JP2003514713A - Pneumatic floats for lightweight and ultralight aircraft - Google Patents
Pneumatic floats for lightweight and ultralight aircraftInfo
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- B64C25/00—Alighting gear
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- B64C25/54—Floats
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Abstract
Description
【0001】
(技術分野)
本発明は、請求項1の前文に従った軽量および超軽量航空機用の空気圧フロー
に関するものである。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a pneumatic flow for lightweight and ultralight aircraft according to the preamble of claim 1.
【0002】
(背景技術)
加圧空気で膨張するこのような空気圧フロートが幾つか知られている。本発明
に最も近いものは、例えば米国特許第4,697,762号(D1)、米国特許第2,391,3
29号(D2)、米国特許第2,522,340号(D3)、米国特許第2,345,143号(D4
)に記載された技術状態を呈するものである。D2、D3、D4では技術の一般
的な状態は制限されるのに比べ、D1は本発明に最も近い。D1では、上面、下
面、側面で構成された、強化織成繊維から成る可撓性の機体を備えたフロートが
記載されている。上面および下面は、フロートの主方向に沿って本質的に垂直に
設けられた、同様の繊維から成る多数のウェブによって結合されている。1933年
の初期に、中央後部あたりの位置にステップを備えたフロートがドイツ国特許明
細書DE600 321で開示され、これ以降、このフロートが使用され、さらに改良が
加えられてきた。BACKGROUND ART Several such pneumatic floats that expand with pressurized air are known. The closest ones to the present invention are, for example, US Pat. No. 4,697,762 (D1) and US Pat. No. 2,391,3.
29 (D2), US Pat. No. 2,522,340 (D3), US Pat. No. 2,345,143 (D4
), The technical state described in () is exhibited. While D2, D3, and D4 limit the general state of the art, D1 is the closest to the invention. D1 describes a float with a flexible fuselage made of reinforced woven fibers, composed of top, bottom and sides. The top and bottom surfaces are joined by a number of webs of similar fibers that are essentially vertical along the main direction of the float. In the early 1933, a float with a step around the central rear was disclosed in German patent specification DE 600 321 and since then this float has been used and further refined.
【0003】
このステップの位置におけるD1のフロートの断面において、本質的に縦長の
ウェブが、フロートの主方向に対して垂直に取付けられている。ウェブ間、ウェ
ブと側壁間に形成されたチャンバ内部には、気密性の空気袋が挿入されており、
この空気袋は、加圧空気によって膨張され、また、一方で必要な浮力を、他方で
一定の安定性をフロートに提供している。In the cross section of the float D1 in this step position, an essentially elongated web is mounted perpendicular to the main direction of the float. Between the web, inside the chamber formed between the web and the side wall, an airtight air bag is inserted,
The bladder is inflated by pressurized air and also provides the float with the necessary buoyancy on the one hand and a certain stability on the other hand.
【0004】
安定性と剛性を増加するために、剛性発泡体と合板が部分的に設けられた補剛
性要素が、既述のステップよりも前方の範囲内に装備されている。繊維材料で構
成されたフロートの外面にはシューが固定されている。このシューは、前半部分
の下面をさらに剛性化し、フロートを損傷から保護するためのものである。シュ
ーは、例えばプラスチック材料で製造されている。In order to increase the stability and the rigidity, a stiffening element, which is partly provided with stiff foam and plywood, is equipped in the area forward of the steps already described. A shoe is fixed to the outer surface of the float made of fiber material. This shoe is intended to further stiffen the lower surface of the front half and protect the float from damage. The shoe is made of, for example, a plastic material.
【0005】
各フロートの長さ全体にかけて縦方向にのびる二つの桁を介して、航空機の着
陸装置から記述通りの構造を持つ二つのフロートにかかる力が生じる。この桁は
フロートの頂面に設けられており、長い綱によって結ばれ、固定されている。合
計で四つの桁が、二つの横長桁によって結合されており、そこに航空機が支持さ
れ、フロートの下面が既述のステップを備えている位置付近に、後部の横長桁が
配置されている。Forces are exerted by the aircraft landing gear on the two floats of the described construction, via the two girders extending longitudinally over the length of each float. The spar is mounted on the top of the float and is tied and secured by a long rope. A total of four girders are joined by two girders, on which the rear girders are placed, near where the aircraft is supported and the underside of the float is equipped with the steps described above.
【0006】
D1によるフロートが意図する用途範囲を考慮すると、要求される主な利点は
軽量性の維持である。しかし、ここで用いられる、フロートの純粋に空気圧な部
分の構造方法は剛性が十分でないため、空気圧式ではないあらゆる種類の方法は
大きくなり、従って場所によっては、空気または純粋に空気圧構成要素よりもさ
らに重くなる。さらにステップの高位において、縦長ウェブが横長ウェブによっ
て妨害されてしまう。やはりこの場所近くに設けられた後部横長桁に力が負荷さ
れるため、この領域において、請求された構造体の一つに、二本のワイヤロープ
とフロートを介して縦方向にのびる圧縮脚によって応力が掛けられ、強化しなく
てはならないフロートの継手のような弱化が生じてしまう。Considering the intended application range of the float according to D1, the main advantage required is the maintenance of light weight. However, because the method of construction of the purely pneumatic part of the float used here is not sufficiently stiff, all types of methods that are not pneumatic will be larger, and therefore, depending on the location, than air or purely pneumatic components. It gets heavier. Furthermore, at the higher steps, the web is obstructed by the web. Again, the force is applied to the rear transverse girders located near this location, so in this area one of the claimed structures is provided by two wire ropes and a compression leg extending longitudinally through the float. It is stressed and causes weakening, such as a float joint that must be strengthened.
【0007】
さらに、D1からは、例えばV字型底部を備えたフロートの他の断面部分形状
が、本発明によってどのように構成されているかが不明瞭である。選択した構造
からは、上述した欠点に加えて、D1によるフロートもその製造に費用がかかる
ことが少なくとも理解できる。Furthermore, it is unclear from D1 how another cross-sectional partial shape of the float, for example with a V-shaped bottom, is constructed according to the invention. In addition to the drawbacks mentioned above, it is at least understandable from the chosen construction that the float according to D1 is also expensive to manufacture.
【0008】
従って、本発明の目的は、上述した欠点を克服し、軽量かつ剛性で、費用が効
率的な、軽量または超軽量航空機用の空気圧フロートを製造することである。The object of the present invention is therefore to overcome the abovementioned drawbacks and to produce a lightweight and rigid, cost-effective pneumatic float for lightweight or ultralight aircraft.
【0009】
(発明の開示)
既述の目的に対する取り組みは、その本質的な特徴に関する請求項1において
明らかであり、さらなる有益な実施例が従属の請求項において示されている。DISCLOSURE OF THE INVENTION An approach to the stated object is apparent in claim 1 with respect to its essential features, and further advantageous embodiments are indicated in the dependent claims.
【0010】 (発明を実施するための最良の形態) 次に、添付の図面を参照しながら本発明をより詳細に説明する。[0010] (Best Mode for Carrying Out the Invention) The present invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
【0011】
図1は、本発明によるフロートの実施例の正面を下方から見た斜視図である。
この図では、全ての固定および連結部品を省略した、純粋に空気圧構造体のみを
示している。図1ではフロートに沿って線1が走っており、図2では、これらの
線により接近して示している。フロートの長さのほぼ半分の位置に、水の流れを
切る(breaking away)ためのステップ2として知られるものが見える。図1の
左手に示すフロートの首部は前面3を備え、右手に示す機尾は類似した後面4を
備えている。FIG. 1 is a perspective view of a front surface of an embodiment of a float according to the present invention as seen from below.
In this figure only purely pneumatic structures are shown, omitting all fixing and connecting parts. Line 1 runs along the float in FIG. 1 and is shown closer to these lines in FIG. Approximately half the length of the float is visible what is known as step 2 for breaking away the water. The float neck shown in the left hand of FIG. 1 has a front surface 3 and the aft shown in the right hand has a similar rear surface 4.
【0012】
図2は、図1のフロートの、大まかにAAと印した部分の断面図である。気密
性の積層低伸縮性織成材料(airtight laminated low-stretch woven material
)から成る外表面5が、弁21を通る加圧空気によって膨張し、本質的に外表面
5の全長に渡って、これと接続した多数のウェブ6により所望の形状に保持され
る。これらの連結は、縫合、接着、溶接によって行うことができる。ウェブ6が
この方法で外表面と結合している場合、図1に関連して述べた、本質的に外表面
5の全長に渡ってのびる線1が生じる。ウェブ6に織成繊維材料またはフォイル
からなり得、また、ウェブ6によってフロートの内部空間が、相互連絡可能な複
数のチャンバ7に分割される。ウェブ6は首部面3と後尾面4にまでは完全に達
していないため、少なくとも二つの端部にフロートオーバーフローハッチ(図示
せず)が設けられる。これは、ウェブ6に気密性フォイルを使用した際には特に
重要である。FIG. 2 is a cross-sectional view of a portion of the float of FIG. 1 roughly marked AA. Airtight laminated low-stretch woven material
The outer surface 5 consisting of a) is inflated by the pressurized air passing through the valve 21 and is held in the desired shape essentially by the large number of webs 6 connected to it over the entire length of the outer surface 5. These connections can be made by stitching, gluing, or welding. When the web 6 is bonded to the outer surface in this way, the line 1 described above in connection with FIG. 1 extends essentially over the entire length of the outer surface 5. The web 6 can be made of woven fiber material or foil, and the web 6 divides the interior space of the float into a plurality of interconnectable chambers 7. Since the web 6 does not reach the neck surface 3 and the tail surface 4 completely, a float overflow hatch (not shown) is provided at at least two ends. This is especially important when using an airtight foil for the web 6.
【0013】
ウェブ6に織成繊維材料を使用した場合、チャンバ7間の空気交換は繊維材料
を介して行われる。繊維材料挿入物を使用した場合、繊維はフロートの縦軸に対
して平行および垂直に配列されている。さらに、二層の間に織成繊維材料を挿入
することが有益であり、一方の層が他層に対して約45°の角度で傾斜することが
わかっている。このため、織成繊維材料を用いた場合にも、ウェブ6は剪断力を
受容する位置にあるため、折り曲げに抵抗する剛性とフロート形状の安定性とが
著しく増加する。When a woven fiber material is used for the web 6, the air exchange between the chambers 7 takes place via the fiber material. When using a fibrous material insert, the fibers are aligned parallel and perpendicular to the longitudinal axis of the float. Furthermore, it has been found beneficial to insert the woven fibrous material between the two layers, one layer being inclined at an angle of about 45 ° with respect to the other layer. Therefore, even when the woven fiber material is used, the web 6 is in a position to receive the shearing force, so that the rigidity against the bending and the stability of the float shape are significantly increased.
【0014】
この第一実施例では、キール範囲内にキールレール8が、接着剤または溶着に
よって取付けられている。キールレールは、一方でフロートの方向安定性を向上
し、他方でその底面を損傷から保護する。同様の方法で、フロートの底面から側
壁への変化部分に側部レール9が設けられている。側部レール9を設ける理由は
、外表面5を保護し、さらに、水中でのいわゆるコワンダ効果を防止し、これに
より流れを分けることを行うことである。キールレール8と側部レール9はプラ
スチック製であることが好ましい。In the first embodiment, the keel rail 8 is attached within the keel range by an adhesive or welding. The keel rail improves the directional stability of the float on the one hand and protects its bottom surface from damage on the other hand. In a similar manner, side rails 9 are provided at the transitions from the bottom of the float to the sidewalls. The reason for providing the side rails 9 is to protect the outer surface 5 and also to prevent the so-called Cowander effect in water, and thus to divide the flow. The keel rail 8 and the side rails 9 are preferably made of plastic.
【0015】
側部レール9は例えば、フロートの前半部分のみにかけて、すなわち首部から
ステップ2までのびており、キールレール8も同様にフロートの前半部分にかけ
てのびているが、さらにステップ2よりも後部にのびていてもよい。The side rail 9 extends, for example, only to the front half of the float, that is, from the neck to step 2, and the keel rail 8 also extends to the front half of the float, but further to the rear of step 2. May be.
【0016】
図に示すウェブ6の数とその密度に関して、さらに、図3に示す接触円10を
用いることで、ウェブ6の方向が得られる。図3は、図2の断面図である。Regarding the number and the density of the webs 6 shown in the figure, the direction of the webs 6 can be obtained by further using the contact circle 10 shown in FIG. FIG. 3 is a sectional view of FIG.
【0017】
この断面図の予定された全体外郭11では、接触円10が、所定の第一ポイン
ト12において全体外郭と接触する形で挿入される。次に、基本幾何学な考慮か
ら、全体外郭11のための第二接触ポイント13が算出される。各々の接触円1
0の接触ポイント12、13が結合され、ここに挿入されるウェブ6の方向が決
定される。In the intended overall contour 11 of this cross-section, a contact circle 10 is inserted in contact with the overall contour at a predetermined first point 12. Next, the second contact point 13 for the overall contour 11 is calculated from basic geometrical considerations. Each contact circle 1
The zero contact points 12, 13 are joined to determine the orientation of the web 6 to be inserted therein.
【0018】
フロート加圧空気で膨張した状態にある場合、断面図の実際の外郭(actual c
ontour)は、接触ポイント12、13の各々において設定された力の均一性によ
って得られる。そのため、図2に参照符合14で示すようなこの外部表面5の実
際の外郭は、接触ポイント12、13において交わった円の弓形部を成し、これ
らの円の半径は、次式による従来の関係で決定される。
R=σ/Δp
ここで、
R= 湾曲の半径[m]
σ= 外表面5における円周応力[N/m]
Δp= 内外部の圧力差[N/m2]When inflated with float pressurized air, the actual contour of the cross-section (actual c
ontour) is obtained by the force uniformity set at each of the contact points 12, 13. Thus, the actual contour of this outer surface 5, as indicated by reference numeral 14 in FIG. 2, forms the arcs of the circles intersecting at the contact points 12, 13, the radius of these circles being Determined by the relationship. R = σ / Δp where R = curvature radius [m] σ = circumferential stress [N / m] on the outer surface 5 Δp = internal and external pressure difference [N / m 2 ]
【0019】
しかし、σはΔpと比例するため、基本的な物理的導関数から値Rが得られる
。この値Rは、各チャンバ7の形状と、その半対角線の大きさのみに依存する。However, since σ is proportional to Δp, the value R is obtained from the basic physical derivative. This value R depends only on the shape of each chamber 7 and the size of its half-diagonal line.
【0020】
図4は、第一実施例における本発明のさらなる特徴を示す。既述のように、外
部表面5は気密に造られており、例えば後面4に設けられた弁から入る加圧空気
によって膨張することができる。FIG. 4 shows a further feature of the invention in a first embodiment. As already mentioned, the outer surface 5 is made airtight and can be expanded, for example, by pressurized air coming from a valve provided on the rear surface 4.
【0021】
これにより、フロート全体が加圧され、ウェブ6に応力が掛けられてフロート
を縦方向に剛性化する機能を果たすので、さらに補剛性手段を追加する必要はな
い。外部表面5の局所的な損傷による圧力損失のみの偶発的な事故のために、柔
軟で、弾性の空気袋15がチャンバ7内の外部表面5とウェブ6の間に挿入され
ており、この空気袋には、通常の動作で、気密外部表面5内で作用する空気圧力
が約80〜90%まで汲み上げられる。従って、これらの空気袋は通常動作では何の
機能も果たさない。As a result, the entire float is pressed and stress is exerted on the web 6 to perform the function of stiffening the float in the longitudinal direction, so that it is not necessary to add additional stiffening means. A soft, elastic bladder 15 has been inserted between the outer surface 5 and the web 6 in the chamber 7 for accidental accidents of pressure loss only due to local damage to the outer surface 5, In normal operation, the bag is pumped up to about 80-90% of the air pressure acting on the airtight outer surface 5. Therefore, these bladders perform no function in normal operation.
【0022】
しかし、外部表面5内の、空気袋15の外において圧力損失が生じると、空気
袋がチャンバ7の壁に密着し、フロートの固定状態を確実に維持する。However, when a pressure loss occurs in the outer surface 5 outside the air bladder 15, the air bladder adheres to the wall of the chamber 7 to ensure that the float is fixed.
【0023】
各空気袋15は弁16をそれぞれ備えている。これらの弁は、後面4上に全て
同じように配置され、逆止め弁として形成されていることが好ましい。万一、空
気袋の内の一つが破裂して漏れが生じたり、何らの形で損傷した場合でも、残り
の空気袋15がその影響を受けることはない。弁16は、空気袋15内で作用す
る圧力を均一に設定するようにマニホルド構造であることが好ましい。Each bladder 15 is provided with a valve 16. These valves are preferably all arranged in the same way on the rear face 4 and are designed as check valves. Should one of the bladders rupture and leak or be damaged in any way, the remaining bladders 15 will not be affected. The valve 16 is preferably a manifold structure so as to uniformly set the pressure acting in the air bladder 15.
【0024】
図5では、断面図の形状は、図2、図3、図4に示したものに限定されていな
い。ここでは、本発明の範囲内である対のキールフロートを第二実施例として示
している。全体外郭11を定めることができ、また、本発明によるウェブ6を設
けることにより変更を加えることができる。これらの段階を数回繰返す手段によ
り、形状を最適化することが可能である。In FIG. 5, the cross-sectional shape is not limited to that shown in FIGS. 2, 3, and 4. Here, a pair of keel floats within the scope of the invention is shown as a second embodiment. The overall outline 11 can be defined and modifications can be made by providing the web 6 according to the invention. The shape can be optimized by means of repeating these steps several times.
【0025】
図5に示すような形状は、噴霧条件に関して図1〜図3の形状よりも優れてい
る。外部ウェブ6の比較的大きな傾斜のために、水平交差軸周囲の安定性は崩れ
るが、垂直交差軸周囲の安定性は増加する。The shape as shown in FIG. 5 is superior to the shapes of FIGS. 1 to 3 in terms of spraying conditions. Due to the relatively large inclination of the outer web 6, the stability around the horizontal cross axis is broken, but the stability around the vertical cross axis is increased.
【0026】
ここでは、地上走行動作において方向性を安定させるため、また、フロート下
面の損傷に対する保護として、フロート下面の形状に関連した二本のキールレー
ル8が設けられている。同様に、側部レール9は、この構造形状ではより強力に
発生するコアンダ効果を抑制する。さらに、側部レール9も既述の通り、外部表
面5の側部に生じた損傷を保護する。Here, two keel rails 8 related to the shape of the bottom surface of the float are provided to stabilize the directionality during the ground traveling operation and to protect the bottom surface of the float from damage. Similarly, the side rails 9 suppress the Coanda effect that occurs more strongly with this structural shape. Furthermore, the side rails 9 also protect the side surface of the outer surface 5 from damage, as already mentioned.
【0027】
図6aは本発明によるフロートの第一実施例の側面図であり、図6bは、ステ
ップ2の部分の縦断面図である。このフロートの縦断面図は、点線による滑らか
な流線1で示すように、ステップの断面傾斜にかけて連続的に変化している。こ
の方法では、フロート上にかかる曲げ力によって生じる外部表面5およびウェブ
6内の応力のピークが回避される。このピークは、縦断面図が連続的に変化して
いないフロートでは回避することができない。ステップ2自体が、例えば、剛性
発泡体18を充填し、外部表面5にしっかりと係合させて接着したプラスチック
材料製のシェル17を備えている。プラスチック材料シェル17は、保護層19
によってさらにコーティングされているため、フロートの下面全体が有益に被覆
される。これにより、フロートの前部からプラスチック材料シェル17にかけて
滑らかな変化が得られる。FIG. 6a is a side view of a first embodiment of the float according to the present invention, and FIG. 6b is a longitudinal sectional view of the step 2 portion. The vertical cross-sectional view of this float continuously changes along the cross-sectional inclination of the step, as shown by the smooth streamline 1 by the dotted line. In this way, stress peaks in the outer surface 5 and the web 6 caused by bending forces on the float are avoided. This peak cannot be avoided in a float whose longitudinal cross section does not change continuously. The step 2 itself comprises, for example, a shell 17 of plastic material which is filled with a rigid foam 18 and which is firmly engaged and glued to the outer surface 5. The plastic material shell 17 has a protective layer 19
Further coated by, the entire lower surface of the float is beneficially coated. This provides a smooth transition from the front of the float to the plastic material shell 17.
【0028】
図7は、第1実施例に従ってフロートの長さ全体にかけて設けられたウェブ6
を示している。7つの断面表面20が図示されているが、これらは関連性がなく
、また、タイプに無関係にウェブまたは他タイプの交差する隔壁を示すものでは
ない。図7では、断面表面20の形状は、大きさが異なるだけで、全体にかけて
本質的に同一であることがわかる。FIG. 7 shows a web 6 provided over the entire length of the float according to the first embodiment.
Is shown. Although seven cross-sectional surfaces 20 are shown, these are irrelevant and do not represent webs or other types of intersecting septa regardless of type. In FIG. 7, it can be seen that the cross-sectional surface 20 has essentially the same shape throughout, except for the size.
【0029】
図7から離れて、図6a、図6bに示すステップ2の構造を考慮すると、形状
の変化が滑らかである限り、フロートの、ステップ2の後方にあたる部分の底部
と、これに従ってさらに断面表面20の底部とが、異なった形状であってよいこ
とが明らかである。これには例えば、ステップ2の後ろにあたる部分も単一のキ
ールで構成することが可能な、本発明による第二実施例のフロートがあてはまる
。これは、対のキール構造では前方部分にしか効果がないという事実を特に考慮
したものである。Apart from FIG. 7, considering the structure of step 2 shown in FIGS. 6a and 6b, as long as the change in shape is smooth, the bottom of the part of the float behind step 2 and the further cross section accordingly It is clear that the bottom of the surface 20 may have a different shape. This applies, for example, to the float of the second embodiment according to the invention, in which the part after step 2 can also be constructed with a single keel. This is especially due to the fact that the twin keel structure only works on the front part.
【0030】
航空機からフロートへ、さらにフロートの間へ静的荷重および動的荷重を導入
する構造が公知である。フロートの長さの大部分にかけてのび、二つのフロート
を結合する、フロートまたはロッド形状の構造もある。このような構造は上述し
たように公知であるか、または最大表面にかけて重量を分配する課題に対する構
造から、類似の方法で成る。このような課題は、繊維材料および/または空気圧
構成部品にかかる負荷がどのようなものであっても発生する。Structures are known that introduce static and dynamic loads from the aircraft to the float and between the floats. There is also a float or rod-shaped structure that extends over most of the length of the float and joins the two floats. Such structures are known as described above or consist in a similar manner from structures for the task of distributing the weight over the maximum surface. Such challenges occur whatever the load on the fibrous material and / or pneumatic components.
【図1】 第一実施例の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a first embodiment.
【図2】 第一実施例の断面図である。FIG. 2 is a sectional view of the first embodiment.
【図3】 図2の構造的な詳細図である。FIG. 3 is a structural detail view of FIG. 2.
【図4】 本発明による図2の補助である。FIG. 4 is an aid to FIG. 2 according to the present invention.
【図5】 第二実施例の断面図である。FIG. 5 is a sectional view of a second embodiment.
【図6a】 第一実施例の側面図である。FIG. 6a is a side view of the first embodiment.
【図6b】 図6aの詳細部分の縦断面図である。6b is a vertical cross-sectional view of a detailed portion of FIG. 6a.
【図7】 第一実施例の透視略図である。FIG. 7 is a schematic perspective view of the first embodiment.
Claims (15)
が縦方向に配置されており、チャンバ(7)が前記フロート内で分割形成され、
チャンバの中に加圧空気で膨張することができる、気密且つ可撓性の空気袋(1
5)を挿入した、軽量および超軽量航空機用の空気圧フロートであり、 - 前記フロートが気密性および密封された外部表面(5)を有し、 - 前記フロートが、本質的にその全体にかけて設けられ、前記外部表面(5
)の長さ全体にかけて固定された複数の可撓性ウェブ(6)を有し、これにより
、前記ウェブ(6)の位置と配置が、フロートの断面の任意の全体外郭(11)
内に複数の接触円が設けられ、この全体外郭(11)上における各接触円の二つ
の接触ポイント(12、13)が、各ウェブ(6)の取付けポイントを前記外部
表面(5)に対して画定するよう確立され、 - 前記ウェブ(6)の導入により、前記ウェブと前記外部表面(5)間に相
互連絡チャンバ(7)が形成され、前記チャンバの各々が、加圧空気によって膨
張することが可能な気密性且つ可撓性の空気袋(15)を有し、 - 前記気密性の外部表面が少なくとも一つの弁(21)を有し、前記弁を介
して加圧空気が流入し、前記外部表面が膨張すること、 を特徴とする空気圧フロート。1. A fibrous material and a flexible web (6) over the interior of the float.
Are arranged in a vertical direction, and a chamber (7) is divided and formed in the float,
Airtight and flexible bladder (1) that can be inflated with pressurized air into the chamber
5) Pneumatic float for light and ultra-light aircraft, with inserted: 5) said float having an airtight and sealed outer surface (5), said float being provided essentially throughout it , The outer surface (5
) Having a plurality of flexible webs (6) fixed over the entire length thereof such that the position and arrangement of said webs (6) is such that any overall outline (11) of the cross section of the float is provided.
A plurality of contact circles are provided inside, and two contact points (12, 13) of each contact circle on the whole outer contour (11) make the attachment points of each web (6) to the outer surface (5). Is established to define an interconnecting chamber (7) between the web and the outer surface (5) by the introduction of the webs (6), each of which is inflated by pressurized air. An airtight and flexible bladder (15) capable of: -the airtight outer surface having at least one valve (21) through which pressurized air can flow A pneumatic float, wherein the outer surface expands.
質的に平行且つ垂直に配列された、低伸縮性の繊維材料で製造されていることを
特徴とする請求項1に記載の空気圧フロート。2. The web (6) is characterized in that it is made of a low-stretch fiber material, in which the fibers are arranged essentially parallel and perpendicular to the longitudinal axis of the float. Item 2. The pneumatic float according to Item 1.
第二層の繊維方向が前記第一層から45°の角度で傾斜していることを特徴とする
請求項2に記載の空気圧フロート。3. The web (6) has a two-layer wall structure, whereby the fiber direction of the second layer of the fibrous material is inclined at an angle of 45 ° from the first layer. Item 2. The pneumatic float according to Item 2.
されていることを特徴とする請求項1に記載の空気圧フロート。4. Pneumatic float according to claim 1, characterized in that the web (6) is made of a plastic foil of low stretch.
定されていることを特徴とする請求項2、3、4のいずれか一項に記載の空気圧
フロート。5. Pneumatic float according to any one of claims 2, 3 and 4, characterized in that the web (6) is fixed to the outer surface (5) by stitching.
固定されていることを特徴とする請求項2、3、4のいずれか一項に記載の空気
圧フロート。6. Pneumatic float according to any one of claims 2, 3 and 4, characterized in that the web (6) is fixed to the outer surface (5) by means of an adhesive.
定されていることを特徴とする請求項2、3、4のいずれか一項に記載の空気圧
フロート。7. Pneumatic float according to any one of claims 2, 3 and 4, characterized in that the web (6) is fixed to the outer surface (5) by welding.
から成ることを特徴とする請求項1に記載の空気圧フロート。8. Pneumatic float according to claim 1, characterized in that the bladder (15) is made of a low-stretch, airtightly laminated fibrous material.
る請求項1に記載の空気圧フロート。9. Pneumatic float according to claim 1, characterized in that the bladder (15) is made of an elastomer.
つの弁(16)を有することを特徴とする請求項8または9に記載の空気圧フロ
ート。10. Pneumatic float according to claim 8 or 9, characterized in that each of the bladders (15) has one valve (16) on the outer surface (5).
5)内の作動圧力よりも10〜20%少ないことを特徴とする請求項10に記載の空
気圧フロート。11. The operating pressure within the bladder (15) is controlled by the external surface (
Pneumatic float according to claim 10, characterized in that it is 10-20% less than the working pressure in 5).
て保護層(19)を有することを特徴とする請求項1〜11のいずれか一項に記
載の空気圧フロート。12. Pneumatic float according to any one of the preceding claims, characterized in that the outer surface (5) has a protective layer (19) at least over the part that enters the water.
、前記前方部分から前記後方部分への変化部がステップ(2)を有し、 - 前記フロート内の前記ウェブ(6)が、前記ステップ(2)よりも前方の
より大きな横断面が、前記ステップ(2)よりも後方のより小さな横断面へと連
続的に変化し、 - 前記外部表面(5)が、実際のステップ(2)を形成する、充填材で充填
されたプラスチック材料のシェル(17)を有し、 - 前記保護層(19)が前記ステップ(2)にかけて設けられ、さらに、前
記プラスチック材料のシェルも覆うことを特徴とする請求項12に記載の空気圧
フロート。13. The float comprises front and rear parts, whereby the transition from the front part to the rear part has a step (2), the web (6) in the float comprising: The larger cross-section anterior to step (2) changes continuously to the smaller cross-section posterior to step (2), and the external surface (5) changes to the actual step (2) ) Forming a plastic material shell (17) filled with a filler, said protective layer (19) being provided over step (2), and further covering said plastic material shell. 13. The pneumatic float according to claim 12, characterized in that
、少なくとも一本のキールレール(8)と、二本の側部レール(9)を有するこ
とを特徴とする請求項12に記載の空気圧フロート。14. Float according to claim 12, characterized in that the float has at least one keel rail (8) and two side rails (9) to protect the float from damage. Pneumatic float described.
スチック材料から成り、前記フロート上に接着されていることを特徴とする請求
項14 に記載の空気圧フロート。15. Pneumatic float according to claim 14, characterized in that the keel rail (8) and the side rails (9) are made of a plastic material and are glued onto the float.
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