JP2003515042A - 自動車のエンジン排気ガスを選択的に冷却する装置 - Google Patents

自動車のエンジン排気ガスを選択的に冷却する装置

Info

Publication number
JP2003515042A
JP2003515042A JP2001540022A JP2001540022A JP2003515042A JP 2003515042 A JP2003515042 A JP 2003515042A JP 2001540022 A JP2001540022 A JP 2001540022A JP 2001540022 A JP2001540022 A JP 2001540022A JP 2003515042 A JP2003515042 A JP 2003515042A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
exhaust gas
cooling device
flow passage
tray
collector
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2001540022A
Other languages
English (en)
Other versions
JP4607409B2 (ja
Inventor
クラヴェリエ，パトリック
ヴィテル，アルノー
Original Assignee
プジョー・シトロエン・オトモビル・ソシエテ・アノニム
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by プジョー・シトロエン・オトモビル・ソシエテ・アノニム filed Critical プジョー・シトロエン・オトモビル・ソシエテ・アノニム
Publication of JP2003515042A publication Critical patent/JP2003515042A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP4607409B2 publication Critical patent/JP4607409B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/0233—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with air flow channels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/084—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling the gases flowing through the silencer two or more times longitudinally in opposite directions, e.g. using parallel or concentric tubes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/16—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts
    • F01N1/166—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts for changing gas flow path through the silencer or for adjusting the dimensions of a chamber or a pipe
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/05—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of air, e.g. by mixing exhaust with air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F28D1/053—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight
    • F28D1/05316—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators
    • F28D1/05325—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators with particular pattern of flow, e.g. change of flow direction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F27/00—Control arrangements or safety devices specially adapted for heat-exchange or heat-transfer apparatus
    • F28F27/02—Control arrangements or safety devices specially adapted for heat-exchange or heat-transfer apparatus for controlling the distribution of heat-exchange media between different channels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F9/0229—Double end plates; Single end plates with hollow spaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2490/00—Structure, disposition or shape of gas-chambers
    • F01N2490/02—Two or more expansion chambers in series connected by means of tubes
    • F01N2490/04—Two or more expansion chambers in series connected by means of tubes the gases flowing longitudinally from inlet to outlet only in one direction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2490/00—Structure, disposition or shape of gas-chambers
    • F01N2490/02—Two or more expansion chambers in series connected by means of tubes
    • F01N2490/06—Two or more expansion chambers in series connected by means of tubes the gases flowing longitudinally from inlet to outlet in opposite directions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0828—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents characterised by the absorbed or adsorbed substances
    • F01N3/0842—Nitrogen oxides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0091—Radiators
    • F28D2021/0092—Radiators with particular location on vehicle, e.g. under floor or on roof
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Joints Allowing Movement (AREA)

Abstract

(57)【要約】 本発明は冷却装置に関し、この冷却装置は、オリフィス（３）が横断する横壁を有する実質上円筒形状の外側ケーシング（２）内に、円筒状ケーシングの軸方向に延びるチューブ（１６）により構成された第１の流れ通路と、円筒状ケーシング（２）の軸方向における、実質上平行な配列で保持手段（１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ）により固定された複数のチューブ（１７ａ、１７ｂ、１７ｃ）からなる第２の流れ通路（１７）と、排気ガスの吸入のためのダクト（４）と、排気ガスを排出するためのダクト（６）と、円筒状ケーシング（２）の内部に配置され、第１及び第２の流れ通路を通して排気ガスを送る排気ガス分配手段（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄ）と、を備える。流れ通路（１６、１７）の少なくとも一方又は他方を開閉するように制御される弁（１１）からなる切り換え手段は、小さな熱損失で第１の流れ通路（１６）の内部において及び大きな熱損失で第２の流れ通路（１）の内部においてガスを流通させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 本発明は、車両の排気ライン内の排気ガス通路内に取り付けられた、自動車の
エンジン排気ガスを選択的に冷却する装置に関する。 自動車の排気ラインは、車両のエンジンから出る排気が内に含まれる窒素酸化
物（ＮＯｘ）のようなある汚染物質を除去するクリーニング装置の如きガス処理
装置を有することができる。
【０００２】 汚染物質を除去するための排気ガスの処理は、処理装置内で、排気ガスを、汚
染物質の触媒変換反応を行うか又は汚染物質を吸収するその能力について選択さ
れた異なる金属の混合物からなる活性素子と接触させる工程を含む。活性素子は
クリーニング装置の金属シートケーシングの内側で固定された多孔性のセラミッ
ク支持体上の含浸層の形として配置される。多孔性のセラミック支持体はそれ自
体、「洗浄コート」(wash-coat) と呼ばれる多孔性のアルミニウムを基礎とした
層により覆われ、洗浄コートはガスと洗浄コート上に位置する活性素子との間の
接触表面を顕著に増大させるためのものである。クリーニング装置の活性素子及
び洗浄コートは排気ガスのある温度以上に抵抗できず、過剰な温度の排気ガスと
接触したときに、取り消しできない損傷を受けてしまい、そのため、これらはそ
のクリーニング機能をもはや遂行できなくなってしまう。
【０００３】 例えば、直接射出型のガソリンエンジンの排気ガスから窒素酸化物を除去する
クリーニング装置の場合、このようなクリーニング装置は一般に「ＮＯｘトラッ
プ」と呼ばれ、排気ガスに接触するＮＯｘトラップの素子が耐えることのできる
限界温度は現在では８５０℃程度である。 排気ライン内でクリーニング素子の位置を画定するこれら２つの条件はしばし
ば両立しない。 次いで、両立しないことのあるクリーニング装置における排気ガスの温度に関
連する２つの条件を満たすためには、第１及び第２の冷却条件の下で選択的に作
動できる排気ガス冷却装置を設ける必要がある。
【０００４】 この問題を解決するため、排気ガスを通過させる第１及び第２のチューブを備
え、チューブの外壁が車両のエンジンの作動中に例えば大気のような冷却空気と
接触する冷却装置が提案された。一層長い一方のチューブは、最大量のエネルギ
の除去を可能にし、一方、極めて短い長さの第２のチューブは極めて少量の熱エ
ネルギのみの除去を可能にする。制御弁は、エンジン又は排気ラインの作動条件
の関数として、排気ガスが一方のチューブ内又は他方のチューブ内へ入るのを許
容する。所望の作動条件に従って２つのチューブの長さを適用することにより、
エンジンのすべての作動条件の下で、排気ガスがクリーニング装置へ入る前に排
気ガスの温度を調整することができる。 しかし、この解決策は車両内、特にエンジンブロック内又は副床領域内に容易
に収容できない極めて長いチューブの使用を必要とすることがある。
【０００５】 それ故、本発明の目的は、車両の排気ラインにおいて排気ガスの通路内に組込
まれる、自動車エンジンの排気ガスを冷却する装置であって、その外壁により冷
却空気と接触する少なくとも１つの第１のパイプ内の第１のガス流れ通路と、第
１の流れ通路の長さよりも大きな長さを有し、冷却空気と接触する外壁を有する
少なくとも１つの第２のパイプにより構成される第２のガス流れ通路と、排気ガ
スを第１又は第２の流れ通路の方へ導き、排気ライン又はエンジンの作動パラメ
ータの関数として制御される指向手段とを有する冷却装置を提供することであり
、この冷却装置はエンジンの排気ライン内、例えば自動車の副床領域内に容易に
設置できる。
【０００６】 この目的のため、本発明に係る冷却装置は、実質上円筒形状でその横壁を開口
が貫通する外側ケーシング内に、円筒状ケーシングの軸方向に延びるチューブに
より構成された第１のパイプと、円筒状ケーシングの軸方向における、実質上平
行な配列で保持手段により固定された複数のチューブにより構成された第２の流
れ通路と、排気ラインの上流部分に接続され、円筒状ケーシング内へ排気ガスを
導入するパイプと、排気ラインの下流部分に接続された排気ガス排出パイプと、
円筒状ケーシングの内部に配置され、第１及び第２の流れ通路を介して導入パイ
プから排出パイプへ排気ガスを送る排気ガス分配手段と、を有し、指向手段が流
れ通路の少なくとも一方を開閉する少なくとも１つの制御弁により構成される。 本発明の良好な理解の目的で、添付図面を参照して、本発明に係る冷却装置の
実施の形態を一例として説明する。
【０００７】 図１は符号１で全体を示す本発明に係る冷却装置をその中に組込んだ自動車の
排気ラインの一部を示す。 全体を符号５で示す排気ラインは（二点鎖線の平行六面体の形として普通の方
法で示す）エンジン７の排気ガス出口パイプ８に接続された上流側部分５′を有
する。排気ラインの上流側部分５′は、特に、３方向機能を有する、即ち排気ガ
スからの一酸化炭素ＣＯ、不燃焼炭化水素及び窒素酸化物の除去を可能にする触
媒により構成された第１のクリーニングユニット９を有し、触媒は排気ラインの
第１の区分５′のパイプに接続された金属ケーシング内に配置される。排気ライ
ンの上流側部分はまた非干渉素子２１を有し、この素子はエンジン７から非干渉
素子２１の下流に位置する排気ラインの部分への振動の伝達を回避できるように
する。
【０００８】 排気ラインは、下流側部分５″を有し、この中には、ＮＯｘトラップの形をし
たクリーニング装置、即ち排気ガスからの窒素酸化物の除去を可能にする装置が
組込まれる。 本発明に係る選択的な冷却装置１は円筒形状の金属シートの外側ケーシング２
を有し、開口３がその横壁を、少なくともその中央部分において、貫通する。 ケーシング２はその軸方向の両端で閉じ、排気ガス導入パイプ４により排気ラ
インの上流側部分５′に接続し、冷却された排気ガスの排出のためのパイプ６に
よりＮＯｘトラップ１０を含む排気ラインの下流側部分５″に接続する。
【０００９】 それ故、本発明に係る選択的な冷却装置１は排気ラインの上流側部分５′と下
流側部分５″との間に組込まれ、ＮＯｘトラップ１０のすぐ上流に配置される。 後に説明するが、冷却装置１は、金属シートケーシング２の内部に、導入パイ
プ４を介して円筒状ケーシング２の上流側部分へ入り、排出パイプ６を介して円
筒状ケーシングの下流側部分から出る排気ガスのための２つの流れ通路を有する
。排気ガスは導き装置により円筒状ケーシング２の内部の流れ通路の一方又は他
方へ導かれ、この導き装置は一方の排気ガス流れ通路の端部を開くか又は閉じる
ための弁１１と、電気モータ、或いは、液圧式又は低圧空気式の装置とすること
のできる、弁を作動させる装置１２と、作動装置１２のための制御ユニット１３
とを有し、このユニットは第１のクリーニングユニット９の出口又はエンジン７
の排気部分のレベルに配置された温度測定センサから測定信号を受け取る。
【００１０】 特に図４Ａないし図４Ｆに示すように、円筒形状の金属ケーシング２は長円形
状、例えば楕円形状で、円筒体の軸線に垂直な横断面を有する。この場合、装置
のケーシングは自動車の床の下方に装置を収容できるようにするために一層複雑
な形状を有することができる。 特に図２Ａ、２Ｂ及び図３に示すように、ケーシング２の内部で、第１のガス
流れ通路は円筒状ケーシングの軸線に実質上平行な配列となってケーシング内に
配置された単一の直線的なチューブ１６により構成され、第２の流れ通路は円筒
状ケーシング２の軸線に実質上平行な配列となってケーシング２内で固定された
３つの直線的なチューブ１７ａ、１７ｂ、１７ｃにより構成される。
【００１１】 冷却装置１内の第２のガス流れ通路が弁１１の開放により作動されたときに、
排気ガスはチューブ１７ａ、１７ｂ、１７ｃ内で軸方向に連続して循環する。 チューブ１６、１７ａ、１７ｂ、１７ｃは灰吹皿（cupels）１４ａ、１４ｂ、
１４ｃ、１４ｄにより冷却装置１のケーシング２内に維持される。図４Ｃないし
図４Ｆから分かるように、灰吹皿１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄは冷却装置の
金属ケーシング２の横断面の内部の長円形状、例えば楕円形状を有する。ある場
合は、車両の床の下方で利用できる空間に応じて、ケーシングの横断面及び灰吹
皿のために一層複雑な形状を提供することができる。金属シートで作られた各灰
吹皿は灰吹皿の面に関して９０゜の角度で屈曲した縁部を有し、この縁部を介し
て、クリンプ及び溶接により、灰吹皿が冷却装置１の金属ケーシング２の内部で
固定される。灰吹皿１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄは内側灰吹皿として参照す
る。
【００１２】 更に、金属ケーシング２の上流側軸方向端部は上流側の外側灰吹皿１８により
閉じられ、ケーシング２の下流側軸方向端部は下流側の外側灰吹皿２０により閉
じられる。内側灰吹皿の形状に類似した形状を有し、図４Ａ、４Ｂにそれぞれ示
された外側灰吹皿１８、２０はその外側縁部に沿ってクリンプにより金属ケーシ
ング２のそれぞれ上流側及び下流側端縁に固定される。 第１の内側灰吹皿１４ａ及び第２の内側灰吹皿１４ｂは、金属ケーシングの上
流区域で、即ち上流側の外側灰吹皿１８により閉じられた上流側端部の近傍で、
金属ケーシング２の内部で固定される。
【００１３】 第３の内側灰吹皿１４ｃ及び第４の内側灰吹皿１４ｄは、下流端区域で、即ち
下流側の外側灰吹皿２０により閉じられた金属ケーシングの上流側端部の近傍で
、金属ケーシング２の内部で固定される。 外側灰吹皿及び内側灰吹皿は、横断方向の配列となって、即ち円筒状ケーシン
グ２の軸線に垂直に、ケーシング２に固定され、従って、すべての灰吹皿は互い
に平行となる。
【００１４】 外側灰吹皿１８、２０及び内側灰吹皿１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄは、こ
れらの間に、排気ガスの分配のための収集器１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄを
画定する。 第１の収集器１５ａは上流側の外側灰吹皿１８と第１の内側灰吹皿１４ａとの
間で画定される。 第２の収集器１５ｂは第１の内側灰吹皿１４ａと第２の内側灰吹皿１４ｂとの
間で画定される。 第３の収集器１５ｃは第３の内側灰吹皿１４ｃと第４の内側灰吹皿１４ｄとの
間で画定される。 最後に、第４の収集器１５ｄは第４の内側灰吹皿１４ｄと冷却装置の下流側の
外側灰吹皿２０との間で画定される。
【００１５】 図４Ａから分かるように、円形又は随意には長円形状、例えば楕円形状とする
ことのできる開口１９は上流側の外側灰吹皿１８を貫通し、クリンプにより、こ
の開口１９内に、第１の収集器１５ａ内へ開いた排気ガス導入パイプ４の端部を
、係合及び固定させる。制御弁の弁フラップ１１のロッドを通過させる開口２１
も上流側の外側灰吹皿１８を貫通する。 第４の収集器１５ｄ内へ開く排気ガス排出パイプ６の端部に係合し、クリンプ
によりこの端部を固定するための開口１９′は第２の外側灰吹皿即ち下流側の灰
吹皿２０を貫通する。
【００１６】 排気ガス導入チューブ４及び排気ガス排出チューブ６の双方は、開口１９又は
１９′内でそれ自体を完全に調整するような、円形又は随意には長円形例えば楕
円形とすることのできる横断面を有する。 一般に、冷却装置のケーシング２の内部の排気ガス流れ通路を構成するチュー
ブ１６及びチューブ１７ａ、１７ｂ、１７ｃも、円形形状又は随意には長円形状
例えば楕円形状であり、灰吹皿の開口内でクリンプされる。 冷却装置の排気ガス流れ通路を構成するチューブの端部分の固定のために、そ
の端部分によりチューブと係合するようになった開口は内側灰吹皿１４ａ、１４
ｂ、１４ｃ、１４ｄを貫通する。
【００１７】 図４Ｃないし４Ｆから分かるように、４つの内側灰吹皿１４ａ、１４ｂ、１４
ｃ、１４ｄの各々は第１の流れ通路内のガスを通過させるパイプのみを構成する
チューブ１６に係合し、これを固定するための開口を有する。 第１、第２及び第３の内側灰吹皿１４ａ、１４ｂ、１４ｃの各々は第２の流れ
通路１７のチューブ１７ａを通過させ、これを固定するための開口を有する。 第２の内側灰吹皿１４ｂ及び第３の内側灰吹皿１４ｃの各々は第２の流れ通路
１７のチューブ１７ｂを通過させ、これを固定するための開口を有する。 第２の排気ガス流れ通路１７の第３のチューブ１７ｃの端部分を通過させ、こ
れを固定するための開口は第２、第３及び第４の内側灰吹皿１４ｂ、１４ｃ、１
４ｄの各々を貫通する。
【００１８】 冷却装置の金属シートケーシング２の横壁を貫通する開口３はすべて、灰吹皿
１４ｂ及び１４ｃ間で、即ち第２の収集器１５ｂと第３の収集器１５ｃとの間で
、横壁の中央区域内に位置し、中央区域の軸方向の長さは、収集器１５ａ、１５
ｂ、１５ｃ、１５ｄが小さな軸方向長さを有するという事実のため、金属ケーシ
ング２の全長よりも僅かに小さい。 金属ケーシング２の横壁の上流側及び下流側の端部分（これに外側灰吹皿が取
り付けられ、固定され、かつ、この中で内側灰吹皿が固定される）はいかなる開
口をも有しない。更に、灰吹皿のクリンプ又は溶接及びクリンプによる流れ通路
のチューブの固定は、流れ通路のチューブのみを介して連通する収集器１５ａ、
１５ｂ、１５ｃ、１５ｄの全体的な機密閉鎖を許容する。
【００１９】 図３及び図４Ｃないし４Ｆから分かるように、第１の流れ通路のパイプのみを
構成するチューブ１６は第２の排気ガス流れ通路１７のチューブ１７ａ、１７ｂ
、１７ｃの横断面よりも実質上小さい横断面を有する。 第１の流れ通路のチューブ１６はその端部の１つにおいて第１の収集器１５ａ
内へ開き、その他端において第４の収集器１５ｄ内へ開く。 第２の排気ガス流れ通路の第１のチューブ１７ａはその端部の１つにおいて第
１の収集器１５ａ内へ開き、その他端において第３の収集器１５ｃ内へ開く。 第２の流れ通路の第２のチューブ１７ｂはその端部の１つにおいて第２の収集
器１５ｂ内へ開き、その他端において第３の収集器１５ｃ内へ開く。 第２の流れ通路の第３のチューブ１７ｃはその端部の１つにおいて第２の収集
器１５ｂ内へ開き、その他端において第４の収集器１５ｄ内へ開く。
【００２０】 排気ライン５の作動中、好ましくは第１のクリーニングユニット９の出口にお
いて又はエンジン７の分配収集器内で、排気ガスの温度が測定される。測定され
た温度は電子処理ユニット１３により基準値と比較される。 測定された温度が基準値よりも大きい場合、例えば、エンジンが極めて高い温
度での排気ガスの流出を伴う高負荷で作動している場合、処理ユニット１３によ
り弁１１の作動装置１２が作動されて、弁を開き、すなわち、図２Ａに示すよう
に、灰吹皿を貫通するロッドと一体の弁フラップが第２のガス流れ通路の第１の
チューブ１７ａの吸入端から取り外される。
【００２１】 流れを矢印２２で示す排気ガスは排気ガス導入パイプ４を介して第１の収集器
１５ａ内へ導入される。 チューブ１７ａ及び１６間の横断面の差のため、主要な排気ガスの流れ２２は
第２の流れ通路の第１のチューブ１７ａへ入り、その中を軸方向に流れる。排気
ガスのほんの極めて少量の実質上無視できる流れ２２′は第１の流れ通路のチュ
ーブ１６へ入り、第４の収集器１５ｄ内へ開いた出口を有するチューブ１６内で
軸方向に流れる。
【００２２】 主要な排気ガスの流れ２２は第３の収集器１５ｃ内へ開いた出口を有するチュ
ーブ１７ａの軸方向に流れる。第３の収集器１５ｃは第１のチューブ１７ａから
来る排気ガスを第２のチューブ１７ｂ内へ送る役目を果たし、次いで、排気ガス
は、チューブ１７ａ内の流れの方向とは反対方向に即ち装置内で下流から上流に
、チューブの軸方向において第２のチューブ１７ｂ内を流れる。排気ガスはその
上流側の端部を介して第２のチューブ１７ｂを去り、第２のチューブ１７ｂから
来る排気ガスを第２の流れ通路１７の第３のチューブ１７ｃ内へ分配する役目を
果たす第２の収集器１５ｂ内へ至る。ガスは軸方向及び上流から下流への方向に
おいて第３のチューブ１７ｃ内を流れ、第３のチューブ１７ｃの下流側端部で第
４の収集器１５ｄ内へ流入する。主要な流れ２２及び補助の流れ２２′の排気ガ
スは排出パイプ６を介して排気ラインの下流部分の及びＮＯｘトラップ１０の方
向に排出される。
【００２３】 開口３を通過し、金属ケーシング内のチューブとの接触での対流によって循環
される空気により冷却された外壁を有するチューブ１７ａ、１７ｂ、１７ｃの内
部で、第２の流れ通路へ主として流入してしまった排気ガスは、第２の流れ通路
内のガスのかなりの長さの通路のために、強力な冷却を受ける。この長さは冷却
装置の金属シートケーシング２の長さの３倍よりも僅かに小さくなっており、そ
のため、チューブと接触して循環する冷却空気により除去される熱パワーは、上
述の特性を有するエンジンの場合は例えば１５ｋＷ程度に、大きくなることがで
きる。
【００２４】 エンジン排気ガス温度センサにより測定された温度が基準値よりも低い場合、
処理ユニット１３は閉鎖コマンドを弁１１の作動装置１２に伝達し、その結果、
作動装置１２は、図２Ｂに示すような、第２の流れ通路の第１のパイプ１７ａの
吸入端部が閉鎖されるような位置へ弁１１の弁フラップを位置決めする。この場
合、第１の分配収集器１５ａへ入った排気ガスは第１の流れ通路のパイプのみを
構成するチューブ１６内にのみ流れることができる。チューブ１６の内部をその
軸方向に流れ、チューブ１６の下流側出口端部での排気ガスは、第４の分配収集
器１５ｄへ入る。次いで、排気ガスは、排出パイプ６を介して、ＮＯｘトラップ
１０からなる排気ラインの下流側部分５″の方へ排出される。チューブ１６の内
部の小さな長さのその通路（チューブ１６の長さはケーシング２の長さよりも僅
かに小さい）中、排気ガスはチューブ１６の外表面に接触して循環する冷却空気
により僅かだけ冷却される。
【００２５】 チューブ１６上の冷却効果を更に減少させるため、その外表面上に熱絶縁層を
設けることができる。 それ故、本発明に係る冷却装置は、大量の熱パワーを除去する排気ガスの強力
な冷却又は少量の熱パワーを除去する僅かな冷却を行うために、自動的に作動す
ることができる。 それ故、本発明に係る冷却装置は、エンジンの作動条件がいかなる場合でも、
ＮＯｘトラップを極めて良好な状態の下で作動させることができる。
【００２６】 本発明に係る選択的な冷却装置を使用することにより得られる利点は次の通り
である。 − 排気ライン内のガスの処理に関して、本発明に係る装置は、冷却装置が上流
側に位置するクリーニング装置の有効範囲内に装置を維持させ、また、クリーニ
ング装置の素子を熱による損傷から保護することができる。 − 装置の設置に関して、装置は小型であり、自動車の副床領域に容易に設置で
きる。 − 装置の製造の容易性及び信頼性に関して、使用される技術は排気ラインのた
めの素子の一連の製造において普通のものである。特に、チューブ及び灰吹皿の
使用、並びに、クリンプの如き工程によるその組立ては、良好な機械的抵抗、特
に内部及び外部腐食に対する良好な抵抗を有する排気ラインの素子の製造のため
の完全に熟達し証明された技術である。
【００２７】 本発明に係る冷却装置の種々の素子、即ちチューブ、灰吹皿及び金属シートケ
ーシングは、容易に形状づけでき組立てでき、排気ガス及び冷却空気による高温
での腐食に対して良好な抵抗を有する任意の材料から製造することができる。こ
のような材料は、例えば、アルミニウムを被せたスチール、ステンレススチール
又はクロムを含むニッケル合金とすることができる。 本発明は上述した実施の形態に厳密に限定されない。
【００２８】 従って、冷却装置内の第２の排気ガス流れ通路は円筒状の金属シートケーシン
グ内で平行に配置された任意の数のチューブから製造することができる。排気ガ
ス通路の長さの増大を許容するチューブの数に対する唯一の制限は、ケーシング
の内部で固定されるチューブの最大数により与えられ、チューブの横断面は冷却
装置を自動車の床の下側に収容できるように制限される。排気ガス通路を構成す
るチューブは最小横断面を有しなければならず、また、その横壁の開口を通って
金属シートケーシングへ入り、チューブとの接触による金属ケーシング内部での
対流により循環する空気の循環を許容するように、金属ケーシングの横断面内で
間隔を保たねばならない。装置の冷却能力は、チューブのまわりでの空気の対流
により循環を強める効果を有するケーシング内の穴の数及び直径を増大させるこ
とにより増大させることができる。
【００２９】 ｎ個のチューブにより構成される第２のガス流れ通路を有する冷却装置の場合
、ｎは好ましくは、付加的なガス帰還素子を設けることなく、ガスが冷却装置の
上流側から入り、下流側から去るのを保証するために、奇数となるように選択さ
れる。この場合、冷却装置の金属ケーシングの内部でのガスの分配は金属ケーシ
ングの内部にｎ＋１個の収集器を形成することにより行うことができ、収集器は
金属ケーシングの２つの外端灰吹皿及びｎ＋１個の内側灰吹皿により画定される
。
【００３０】 一般に、第１の流れ通路は外側熱絶縁層で被覆することのできる単一の直線チ
ューブによって形成された単一のパイプにより構成される。 ガスの流れの方向において１つのチューブから次のチューブへ排気ガスを送る
ためには、異なる灰吹皿の壁により画定される上述した灰吹皿とは異なる形状を
有する灰吹皿を使用することができる。上述のように、灰吹皿の使用は自動車の
排気ラインのための素子を普通の製造範囲内に保つことを可能にする。また、例
えば装置の機械的強度を改善するために、付加的な灰吹皿を設けることができ、
特に、付加的な灰吹皿は吸入及び出口パイプの良好なメンテナンスを提供するた
めに使用することができる。また、チューブの異なる熱膨張を補償するために、
１又はそれ以上のベローズを１又はそれ以上のチューブに付加する使用も可能で
ある。随意には、ケーシングの内部のチューブの端部を結合する湾曲収集器又は
デフレクタ、或いは、任意の他の形状の収集器又は排気ガス逸らせ装置を使用す
ることができる。
【００３１】 装置の外側ケーシングは、スタンピングにより、特に２つの半シェル即ち殻体
を打ち抜き、次いでこれらを組立てることによって形成することにより、製造す
ることができる。 一方の流れ通路又は他方の流れ通路内へガスを導く装置は、冷却装置の上流の
排気ガスの温度の如き熱パラメータの関数として、上述のものとは異なる形を有
することができる。電気モータ、或いは、空気式又は液圧式の装置により作動さ
れる弁を使用する場合、弁のフラップを設けて、流れ通路の少なくとも任意の一
部を閉じることができる。導き装置はまた、冷却装置の１又はそれ以上の収集器
内に配置された１又はそれ以上のフラップにより構成することができ、排気ガス
を一方の流れ通路又は他方の流れ通路の方へ導くことができる。
【００３２】 本発明に係る冷却装置は好ましくはクリーニング装置の如き排気ガス処理装置
のすぐ上流に配置される。 もちろん、本発明は、ＮＯｘトラップの上流のガスの冷却に限定されないが、
熱衝撃又は高温から保護しなければならない素子を有するか、又は正確な排気ガ
ス温度範囲で制御しなければならない作動条件を有する任意のクリーニング装置
の上流側で使用することができる。 本発明はクリーニング装置の如き排気ガス処理装置を有する任意の型式の自動
車に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る選択的な冷却装置を含む自動車の排気ラインの一部の概略斜視図
である。
【図２】 図２Ａ及び図２Ｂは、それぞれ高エネルギ損失の作動相及び低エネルギ損失の
作動相における本発明に係る冷却装置の斜視図である。
【図３】 本発明に係る冷却装置の概略軸方向破断図である。
【図４】 図４Ａ、図４Ｂ、図４Ｃ、図４Ｄ、図４Ｅ及び図４Ｆは、図３のそれぞれ４Ａ
、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄ、４Ｅ及び４Ｆ線における断面図である。
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１３年１０月３０日（２００１．１０．３０）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3G004 AA01 BA06 CA04 DA24 EA01 EA06 FA04 GA04 3G091 AA02 AA17 AB06 BA14 BA36 CA08 HA08 HB01 3H104 JA08 JB01 JC08 JD03 LB01 MA05 3L103 AA27 BB39 CC22 CC27 DD08 DD09 DD37

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両の排気ライン（５）内の排気ガス通路内に組込まれた、
    自動車のエンジン（７）の排気ガスを冷却する装置にして、その外壁により冷却
    空気と接触する少なくとも１つの第１のパイプ（１６）内の第１のガス流れ通路
    と、第１のガス流れ通路の長さよりも大きな長さを有し、冷却空気と接触する外
    壁を有する少なくとも１つの第２のパイプ（１７ａ、１７ｂ、１７ｃ）により構
    成される第２のガス流れ通路（１７）と、エンジン（７）の排気ライン（５）の
    熱作動パラメータの関数として制御され、排気ガスを第１又は第２の流れ通路の
    方へ導くための指向手段（１１、１２）とを有する冷却装置であって、 ほぼ円筒形状でその横壁を開口（３）が貫通する外側ケーシング（２）内に、
    円筒状ケーシングの軸方向に延びるチューブにより構成された第１のパイプ（１
    ６）と、円筒状ケーシング（２）の軸方向における、実質上平行な配列で保持手
    段（１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ）により固定された複数のチューブ（１７
    ａ、１７ｂ、１７ｃ）により構成された第２の流れ通路（１７）と、排気ライン
    （５）の上流側部分（５′）に接続され、円筒状ケーシング（２）内へ排気ガス
    を導入するパイプ（４）と、排気ライン（５）の下流側部分（５″）に接続され
    た排気ガス排出パイプ（６）と、円筒状ケーシングの内部に配置され、第１及（
    １６）び第２（１７）の流れ通路を介して導入パイプ（４）から排出パイプ（６
    ）へ排気ガスを送る排気ガス分配手段（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄ）と、
    を設け、上記指向手段（１１、１２）が流れ通路（１６、１７）の少なくとも一
    方を開閉するように作動される少なくとも１つの弁（１１）により構成されるこ
    とを特徴とする冷却装置。
  2. 【請求項２】 請求項１の冷却装置であって、排気ガス分配手段（１５ａ、
    １５ｂ、１５ｃ、１５ｄ）が、横断方向に配置され、冷却装置（１）の金属ケー
    シング（２）の軸方向端部を閉じる２つの軸端灰吹皿即ち外側灰吹皿（１８、２
    ０）により、及び、冷却装置（１）の金属ケーシング（２）の軸方向端区域にお
    いて金属ケーシング（２）の全体の内側横断面に従って各々配置され、第１及び
    第２のガス流れ通路のチューブ（１６、１７ａ、１７ｂ、１７ｃ）の固定のため
    の少なくとも１つの開口を各々貫通させる複数の内側灰吹皿（１４ａ、１４ｂ、
    １４ｃ、１４ｄ）により、冷却装置（１）の金属ケーシング（２）の内部で画定
    された収集器によって構成され、第１及び第２の排気ガス流れ通路（１６、１７
    ）のチューブ（１６、１７ａ、１７ｂ、１７ｃ）の各々がその端部の１つにおい
    て第１の内側灰吹皿内に及びその他端において第２の内側灰吹皿内に固定されて
    おり、収集器（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄ）の各々が、外側灰吹皿又は内
    側灰吹皿とすることのできる第１の灰吹皿により及び内側灰吹皿である第２の灰
    吹皿により、金属ケーシング（２）の横壁の内側で画定され、排気ガスの導入パ
    イプ（４）及び排出パイプ（６）がそれぞれの外側灰吹皿（１８、２０）を通っ
    て開く冷却装置。
  3. 【請求項３】 請求項２の冷却装置であって、第２の排気ガス流れ通路のチ
    ューブ（１７ａ、１７ｂ、１７ｃ）が３つのチューブ（１７ａ、１７ｂ、１７ｃ
    ）からなり、装置が金属ケーシング（２）の内部で画定された４つの収集器（１
    ５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄ）を有し、第１の収集器（１５ａ）が、第１の収
    集器（１５ａ）内へ開いた排気ガス導入パイプ（４）を貫通させる外側灰吹皿（
    １８）と第１の内側灰吹皿（１４ａ）との間で画定され、第２の収集器（１５ｂ
    ）が、第１の内側灰吹皿（１４ａ）と排気ガス導入パイプ（４）の側部の金属ケ
    ーシング（２）の第１の端区域内に配置された第２の内側灰吹皿（１４ｂ）との
    間で画定され、第３の収集器（１５ｃ）が、第３の内側灰吹皿（１４ｃ）と排気
    ガス排出パイプ（６）の側部の金属ケーシング（２）の第２の端区域内に配置さ
    れた第４の内側灰吹皿（１４ｄ）との間で画定され、第４の収集器（１５ｄ）が
    、第４の内側灰吹皿（１４ｄ）と排気ガス排出パイプ（６）を貫通させる第２の
    外側灰吹皿（２０）との間で画定され、第２の流れ通路の第１のチューブ（１７
    ａ）が、その端部の１つにおいて第１の灰吹皿（１４ａ）及び第２の灰吹皿（１
    ４ｂ）を貫通し、その他端において第３の内側灰吹皿（１４ｃ）を貫通して、そ
    の端部の１つにおいて第１の収集器（１５ａ）内へ開くと共にその他端において
    第３の収集器（１５ｃ）内へ開き、第２の流れ通路の第２のチューブ（１７ｂ）
    が、その軸方向端部の１つにおいて第２の内側灰吹皿（１４ｂ）を貫通し、その
    他方の軸方向端部において第３の内側灰吹皿（１４ｃ）を貫通して、その第１の
    端部において第２の収集器（１５ｂ）内へ開くと共にその第２の端部において第
    ３の収集器（１５ｃ）内へ開き、第２の排気ガス流れ通路の第３のチューブ（１
    ７ｃ）が、その端部の１つにおいて第２の内側灰吹皿（１４ｂ）を貫通し、その
    他方の軸方向端部において第３の内側灰吹皿（１４ｃ）及び第４の内側灰吹皿（
    １４ｄ）を貫通して、その軸方向端部の１つにおいて第２の収集器（１５ｂ）内
    へ開くと共にその他方の軸方向端部において第４の収集器（１５ｄ）内へ開き、
    第１の排気ガス流れ通路を構成するチューブ（１６）が、その軸方向端部の１つ
    において第１の内側灰吹皿（１４ａ）及び第２の内側灰吹皿（１４ｂ）を貫通し
    、その他方の軸方向端部において第３の内側灰吹皿（１４ｃ）及び第４の内側灰
    吹皿（１４ｄ）を貫通して、第１の軸方向端部により第１の収集器（１５ａ）内
    へ開くと共に第２の軸方向端部により第４の収集器（１５ｄ）内へ開くことを特
    徴とする請求項２の冷却装置。
  4. 【請求項４】 熱交換器（１）の金属ケーシング（２）の横壁の開口（３）
    が第２及び第３の内側灰吹皿（１４ｃ）間に位置し、熱交換器の金属ケーシング
    （２）の第１及び第２の端区域が開口を有しない請求項３の冷却装置。
  5. 【請求項５】 前記第２の排気ガス流れ通路のチューブ（１７ａ、１７ｂ、
    １７ｃ）は、ｎ個（ｎは奇数）のチューブと、金属ケーシング（２）の２つの軸
    端灰吹皿（１８、２０）及びｎ＋１個の内側灰吹皿（１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、
    １４ｄ）により画定されたｎ＋１個の収集器（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄ
    ）とを有することを特徴とする請求項２の冷却装置。
  6. 【請求項６】 請求項２の冷却装置であって、金属ケーシング（２）並びに
    平坦な金属シートで作られた外側灰吹皿（１８、２０）及び内側灰吹皿（１４ａ
    、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ）の横断面が、自動車の床の下方へ装置を収容できる
    ように、長円形状例えば楕円形状、又は一層複雑な形状を有する冷却装置。
  7. 【請求項７】 排気ガス導入パイプ（４）及び排気ガス排出パイプ（６）及
    び第２の排気ガス流れ通路のチューブ（１７ａ、１７ｂ、１７ｃ）が、円形又は
    長円形例えば楕円形の横断面を有し、外側灰吹皿（１８、２０）及び内側灰吹皿
    （１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ）を貫通する開口が、開口内でのパイプ（４
    、６）及びチューブ（１７ａ、１７ｂ、１７ｃ）の実質上遊びの無い係合のため
    に類似の形状を有する請求項６の冷却装置。
  8. 【請求項８】 請求項１乃至７のいずれか１項の冷却装置であって、第１の
    排気ガス流れ通路を構成するチューブ（１６）が第２の流れ通路のチューブ（１
    ７ａ、１７ｂ、１７ｃ）の内側横断面よりも実質上小さな内側横断面を有し、流
    れ通路（１６、１７）の少なくとも１つを開閉するための制御弁が、導入パイプ
    （４）及び第１の流れ通路のパイプ（１６）内への排気ガスの分配を同様に行う
    分配手段（１５ａ）を介して、冷却装置の金属ケーシング（２）へ入る排気ガス
    を受け取る第２の流れ通路の第１のチューブ（１７ａ）の端部を開閉するための
    フラップを有する冷却装置。
  9. 【請求項９】 請求項１乃至７のいずれか１項の冷却装置であって、ＮＯｘ
    トラップ（１０）のようなクリーニング装置の上流で、自動車の排気ライン（５
    ）内に配置される冷却装置。
  10. 【請求項１０】 前記円筒形状の外側ケーシング（２）は、スタンピング加
    工により、特に２つの半シェル即ち殻体を打ち抜いてこれらを組立てることによ
    り、形成される請求項１の冷却装置。
  11. 【請求項１１】 請求項１の冷却装置であって、チューブ（１６、１７ａ、
    １７ｂ、１７ｃ）の熱膨張差を補償するために、少なくとも１つのベローズが少
    なくとも１つのチューブ（１６、１７ａ、１７ｂ、１７ｃ）に付加されることを
    特徴とする冷却装置。
JP2001540022A 1999-11-22 2000-11-20 自動車のエンジン排気ガスを選択的に冷却する装置 Expired - Fee Related JP4607409B2 (ja)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9914660A FR2801340B1 (fr) 1999-11-22 1999-11-22 Dispositif de refroidissement selectif de gaz d'echappement du moteur d'un vehicule automobile
FR99/14660 1999-11-22
PCT/FR2000/003221 WO2001038701A1 (fr) 1999-11-22 2000-11-20 Dispositif de refroidissement selectif de gaz d'echappement du moteur d'un vehicule automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2003515042A true JP2003515042A (ja) 2003-04-22
JP4607409B2 JP4607409B2 (ja) 2011-01-05

Family

ID=9552381

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001540022A Expired - Fee Related JP4607409B2 (ja) 1999-11-22 2000-11-20 自動車のエンジン排気ガスを選択的に冷却する装置

Country Status (7)

Country Link
US (1) US6748736B1 (ja)
EP (1) EP1232332B1 (ja)
JP (1) JP4607409B2 (ja)
AT (1) ATE289382T1 (ja)
DE (1) DE60018201T2 (ja)
FR (1) FR2801340B1 (ja)
WO (1) WO2001038701A1 (ja)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20020150097A1 (en) * 2001-02-21 2002-10-17 Wei Yen Method and apparatus for secured multicasting
DE10135646A1 (de) * 2001-07-21 2003-02-06 Ballard Power Systems Vorrichtung und Verfahren zur Reduzierung von Stichoxiden im Abgas einer Brennkraftmaschine
GB2466722B (en) * 2005-08-05 2010-10-13 Ford Global Tech Llc An exhaust manifold for an internal combustion engine
US7628012B2 (en) * 2007-10-12 2009-12-08 International Truck Intellectual Property Company, Llc Exhaust temperature reduction device for aftertreatment devices
US7762064B2 (en) * 2006-10-20 2010-07-27 Ford Global Technologies, Llc Exhaust system for an engine
US20090056909A1 (en) * 2007-08-30 2009-03-05 Braun Catherine R Heat exchanger having an internal bypass
FR2937375B1 (fr) * 2008-10-16 2011-08-26 Faurecia Sys Echappement Ligne d'echappement de gaz de combustion interne de vehicule automobile
FR2943384B1 (fr) * 2009-03-23 2011-03-04 Renault Sas Circuit d'echappement de vehicule automobile
US8424296B2 (en) 2010-06-11 2013-04-23 Dana Canada Corporation Annular heat exchanger
RO130985A0 (ro) * 2015-06-03 2016-03-30 Petru Sfercoci Instalaţie de climatizare şi răcire a motorului pentru autovehicule, cu ajutorul gazelor de evacuare
CN105508010A (zh) * 2016-01-19 2016-04-20 宁波吉士汽配有限公司 一种排气管
CN111811167B (zh) * 2020-06-23 2021-12-10 山东德浩化学有限公司 一种工业用蒸发冷凝器

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5438432A (en) * 1977-08-31 1979-03-23 Toyota Motor Corp Device for preventing catalyst from overheating
JPS61151018U (ja) * 1985-03-12 1986-09-18
JPS62185822U (ja) * 1986-05-19 1987-11-26
JPH03222810A (ja) * 1990-01-26 1991-10-01 Calsonic Corp 車両の排気ガス導出装置
JPH05321640A (ja) * 1992-05-26 1993-12-07 Toyota Motor Corp ディーゼルエンジンの排気浄化装置
JPH0711932A (ja) * 1993-06-28 1995-01-13 Seiichi Watanabe 流体冷却装置
JPH1122452A (ja) * 1997-06-16 1999-01-26 Inst Fr Petrole 熱交換器を用いて排気ガス中に存在する窒素酸化物類を除去するための方法およびアセンブリー

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH607803A5 (ja) * 1976-11-12 1978-10-31 Sulzer Ag
DE3039742A1 (de) * 1980-10-22 1982-05-27 Motoren-Werke Mannheim AG vorm. Benz Abt. stationärer Motorenbau, 6800 Mannheim Abgas-waermeuebertrager, insbesondere fuer kleine verbrennungsmotoren mit abwaermeverwertung
EP0197823A1 (fr) * 1985-03-20 1986-10-15 Valeo Echangeur de chaleur pour véhicule automobile en particulier du type à gaz d'échappement
US4685292A (en) * 1985-09-09 1987-08-11 Zwick Energy Research Organization, Inc. Exhaust cooling system for internal combustion engine
DE19651239C1 (de) 1996-12-10 1998-04-09 Ford Werke Ag Kraftfahrzeug mit einer Verbrennungskraftmaschine und Katalysator
DE29708011U1 (de) * 1997-05-03 1998-08-27 Solvay Verwaltungs- und Vermittlungs GmbH, 30173 Hannover Abgasrückkühler
FR2772829B1 (fr) * 1997-12-24 2000-03-03 Valeo Thermique Moteur Sa Pot catalytique a gestion de temperature, notamment pour un vehicule automobile

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5438432A (en) * 1977-08-31 1979-03-23 Toyota Motor Corp Device for preventing catalyst from overheating
JPS61151018U (ja) * 1985-03-12 1986-09-18
JPS62185822U (ja) * 1986-05-19 1987-11-26
JPH03222810A (ja) * 1990-01-26 1991-10-01 Calsonic Corp 車両の排気ガス導出装置
JPH05321640A (ja) * 1992-05-26 1993-12-07 Toyota Motor Corp ディーゼルエンジンの排気浄化装置
JPH0711932A (ja) * 1993-06-28 1995-01-13 Seiichi Watanabe 流体冷却装置
JPH1122452A (ja) * 1997-06-16 1999-01-26 Inst Fr Petrole 熱交換器を用いて排気ガス中に存在する窒素酸化物類を除去するための方法およびアセンブリー

Also Published As

Publication number Publication date
EP1232332A1 (fr) 2002-08-21
US6748736B1 (en) 2004-06-15
JP4607409B2 (ja) 2011-01-05
DE60018201T2 (de) 2006-01-26
ATE289382T1 (de) 2005-03-15
EP1232332B1 (fr) 2005-02-16
FR2801340A1 (fr) 2001-05-25
WO2001038701A1 (fr) 2001-05-31
DE60018201D1 (de) 2005-03-24
FR2801340B1 (fr) 2002-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7611561B2 (en) Diesel exhaust filter construction
US5211012A (en) Catalytic converter housing, particularly for starting catalytic converters, and associated catalyst carrier body
JP2003515042A (ja) 自動車のエンジン排気ガスを選択的に冷却する装置
EP2932080B1 (en) Built-in exhaust gas management device
JPH0255820A (ja) 触媒コンバータと排気マフラとの組立体
US20060123772A1 (en) Exhaust gas control apparatus for engine and method for producing same
EP1605145B1 (en) Exhaust system of multi-cylinder internal combustion engine
US20120199319A1 (en) Arrangement for cooling the exhaust gas of a motor vehicle
US6647711B1 (en) Device for supplying exhaust gases from an internal combustion engine to a catalytic converter
US5410876A (en) Catalytic converter assembly with bypass
US5014510A (en) Exhaust system, particularly for two-stroke cycle internal combustion engines
US5579639A (en) Double walled exhaust pipe for an engine
JP2002509220A (ja) 小形エンジンの消音器用の触媒コンバータ
US11047275B2 (en) Exhaust gas treatment device, exhaust line and method of manufacture
JPH0586836A (ja) エンジンの排気装置
US20040231323A1 (en) Exhaust system and process for operating the same
US5857328A (en) Exhaust manifold catalytic converter
EP0473081B1 (en) Exhaust gas purifying device
JP2007239595A (ja) 排気系熱交換器の配置構造
US3809539A (en) Downflow catalytic converter for engine exhaust gases
EP2944913B1 (en) Heat exchange device
EP1752634A1 (en) Exhaust system
JP2003519310A (ja) 自動車の排気ガスを冷却する熱交換器
US7517501B2 (en) Exhaust system for internal combustion engines
JP4291646B2 (ja) エンジンの排気ガス浄化装置

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20071026

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20100222

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20100520

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20100908

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20101007

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131015

Year of fee payment: 3

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees