に記載のように構成された、本発明による内燃機関用の燃料
噴射弁は、公知のものに対して次のような利点を有している。すなわち本発明に
よる燃料噴射弁では、閉鎖ばねと弁部材の案内された区分との間には、組み合わ
されて液圧式及び圧電式に制御される行程ストッパが形成されており、この行程
ストッパによって、弁部材の開放行程運動は最大開放行程と部分行程との間のい
かなる値にも調節されることができる。液圧式に調節可能なピストンとピエゾア
クチュエータとを組み合わせることによって、液圧式ピストンを単に最大行程と
部分行程との間において切り換えるだけでなく、ピエゾアクチュエータへの給電
により部分行程と、弁部材の最大開放行程と部分行程との間のいかなる任意の値
との間においても切り換えることができる。これによって機関の幅広い特性領域
において、最適に合わせられた弁部材の開放行程を実現することが可能になる。
単に部分行程と最大開放行程との間においてだけで切り換えることが望まれてい
る場合には、ピエゾアクチュエータへの給電は不要であり、これによって有利に
エネルギを節約することができる。

【０００５】 組み合わせられた液圧式及び圧電式に制御される行程ストッパを、外方に向か
って開放する可変ノズル（Vario-Duese）において使用する他に、本発明の対象
は、内方に向かって開放する燃料噴射弁においても同じく有利な形式で使用する
ことができる。

【０００６】 行程ストッパの有利な構成では、制御ピストンが中空円筒体として形成されて
おり、該中空円筒体の、燃焼室とは反対側の端部にピエゾアクチュエータが配置
されている。このようになっていると、制御ピストンの簡単な組立て可能性が得
られる。それというのはこの場合、ピエゾアクチュエータと、制御ピストンの圧
電式に作動しない部分とを、別個に組み付けることができるからである。このよ
うに構成された制御ピストンにおいて、別の有利な構成では、弁部材が開放行程
運動時に直接的にピエゾアクチュエータに接触するのではなく、中間円板を介し
てピエゾアクチュエータに接触するようになっている。このように構成されてい
ると、ピエゾアクチュエータにおける摩耗が少なくなり、ひいては液圧式の行程
ストッパの耐用寿命が長くなる。さらに中間円板は、簡単にひいては安価に製造
可能なこの中間円板の交換によって、該中間円板の厚さによって最大開放行程を
正確に調節することが可能である。

【０００７】 別の有利な構成では、液圧式の行程ストッパを制御するための制御圧が、制御
弁を介して高圧アキュムレータに接続されている制御導管から取り出されるよう
になっている。制御導管はさらに別の制御弁を介して、ほとんど無圧の燃料タン
クと接続されているので、両方の弁を適宜に制御することによって、別の燃料高
圧源を必要とすることなしに、制御導管のロード及びアンロードが可能である。

【０００８】 図面 次に図面を参照しながら、本発明による内燃機関用の燃料噴射弁の実施例を説
明する。

【０００９】 図１は、本発明による燃料噴射弁を示す縦断面図であり、 図２は、図１においてＩＩで示された閉鎖ヘッドの領域を拡大して示す図であ
り、 図３は、図１においてＩＩＩで示された行程ストッパの領域を拡大して示す図
であり、 図４は、液圧式に調節可能な行程ストッパのための燃料制御圧を準備するため
及び燃料噴射のための燃料供給系を示す概略図であり、 図５は、内方に向かって開放する構造形式の本発明による燃料噴射弁を示す縦
断面図である。

【００１０】 実施例の記載 図１には、外方に向かって開放する構造形式の、内燃機関用の燃料噴射弁が示
されている。複数部分から構成可能な弁体１内には孔２が形成されており、この
孔２内には、閉鎖ばね２１の力に抗して軸方向可動なピストン状の弁部材５が配
置されている。弁部材５は、図１において上方に示された、燃焼室とは反対側の
孔区分において案内されており、これに対して弁部材５の、燃焼室側の区分は、
図１で見て下方において圧力室１１によって取り囲まれており、この圧力室１１
は、弁体１内に形成された流入通路３を介して燃料高圧源と接続可能である。弁
部材５は燃料室側において、直径を増大された閉鎖ヘッド１０に移行しており、
この閉鎖ヘッド１０は孔２の大径区分において案内されている。

【００１１】 図２には、閉鎖ヘッド１０と該閉鎖ヘッド１０を取り囲む弁体１とが拡大され
て示されている。閉鎖ヘッド１０の外壁には、２列の噴射開口１３ａ，１３ｂが
配置されており、この場合一列全部の噴射孔は、閉鎖ヘッド１０の同じ高さに配
置されている。噴射開口１３ａ，１３ｂは、閉鎖ヘッド１０に形成された噴射通
路１２を介して、圧力室１１と接続されている。燃料噴射弁の閉鎖状態において
、閉鎖ヘッド１０に形成さえた弁シール面１５は、弁座面１７に形成された弁体
端面に接触し、噴射開口１３ａ，１３ｂは弁体１によって覆われる。閉鎖ヘッド
１０の、弁部材５に比べて大きな直径によって、閉鎖ヘッド１０の、燃焼室とは
反対側の端部には圧力肩部１８が形成されており、この圧力肩部１８は圧力室１
１における燃料圧にさらされている。図２に示された構成に対して択一的に、軸
方向において互いにずらされて配置された噴射開口１３ａ，１３ｂを２列よりも
多くつまり３列以上、閉鎖ヘッド１０の外周面に配置することも可能である。ま
た別の構成では、閉鎖ヘッド１０の外周面にただ１列の噴射開口１３ａ，１３ｂ
を設けることも可能であり、これらの噴射開口１３ａ，１３ｂの横断面は弁部材
５の開放行程運動時に完全に又は部分的にだけ開放制御される。

【００１２】 弁部材５は燃焼室とは反対側の端部においてばね突き棒２４に移行しており、
このばね突き棒２４は弁体１の、燃焼室とは反対側の領域に形成されたばね室２
０にまで入り込んでいる。ばね突き棒２４の、燃焼室とは反対側の端部には、ば
ね受２３が形成されており、このばね受２３には閉鎖ばね２１が燃焼室とは反対
側の端部で支持されている。ばね室２０は、弁体１内に形成されていて図示され
ていない流出通路を介して流出導管と接続されており、これによってばね室２０
内に侵入する漏れオイルを排出することができる。

【００１３】 図３には、図１に示された移動調節可能な行程ストッパが拡大されて示されて
いる。弁部材５の案内された区分とばね室２０との間には、大径の案内孔６が形
成されている。案内孔６内には、弁体１に結合された制御ストッパ３１が配置さ
れ、さらに案内孔６内において可動の制御ピストン３０が配置されている。制御
ストッパ３１は案内孔６の、ばね室２０から離れてる端部に配置されていて、中
空円筒体として形成されており、このばね室２０の内径は段付けされて形成され
ており、この場合大きな内径を備えた区分はばね室２０に向けられている。制御
ピストン３０も同様に中空円筒体として形成されており、この場合制御ピストン
３０は外径を段付けされて形成されていて、外径の小さな区分はばね室２０とは
反対側に位置している。制御ピストン３０の外径の小さな区分はこの場合、制御
ストッパ３１の、内径の大きな区分内に進入しており、制御ピストン３０と制御
ストッパ３１との間には絞り間隙４５が形成されている。制御ピストン３０の燃
焼室側において段付けされた外径によって形成された外側のリング端面３５と、
制御ストッパ３１とは、制御室３３を制限しており、この制御室３３には、弁体
１内に形成された制御通路３４が通じている。この場合絞り間隙４５を介しては
僅かな燃料しか、制御室３３から弁部材５のそばを通ってばね室２０内に流出す
ることができない。制御ピストン３０は２部分から構成されていて、ばね室２０
に向けられた中空円筒形の区分は、ピエゾアクチュエータとして形成されており
、かつ他方の部分は、段付けされて形成された液圧ピストン２７を形成している
。ピエゾアクチュエータ２６への給電のために、ピエゾアクチュエータ２６には
適宜な電気接点が配置されており、この電気接点は、図示されていない導電体を
介して適宜な電圧源に接続されている。この場合導電体は例えば、弁体１に形成
された別の通路内において案内されていても、又はばね室２０とばね室２０の流
出通路（図示せず）を通して外方に向かって案内されていてもよい。

【００１４】 ばね室２０の側にはピエゾアクチュエータ２６に支持円板２５が配置されてお
り、この支持円板２５の、ばね室２０に向けられた端面は、行程ストッパ面４２
として形成されており、この行程ストッパ面４２は、ばね室２０に向かっての制
御ピストン３０の行程運動時に、ばね室２０に通じる案内孔６の横断面減少によ
って形成された制御ピストンストッパ４３に接触する。ばね室２０内にはばね支
持リング２２が配置されており、このばね支持リング２２には閉鎖ばね２１が燃
焼室側の端部で支持されている。ばね支持リング２２はこの場合ばね室２０内に
おいて案内されていて、閉鎖ばね２１の力によって支持円板２５に押圧される。
ばね突き棒２４への弁部材５の移行部には、弁部材５に環状のリングカラー４０
が形成されており、このリングカラー４０の、燃焼室に向けられたリング端面は
、ストッパ面４１として形成されている。燃焼室に向かっての弁部材５の開放行
程運動時に、ストッパ面４１は、中間円板２５に形成された行程ストッパ面４２
に接触し、これによって開放行程が制限される。

【００１５】 図４には燃料高圧供給系の構造が略示されている。燃料タンク５０から燃料が
低圧導管５２を介して燃料高圧ポンプ５２に供給される。燃料高圧ポンプ５２は
燃料を高圧下で高圧導管５３を通して高圧アキュムレータ５５に圧送する。内燃
機関の各燃料噴射弁１０１のためには、高圧アキュムレータ５５からそれぞれ燃
料供給導管６０が延びており、各燃料供給導管６０は燃料噴射弁１０１において
流入通路３と接続されている。この場合流入通路３と燃料供給導管６０との間に
は調量弁６７が配置されており、この調量弁６７によって高圧アキュムレータ５
５から流入通路３への接続部が開閉可能である。高圧アキュムレータ５５は制御
弁５７を介して制御導管５８と接続可能である。高圧アキュムレータ５５内にお
いては常に規定の燃料高圧が維持されるので、制御弁５７の開放によって燃料は
高圧下で制御導管５８内に導かれることができ、これによって制御導管５８内に
おける圧力は高圧アキュムレータ５５内における圧力と等しくなる。各燃料噴射
弁１０１は、弁体１における制御通路３４に接続されている制御供給導管５９を
介して、制御導管５８に接続されている。制御導管５８は、制御弁６１が配置さ
れている排出導管６３を介して、放圧室として働く燃料タンク５０に接続可能で
ある。制御弁６１の開放によって制御導管５８における圧力はいつでも燃料タン
ク５０の圧力レベルへと放圧されることができ、この圧力レベルはほぼ大気圧に
相当している。燃料噴射系全体は制御装置６５によって制御され、この制御装置
６５は計算機を内蔵し、この計算機は、図示されていない種々様々なセンサの測
定値によって、燃料高圧ポンプ５２、制御弁６１，５７、調量弁６７及びピエゾ
アクチュエータ２６への給電を制御する。

【００１６】 図１に示された燃料噴射弁の作用形式は以下の通りである： 噴射動作の開始時に調量弁６７は、燃料供給導管６０から流入通路３への接続
部を開放する。これによって燃料は高圧アキュムレータ５５から燃料供給導管６
０と流入通路３とを通して圧力室１１に流入する。圧力室１１における燃料圧は
、軸方向で圧力肩部１８に対して作用する力が閉鎖ばね２１の力よりも大きくな
るまで、上昇する。弁部材５は外方に燃料室に向かって運動し、これによって両
噴射開口１３ａ，１３ｂが順次孔２から進出し、これによって圧力室１１は燃料
室と接続され、燃料は燃焼室内に噴射される。外方に向けられた弁部材５の開放
運動によって、リングカラー４０もまた燃焼室に向かって運動し、これによって
ストッパ面４１もまた行程ストッパ面４２に向かって運動する。弁部材５が最大
行程ｈを進むか又は部分行程だけを進むかは、制御ピストン３０の状態によって
左右される。

【００１７】 調節可能な行程ストッパの作用形式は以下の通りである： 燃料噴射弁の閉鎖状態において、つまり弁シール面１５が弁座面１７に接触し
ていて、液圧式の行程ストッパの制御室３３が無圧で、ピエゾアクチュエータ２
６が給電されていない場合、行程ストッパ面４２はリングカラー４０のストッパ
面４１から、弁部材５の最大開放行程ｈに相当する軸方向間隔を有している。こ
の状態は図３において左半部に示されている。制御室３３が燃料圧を有していな
い場合に、制御ピストン３０の内側のリング端面３６は、制御ストッパ３１の座
面３７に接触している。制御弁５７が開放されかつ制御弁６１が閉鎖されて、燃
料が制御通路３４を介して制御室３３に導入されると、制御室３３における燃料
圧は、外側のリング端面３５に作用する力が閉鎖ばね２１の力よりも大きくなる
まで、高まる。そして制御ピストン３０は、この制御ピストン３０が制御行程ｓ
を進んだ後で行程ストッパ面４２で制御ピストンストッパ４３に接触するまで、
ばね室２０に向かって運動する。この状態は図３において右半部に示されている
。弁部材５の開放行程運動時に、ストッパ面４１は行程ｈ-ｓを進んだ後で行程
ストッパ面４２に接触する。制御行程ｓは最大開放行程ｈの約３０〜７０％であ
るので、制御室３３の圧力負荷と、これによって生ぜしめられた制御ピストン３
０の行程運動とによって、弁部材５の開放行程運動は最大開放行程ｈの７０〜３
０％に制限される。弁部材５を再び最大開放行程ｈ進ませたい場合には、制御室
３３における圧力が減じられ、この場合制御導管５８は制御弁５７の閉鎖時に制
御弁６１と排出導管６３とを介して燃料タンク５０に放圧される。閉鎖ばね２１
の力が制御室３３の内側のリング端面３６に対して作用する燃料圧の力を上回る
と、制御ピストン３０は閉鎖ばね２１によって燃焼室に向かって押圧され、これ
は内側のリング端面３６が座面３７に接触するまで続く。行程ストッパ面４２を
制御行程ｓの一部分だけ進めたい場合には、ピエゾアクチュエータ２６が給電さ
れる。印加された電圧に基づくピエゾアクチュエータ２６の長さ変化によって、
行程ストッパ面４２は無段階式に制御行程ｓの任意の部分に持ち上げられること
ができる。ピエゾアクチュエータ２６の最大に可能な長さ変化は、この場合例え
ばほぼ制御行程ｓに相当する。

【００１８】 図５には、内方に向かって開放する構造形式の本発明による燃料噴射弁が縦断
面図で示されている。弁体８０内には、盲孔として形成された孔９０が配置され
ており、この孔９０の底面は燃焼室に向けられている。底面には円錐形の弁座８
３と少なくとも１つの噴射開口９２とが形成されており、この噴射開口９２は孔
９０を燃焼室と接続している。弁体８０は緊締ナット９８を用いて中間円板９４
を介して弁保持体９６に対して緊締されており、この弁保持体９６は複数部分か
ら構成されていてもよい。

【００１９】 孔９０内には、閉鎖ばね２１の力に抗して長手方向シフト可能なピストン状の
弁部材１００が配置されており、この弁部材１００は孔９０の、燃焼室とは反対
側の区分において密に案内されており、かつ燃焼室に向かって圧力肩部８８を形
成しながら、小径区分に移行している。燃焼室側の端部において弁部材１００に
は、弁シール面８１が形成されており、この弁シール面８１は弁座８３と共働し
、そして噴射開口９２を、弁部材１００の長手方向運動によって開閉する。圧力
肩部８８は、弁体８０に形成された圧力室１１内に配置されており、この圧力室
１１は弁座８３に向かって、弁部材１００を取り囲むリング間隙へと続き、弁体
８０内に形成された流入通路３を介して燃料を充填可能である。圧力肩部８８に
作用する液圧力によって、弁部材１００は閉鎖ばね２１の力に抗して孔９０内に
おいて運動し、その結果噴射開口９２は開放制御される。

【００２０】 燃焼室とは反対側の端部において弁部材１００は、ばね受１０３と、それに続
くばね突き棒１０７へと移行しており、このばね受１０３及びばね突き棒１０７
は、弁保持体９６内に形成されたばね室１０５内に配置されている。ばね室１０
５は直径を段付けされて形成されていて、燃焼室とは反対側の端部に向かって、
リング段部として形成された制御ピストンストッパ面４３を形成しながら、増大
している。

【００２１】 ばね室１０５の、燃焼室とは反対側の端部には、液圧式兼圧電式に制御される
組み合わされた行程ストッパが配置されている。このような行程ストッパについ
ては、図１及び図３に示された外方に向かって開放する燃料噴射弁において既に
述べているので、ここでは幾つかの点についてだけ詳しく触れる。制御ピストン
３０は制御ストッパ３１に対して燃焼室に向けられた側に配置されており、制御
ピストン３０の、燃焼室側の端面とばね受１０３との間には、ばね突き棒１０７
を取り囲む閉鎖ばね２１が配置されており、この閉鎖ばね２１は弁部材１００を
押圧してその弁シール面８１を弁座８３に押し付ける。弁部材１００は燃焼室と
は反対側の端部にストッパ面１０９を有しており、このストッパ面１０９は燃焼
室から離れる方向における弁部材１００の開放行程運動によって、制御ピストン
３０に接触する。液圧式のストッパ又はピエゾアクチュエータの作動時に、制御
ピストン３０は閉鎖ばね２１の力に抗して運動し、この場合制御ピストンストッ
パ面４３は制御ピストン３０の最大運動距離を制限する。これによって、制御ピ
ストン３０に形成された行程ストッパ面４２もまたシフトし、かつこのようにし
て弁部材１００の最大可能な開放行程を減じる。

【００２２】 図３又は図５に示された液圧式の行程ストッパと択一的に、制御ピストン３０
全体をピエゾアクチュエータとして構成することも可能である。このようにする
と、有利には金属から製造されている液圧ピストン２７とピエゾアクチュエータ
２６との結合を省略することができる。さらに、支持円板２５を省くことができ
、かつ行程ストッパ面４２をピエゾアクチュエータ２６に形成することが可能で
ある。

【００２３】 図１、図３及び図５において注意すべきことは、ピエゾアクチュエータ２６は
図面を簡単にするために概略的にしか示されていないということである。ピエゾ
アクチュエータ２６の寸法、特に軸方向長さは、その都度の使用例に応じて、ピ
エゾアクチュエータのわずかな相対的な長さ変化を考慮して選択されねばならな
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明による燃料噴射弁を示す縦断面図である。

【図２】 図１においてＩＩで示された閉鎖ヘッドの領域を拡大して示す図である。

【図３】 図１においてＩＩＩで示された行程ストッパの領域を拡大して示す図である。

【図４】 液圧式に調節可能な行程ストッパのための燃料制御圧を準備するため及び燃料
噴射のための燃料供給系を示す概略図である。

【図５】 内方に向かって開放する構造形式の本発明による燃料噴射弁を示す縦断面図で
ある。

───────────────────────────────────────────────────── 【要約の続き】 １００）の部分行程は、制御ピストン（３０）の第１の 行程ポジションにおいてピエゾアクチュエータ（２６） の行程内で無段階式に調節可能である。

Claims (15)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関用の燃料噴射弁であって、弁体（１，８０）が設け
   られており、該弁体（１，８０）において孔（２，９０）内に、閉鎖力に抗して
   軸方向可動のピストン状の弁部材（５，１００）が配置されており、該弁部材（
   ５，１００）がその長さの、燃焼室とは反対側の区分において孔（２）内におい
   て案内されていて、かつ案内される区分から燃焼室側に配置された区分において
   、弁体（１，８０）内に形成された圧力室（１１）によって取り囲まれており、
   該圧力室（１１）が燃料高圧源（５５）と接続可能であり、圧力室（１１）内に
   、弁部材（５，１００）の、開放方向に作用する圧力肩部（１８）が配置されて
   おり、弁部材（５，１００）が燃焼室側の端部領域で、少なくとも１つの噴射開
   口（１３ａ，１３ｂ，９２）を制御し、該噴射開口（１３ａ，１３ｂ，９２）が
   、閉鎖力に抗した弁部材（５，１００）の開放行程運動によって、完全に又は部
   分的に開放制御可能であり、ひいては圧力室（１１）と接続可能であり、弁部材
   （５，１００）の最大開放行程を制限する軸方向可動の制御ピストン（３０）が
   設けられており、該制御ピストン（３０）の一方の端面が、行程ストッパ面（４
   ２）として、弁部材（５，１００）の開放行程運動を制限するために働き、制御
   ピストン（３０）の他方のリング端面（３５）が、燃料高圧源と接続可能な制御
   室（３３）を制限している形式のものにおいて、制御ピストン（３０）が少なく
   とも部分的にピエゾアクチュエータ（２６）として形成されていることを特徴と
   する、内燃機関用の燃料噴射弁。
2. 【請求項２】 弁部材（５，１００）にストッパ面（４，１０９）が形成さ
   れていて、該ストッパ面（４，１０９）が開放行程運動時に行程ストッパ面（４
   ２）に接触する、請求項１記載の燃料噴射弁。
3. 【請求項３】 制御ピストン（３０）が中空円筒体として形成されており、
   該中空円筒体が弁部材（５，１００）に対して同軸的に配置されていて、案内孔
   （６）内において案内されている、請求項２記載の燃料噴射弁。
4. 【請求項４】 制御ピストン（３０）が段付ピストンとして形成されており
   、該段付ピストンの、ストッパ面（４１，１０９）に向けられた端面が、行程ス
   トッパ面（４２）として形成されていて、段付ピストンの、横断面移行部によっ
   て形成されていて行程ストッパ面（４２）とは反対側のリング端面（３５）が、
   制御室（３３）を制限している、請求項３記載の燃料噴射弁。
5. 【請求項５】 ピエゾアクチュエータ（２６）が中空円筒形に形成されてい
   て、弁部材（５，１００）に対して同軸的に配置されている、請求項４記載の燃
   料噴射弁。
6. 【請求項６】 制御ピストン（３０）が部分的にピエゾアクチュエータ（２
   ６）として形成されていて、ピエゾアクチュエータ（２６）が弁部材（５，１０
   ０）のストッパ面（４１，１０９）に向けられて配置されている、請求項５記載
   の燃料噴射弁。
7. 【請求項７】 制御ピストン（３０）の、弁部材（５，１００）のストッパ
   面（４１，１０９）に向けられた端面に、支持円板（２５）が配置されており、
   該支持円板（２５）に行程ストッパ面（４２）が形成されている、請求項５記載
   の燃料噴射弁。
8. 【請求項８】 閉鎖力が、ばね室（２０，１０５）内に配置された少なくと
   も１つの閉鎖ばね（２１）によってもたらされる、請求項１記載の燃料噴射弁。
9. 【請求項９】 ばね室（２０，１０５）への案内孔（６）の移行部に、リン
   グ端面として形成された制御ピストンストッパ面（４３）が配置されており、該
   制御ピストンストッパ面（４３）が、弁部材（５，１００）に形成されたストッ
   パ面（４１，１０９）に向かっての制御ピストン（３０）の軸方向運動を制限す
   る、請求項８記載の燃料噴射弁。
10. 【請求項１０】 弁部材（５）が噴射開口（１３ａ，１３ｂ）を開放制御す
    るために、外方に向かって燃焼室に向けられた開放行程運動を実施する、請求項
    １から９までのいずれか１項記載の燃料噴射弁。
11. 【請求項１１】 弁部材（５）にリングカラー（４０）が形成されており、
    該リングカラー（４０）の、燃焼室側のリング端面が、ストッパ面（４１）とし
    て形成されていて、該ストッパ面（４１）が制御ピストン（３０）の行程ストッ
    パ面（４２）と共働する、請求項１０記載の燃料噴射弁。
12. 【請求項１２】 閉鎖ばね（２１）が少なくとも間接的に制御ピストン（３
    ０）の、燃焼室とは反対側の端面に接触しており、その結果閉鎖ばね（２１）が
    制御ピストン（３０）の行程とは逆向きに作用する、請求項１１記載の燃料噴射
    弁。
13. 【請求項１３】 制御室（３３）が制御弁（５７）を介して燃料高圧源（５
    ５）と接続可能である、請求項１から１２までのいずれか１項記載の燃料噴射弁
    。
14. 【請求項１４】 制御室（３３）が制御弁（６１）を介して放圧室（５０）
    と接続可能である、請求項１３記載の燃料噴射弁。
15. 【請求項１５】 燃料高圧源が高圧アキュムレータ（５５）として形成され
    ている、請求項１３記載の燃料噴射弁。